一車一世界 : [車訊]BMW 大七

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發表時間：2009/6/22 7:36

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[車訊]BMW 大七：親臨體驗！全新BMW大七系列全省試駕活動起跑

AUTONET記者：編輯組(06/22/2009)

台灣市場自今年年初由BMW總代理汎德公司引進全新BMW大七系列以來，深獲台灣豪華頂級車款市場絡繹不絕的迴響，自今年3月開始交車至5月止，全新大七系列在台交車數量已超過150輛，至今仍有超過250張的訂單等待交車，為延續全新BMW大七系列位居國內進口豪華高級房車領先氣勢，BMW總代理汎德公司特別斥資7,000萬籌組全新BMW大七系列試乘車隊，希望藉由此次難得的全省試駕活動，讓車主朋友們可以親身體驗全新大七系列與其上搭載的BMW EfficientDynamics高效動力科技配備，感受兼顧環保節能與動力操控的雙重樂趣；即日起至七月底止，全新BMW大七系列試駕活動於BMW全省各大展示中心巡迴展開，詳細活動情形請洽詢BMW全省展示中心，發現全新大七系列難以抗拒的尊榮魅力！

身為全球豪華高級房車第一的BMW集團，以精湛的造車工藝以及創新設計理念，造就BMW在汽車工業中非凡獨特的品味與地位，而旗下產品中最頂級的第五代全新BMW大七系列，為目前台灣市場配備BMW EfficientDynamics高效動力科技最齊全的車款，全新大七系列在引擎上運用雙渦輪技術、HPI高精準燃油缸內直噴技術或是共軌燃油噴射技術，發揮比同級距車款更為優異的油耗經濟性與優秀的性能實力，尚在多處車體結構上，採用智慧輕量化結構，有效減輕重量；而首見於台灣市場的車輛能源管理系統，使電瓶在充電過程中使用較少的引擎動力，展現了不可思議的省油實力，面對現今全球環保議題高漲之時，全新BMW大七系列實現當今車壇唯一擁有其他豪華房車級距無法實現的低油耗及低廢氣排放量，成為世界上最環保的頂級豪華房車。

為台灣頂級層峰消費者多樣選擇，汎德公司目前在台引進全新BMW 730d、BMW 740i、BMW 740Li以及BMW 750Li共四種車款，而不論是柴油或汽油車款，透過BMW完美的引擎技術融合，使全新大七系列在任何轉速之下，均擁有強大的動能輸出與極高的效能表現，達成BMW對極致駕駛樂趣的承諾，同時也體現BMW對環境永續經營的理念，超越同級距豪華房車，為車壇訂定更高境界的標準。全新BMW大七系列不僅塑造磅礡大器的外觀造型外，也打造出前所未有的最長軸距，提供同級車中最寬敝的後座空間；此外，全新BMW大七系列更引進遠超過同級車款、繁體中文化、最容易操作使用的—全新第二代iDrive系統，而獨家配備的BMW原廠中文化導航系統也率先導入於全新大七系列，BMW以創新科技的外觀造型和豪華舒適的內裝質感，證明全新大七系列在豪華旗艦車款中的領先地位。

BMW總代理汎德公司期盼藉由本次舉辦之全新BMW大七系列全省試駕活動，讓台灣車迷朋友們可以近身體驗德國豪華高級房車的極致造車工藝，汎德公司誠摯歡迎每一位卓越人仕親臨BMW全省經銷商展示中心，體驗全新BMW大七系列超乎想像的駕乘樂趣與頂級尊貴享受！

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發表時間：2009/6/29 6:13

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[車訊]BMW 740d：XDrive科技入列！2010年式BMW 740d新柴報到，M Sports package套件動感加持

AUTONET記者：吳煌棋(06/29/2009)

隨著新一代BMW大七已經登場，原廠宣布2010年式新大七除維持原有車型（740i、750i、740Li、750Li、760i、760Li、730d）與動力配置（汽油引擎×3、柴油引擎×2）之外，將導入搭載全新3.0L雙渦輪增壓柴油直六引擎的740d、M Sports package跑車套件與xDrive智慧型可變四輪傳動系統。

740d新柴登場，730d更環保

740d所搭載的3.0L柴油引擎，引擎本體採用鋁合金打造，可輸出最大馬力306hp，最大扭力61.2kgm。原廠測試結果顯示，740d起步加速0-100km/h只需6.3秒，電子最高限速250 km/h，雖然性能表現不是挺驚人，但其平均油耗14.5km/L，平均二氧化碳排放量181g/km，展現其節能環保優勢。此外，原有730d同樣搭載3.0L柴油引擎，可輸出最大馬力245hp，最大扭力55.1kgm，調校得更為節能環保，提前符合歐盟第六期排放標準。

xDrive首度導入新大七

除了新增730d車型之外，新大七也將首度搭載BMW引以為傲的xDrive智慧型可變四輪傳動系統，成為750i與750Li兩款V8車型的獨門配備。此外，xDrive智慧型可變四輪傳動系統，主要是透過電子控制系統讓強大的引擎馬力，可以適時恰當地分配於四個輪上。

聰明的是，xDrive的運作與分配輪上動力，取決於駕駛操作方向盤的轉動角度，當新大七和緩地直線行駛時，前輪與後輪的動力分配維持在40：60，在高速過彎時，後輪至多可獲得80％動力分配，讓新大七在過彎時更為靈活穩定，並且維持新大七的循跡性。

M Sports package選用跑車套件

BMW推出新大七專屬的M Sports package選用跑車套件，車主可選擇全新碳黑金屬色烤漆，或者是原有的六種車身烤漆顏色。最特別的地方，還是在M Sports package車身空力套件、19吋輕量化鋁合金輪圈等配件，搭配同樣可選配的20吋輕量化鋁合金輪圈、BMW Dynamic Drive操控套件、皮革跑車座椅、M版多功能跑車方向盤等配件。原廠表示，M Sports package選用跑車套件，新大七全車系均可選配。

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發表時間：2009/7/6 3:42

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[車訊]BMW 730d：BMW 730d「柴」大氣夠粗！（市場篇）

AUTONET記者：盧佛青(07/06/2009)

五月底，BMW台灣總代理汎德正式舉行了BMW 730d柴油動力大車的發表儀式，當日並且邀請名模隋棠，還與國家地理頻道合作，令人印象深刻，很快的滿滿一個月的銷售期過去了，這款台灣高級車壇當前唯一一款售價未超過新台幣四百萬歐系高級品牌柴油旗艦房車，隨著新一代大七車系上市後延續的暢銷熱潮，也在六月份交出十輛新車掛牌的成績，這算好嗎？還是算不好？

台灣自從政府過去禁止柴油自小客進口之後，在車市全面自由化以來第一款由「正統」歐系高級品牌引進的柴油動力大車，各界都在看730d是否能夠趁著新大七的熱賣與話題性猶在，可以一舉出名，依我看來六月份掛出十輛新車的成績，其實已經可以代表台灣高級車市場的消費型態與思維方式，的確也出現一些改變！

當然我們要說的是，在當前景氣尚未完全復甦的情況下，高級車市場在台灣車壇依舊擁有一席之地，與過去不同的是大車不在一味地比大、比氣派、比動力強悍，台灣消費者與市場已經在走過數度低潮之後，消費者與業者其實都在改變，而這改變可以由原本最保守領域的消費者就可以看出。

過去這幾年來，高級車壇最大的改變，當然可以說是非傳統乘用車的興起，更講究個人風格與生活型態的車款大賣，也可以表示即使是位居金字塔頂端的消費者都在改變，連帶地也影響到業者對於產品戰略與行銷方式的思維無法在維持過去的狀態，因為年輕化的趨勢（這包括實際年齡與心理年齡）主導了高級消費品的走向與發展趨勢，更切合環境議題與融入更多對於社會責任的思考，已經讓搭載油電混合動力的高級車款暢銷，在六月份狂賣的LEXUS RX450就是一例，這些高級車消費者更有能力可以負擔因為導入替代能源技術所增加的造車成本，而且在對於保養與後勤體系的高信賴度的前提下，要這群消費者入主具備環保節能概念的新型態產物絕對不是問題，問題只在於產品到底夠不夠吸引人！

與日系品牌一直在追求將油電混合動力系統極大化的想法有所不同，歐洲車壇認為最終的替代能源方案是氫氣，包括利用化學能轉換成動能的燃料電池，以及利用液態氫作為燃料的氫內燃機引擎，BMW一向主張如此，更以實際行動推出了準量產化的Hyudrogen 7，目前已經有一定數量的新車已經在各地進行長途測試，BMW已經在這一方面為大家勾勒出一個清楚地未來。

線傳控制的排檔設計，開起車來跟電玩愈來愈像！

在排檔座左方的是線傳控制手煞車與Auto Hold的功能介面。

新一代進化版本的iDrive控制介面，其實使用方式更為人性化！

BMW在新車上出現的控台表面處理採用無痕螢幕結合飾板的設計，我個人對這種質感鋪陳十分欣賞！

當然，歐洲品牌更專注於改良現行內燃機動力系統的效能，因為他們覺得如果在車上增設一套電力系統作為輔助動力來源，但是在製造包括電池與馬達等等過程還是會造成更大的污染的話，那為什麼在現階段不推出可以降低油耗而且同樣可以具備減少溫室氣體排放的內燃機引擎？

所以像是730d這輛的新車問世，而且在歐洲市場這類柴油大車其實也擁有相當不錯的銷售量，在亞洲市場由於高級車消費型態遠比歐洲市場來的晚，加上必須花時間與潛在買家溝通，所以引進售價愈是高昂的柴油動力產品，其實引進市場銷售的速度愈慢，因為必須要跟平均年齡層偏高的大車買家溝通，說真的買家都是老闆都是企業界人士，若沒有展現高度說服力，包括產品與銷售體系的教育訓練，誰要多花時間去投資這筆生意？

但，情況其實已經改觀，隨著政府正式開放柴油自小客，已經在中低檔乘用車級距已經有為數不少的產品入市，展現在實際使用口碑與台灣還算是個全球化徹底的環境下，愈來愈多人認同歐洲市場對於環保節能柴油動力的想法，加上知識經濟興起，今日的社會菁英與金字塔頂端的層峰人士，都與上一個世代在經濟奇蹟中成長者大有不同，他們更接受所有成長並不是不需付出代價的這個事實，他們也更注重環境議題，更瞭解環境永續發展的必要性，所以也對於自身的行動生活，願意做出一些改變。」

儘管是短軸版，但後座依舊可以獨立控恆溫空調系統。

這就是730d引進市場後，比先前更具存在性的重要理由，用低於740Li的售價可以換來比美760Li的扭力輸出，但是擁有與一般小排氣量汽油引擎相當的低二氧化碳排放量（相信台灣消費者到目前為止都尚未養成購車看溫室氣體排放的習慣！！），在自己拼經濟與呵護家人的同時，也可以做環保其實絕對是利他而不僅是利己而已，所以我期待730d可以擁有更好的銷售表現，進而影響其他業者更關注於這項議題，因為唯有菁英階級都可以注重環保與節能等等議題，才能真正帶動整個台灣社會對於滿足行動需求與同時關注環境的風氣！

其實我覺得短軸版的車身比例在動態行車時相當美麗！

VW Phaeton台灣也有引進柴油版，售價比730d又便宜了約一輛中型房車的售價。

AUDI A8L目前僅引進汽油版。

M-BENZ S-Class年底打算導入的是油電混合動力新車！

LS600hL

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發表時間：2009/8/12 3:15

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[車訊]BMW 750Li∕760Li：移動堡壘，BMW 2010年式750Li∕760Li High Security攻守發表！

AUTONET記者：蔡志宇(08/12/2009)

上一代的BMW七系列High Security車款是在2003年日內瓦車展推出，隨後在2008年BMW再以X5、五系列為基礎推出防彈車型，並且在今年初再度強化其防護性能，提升為X5 Security Plus；而既然2010年式大七系列已經上市，BMW 〝Security〞部門便在日前完成了全新旗艦的武裝，正式推出2010年式七系列〝High Security〞。

全新的七系列〝High Security〞分為750Li V8與760Li V12兩款車型，都是世界上第一款分別通過BRV 2009防彈車評等之中VR7與VR9標準的量產車；而主要的特點是在標準版七系列的底盤上導入特製電鍍強化套件，再加上全新研發的2.4吋防彈玻璃與車門、車柱與車頂的強化，使車重增加；並且在懸吊、避震器阻尼以及避震器頂端與車身鎖定之處進行同步的加強，不因為車重的大幅提昇而喪失逃脫現場所需的操控性。

車門增厚

玻璃為2.4吋防彈玻璃

而車室內除了後座與行李箱之間多了一道強化的格板與2.4吋防彈玻璃之外，在行李箱也特別針對有可能被放置爆裂物而強化了防爆空間的設計；而BMW同時也推出針對七系列High Security所開發的車用選配套件，像是無須打開車窗，便能透過車體隱藏的喇叭與麥克風與外界通話的無線安全通話系統、襲擊警報系統、整合在引擎構造的自動溫度偵測與滅火系統、無線電以及底盤上的毒氣感知系統（當偵測到外部刺激性氣體高過標準會立刻關閉車窗，並由中央控制啟動內部循環空調）等。

後車廂有防爆設計

與外界通話的切換鈕

多種按鈕可依照選配套件增減

750Li所搭載的4.4L V8渦輪增壓引擎，最大馬力407hp/5500—6400rpm，峰值扭力為61.18kgm/1,750—4500rpm，所搭配的變速箱為六速手自排，0-100km/h加速性能為7.9秒；而760Li則是搭載6.0L V12渦輪增壓引擎，最大馬力544hp/5250rpm，峰值扭力為76.47kgm/1500rpm，所搭配的變速箱為全新研發的八速手自排，0-100km/h加速僅需要6.2秒；兩款車型由於車重增加的關係，極速皆限制在約210km/h左右。

至於車體外觀的套件，除了在車頂與水箱罩都增加了LED警日燈的系統，駕駛人可直接由中控台的觸控式螢幕進行操作之外，BMW所提供的選配還包含旗桿座、與兩座能夠由中控台iDrive系統直接操控擊發的機槍座，無論是障礙排除與急難逃脫，都是提供拉丁美洲、中東地區、東南亞與非洲的行政首長與富豪，絕佳防護機制的座駕，不過前提是必須有一個夠資格的司機。

外觀細節少不了旗座、LED警示燈與防爆胎。

iDrive系統也整合了多項控制功能。

根據BMW表示，所有原件都是由BMW原廠打造，有需求顧客可直接在全球的經銷網絡訂車，專人將評估顧客的車庫狀況，並且針對司機狀況進行瞭解與提供訓練，皆包含在VIP級的售後服務之中。

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發表時間：2009/8/14 1:46

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[車訊]BMW ActiveHybrid 7：2009法蘭克福車展搶先報：以最強Hybrid豪華房車之名，BMW ActiveHybrid 7量產版問世

AUTONET記者：吳煌棋(08/14/2009)

BMW ActiveHybrid 7量產版現身

LEXUS LS600h問世許久，同樣以環保為主訴求的M-BENZ S400 BlueHYBRID也將以油電複合動力車型之姿，於2009年第四季引進台灣，敲響全新S-Class上市銅鑼。現在，曾經於2008年巴黎車展以概念車之姿首演的BMW ActiveHybrid 7，確定將於9月登場的2009法蘭克福車展以量產版之姿首演，2010年春天在北美上市。此外，具多種動力切換模式的X6 ActiveHybrid量產版也將於2009法蘭克福車展首演，此全新車型AutoNet編輯部另闢新聞報導。

BMW ActiveHybrid 7再度詮釋BMW EfficientDynamics高效動力創新能源管理概念，透過創新技術讓引擎保有出色的動力輸出，卻能夠減少油耗與排放，讓車主在享受駕駛樂趣之際，也能夠與環保產生交集。

BMW ActiveHybrid 7再度詮釋BMW EfficientDynamics高效動力創新能源管理概念。

全新BMW ActiveHybrid 7與BMW X6 Hybrid將會在2009年底推出，將BMW所擅長的動力開發領域，往環保節能方向大步邁進。

BMW ActiveHybrid 7複合動力概念：結合史上第一具雙渦輪增壓V8汽油引擎、八速自動變速系統、電子控制單元、電動馬達、鋰電池組

以歐規車型為例，BMW ActiveHybrid 7動力源自採用高精準引擎噴射（High Precision Injection）的4.4L雙渦輪增壓汽油V8引擎，以及三向同步電動馬達（鋰電池組供電）。引擎部份可輸出最大馬力440hp/5500-6000rpm，最大扭力65.6kgm/2000-4500rpm，搭載變速箱名廠ZF打造的八速自動變速系統，電動馬達約可獨力輸出最大馬力20hp，最大扭力21.4kgm。透過ActiveHybrid油電複合動力科技，讓引擎與電動馬達整合輸出最大馬力465hp，最大扭力71.4kgm，符合歐洲EU5排放標準。此外，ActiveHybrid 7美規車型擁有引擎與電動馬達整合輸出最大馬力455hp，最大扭力71.3kgm，符合美國ULEV II排放標準。

根據原廠測試結果顯示，ActiveHybrid 7起步加速0-100km/h只需4.9秒便可完成，平均油耗10.6km/L，二氧化碳排放量219g/km。燃油使用經濟性較全新BMW 750i提升15％。

歸功於ActiveHybrid油電複合動力科技，ActiveHybrid 7由高效能鋰電池組，直接供電給變速系統，然後再由經由行車電腦計算所需供油量，搭配HPI高精準引擎噴射、壓電式噴油嘴等技術，提供精準充沛而不浪費燃料的動力輸出。此外，與傳統車款是由發電機將供電的責任交給中央管理系統，然後才分配供油與發電量相較，其能源使用效率更勝一籌。

C柱ActiveHybrid 7車身銘牌

車尾ActiveHybrid 7車身銘牌

BMW所開發的煞車能源再生系統，在每一次車輛進行煞車時，所產生的熱能皆會轉化為電能，回存至鋰電池當中，而這些「多餘」的產生電量，便可以用來供應空調系統、散熱風扇、動力方向盤等配備運作。

ActiveHybrid 7也是BMW第一款搭載引擎自動啟閉功能與自動變速系統相結合的環保車款，在交通堵塞時踩住煞車引擎靜止，可以減少油耗與廢氣排放，鬆開煞車踏板的瞬間，引擎恢復運作。此外，自動恆溫空調系統與通風系統，由電壓120伏特的鋰電池組直接供應電力，因此可以在引擎尚未啟動狀態下，讓車室溫度維持在宜人的狀態。

在ActiveHybrid 7儀錶板中的引擎轉速表下方，以綠色條紋顯示ActiveHybrid的作動狀態，不僅僅是有助於靜止起步時，提供更為充沛的扭力推動ActiveHybrid 7如此龐大的身驅，在車主重踩油門加速之際，也可幫助ActiveHybrid 7加速更為暢快。此外，在位於中控台上的液晶顯示螢幕上，更可以顯示ActiveHybrid系統的作動圖示，讓車主了解ActiveHybrid 7的運作狀態，此功能整合於iDrive系統中。

ActiveHybrid 7前座示意圖

ActiveHybrid 7迎賓不鏽鋼踏板

ActiveHybrid 7所搭載的ActiveHybrid油電複合動力系統，由雙渦輪增壓V8汽油引擎、八速自動變速系統、電達馬達、電子控制單元、鋰電池組等元件組成。

與BMW 750i同樣的雙渦輪增壓V8汽油引擎，搭配電達馬達等元件構成ActiveHybrid油電複合動力系統，展現較BMW 750i更為優異的性能表現、燃油使用經濟性與低排放。

盒狀鋰電池組體積小、重量輕，絲毫不減損行李廂空間，也讓ActiveHybrid 7加速更為輕快。

八速自動變速系統透過電動馬達、離合器、齒輪組等元件發揮換檔功能。

安全設計與高級配備

在車身特徵部份，ActiveHybrid 7搭載19吋輕量化鋁合金輪圈（前輪規格245/45 R19 ，後輪規格 275/40 R19）、進階胎壓偵測系統、在C柱與車尾各鑲有ActiveHybrid 7車身銘牌，更可以選擇專屬的金屬藍車身烤漆。此外，ActiveHybrid 7軸距較全新BMW大七長14mm，讓後座買家獲得更為寬敞舒適的乘坐空間，受惠於鋰電池組的體積小（長370×寬220×高230mm，重量27kg），行李廂空間與750i或750Li相當，也可以選擇可滿足駕駛需求的車型，或者是全新BMW大七擁有的各種選用配備。

關於安全設計，ActiveHybrid車上裝滿許多高壓電線，原廠透過絕緣電線與特殊插頭，避免車主或保修人員產生觸電危險。位於後輪軸上方的鋰電池組，不僅是以高強度鋼材覆蓋、經過嚴格的碰撞測試，而且系統在故障或遭受碰撞的瞬間也會自動斷電，確保安全無虞。

BMW提出Best of Hybrid研發策略，計畫陸續將ActiveHybrid導入旗下車款，如何在維持性能不墜的前題之下，保有更為優異的油耗表現與低廢氣排放量，全新BMW ActiveHybrid 7與BMW X6 Hybrid的問世，就是最為明顯的答案。

ActiveHybrid油電複合動力系統圖與衛星導航系統，形成雙分割畫面。

引擎啟閉系統作動，引擎關閉時，ActiveHybrid 7仍然維持空調系統運作。

引擎與電力整合輸出駕駛狀態

電力回充狀態

如何在維持性能不墜的前題之下，保有更為優異的油耗表現與低廢氣排放量，ActiveHybrid 7就是一個答案。

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發表時間：2009/9/14 2:59

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[車訊]BMW 730Li：長軸旗艦新登場，BMW 730Li報價425萬元起

AUTONET記者：吳煌棋(09/14/2009)

BMW 730Li全新抵台，動力源自3.0L直列六缸汽油引擎，此具當今車壇最輕的鎂鋁合金六缸引擎。

繼BMW全新大七車系的750Li與740Li等長軸車型在台灣上市之後，總代理汎德公司為了滿足台灣頂級消費市場對於全新BMW大七系列的熱情渴望與支持，並提供層峰人仕更多元化的產品需求選擇。現在，BMW 730Li正式引進來台，建議售價新台幣425萬元，同樣搭載BMW EfficientDynamics高效動力科技，引領層峰消費者以最為優雅環保的姿態，迎接每一個重要時刻。

BMW 730Li正式引進來台，建議售價新台幣425萬元。

BMW 730Li車身尺碼為5212×1902×1478mm，軸距則為3210mm，提供級距車款中最大的車內乘客空間與行車舒適性，而其內裝更以高質感的Dakota真皮及Fineline高光澤木飾板完美打造，傳達出豪華雅致的內裝精心設計。

BMW EfficientDynamics高效動力呈現

BMW 730Li動力源自3.0L直列六缸汽油引擎，此具當今車壇最輕的鎂鋁合金六缸引擎，可輸出最大馬力258hp/6600rpm，於引擎轉速達到2600rpm輸出最大扭力31.6kgm，搭配Steptronic六前速手自排變速箱。測試結果顯示，BMW 730Li起步加速0-100km/h只需7.8秒完成。

關於操控，BMW 730Li標配Dynamic Damping Control動態避震控制系統與Dynamic Driving Control動態駕馭控制，讓層峰消費者只需透過按鍵便能夠依駕駛操控需求與乘坐舒適度進行調整，讓操控與舒適完美融合。

更難能可貴的是，BMW 730Li透過車輛智慧型輕量化結構、車輛能源管理系統、效能優化冷氣壓縮機、電動水幫浦科技等BMW EfficientDynamics高效動力科技的應用，成功減低車輛耗能，達成平均油耗10.2km/L，讓動力輸出與燃油經濟性達成最佳平衡。

人性化科技配備多元導入

在車用配備部份，BMW 730Li標配雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置、主動式通風座椅含加熱功能、四區分離式恆溫空調系統含活碳維濾網與自動循環裝置等高級配備，搭配融合娛樂、車輛資訊與導航功能於一身的全新第二代的BMW iDrive控制系統、10.2吋中央顯示螢幕，新增7項常用功能控制按鈕於旋扭周圍，並提供80G硬碟空間與全新繁體中文化BMW原廠導航系統，提供更為人性化便利的操作控制。

此外，BMW 730Li標準配備電子式停駐煞車含自動駐車功能、失壓續跑胎、倒車與車側攝影機等安全裝置，在在展現極為完善的安全防護與駕駛樂趣享受。

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發表時間：2009/10/6 6:16

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[車訊]BMW 740Li：寵愛後座買家，BMW新740Li奢華進化（體驗篇）

AUTONET記者：吳煌棋(10/06/2009)

新BMW大七今年一月份至今銷售突破800多輛，新740Li銷售比重接近55％。

為了滿足台灣頂級消費市場，提供更多元化的產品需求選擇，繼BMW全新大七長軸車型750Li與740Li之後，BMW台灣總代理汎德公司日前正式引進730Li，顯見對於層峰人仕而言，長軸豪華旗艦所帶來的後座車室空間與舒適性，擁有無窮魅力。不同於其他屬性的車款，豪華旗艦房車的車主要求，絕對是以絕對苛求的方式看待，AutoNet試車組於是繼前一代740Li、全新750Li與730d試駕之後，接觸全新740Li，感受全面革新的產品，有何進化之處。

全新第五代BMW大七系列於2009年一月份在台灣發表，至今年八月底為止，新BMW大七在台灣累積銷售已突破800輛，與去年同期相較銷售成長近200％，在豪華旗艦房車級距表現亮眼。有這個機會，AutoNet試車組試駕全新740Li，可說是2009年試車至今，其中一段美妙奢華的過程。

對於層峰人仕而言，長軸豪華旗艦所帶來的後座車室空間與舒適性，擁有無窮魅力，讓新740Li擁有極為亮眼的銷售表現。

展現氣度的外觀設計，長軸提升後座空間

就外觀設計而言，新BMW大七車頭的美感呈現，以大改款後更為寬大的腎型水箱護罩為焦點，向兩側延伸為氙氣頭燈與燈眉飾條的結合。搭配從引擎蓋劃過車門把手，延伸至行李廂的肩部線條、向後伸展的玻璃環艙、鯊魚鰭造型天線、雙輻式18吋鋁合金輪圈、LED尾燈組、整合於後保險桿的雙出式排氣尾管，與突顯出車尾修長感受的橫向鍍鉻飾條，再加上位於車尾左右兩側、整合於後裙腳的矩形排氣尾管，內裝以Fineline高光澤木飾板與Dakota真皮飾板完整包覆，加上拉長軸距所展現的空間設計，造就極為優雅大器的視覺設計，當然也不失層峰人仕所要求的氣度與風範。

新BMW大七長軸的車身尺碼5212×1902×1478mm，軸距3210mm，標配雙前座主動式通風/加熱/記憶/電動調整座椅，提供舒適而符合個人的坐姿設定，與第四代BMW大七相較，新740Li軸距長度增加140mm，膝部空間達到208mm，頭部空間達到988mm，提供極為開闊舒適的乘坐感受。此外，新BMW大七全車系標配車門自動緊閉裝置/無段式擋止機能，就算是車門未確實關緊，系統也會讓車門自動緊閉，搭配加大的車門與開啟角度，在上下車時維持層峰人仕一貫的優雅姿態。

身高還不到170cm的我，坐在新740Li後座，就如同坐在商務艙的空間感受一樣，以「大字型」或「翹二郎腿」等放鬆坐姿，都不會感到彆扭拘束，再加上四區分離式恆溫空調系統（後座空調出風口）、前後座大型中央扶手、原廠絲絨腳踏墊、前座電動天窗、後擋玻璃電動遮陽簾/電動後側窗簾與環艙照明燈光組，如此備感尊榮的乘坐表現，相信就是新740Li在新BMW大七今年一份銷售至今突破800多輛中，銷售比重接近55％的重要因素。

新BMW大七車頭的美感呈現，以大改款後更為寬大的腎型水箱護罩為焦點，向兩側延伸為氙氣頭燈與燈眉飾條的結合。新740Li更標配自由投射式前後霧燈，以及含自動加熱功能的電動收折調整後視鏡。

具備遠近光雙功能與頭燈高壓清洗裝置的HID氙氣頭燈。

新740Li標配18吋雙輻式鋁合金輪圈。

鯊魚鰭造型天線已成為BMW車款的車頂視覺特徵。

BMW新大七車尾的L型LED尾燈組，當然也出現在新740Li身上。

此外，與新750Li相較，除了引擎動力不同之外，新740Li少了獨立雙後座設定的舒適型分離式電動後座椅與後座椅背按摩功能，其餘配備可說是完全相同，後行李廂空間更廣達500L，不論是大型行李或高爾夫球具都可以輕鬆置入。

科技配備中文操作，後座娛樂功能齊全

對於台灣消費者而言，中文操作介面絕對是必需的，新740Li擁有全面繁體中文化的全新第二代iDrive系統，與高解析度10.2吋中央顯示螢幕相互搭配，透過繁體中文化iDrive系統，包括BMW Professional音響主機（CD/DVD/MP3）、廣播、行動電話系統、繁體中文衛星導航（具備立體3D模擬地圖功能）等各項功能都可以直接操作。

新740Li擁有後座影音系統，可以透過獨立雙後座9.2吋螢幕，藉由專屬於後座的iDrive控制旋鈕、DVD播放機與多媒體影音輸入端子，獨立操控電話、電視、遊戲機與衛星導航。再加上BMW Professional音響主機、前置六片式換片機、USB音源插槽、AUX-In外接音源裝置、16具揚聲器與電視功能，新740Li頓時成為最豪華的移動娛樂世界。

新BMW大七長軸的車身尺碼5212×1902×1478mm，軸距3210mm，提供後座車室空間與舒適性，而其前座空間表現也極為出色。

身高還不到170cm的我，坐在新740Li後座，就如同坐在商務艙的空間感受一樣，以「大字型」或「翹二郎腿」等放鬆坐姿，都不會感到彆扭拘束。

獨立雙後座9.2吋螢幕，藉由專屬於後座的iDrive控制旋鈕控制DVD播放機與多媒體影音輸入端子等功能，形成最豪華的移動娛樂世界。

新740Li標配四區分離式恆溫空調系統，含活性碳微濾網與自動循環裝置。

專屬於後座的iDrive控制旋鈕，可以藉由設定功能將控制權切換至後座的右或左邊螢幕控制。

後排車門扶手上，設有後擋玻璃電動遮陽簾/電動後側窗簾按鈕。

有了後擋玻璃電動遮陽簾/電動後側窗簾，完全不需擔心陽光直射問題。

更何況，全新iDrive系統首創提供可儲存車主手冊、衛星導航、電信與音樂等所有資料的80G硬碟，在展現後座乘坐空間與舒適性之際，提供更為豪華舒適的乘車感受。

BMW秉持著對於駕馭樂趣與豪華舒適的堅持，淬湅進化每一代BMW七系列旗艦房車。新740Li不僅進一步提升後座乘坐空間與舒適性，在搭載BMW EfficientDynamics高效動力科技與諸多BMW引以為傲的車輛創新設計之後，更將展現令人驚豔的性能與安全表現…（待續）

新740Li內裝以Fineline高光澤木飾板與Dakota真皮飾板完整包覆，加上拉長軸距所展現的空間設計，造就極為優雅大器的視覺設計。

六片式DVD換片機，可以讀取CD/DVD/MP3等音樂格式。

前座分離式恆溫空調系統，操作方式與後座無異。

新740Li擁有全面繁體中文化的全新第二代iDrive系統，與高解析度10.2吋中央顯示螢幕相互搭配。

START-STOP引擎啟閉按鈕，成為喚醒3.0L雙渦輪增壓直六汽油引擎的科技象徵。

專屬於前座的iDrive控制旋鈕，包括BMW Professional音響主機（CD/DVD/MP3）、廣播、行動電話系統、繁體中文衛星導航等各項功能都可以直接操作。

新740Li擁有具備立體3D模擬地圖功能的繁體中文衛星導航。

手機固定座與AUX-IN外部音源連接孔位於前座中央扶手箱內。

新740Li儀錶板透過液晶螢幕顯示可行駛里程、室外溫度、時間、瞬間油耗與相關行車重要資訊。

新740Li標配前後霧燈與HID氙氣頭燈，頭燈照射角度可調整。

新740Li標配雙前座主動式通風/加熱/記憶/電動調整座椅，提供舒適而符合個人的坐姿設定

新740Li後行李廂空間廣達500L，不論是大型行李或高爾夫球具都可以輕鬆置入。

關閉後行李廂蓋只須透過按鈕，不用大動作闔上行李廂蓋。

新740Li搭載BMW EfficientDynamics高效動力科技與諸多BMW引以為傲的車輛創新設計，性能與安全表現即將完整曝光。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/10/7 6:23

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[車訊]BMW 740Li：寵愛後座買家，BMW新740Li奢華進化（操控篇）

AUTONET記者：吳煌棋(10/07/2009)

在新BMW大七身上，原廠導入獨步車壇的BMW EfficientDynamics高效動力，試圖以低油耗、低排廢兼具的性能表現，搭配先進底盤設計與電子輔助裝置，展現不弱於豪華轎跑車的俐落身手。

從奢華的情愫中脫離，思考車輛設計的本質。不論是BMW旗下體態最為緊湊精悍的BMW一系列、個性出眾的X系列運動休旅車款，或者是大器修長的BMW大七系列，最為層峰人仕所津津樂道的，莫過於BMW車款的高度安全與性能操控表現。

在新BMW大七身上，原廠導入獨步車壇的BMW EfficientDynamics高效動力，試圖以低油耗、低排廢兼具的性能表現，搭配先進底盤設計與電子輔助裝置，展現不弱於豪華轎跑車的俐落身手，與難能可貴的高度穩定性，除了先前已經試架駕的新750Li與新730d，AutoNet試車組此次接觸新740Li，當然也不忘再度測試其動力與操控表現。

雙前座主動式通風/加熱/記憶/電動調整座椅，提供舒適而符合個人的坐姿設定。

雙渦輪增壓汽油引擎，BMW EfficientDynamics高效動力實踐

新740Li搭載具備雙渦輪增壓技術、第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴等技術的2979c.c.雙渦輪增壓直六汽油引擎，於引擎轉速達到5800rpm輸出最大馬力326hp，當引擎轉速達到1500rpm便可輸出最大扭力45.9kgm，搭配Steptronic六前速手自排變速系統。

此外，新740Li與搭載4.0L V8汽油引擎的前代740Li相較，馬力提升約20hp，扭力提升約5.9kgm，原廠測試起步加速0-100km/h更由6.9秒進步至6.0秒，油耗卻相對減少10.7％，平均二氧化碳排放量降至235g/km。順道一提，以往可透過車身型號判斷BMW車款引擎排氣量的方式，現在早已不適用，新740Li就是一個例子。

新740Li動力源自2979c.c.雙渦輪增壓直六汽油引擎，具備雙渦輪增壓技術、第二代High Precision Injection高精準燃油缸內直噴等技術，可輸出最大馬力326hp，最大扭力45.9kgm。

以人為主的設計思維，穩健行駛與駕駛樂趣求平衡

當然，數據需要用行動來驗證，因此當我插入多功能鑰匙、踩住煞車踏板、按下Start-Stop引擎啟閉按鈕之後，沉睡中的雙渦輪增壓V8汽油引擎立即被喚醒，黑色自顯儀錶板資訊清楚亦辨讀，接著利用BMW 740Li前座電動調整座椅，調整至最佳駕駛姿態之後，領略新740Li獨到之處。

新740Li駕駛坐姿極為舒適，透過方向盤便可直接操作通訊、定速巡航控制、音響等功能。所搭載的全新六前速電子線傳手自排變速箱，具有（N）空檔、（D）自排-（M/S）手自排、（R）倒車、（P）停車等檔位模式，使用時只需輕推，便可切換於D、N、R各檔位之間，而且要切換於P檔時，不論處於何種檔位，只需按下換檔撥桿上的開關即可，而這便是電子線傳技術帶來的便利操作。

此外，駕駛新740Li之前，需先按下位於排檔桿座後方的電子煞車鈕，若要啟動手動煞車功能，只需再次按下電子煞車按鈕即可，這也是電子線傳技術帶來的好處。此外，透過電子線傳技術，啟動電子式禁制啟動裝置，等於啟動防盜功能。

採用電子線傳技術的六前速電子線傳手自排變速箱，透過數位訊號直接命令變速箱的檔位切換。

新740Li車重1895kg較前代740Li車重1935kg更輕，在雙渦輪增壓汽油引擎低轉速湧現的充沛扭力，與採用電子線傳技術的六前速電子線傳手自排變速箱帶動之下，透過數位訊號直接命令變速箱的檔位切換，讓檔位變換時間縮短，再加上電子節流閥作動，擁有堪稱輕快的起步加速，瞬間油門的再加速反應也很敏捷。此外，將排檔桿切入手自排模式，檔位切換之迅速，絕對不亞於雙離合器自手排變速箱的表現，卻又更為平順細緻。

然而，新740Li畢竟車重接近1.9噸，在新BMW大七列為標配的BMW Servotronic電子伺服式動力方向盤、鋁合金前雙A臂/後多連桿懸吊系統、後軸自動水平懸吊系統、Dynamic Damping Control動態避震控制系統、Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統與DSC動態穩定控制系統等科技加持之下，力求穩健平穩行駛與敏捷駕駛樂趣的平衡。

黑色自顯式儀表板與多功能方向盤，新740Li展現便利與科技操作的一面。

動態駕馭控制系統與DSC動態穩定控制系統（左），提供更高的駕駛樂趣。

動態駕馭控制系統，透過儀錶板中央的液晶螢幕直接顯示作動模式。

新740Li有堪稱輕快的起步加速，瞬間油門的再加速反應也很敏捷。

動態駕馭控制系統，穩健君子至狂野份子

動態駕馭控制系統可以透過位於排檔桿座一側的按鈕，依COMFORT（舒適）、NORMAL（一般）、SPORT（運動）或SPORT+（進階運動）等模式進行調整，一一嘗試發現，以台北市區的不良路況而言，以NORMAL最為適合，COMFORT可能會造成車室較為搖晃，想要讓新740Li穩健地迅速前行，當然就需切換至SPORT或SPORT+模式，透過儀錶板中央的液晶螢幕直接顯示。

不僅引擎與操控表現令人讚嘆，新740Li標配BMW Servotronic電子伺控控制方向盤、18吋鋁合金輪圈（前、後輪胎245/50 R 18），搭配高剛性底盤平台與車體結構，透過DSC動態穩定控制系統，隨時監測底盤及輪胎狀況，倘若輪胎抓地力不足，系統會自動介入，讓車身恢復穩定。此外，新740Li的DSC系統可以解除，但是在濱臨失控的狀態下，系統會自動啟動，此時可別生氣，系統也沒失靈，而是系統發現要避免危險產生，唯有此途徑可走。

新740Li力求穩健平穩行駛與敏捷駕駛樂趣的平衡。

透過DSC動態穩定控制系統，隨時監測底盤及輪胎狀況，倘若輪胎抓地力不足，系統會自動介入，讓車身恢復穩定。

多樣化科技配備，鞏固行車安全

為了達到BMW安全標準，新740Li標配失壓續跑胎、四輪碟煞系統、ABS防鎖煞車系統、DSC車身穩定控制系統、全新煞車力道顯示系統、胎壓偵測警示系統、圖像式自動泊車警示系統、HID自動啟閉式頭燈、前後投射式霧燈、雨滴感應式雨刷、全車六具防護氣囊，以及LED煞車尾燈組等配備，滴水不漏地保護層峰人仕的行車安全。

側視攝影機可以透過裝置於車身兩側前葉子板的攝影機，直接將路況顯示於中控台上的螢幕上，確實掌握兩側車輛狀況。實際測試發現，攝影機鏡頭的攝影範圍偏向前方與側面為主，對於車輛後方來車狀況較不易掌握。

此外，列為選用配備的（1）創新Integral Active Steering整合式主動轉向系統，能夠讓新BMW大七隨著在低速行進時自在舒適，高速奔馳時展現安全穩定，體驗駕駛樂趣。（2）BMW第二代全新夜視系統，運用遠紅外線攝影技術，可偵測黑暗中300m以內的行人和動物，辨識位置及移動方向，如果遇到碰撞危險時，夜視系統也會警告駕駛。（3）車道偏離警示系統能在駕駛超車前或是變換車道時避免碰撞的車道變換警示系統，當有危險狀況發生，啟動車側後視鏡上的警示符號，使其開始啟動閃爍，同時方向盤也會震動以警示駕駛。

新740Li不論是行駛於何種路況，駕駛路感保留BMW給人的沉穩操控印象，但是乘坐舒適性卻出乎意料之外的好，除了豐富的車用配備之外，這才是高級房車應有的表現。（終）

新740Li標配胎壓偵測警示系統，隨時替層峰人仕掌握輪胎狀況。

圖像式自動泊車警示系統，搭配停車路線輔助線，讓新740Li停車不是件麻煩事。

側視攝影機裝置於車身兩側前葉子板上，幫助層峰人仕確實掌握兩側車輛狀況。

側視攝影機可以透過裝置於車身兩側前葉子板的攝影機，直接將路況顯示於中控台上的螢幕上。

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發表時間：2009/10/9 3:07

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[車訊]BMW 760Li：BMW限量推出760Li中國60周年慶典版

AUTONET記者：吳煌棋(10/08/2009)

隨著中國建國60週年，BMW在中國推出僅限量60輛的760Li中國60周年慶典版，此長軸豪華旗艦以全新760Li Individual爲基礎，為中國建國60周年量身訂作。巧合的事，新760Li型號中正好有60兩個數字，與中國建國60周年不謀而合。

760Li中國60周年慶典版，將傳統中國元素融入現代汽車設計當中，車身採用BMW Indiviudal專屬的茶晶黑和月光石白色車身顔色，搭配20吋BMW Individual鋁合金輪圈。更特別的是，車上擁有〝China 60 Years〞標誌/金屬迎賓踏板，與皮革座椅、頭枕、地毯等處繡上紅色中國結，溫馨尊貴的內部空間。前座與後座的iDrive旋鈕上特別設計以中國龍為背景的篆書印章圖案「中國六十周年」。

760Li中國60周年慶典版的動力源自6.0L雙渦輪增壓V8汽油引擎，可輸出最大馬力544hp，最大扭力76.5kgm，搭配全新八速手自排變速箱，起步加速0-100km/h只需4.6秒，在BMW Efficient Dynamics高效動力技術加持下，平均油耗7.6km/L。

根據統計，BMW大七車系2008年在中國銷售達1.1萬輛，2009年新大七預計將成為全球最大市場，760Li中國60周年慶典版的推出，正象徵著BMW對於廣大中國市場的高度期望。

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發表時間：2009/12/22 5:06

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[車訊]BMW 740i、740Li：2010底特律車展搶先報：雙渦輪六缸動能，2010美規740i/740Li即將首演

AUTONET記者：吳煌棋(12/21/2009)

2010底特律車展將於明年1月份登場，BMW將帶給北美消費者一個關於引擎動力的新春賀禮，也就是7系列將伴隨著雙渦輪六缸汽油引擎登場，美規740i與740Li將進行首演，旋即在北美市場上市。

美規740i與740Li動力均源自3.0L雙渦輪直列六缸汽油引擎，搭配六速自動變速系統，此具引擎可輸出最大馬力315hp/5800rpm，最大扭力45.6kgm於引擎轉速1600至4500rpm持續維持輸出。

此外，BMW也針對美規740i與740Li推出許多選備套件，包括M Sport跑車套件、Driver Assistance駕駛輔助系統、豪華座椅、後座影音娛樂系統與BMW Individual Composition Package專屬個人套件等高級配備。

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