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發表時間：2013/6/14 8:02

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[車訊]HYUNDAI Genesis：猛獸級賽車HYUNDAI Genesis PM580T出閘！冠軍車手Rhys Millen誓言蟬聯殊榮

AUTONET記者：邱志翔(06/13/2013)

自從1916年就開始舉辦位於美國科羅拉多州的Pikes Peak 爬山賽，今年已正式邁向第91屆的老字號經典賽事，從原本只有美國人在參與的賽事，由於其高海拔的特色賽道，也逐漸吸引越來越多的國外選手慕名而來挑戰，日前AutoNet汽車日報已陸續報導過今年陸續有PEUGEOT、TOTOTA、MITSUBISHI、MINI等車廠都宣布旗下車款將參與盛會，而近日來自韓國的汽車大廠HYUNDAI也進行完了旗下參賽車Genesis PM580T的測試，也宣告這部韓國猛獸將加入2013ikes Peak 爬山賽的競爭行列之中。

2012Pikes Peak 爬山賽冠軍車手Rhys Millen。

這輛Genesis PM580T是基於PM580的原型做為參考改良的依據，全車以碳纖維與鈦合金的輕量化車體鈑件為設計主軸，使車重僅有435kg左右的超凡水準，而車身底盤則是建立在專為Crawford Race Cars比賽的底盤，全車已空氣力學來量身塑造，以確保在高海拔的地形中也能達到最佳的進氣效果，以發揮最佳的爬坡實力。

動力規格則是配備了HYUNDAI所自行研發生產的3.8L Lambda V6引擎，曾過工程師及精密科技的各種調校，包括渦輪增壓技術的使用，使其從原本的347hp最大馬力輸出以及40.7kgm大幅提升至目前的900hp大馬力與110.5kgm的猛獸級動力輸出水準表現。

而駕駛這輛猛獸賽車Genesis PM580T的正是去年Pikes Peak 爬山賽成功以9：46.164的成績刷新了賽道紀錄的冠軍車手Rhys Millen，縱使肩負著衛冕的重責大任，也可能成為更加車廠的主要目標，不過一切比賽結果就等美國時間6月30日的的大賽後就知分曉。

HYUNDAI Genesis PM580T預覽圖。

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發表時間：2013/10/25 8:06

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[車訊]HYUNDAI Genesis：開創四驅新紀元！新年式HYUNDAI Genesis將搭載全新驅動系統

AUTONET記者：陳彥齊(10/22/2013)

即將在2014年底特律車展亮相的新世代Genesis將融入許多HCD-14 Concept（如圖所示）的設計元素！

時間回到2008年，HYUNDAI以「創世紀」為名發表第一代的Genesis，除了以大尺碼主攻豪華車市場之外，在當時更是原廠力圖站穩美國市場的利器之一；而在今年年初底特律車展時，原廠發表概念車HCD-14 Concept，並預告下一代Genesis的雛型。

為了能與LEXUS、INFINITI及ACURA等日系高級品牌一較高下，曾經也有傳聞HYUNDAI將以旗下Equus、Genesis與Genesis Coupe車款以GENESIS為名迎戰高級車市場，而在經過一年的醞釀之後，曾衛冕北美風雲車大獎殊榮的Genesis車系，也預告將於2014年初底特律車展上迎接新年式的到來。

集自家科技之大成，自HCD-14 Concept概念車衍伸而來的新年式Genesis，為符合美國市場對大馬力的需求，可望搭載3.8L V6、5.0L V8兩種動力來源，並搭配自家8速自排變速箱系統，另外也將搭載自家研發全新四輪驅動系統－HTRAC。

經過紐柏林賽道及韓國靈岩國際賽道進行耐久度測驗，有別於傳統的全時四輪驅型式，以HYUNDAI第一個字母”H”、Traction簡寫”TRAC”組合而成的四驅技術HTRAC，與行車感應器的搭配能自動偵測路面狀況並適時的將動力分配在前、後軸，並可依車主喜好提供多樣化的驅動型式選擇，而這樣的新技術除了將搭載在新式代Genesis之外，同為HYUNDAI其他車種也能可望受惠。

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發表時間：2013/10/28 6:17

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[車訊]HYUNDAI Genesis：韓式精品！新世代HYUNDAI Genesis官方預覽圖釋出

AUTONET記者：陳彥齊(10/25/2013)

以一對飛翔的翅膀為記號，為了能創造出與LEXUS、INFINTI、ACURA同等的高級車印象，積極角逐全球車壇地位的HYUNDAI集團為展現其企圖心，希望藉由網羅旗下Equus、Genesis與Genesis Coupe車型成立「GENESIS」高級車部門，原廠也分別在今年1月初的底特律車展和3月中的首爾車展推出HCD-14及HND-9的概念車型，先後預告著未來Genesis、Genesis Coupe的新面貌。

其中在今年1月初底特律車展發表的HCD-14 Concept，在具備現行款Genesis的身形之下，以肌理分明的線條，低伸的車頭造型和截短的車尾設計，除了跳脫原本圓潤柔和的外型，更營造出四門Coupe的全新印象；在獨特的倒梯型水箱護罩和融入箭頭元素的車設計中展現出十足的前衛科技感。

而這次原廠釋出的車身照中可看見新年式的Genesis幾乎承襲了HCD-14 Concept的許多設計元素，完全橫跨前保桿的倒梯形進氣柵、重新設計的大燈造型並輔以LED導光條，豪華氣質可說是更上一層樓；除了豪華之外，同樣源自於概念車型，以大角度傾斜的A柱、從車頭一路延伸至車尾的車側線條更添加了幾分動感外型。

做為品牌旗艦之一，從HCD-14 Concept發表至今已經醞釀近一年的新世代HYUNDAI Genesis預計將於2014年1月的底特律車展上亮相，動力部份可望搭載3.8L V6、5.0L V8兩種動力來源，可分別擁有333hp及429hp高水準表現，而V6版本將使用8速手自排變速箱及後驅設定，而在5.0L V8的車型中傳言許久的10速自排變速箱系統可望與自家最新研發的HTRAC四輪驅動系統一同亮相。

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發表時間：2014/3/17 6:37

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[車訊]HYUNDAI Genesis：流體雕塑2.0旗艦HYUNDAI第二代Genesis，十月登台身價可能突破250萬

AUTONET記者：蔡致堅(03/13/2014)

隨著品牌、形象、技術、銷售量都有明顯提升之際，HYUNDAI於2008年所推出的後驅房車Genesis，代表韓國汽車工業邁入新紀元，2013年發表的第二代車型更讓Genesis具備與高級車抗衡的價值，如今這款充滿科技與性能的房車確定在2014年10月引進台灣，售價推測約落在新台幣250-260萬元左右，等於是本地最昂貴的韓國車。

以一對展翼飛翔的翅膀作為品牌記號，外觀大致上延續2013年1月底特律車展發表的HCD-14 Concept概念車風貌，以更為精進的HYUNDAI「流體雕塑2.0」設計路線，大面積的鍍鉻六邊形橫柵式水箱罩、配有LED導光條的HID頭燈組、修長外型的LED霧燈、銳利有形的LED尾燈組與第三、第四煞車燈以及下方的子彈型左右雙出排氣管，平行排列下，形成簡潔但卻非常柔和的視覺美感。

第二代Genesis創造出豪華氣派的車格，也讓車室空間甚為寬敞，內裝鋪陳也以頂級旗艦作為標準，車室空間秉持著人機關係的原則，以安全、直觀、簡單等元素來設計，空間規劃更為符合人體工學、所有按鍵、控台系統等設計得更為簡單而直覺，同時也設計了許多更為貼心的收納空間，高質感的皮質座椅、TFT-LCD的數位儀表總成、戰鬥機式HUD抬頭顯示器、超大的8吋全採觸控螢幕等，營造出車室內豪華兼具高科技的氛圍。既然標榜旗艦車型，原廠也針對車內外以及行駛時所產生的噪音進一步改善，包含使用效果更佳的吸音棉、吸震材料、低噪音的燃油汞，同時車體隔板也被設計的更為緊密，並通過車體、底盤剛性的加強阻絕了因為行駛連帶震動產生的噪音。除了嶄新的外觀，同時還配備智慧型駕駛模式（Intelligent Driving Mode），可針對路面及駕駛習性提供Eco、Normal、Sport、Snow等四種不同的模式選擇，，除此之外，HYUNDAI更強調新世代的Genesis底盤全數交給具有多年賽事血統的LOTUS進行調教，因此能在享受舒適之餘亦可滿足可控樂趣。

動力系統在海外共有3.0 V6 GDI（257hp/6000rpm、30.91kgm/5000rpm）、3.3 V6 GDI（282hp/6000rpm、35.4kgm/5000rpm）、3.8 V6 GDI（315hp/6000rpm、40.5kgm/5000rpm，）以及5.0 V6 GDI（425hp/6000rpm、53.0kgm/5000rpm）等四種引擎編成，全車系標配八速自排變速箱，而引進台灣為3.8L的HTRAC四輪驅動版本，0-100km/h加速僅需6.5秒，並配置19吋鋁合金輪圈，以展現驚人的氣勢。安全配備部分包含ASCC智慧巡航系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助、LDWS車道偏離警示、LKAS車道維持輔助系統、RCTA車後障礙物警示、HBD自動頭燈投射輔助系統等都列入清單中，以提供全方位的保護。

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根據AutoNet汽車日報了解，預計10月發表的第二代Genesis為3.8L四輪驅動版本，配備方面將一次到位，售價部份約在新台幣250-260萬元，當然對於總代理來說Genesis的形象大過實質銷售，畢竟有太多民眾對於HYUNDAI的印象仍停留在過往，為了讓台灣消費者能對HYUNDAI有更深一層認識，因此才決定引進Genesis。至於目標客層或者銷售量…就待少數能接受韓國品牌的買家上門了。

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發表時間：2014/6/9 9:45

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[車訊]HYUNDAI Genesis：提升定位還是另有計謀，新年式HYUNDAI Genesis Coupe捨去2.0L動力車型

AUTONET記者：張振群(06/06/2014)

HYUNDAI現行於台灣被熱烈討論的雙門小跑車Veloster Turbo，其實在韓國以及美國市場還有一輛其車型、動力都還要更高定位雙門跑車：Genesis Coupe，無論它的車身尺碼還是問市的時間都比Veloster Turbo還要早些，不過在銷售市場上的定位卻是兩種不同客層（Veloster Turbo前驅、Genesis Coupe後驅），所以兩輛車都有特定銷售族群。

2011年導入Fluidic Sculptur（流體雕塑）設計語彙問市，以小改款之姿登場的Genesis Coupe，動力仍維持既有的2.0L渦輪增壓引擎，以及旗艦車型3.8L V6汽油引擎兩種。不過日前美國HYUNDAI發言人Derek Joyce已經確認，預計稍晚推出的新年式Genesis Coupe，將捨去2.0L渦輪動力只保留3.8L V6汽油引擎單一選項。

然而令人那悶的是，Veloster Turbo（1.6L Turbo）以及Genesis Coupe（2.0T）在美國市場上並無動力重疊的情況，但原廠仍取消Genesis Coupe較節能版本的2.0T，一方面除了能提升此車的銷售定位與FORD Mustang、CHEVROLET Camaro以及日本跑車NISSAN 370Z抗衡外，相信這多出來的空缺HYUNDAI可能有新的計畫在進行。

至於剩下的Genesis Coupe 3.8L V6，則依然維持348hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力輸出，可在5.9秒內從靜止加速到100km/h，並提供6速手排或8速SHIFTRONICR手自排變速系統可選。但捨去2.0T車型後新年式Genesis Coupe的售價將會略為向上調整，不過Derek Joyce提到會導入更多配備來取得平衡。

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發表時間：2014/8/11 3:41

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[車訊]HYUNDAI Genesis：動力位階推升，新年式HYUNDAI Genesis Coupe登場

AUTONET記者：張振群(08/06/2014)

早在2014年HYUNDAI就透露，發表於2008年的雙門旗艦跑車Genesis Coupe，有意在新年式於美國發表後，刪除原本2.0L直列四缸渦輪增引擎，並主推性能更優異的大排氣量3.8L引擎。日前新車資訊也進一步對外公開，美國新年式Genesis Coupe確認僅提供單一3.8L V6 GDi的動力選項。

而這項決策可是針對美國市場而來，因為Genesis Coupe於韓國的網站上仍繼續提供200 Turbo簡介，所以2.0L直列四缸渦輪引擎的選項，就只是暫時退出美國市場而已。此外，美國新年式Genesis Coupe不只僅留下3.8L引擎規格，普通車型也增加LED日行燈，高階3.8 R-Spec則多了免鑰匙起動系統、恆溫空調等配備。

即便捨去200 Turbo車型，但Genesis Coupe在美國市場的基本售價也沒有因此水漲船高，3.8L V6 GDi最入門級車型只要26750美元，與以往200 Turbo車型只多400美元，且動力表現更為出色。不過也因為如此，原本3.8L V6 GDi在美國市場所提供的3.8 Grand Touring車型亦順勢取消，讓3.8 R-Spec做為進階選項。

且在這樣微幅的差價下，動力可以從原本200 Turbo的275hp、38.0kgm，升級到馬力350hp、峰值扭力40.8kgm的表現，並匹配八速手自排變速系統或六速手排，可在5秒之內完成0-60mph（0-96km/h）的加速，極速則為149mph（239km/h）。這也就難怪美國HYUNDAI現在會主推3.8L V6 GDi了，因為確實比200 Turbo車型還超值。

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發表時間：2015/4/20 4:50

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[車訊]HYUNDAI Genesis：「A Message to Space」！HYUNDAI Genesis為愛圓夢、還寫下金氏世界記錄

AUTONET記者：邱志翔(04/20/2015)

對HYUNDAI而言，豪華領域在過去或許不是那麼擅長，對於消費者而言接受度也不高，但挾著近年來在全球車壇表現有目共睹，不只在銷量上與美、日、德列強平起平坐，甚至坐穩了前五大汽車集團的地位，2013年底於首爾發表的全新第二代Genesis的出現或許就是一個契機，不只自家高端科技率先搭載，原廠對於行銷也是相當大手筆！

一向以行銷著名的HYUNDAI可說是花錢不手軟，今年來最大手筆的一次我想就是2014巴西世足以官方贊助商的方式博得廣大廣告效果，而這也是HYUNDAI能在短時間內竄起的關鍵之一；當然，這樣的行銷模式勢必也會放在旗艦車款Genesis身上，繼去年「The Genesis」微電影行銷後，近日一支「A Message to Space」再挑戰更高難度的層級。

故事背景來自一個住在美國休斯頓的小女孩Stephanie，其父親擔任太空實驗人員，雙方相處的時間就受到限制，她便希望自己的思念能夠被遠在太空的父親看到，而這個故事啟發了HYUNDAI的靈感，因此出動了大陣仗的Genesis車隊以及拍攝團隊，透過沙盤推演與空中協調、攝影，透過數十輛Genesis的輪胎作筆在荒蕪的沙地上寫下了巨幅的「Steph Love’s you」的字樣與圖形。

HYUNDAI除了替Stephanie圓夢之外，這樣的創舉還一舉寫下了「The largest tire track image」的最大輪胎痕跡圖像的金式世界紀錄，可為是雙喜臨門阿；當然，如此大手筆的行銷手法，確實讓Genesis曝光度十足，至於能否從此打開通往豪華車領域的大門，就有待時間的考驗了！

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