一車一世界 : [車訊]SKODA

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發表時間：2014/2/20 6:01

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[車訊]SKODA Octavia：2014日內瓦車展搶先報：家族成員到齊，SKODA Octavia Scout預告登場

AUTONET記者：李孟儒(02/14/2014)

在SKODA Octavia車系當中，除了一般房車、Combi旅行車以及RS性能車型之外，其實還包括了一款以Combi旅行車為基礎，加入四輪驅動系統，並且將底盤高度拉高的Scout跨界車型，而近日SKODA也宣佈新世代的Octavia Scout將會在3月份開幕的日內瓦車展當中進行全球首演，而這也代表著新世代Octavia在車系陣容上已全員到齊。

按照往例，SKODA Octavia Scout與Octavia Combi最大的不同，就是透過細部的改變，使其呈現出較具有越野性格的設計取向，新世代Octavia Scout也不例外，在外觀設計的部分，車身下方包括前下氣壩、輪拱以及側裙，都改採黑色霧面防刮塑料，前後保桿下方也裝上了銀色飾板；另一方面車身離地高度加高了33mm，並標配17吋鋁圈。

動力系統方面，主要則是導入性能強大的Haldex-5四輪驅動系統，不但讓Octavia Scout的拖曳能力增加了25%，達到接近2噸的水準，車輛起步以及爬坡的性能也都有所提升，而歸功於原廠為車身設計了更大的進入角與離去角，使Octavia Scout在越野能力方面更為進步；此外雖然原廠尚未公佈引擎的詳細規格，但已表示將會具備2款柴油與1款汽油引擎的選擇，同時燃油經濟表現將會有20%的提升。

至於在內裝部分，原廠目前也僅釋出一張廠照，看得出來Octavia Scout仍沿用了現有的三輻式方向盤，兩側也具備多媒體系統控制按鈕，而包括方向盤下緣以及排檔頭上都具有〝Scout〞字樣來彰顯其不同的身份；而其他更詳細的資訊將會在日內瓦車展時公佈，請讀者們繼續鎖定AutoNet汽車日報的追蹤報導。

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發表時間：2014/3/3 3:04

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[車訊]SKODA Octavia：巨人肩膀上的穩重感，SKODA Octavia 1.6 TDI試駕報導（導論）

AUTONET記者：張振群(02/24/2014)

牛頓的經典名言中有一句「如果說我看得比別人更遠，那是因為我站在巨人的肩膀上。」而在現實生活中巨人的肩膀往往代表著父親光輝，就如同SKODA Octavia中型家庭房車的穩重地位。在SKODA百年車廠的後盾下，Octavia車系已經發展到第四代車型，依然保持著以家庭和樂為首的產品初衷，並以務實、靈活多變的空間設計給予家人最和諧的乘車品質。

2013年日內瓦車展上SKODA發表全新世代的Octavia，不過很多人都有一個疑問，那就是有些人稱這款新車為第四代，但又有人說這是第三代這到底是怎麼回事？因為早在1959年1月時SKODA就已經採用Octavia車名在捷克推出一款雙門轎車，並在1961年增加旅行車Combi車型，而這款車最終在1971年停產，由更實用的四門房車1000MB接手。

1959 SKODA Octavia

1961 SKODA Octavia Combi

1964 SKODA 1000MB

隨後SKODA在1989年進入德國VW集團後也重新著手發展Octavia車系，1996年新世代車型正式登場，除擁有別具特色的四門掀背設計外，也提供了五門旅行車Combi可選。而從這時候開始，Octavia也跨出歐洲市場導入亞洲等其它地區銷售。直到下一代接替的車型以及最新Octavia登場後，嚴格算來現行為第四代車型。只是在VW集團的資源挹注下，若要算計Octavia開始發光發熱的起始，那就該從1996年問世的新世代Octavia開始數起。

1996 SKODA Octavia

1996 SKODA Octavia Combi

台灣市場也很榮幸的在第三代Octavia小改款之前，民眾們就已經在路上看過它的倩影。2009年太古利奔在取得SKODA的代理權之後，擁有更流線的大燈造型與直瀑式水箱護罩設計（小改款後），就成了Octavia在台灣最常相遇的面容。唯一不變的是，太古利奔仍然保持傳統導入四門掀背，以及五門旅行車Combi讓消費者選擇。

2004 SKODA Octavia

2009 SKODA Octavia

2009 SKODA Octavia Combi

2013年日內瓦車展所發表的第四代Octavia，不僅外觀造型設計導入SKODA最新家族元素，更搭載VW集團全新開發的MQB底盤平台問市，在輕量化車體與加長軸距的優勢下，全新Octavia不僅車身長度增加90mm、寬度與軸距也一舉提升45mm、108mm。而這當中最大受益的就是乘客的膝部空間與後廂置物容量，達到同級銷售對手中最寬敞的標竿。

2014 SKODA Octavia

車身架構技術躍進了，動力方面當然也順勢升級。2010年導入台灣販售的Octavia，已經搭載當時先進的1.8 TSI汽油渦輪增壓引擎，不僅牌照稅可在1801c.c.-2400c.c.的等級範圍，動力更具備2.5L自然進氣汽油引擎相等的實力。在隔年2011年還追加了扭力更強勁的1.6 TDI柴油渦輪車型，以最高扭力峰值25.5kgm的輸出，應付台灣多爬坡的道路特性。

SKODA Octavia 1.8 TSI

SKODA Octavia 1.6 TDI

有了TSI汽油渦輪、TDI柴油渦輪之後，2012年Octavia再度創造台灣汽車市場話題，導入搭載1.2 TSI汽油渦輪增壓引擎的節能車型，這不僅是同級車款中首見，在排氣量1197c.c.、SOHC 8V直列四缸直噴引擎以及渦輪增壓系統的配置下，可提供105hp最大馬力與17.9kgm峰值扭力輸出，由於引擎排氣量縮小、重量也相對減輕，所以也具備了15.4km/L的平均油耗表現。

SKODA Octavia 1.2 TSI

至於第四代Octavia在2014年台北車展與國人首次見面後，太古利奔也隨後在2月10宣佈上市銷售。首發車型為台灣市場的銷售主流四門房車版本，不過尾廂與後擋風玻璃可一起上掀的便捷設計，仍是Octavia在同級對手中的重要銷售特點。動力方面則是由廣受好評的1.6 TDI柴油渦輪引擎打頭陣，結合更新的節能科技與完善的安全配備，創造家人、環境雙贏的局面。因此在接下來試車文章中，就要為讀者陸續揭開全新Octavia的巨人「高度視野」。

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發表時間：2014/3/3 3:06

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[車訊]SKODA Octavia：巨人肩膀上的穩重感，SKODA Octavia 1.6 TDI試駕報導（外觀篇）

AUTONET記者：陳彥齊(02/26/2014)

OK～當我們回顧過去每一代Octavia帶給我們的驚喜中可以發現，縱使經過55年的發展歷程，幾經停產、幾經易手之後仍是不減其特殊的外型設計，至於第四代大改款後的Octavia是否能夠一肩扛起SKODA既有的歷史傳統，並與新世代的設計語彙相互融合，創造出不一樣的品牌價值呢？那麼接下來的外觀賞析將會您是不容錯過的絕妙篇章。

簡約的新式廠徽

緩緩的走向今天試駕的主角，向車頭望去可以看到的是Octavia在歷經四個世代的演進之後，設計走向仍是不減其歐洲精品的定位，SKODA百年以來不斷堅持的優良血統仍持續的在新世代車型發光發熱，只不過，其中那一貫豪華、大器的風格卻消失無蹤，卻〝變了〞！

上一世代的Octavia曲線較為柔和

多切面的頭燈造型

兩兩相較之下，新世代車型確實較為銳利、洗鍊的多

變了？怎麼說呢？新世代Octavia在4569×1814×1461mm身型下，雖然較上代車型還要低扁了點，但經過工程團隊重新勾勒車頭線條後，一改過去柔美的線條，轉以多切面的頭燈造型作為主要的佈局，同時前保桿、霧燈造型也移除了多餘的曲線，變的更加洗鍊；而作為SKODA家族的重要象徵－廠徽也改以新式的圖樣，並融入引擎蓋設計的一部分，另外直瀑式水箱護罩依舊被保留了下來，但在環繞於周圍的金屬飾條重新鋪陳後，豪華、大器的風格沒了，留下來的是沉穩、內斂的紳士品味。

看過車頭後可以清楚的知道，SKODA極欲將旗下產品的定位由原先的〝土豪〞氣勢，走向都會型男靓女所喜愛的低調、精品路線；走過車側細細的品味，發現車側的線條變了，從車頭的霧燈下緣開始，一直延伸到車側、並與車尾的反光片互相結合，一氣呵成的簡約線條讓Octavia看起來是更加的穩重，不忍想讓人多瞄幾眼。

雙邊後視鏡提供自動收折、加熱以及防眩光等功能，並全數列為標準配備

同時後視鏡的造型也變了，融入了更多有稜有角的切面設計，讓整體看起來卻更加的俐落有型，雖然面積看似比上一代稍稍縮水了點，但原廠貼心的整合方向燈、照地燈設備，並將自動收折、加熱以及防眩光等功能全數列為標準配備，就實用性而言是相當的不錯；車尾透過獨有的〝C〞型尾燈設計，不但較上一世代來的更加優雅，獨特的水晶切面設計讓人一眼就能知看出這是一輛SKODA車型。

獨有的〝C〞型尾燈設計（後雨刷為認證車型所有，一般市售車並無提供配備）

環繞整車看過去，新世代Octavia身上其實有很多的元素都是承襲了在2011年日內瓦車展上發表的VisionD概念車，包括像是新式的廠徽、頭燈、水箱護罩、車側線條與後視鏡等等等等….可以說是完全的將所有的設計概念付諸量產，讓整個SKODA產品系除了古典、優雅之外，更多了幾分現代工業設計的美感，下一個篇章我們將位各位讀者介紹SKODA新世代Octavia在動力、以及操控型能上的表現，千萬不要錯過！

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[車訊]SKODA Octavia：2014日內瓦車展搶先報：新環保勢力，SKODA Octavia G-TEC雙燃料系統進駐！

AUTONET記者：陳彥齊(02/24/2014)

Octavia G-TEC

不可諱言，近年來在環保風潮四面吹起，以及工程師們在動力工程上的努力之下，擁有潔淨效能的綠能車款種類可說是日趨繁雜，動力來源的取得也更為多元，當然，在此一用車環境下油耗及碳排放表現也成為了眾多車主繼外型、動力、安全之後的另一項參考指標了；作為中歐最大車廠SKODA近期也是動作頻頻，繼上一次發表全新的Greenline家族後，面對即將到來的日內瓦車展則是搶新露出了Octavia G-TEC的相關訊息。

Octavia Greenline

就外型上的第一印象而言，Octavia G-TEC其實就跟一般的汽、柴油車型並無太大的差異，以大量俐落的鈑金褶線，與鑽石切割般的頭尾燈組貫穿全車作為主要的氣氛營造，展現出更為成熟洗練的獨特風格；當然在G-TEC的身上也汲取了一些Greenline家族的優點，包含符合空氣力學而微調的車身曲線，低阻力的節能胎圈等等，從細節的部份獲取更多、更好的節能表現也是此車型的重點之一。

相較於Greenline車型使用1.6L TDI柴油渦輪引擎為基礎，Octavia G-TEC搭配的是一具擁有109hp馬力輸出的1.4L TSI直四渦輪增壓汽油引擎為主要的動力架構，並輔以壓縮天然氣瓶作為另一燃料的取用來源，同時在G-TEC的車型上也同樣配置了Start/Stop引擎自動啟閉系統和煞車動能回收裝置，根據原廠提供的資料，在純以汽油動力的供應下，Octavia G-TEC的續航力可達920km，至於在純天然氣的行駛效能上可以達到410km的表現，每100km也僅需耗3.5kg的天然氣體，二氧化碳排放量也僅僅只有97g/km。

不過在綜合表現下，Octavia G-TEC在雙燃料系統的加持下，總行駛里程可進一步的被拓展至1330km的高水準，這樣的表現幾乎是可以環繞台灣一圈，節能表現可說是相當的優異；近期動作頻繁的SKODA可說是新車輩出，更預告將會在日內瓦車展上帶來14輛新車，至於屆時能有什麼樣的驚人之舉？就敬請期待3月6日的到來吧！

Octavia

Octavia Combi

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[車訊]SKODA：2014日內瓦車展搶先報：擴充Monte Carlo特仕陣容，SKODA有備而來

AUTONET記者：張振群(03/03/2014)

SKODA Citigo Monte Carlo

在2011年時為慶賀參與賽車活動達110年，且當時Monte Carlo（蒙地卡羅）舉辦時間正巧為100年的時刻，SKODA特地推出Fabia Monte Carlo特仕車型來共襄盛舉。這特仕版本一推出後立即在歐洲市場熱銷，並在2013年日內瓦車展增加Fabia Combi Monte Carlo可選。現在2014年日內瓦車展即將到來，SKODA又有新的Monte Carlo特仕車話題。

SKODA Yeti Monte Carlo

延續Monte Carlo特仕版本的好名譽，這次2014年日內瓦車展SKODA也將Citigo、小改款Yeti以及Rapid Spaceback加入Monte Carlo特仕版陣容，並先行公開Yeti Monte Carlo、Citigo的定裝廠照。加上這三輛新車以及Fabia以及Fabia Combi就共有五款Monte Carlo特仕版可選，從都會小車、掀背車擴及到城市休旅車。

既然為Monte Carlo特仕版本，最不能忽略就是火紅的車色配置，搭配黑色水箱護罩、黑色鋁合金輪圈（15-17吋可選）、後窗深色玻璃、黑色車身彩繪、黑色車頂烤漆等。內裝部份當然也一並黑化處理，包括運動前座椅、飾板等處，再搭配紅色縫線來營造高對比的熱血氛圍。不過在動力配置方面SKODA目前則尚未公開。

年初歐洲汽車市場相當重要的日內瓦車展，SKODA自2014年2月就不斷釋出參展陣容，包括14輛新車、VisionC Concept概念車等，現在又添加三款Monte Carlo特仕車以及先前透露的Octavia L&K、跨界Octavia Scout，天然氣雙燃料動力Octavia CNG等，豐富的車型與多元設計讓SKODA在日內瓦車展上更具可看性。

SKODA Fabia Monte Carlo

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發表時間：2014/3/7 8:51

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[車訊]SKODA VisionC：2014日內瓦車展搶先報：踏入新級距，SKODA VisionC預告四門Coupe即將到來？

AUTONET記者：李孟儒(03/04/2014)

2014年第84屆的日內瓦車展已經進入最後倒數的階段，多數車廠也已經公開了參展陣容以及主秀車款的資訊細節，而身為VW集團旗下相當重要的品牌之一，SKODA除了將展出多達14款的現有量產車型之外，先前就曾預告過的全新VisionC概念車，也以3D設計圖的方式在開展前先行亮相。

對於VW集團來說，SKODA對於集團邁向千萬銷量可說是有著舉足輕重的影響力，所以在新世代車型紛紛換上更加年輕氣息與典雅氣質兼具的新設計之餘，原廠似乎也意圖透過踏入新級距來進一步擴大銷售表現，而VisionC概念車更是看得出來是SKODA在位進軍四門Coupe級距鋪路。

而在外觀設計上，雖然整體具有相當明顯的家族化設計特色，但原廠為了彰顯VisionC的跑格，在車身上加入了許多三角形元素，包括頭燈組、霧燈的造型都是三角形，而尾燈組造型更有如迴旋鏢一般，搭配上SKODA現行的鑽石切角車身鈑件褶線設計，讓VisionC概念車充滿了銳利化的特色；而內裝以及車身尺碼雖然尚未公開，但原廠表示VisionC將採用斜背設計，並且將提供寬闊的四人乘坐以及充足的行李廂置物空間。

值得一提的是，SKODA表示VisionC概念車採用MQB底盤平台，搭載了1.4 TSI直四渦輪增壓雙燃料引擎，可使用汽油與CNG壓縮天然氣，擁有110hp的最大馬力，而這具動力最強大的地方還是在其效率以及排汙表現，在使用壓縮天然氣為車輛燃料的情況下，除了可交出29.4km/kg的燃耗表現之外，CO2排放量更僅有91g/km，提前符合EU2020的嚴苛環保標準。

雖然原廠並沒有給出車身尺碼，但根據推測VisionC概念車可能會在2016年量產上市，其定位會介於Octavia以及Superb之間，而從車側的線條來看，與AUDI旗下的Sportback四門Coupe可說是有著相當程度的相似，若再以車型定位來推估，或許可能會是SKODA版本的A5 Sportback也說不定，但究竟實際狀況如何，就讓我們靜待後續發展吧！

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發表時間：2014/3/10 8:31

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[車訊]SKODA VisionC：2014日內瓦車展報導：更年輕銳利化，SKODA以VisionC揭示下一階段的新設計

AUTONET記者：李孟儒(03/07/2014)

在日內瓦車展開展前，SKODA就曾預告推出VisionC概念車並釋出部分資訊，而其五門斜背轎跑的設計，也讓各界開始猜測SKODA可能有再度推出新車型的意圖，不過在VisionC概念車正式於車展當中亮相之後，對於這款概念車是否會在日後導入量產的計畫，SKODA依舊沒有鬆口，僅表示VisionC代表了SKODA下一階段的新設計。

事實上，SKODA換上新的設計語彙也不過就是近幾年的事，從2011年的VisionD、接著在Rapid開始運用於量產車型上，如今的VisionC概念車，則是讓充滿古典氣息的SKODA，在設計手法上更趨向年輕、銳利化；除了整個引擎蓋的線條看來更為明顯、飽滿之外，包括頭燈組、霧燈都採用了銳利化的三角形設計元素，而尾燈組造型更有如迴旋鏢一般，搭配上SKODA現行的鑽石切角車身鈑件褶線設計，讓整體面貌年輕不少；另外車身設計也相當注重空力表現，造就出僅0.26的Cd值。

而在車室內部，VisionC概念車採用了獨立四座的佈局，除了提供寬敞舒適的空間之外，除了各項控制按鍵都根據人體功學設置在最適合的位置之外，內裝最大的特色就是導入了波西米亞的玻璃藝術，包括車門飾板、中央控台的面板都採用了玻璃材質呈現出几淨的透明感；另外後排乘客則是擁有個人出風口，當後最沒有坐人時，頭枕則是會自動縮回椅背。

SKODA VisionC概念車採用MQB底盤平台，搭載了1.4 TSI直四渦輪增壓雙燃料引擎，可使用汽油與CNG壓縮天然氣，擁有110hp的最大馬力，而這具動力最強大的地方還是在其效率以及排汙表現，在使用壓縮天然氣為車輛燃料的情況下，除了可交出29.4km/kg的燃耗表現之外，CO2排放量更僅有91g/km，提前符合EU2020的嚴苛環保標準。

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[車訊]SKODA Octavia：巨人肩膀上的穩重感，SKODA Octavia 1.6 TDI試駕報導（動力、操控）

AUTONET記者：張振群(03/11/2014)

2010年SKODA宣佈旗下暢銷的Octavia車款新增1.2 TSI動力陣容，主打環保、節能的用車環境需求。台灣市場也很快的在2012年導入販售，並提供四門掀背、Combi旅行車兩種車型可選。而在這次Octavia大改款後，由於車型定位向上調整的緣故，SKODA將1.6 TDI柴油渦輪引擎列為主打動力規格，至於原本1.2 TSI的級距就讓Rapid來擔綱。

先從Octavia 1.6 TDI的基本動力數據介紹起，此具排氣量1598c.c. TDI直列四缸柴油渦輪引擎，擁有105hp/3000-4000rpm最大馬力與25.5kgm/1500-2750rpm峰值扭力輸出表現。在台灣1201-1800 c.c.稅賦的級距下，有著近2.5L自然進氣引擎同等級的扭力數據，加上柴油渦輪引擎的節能特性，在經濟部能源所公佈的油耗數據中，Octavia 1.6 TDI擁有22.9km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量則為102g/km。

1.6L TDI直列四缸柴油渦輪引擎，擁有105hp/3000-4000rpm最大馬力與25.5kgm/1500-2750rpm峰值扭力輸出表現

經濟部能源公佈的油耗數據中Octavia 1.6 TDI擁有22.9km/L的平均油耗表現，二氧化碳排放量則為102g/km

動力傳輸方面全新Octavia 1.6 TDI與上代車型相同搭載7速DSG雙離器變速系統。在加速方面可在10.9秒從靜止加速到100km/h、極速為194km/h，身為一輛標準家用房車此動力輸出表現已經相當夠用，且7速DSG變速系統的順暢與平穩度，相信只要感受過VW集團近期新車的乘客一定就會知道，而這也是Octavia 1.6 TDI的產品特點所在。

SKODA Octavia 1.6 TDI搭載7速DSG雙離器變速系統

在加速方面Octavia 1.6 TDI可在10.9秒從靜止加速到100km/h、極速為194km/h

小排氣量加上低轉速即可全面發揮扭力的柴油引擎特性，讓Octavia 1.6 TDI起步表現不會顯得太過毛燥，順暢銜接並攀升到達所需的時速。在面對常見的爬坡路段時，7速DSG變速系統的退檔機制其實很靈敏，只要油門稍為加深即自動降檔讓以引擎轉速落在最佳扭力輸出範圍，而在高速行駛的再加速動力也很充沛，已經足夠應付台灣絕大部分的路況了。

7速DSG變速系統的退檔機制其實很靈敏，只要油門稍為加深即自動降檔讓以引擎轉速落在最佳扭力輸出範圍

在乘坐感受方面從Octavia 1.6 TDI所配置的205/55 R16的輪胎規格來看，就能知道這款車所強調的舒適設定。因此面對台灣拉力等級的馬路，Octavia 1.6 TDI展現出歐系懸吊該有的穩定度，遇到較大的窟窿也能立即回穩，若在行經連續顛簸路段時，避震器的吸震處理能力也頗為出色，不會有太多的震動傳到車內。

SKODA Octavia 1.6 TDI配置205/55 R16的輪胎規格

行經連續顛簸路段時避震器吸震處理能力頗為出色，不會有太多的震動傳到車內

至於操控表現方面Octavia 1.6 TDI是以家庭房車為主要市場，所以方向盤的回饋手感上較為輕盈，這在面對連續彎道或街道大幅度轉彎時，讓駕駛可以更輕鬆操作。而舒適的懸吊雖然不利於快速過彎，但避震的韌性與阻尼的設定卻讓人留下深刻的印象。過彎時即便面對不平的路面，Octavia 1.6 TDI也不會讓車身有互相拉扯的現象產生，懸吊在回復時更不會一昧迅速擺正造成彈跳，讓車輛更為平穩向前。

方向盤的回饋手感上較為輕盈，這在面對連續彎道或街道大幅度轉彎時，讓駕駛可以更輕鬆操作

避震系統的韌性與阻尼回彈設定卻讓人留下深刻印象

身為一位好父親的表彰除了駕駛平穩、舒適外，安全才是最重要的一個項目。Octavia 1.6 TDI除了通過歐盟Euro NCAP最高五顆星的撞擊測試成績外，其全車更配有6具防護氣囊（雙前座、雙前座側邊、前後座頭部防護氣囊）。更將EBV電子煞車力分配、ABC防鎖定煞車系統以及ESC電子行車穩定系統列為標準配備。

SKODA Octavia 1.6 TDI配有6具防護氣囊（雙前座、雙前座側邊、前後座頭部防護氣囊）

而週全的主動電子安全防護系統，一直以來都是SKODA在台灣市場銷售的特點，除上述基本的系統外，Octavia 1.6 TDI還配有DSR駕駛轉向穩定輔助、MSR引擎循跡控制、Hill Hold Control升坡輔助、ASR加速防滑控制等系統。另外全新Octavia登場後，也增加了MCB二次碰撞預煞系統，全面保障車內駕駛與乘客的安全，也讓Octavia 1.6 TDI著實的散發「巨人肩膀上的穩重感。」

EBV電子煞車力分配、ABC防鎖定煞車系統以及ESC電子行車穩定系統列為Octavia 1.6 TDI的標準配備

MCB二次碰撞預煞系統：由輔助氣囊感知器確認車輛遭遇主要初次碰撞後，由 ESP 控制單元傳送煞車訊號至四個車輪，車輛將車輛減速並煞車，防止車輛再受到二次碰撞的危險。

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[車訊]SKODA Fabia：優良賽車血統，SKODA Fabia月付$3999起圓夢入主

AUTONET記者：編輯組(03/13/2014)

誕生於1895年逾百年歷史的SKODA，從創辦人Laurin & Klement開始，就沒有在賽事中缺席，SKODA Motorsport的驕傲成績，彰顯SKODA車廠領先群雄的造車技術。Fabia就是在這基礎下誕生的優秀車款，Fabia Super 2000更是近年來最成功的拉力賽車之一，Fabia S2000在賽道上馳騁拿下的國際獎項玲瑯滿目：2013年，SKODA贏得歐洲拉力賽ERC（European Rally Championship）的最大勝利，也獲頒FIA 亞太拉力賽APRC（Asia-Pacific Rally Championship）的車廠冠軍頭銜，包含在歐洲、南美、亞太地區共六項，車手與副車手的國際性獎項；2012年在洲際拉力錦標賽IRC（Intercontinental Rally Challenge）中，以Fabia S2000同時得到車廠和車手雙料冠軍、以及連續第三年得到冠軍車廠的兩大殊榮，更成了IRC有史以來擁有最傲人成績的車廠，集所有榮耀皇冠加冕於一身的Fabia，擁有如此不凡的賽車血統背景，奠定Fabia不容小覷的性能實力！

歐洲進口掀背首選 Fabia

Fabia是SKODA旗下最受歡迎的車款之一，自2007年上市後就受到消費者的喜愛，全球熱銷超過超過150萬輛，「Fabia是SKODA品牌成功最重要的因素之一。」SKODA董事會主席Winfried Vahland博士表示，「從2007年上市至今已經擁有150萬的產量，足以證明Fabia優異的發展並說明消費者對它的高度認同，Fabia是除了Octavia之後的暢銷車款，更是我們成長的基石」。

新年式Fabia全面換上品牌最新logo，承襲SKODA家族設計，卻不失都會現代感，外觀車身線條及頭尾燈設計著實讓人驚艷駐足，將SKODA汽車百年造車工藝「Simply Clever」的設計發揮得淋漓盡致。歐系小車中，Fabia出眾都會時尚外表、兼具性能與環保節能、超越歐系同級小車的高規格安全配備，寬敞車室、與行李箱空間設計，加上Fabia每年在各大賽事上桀驁不馴的出眾表現，不難理解Fabia小鋼砲有如跑車般且輕鬆駕馭的操控特色，全方位超越歐洲同級小車，可說是歐洲入門掀背車首選！

節能空間大安全配備凌駕同級歐洲進口車
Fabia 1.2 TSI以小排氣量創造精彩大動力，且兼顧環保節能的優勢，以油耗16.6km/l的漂亮數字，連續兩年榮獲環保署頒發環保車的獎項。Fabia 1.2 TSI提供相當於1800cc的最大扭力輸出17.9kg-m在1550~4100rpm之間，加速0~100km只需10.2秒，無論行駛在市區、高速道路還是山路，均能快意奔馳的缸內直噴引擎搭配渦輪增壓科技，操控顯得輕鬆寫意。擁有高標準主被動安全規格的SKODA Fabia，標配六具氣囊、ISOFIX兒童安全座椅裝置，SKODA Fabia還搭載了ESP電子行車穩定系統：ABS防鎖死煞車系統、EBD電子剎車力分配、MSR引擎循跡控制、ASR循跡防滑系統、HBA液壓煞車倍力輔助、HHC升坡輔助系統，以及四輪碟煞等配備，提供全面性的安全防護科技！

Fabia擁有300L後行李廂空間，後排座椅平躺後最大可達1180L的驚人大肚量，滿足可說走就走的輕旅行需求，Simply Clever多重置物盒設計提升Fabia乘坐空間便利性。寬敞座位、與膝部空間，旅程中可以自由伸展雙腿，SKODA Fabia在精巧的車身尺寸內，打造出完美實用，且可彈性變化的大器空間令人驚豔。

慶賀2013年度最大贏家Fabia推出圓夢價月付$3,999起
為慶祝Fabia在2013年度獲得APRC以及ERC兩大國際賽事的勝利獎盃，包含頂尖車手、最佳車廠等多項冠軍頭銜，SKODA Fabia推出圓夢現金價72.8萬（建議售價78.8萬），讓重視性能操控又在意節能環保且喜愛SKODA Fabia的愛車行家，只要月付$3,999起，即可入主人生最好的第一部歐洲進口小車，也提供需要更大行李廂空間的旅行車款Fabia Combi現金價79.8萬（建議售價84.8萬），詳細活動內容請洽SKODA全台展示中心或撥打免付費服務電話0800-658-588或上網(www.skoda.com.tw)查詢。

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[車訊]SKODA Superb：旗艦本色兩種風貌，SKODA Superb/ Superb Combi 129.8萬起在台上市

AUTONET記者：邱志翔(06/06/2014)

創廠超過110年的SKODA，堪稱是汽車史的活字典，其婉約而風情萬種的波西米亞造車工藝，擄獲數以萬計的車主的心，其中作為旗艦車型的Superb更是成為皇室貴族的最愛；而這股旋風也早在台灣颳起，全新小改款的Superb於2013年上海車展發表，隨即在年底開展的2014台北車展中登台亮相，立刻獲得不少車主青睞，而今日（6/5）總代理太古利奔也正式舉辦Superb與Superb Combi的上市記者會，並且開出Superb 1.8 TSI 129.8萬、2.0 TDI 145.8萬、Superb Combi1.8 TSI 145.8萬、2.0 TDI 155.8萬的售價，相較改款前依序137.8萬、149.8萬、147.8萬、159.8萬的售價更加親民之餘，配備也是同等升級，入主捷克精品旗艦更待何時。

Superb是一款歷史悠久的豪華車，最早發跡於1926年，由SKODA與豪華汽車品牌Hispano Suiza合作推出H6B，成為Superb的發展基礎；第1輛Superb於1934年問世，當時便是歐洲皇室最愛，1949年停產；在入主VW集團獲得資源後，Superb也開啟重生契機，第一代車型便在2001年誕生，2008年日內瓦車展發表現行第二代，並且在2013年上海車展推出小改款車型，延續了新世代家族設計語彙，為新世代豪華車做了更優雅不凡的詮釋。

小改款的Superb / Superb Combi在外觀上主要在線條的調整，將原本頭燈的造型重新設計以利於契合新的水箱護罩與廠徽，頭燈也首度導入C型LED導光條，前保桿以及霧燈也都全面改觀，車側藉由線條雕塑得更為緊緻成熟，尾燈則是導入家族新風貌的C型LED尾燈，讓Superb外觀造型煥然一新之餘，也在穩重與年輕中取得完美平衡。

車身尺碼相較改款前也微幅調整，Superb擁有4838×1817×1462mm車身尺碼，車長多了5mm，而Superb Combi則為4838×1817×1510mm，車長同樣多了5mm，但車高為求更優異空力效果降低了1mm，軸距則相同為2761mm；而這樣車身尺碼設定下，也讓無論是Superb房車或旅行車版本都擁有超越同級車款的空間表現，Superb（Superb Combi）前座頭部、後座頭部、膝部置放空間分別為988mm（1001mm）、955mm（986mm）、157mm（157mm），行李廂空間在座椅全數傾倒可從565L（603L）擴增至1670L（1835L），大肚量的表現令人佩服。

Superb雙車系雖然貴為旗艦，但車室鋪陳不以完全貴氣逼人的模樣呈現，反倒堅守品牌精神Simply Clever的細膩，以日常便利實用性為主，在有限的車室空間中創造貼心的收納巧思，空間配置也以駕乘者為中心，包含人體工學的座椅設計、雙區域獨立恆溫空調系統、質感細緻的真皮座椅、甚至貼心於左後車門設置傘筒，加上ŠKODA Superb獨家擁有領先全球原創設計專利Twin Door，結合房車與旅行車的雙開啟模式尾門，主按鈕即可輕鬆置物，副按鈕可啟動斜背式開啟模式擺放大件行李，成就令人驚豔的便利性；以Superb Combi來說，移動式LED照明燈、行李廂電動啟閉防夾尾門等，既實用又能享受旗艦車款應有的尊榮體驗。

2.0 TDI等級內裝飾板為NOBLESSE木紋飾板

1.8 TSI等級內裝飾板為Mirage鋁質霧面處理金屬飾板

內裝質感提升之餘，也換上成新式樣三輻真皮鍍鉻多功能方向盤、真皮包覆排檔桿等，而在Superb雙車系2.0 TDI等級，科技配備再升級，像是新增了藍牙行動通訊裝置，可透過藍牙通訊連結手機、撥接電話、聲控接聽、閱讀簡訊、以及播放音樂等多媒體功能，此外LED日行燈/主動轉向氙氣頭燈組，提供郊區、市區、高速、雨天等主動照明模式，提供車主安全無虞的行車視線。

採前麥花臣、後多連桿懸吊配置的Superb / Superb Combi，在動力部分提供一具排氣量1798c.c.的TSI直四汽油渦輪引擎，具備160hp/4500-6200rpm的最大馬力以及，25.5kgm/1500-4500rpm最大扭力，在7速DSG雙離合器自手排變速箱驅策下，能在8.4秒/8.5秒內完成0-100km/h的起步加速，極速設定在222/221km/h，油耗表現在動能回收科技的挹注下在能源局平均油耗為13.3/13.1km/L。

另外，頂級車型提供排氣量1968c.c.的TDI直四柴油渦輪引擎，最大馬力170hp/4200rpm，並且在1750-2500rpm就能釋放35.7kgm的最大扭力，搭配6速DSG雙離合器自手排變速箱，0-100km的衝刺為8.6秒/8.7秒，極速責備電子系統鎖定與1.8 TSI車型相同，不過油耗除了有動能回收之外，也導入Star&Stop引擎啟閉系統，使得油耗更加精進，能源局數據為17.2/16.2km/L。

排氣量1968c.c.的TDI直四柴油渦輪引擎，最大馬力170hp/4200rpm，並且在1750-2500rpm就能釋放35.7kgm的最大扭力

排氣量1798c.c.的TSI直四汽油渦輪引擎，具備160hp/4500-6200rpm的最大馬力以及，25.5kgm/1500-4500rpm最大扭力

安全始終是歐系車款深受國內買家青睞的一環，而Superb貴為旗艦車款，自然相當全面，全車最多搭載九具防護氣囊、ESC電子行車穩定系統、胎壓偵測系統、圖像顯示倒車導引系統，提供最頂級完善的安全防護。

擁有超強產品本質的Superb，不僅賣相佳、C/P值高，也榮獲多項國際汽車大獎肯定，像是今年年初，在業界享有盛名的德國汽車運動雙周刊Auto Motor und Sport（簡稱AMS），頒發Superb為最佳中階進口車（Best Mid Class Import 2014），Superb已是連續第四年得到這項殊榮！同時也獲得AMS讀者票選榮登2014年度最佳車款大獎（The Best Cars of 2014），更是獲得英國知名汽車頻道Top Gear頒發年度最佳豪華車款「Luxury Car of the Year」、Auto Express Magazine讀者票選豪華車級距使用者滿意度票選第一名，全球獎項好評不斷，足以證明SKODA Superb雙雄無懈可擊之傲人魅力。

而總代理太古利奔為了慶祝全球各地獲獎連連的豪華旗艦車款Superb雙雄嶄新上市，除了向原廠爭取以配備升級與調整售價的方式來回饋消費者外，並同時推出90萬45期零利率專案，以更平易近人的入手門檻，就可輕鬆進階Superb旗艦車款，享受有如貴族般的尊榮旅程。詳細活動內容請洽ŠKODA全台展示中心或撥打免付費服務電話0800-658-588或上網(www.skoda.com.tw)查詢。

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