大改款的 Lexus（凌志）第四代 GS於2011年8月18日（美國時間）在美國圓石灘車展上正式推出；而台灣Lexus總代理 和泰汽車公司於2012年3月14日假揚昇高爾夫球場宣佈全新四代GS正式在台灣發表上市，在國內的市售車型共有GS GS450h、GS350及GS250三種，版本則多逹七種（ GS 450h F SPORT版、GS 450h頂級版、GS 450h豪華版、GS 350 F Sport版、GS 350頂級版、GS 250頂級版、GS 250豪華版）。

經過了一年多的時間後，現在台灣販售的2014 Lexus GS系列在外觀內裝和版本上已獲得了一新小變動，而且還新加入了一位成員，它就是才剛在九月份的2013法蘭克褔車展上發表的GS300h。在介紹GS300h之前先讓我們來看看2014 GS在版本與內外觀上有哪些變化。

▲Lexus GS300h車身長4850mm，寛1840mm，高1455mm，軸距2855，車重1820。

在GS450h方面取消了豪華版，保留頂級版（299萬元）與F Sport版本（309萬元）。GS350取消了F Sport版本，保留頂級版（297萬元），不過頂級版也只接受消費者的訂購接單引進。在新增加的GS300h方面提供有豪華版（209萬元）、頂級版（239萬元）和F Sport版本（249萬元）。G250取消了頂級版，保留豪華版（223萬元），不過GS250豪華版也只接單引進。

在13MY和14MY的內外觀變化部份，2014 GS頂級版/豪華版的前霧燈改為LED，14MY GS F Sport版新增了LED霧燈。2014 GS全車系的駐車雷逹改為隱藏式。2014 GS頂級版/豪華版取消霧紗金（4U7）車色。 2014 GS F Sport版本多了LFA白（083）這個專屬車色。2014 GS350的變速箱由原本的六速改為八速。2014 GS450h F Sport和頂級版取消電動開闔行李箱門。

▲2014 GS全車系的前/後霧燈都改為LED式。

▲保險桿上的浮凸式倒車雷逹已改為隱藏式。

內部部份，GS450h的排擋桿座由邊框鍍鉻改為皮罩式。2014 GS F Sport和頂級版的HUD抬頭顯示由黑白改為彩色。2014 GS系列全車系的中控台時鐘Lexus Logo顏色由金色改為白金色。2014 GS F Sport和頂級版新增了BSM盲點偵測警示系統。

這次我們試駕的車型是2014 GS300h頂級版，頂級版與豪華版的差異在於豪華版配備有17吋鋁全金輪，電動玻璃天窗，8吋顯示螢幕，10向電動座椅調整，衛星導航，冷熱通風座椅；而頂級版的配備則多了18吋鋁合金輪圈，12.3吋雙顯示螢幕，S/A頂級皮椅，18向電動座椅調整，M/L音響+17支喇叭，後座中央扶手音響空調控制面板，三區恆溫空調，Nanoe空氣清淨機，後車門手動遮陽簾，AFS自動轉向頭燈，後座椅側SRS安全輔助氣囊，HUD多功能抬頭顯示器。

F Sport版本的配備設定有專屬前保險桿水箱護罩、19吋鋁圈及輪胎、後擾流尾翼、12.3吋雙顯示螢幕、16向電動駕駛座椅調整、鋁合金加油急煞車踏板、鋁合金飾板、HUD多功能抬頭顯示幕、後座椅側SRS氣囊、18吋剎車碟盤+4活塞前剎車卡鉗。

▲頂級版和F Sport版本配備了全彩HUD多功能抬頭顯示幕。

▲中控台上的石英鍾Lexus Logo的顏色由金黃色改為白金色。

▲2014 GS Hybrid車款的排檔座二們改採用皮罩式設計，展現出高級進口房車的高質感。

▲2014 GS全車系都新增了BSM盲點偵測警示系統。當駕駛想要變換車道時，在撥入方向燈後，BSM盲點偵測警示系統透過車尾雷達隨時偵測盲區內有無後方來車，一旦有後方來車系統將透過閃爍後視鏡上的警示燈來警告駕駛，提升變換車道的安全。

▲GS300h的座椅採用Semi Aniline頂級真皮，二個前座椅擁有18向電動調整，可提供乘員在舒適與包覆性之間進行調整。

▲後座寛敞舒適，中央扶手還設有空調和音響調整介面。

▲後車門有手動摭陽窗簾。

▲後檔風玻璃有電動遮陽窗簾。

Lexus GS300h搭載著與IS300h Hybrid相同的油電混合動力系統。這套Hybrid由一具2.5升四缸Atkinson循環引擎與永磁電動馬逹組成；這具全新的2.5升Atkinson循環引擎配備了高效率的D-4S燃油多重噴射系統，會自動依據引擎轉速決定以進氣岐管或缸內直噴方式供油，加上新一代20MPa高壓噴油嘴、Dual VVT-i進排氣可變汽門正時系統，讓該具引擎可輸出181ps/6000rpm最大馬力，22.5kgm/4200rpm的最大扭力，而且在運作時熱效能提升了38.5%。

在電動馬逹部份，為一具650V永磁電動馬逹，最大馬力142.8ps，最大扭力30.6kgm，它被後置在車尾負責驅動後輪。而負責供電的是一組電池數量逹192顆（GS450h為240顆）的封閉式鎳氫電池；至於GS300h的傳動變速系統則是配備單電動馬達減速齒輪，可模擬六速手排的EVCT電子控制無段變速系統（GS450h為雙電動馬達減速齒輪），如此的Hybrid系統搭配使得GS 300h不僅擁有不錯的動力輸出，原廠公佈0～100km/h時間為9.2秒，油耗更達到18.8 km/L（市區19.33/高速18.56）的優異表現。

雖然GS300h是以舒適、節能為主要訴求的進口豪華房車，但它依然提供了ECO、Normal、Sport、Sport+四種行車模式。在ECO模式下GS300h的加速表現顯得柔和不利落，適合在市區車流量大時。Normal的加速反應比ECO好，不過依然是平順靜謐。轉到Sport模式，油門反應會變的較靈敏，加速力也強勁許多，只要油門一踩深就會有明顯的加速感，而Sport+則會再針對懸吊阻尼進行調整，提供更敏捷精準的操控，讓GS300h變身有著豐富駕駛樂趣的豪華節能房車。

此外，GS300h也提供了EV純電動行駛模式，不過這必需在電池處於高電量的狀態下，而且行駛里程也不長。彎中，在Sport+模式下已針對懸吊阻尼進行調整，這使得GS300h在以較高速度過彎時的車身動態表現顯得穩定，側傾也仰制的不錯，在寛大的山路上樂趣十足，但若在狹小的山路上，其龐大的身軀就不適合進行激烈操駕了。

在GS300h的加入後，勢必讓Lexus GS系列更有競爭力，尤其是油電混合動力車貨物稅減半的優勢，讓GS300h的優勢更上層樓，而且動力、高貴、舒適、安全、高科技設備GS300h都已擁有，加上Lexus的高品質，看來GS300h將成為進口中大型豪華房車中最閃亮的新星。