一車一世界 : [車訊]BMW 四系列

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[車訊]BMW 四系列：2014日內瓦車展報導：預約春夏海岸，ALPINA B4 Bi-Turbo Cabrio徜徉藍色上空海

AUTONET記者：陳彥齊(03/07/2014)

在BMW旗下車款改裝的領域當中，除了正統的M Gmbh部門外，同樣來自德國的ALPINA可說是相當經典且知名的品牌，在國內仍然能夠看到不少搭載著相關改裝套件的BMW老車，而在此次的日內瓦車展當中，年過半百的老牌改裝廠發表了全新B4 Bi-Turbo Cabrio。

既然是以〝Cabrio〞做為副車名，那麼此車一定是結合了德國極至的造車工藝、孤傲且獨樹一格的改裝哲學，以及法式崇拜浪漫的外顯性格而生，沒錯，B4 Bi-Turbo Cabrio正是以BMW 435i Convertible雙門敞篷跑車為基底開發而來，一席藍色的烤漆塗裝下，配合ALPINA自家開發的全車空力套件，雖然與一般的4系列敞篷來說並沒有太過誇張的鈑金折線，但在前保桿分流器、車側分流鰭片、降低的短前懸配上經典的前後20吋放射狀輪圈展現出無法低調的性能韻味。

採用前370mm、後345mm碟盤，並結合前4後活塞鋁合金ALPINA煞車卡鉗的B4 Bi-Turbo Cabrio，配合後保桿下分流器和碩大的雙邊4出尾管的設計，讓眾人目光的焦點由那開棚的瞬間轉移到那深無可測的性能深淵當中；內裝部份仍維持一貫BMW的高水準姿態，米白色的基底輔以海軍藍高檔皮革點綴，將ALPINA精神裡裡外外的嶄露無疑，儀表板及方向盤等細部也都以藍色盤面和ALPINA廠徽鋪陳，讓整體的完成度更高。

以435i Convertible為基礎，B4 Bi-Turbo Cabrio採用了一具2979cc的BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎，輔以搭配雙渦輪增壓系統以及鍛造曲軸等強化零件，讓原先的306hp最大馬力以舉躍升至410hp/5500~6250rpm的水準，扭力輸出也從40.8kgm拉抬至61.2kgm/3000rpm的峰值輸出，搭配ALPINA SWITCH-TRONIC運動化8速自排變速箱0-100km/h的靜止加速成績僅須4.5秒即可完成，極速更是超過300km/h的水準，帽子緊緊抓牢，極速出遊了！

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發表時間：2014/3/14 8:39

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[車訊]BMW M4：陪伴MotoGP一起成長，BMW M4成為2014賽季Safety Car

AUTONET記者：陳彥齊(03/11/2014)

被譽為是機車界的年度重點賽事，成立於1949年的MotoGP擁有Moto 3（250cc）、Moto 2（600cc）以及MotoGP（1000cc）三個級別，期間造就出許多知名的賽車選手，精彩程度更是吸引海內外車迷爭相在半夜時分守在電視機前觀看，當然看過技術滿分的車手與一輛輛兇猛的賽車之外，進行領航與後勤救援的Safety Car更是不容錯過的重頭戲。

除了廠隊之外，擔任賽事官方指定用車同樣也是一個很好宣傳手法，別於F1賽事近年來都是由M-BENZ旗下車款擔任官方Safety Car，二輪最高級別賽事MotoGP，則是自1999年以來由BMW來擔任官方指定用車，看過幾個世代的M5、M6、X6M和1-Series M Coupe之後，2014年賽季的Safety Car則由全新的M4 Coupe擔綱演出。

面對新的賽季展開，MotoGP目前已於3月6日進行賽前訓練，首站也將在3月23日於卡達Losail 國際賽道上展開，並在4月13日移到美國Circuit of the Americas進行第二站賽事，屆時BMW M4 Safety Car也將接過M6 Gran Coupe的棒子，親臨現場帶著所有的選手揭開新序幕。

搭載全新開發的直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，M4 Safety Car在排氣量2979c.c.與渦輪增壓的設定下，可輸出431hp/5500-7300rpm最大馬力與56.1kgm/1850-5500rpm的峰值扭力輸出。搭配7-Speed M Double Clutch Transmission雙離合器變速系統，從靜止加速到100km/h僅需4.1秒即能完成，0到1000m加速也只需21.9秒，極速在換上了M Driver’s Package套件，更上看285km/h的水準。

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發表時間：2014/6/9 9:52

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[車訊]BMW 四系列：魅力新境界，BMW 4-Series Gran Coupe 216萬起發表上市

AUTONET記者：張振群(06/06/2014)

2014年各式新車豐富的BMW，繼總代理汎德公司在年初發表新級距2-Series Coupe、5月份小改款都會跨界休旅X1，以及性能主力M3 Sedan、M4 Coupe後；於6月5日再增加一款四門Coupe新物種：4-Series Gran Coupe，並一口氣提供420i Gran Coupe、428i Gran Coupe以及435i Gran Coupe三種動力，以新台幣216萬起的售價在台發表（428i Gran Coupe為276萬、435i Gran Coupe為343萬）。

延續4-Series雙門跑車、4-Series雙門敞篷跑車的設計，BMW在2014年日內瓦車上發表新成員4-Series Gran Coupe，保留跑車的優雅線條、無窗框設計以及更優於雙門跑車的空間機能，契合BMW卓越的操控性與動力性能，讓4-Series Gran Coupe更顯獨特魅力。當然，台灣消費者亦能從Modern Line、Individual等套件，找到合適自身風格的4-Series Gran Coupe。

Gran Coupe流暢線條
BMW經典設計語彙的短前懸、長車頭設計，4-Series Gran Coupe擁有與4-Series雙門跑車同樣的車長4638mm與寬度1825mm，車頂長度則增加112mm（車身尺碼為4638×1825×1389mm、軸距2810mm）。即使車寬相同，但嶄新的LED尾燈設計讓4-Series Gran Coupe車尾具有較4-Series雙門跑車更寬廣的視覺感受。再從車側看去，每一輛4-Series Gran Coupe的Hofmeister kink C柱倒彎車體處，均鑲嵌著一枚「Gran Coupe」專屬銘牌，搭配無窗框車門、車側導流氣孔，以及前保險桿兩側的氣簾設計，來展現美感與空氣力學表現。

BMW 4-Series Gran Coupe車身尺碼為4638×1825×1389mm、軸距2810mm

新LED尾燈設計讓4-Series Gran Coupe車尾具有較4-Series雙門跑車更寬廣的視覺感受

無窗框車門

Gran Coupe專屬銘牌

Modern Line典雅刻畫
與BMW其它車款相同，4-Series Gran Coupe也具備了各式Line個性化風格來顯獨特。標準配備Modern Line之全新420、428i Gran Coupe，以霧銀烤漆水箱護罩、前保桿兩側霧銀烤漆進氣口、後保桿霧銀烤漆飾條、霧銀排氣尾管、BMW Modern字樣前車門檻與Modern車側銘牌展現高雅氣質。至於外觀上以Sport Line鋪陳之全新435i Gran Coupe，運用黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、前後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、BMW Sport字樣前車門檻、Sport車側銘牌、方向盤紅色縫線處理，強調獨特的熱血風格。

BMW 428i Gran Coupe Modern Line

10萬元優惠價升級Individual豪華套件、M Sport Package
現在針對428i Gran Coupe推出10萬元優惠價升級Individual豪華套件（內含黑色車內頂篷、harmon/kardon高傳真音響、Individual黑色鋼琴烤漆飾板、Merino真皮方向盤、Merino真皮內裝，總價值30萬元）。當然訴求性能風範的M Sport Package，現在也以10萬元優惠的升級價格提供車主選配（428i Gran Coupe）。其中包括內含Dakota真皮內裝、harmon/kardon高傳真音響、M款18吋輪圈、雙前座跑車式座椅、鋁質格紋飾板、M款跑車化懸吊、M款多功能真皮方向盤、M款空力套件、黑色高光澤窗框、黑色車內頂篷，總價值27萬元

BMW 435i Gran Coupe M Sport

Individual豪華內裝套件（此車選配Individual白色鋼琴烤漆飾板）

M款多功能真皮方向盤

M款雙前座跑車式座椅

黑色高光澤窗框

空間更優於4-Series雙門跑車
較4-Series雙門跑車增加12mm車高的4-Series Gran Coupe，不僅增加駕駛者以及後座乘客進出車輛的舒適性，更造就480L的大容量行李承載空間（較4-Series雙門跑車增加35L），搭配全車系標準配備電動尾門啟閉系統附防夾制機能，提供全方位的使用便利性。而420i、428i Gran Coupe Modern Line分別以Sensatec皮質與Dakota真皮搭配Fineline深色木飾板展演都會風貌。

BMW 4-Series Gran Coupe擁有480L的大容量行李承載空間

此外，全新4-Series Gran Coupe全車系標準配備雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、6/4分離可折式後座椅背、iDrive中文化控制系統、藍芽免持行動電話系統與USB音源插槽等，提供駕乘者豪華愉悅的旅程感受。（全新428i、435i Gran Coupe另標準配備5.7吋延伸資訊顯示幕、原廠中文導航系統與iDrive手寫觸控面板）

428i、435i Gran Coupe另標準配備5.7吋延伸資訊顯示幕、原廠中文導航系統與iDrive手寫觸控面板

而搭載BMW Individual套件的全新435i Gran Coupe，車室內裝則以Individual Merino真皮與Individual黑色鋼琴烤漆飾板打造，同時標準配備黑色車內頂篷、Individual Merino真皮方向盤含換檔撥桿及harmon/kardon高傳真音響，點綴豪華氛圍。

Individual Merino真皮方向盤

黑色車內頂篷

四缸、六缸BMW TwinPower Turbo動力挹注
動力方面420i、428i Gran Coupe搭載排氣量1997c.c. TwinPower Turbo直列四缸渦輪汽油引擎，可提供184hp/5000rpm、245hp/5000rpm最大馬力，並能在1250rpm引擎轉速之際輸出27.5kgm、35.7kgm的峰值扭力。匹配Steptronic運動化八速手自排變速系統，可在7.6秒、6秒完成0-100km/h加速。

420i、428i Gran Coupe皆搭載2.0L BMW TwinPower Turbo直列四缸渦輪汽油引擎，可分別輸出184hp、245hp最大馬力以及27.5kgm、35.7kgm峰值扭力

至於435i Gran Coupe更是兇狠，配置排氣量2979c.c. TwinPower Turbo直列渦輪六缸引擎，具備306hp/5800rpm最大馬力，以及40.8kgm/1200rpm的峰值扭力輸出。搭配相同Steptronic運動化八速手自排變速系統，從靜止加速到100km/h只需5.2秒就能完成。

435i Gran Coupe則為3.0L BMW TwinPower Turbo直列渦輪六缸引擎，可輸出306hp最大馬力以及40.8kgm峰值扭力

而台灣販售的4-Series Gran Coupe，皆導入BMW EfficientDynamics高效動力科技，結合VALVETRONIC汽門揚程可變系統與HPI燃油缸內直噴技術，搭配引擎自動啟閉系統、低滾動阻力輪胎、車輛能源管理系統、Servotronic車速感應式動力方向盤，確實兼顧環保與駕乘享受。

Steptronic運動化八速手自排變速系統

平衡操控比重，標配動態行車模式切換系統
4-Series Gran Coupe擁有近50:50車身配重與後輪驅動設定，提供絕佳的操控性和彎道轉向表現。並且全車型皆標準配備EPS電子動力轉向系統、鋁合金雙接頭彈簧柱式懸吊與多連桿後懸吊，讓駕乘者在各種速度下都能擁有最流暢的操控體驗。而為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、可選配的電子懸吊系統、與DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗。

動態行車模式切換按鈕，可選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式

當切換至ECO PRO節能模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能控制空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保加速的穩定性。當然，駕駛者能根據個人的駕駛習慣，參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議，系統並會更新在使用ECO PRO節能模式下所增加的額外里程數，實現BMW高效動力的環保承諾。

科技、安全皆到位
在其它配備方面，4-Series Gran Coupe全車系標準配備四輪通風碟煞附ABS、前後座6具防護氣囊、電動玻璃天窗含防夾制功能（全新420i Gran Coupe為選配）、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等。在主動安全系統上則全面配上搭載DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式停車警示、倒車顯示系統等安全設計，來確保行車安全。

而BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技，同樣有配置在4-Series Gran Coupe上。如原廠繁體中文衛星導航、藍芽免持行動電話裝置以及Comfort Access免鑰匙晶片控制系統等BMW互聯駕駛科技，將車輛與生活緊密結合，同時也加強安全性。

以台灣市場上四門Coupe的級距來說，4-Series Gran Coupe目前在中型豪華房車中獨占鱉頭，即便近期話題性極高的M-BENZ CLA以及大型豪華房車CLS，甚至是BMW自身的6-Series Gran Coupe，這些車款都難以和4-Series Gran Coupe有銷售重疊之處，而這也讓BMW的銷售陣容更趨於完善且多元，滿足新一代消費者獨特且追隨流行的購買環境。

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[車訊]BMW M4：更快，更兇狠，BMW M4 Coupe創下7分52秒00德國紐柏林賽道單圈紀錄

AUTONET記者：張振群(06/19/2014)

說起近期德國紐柏林（Nurburgring）賽道單圈紀錄，從2014年開始就相當精彩，無論是沉寂許久的最速前驅車地位，還是後起新秀的速度爭奪，都讓紐柏林賽道每天都很精彩。而在2014年初於美國底特律車展問市的BMW M4 Coupe，不少人都想知道它在紐柏林賽道上到底能跑出多少時間呢？這答案在日前已經揭曉為7分52秒00。

只是比較特別的是，一般車廠要計測紐柏林賽道單圈紀錄，一定是全副武裝帶領原廠工程師與知名車手等，才能測得最完美紀錄。只是這輛BMW M4 Coupe是由德國汽車雜誌sport auto所測得的成績，因此根本不用質疑車輛是否有經過特別調校，甚至是配胎都是原廠規格。最終還跑出7分52秒00的成績，比起上一代M3快上13秒。

在非官方測試下BMW M4 Coupe能比上代車型快13秒的成績，實在很不簡單。當然跟自己的前身比可能有點沒意思，那就來看看時間在7分52秒00的車款有哪些。包括2004年的FORD GT、2008年的LAMBORGHINI Gallardo LP560-4以及2007年的PORSCHE 911 Turbo Cabriolet，都以7分52秒00的成績名列紐柏林賽道排行榜。

看到M4 Coupe的7分52秒00紐柏林單圈紀錄後，或許有人會好奇M3 Sedan的成績也是如此？先前根據原廠工程師表示，兩輛車的雖然因為車門數量讓重量略有不同，但因為操控調校、馬力輸出或是配重影響等都無太大差別，因此在激烈操控的下其實M4 Coupe以及M3 Sedan的表現是近似的，也就是說這7分52秒00紀錄亦代表著新M-Power跑車的進化歷程。

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發表時間：2014/8/4 7:17

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[車訊]BMW M4：試膽、展現技術的終極賽道，BMW M4 Coupe征服巨大航空母艦

AUTONET記者：吳世傑(07/09/2014)

熱愛賽車運動或跑山的朋友們，想看看曾經體驗過最刺激、最驚險的賽道有哪些? 相信在加拿大BMW所釋出的這支廣告影片中，就算是以巨大彎道落差聞名的美國Laguna Seca賽道，在驚險程度上面也差了一大截，更遑論奔馳其上的刺激快感，肯定讓人無法招架。

為了展現BMW M Power所強調的人車一體駕馭快感，加拿大BMW突發奇想將人類歷史上龐大軍力象徵的航空母艦，轉化為BMW M4 Coupe展現過人動力與矯健身手的最佳遊樂場。看著曾經遍佈起降跑道與停機坪的航空母艦，如今被賽道上紅白路沿石與輪胎緩衝牆所占據，讓人不由得想駕著M4 Coupe痛快奔馳。

看著影片中的駕駛人熟練的操作排檔與方向盤，M4 Coupe宛如有生命般流暢劃過每個彎道，引擎蓋下3.0L直六渦輪增壓引擎輸出431hp的馬力，透過後輪完全釋放。精準的操控特性甚至能在航空母艦邊緣完美的留下弧線，讓人不得不佩服導演的創意與魄力十足的運鏡手法。當然，在這段震撼力十足的廣告中，幾乎所有畫面皆經過大幅的後製處理，不論是航母賽道或是驚險的甩尾畫面，在經過電腦動畫加持後讓不可能成為可能，噱頭十足的效果成功吸引全球媒體與車迷的目光。

然而這樣的影片概念在現實生活中其實也是有機會辦得到，事實上在2014年5月8日，美國海軍便與ESCO船舶公司簽訂合約，以1美元代價將退役的航空母艦售予ESCO，並由ESCO負責運輸與拆解，最終將做為廢五金出售。假如有力人士真的想打造航空母艦賽車樂園，從美國海軍退役航母著手似乎是個不錯、且符合現實的起點。

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發表時間：2014/8/11 4:07

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[車訊]BMW M4：市場不同、配備亦不同，阿布達比BMW M4 Coupe初登場氣勢十足

AUTONET記者：張振群(08/07/2014)

與杜拜（Dubai）同為石油起家並創造驚人消費力的阿布達比（Abu Dhabi），其境內最知名的旅遊景點就是全球第一座以跑車廠為主題的FERRARI WORLD，每年不僅吸引大批遊客造訪，更展現阿布達比汽車環境的成熟。因此在一般車款上市發表時可以不再需要中規中矩的限制，甚至直接推出進階套裝版也沒有問題。

日前BMW Abu Dhabi Motors首次在境內公開展示M4 Coupe，其最吸引目光的就是此車全面搭載了M-Performance專為M4 Coupe所打造的各式套件。包括搶眼的全車M-Performance由前到後三色車身彩繪、碳纖維車下擾流翼、碳纖維後下分流器、碳纖維排氣飾管、碳纖維擾流尾翼，以及全黑雙腎型水箱護罩等高檔配備。

除此之外，這輛M4 Coupe也換上的Akrapovic exhaust排氣系統、19吋亮面M雙幅式輪框以及金色煞車卡鉗等配備。至於內裝方面當然也是高規格至上，並擴大碳纖維板件的應用範圍，如碳纖維手煞車握柄、碳纖維台檔底座、金屬油門/煞車踏板、三輻Alcantara麂皮包覆內碳纖維材質打造的運動方向盤，且內含轉速、檔位等顯示。

雖然M-Performance精裝上身，不過阿布達比BMW並沒有替這輛M4 Coupe提升馬力，依然源自排氣量2979c.c.直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，擁有431hp/5500-7300rpm最大馬力與56.1kgm/1850-5500rpm的峰值扭力輸出，並提供六速手排以及七速雙離合器變速系統可選，若再增選M Driver's Package套件，極速則可增至280km/h（原為250km/h）。

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發表時間：2014/12/9 3:29

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[車訊]BMW M4：麋鹿落伍了! 聖誕老人今年改開BMW M4才夠嗆

AUTONET記者：吳世傑(12/09/2014)

隨著2014年逐漸邁入尾聲，街道上日漸濃厚的聖誕氣息不斷提醒著我們新的一年即將展開，而對於歐美地區來說一年一度的聖誕節不僅僅是相當於華人農曆新年的重要節日，各式的禮物需求更是消費力展現的年度高峰之一，也讓各式各樣與聖誕節相呼應的行銷手法也紛紛出爐。BMW近日便推出了一支相當對男性胃口的廣告影片，讓兒時夢想中的聖誕老人駕著BMW M4配送禮物，衝擊般的視覺效果幻想著有一天要是能夠實現那該有多好。

話說聖誕老公公我現在想許願不知道還來得及嗎?? 今年的聖誕禮物我想要跟你一樣的BMW M4，拜託!!

事實上BMW的廣告一向都很引人注目，除了這次派出聖誕老人搶攻聖誕節以外，先前M4在航空母艦上狂飆或是以甩尾姿態穿梭於歷代M Car之間的廣告手法依舊讓人印象深刻。有趣的是不論廣告呈現方式為何，BMW M4似乎就是沒辦法好好的直線行駛，非得要展現引擎蓋底下的431hp最大馬力，讓後輪瘋狂運轉才夠看。

看來隨著科技不斷進步，就連聖誕老人也捨棄了過去深受信賴的交通工具麋鹿雪橇，甚至不惜以好夥伴麋鹿來交換BMW M4，為得是能在12月24號聖誕夜當天盡情享受駕馭樂趣。相信有了BMW M4加持，會有更多小朋友在一夜美夢醒來以後感受到幸福的滋味。

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發表時間：2014/12/20 4:31

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[車訊]BMW M4：G-Power小試身手，讓BMW M4動力直上520hp！

G-Power小試身手，讓BMW M4動力直上520hp！｜InCar癮車報

由 Tomi 在四, 2014/12/18 - 5:00下午發表

過去我們曾經多介紹過，來自德國的改裝廠家 G-Power、向來便以賦予 BMW旗下車款狂暴動力而著名，而近日打造出的最新作品、正是以當前最夯的F82 M4打造而成...

相較於過去的作品、這次G-Power為M4推出的改裝套件可說僅是小試身手，針對原廠所搭載的S55 3.0升直六TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎、以自家的Bi-Tronik 5 V1套件進行調校，讓M4原先所擁有的431hp/5500~7300rpm最大馬力及56.1kgm/1850~5500rpm峰值扭力、進一步提升至520hp/5500~7300rpm最大馬力及71.4kgm/1850~5500rpm峰值扭力的程度，不僅有著0~100km/h加速3.9秒、0~200km/h加速11.8秒的出色表現，在利用V-MAX套件解除電子限速後、極速更突破325km/h的水準。

伴隨著動力方面的進化、G-Power也為M4的底盤進行強化，為其換上了GM4-RS懸吊系統、20吋HURRICANE RS鍛造鋁圈及前245/35R20、後285/25R20的Michelin性能胎，讓操控性能的平衡性也跟著提升～

[Source: G-Power]

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發表時間：2014/12/23 4:15

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[車訊]BMW M4：挑逗你對性能的渴望，讓G-Power為BMW M4增添狂暴無盡的能量

AUTONET記者：林士傑(12/23/2014)

說起專司BMW車型的改裝品牌，如果原廠的M GmbH不算在內的話，最耳熟能詳的除了AC Schnitzer、HAMANN、VORSTEINER之外，讓人不容輕易忘記的還有那總是針對引擎動力，下手毫不手軟的德國改裝品牌G-Power；這回，已沉寂好一段時間的G-Power，總算是再次為全球的BMW性能玩家們呈現新的暴力作品。

雖然出手時間比起其他競爭對手來說，或許是那麼稍微晚了點，但G-Power卻總能為性能成癮的玩家們帶來令人眼睛為之一亮的傑作；如同他們這次針對M3 Sedan以及M4 Coupe所推出的改裝套餐，就外觀上來說，可能沒有過多突兀誇張的視覺亮點，但事實上，在那略微隆起的引擎蓋底下的玩意，才是他們講究的操刀對象。

搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓引擎M3 Sedan與M4 Coupe，在原廠縝密的調校下，已有著431hp/55.0kgm的強悍動力，但這樣的表現看在G-Power眼裡，相信還不過是個開胃菜；因此，在經過G-Power的ECU電腦程式改寫，以及引擎周邊強化升級改造下，馬力的輸出也大幅提升到520hp/5500-7300rpm，且強大的70.0kgm扭力可在1850-5500rpm時全數輸出，結合七速M DCT變速箱的輔助，從靜止狀態加速到100km/h不僅減少0.2秒（可在3.9秒內達成），極速也輕易上看280km/h，當然如果想當披著羊皮的狼，還可另外選擇G-Power提供的V-MAX解限速套件，這樣的話極速更能大幅提升到325km/h。

不過上述的動力改裝也並不是不用錢，光是基本的ECU電腦程式改寫就得先花費一筆3358歐元（台幣13萬元）的改裝費，而V-MAX的解限速套件，還得再另外以3451歐元（13.3萬元）的費用加購；當然，對消費得起M3 Sedan與M4 Coupe車款的消費者，相信這點微薄的改裝費應該是不會看在眼裡。

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發表時間：2015/1/7 7:28

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[車訊]BMW M4：BMW M4概念標誌性燈具，美國消費電子展上初曝光，真的給它有點帥啊！

BMW M4概念標誌性燈具，美國消費電子展上初曝光，真的給它有點帥啊！｜InCar癮車報

由 stan 在三, 2015/01/07 - 12:00下午發表

繼之前公布的消息， BMW又在位於拉斯維加斯舉辦的2015年消費電子展上推出了 M4概念標誌性燈具。

BMW的 i8是世界上第一款可選配雷射頭燈的車輛，現在這家來自巴伐利亞的汽車品牌已經將雷射燈具的應用技術提升到下一個檔次了。這款M4概念標誌性燈具擁有新一代的高亮度雷射照明，能夠提供600米距離遠的高亮光束、並且具有防眩系統，於前車或者對象來車接近時會自動避免照射對方，以防發生蒙蔽視野的危險情事。

該BMW M4概念標誌性燈具搭配了冷光白色金屬塗料、另外還有OLDE的尾燈。該尾燈是由有機材料所製成如同水一般超薄的半導體層，這也是第一次將OLED同時應用於尾燈以及後方向燈具上。根據BMW的資料，這些OLED元素僅有1.4mm的厚度。

根據BMWBLOG的資料，預計第一輛市售版車款搭載BMW OLED尾燈的，將會是2016年問世的M系列車款。

Source: BMW

2015北美CES消費電子展報導：雷射頭燈+OLED尾燈！BMW M4 Iconic Lights概念車預告未來

AUTONET記者：邱志翔(01/08/2015)

2011年8月登場的BMW i8概念車，不僅以非常拉風的鷗翼式車門設計吸引各界目光，不過當時首度搭載試驗性的雷射照明技術，同樣備受期待，終於這樣的概念在2014年量產車型登場時，也如原廠當初承諾的列為選配，如今2015 CES展中，這樣的照明技術也以M4 Iconic Lights Concept概念車呈現，預告了未來雷射頭燈的趨勢。

車用燈具的革命近十年來可說是如火如荼，燈具的外型從簡單到多樣化，光源形式也從傳統鹵素燈泡到目前最常見的LED燈（2006年AUDI R8首度將LED頭燈導入量產車型開始，便成為這領域的指標），不過BMW正在醞釀下一世代的汽車照明技術-雷射頭燈，自i8成為有史以來第一款配備雷射頭燈技術的量產車型之後，以量制價的策略也將慢慢實現，或許性能車款就將成為下一個目標。

此次登場的M4 Iconic Lights Concept所搭載的雷射頭燈技術雖是源自於i8，不過燈條造型卻大有不同，改換成BMW車款常見的雙半圓形設計，在未來肯定會成為BMW嶄新的視覺象徵。

由於雷射照明能產生每瓦170流明，因此相較於LED的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，提升了30%能源效率，照明範圍最大可擴及前方6公尺之遠，並可結合頭燈主動轉向以及遠燈防眩輔助系統，提前將前方彎角照亮，並可依對向來車光源減弱雷射頭燈照明的強弱，避免造成對向來車的車主的不適，另外由於雷射動態光點還可提供1公尺遠的物體（人或動物）偵測，對於夜間駕駛可說是助益不少。

除了雷射頭燈之外，M4 Iconic Lights Concept也搭載了OLED尾燈，尾燈造型由許多L型OLED組成，據BMW表示這將是M風格的設計，而且2016年發表的新一代7-Series以及一款M-Power車款就將率先使用；OLED（Organic Light-Emitting Diode），中文稱為有機發光二極體，預備廣視角、色彩飽和度更大、低耗電、高反應速率、製成簡單等優勢，體積相當小，厚度僅有1.4mm，重點是製造過程中不需加入昂貴的稀土金屬，因此成本更低，不過目前仍無法以大尺寸製作，因此LED仍為主流。

2015北美CES消費電子展報導：BMW M4 Iconic Lights Concept燈光秀展現照明新革命

AUTONET記者：吳世傑(01/12/2015)

車燈的出現從最早的反射燭火開始，隨著燈泡技術的進步與後來鹵素燈泡的出現，夜晚行車不再是模糊不清而前途一片光明。隨著後來HID燈泡的出現與普及開啟了汽車頭燈高效率、低能耗的演進，緊接著近年來主動式頭燈的出現讓車燈照明不再僅僅侷限於固定範圍，跟隨著車輛轉向動作有著照射範圍左右的改變，成為汽車照明技術的一大突破。

LED光源的問世讓汽車燈具有了革命性的變化，不僅僅在造型上得以有相當多元的鋪陳與層次，矩陣式LED頭燈的出現也讓頭燈設計有了巨大的突破，藉由前檔攝影機捕捉前方道路狀況，自動選擇LED頭燈點亮的區塊，確保了最佳的照明範圍卻不至於影響對向來車。而隨著2014年BMW與AUDI紛紛推出雷射頭燈的全新概念產品，頭燈的照明科技也正式從LED進展到雷射光源。

由於雷射光源能產生每瓦170流明的高效率，因此相較於LED的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，至少提升了高達30%能源效率。而BMW在今年所發表的M4 Iconic Lights Concept，其雷射頭燈照明範圍最大可擴及前方600公尺之遠，並可結合頭燈主動轉向以及遠燈防眩輔助系統，提前將前方彎角照亮。此外雷射頭燈高度集中的特性也讓雷射光束得以針對需要提點的路況特別強調，對於夜間駕駛可說是助益不少。而為了讓一般消費者對於這套先進的頭燈技術能更為理解，BMW特別在CES展現場架射燈光秀，以M4 Iconic Lights Concept為主要展品搭配燈光與顯示幕展現雷射頭燈與OLED尾燈的過人之處，避免技術規格與圖片淪為紙上談兵。

事實上不論是BMW、AUDI所研發的雷射頭燈或M-BENZ專注優化的LED頭燈，這類創新的主動式頭燈技術所追求的都是在不干擾對向來車的前提之下，盡可能讓頭燈照射範圍擴大，並針對可能出現的障礙物包括路人與野生動物等等特別加強照明，提升安全性。儘管目前德系三大豪華車廠分別採用不同的光源技術，但所追求的最終目的卻是殊途同歸，基本上都不脫節能與夜間行車安全。

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