一車一世界 : [車訊]AUDI Q5

January 21, 2011 by 鍾小松  
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奧廸將推出超級省油版的Q5，它的耗油量，可以達到7升走100km(33.6mpg)，比我現時駕駛的1.6L汽車還要省油，但它是採用輸出211hp馬力的2.0 TFSI  渦輪增壓引擎。

為何可以如此省油？原因是車上加裝了可以平衡使用的混合動力系統。

它可採用純電力或者純電油驅動，或者混合使用，動力經由新改良的八前速Tiptronic波箱，再透過Quattro四驅系統傳至車輪。車上的Tiptronic 波箱省略了Torque converter，原來的位置，就由碟形的電動馬達佔用。

在混合動力驅動下，Q5整體輸出可提升至245hp，扭力高達480Nm，足夠提供跑車化的加速力，然而，它擁有超低耗油量之餘，二氧化碳排放量，卻只有160g/km，極之環保。

它更是市場上唯一能以純電能驅動的混能中型SUV車款，在純電動模式驅動下，它可以以60km/h時速行走多達3km，更可把車速提升至100km/h。

Audi Q5 hybrid quattro的電力心臟為一副輕量化鋰離子電池，僅重38千克。它除了是電動摩打的動力來源之外，亦可於車輛減速時將摩打所產生的能量回收及儲存。電池位於車身地台之下，除可減低車輛撞擊對電池的破壞之外，亦將電池體積對尾箱容量的影響減至最低，使Q5 hybrid quattro擁有混能汽車的優越效能之餘，亦能保持SUV應有的實用性。

Q5動力的分布，是由車上的混能管理系統操作，加速時，電動馬達可提供額外動力；制動時，又可產生電力儲回電池，與現時的混能汽車無異。車主可以任選三種行車模式，並可透過車上的顯示屏得知驅動模式的資料。為了配合車上的電力系統，冷氣的壓縮機和動力輔助轉向系統，都改為電力驅動，制動伺服器也採用電子真空泵設計。

Audi曾經在2007年的洛杉磯車展上推出一款名為「Cross Cabriolet」的CUV敞篷概念車型，但在當時其現役產品線中卻僅有一部體積相當龐大的Q7車型，因此若將此大型SUV切除車頂改採軟頂敞篷設計，在視覺上可說是相當的不搭咖，因此當時想推出SUV敞篷車的計畫就不了了之。不過隨著全球市場的需求變化，各大車廠也另闢戰場紛紛推出體型較小的Crossover車型，而Audi也有了Q5這款熱銷全球的CUV，再加上Nissan已經推出了首款量產敞篷Crossover－「Murano CrossCabriolet」，因此看了很不是滋味的Audi，當然也要跟上腳步推出Q5敞篷車型。

傳言Audi所要打造的Q5敞篷車型，未來將僅會限量生產5000量的配額。

根據國外媒體消息指出，由於Q5在全球的銷售表現十分熱絡，因此Audi可能計畫以現行Q5為基礎，推出一款敞篷版車型，投入美國市場的戰局，但消息中也強調這款量產版的Q5 Cross Cabrios並不會大規模地進行生產，而是僅會限量生產5000輛的數量，並且會以獨立的生產作業平台進行製造，不過該敞篷車款的相關機械規格是否與現行Q5雷同則未加以說明，但預料包括TFSI、TDI引擎等技術以及最引以為傲的Quattro四驅系統等配備好料，絕對會用在Q5 Cross Cabrios的身上。

筆者在想，若以現行Q5為研發基礎，將車頂切除後並改為雙門的設定而成為Q5敞篷，或許是個不賴的點子與計畫，且如Cross Cabriolet所呈現的畫面，整個外觀造型確實還不錯看(至少不會比Murano CrossCabriolet來得怪異)。不過Audi所必須考量到的是一旦真的量產Q5 Cross Cabrios投入市場，其銷售表現是否會達到預期目標，畢竟在今年投入美國市場銷售的Murano CrossCabriolet，由於受到各方因素的影響，在量產進度與接單方面都不如預期中理想，因此有了這個前車之鑑，Audi是否真要推出Q5 Cross Cabrios車款的計畫，可得要再謹慎考量與評估一番才行。不過話說回來，或許是筆者想太多了，因為人家是Audi嘛，根本不用去擔這個心...。