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發表時間：2011/4/11 8:32

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：節能Range Rover，最快2013年上市？

AUTONET記者：Scott(04/11/2011)

車壇中極具代表性的LSUV車款Range Rover始終以豪強的動力、霸氣的外型吸引全球多金買家爭相入主，然而隨著環保意識高漲以及環保法規日益嚴苛，車廠也不得不認真思考為旗下車款換上替代能源動力。品牌總監John Edwards日前對海外媒體表示，第一輛油電複合動力Range Rover最快在2013年就會上市！

令人百思不得其解的是，正當世人以為本屆日內瓦車展所看到的Range_e概念車就是節能答案之餘，公司內部對於環保走向似乎又有不同想法。原來在母集團印度TATA的考量下，Range_e所採用的柴電複合動力，假如大量應用於量產車成本很可能過高；因此很可能結合類似CHEVROLET Volt的EREV增程電能驅動系統和小型汽油引擎作為新世代Range Rover動力來源。

Range_e概念車以Range Rover Sport為開發基礎，動力方面採用來自於Discovery 4 SDV6所搭載、可輸出245hp的3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，加上一具可輸出94hp的電動馬達、14.2 kWh鋰離子電池模組，搭配ZF提供的八速自排變速箱、結合四輪驅動系統而成的Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統。

然而這款概念車目前因為成本過高，量產可能似乎漸趨渺茫；無論Range Rover未來將增添何種動力編成，頂級LSUV形象早已深植人心，相信買家們還是會繼續給予支持。

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發表時間：2011/6/2 14:28

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：奢華時尚永遠不嫌多，PROJECT KAHN再為Range Rover Vogue推出Black Vogue升級套件

AUTONET記者：林維政(06/02/2011)

英國改裝知名廠家PROJECT KAHN對於LAND ROVER品牌的改裝喜好，早已不是新聞，不過PROJECT KAHN期望能同中求異，滿足更多車主對於改裝的需求，因此PROJECT KAHN便針對Range Rover車系中的限量豪華車型Vogue推出專屬改裝套件，讓已具備稀有車款優勢的Range Rover Vogue車主們，更多出幾分不凡。

此次由PROJECT KAHN所推出的Black Vogue升級套件，在外觀方面以線條簡潔的新造型空力套件，包括內含LED晝行燈的前保桿、葉子板通風孔、不銹鋼飾條側裙、後保桿等處，並換上KAHN專屬徽飾，搭配22吋RS600消光黑鋁圈與雙邊四出運動化排氣尾管，讓整體造型除了時尚品味外，更增添些許黑色神秘氣息。

至於內裝方面，則延續過往PROJECT KAHN的客製化傳統，包括內裝鋪陳的配色、皮革材質、車內飾板式樣、多媒體影音娛樂系統等，均可由客戶自行組合搭配，打造出全球獨一無二的專屬Range Rover Black Vogue。

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發表時間：2011/6/12 9:04

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：2012年登場、鋁合金車體結構，LAND ROVER新世代Range Rover據傳將減重500kg！？

AUTONET記者：Gilbert(06/10/2011)

圖為在2011年日內瓦車展中登場的Range Rover Autobiography Ultimate Edition，採手工生產製造，僅提供全球20個市場、限量500輛。

Range Rover是LAND ROVER旗下的旗艦車款，現行第三代車型從2002年發表至今已經歷經有九年的光景，也到了必須改朝換代的時刻，而近日更被歐洲等國外媒體拍攝到測試中的照片，顯示LAND ROVER原廠對於新世代的Range Rover的開發作業，已經到了緊鑼密鼓的最後階段。

素有「越野車中勞斯萊斯」之稱的Range Rover，其工藝水準遠超過一般所謂LSUV的定義！

根據歐洲媒體表示，新世代的Range Rover依然由首席設計師Gerry McGovern操刀開發，雖然是全新世代的產品，但依然會保留蚌殼式的引擎蓋與剛硬車頂線條等LAND ROVER既有的風格血統。而新世代的Range Rover將在2012年發表問世，有鑑於目前節能減碳的風潮趨勢，因此新世代的Range Rover將會將會導入相當多的節能科技與技術，用以提升其燃油經濟性，而其中最主要的關鍵就在於減重！

根據消息指出，新世代的Range Rover將會導入目前JAGUAR XJ所使用的全鋁合金車體結構，來達到大幅減低車種的目的，現行的Range Rover其車重約在2.5噸左右，而預料新世代的Range Rover將可望控制在2噸左右的範圍之內，換句話說新世代的Range Rover將大幅減重500kg的幅度。

此外，新世代的Range Rover將採用與一般房車相同的IBF（Integrated Body Frame）一體式底盤車身結構，讓車體結構得以更為簡單、提升舒適性並降低車身重量，雖然車體剛性很可能因此而有所降低，對於Range Rover一向標榜的Off Road能力可能略有影響，但是在其它市場競爭對手皆已拋棄純種越野車的新世代的Range Rover色彩之後應該也可以向市場的主流靠攏。

目前傳出新世代的Range Rover將匹配與XJ相同的5.0L V8引擎，而柴油動力方面也有4.4L的V8選擇，並且將匹配8速手自排變速箱與引擎怠速啟閉系統。當然LAND ROVER引以為傲的四輪驅動與「TerrainRepsonse地形反應系統」也都會有值得期待的進化版本。

目前推估新世代的Range Rover預計將在2012年的巴黎車展中首度登場，並且從2013年開始上市銷售。

從1970年發表至今，Range Rover僅有歷經三代車型的沿革！

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發表時間：2011/8/9 6:34

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：節能領域不遑多讓，LAND ROVER Range_e將參加今年RAC Future Car挑戰賽

AUTONET記者：Webber Lee(08/09/2011)

今年日內瓦車展上LAND ROVER發表了一款柴電複合動力車款－Range_e概念車，以Range Rover Sport為基礎所開發的Range_e，動力方面採用來自於Discovery 4 SDV6所搭載、可輸出245hp的3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，加上一具可輸出94hp的電動馬達、14.2 kWh鋰離子電池模組，搭配變速箱大廠ZF提供的八速自排變速箱、結合四輪驅動系統而成的Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統。

而今年的RAC Future Car挑戰賽將於11月5日舉行，比賽的內容是挑戰以最低的能量消耗行駛約96km（60mile；從英國布萊頓到倫敦）的距離，參加比賽的車款包括CO2排放量在110g/km以下的傳統內燃機車型、純電動車（EV）、增程電動車、插入式Hybrid車款（E - REV，PHEV）、一般Hybrid車款（HV、HEV）與氫燃料車款（HFEV）。

在此套Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統運作之下，此輛Range_e概念車有著193km/h的極速表現，續航力也達到1112km的距離，擁有29.8km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量更僅有89g/km的傑出表現，並可以EV純電動模式行駛32km的距離，且以240V電源充電僅需4小時即可充滿電力。

目前已經有許多車廠表示將會以旗下節能車款會參加，屆時Range_e將跟其他各大車廠的電動車以及Hybrid車款同場較勁，可說是精彩可期。而Range_e也預計於2013年時推出正式量產車型，而目前所搭載的Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統，還會再導入stop-start引擎怠速自動啟閉系統與煞車動能回收充電系統等科技，屆時將會創造出更加傑出的環保綠能表現。

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發表時間：2011/11/4 15:15

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：無可動搖的皇家風範，完美結合強大性能與極致豪華LSUV之王LAND ROVER Range Rover

AUTONET記者：Webber Lee(11/04/2011)

LAND ROVER自1948年創立以來，無論在造車技術或設計美學上均以其獨到的技術力以及獨到的品味著稱，堪稱當代 LSUV 的代表作，同時自創廠以來便不斷延用在各世代車型上的四驅血統與強大的Off-Road越野性能，即便經歷63年超過半個世紀的歲月洗禮，LAND ROVER至今仍是以堅固、耐用同時帶有精緻優雅的奢華設計風格，成為車壇製造專業四驅車的指標與典範，同時成為歐洲皇室與全球名流富豪的品味首選。

60多年來LAND ROVER只生產 LSUV 車款，自創廠就將設計目標定義為要發展出純正的 LSUV，而非只是墊高轎車底盤的混血 LSUV。也由於LAND ROVER的工程師多年來只專注於設計並精進LSUV車款技術，相較於其他近幾年才開始發展LSUV車款之車廠更具Know how上的優勢。以累積60年專門生產 LSUV 產品的豐厚經驗，引領LSUV領域科技發展趨勢，成為其他車廠競相模仿追隨的創新典範。其中包括電子氣壓懸吊系統、四輪傳動循跡控制科技、地形反應系統與陡坡緩降系統等，均是LAND ROVER旗下LSUV得以在超過半世紀以來持續獨步車壇的最強利器。

LAND ROVER Range Rover在Off-road方面的實力堪稱絕頂。

LAND ROVER除了以強悍、扎實與無所不至的行駛能力馳名於世，為全球超過 100 個國家的軍隊供應 SUV車輛。而旗下擁有LSUV之王美譽的頂級豪華旗艦車款Range Rover，其豪華舒適的造車工藝與尊榮形象，更備受世界層峰人士的青睞。

擁有「四車一體」之稱的初代Range Rover。

創始元祖，見證傳奇的誕生

在1960年代中期的市場研究報告顯示搭載四輪驅動系統的LSUV的市場大有可為，LAND ROVER於是以堪稱旗下最為精華的四驅系統與強大性能，結合極致舒適豪華的設計取向，發展出爆發性十足同時兼顧頂級乘坐感受的全新車款 Range Rover，它結合了豪華轎車的操控、乘坐舒適表現以及豪華優雅格調，同時更具備LAND ROVER最為人所稱道的四驅能力，為車輛進化史畫下璀璨的一頁。2010年的6月17日正是Range Rover的40歲生日，在2011即將進入2012年的現在，也是Range Rover開始邁向半世紀這塊里程碑的開始，俗語說鑑往可以知來，或許我們可以從Range Rover這40多年的演進，來推敲在即將邁入半世紀的10年當中，Range Rover還能有什麼驚人的進化！

前段提過1960 年中期，基於LAND ROVER堅實的功能性導向設計傳統，並受到新車款發展部門遠赴美國所做出的市場訪查之旅結果影響，於是開始著手發展Range Rover，並且直到 1970 年的6月才推出這款新車，而在推出的同時旋即廣受各界好評。事實上，在當時Range Rover為第一輛真正具有短程及長程承載實戰能力的多功能休旅車，並且被稱為「四車一體」，因為Range Rover不但能夠成為一般日用車，同時可以帶著全家人在高速公路上做長途旅行，甚至來到野外的休閒活動依舊能以強大的四驅系統維持行駛能力；而其在市場上的成功也被視為一項相當高難度的成就。

初代Range Rover的內裝以實用為取向。

方正的車頭造型奠定了歷代Range Rover的樣貌血統。

當時Range Rover就是在 1970 年6月17日推出，搭載ROVER所打造的的3.5L V8汽油引擎，並以長行程的圈狀彈簧，取代了 LAND ROVER先前採用的傳統葉片彈簧式設計。Range Rover一方面擁有與LAND ROVER一樣耐操而越野能力優異，另一方面在一般道路上也能夠提供舒適性和高性能，因此 Range Rover很快的受到車迷肯定，同時登上四輪驅動車之王的地位，開闢了豪華越野車的全新市場級距。

進入1980年代後，世界頂尖的車輛均有許多改革及演進，Range Rover亦不例外，其中瑞士一家稱為Monteverdi的公司，於1981 年將幾部 Range Rover 改裝為四門車型，以應該公司客戶所需。1982 年，Range Rover 開始可以選配自排變速箱，首部名為 In Vogue 的限量豪華版也推出，緊接著正式量產的Vogue車型。1983年，更將五前速手排變速箱列為標準配備。即便在1986年LAND ROVER因為遭遇來自全球競爭者的壓力，銷量逐步滑落；1986年掉到30年來最低的19,195 輛。另一方面，Range Rover 卻由於在 1986 年推出搭載義大利VM柴油引擎的車款，銷量不斷提昇；1987 年，Range Rover 年產量首度超過兩萬輛。隨著傳統的四門設計、座椅及內裝都逐漸被嶄新的內部空調等新科技及更高級的飾版所取代，在領先時代潮流的設計理念下造就了Range Rover今日廣為人知的頂級豪華旗艦座駕象徵。

二代車型則是完美詮釋了LSUV的意義。

二代車型，初露不凡豪華氣度

隨著時序來到1994年，ROVER集團由德國BMW購併，兩大集團的合併集結了雙方的頂尖工藝技術，在合併的幾個月之後，第二代新款Range Rover登場；新車有重新設計的優雅外觀，採用軸距2743mm的底盤，並且可以選擇4.0L或是4.6L V8引擎以及由BMW開發之2.5L六缸柴油引擎。第二代車型將Range Rover明確的定位為全世界最頂級的豪華越野車。此時，初代Range Rover仍繼續生產一款 Range Rover Classic，總計初代Range Rover共製造了317,615 輛；接著來到1996年，初代Range Rover也終於功臣身退，在歷經26年漫長的產品生命週期後光榮停產。

車頭造型依舊剛直方正。

內裝部份的作工與初代車型相較之下，可說是有著躍進般的提升

原廠代號P38a的第二代車型除了在內裝方面的豪華程度遠遠超越其他車款外，其動力性能更是驚人，其中4.6L V8引擎擁有200km/h的實力，0-100km/h衝刺加速更僅需9.3秒，此外二代Range Rover不但擁有更高強度的底盤來應付Off-Road路段，更搭載了功能更強大的高低可調式空氣懸吊，能夠自行對應路面狀況調整車高，再加上ABS防鎖定煞車系統、兩輪循跡控制系統到後來車型更進化為四輪循跡控制，堪稱當時最強的LSUV車款，當時LAND ROVER甚至打出在2020年之前都不會再推出新的Range Rover的廣告口號，雖說是一種行銷上的手法，但也看得出來原廠對於Range Rover車系的產品實力可謂是深具信心。

頂級工藝，登上LSUV車王寶座

2002年，原廠代號L322的第三代Range Rover發表，而自1970年代以來僅僅大規模改款了兩次，即便稱為New Range Rover的第三代車型發表時，LAND ROVER再度由BMW集團轉換到了FORD集團，不過第三大車型依舊是根據先前與BMW的合作基礎下所產生，全車60多項未來性的尖端設計，New Range Rover更提供多達252項選用配備及系統，讓車主可依個人需求、喜愛，量身打造一款專屬於個人的用車，以彰顯車主的尊貴地位與獨特品味。而New Range Rover所創下的運動休旅車典範，使New Range Rover成為一部無法複製與超越的頂級房車;因為它兼具強悍越野車的性能與堅實，更有精密先進的電子化科技與極致奢華的內裝配備，同時跨越頂級豪華房車與豪華運動休旅車兩個領域，在同級車之中，無法找到可與之抗衡匹敵的車款。

邁入第三世代的Range Rover，在極致豪華舒適方面的追求更是不遺餘力。

在外觀上第三代車型依舊保有LAND ROVER的經典英倫氣息，採用古典飛簷式造型的New Range Rover，由當時LAND ROVER 設計總監Geoff Upex 帶領的團隊，結合了傳統精神和特徵的元素與時尚精品的設計概念，讓人眼睛為之一亮！New Range Rover 頭尾燈為了符合21世紀的需求，設計師為頭尾燈設計了獨一無二的造型，配上置於葉子板兩側，具實用功能的「Brunel-Finish」的鯊鰓造型金屬動力通風鰭，增加了進入引擎的空氣流量，更是在讓New Range Rover的王者風範中更添一份威猛氣勢！

而車門特殊設計的三重密封系統，也讓New Range Rover在各種地形行駛時，能有效隔絕泥漿、粗砂、水及噪音。同時New Range Rover車內更寬敞，新車身形比上一代更魁梧，長度及高度均有增加，離地也比以前高，整部車增添一股鶴立雞群的王者之風。新車面世時，LAND ROVER更準備了多達12種車身顔色，及多種內裝顏色供車主挑選，配上多達兩百多種可以挑選的個人配備，讓這台獨一無二的SUV君主，聳立於世人追隨的目光焦點之上！

雖然僅有三個世代的車型演進，但Range Rover發展卻相當成熟。

第三代車型搭載4.4L V8鋁合金汽油引擎結合全新的引擎管理系統，擁有345hp最大馬力，極速則是來到208km/h，0-100km/h加速可在9.2秒內完成，同時採用線傳電子式油門加上精密的電子控制技術，使New Range Rover擁有全電子化底盤，整合 ABS 和 EBD 煞車力分配系統和四輪電子式ETC循跡系統，在任何路面、天候下，都能提供最佳抓地力；而動態穩定控制系統（DSC）結合 ABS 防煞車鎖死系統和彎道煞車控制系統 (CBC)，能對打滑車輪產生煞車力，並適時降低引擎輸出，維持車輛的循跡能力，避免過彎時因轉向過度或轉向不足所造成的危險。

更值得一提的是，New Range Rover的底盤為氣壓式懸吊，不但在公路奔馳能擁有最高的舒適性，車主在下車時，氣壓式懸吊還能自動調降車身高度，使車主上、下車都能從容不迫，擁有任何休旅車或頂級房車都無法提供的尊貴感；並且更被FORBES (富比士)雜誌尊稱為SUV 之王！

2004年底特律車展LAND ROVER以Range Stormer概念車宣告擴展頂級車系陣容的起點。

挺立車壇 Range Rover走向半獨立頂級車系品牌之序曲

Range Rover的成功也造就了其年輕運動化車款的推出，在2004年的底特律車展LAND ROVER推出了Range Stormer，作為將來Range Rover頂級車系擴展陣容的起點，Range Stormer是一款現代化、線條優美並運用高科技的車種，在道路駕駛上可以享受絕對的性能優越，但在Off-Road越野性能上，與其他LAND ROVER車款相較也絲毫不遜色，除了傳遞初屬於頂級運動化LSUV的新形象之外，也為Range Rover建立了全新的新家族風格，同時也象徵著日後Range Rover將半獨立成為LAND ROVER旗下頂級品牌的企圖。

2004年，以Range Stormer為基礎的Range Rover Sport正式誕生。

而緊接著在2004年，以Range Stormer為基礎的Range Rover Sport順勢推出，承襲LAND ROVER家族設計風格，並融入後現代文化線條的Range Rover Sport，不但以年輕運動化的「Sports Tourer」獨一無二產品定位風靡LSUV市場，更將Range Rover的車格再往上提升，成為名符其實君臨其他品牌LSUV車款的車王。

2008年，LAND ROVER再度在底特律車展上發表LRX跨界概念車，驚艷全球。

Range Rover Evoque於2011年正式對外發表後，Range Rover車系以頂級華旗艦搭配年輕運動化SUV與時尚前衛風格全驅跨界車型的陣容已然成形。

接著幾年之間，Range Rover即便只進行小改款，卻依舊能夠受到各地消費者的青睞；當來到2008年LAND ROVER團隊再度以其獨到的設計功力成為世人矚目的焦點，因為在2008年的底特律車展上LAND ROVER發表了全新概念車款LRX，也就是日後Range Rover子品牌下的最新成員Evoque，而在Range Rover Evoque於2011年正式對外發表後，Range Rover車系以頂級華旗艦搭配年輕運動化SUV與時尚前衛風格全驅跨界車型的陣容已然成形。

Range_e概念車採用最大馬力245hp的3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，加上一具可輸出94hp的電動馬達有著193km/h的極速表現，續航力也達到1112km的距離，擁有29.8km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量更僅有89g/km的傑出表現

產品實力堅強展望綠色未來

目前LAND ROVER除了在傳統內燃機車型的油耗、排汙方面努力精進，也跟隨著全球環保議題的潮流，以以Range Rover Sport為開發基礎推出了Range_e概念車，動力方面採用來自於Discovery 4 SDV6所搭載、可輸出245hp的3.0L V6雙渦輪增壓柴油引擎，加上一具可輸出94hp的電動馬達、14.2 kWh鋰離子電池模組，搭配ZF提供的八速自排變速箱、結合四輪驅動系統而成的Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統。在此套Diesel Hybrid Plug-in柴電複合動力系統運作之下，此輛Range_e概念車有著193km/h的極速表現，續航力也達到1112km的距離，擁有29.8km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量更僅有89g/km的傑出表現，並可以EV純電動模式行駛32km的距離，且以240V電源充電僅需4小時即可充滿電力。

LAND ROVER旗下旗艦車款Range Rover，其第三代車型自2002年發表至今已過了九年，目前新一代Range Rover目前也正在緊鑼密鼓的在測試當中，前些日子更有國外媒體拍攝到測試中的照片，顯示LAND ROVER原廠對於新世代的Range Rover的開發作業，已經到了緊鑼密鼓的最後階段。新世代的Range Rover依然由首席設計師Gerry McGovern操刀開發，雖然是全新世代的產品，但依然會保留蚌殼式的引擎蓋與剛硬車頂線條等LAND ROVER既有的風格血統。而新世代的Range Rover將在2012年發表問世，有鑑於目前節能減碳的風潮趨勢，因此新世代的Range Rover將會將會導入相當多的節能科技與技術，用以提升其燃油經濟性，而其中最主要的關鍵就在於減重！

新世代的Range Rover將會導入目前JAGUAR XJ所使用的全鎂鋁合金車體結構，來達到大幅減低車種的目的，現行的Range Rover其車重約在2.5噸左右，而預料新世代的Range Rover將可望控制在2噸左右的範圍之內，換句話說新世代的Range Rover將大幅減重500kg的幅度。此外，新世代的Range Rover將採用與一般房車相同的IBF（Integrated Body Frame）一體式底盤車身結構，讓車體結構得以更為簡單、提升舒適性並降低車身重量，雖然車體剛性很可能因此而有所降低，對於Range Rover一向標榜的Off-Road能力可能略有影響，但是在其它市場競爭對手皆已拋棄純種越野車的新世代的Range Rover色彩之後應該也可以向市場的主流靠攏。

目前傳出新世代的Range Rover將匹配與XJ相同的5.0L V8引擎，而柴油動力方面也有4.4L的V8選擇，並且將匹配8速手自排變速箱與引擎怠速啟閉系統。當然LAND ROVER引以為傲的四輪驅動與「TerrainRepsonse地形反應系統」也都會有值得期待的進化版本。目前推估新世代的Range Rover預計將在2012年的巴黎車展中首度登場，並且從2013年開始上市銷售。而2012年式Range Rover推測也會在年底台北車展以前就會在台灣總代理九禾汽車的引進之下進入國內市場，想體驗英國皇室極致豪華乘車感受的層峰級買家千萬不要錯過。

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發表時間：2011/11/14 2:24

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：頂級LSUV的最佳解答！LAND ROVER Range Rover Sport帶你領略王者之風

AUTONET記者：Sam(11/11/2011)

2005年，領導全球休旅工藝先趨的LAND ROVER正式推出集最新科技與經典傳統的工藝於一身、而淬鍊出具有跑車動力及外觀的Range Rover Sport，這輛堪稱LAND ROVE家族成員中最具有廣泛全方位實力的LSUV成功將跑車化元素融入其中，展現出濃厚的運動設計風格，號稱是LAND ROVER當時有史以來性能最強、操控能力最佳的頂尖LUSV代表作！

從前，有誰聽過越野能力堅強的吉普車款能與時尚劃上等號？誰可以在越野癲簸時顧及車室乘員的乘坐舒適？又有誰想像過擁有強悍的越野實力時，又能兼顧到操控、高速的巡航功力？做為LAND ROVER對這些問題的最佳解答，Range Rover Sport不僅在高速奔馳下最能展現優異的動力性能，即使長途行馳也能提供絕佳的舒適性。不過在敘敘道來2005年光耀登場的Range Rover Sport之前，且讓我們一同回到2004年，回顧在日內瓦車展掀起的一場名為Range Stormer Concept的風暴，它，正是Range Rover Sport的前身。

Range Rover Sport前身－Range Stormer Concept

Range Rover Sport前身　Range Stormer Concept風暴登場

作為Range Rover Sport的基礎車型，Range Stormer Concept於2004年底特律車展正式登場時，正如其〝Stormer〞之名，以優美的線條車身、卓越的越野性能掀起了一陣風暴。作為將來Range Rover頂級車系擴展陣容的起點，Range Rover三門概念車顛覆了LAND ROVER的傳統造型思維，不僅以一身亮眼的橘色車身塗裝展現在世人眼前，壓低的身形搭配22吋鋁合金輪圈、鍘刀式車門及四出式方形排氣尾管，加上內裝獨特的2+2座椅配置以呼應其跑車化小型運動LSUV的設計取向，所確立的新家族風格表露無遺，為LAND ROVER樹立了一個全新車型平台，也為日後的Range Rover Sport打造出極為獨特、動感且新穎的基礎。

鍘刀式車門

這輛性能四驅車為了傳遞LAND ROVER頂級運動化LSUV的新形象，搭載了4.0LV8機械增壓引擎，可提供370hp的最大馬力及53.6kgm的峰值扭力，並配備當代創新的Terrain Response™ 地形反應系統，透過懸吊系統、動力配置、油門反應及循跡防滑控制的全面優化，無論on-road路駕或off-road越野都能提供極佳的穩定性及操駕性，只需根據不同需求選擇從硬派訴求的Dynamic賽道模式、到Mud and Ruts泥濘模式或General Driving一般模式等六種不同駕駛模式，便能提供最完美的乘駕感受。

Range Stormer Concept可說是為Range Rover半獨立成為LAND ROVER旗下頂級品牌的企圖開創先河，如新一代Discovery等沿用同一底盤衍生的車款也在日後陸續衍生，代代傳遞屬於頂級運動化LSUV的全新形象。甫登場便引發各界高度矚目及廣泛討論，對於未來定裝的造型也臆測不斷。到了2005年1月的底特律車展，Range Stormer量產版本終於在萬眾期盼之下再度現身，並定名為「Range Rover Sport」，2005第二季正式進軍全球LSUV車市場，以睥睨同級車的堅強實力步上王者之路！

動感與奢華相得益彰　流線輪廓霸氣萬千

繼閃亮的中堅車款Discovery 3掀起市場一陣漣漪後，Range Rover Sport這款現代化、線條優美並運用高科技的車種更將對市場投入一巨型炸彈，誠如LAND ROVER前任設計總監Geoff Upex所言：「我們能將LAND ROVER的設計理念套用在截然不同的車型上，進而承襲LAND ROVER家族設計風格，讓您看到前所未見的LAND ROVER。」Range Rover Sport的定位為先前LAND ROVER從未出現過的新級距，無論是乘坐舒適性、敏捷的操控性、多功能配備及指揮艙座駕的君臨天下之感。

在全國車迷的千呼萬喚之下，繼2005第二季正式進軍全球LSUV車市場後，Range Rover Sport終於在2005年9月引進台灣，瞄準BMW X5與PORSCHE Cayenne等車款為對手強悍上市；更於2010年再度引進2011年式Range Rover Sport，以更加簡潔明快、剛勁硬朗的外觀形象，與高性能新引擎達到〝型神合一〞，動感與奢華相得益彰，堪稱全方位運動型SUV的典範之作。

光聽命名便可得知，車身尺碼4783×2004×1832mm、軸距2745mm的Range Rover Sport既有Range Rover的舒適豪華、又擁有高超的〝Sport〞能力。為了創造出一種更具霸氣與運動性的流線輪廓，Range Rover Sport擷取了旗艦車款Range Rover的造型特色，例如獨特的漂浮式車頂、極具風味的窗柱及蚌式引擎蓋，並以一種完全屬於Range Rover Sport的嶄新設計手法完美融合，增添跑車流線造型，明顯將車頂線條更為向後傾斜，創造出一種強烈躍動的視覺效果；碩大的擾流尾翼，讓線條傾斜的車頂在視覺上更形延伸，猶如渾然天成的運動化跑車外觀，再加上小尺寸車柱塑造出冼鍊和近乎雙門車的外觀印象，完全展現出Range Rover Sport流暢滑順的獨特跑車風格，即使在完全靜止狀態，也能散發出一股蓄勢待發的鮮明意念。

前方霸氣十足的車頭相當類似Range Rover的幾何構成，水箱護罩上更輔以深、淺對比的霧面金屬處理，加上鏤空的設計，性能風格輕易展現，黑色底面的LED燈組組成則更添王者氣勢。兩旁的散熱孔同樣以金屬霧面處理、並加上性能車款最常見的網狀設計，與前方水箱護罩相互輝映，後方則使用了雙出式排氣管設計；車尾設計也改以較傾斜的線條處理，20吋大型輪圈除了視覺上的震撼效果，對於高速的穩定性也極有助益；雖然整體風格較過去方正的LAND ROVER車款有所不同，但仍能讓人輕易認出LAND ROVER的一貫風格，猶如渾然天成的運動化跑車外觀，每每輕易擄獲眾人目光，讓人血脈賁張、心跳加速。

人車合一的駕駛座設計　豪華內裝體現精緻質感

Range Rover Sport的內裝設計刻意營造出環繞駕駛者的意象，LAND ROVER著名的指揮控制座位設計能夠讓駕駛者明確感受到外部行車環境的全方位掌控，視線也能自然落在前擋風玻璃正中央的水平線上，可謂是最理想的駕駛姿勢，即使長途駕駛也不會覺得疲累；加上所有控鍵都經過精細安排，駕駛者可以自然且快速的操作，配合5吋多媒體行車螢幕讓整個駕駛座營造出簡潔俐感的科技感，並給予駕駛與Range Rover Sport〝人車合一〞之感。

Range Rover Sport車室維持LAND ROVER一貫的方正格局，再藉由黑色基調內裝帶出些許性能意味。

車室內雖然維持著LAND ROVER一貫的方正格局，不過藉由黑色基調內裝帶出些許性能意味，加上霧面木紋飾板、金屬飾板等交叉混搭，又營造出另一種優雅的科技時尚美感；而藉由網狀透氣材質打造的「全人化」設計電動可調座椅，略帶運動氣息之餘，更提供了最傑出的支撐性與包覆性，帶給全車乘員最舒適的乘坐感受，車室空間也在水準之上。除此之外，Range Rover Sport的每一樣內裝材質甚至還經過「氣味審核小組」的精細評估，確保不會散發出令人不悅的氣味，整體而言只有〝講究〞二字能夠形容。

「全人化」設計電動可調座椅提供傑出的支撐性與包覆性。

Range Rover Sport的每一樣內裝材質經過「氣味審核小組」的精細評估，確保不會散發出令人不悅的氣味。

除了強調了運動特質外，對於小處的體貼心意仍從未忽略，前座內建CD置物架的大容量雙層手套箱、中央扶手內的置物空間、後座的出風口與AV端子等，無論是前座或是後座乘客皆在Range Rover Sport無微不至的照顧範圍內，而頂級車款上特別為後座乘員規劃了一套包括雙顯示螢幕系統的DVD影音娛樂配備組合，更使得Range Rover Sport成為移動家庭劇院，並配備harmon/kardon品牌的Premium ICE揚聲系統，擁有7.1聲道回饋及多達14支喇叭，其中包括一組低頻率重低音喇叭，這套系統也提供獨特的LOGIC7環繞式音效，以確保後座乘客也能聽到與前座乘客相同的環繞音場效果，其聆賞的質感非常精緻而細膩，乘員們可以在靜謐的車室內享受最極致的音樂饗宴，讓行車旅途充滿無限樂趣。

頂級LSUV動力非凡　多方性能全面照顧

Range Rover Sport在設計時特別著重於一般道路的行駛，特別在高速行駛時的動力性能表現也就更為突出。相較舊有Range Rover Sport車型所搭載的4.4L自然進氣V8汽油引擎、4.2L機械增壓V8汽油引擎及2.7L TDV6柴油直噴渦輪增壓引擎，現行的2011年式Range Rover Sport更導入排氣量達5.0L的汽油V8機械增壓及自然進氣引擎，另有3.0L雙渦輪增壓柴油引擎提供更為優異的柴力加持，再度為〝頂級LSUV〞創下難以超越的巔峰！

2011年式Range Rover Sport導入5.0L汽油V8機械增壓及自然進氣引擎，另有3.0L雙渦輪增壓柴油引擎。

身為頂級性能旗艦LSUV，搭載5.0L V8機械增壓汽油引擎的Range Rover Sport配置ZF HP28六速手自排變速系統，能夠毫不費力的爆發出510hp/6000rpm最大馬力的卓越性能，在極低的引擎轉速區域下，也可以提供63.8kgm/2500rpm的峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需6.2秒，安全極速可達225km/h；此外5.0L V8自然進氣引擎則提供了375hp的最大馬力以及52kgm的峰值扭力；另外柴油版本所搭載的3.0L TDV6柴油引擎也有245hp最大馬力與61.18kgm峰值扭力的表現。在一般的自排模式操作狀況下，變速箱提供了平順與更為精緻的換檔表現，而當駕駛者選擇了「CommandShift手排模式」或是自排模式下的「Sport運動模式」，變速箱就會與引擎作最佳化的結合，提供更為精力旺盛的操控反應。

而最新引進的e-TERRAIN技術是LAND ROVER所採取的一系列降低油耗和減少CO2排放措施，同時確保Range Rover Sport在動態特性和越野能力不受影響；在e-TERRAIN技術加持下，3.0L TDV6柴油引擎與5.0L V8機械增壓引擎在經濟效能方面獲得了同步提升，5.0L V8引擎油耗效率提升6.2%來到6.7km/l與二氧化碳排放量也提升了7%為348g/km；3.0L柴油引擎油耗效率也提升8.9%來到10.8km/l，二氧化碳排放量為243 g/km。

就帳面上的數字評斷，Range Rover Sport動力表現於LSUV領域中足以名列前矛，經過特別設計的ZF HP28六速手自排變速系統，由於離合器內建了額外的金屬板，可使每次的換檔過程中更加順暢，也可同時兼顧耐用度，不過最令人感到佩服的，便是取材自同集團的頂級跑車品牌ASTON MARTIN旗下DB9跑車的變速箱監理程式與引擎監理系統的溝通介面，一派跑車設定的操控導向，擁有進階的學習功能，更能提供迅速、積極的換檔模式，搭配輸出強悍的動力，讓Range Rover Sport無論是靜止起步，或是出彎加速、亦或是高轉速的巡航，皆能提供充沛的動力支援，強大的扭力更擁有明顯的貼背感受，而V8引擎的怒吼聲也在原廠的刻意凸顯下直接灌入駕駛耳中，不過絕對不是吵雜，而是令人激情的澎湃！

懸吊系統方面，Range Rover Sport配置一組全獨立式的懸吊系統，加上最新世代的EAS電子氣壓懸吊系統，營造出最強悍的動態操控性能、輕巧的行路舒適性及堅軔的Off-Road越野能力。除此之外，LAND ROVER獨有的Dynamic Response動態反應系統也能增進過彎的極限性能，同時依然可以帶給乘員足夠的舒適性，而此一系統也是LAND ROVER獨立研發的成果，首度運用在Range Rover Sport車款，也是LSUV首創。

2012年式Range Rover Sport的底盤系統也提升了車輛的動態性能和操控性，讓駕駛者可以充分發揮新引擎的性能，LAND ROVER領先車壇首度導入了主動式動態匹配系統（Adaptive Dynamics System），與現有主動懸吊控制系統配合作動，可持續優化減震器設置以適應最大範圍的駕駛條件，進而增強對車輛的行駛和操控性能的控制；再加上可調節避震器閥門技術™（DampTronic Valve Technology™ ）的精密減震裝置取代傳統避震器，該裝置使用可連續調節的減震閥，在舒適性及控制性之間調節出最佳平衡。

另外像是新版Roll Stability Control側傾穩定控制系統、Terrain Response地形適應系統和Hill Descent Control陡坡緩降控制系統的改版提升，更有助於提供更具運動感和更加靈敏的駕駛感受，當駕駛者選擇新的“Dynamic”模式後，Terrain Response地形適應系統將調整車輛底盤和動力的搭配，進而整合主動式動態匹配系統使車身控制更緊密，轉向更加靈敏。同時，油門踏板行程、穩定性控制和換檔設置也更具動感。

對於一輛重達2.5噸的LSUV車款而言，Range Rover Sport的動態表現絕對是十分傑出的，無論是指向性、靈敏度或是側傾的抑制，皆擁有相當近似性能房車的演出，搭配較為硬朗的懸吊阻尼，營造出一般道路行駛的精緻性；而車體堅實度與抗扭轉剛性，更為Off-Road越野操控創造令人驚艷的越野表現，但也同時擁有絕佳韌性及輕量化材質，不僅讓油耗表現更好，對於一般道路與越野路況的操控助益甚大。駕馭著一款如此性能訴求強烈的LSUV，確實讓人無時無刻感到熱血沸騰，給人血脈賁張的操駕感受！

全地域四迴路ABS煞車防鎖死系統、EBD電子煞車分配控制系統、EBA煞車緊急強度輔助系統等多項主動性安全防護系統的配置，大幅提升行車安全。

頂尖科技打造第一安全

優異的動力性能表現、動態操控的傑出科技、堅實耐用的車體整合式底盤，為Range Rover Sport打下穩固的基礎，然而身為具備所有LAND ROVER最新科技的頂級LSUV，Range Rover Sport除了配置4X4 Driver Interface駕駛介面系統，還配置了Adaptive cruise Control感應式定速巡航控制系統，能夠偵測與車頭前方車輛之間的距離，根據實際需要自動啟動油門以及煞車系統，也讓Range Rover Sport成為當代唯一使用此系統的LSUV車款。

而Range Rover Sport也配置了各項完美的主動性安全防護系統，包括：全地域四迴路ABS煞車防鎖死系統、EBD電子煞車分配控制系統、EBA煞車緊急強度輔助系統、ETC四輪電子循跡防滑控制系統、DSC車身動態穩定控制系統等；還配有專利拖車倒車輔助（Reverse Tow Assist）和拖鉤輔助（Tow Hitch Assist）功能，結合5個數位攝影鏡頭為駐車、拖車牽引和越野操控的機能帶來更便利的輔助；幫助駕駛者維持車輛控制與避免危險，進而妥善保護車室內的全車乘員，透過極其完善的安全配備提供最安全的行車環境。也確實讓Range Rover Sport顛覆了國內LSUV車壇的各項頂尖科技，帶領所有台灣消費者走進了LSUV級距的全新境界！

〝完美〞定義最新解　最新12年式車款將於台北車展發表

若說Range Rover是貴族用來假日出外打獵的旗艦休旅，那Range Rover Sport可以說是都會菁英們堅持自我休閒生活風格，又要具備跑車般強勁行動力的最佳代表。在全球豪華車壇擁有極為獨特的產品定位的它，不但承襲了Range Rover頂級豪華越野旗艦的頂尖優生血統，又融入一具與性能跑車同等級的強勁心臟，以打敗所有車壇的頂尖性能化跑格LSUV為目標，誓在全球車壇發光發熱。

號稱LAND ROVER有史以來性能最強悍的性能旗艦，Range Rover Sport的實質成就也相當不凡，全球知名專業雜誌4x4 Magazine過去便曾選出Range Rover Sport為2006年年度最佳4X4車款；更曾榮獲英國、法國、美國等2006年的SUV of the Year大獎，儼然是LSUV中的頂級天王。

5.0L V8機械增壓版本最新12年式車款將於台北車展發表，並同步發表最新售價，套在這輛跑車性能與越野能力兼具的LSUV也絕對是物超所值。當我們將剽悍動能與時尚外觀、越野實力與舒適感受這樣對立且衝突的形容詞融合在一起，所得出最完美的答案就是－Range Rover Sport！

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：2012台北車展LAND ROVER搶先報：未來與傳統的完美融合，LAND ROVER Range Rover Sport

AUTONET記者：Sam(11/24/2011)

LAND ROVER於2005年推出集最新科技與經典傳統的工藝於一身、而淬鍊出具有跑車動力及外觀的Range Rover Sport，這輛堪稱LAND ROVE家族成員中最具有廣泛全方位實力的LSUV成功將跑車化元素融入其中，展現出濃厚的運動設計風格，號稱是LAND ROVER當時有史以來性能最強、操控能力最佳的頂尖LUSV代表作。

車身尺碼4783×2004×1832mm、軸距2745mm的Range Rover Sport既有Range Rover的舒適豪華、又擁有高超的〝Sport〞能力。Range Rover Sport擷取了旗艦車款Range Rover的造型特色，例如獨特的漂浮式車頂、極具風味的窗柱及蚌式引擎蓋，並以一種完全屬於Range Rover Sport的嶄新設計手法完美融合；前方霸氣十足的車頭相當類似Range Rover的幾何構成，水箱護罩上更輔以深、淺對比的霧面金屬處理，加上鏤空的設計，性能風格輕易展現，黑色底面的LED燈組組成則更添王者氣勢。而明顯將車頂線條向後傾斜的跑車流線造型、20吋大型輪圈、碩大的擾流尾翼、雙出式排氣管設計，再加上小尺寸車柱塑造出冼鍊和近乎雙門車的外觀印象，展現Range Rover Sport流暢滑順的獨特跑車風格，創造出一種強烈躍動的視覺效果。

Range Rover Sport的內裝設計刻意營造出環繞駕駛者的意象，LAND ROVER著名的指揮控制座位設計能夠讓駕駛者明確感受到外部行車環境的全方位掌控，視線也能自然落在前擋風玻璃正中央的水平線上，即使長途駕駛也不會覺得疲累；加上所有控鍵都經過精細安排，駕駛者可以自然且快速的操作，配合5吋多媒體行車螢幕讓整個駕駛座營造出簡潔俐感的科技感。

維持著LAND ROVER一貫的方正格局的車室，藉由黑色基調內裝帶出些許性能意味，加上霧面木紋飾板、金屬飾板等交叉混搭，又營造出另一種優雅的科技時尚美感；而藉由網狀透氣材質打造的「全人化」設計電動可調座椅，略帶運動氣息之餘，更提供了最傑出的支撐性與包覆性，帶給全車乘員最舒適的乘坐感受，車室空間也在水準之上。

現行的2011年式Range Rover Sport更導入排氣量達5.0L的汽油V8機械增壓及自然進氣引擎，另有3.0L雙渦輪增壓柴油引擎提供更為優異的柴力加持。5.0L V8機械增壓汽油引擎配置ZF HP28六速手自排變速系統，能夠提供510hp/6000rpm最大馬力及63.8kgm/2500rpm的峰值扭力，0-100km/h起步加速僅需6.2秒，安全極速可達225km/h；5.0L V8自然進氣引擎則提供了375hp的最大馬力以及52kgm的峰值扭力；另外柴油版本所搭載的3.0L TDV6柴油引擎也有245hp最大馬力與61.18kgm峰值扭力的表現。

此外搭載的Roll Stability Control側傾穩定控制系統、Terrain Response地形適應系統和Hill Descent Control陡坡緩降控制系統，進而讓這輛重達2.5噸的LSUV車款擁有傑出的動態表現，無論是指向性、靈敏度或是側傾的抑制，皆擁有相當近似性能房車的演出，搭配較為硬朗的懸吊阻尼，營造出一般道路行駛的精緻性；而車體堅實度與抗扭轉剛性，更為Off-Road越野操控創造令人驚艷的越野表現，但也同時擁有絕佳韌性及輕量化材質，不僅讓油耗表現更好，對於一般道路與越野路況的操控助益甚大。

身為具備所有LAND ROVER最新科技的頂級LSUV，Range Rover Sport除了配置4X4 Driver Interface駕駛介面系統，還配置了Adaptive cruise Control感應式定速巡航控制系統，能夠偵測與車頭前方車輛之間的距離，根據實際需要自動啟動油門以及煞車系統，也讓Range Rover Sport成為當代唯一使用此系統的LSUV車款。而Range Rover Sport也配置了各項完美的主動性安全防護系統，包括：全地域四迴路ABS煞車防鎖死系統、EBD電子煞車分配控制系統、EBA煞車緊急強度輔助系統、ETC四輪電子循跡防滑控制系統、DSC車身動態穩定控制系統等；還配有專利拖車倒車輔助（Reverse Tow Assist）和拖鉤輔助（Tow Hitch Assist）功能，結合5個數位攝影鏡頭為駐車、拖車牽引和越野操控的機能帶來更便利的輔助；幫助駕駛者維持車輛控制與避免危險，進而妥善保護車室內的全車乘員，透過極其完善的安全配備提供最安全的行車環境。

若說Range Rover是貴族用來假日出外打獵的旗艦休旅，那Range Rover Sport可以說是都會菁英們堅持自我休閒生活風格，又要具備跑車般強勁行動力的最佳代表。在全球豪華車壇擁有極為獨特的產品定位的它，不但承襲了Range Rover頂級豪華越野旗艦的頂尖優生血統，又融入一具與性能跑車同等級的強勁心臟，以打敗所有車壇的頂尖性能化跑格LSUV為目標，誓在全球車壇發光發熱。

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發表時間：2011/11/27 8:48

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：2012台北車展LAND ROVER搶先報：兼具性能與豪華的LSUV之王，LAND ROVER Range Rover

AUTONET記者：Sam(11/25/2011)

60多年來LAND ROVER只生產LSUV車款，除了以強悍、扎實與無所不至的行駛能力馳名於世，為全球超過100個國家的軍隊供應SUV車輛。而旗下擁有LSUV之王美譽的頂級豪華旗艦車款Range Rover，其豪華舒適的造車工藝與尊榮形象，更備受世界層峰人士的青睞。

2002年，原廠代號L322的第三代Range Rover發表，而自1970年代以來僅僅大規模改款了兩次。此後雖然僅有小改款，卻依舊能夠受到各地消費者的青睞；去年發表的2011年式Range Rover，外型仍舊結合了傳統精神和特徵的元素與時尚精品的設計概念，擁有魁梧身形及寬敞車室，而獨特的頭尾燈設計、增加進入引擎空氣流量的「Brunel-Finish」鯊鰓造型金屬動力通風鰭及三重密封車門設計依然兼具實用及美觀。

2011年式Range Rover導入一款全新的4.4L渦輪柴油引擎，擁有313hp最大馬力與71.4kgm的峰值扭力，搭配八速自排變速箱，0-96km/h起步加速表現在7.5秒便完成，83-125km/h的再加速成績為5.1秒，並有綜合路況油耗10.7 km/L的水準。同時採用線傳電子式油門加上精密的電子控制技術，使Range Rover擁有全電子化底盤，整合 ABS 和 EBD 煞車力分配系統和四輪電子式ETC循跡系統，在任何路面、天候下，都能提供最佳抓地力；而動態穩定控制系統（DSC）結合 ABS 防煞車鎖死系統和彎道煞車控制系統 (CBC)，能對打滑車輪產生煞車力，並適時降低引擎輸出，維持車輛的循跡能力，避免過彎時因轉向過度或轉向不足所造成的危險。

新年式Range Rover除了外型針對部分鈑件小改，並新增Baltic Blue波羅的海藍及Fuji Alaska White富士阿拉斯加白車色外，全系列更追加斜坡起步與坡道加速控制等輔助系統，提供進一步的行車安全。消費者並可依自身喜好加值選配全新車身套件，打造專屬自我的獨特風格。

Range Rover是由LAND ROVER以堪稱旗下最為精華的四驅系統與強大性能，結合極致舒適豪華的設計取向，所發展出爆發性十足同時兼顧頂級乘坐感受的車款，其結合了豪華轎車的操控、乘坐舒適表現以及豪華優雅格調，同時更具備LAND ROVER最為人所稱道的四驅能力，為車輛進化史畫下璀璨的一頁。

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發表時間：2012/7/27 15:18

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：為進軍中國市場做足準備，新世代LAND ROVER Range Rover路虎攬勝將推出長軸車型

AUTONET記者：林維政(07/24/2012)

先前AutoNet汽車日報曾報導過，身為LAND ROVER旗下旗艦車款，現行第三代Range Rover從2002年發表至今已經歷經有九年的光景，也到了必須改朝換代的時刻，而近日更被歐洲等國外媒體拍攝到測試中的照片，顯示LAND ROVER原廠對於新世代的Range Rover的開發作業，已經到了緊鑼密鼓的最後階段。

根據了解新世代Range Rover將會採用近似於Range Rover Evoque的車頭設計風格。

不過在最新的偽裝間諜照當中，卻讓人有了驚異的大發現，原因就是此輛偽裝車有著不同於一般車型的加大後門，軸距也較一般車型更為加長，再加上LAND ROVER母集團印度TATA相當積極的在運作於中國落地生根、在地生產的計畫，不僅與奇瑞的合資案已通過中國環境保護部所進行的環境影響評估，如此一來接著只要再經過發改委（國家發展和改革委員會）的批准，JAGUAR、LAND ROVER於中國生根的計畫便可順利通過。

此外在中國市場中，LAND ROVER旗下各車型在2011年度時有著達68％的成長幅度、並賣出34993輛新車，讓奇瑞路虎合資體系決定計畫先生產LAND ROVER品牌車款，初期將率先在地生產入門SUV車型Freelander、之後再陸續導入LAND ROVER旗下的其他車款，因此由這次所曝光的Range Rover間諜照來看，可以合理推論此車極可能就是為中國市場所專屬開發的Range Rover攬勝長軸版車型，不僅可滿足中國汽車市場喜愛家常車型的消費特性，且所增加的後座空間也更能符合Range Rover的旗艦SUV形象。

根據推測，有望於今年度的2012年巴黎車展中首演的新世代Range Rover，將採用與一般房車相同的IBF（Integrated Body Frame）一體式底盤車身結構，讓車體結構得以更為簡單、提升舒適性並降低車身重量，並導入相當多的節能科技與技術，用以提升其燃油經濟性，若有更進一步的消息、本報也會繼續追蹤報導。

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發表時間：2012/8/19 15:47

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[車訊]LAND ROVER Range Rover：休旅旗艦現身，LAND ROVER第四代Range Rover廠照曝光

AUTONET記者：Ray(08/16/2012)

這些日子以來有關於LAND ROVER的新聞幾乎都被熱銷的Evoque所掩蓋，即便如此旗下當家的大型豪華休旅車Range Rover進化作業也沒停歇，國外媒體雖然數日來已經拍攝到測試偽裝車，但實際完整的樣貌依然不見蹤影，而這一切保密到家的手法就是為了讓全新Range Rover能在九月份的巴黎車展上驚艷世人。

只不過人們的好奇心終究是一股強大的力量迫使第四代Range Rover提前曝光，這幾天網路上清晰的廠照一張張曝光最後連原圖也都出現，確定了它的最新樣貌。或許有些人會問原廠怎麼會這麼不小心讓車輛照片曝光，但倘若第四代Range Rover是要在九月份巴黎車展上發表，這個時間點拍攝完廠照也是相當合情合理的。

一改原本方正的車頭燈造型，以細長樣貌呈現。

車身A、B、C、D柱採用黑色烤漆營造出懸浮式車頂設計。

全新第四代Range Rover在外型上受到Evoque的影響，原本方正的車頭燈造型也修改為較細長的形態，並改變水箱護罩設計以三欄式金屬簍空樣貌呈現。至於車身A、B、C、D柱續用黑色烤漆設計來營造懸浮式車頂精神，此外從細長頭燈向後延伸成為車側線條一氣呵成連接至尾燈，呼應整體外觀設計基調。

頭燈向後延伸成為車側線條連接至車尾燈。

以大量高級皮革與原木板飾鋪陳內裝。

奢華的內裝設計大量採用高級皮革鋪陳，中控台部分也依照Evoque設計方針大量減化按鈕，並在中央崁入一面多功能液晶螢幕。特別的是方向盤中央也採用真皮材質縫製，並在兩側設置便利的快捷按鍵讓駕駛者輕鬆調控，結合中控台周圍大量的木紋飾板，營造出尊榮高貴的頂級豪華休旅車氣勢。

減化調控按鈕並配置一面多功能液晶螢幕

雖然目前還沒有明確的動力數據發佈，不過第四代Range Rover將會配置一具V8汽油引擎，並設定自然進氣與機械增壓兩種形式，創造出375hp與510hp不等的最大馬力輸出，柴油引擎部份則由3.0L SDV6來擔綱，搭配ZF八速手自排變速系統創造出更平穩的行車特性。此外，新一代的Range Rover大量輛採用鋁合金零件達到輕量化訴求，相較於上代車型可望減輕420kg的重量進一步提升燃油表現。

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