一車一世界 : [車訊]VOLVO C30

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發表時間：2011/3/21 6:15

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[車訊]VOLVO C30：GTDi發威，VOLVO C30 DRIVe換動力挑戰WTCC

AUTONET記者：吳煌棋(03/18/2011)

呼應當今環保節能潮流，VOLVO順勢推出全新高效能1.6L GTDi渦輪增壓汽油引擎，採用具備有渦輪增壓與缸內直噴等科技，可輸出高達180hp最大馬力，更讓車款低排放與低油耗表現更為優異。而此具引擎經過賽事化設定之後，搭載於VOLVO C30廠車，進軍WTCC(World Touring Car Championship)世界房車錦標賽。

VOLVO對於WTCC並不陌生的VOLVO車廠，基於過去STCC(Scandinavian Touring Car Championship)的豐富經驗，更相信能夠於賽事中也可獲得出色成績。而全新賽季將於3月18至20日在南美洲巴西首燃戰火，Polestar Racing車隊更已經做好萬全的準備，商業宣傳與造車技術累積意途相當地明顯。

Polestar Racing車隊經理Christian Dah表示，今年以C30 DRIVe廠車參賽的目標不是為了奪冠或取勝，而是希望為打造參加2012年WTCC賽季的C30 DRIVe累積相關經驗與技術，因此今年賽季也是關鍵。

而Polestar Racing車隊也對因應WTCC賽車技術規則改變，從原先的2.0L自然進氣引擎，改為採用1.6L渦輪增壓汽油引擎。

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發表時間：2011/3/30 10:05

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[車訊]VOLVO C30：有點貴的只租不賣，VOLVO C30 Electric電動車月租費要新台幣6萬多？！

AUTONET記者：林維政(03/28/2011)

AutoNet汽車日報先前曾報導過，VOLVO旗下堪稱準量產版、續航力達150km的C30 Electric電動車，除了已具備與市售車相當的完整車室內裝配備與儀表等等配置，另外原廠也強化了電池的封裝，並且提高整車安全防護性能，並已於美國進行為期兩年的實際道路測試，為將來量產化作準備。

C30 Electric電動車以其鮮明的環保訴求與動力，吸引全球消費者之高度關注，VOLVO更證實已經收到來自於消費者的訂單，目前已有總數250輛C30 Electric電動車於美國進行為期兩年的實際道路測試。而日前VOLVO Cars特殊車輛部門主管Lennart Stegland表示，C30 Electric電動車預計將於2013年左右導入大規模量產。

不過VOLVO表示，將自於2012年起讓C30 Electric電動車以租賃的方式、而不會以販售的方式上市，而是以為期三年的租賃期限、月租費約1500歐元(約新台幣6.2萬元)的方式，提供消費者得到駕馭此車的權利，儘管這樣的費用實在不便宜，但Lennart Stegland卻表示這對VOLVO來說是賠本生意。

然而，對於消費者來說，每月1500歐元、三年共計付出5.4萬歐元(約新台幣224.2萬元)之後，卻仍不能擁有C30 Electric電動車，相較之下、或許NISSAN Leaf與CHEVROLET Volt還比較划算一些…

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發表時間：2011/3/30 10:27

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[車訊]VOLVO C30：極地考驗，VOLVO C30電動車進行寒地測試

AUTONET記者：吳煌棋(03/29/2011)

相信有許多人曾經有在像日本北海道之類寒地遊玩的經驗，卻因為相機電池消耗快速或失常，無法盡興地拍照，而這就是因為電池因低溫所產生的異常現象。拍照沒電可能還算事小，若是電動車在低溫時失去電力與動力那可就真是麻煩，因此VOLVO便決定讓C30電動車在寒地進行實際路試。

C30電動車在攝氏零下20度C實際進行路試，以確保電動車是否能夠在超低溫環境正常行駛而電力不受影響，而VOLVO也已經為了測試電動車制定嚴謹的測試制度，以超過200種測試方法進行測試。

VOLVO特殊車部份經理Lennart Stegland表示，VOLVO的工作是確保電動車不論在任何環保與氣溫條件下，均能夠正常行駛、停車或者是補充電力，因此不論是在酷熱或嚴寒的環境當中，電動車的性能必需確保不受影響，而近日在瑞典北部跨入北極圈的環境進行路試，便是對C30電動車或未來VOLVO可望推出電動車性能的最佳考驗。

而為了讓C30電動車能夠維持車況正常，原廠為其搭載三組不同功能的空調系統，其一是用於車輛乘員乘坐舒適的冷暖空調系統，另一則為鋰電池組的加溫或冷卻系統，或是讓電動馬達與電子動力系統常保正常工作溫度的冷卻系統。

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發表時間：2011/4/11 8:31

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[車訊]VOLVO C30：壞天使再進化，VOLVO C30「Black Design」登場！

AUTONET記者：Scott(04/11/2011)

VOLVO C30自問世以來，以跳脫傳統品牌窠匛的嶄新外型、靈活的操控擄獲全球個性買家的心；採三門低車頂與後獨立式座椅規劃，在２０１０年引進台灣之後，短短不到三週的時間，年度配額迅速完售。C30精巧的車身尺碼（4266×1797×1447mm）；以只有5.8m的最小迴轉半徑再搭配動力輔助方向盤，與車壇首創的BLIS駕駛資訊盲點顯示系統，不僅可以在狹窄擁擠的巷弄中穿梭自如，更成為足以隨時展現靈活動態的柴油壞天使！近來原廠特別推出一款「Black Design」，限量６００輛，勢必會再次引發銷售熱潮。

「Black Design」和一般的C30最大的不同，就在於類炭纖維質感的車頂、車頭進氣柵和後視鏡；由特殊貼紙包覆，性能意味似乎更上一層樓。輪圈也升級１８吋消光圈，搭配上C30原本就生猛活力的車身，頗有畫龍點睛的效果。至於在動力系統則可以在輸出145hp/6000rpm最大馬力、18.9kgm/4500rpm最大扭力2.0Ｌ汽油引擎，和最大出力達177hp/40.8kgm的2.0Ｌ D4柴油動力。在Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱的加持之下，不僅升降檔平順，加速更是輕快寫意。

不少人之所以會認識C30這輛車，是因為它在電影暮光之城當中的英姿；活躍靈動的表現深植人心。由此更不難看出品牌近年來強大野心和全新能量，新世代北歐設計語彙、不變的安全堅持和親民合理的價格，可以說是競爭力十足。究竟VOLVO還會推出什麼樣既年輕化且又兼具操控樂趣的產品？讓我們拭目以待！

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發表時間：2011/6/13 8:09

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[車訊]VOLVO C30：進入量產，VOLVO C30 Electric今夏正式上路

AUTONET記者：Scott(06/13/2011)

在本屆上海車展當中第一次與亞洲民眾見面的VOLVO C30 Electric電動車，在一連串電池封裝強化、整車安全防護性能測試評估後，終於正式進入量產階段；第一批成品最快今年夏天就可以交到顧客手中。

C30電動車則是因應全球環保節能風潮、減碳抗暖化的代表性車款，基礎便是從C30動感掀背衍生而來；動力源自24kWh鋰電池模組供電的電動馬達，約可輸出最大馬力111hp，起步加速0-100km/h可於10.5秒完成、極速130km/h，更有著極富駕駛樂趣、乘坐空間寬敞、安全性高等優勢。

鮮明的環保訴求與動力，吸引全球消費者之高度關注，VOLVO更已經收到不少來自全球消費者的訂單，當中又以瑞典、挪威和荷蘭、瑞士的政府機關公司行號為多數。至於接下來的生產計畫則視市場反應而定，在2012年之前將達到250輛的製造目標，2013年左右導入大規模量產。

在原廠聲明中VOLVO表示，未來C30 Electric電動車將以租賃而非販售方式和大家見面；為期三年的租賃期限、月租費約1500歐元(約新台幣6.2萬元)的方式，提供消費者得到駕馭此車的權利。

無論這項規劃對消費者的吸引力有多少，至少證明了VOLVO對於深耕 DRIVe綠色駕馭理念的決心值得肯定！

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發表時間：2011/6/15 9:08

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[車訊]VOLVO C30：綠能先驅！VOLVO生產C30純電動版本

AUTONET記者：Gilbert(06/14/2011)

已被中國吉利集團所收購的VOLVO，於日前宣布開始在VOLVO位於比利時的Ghent工廠開始進行生產C30的純電動車型版本，預計生產總數為250輛，將作為提供歐洲地區的消費者作為租賃的服務之用。

據了解，C30純電動車型的租賃服務，將侷限於瑞典、比利時、荷蘭與挪威等四個國家所使用，250輛的生產將在2012年底前全數製造完畢，但如果受到更多的好評，也不排出再繼續追加生產的可能性。而在進行大量生產之前，VOLVO其實就已經先行在2010年秋天製造了約50輛的C30純電動車型，用以做為內部的測試所需。

而C30純電動車的生產雖然是在VOLVO位於比利時的Ghent工廠，但是最後仍得再運送至VOLVO位於瑞典哥登堡（Goteborg）的工廠來進行馬達、電池與相關零組件的組裝。

VOLVO也強調，C30純電動車的設計十分精巧，一般電動車可能因為擺放電所需而必須犧牲行李廂的空間，但C30純電動車藉由將電池巧妙的擺放在原本油箱的位置與部分管道空間之中，因此完全不會影響到行李廂的容積，大幅提昇了實用性。而其電池可在7小時內完成充電的動作，約可行駛150km的距離，最高速度亦有130km/h的實力，而由靜止加速至一般行車所需的50km/h速度，也可在4秒內完成。

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發表時間：2011/7/6 15:02

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[車訊]VOLVO C30：徹底扭轉固有形象？VOLVO C30 PCP原型鋼砲即將量產

AUTONET記者：Scott(07/06/2011)

VOLVO想要成立類似M-BENZ AMG、BMW GmbH這樣的性能部門，怎麼能少的了旗下目前最熱辣的C30助陣？於2010年現身的VOLVO C30 POLESTER Performance Concept原型車（C30 PCP）一度以400hp最大馬力和0到100km/h 4.6秒的實力技驚四座。如今這款車即將量產，挑戰市場接受度！

POLESTER是VOLVO賽車合作廠商，POLESTER成功地協助VOLVO C30在2009年奪得Swedish Touring Car Championship瑞典房車賽冠軍，以外在850、S40與S60的賽事上也不遜色。累積多年與VOLVO合作經驗，決定以自家品牌推出POLESTER C30 Performance概念車，具有賽車實力的C30也是第一款掛名POLESTER的街車。

POLESTER C30 Performance概念車與VOLVO C30最大差別就在POLESTER研發的優化引擎，搭載POLESTER優化引擎最大輸出馬力從原145hp激升到405hp，更令人為之讚嘆的就是在強大馬力之下，油耗表現與CO2排放量卻保持同樣完美。

事實上，具備強悍性能的掀背車型向來就是熱血青年的夢幻逸品；未來C30 PCP正式量產之後，想必也會吸引不少車迷追捧。目前車廠傾向採限量500輛的方式販售，售價約230萬台幣，視市場反應決定後續發展。至於VOLVO的終極目標，自然是讓「PCP」銘牌在每一款車上閃耀性能光芒！

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發表時間：2011/10/16 13:48

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[車訊]VOLVO C30：多兩門、更實用，VOLVO C30五門版本緊鑼密鼓測試中

AUTONET記者：林維政(10/13/2011)

於2006年巴黎車展中首度現身的VOLVO C30，以導入了SCC概念車的設計元素及整片玻璃尾門所塑造出的鋼砲形象，成功扭轉全球消費者過去對於VOLVO的刻板印象，在銷售方面也締造出不錯的成績。而在上市後也陸續傳出將以C30為基礎開發出頂級性能版本C30 R、跨界版本XC30與可能被稱為V30的五門版本車型消息。

採五門設定的V30可能不會保留原先深具特色的玻璃尾門。

而今C30的各款衍生車型中，五門掀背設計的V30近來也被狗仔隊捕捉到偽裝測試照，由外觀上可看出更為加長的車身與多出的兩扇車門，明顯讓車室空間更為寬闊，車身大小介於C30與V50之間，不過可惜的是原先深具特色的玻璃尾門可能將遭到割愛，整體造型較為偏向旅行車款。

至於動力方面，V30將會是VOLVO旗下首款搭載VEA (Volvo Environmental Architecture)動力系統的車款，以現行S40、S60所搭載的直列四缸汽油/柴油引擎為基礎，包括1.6 T4渦輪增壓汽油引擎搭配Powershift六速雙離合器自手排變速箱，以及2.0 D3、D4兩款柴油引擎搭配六速Geartronic自排變速箱，並將藉由Eco DRIVe節能系統、Start/stop引擎怠速自動啟閉系統、煞車動能回收系統等技術，將二氧化碳排放量降低至約100g/km的水準。

依照VOLVO目前的產品計劃，定位接近旅行車款的V30預計將於2013年推出，設定目標對手則為VW Golf、FORD Focus、AUDI A3，甚至挑戰BMW 1系列、M-BENZ A-Class等高價對手，隨後還會推出Crossover定位的XC30，並可能針對中國市場推出加長軸距的車型。

V30與XC30在車尾造型將會較偏向V60的設計。

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發表時間：2011/11/4 13:51

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[車訊]VOLVO C30：Dynamic運動底盤上身，2012年式VOLVO C30 D4 R-Design試駕

AUTONET記者：吳煌棋(10/31/2011)

不論是R或S字樣，均代表著性能的極致，在汽車領域尤其是如此，更成為層峰消費者滿足自身駕馭樂趣的象徵性符號。就VOLVO而言，2008年正式將R系列性能套件，賦予原廠組裝品質、質感與動感風格兼具的特色，讓VOLVO車款可以藉此呈現更為動感的設計。而隨著2012年式C30車系的報價公佈C30 2.0為119萬、C30 D4為129萬與C30 D4 R-Design為139萬，AutoNet試車組也再度進行試駕。

2012年式C30配備升級，C30 D4 R-Design熱血登場

在配備部份，最大的不同在於2012年式C30不分汽柴油車型，均將Dynamic運動型底盤、微光感應自動啟閉頭燈系統、LED日間行車燈、Bluetooth藍牙通訊暨音樂串流系統、AUX/USB/iPod音源介面與單片CD播放機、17吋鋁合金輪圈列為標配。

R-Design套件的獨特之處，包括專屬蜂巢狀水箱護罩上鑲嵌著VOLVO與R-Design銘牌、整合霧銀邊框前霧燈的前保險桿下方多了擾流板、車身側裙、霧銀車外後視鏡、18吋鋁合金輪圈、後保險桿下方多了擾流板、鍍鉻雙尾管，以及與車身同色固定式後擾流尾翼，營造有形性能美感，以及無形空氣力學效益。

內裝當中，C30 D4 R-Design也以R-Design專屬跑車座椅、頗具特色的鋁合金眩黑渦紋中控台、鋁合金嵌飾內裝、真皮包覆鋁合金排檔桿頭、Blue Dial藍色金屬儀錶板、含R-Design與鋁合金飾板多功能跑車方向盤、鋁合金附防滑膠粒踏板組、鎖附式跑車踏墊等，營造極具舒適乘坐感的動感車艙環境。

Dynamic運動型底盤加持，運動表現更進步

在動力部份，C30 D4 R-Design搭載新世代1984c.c.直列五缸引擎搭配6速手自排變速系統，可輸出最大馬力177hp/3500rpm、最大扭力40.8kgm/1750-2750rpm，先以D檔模式輕鬆地在一般市區道路中悠遊，隨即深深感受這是一輛駕駛上不會有任何壓力的VOLVO車款，更巧妙的是透過原廠工程師的精心調校，展現VOLVO車款一慣擁有的穩定動態表現。

搭配動力輔助方向盤與車壇首創的BLIS駕駛資訊盲點顯示系統，且最小迴轉半徑只有5.3m，不僅利於在狹窄擁擠的巷弄中穿梭自如，更成為足以隨時展現靈活動態的柴油壞天使。此外，柴油引擎的低轉速扭力輸出，展現媲美更大排氣量汽油引擎的起步與加速表現，同時保有絕佳的燃油使用經濟性與低排放表現，更歸功於換上Dynamic運動型底盤與18吋鋁合金輪圈，整體操控表現更趨進於鋼砲車型該有的能耐。

於安全設計除了標配ABS防鎖煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、DSTC動態循跡防滑控制系統、ABL主動轉向氣體放電式頭燈、四輪碟煞系統，另有兩段式雙前座防護氣囊、IC雙排側撞防護氣囊、SIPS側撞防護系統/氣囊、防夾電動天窗、停車輔助雷達、行李廂硬式護罩等配備，貫徹VOLVO始終強調的安全設計理念。

如果你對於VOLVO車款的安全性留有深刻印象，也不想要擁有市面上千篇一律的制服車，相信頗具質感與設計新意的C30能夠成為你心目中的購車選擇之一，C30 D4 R-Design被賦予更趨進化的運動表現，也能夠滿足熱血駕馭者的心。

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發表時間：2011/11/12 15:59

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[車訊]VOLVO C30：展露研發實力，VOLVO以十支短片敘述C30 Electric醞釀過程

AUTONET記者：Webber Lee(11/08/2011)

VOLVO早在2010年的底特律車展中，就已經向世人展示了堪稱準量產版、續航力達150km的C30 Electric電動車，而經過一年的醞釀，VOLVO也在今年六月宣布開始在位於比利時的Ghent工廠開始進行生產C30的純電動車型版本，預計生產總數為250輛，將作為提供歐洲地區的消費者作為租賃的服務之用。

而在進行大量生產之前，VOLVO其實就已經先行在2010年秋天製造了約50輛的C30純電動車型，用以做為內部的測試所需，C30純電動車型的租賃服務，將侷限於瑞典、比利時、荷蘭與挪威等四個國家所使用，250輛的生產將在2012年底前全數製造完畢。日後若是反應不錯，則可能在2013年導入大量生產的計畫。

不過打造一輛電動車背後所耗費的人力、物力與資源卻是我們消費者難以想像的一環，雖然C30 Electric的基本架構沒變，但在動力核心系統改為電動馬達與鋰電池組的搭配之下，打造C30 Electric的困難度已經與研發新車相當，而近日VOLVO更釋出包含研發與設計的10段影片，讓消費大眾們了解C30 Electric這一年來的醞釀過程。

事實上，自中國吉利買下VOLVO之後，雖然壯大了集團的造車技術基礎實力，但在VOLVO較不具備電動車這種新世代車款領域研發背景的情況之下，中國吉利買下VOLVO的決定始終被外界視為不划算的交易，不過藉著C30 Electric以及V60 Plug-in Hybrid的出現，似乎也證明了外界的不看好其實是多餘的。

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