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發表時間：2009/1/19 4:15 |
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- [車訊]SAAB 9-3：純真導向運動派，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC 北歐跑旅一派傳承！
SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC在原廠簡介中的形容為「適合無可救藥的運動派」，不少人選擇SAAB旅行車是為了與眾不同，不譁眾取寵的個性就像是所謂的北歐設計帶給人跳脫一般設計框架的獨派，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC在各部細微所表現的直效與簡約美感，在感受完渦輪動力的馳掣之後，自然能發現其精華所在。
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 |  | | | | SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC車室空間的簡潔易操作更能讓人覺得親切與直率。 |
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原創質感，實用本位
即使是第一次接觸SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC的車主，除了在操控與動力上獲得豐沛滿足之外，車室空間的簡潔易操作更能讓人覺得親切與直率；許多車廠利用許多不同材質營造內氛圍，像是中控台都會於上下兩層使用不同的塑料，下方通常以質地較差的硬塑料製成；SAAB仍舊維持黑色基調與相同軟質塑料，並輔以少量的金屬飾板點綴，勾勒出像是海岸公路般的蜿蜒，平面看也許無法看出細緻，側邊望去的確有飛行器面版的感受，不僅創造出屬於自己的風格，也回歸SAAB品牌最歷久不衰的原創。
退去華麗時尚的外衣，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC回歸旅行車基本面的功能上，首先能夠給予激烈操駕足夠支撐力道的防潛滑真皮座椅加上SAHR2主動式安全頭枕，雙色皮革的搭配給人一看便能明瞭的跑車氣質；而收納空間SAAB品牌也有獨樹一格之處，像是手套箱或是排檔桿前後方的小型置物空間底部皆以水波紋處理，相較於一般平面，止滑功能明確，也流露出符號巧思加上杯架的處理，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC在後座除了門版上之外，在坐墊下方以按開式的處理也是很聰明靈巧的設計。
空間巧思，設計本位
SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC是個人風格強烈的座駕，當然也可以是家庭使用的載具，後座座椅完全打平之後後車廂能提供1287公升的大容量，除了應用分散配置的收納空間，在車廂底板拉柄的設計也展示出SAAB對飛機的熱愛，然而蓋上車尾門後更能感受到飽滿收尾的車尾曲線所散發的優雅氣度，如同大家皆稱北歐的設計是實用的藝術品。
善於利用圖示、意向、造型、線條等索引符號在功能提示上，SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC的諸多配置以平常眼光看來是跟一般進口車並無差異，不過若是瞭解SAAB汽車的飛機製造背景與9-3車系的沿革，勢必能在渦輪動力與XWD智慧操控系統之上，體會剛柔並濟的美感。
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| 後座座椅完全打平之後後車廂能提供1287公升的大容量 |
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|  | | | | | | | | | SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC善於利用圖示、意向、造型、線條等索引符號在功能提示上。 |
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發表時間：2009/2/12 2:13 |
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- [車訊]SAAB 9-3：2009日內瓦車展搶先報：跨界新星誕生！SAAB 9-3X正式現身
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|  | | | | | | | | | SAAB 9-3X將豋上今年日內瓦車展，成為SAAB品牌的展出主力。 |
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經過多日來的追蹤報導，終於在日內瓦開展前夕，SAAB正式公佈了將成為今年正式公佈了將成為今年SAAB於日內瓦車展中的展出主秀—9-3X跨界車型，未來將與AUDI Allroad quattro、SKODA Octavia Scout、SUBARU Outback與VOLVO XC70等同場競技的9-3X，從原廠照片可以了解，就如同先前AutoNet所預測的般，以9-3 Combi為基礎所衍生，且如同競爭對手的方式一樣，外觀換上全車越野套件、加高車身與加上四輪驅動系統，一輛擁有輕度越野能力的高底盤旅行車款就此應運而生。
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| |  | | | | | | | | | SAAB 9-3X以9-3 Combi基礎衍生，換上越野套件、加諸四輪驅動系統、拉高車身之後，就成為原廠所設定的輕度越野跨界車型。 |
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沒錯，就如同上文所述，9-3X就是此般的定位車型。而為了9-3X的誕生，SAAB原廠將原先9-3 Combi底盤懸吊系統拉高了35mm，讓其先具有更佳的黃金三角，接著，原廠再為9-3X重新設計了前後保桿與側裙，以黑色塑料強化耐髒與粗獷氣質，且以霧面鋁合金材質妝點其上添增質感，前後方則將此設計轉化為車身下護板，添增車身下底盤保護性。
底盤除了拉高外，換上了五輻雙爪17吋輪圈；車室內改換上了啞黑金屬飾板，搭配全黑的真皮內裝，展現更具個性的氛圍。
動力系統也不出AutoNet所料，XWD四輪驅動車型搭載2.0L渦輪增壓汽油引擎，最大馬力可輸出210hp，峰值扭力則為30.6kgm，可搭配六速手排或自排變速系統，而在此動力加持下，可讓9-3X於8.2秒完成0-96km/h起步加速過程；此外，9-3X於也提供搭載1.9TtiD的前輪驅動柴油車型，可輸出180hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，也可選擇手排與自排兩種變速系統，不過前輪驅動車型僅將車身高度拉高20mm，越野能力稍遜於四驅車型；而僅有144g/km的二氧化碳排放表現，則是柴油車型的節能優勢。
9-3X同樣於機能面要求，其中低離地高度的後廂底板搭配寬敞的空間，還有可6/4分離的後座椅，可讓後箱置物容積從419公升延展至1287公升；車頂的置物架也加倍9-3X的載物機能，體積較大或較易弄艙車室內的物品可加載於車頂上。
SAAB將9-3X設定於喜好享受生活的消費族群，喜愛遊山玩水、有著不流於俗的購車思維等想法，至於台灣市場是否引進或何時引進，AutoNet將持續為各位讀者追蹤。
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| | | | | | 分為汽油四驅、柴油前驅雙車型的SAAB 9-3X，車身高度也有所不同。 |
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| | | | | 汽油車款搭載2.0L渦輪增壓動力，最大馬力可輸出210hp，具備XWD全時四輪驅動系統，越野能力具一定水準。 |
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發表時間：2009/6/25 5:29 |
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- [車訊]SAAB 9-3：震撼價149.9萬元！2009年式SAAB 9-3頂級導航版即刻推出
瑞典跑車集團KOENIGSEGG與美國汽車集團GM簽署備忘錄，確定要購買瑞典汽車品牌SAAB，讓SAAB的新東家正式浮出檯面，自此，飛機傳承與超跑科技的完美結合，代表著SAAB即將邁向一個全新的發展歷程。為慶祝SAAB邁向新生，代理SAAB即將滿30年的商富公司，自即日起推出「SAAB 9-3 Turbo頂級導航版」專案，提供想要購買SAAB 9-3的消費者，入主豪華渦輪房車的絕佳機會。
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大幅度折價，入主SAAB 9-3 Turbo最佳機會
總代理商富公司，此次推出「SAAB 9-3 Turbo頂級導航版」專案，可說是針對2009年式SAAB 9-3 2.0t四門車型而設，原先建議售價新台幣168萬元，即日起只需震撼特惠價新台幣149.9萬元，折價幅度達到新台幣18萬元，並且可搭配100萬30期零利率分期，數量有限，售完為止。
SAAB 9-3搭載6.5吋觸控式彩色液晶螢幕、ALPINE主機（可播放DVD/CD/MP3/WMA等音樂格式）與衛星導航系統，並且可擴充DTV數位電視、無線藍牙、倒車顯影、i-Pod連接孔等高級配備，讓用車生活更享便利、娛樂與安全。
渦輪動力輸出暢快，車輛安全備受肯定
除了價格上的優勢，SAAB 9-3 2.0t四門車型，搭載2.0L渦輪增壓引擎（使用MITSUBISHI TD04L-11K渦輪增壓器），可輸出最大馬力175hp/5500rpm，最大扭力27.0kgm/2500-3500rpm，搭配五速手自排變速系統。原廠數據顯示，SAAB 9-3 2.0t四門車型，起步加速0-100km/h需9.7秒，極速達到220km/h。
以航空起家的SAAB，以車輛安全性與高耐用度闖蕩全球車壇， 2009年SAAB 9-3車系連續第五年獲得美國IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety) 給予Top Safety Pick Award肯定。能夠獲得IIHS Top Safety Pick Award獎項，至少必須在車頭撞擊、車側撞擊與撞擊測試之後，頭枕與座椅對於測試假人的頸部防護上，有所貢獻。同時也必須標配ESP車身動態穩定控制系統。此外，雙前座SRS防護氣囊、車側防護氣囊/氣簾，對於車輛乘員的防護，也是不可或缺的安全配備。
其它包括防潛滑座椅、SAAB原廠防盜系統、ESP電子車身穩定程式、EBD煞車力分配系統、TCS循跡控制系統、ABS防鎖煞車系統、CBC彎道煞車控制、四輪碟煞系統、前後霧燈、倒車雷達等配備，也讓9-3可讓車主享有駕駛快感，卻又不失去安全。
此外，為了避免SAAB車款在遭受後方撞擊時，車輛乘員頸部受到傷害，SAAB旗下車款包括9-3車系在內，也將SAHR二代主動式安全頭枕（Saab Active Head Restraints）列為標準配備。
不到新台幣150萬元的價格，便能夠入主SAAB 9-3頂級導航版，如此優惠的購車條件，可說是SAAB邁向全新發展歷程的最敬禮，想要購買SAAB 9-3 Turbo的消費者，此刻不行動又待何時。
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發表時間：2009/8/18 2:15 |
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- [車訊]SAAB 9-3：響應補助，SAAB 9-3 Eco環保特仕登入西班牙市場
鮮少發表特別車款的SAAB在品牌納入KOENIGSEGG旗下之後似乎增添了許多的新氣象，從新世代旗艦9-5的發表，讓人感覺到這個瑞典品牌正逐漸走出低氣壓；日前於西班牙市場，SAAB便相當罕見的為旗下9-3車型推出了名為Eco的特仕車，Sedan車型售價為3.35萬歐元（約合新台幣155.41萬元），Sportwagon則是3.49萬歐元（約合新台幣161.9萬元）。
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SAAB推出9-3 Eco主要是因應西班牙政府在2009年五月所推行的Plan 2000E購車補助計畫，只要是CO2排放量低於149g/km的車款皆能以該方案的優惠價格銷售；因此9-3 Eco所搭載的1.9L TiD 150CV柴油引擎在原廠針對電子管理系統的調校下，除了油耗值由原本的17.5km/L提升為18.8km/L之外，CO2排放值更降低至137g/km（Sportwagon車型為144g/km）的表現，符合Plan 2000E購車補助計畫之標準。
目前市售的SAAB 9-3車系即將邁入產品週期之尾端，根據AutoNet先前為各位掌握到的消息，2010年式的9-3車系將在2012年發表，主要的改款預計將在內裝的部分會有比外觀更為顯著的改變，來自原廠的消息AutoNet將同步為各位掌握。
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發表時間：2009/9/29 2:23 |
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- [車訊]SAAB 9-3：中道跨界，全新SAAB 9-3X台灣實車搶拍！
在2009年日內瓦車展以SAAB的主秀姿態現身，9-3X跨界車型以9-3 Combi為基礎，如同競爭對手的方式一樣，外觀換上全車越野套件、加高車身與加上四輪驅動系統，具備輕度越野能力的高底盤旅行車；而在台灣SAAB總代理商富實業積極向瑞典原廠爭取配額的情況下，首輛認證車在日前已悄悄運抵台灣，AutoNet在第一時間應邀前往SAAB內湖保養廠內拍攝9-3X的靜態身影，在正式發表前先帶各位欣賞。
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有別於傳統Crossover或大型SUV，原廠稱9-3X為中型all-rounder全功能跨界休旅車；SAAB將原先9-3 Combi底盤懸吊系統拉高了35mm，讓其先具有更佳的黃金三角，接著，原廠再為9-3X重新設計了前後保桿與側裙，以黑色塑料強化耐髒與粗獷氣質，且以霧面鋁合金材質妝點其上添增質感，前後方則將此設計轉化為車身下護板，添增車身下底盤保護性。
底盤除了拉高外，換上了五輻雙爪17吋輪圈；車室內改換上了啞黑金屬飾板，搭配全黑的真皮內裝，展現更具個性的氛圍。SAAB設計總監Simon Padian表示：「簡單的說，SAAB 9-3X外觀上像是一雙步行用的休閒鞋，然而實質上卻提供舒適性更佳、風格更為鮮明的專業登山靴功能；SAAB 9-3X全功能跨界休旅，恰好適合現代人只要一台小排量汽車，但能滿足各種需求的用車意識。」
 9-3X外觀各部細節結合許多crossover與SUV元素。 |
SAAB 9-3X全球將量產三款引擎車型，分別是2.0T汽油四驅、1.9TTiD柴油前驅與2.0T BioPower生質燃油動力四驅，台灣總代理商富實業在不久的將來將導入四驅汽油2.0 Turbo車款為主力；2.0T汽油引擎搭搭配XWD系統，原廠數據，最大馬力為210hp與峰值扭力為30.6kgm；而商富實業將導入的2.0T動力系統經過Hirsch調校後，最大馬力提升為240hp/5360rpm，峰值扭力也提升為35.6kgm/2500rpm；搭配6速手自排系統，0-100km/h加速表現為7.7秒，極速可達235km/h。
 2.0T渦輪恩壓引擎在Hirsch的調校下最大馬力提升為240hp。 |
9-3X的動力所搭配的XWD智慧型主動全時四驅系統，能夠持續不斷地分配扭力在前後軸、兩個後輪間，以因應各種道路狀況最適當的穩定性與抓地力。硬體包含了電子控制的Torque Transfer Device差動離合器，能夠將引擎出力傳遞到前後軸間，當差動離合器內的閥門因液壓增加或減少，會透過濕式離合器選擇咬合或不咬合後軸，其作動與否乃端視傳送多少扭力到後輪上，eLSD電子防滑差速器運用相同原理，會分配不同扭力給左後輪與右後輪。
 9-3X內裝部分多了碳纖維飾板 |
9-3X以獨到設計讓風格與實用功能兼具，在後行李廂空間，以及隱藏於下的底板儲物室可清楚見得；並且整合後懸吊的設計，讓整個後行李廂平整的像個方盒，讓空間運用毫無障礙，提供後座椅背直立時477L、後座椅背打平時提升至1331L的空間，這一點倒是與9-3 Combi旅行車款十分相似。
 尾廂空間與9-3 Combi相仿。 |
針對全新09-10年式的SAAB 9-3X，根據商富實業表示，考量到認證時程，目前初步估計上市時間為11月，並且確定將在年底的台北車展成為SAAB攤位的主秀車款，車迷可以把握年底台北車展近距離賞車的機會；至於2010年式SAAB 9-5旗艦，商富實業仍然與瑞典原廠接洽中，有更進一步消息AutoNet將隨時為各位掌握；而在SAAB與KOENIGSEGG結盟之後，台灣SAAB品牌在9月銷售量也直逼60大關，為二年來之新高；相信在全新9-5旗艦導入台灣時，會創造出另一波高檔。
9-3X繼承自9-3 Combi的風格。 |
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發表時間：2009/10/14 6:02 |
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- [車訊]SAAB 9-3：最強二公子，SAAB 9-3 Vector 2.0 Turbo 240hp新台幣169.9萬登場！
就在全球矚目於SAAB與KOENIGSEGG的結合，會在2010年式車型作出如何改變的同時，SAAB在法蘭克福車展以2010年式全新9-5旗艦，向車迷宣示未來SAAB的風格將更為開闊與前衛；然而在今年9-3儘管尚未以改款姿態跟隨登場，不過日前在SAAB台灣總代理商富實業的積極爭取下，2010年全新SAAB 9-3以最強勁的240hp版本再度登台，並且以震撼現金價169.9萬元的優惠價格，提供車迷最超值的Turbo性能選擇。
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全新2010年式SAAB 9-3 Vector 2.0 Turbo搭載2.0L 渦輪增壓引擎，在原廠調校之下，最大馬力由原先210hp提高到240hp，並且峰值扭力也從30.6kgm提升至35.7kgm，以強化的性能證明SAAB的渦輪增壓技術，一直造就SAAB的引擎成為汽車史上最傑出耐用，性能效率最高的汽車引擎，大大提高豪華車的性能水平。
SAAB性能特質的背後，頂尖安全的要求是滴水不漏，在最近公佈的美國HLDI(高路損失資料協會)保險理賠統計成績中，SAAB獨拿五項最低理賠，在總理賠、車體修護、財損、強制與意外險理賠中，SAAB比平均值低了3~4成，也就是說車子夠安全，保險理賠就愈低，對SAAB車主是一大保障。
全新在台上市的2010年SAAB 9-3 Vector 也擁有同級豪華車中唯一搭載的6.5吋最高級觸控彩色導航螢幕，該系統涵蓋Alpine主機快速搜尋功能，並能直接控制DVD影音選單，播放DVD/CD/MP3/WMA，可擴充數位電視DTV、藍芽手機、倒車顯像與快速連接iPod；讓駕駛樂趣除了渦輪增壓的加速感，更加上現代化豪華配備的饗宴，值得車迷把握。
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發表時間：2009/11/12 6:23 |
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- [車訊]SAAB 9-3：趕搭貨物稅補貼尾班車！2010年式SAAB 9-3 Vector渦輪導航版149.9萬搶市！
在先前推出最大馬力240hp的超值9-3 Vector渦輪導航版造成搶購後，SAAB台灣總代理商富實業日前更宣布，即日起發售原價新台幣168萬元，超值現金價僅新台幣149.9萬元的9-3 Linear「二百匹Turbo頂級導航版」，若選購五門運動旅行車版本售價另加十萬！
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在目前台灣高級性能運動房車/旅行車款售價動輒都在新台幣二百萬以上的環境，商富實業堅持合理售價的戰略，在前一批240hp的超值9-3 Vector渦輪導航版造成熱烈的市場反應後，再度追加全新到港的2010年式「二百匹Turbo頂級導航版」房車與旅行車款式，建議售價分別為168萬元與178萬元，超值現金價僅需新台幣149.9萬元與159.9萬元。
根據商富實業表示，這批新到港的「二百匹Turbo頂級導航版」，在原有排氣量為2.0L渦輪增壓引擎的基礎上，增加原廠授權的HIRSCH動力升級套件，讓最大馬力一舉開拔至200hp/5420rpm，峰值扭力更達到驚人的31.6kgm/2500-3800rpm，均搭配一具五速手自排變速系統，而且房車款原廠公布起步加速0-100km/h僅需八秒，安全極速更達230km/h，以這樣的性能表現搭配僅149.9萬元起的超值價，再度刷新台灣高級性能房車級距的超值記錄！
此外，為了回饋給廣大的品味消費族群，商富實業在配備方面更加用心，包括同級車唯一的全功能觸控全彩液晶導航螢幕，而頂級品牌ALPINE影音DVD主機（搭配PIONEER後級功率擴大機與七具高傳真揚聲器），更具備可播放DVD、CD、MP3、WMA等軟體與格式的寬廣相容性，全車更將包括ACC左右獨立控制、三區溫控恆溫系統（含靜電車廂過濾功能，可濾除0.004mm粒徑以上粉塵）、原廠Appinted頂級真皮座椅、核桃木內裝飾板、全電動調整駕駛座椅、四輻16吋原廠輕量化鋁圈組合、定速裝置、旅程電腦等等….配備太多，族繁不即被載！
當然，許多北歐性能旅行車迷熱愛的9-3 Linear 「二百匹Turbo頂級導航版」旅行車款也同步發售，與房車款同樣滿載的配備，更提供多樣化的空間機能與帥氣與眾不同的性能跑旅風格，同樣的動力配置下，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.3秒，安全極速也達到220km/h的境界，更重要的是旅行車版本在滿座五人的情況下，保有達470L的行李容積，打平後座更可以將置物容積提升至1331L的境界。
年底政府補助貨物稅新台幣三萬元的優惠即將到期，當然最懂得北歐生活品味與行動生活的消費者，一定不要放棄這樣的機會。
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發表時間：2009/12/30 2:12 |
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- [車訊]SAAB 9-3：瑞典跑旅渦輪王！SAAB 9-3 Vector HIRSCH套件版體驗
儘管最近瑞典SAAB汽車廠的去向依舊成謎，但是好的產品其實不會孤單，在今年下半年擁有超過四分之一世紀台灣總代理的商富實業，特別推出了以搭配政府推出貨物稅減免的超值現金價SAAB 9-3 Vector HIRSCH套件版，搭配原廠各項豐富配備後，以不到新台幣二百萬元的建議售價，就可以坐擁最大馬力達到240hp的超級渦輪座駕，而又可以兼顧到日常行車的實用需求，在推出後其實市場反應相當熱烈，儘管SAAB最近除了全新大改款9-5超級旗艦之外，都尚未推出其他重大新車，但以過去商富實業專業而且專注於經營台灣市場所累積的優質形象，推出超值套件版本的市場反應，也說明了本地買家對於這個品牌的熱愛程度。
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 旅行車款帥氣灑脫的外觀風格，其實是傳統房車難以望其項背的！ |
 在車身高度明顯較房車款增加之後，其實對於後座乘員的頭部空間擁有更為優異的提升效果。 |
我們試駕的這款全新2010年式SAAB 9-3 Vector HIRSCH套件版本為旅行車款式，當然其獨具品味的造型更比房車款來得灑脫，事實上北歐高級汽車品牌的旅行車款，無論是在全球各地的高級汽車市場，都擁有相當穩定的銷售表現，而且也總是會有一群固定喜愛這類車款的群眾，甚至在瑞典汽車品牌全球最大單一銷售市場的美國，其實當地旅行車款的銷售表現也幾乎都凌駕於傳統房車款之上，當然因為車身設計所帶來更為優異的實用性機能，也是許多品味跑房車族群的心水之選。
 中控台特寫，設計簡明易懂，操作容易上手。 |
 三圓儀表格局，沒有多餘的綴飾，是最人性化也最不容易令人感到疲累的設計。 |
 儀表座右方中間的Night Panel按鍵一按下... |
 ..除中央的時速表外其他都會關閉，在夜間巡航行車僅有單一資訊顯示... |
 ..再按一下Night Panel鍵又會恢復。 |
這輛擁有銀亮車身烤漆的旅行車版本，原廠資料顯示其車身尺碼為4670×1802×1543mm，大小尺碼相當適中，而且為了提供整體更為均衡的感受，並且兼顧到後座乘坐空間與使用機能，車身高度也明顯較房車款的1473mm增加不少，當然帶給乘員最明顯的感受就在於更為寬廣的後座頭部空間，也不會像傳統房車或掀背車款，為因應其造型而對於後座頭部空間造成減損，所以相較之下我對於旅行車款所營造的乘坐空間感受更加喜愛，而且即使在滿座五名乘員（包括駕駛人在內）的情況下，仍保有達470L的行李容積（房車款為460L），打平後座更可以將置物容積提升至1331L的境界，所以若以新台幣十萬元的差價來看，是我一定選旅行車！
 方向盤上具備音響控制與車用行動通訊系統的操作功能，增添不少駕駛人的使用便利性。 |
 特殊的中控台飲料架設計，到目前為止依舊無人可出其右！ |
整合晶片感應功能的原廠鑰匙... |
 ..其在車輛熄火上鎖後，其實也連變速系統一起上鎖，是相當聰明的防盜設計，也是9-3車系一向的傳統。 |
當然，許多人會擔心在引擎擁有最大馬力接近250hp的情況下，是否會對於駕駛掌控的容易程度造成影響，事實上這也是我們之所以進行實地試駕所要檢視的重點之一，根據原廠公布的資料顯示，這款新車搭載排氣量為2.0L的渦輪增壓引擎（所以在2009年底前依舊保有政府提供的新台幣三萬元貨物稅減免優惠），導入御用改裝品牌HIRSCH導入了日本MITSUBISHI品牌的TD4L-14-T6的渦輪增壓系統（最大增壓值為0.85Bar），當然一直造就SAAB的引擎成為汽車史上最傑出耐用，性能效率最高的汽車引擎，大大提高豪華車的性能水平。
 位於排檔座後方的是具備滑動外蓋的單飲料座.... |
 ...掀開外蓋後就像這樣.... |
 ...此外內部更具備可拆下翻轉的固定架，可依照飲料包裝形狀進行調整。 |
 滑動式中央前座扶手下方內藏置物空間，內部也可連動空調系統提供冷藏效果。 |
 平常滿座時就具備達470L的置物容積... |
 ...其滑動式捲簾更具備獨家的大開口斜向固定模式... |
 ...或完全收起之後就像這樣。 |
 行李廂中央底板第一層掀起後還有一個小小的夾層收納空間... |
 ...在掀起下層後才是備胎。 |
 將橫向捲簾完全拆下後的樣子... |
 ...之後放倒左側椅背... |
 ...還有右側椅背之後，就形成具備驚人肚量的超大置物空間，這可是房車款做不到的喔！ |
 即使在四人乘坐模式，後座中央扶手蓋也可打開連通行李廂，便於放置長型物品，在歐美經常作為放置滑雪裝備等等使用。 |
 ...這就是所謂「雪橇門」的特寫。 |
根據原廠資料顯示導入動力升級套件後，SAAB 9-3 Vector HIRSCH的最大馬力由原先210hp一路提高到240hp/5360rpm，並且峰值扭力也從30.6kgm提升至35.7kgm/2700-4200rpm，幾乎已經超過汽油V6大排氣量自然進氣引擎的水準，儘管依舊搭配原廠的五速手自排兩用變速系統，但由HIRSCH操刀的引擎管理系統升級，搭配變速系統針對行車模式進行更為優化的調整後，其實中低轉速的動力遲滯感不甚明顯，一旦轉速超過2000rpm駕駛人大腳油門，馬上就會感受到一股強勁的動力推進感出現，當然會與做動前擁有明顯的落差感受，但其實在一般路況下搭配對於變速系統換檔時機的調整來說，對於駕駛人並不會有過於敏感的反應，換言之，我認為其成熟度表現相當優異，並不會有廉價渦輪車會出現過於神經質的問題，唯一需要注意的，就是在渦輪全速作動的情況下，前驅大動力車款容易出現的扭力轉向特性會略為明顯，這一點需要駕駛人更握緊方向盤才是，但基本上若在高速過彎的情況下適切地收油，以FF前驅車的物理特性來說，車身反應還是比較容易讓多數的駕駛人適應並且做出正確的決策。
 車尾9-3銘牌旁邊的麋鹿角標誌就是HIRSCH套件版本的象徵。 |
 一向都具備優異舒適性與包覆性表現的座椅，採用雙色真皮材質。 |
 後座椅採用與前座類似的設計，也提供三具獨立頭枕。 |
 觸控多功能影音資訊導航主機，可藉由無線遙控進行操作... |
 ...也可以直接播放DVD影音光碟等軟體。 |
 引擎室。 |
當然，在配備方面總代理更提供相當優厚的條件，並且將6.5吋最高級觸控彩色導航螢幕列為標準配備，該系統涵蓋Alpine主機快速搜尋功能，並能直接控制DVD影音選單，播放DVD/CD/MP3/WMA，可擴充數位電視DTV、藍芽手機、倒車顯像與快速連接iPod，讓駕駛樂趣除了渦輪增壓的加速感，更加上現代化豪華配備的饗宴，可以說是市場上準二百萬級距相當抵買的優質選擇，至於房車好還是旅行車優，反正新台幣十萬元的差價也算合理，就看個人喜好不同來決定囉！
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冷日
(冷日) |
發表時間：2009/12/31 2:14 |
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- [車訊]SAAB 9-3：瑞典跑房超值王！SAAB 9-3 Linear HIRSCH渦輪導航版
儘管全球車壇都在注意瑞典SAAB汽車廠未來的經營走向，不過相對於台灣其他進口品牌來說，台灣總代理商富以及獨到的經營手法，不僅長期擁有大量的支持者，在金融海嘯引發消費不景氣之際，2009年下半年推出的「超值王」SAAB 9-3 Linear渦輪導航版，其建議售價為新台幣168萬元，但在搭配政府於2009年底前的貨物稅減免優惠，更推出年底前僅新台幣149.9萬元的9-3 Linear「二百匹Turbo頂級導航版」，而除房車款外，五門運動旅行車版本售價另則加十萬。
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 白亮的車身塗裝，搭配全透明的尾燈總成與黑色框框設計，十分耐看！ |
 儘管產品週期算是成熟期了，但時至今日依舊感受其設計功力之不凡。 |
這批2010年式的SAAB 9-3 Linear「二百匹Turbo頂級導航版」，在原有排氣量為2.0L渦輪增壓引擎的基礎上，增加原廠授權的HIRSCH動力升級套件，讓最大馬力一舉開拔至200hp/5420rpm，峰值扭力更達到驚人的31.6kgm/2500-3800rpm，均搭配一具五速手自排變速系統，而且房車款原廠公布起步加速0-100km/h僅需八秒，安全極速更達230km/h；當然，許多北歐性能旅行車迷熱愛的9-3 Linear 「二百匹Turbo頂級導航版」旅行車款也同步發售，與房車款同樣滿載的配備，更提供多樣化的空間機能與帥氣與眾不同的性能跑旅風格，同樣的動力配置下，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.3秒，安全極速也達到220km/h的境界。
 Linear車型內裝主要搭配木紋飾板為主調。 |
 三圓式儀表配置簡潔而且具備優異的辨識度。 |
 方向盤右側為音響控制功能，並且可控制升檔。 |
 方向盤左側為車用行動通訊系統與各項行車設定操作介面，並且可控制降檔。 |
 原廠配置ALPINE品牌導航影音一體觸控主機。 |
 五速手自排變速系統其排檔座也具備木紋飾板點綴。 |
 9-3車系傳統上一向將引擎啟動置於排檔座後方，而且熄火後也等於鎖定變速系統。 |
 特殊的手煞車拉把設計也具備整合性的概念。 |
 前座椅支撐與包覆性表現優異。 |
 後座具備獨立三具頭枕的設計，乘坐空間表現稱職。 |
而且在這批超值渦輪版本本身均採用原廠御用改裝品牌HIRSCH的套件，其中採用日本MITSUBISHI品牌的TD4L-11K的渦輪增壓系統（增壓值0.7Bar），而搭配原本版本的低增壓系統，其實改裝之後對於中尾速的表現，擁有更為明顯的助益，當然許多車迷擔心的渦輪作用前遲滯的問題，其實搭配這具成熟度極高的五速手自排兩用變速系統後，藉由HIRSCH重新調校的引擎管理系統，在中低轉速渦輪未做動的情況下，在市區低速行車的情況，動力輸出表現所呈現的線性感，甚至高過許多搭配排氣量大過2.4L的車型，若與商富實業稍早推出的240hp版本相比，其實我個人覺得這批200hp的版本其實更容易駕馭，當然若想要享受加速快感，只消大腳油門其實源源不絕的動力馬上會毫不遲疑地隨傳隨到。
 後座也提供中央空調出風口。 |
 後行李箱具備460L的容積... |
...藉由位於尾門上方下緣的操作桿.... |
 ...可以放倒後座椅背擴增置物空間。 |
此外，在一般市區行車的情況下，當然我們更注重其行車品質的表現，因為渦輪動力系統若表現不夠成熟，或是搭配變速系統的行車模式設定不夠聰明的話，往往讓駕駛人更不容易操作，反而會在渦輪系統做動與否之間而產生困擾，但其實我認為整體來說成熟度可以說是相當優異的動力組合，已經大幅降低了前述情況發生的可能性，對於保守型的駕駛人來說，一般中低速都會行車，也可以擁有相當不錯的行車品質，而且搭配原本就已經相當優異的NVH（Noise、Vibration、Harshness）隔音制震表現，對於一輛百餘萬的高級運動跑房車來說也算是十分稱職，當然搭配完整的主被動安全防護表現，也讓人對於操駕這款房車擁有相當的信心。
此外，為了回饋給廣大的品味消費族群，商富實業在配備方面更加用心，包括同級車唯一的全功能觸控全彩液晶導航螢幕，而頂級品牌ALPINE影音DVD主機（搭配PIONEER後級功率擴大機與七具高傳真揚聲器），更具備可播放DVD、CD、MP3、WMA等軟體與格式的寬廣相容性，全車更將包括ACC左右獨立控制、三區溫控恆溫系統（含靜電車廂過濾功能，可濾除0.004mm粒徑以上粉塵）、原廠Appinted頂級真皮座椅、核桃木內裝飾板、全電動調整駕駛座椅、四輻16吋原廠輕量化鋁圈組合、定速裝置、旅程電腦等等…，相較於其他高級品牌來說，儘管會覺得產品世代稍舊一些，但其實整體所呈現的成熟感卻帶來更多信賴，而且經過原廠小改款之後，搭配HIRSCH的原廠套件，其實讓這款車身尺碼為4647×1802×1473mm，搭配容積達到461L的大肚量行李廂，其實對於一般小家庭行車需求來說已經十分夠用；另外差價新台幣十萬元的旅行車版本（車身尺碼為4670×1802×1543mm）在滿座五人的情況下，除了保有達470L的行李容積，打平後座更可以將置物容積提升至1331L的境界。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2010/3/4 5:34 |
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- [車訊]SAAB 9-3：新SAAB雄心萬丈，9-3 Linear 200hp Turbo現金價152.9萬，加贈頂級觸控彩色導航
在荷蘭經典超跑SPYKER入盟SAAB之後，新SAAB將進軍四大車系，展現新Saab重整旗鼓後強烈的企業雄心。
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為揭示新SAAB扭轉乾坤的企業雄心，最新到港的正2010年式車款，在台灣總代理商富公司向原廠爭取特惠價格後，推出正2010「SAAB超值王」9-3 Linear 200hpTurbo促銷專案，原價168萬，現金超值價152.9萬，加值贈送頂級觸控彩色導航系統。
這項台灣市場獨有的超值促銷案，被視為SAAB原廠對台灣SAAB在過去一年優異的營運操作的正面嘉許與回饋。
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