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發表時間：2013/2/26 10:32

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[車訊]PORSCHE 911：全新Porsche 911 GT3曝光配備PDK變速箱: 全新Porsche 911 GT3曝光配備PDK變速箱
由 kun 在二, 02/26/2013 - 15:00 發表

前陣子，國外Rennlist論壇上一位不願透露姓名的會員有機會接近即將到來的 Porsche（保時捷） 911 GT3超級跑車，於是他拍下了一些照片，然後公開在論壇上，讓我們有機會提早一窺新911 GT3的樣子。

從照片我們可以得知，全新Porsche 911 GT3有著更寛的車身（來自C4），而且消息來源表示，新911 GT3所搭載的3.8升六缸水平對臥引擎將可輸出超過450匹的最大馬力，而傳動變速系統則是採用PDK雙離合器變速箱，而不是手排變速箱。

除了拍照這位會員也與Porsche的工程師交談，得知全新911 GT3不會有PDCC，不會有PTV（至少圖中這輛車没有）。車內有Recaro座椅，防滾寵，輪胎採用Dunlop Sport MAXX，前245/20，後305/20。

此外，我們也可以看到新911 GT3的引擎轉速紅線區在9000rpm，而根據Porsche的工程師表示，新911 GT3的發展目標之一是要在 Nurburgring北環賽道上跑出7分30秒的單圏成績，這個成績要比2010年的Porsche 911 GT3 RS 997MkII還快上3秒。

[Source：forums.rennlist.com]

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[車訊]PORSCHE 911：出奇不意的驚喜，PORSCHE 991 911 GT3曝光

AUTONET記者：林士傑(02/26/2013)

據國外小道消息指出，PORSCHE的內部工程師和測試人員表示，他們正在進行最後的努力測試階段，為的就是即將推出的PORSCHE 991 911 GT3，而這款新的991 911 GT3在Clubsport中，也將會是速度最快的一款。

一間維修廠人員表示，之前不知什麼原因看到一群PORSCHE的工作人員和工程師開著一輛車進場維修，而仔細一瞧才發現，竟然是尚未發表的PORSCHE 991 911 GT3。當然維修廠人員他們也不理解，為何如次突然得公開這款尚未上市的跑車，不過他們也是相當的期待，往後如有更進一步的消息也願意分享透漏給大家。

全新的 991 911 GT3在外觀上，不僅僅承襲911的經典和991那美艷動人的身態，更加上令人熱血沸騰的運動化空力套件。而在轉速表的部分，底表更是刻劃到10,000轉；紅線區域依樣來到9,000的境界。意味著他的侵略性能更加強大，引擎轉速輸出更是超過FERRARI的458 Italia。根據透漏：全新911 GT3所使用的引擎，將搭載V6 3,8L排氣量；且動力方面也將超過450hp，而並非之前所謠傳的只有450hp。

除此之外，裝在這輛全新991 911 GT3後行李箱上方的的擾流尾翼，將使用面積更小的擾流尾翼；而這款特殊款的擾流尾翼在先前也曾使用於911 GT3上。底盤部分，全新的991 911 GT3也將沿用和PORSCHE Carrera 4一樣的寬體底盤，輪胎方面則是搭配前245/20和後305/20的Dunlop Sport MAXX的跑胎。

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[車訊]PORSCHE 911：新戰駒首度亮相，PORSCHE 911 GT3 RSR將進軍2013年WEC系列賽事

AUTONET記者：李孟儒(02/26/2013)

PORSCHE旗下最為經典的跑車911在2011年的法蘭克福車展發表第七代之後，其衍生車型也一一亮相，並且在今年邁入車系50周年的紀念；如今，由全新991世代911所開發的工廠賽車911 GT3 RSR，也將會在2013年4月14日於英國銀石賽道所舉辦的WEC世界耐力錦標賽第一站當中首度上場，並且參與GTE組別的賽事。

全新世代的PORSCHE 911 GT3 RSR，日前已經在Richard Lietz 以及Patrick Pilet兩位車手的駕駛之下，於美國佛羅里達州的Sebring賽道完成最後的測試，未來在2013年的WEC賽季當中，PORSCHE廠隊將會推出兩輛全新世代911 GT3 RSR參賽，並且兩車將各自貼上91以及92號的車號。

而由目前原廠所釋出的測試車照片來看，全新911 GT3 RSR仍配備了誇張的寬體化以及空力套件以及大型後擾流尾翼，不過在車頭上方，新一代車型則是多了兩個大型的散熱孔道；不過目前原廠尚未公布新世代車型的相關動力規格數據，預期在引擎動力方面會根據賽事規範進行調整。

相關車輛細節，相信PORSCHE原廠在4月14日英國銀石賽道的WEC世界耐力錦標賽第一站賽事開幕前後，還會釋出進一步的相關訊息。

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[車訊]PORSCHE 911：一同歡慶50大壽，PORSCHE 911於英國Goodwood盛大慶祝

AUTONET記者：林士傑(02/27/2013)

已有20年歷史的英國Goodwood速度嘉年華，活動將於今年的7月11號到14號展開。今年Goodwood賽車嘉年華也將邀請全球，無論是最大的車子、最老的車子、最快的車子甚至是狀況最慘烈的車子，都一同來到英國的西薩塞克斯郡參與這項一年一度的汽車盛事。除了慶祝Goodwood自己本身的20大壽外，更將歡慶PORSCHE旗下最受歡迎，且同樣歷史悠久的經典車款911五十周年生日。

受世人所景仰的經典車款911，他不僅能參與困難重重的拉力賽事，也能在賽場上以傲人的表現擊退眾多的強大競敵。不過在褪下一身汙泥後，911的本質更是猶如鑽石精品那般的雍容華貴和令人著迷，擁有911不但是男人畢生的夢想，更是一種地位的象徵。而今年不僅僅在英國的Goodwood賽車嘉年華上慶祝PORSCHE 911五十周年的生日，隨後也會在其他國家，如：美國、中國、歐洲持續的盛大慶祝。

當然，PORSCHE的起源國家德國，也預計在今年夏天於斯圖加特的PORSHCE博物館計畫一場特別的展覽，有興趣的讀者可以持續的關注我們為您帶來的最新報導。

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE日內瓦國際車展新車發表暨歡慶911車系50 週年慶祝活動

AUTONET記者：編輯組(03/04/2013)

在 2013 年一開始，PORSCHE除了延續去年的成功之外，更重要的是，PORSCHE即將展開經典車型 911 的 50 週年慶祝活動。在過去的 50 年裡，PORSCHE 911不僅在賽道上或是日常使用上皆有傑出且平衡的表現。而在其他的PORSCHE車款中，都可以看到 911 的 DNA。出廠超過 82萬輛的911是世界上最成功的跑車。在此次日內瓦國際車展中，除了911 的 50 週年慶祝活動，在PORSCHE展區也將有兩款新車展出，並於當地時間 3 月 5 日上午 10 點 45 分開始舉行新車發表記者會。

擁有全新科技與諸多特點的 911 全新衍生車型在這次的「全球首發」將會帶給車迷們極度熱血沸騰的興奮感，此新車型的駕馭動態與刺激度更勝以往。同時，這次也是PORSCHE 911 GT3 Cup 第一次與大眾見面。這輛PORSCHE最新的賽車廠車動力輸出高達 460hp馬力，全球僅生產 2,400 輛，這會是全世界最成功最搶手的跑車。全新的 911 GT3 Cup 也將出賽 PORSCHE Super Cup 2013。

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[車訊]PORSCHE 911：2013日內瓦車展報導：新世代PORSCHE 991 GT3榮耀登場

AUTONET記者：張振群(03/06/2013)

沸沸揚揚的2013年日內瓦車展在尚未開幕之時，就有許多重點新車搶先發表。相較於其它車廠搏新聞版面的大肆透露訊息模式，德國跑車廠PORSCHE的態度算是相當低調。由於2013年恰好為旗下經典車款911車系問世50週年紀念，原廠除了展開一系列的慶賀活動外，最大的焦點就是日內瓦車展開展前夕對外發表全新的PORSCHE 991 GT3

素有公路版賽車之稱的GT車型，對於991車系來說是款相當重要的性能車型。特別的是這次PORSCHE對於全新911 GT3進行了一些小幅度的改變，如取消手排變速系統的選項改採專為GT3開發的PDK七速雙離合器變速系統，相較於一般911車系的換檔時間還要更快可在100毫秒之內完成換檔作業，也更利於賽事上的需求。

還有在操控方面添加電動輔助轉向系統，讓以往重手的方向盤手感在這輛全新991 GT3上可能不再復見，更首次導入四輪轉向系統，藉由後輪可主動轉向的電控機制來讓車輛的穩定度與靈活性更為優異，加上GT3所配置的懸吊系統也能依照路面需求來調整高度與輪胎傾角，林林總總的進化都讓全新991 GT3在操控表現更上一層樓。

全新991 GT3外觀上的特點，即為更霸氣的車頭保桿並融入LED日行燈，後保桿部份除了維持中置雙出排氣管的造型外，順應細長尾燈型態讓兩側垂直散熱孔的線條加以延伸，結合高聳的大型尾翼與採單螺絲中央鎖定的20吋鋁合金輪圈，使全新991 GT3的外貌有更貼近廠車的意味。也因為這些套件使車體寬度相較於現行款911 Carrera S還要寬上44mm。

動力來自於3.8L水平對臥六缸自然進氣引擎，可輸出475hp最大馬力以及44.6kgm的峰值扭力輸出，從靜止加速到100km/h僅需3.5秒即能達成；極速為315km/h。另外，全新911 GT3也已經前往德國紐柏林賽道進行測試，並跑出7分30秒的佳績。對此，PORSCHE也強調即便全新911 GT3的引擎和911 Carrera S相同，但是引擎內部如曲軸、汽門結構、鈦合金連桿以及段造活塞都是依911 GT3所需以更高強度的訴求加以開發。最後，全新911 GT3將在2013年八月在德國地區開賣，售價為137303歐元（約新台幣529.8萬元）起。

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[車訊]PORSCHE 911：2013日內瓦車展現場報導：傳承50年的榮光！PORSCHE 911 GT3賽事基因、熱血登場

AUTONET記者：曾慶偉(03/08/2013)

今年的日內瓦車展可說是許多車廠最值得紀念的重要時刻，例如LAMBORGHINI與McLAREN都是創廠50週年的紀念，而ASTON MARTIN也在同一時刻達成創廠百年的重要里程碑。然而PORSCHE雖然在此時此刻已有超過60年以上的歷史，但是旗下最重要的產品車系-911，其實也在2013年寫下了車系50週年的歷史新章。

身為全球上最為成功的跑車，2013 年PORSCHE原廠已經計畫為911車系在全球各地舉辦各種的活動，以迎接其50週年的光榮慶典。而在日內瓦車展之中，PORSCHE便開始為這項慶祝活動開始暖身，而首先展開的便是推出最新世代的911 GT3！

儘管911車系在50年來已經邁入了第七個世代，但是若以GT3車型的世代來看，其實卻僅有5個世代而已，911 GT3向來以其驚人的性能延續了高性能跑車的標竿地位，除了忠實的以自然進氣的引擎作為唯一的動力選項，同時更堅持以後置引擎後輪驅動的方式，傳承著911車系的獨特韻味的個性，特出的駕馭樂趣更是最令所有玩家所津津樂道的部分。

處處充滿空氣力學考量的外型設計。

而此回所推出的911 GT3，依然配置了PORSCHE特別新開發的3.8L水平對臥6缸引擎，動力輸出分別可達475hp與44.9kgm，其中最大馬力峰值出現在8250rpm，扭力的最佳輸出也在高達6250rpm的位置，可以看出其明顯的高轉引擎的設計架構。

後視鏡的外觀也與一般的911車型略有不同。

911 GT3外顯的固定式大尺碼尾翼，能夠更為有效的減少空氣阻力並提高下壓力。

20吋的鋁圈匹配專屬黃色卡鉗的PCCB煞車系統。

事實上，475hp的最大馬力輸出已經進逼997世代初期的911 Turbo（480hp），但是911 GT3僅靠著排氣量相去不遠的自然進氣引擎便能達到近乎相似的動力水準，完全不輸給當時配置有獨步全球的VTG技術的911 Turbo，也可以多少看出PORSCHE在引擎工藝的不斷追求與進步。

也因此，後置引擎、後輪驅動的911 GT3，此回從靜止加速到100km/h僅需3.5秒的時間便可完成，不僅勝過997世代初期911 Turbo的3.7秒，並且在12秒內就能加速到200 km/h，而最高時速也來到315km/h的水準（七檔）。而911 GT3在紐柏林北賽道的單圈計時也僅需不到7分30秒的時間便可完成，說明了911 GT3不僅是衝刺速度驚人，同時更兼具了完美的操控能力。

這樣的成就，只能說，驚人！

值得一提的是，再歷經四個世代的沿革與轉變之後，第五代的911 GT3有了一項歷史性的突破，那就是不再以手排變速系統作為搭配使用，而取而代之的則是PORSCHE從2008年以來所開始落實普及化的PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器自手排變速箱。

PORSCHE表示，911 GT3所使用的6缸水平對臥引擎，是基於當前911 Carrera S的引擎進行改良而成，並且依據可能的賽事需求而進行最佳化設定，包括許多關鍵性的部件，尤其是曲軸和氣門機構均經過競技化的修改，甚至動用了航太科技領域的鈦金屬製連桿與鍛造活塞。共同為可在9,000rpm領域高速運轉的引擎提供最堅實耐用的完美演出，而PDK變速系統也已經專為911 GT3的性能特性進行修改，不僅更能符合真正比賽用車的序列式變速系統的操作方式與架構，同時更能確保車輛的高性能發揮以及駕馭樂趣的卓越感官享受。

充滿戰鬥氣息的內裝鋪陳。

除了引擎與傳動系統的大幅精進之外，在底盤科技上PORSCHE也為911 GT3帶來了革命性的技術，為展現出更精確的轉向性能以及側向加速力的表現，PORSCHE為911 GT3首度匹配了主動式的後輪轉向系統，能根據車速自動研判讓後輪提供與前輪之間同向或反向的轉向輔助，進而改善車輛的靈靈活性與穩定性，另外包括電子控制的可變後差速器與曾首度出現在當前911 Turbo的動態支撐引擎腳。

PDK變速系統也已經專為911 GT3的性能特性進行修改，不僅更能符合真正比賽用車的序列式變速系統的操作方式與架構，同時更能確保車輛的高性能發揮以及駕馭樂趣的卓越感官享受。

另外，新開發的全鋁合金懸載系統，在高度、束角和外傾角的部分皆可依據玩家的駕駛習慣、風格或是賽事需求而進行調整，並且搭配全新的20 吋鍛造鋁圈以及單螺拴的鎖止裝置，不僅更彰顯出競技的取向的考量，同時也讓911 GT3能夠更為落實隨時下場比賽的樂趣與訴求。。

PORSCHE也為玩家準備好整套的賽車化套件！

911 GT3採取純雙座的設定。

911 GT3仍然採取僅雙座的配置，並以當前911 Carrera的車身進行輕量化工程之後而成，但為了獲得更為優異的空氣動力優勢，PORSCHE工程團隊依然對911 GT3進行了最佳化的調整，最明顯的地方就是911 GT3在後軸的部分，比起911 Carrera S加寬了44 mm。

911 GT3在後軸的部分，比起911 Carrera S加寬了44 mm。

尾翼也是一個足以辨別911 GT3的特徵之一，相較於911 Carrera車系的升降式尾翼，911 GT3外顯的固定式大尺碼尾翼，能夠更為有效的減少空氣阻力並提高下壓力，出色的空氣動力學發揮極為關鍵的效果，當然在視覺上的貢獻也是不遑多讓！另外，PORSCHE也為911 GT3搭載了全新開發的全LED大燈，賦予這款雙門跑車更加明亮的照明與別緻的視覺感受。

PORSCHE為911 GT3首度匹配了主動式的後輪轉向系統。

目前已知，PORSCHE針對911 GT3已經報出137,303歐元的德國報價，堪稱是當前價格最為昂貴的911車系，當然這是因為911 Turbo、911 GT2等車款尚未登場的緣故。而如果以911 Carrera S在德國報價為105,173歐元，而國內售價為563萬的情況來看，預計未來911 GT3在國內的售價應在735萬的水準左右。只是目前總代理「永業」還未明確表示911 GT3在台灣的上市時間，反倒是新世代的Cayman已經確定將在4月間發表上市，並維持與前代車型相同的入門起始價格，而Cayman S的基本報價反而低了10萬，令人大感划算！

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[車訊]PORSCHE 911：997世代的最後佳作！？PORSCHE 911 GT3 R用競技的熱情寫下最精彩的比賽

AUTONET記者：曾慶偉(03/15/2013)

儘管PORSCHE 911已經進入了991的第七個世代，但是在全球各地展開的各種統一規格競技賽事，目前都還是以997車系為主要的參賽車款，早先所推出的911 GT3 Cup初期也僅運行在PORSCHE Mobile 1Supercup而已，也因此PORSCHE仍然在今年度的賽事之中，推出以997世代為基礎發展而來的911 GT3 R賽車。

專為2013年賽事所打造的911 GT3 R擁有嶄新的空力外觀套件，以提供更充分的下壓力，讓車輛得以用更快的速度過彎並且延後煞車的時機點，同時更寬的輪距也讓車輛有著更為完美的循跡性。

PORSCHE也強調，從2010年開始推出911 GT3 R供給全球的玩家來進行比賽之後，便在許多的賽事上奠定了勝利的基礎，光是2012年靠著擁有500hp的911 GT3 R賽車在131場比賽中獲得了41次的勝利，同時還有多次僅以些微的差距與勝利擦身過，精彩萬分的比賽與勝利的滋味，讓玩家們對於911 GT3 R給予一致的讚譽與口碑。

而針對2013年式的911 GT3 R，PORSCHE再度進行升級的動作，最主要的部分在於空力設計上的全面提升，從前保險桿與氣壩造型、車身輪拱的寬度再到後保險桿以及下分流器等，都已經過重新的設計；而且為了適應進一步加寬50mm的輪距與加長10mm的軸距，車身的部分細節也同時予以調整，而前輪輪圈的寬度也由原本的12吋改為10.9吋的式樣。

而500hp的3.8L平六引擎的設計雖然沒有改變，但是搭配的6速序列式變速系統則提供了方向盤換檔撥片的配置，給予即快又準的換檔感受，同時銜接的過程也更為細膩滑順，同時也有更高的安全性與可靠度及更長的使用壽命；而且再藉由修正過後的循績控制系統及競技用的ABS系統的交替作用下，911 GT3 R雖然擁有狂爆無匹的性能演出，但是卻又賦予駕駛人輕鬆掌控的優勢，讓速度得以獲得更為完美的發揮。

值得一提的是，PORSCHE也同時提供現有車款升級至2013年式911 GT3 R的改裝套件供玩家使用，報價僅為45,500歐元再加上各國不同的相關稅賦，雖然這個價格已經能在德國再買一輛BMW 335i，但相信在賽到上獲勝的樂趣與滿足卻是怎麼也無法取代的！

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[車訊]PORSCHE 911：功成身退，PORSCHE新年式997世代911 GT3 R最後改款

AUTONET記者：李孟儒(03/15/2013)

隨著PORSCHE 991世代的911市售車款問世之後，以991世代車型所打造的911 GT3以及專為耐力賽事打造的911 RSR，也紛紛在這陣子現身，如今只剩下911 GT3 R仍維持997世代車型，而PORSCHE原廠也在近日推出了最後一版的997世代911 GT3 R；雖然以市目前唯一沒有跟隨其他家族成員的腳步邁入新世代的超型，但PORSCHE拍胸脯保證，最後改款的997世代911 GT3 R在競爭力上只有更強！

為了讓賽車能夠提供給客戶最佳的性能表現，PORSCHE針對車輛的空力套件進行了大幅度的重新設計，包括前保桿總成、前擾流、葉子板、分流器等空力套件，都經過德國原廠嚴密的風洞測試，加上更大面積的大型擾流尾翼，能夠提供車輛更加優異的空氣動力效果；同時全新911 GT3 R在車身尺碼有了微幅的增加，包括前後輪距都獲得了50mm的延展，軸距也有10mm的增幅。

至於在動力系統方面，則是沿用原先的4.0L水平對臥六缸自然進氣汽油引擎，具備500hp的最大馬力，並且配備了序列式六速手排變速箱以及方向盤換檔撥片，此外透過變速箱電子系統的幫助，車手幾乎不可能會有跳檔失誤或者是讓引擎超轉的狀況產生，而循跡防滑控制系統與賽車級ABS防鎖煞車系統，對於行駛安全也有所助益。

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[車訊]PORSCHE 911：虛擬與現實的完美結合，PORSCHE推出911 GT3宣傳影片

AUTONET記者：洪士耕(03/18/2013)

經濟環境不景氣，消費者為了節省開銷逐漸減少出門消費，造成所謂「宅經濟」的興起，順勢帶動了數位科技的高速發展，其中動畫技術的進步便是其一，影視娛樂領域極力朝〝真人化〞靠近，讓現實與動畫的分野逐漸模糊不清。不過正當全球動畫公司都致力以〝擬真〞為目標之際，PORSCHE卻反其道而行，針對甫於2013日內瓦車展發表的911 GT3推出一則宣傳影片，透過特效讓車輛在賽道奔馳的畫面看來彷彿電玩動畫，形成極具質感的獨特視覺效果。

2013年正值PORSCHE旗下主力車系911問世50週年，為了迎接此一歷史性時刻，原廠今年起不但計劃為911車系在全球各地舉辦慶祝活動，並讓全新世代911 GT3在3月開幕的2013日內瓦車展進行全球首演，做為歡慶911五十大壽的序曲。

而在原廠推出的宣傳影片當中，不但在911 GT3於賽道奔馳之際，以特效描繪出車輛的行進軌道，更幻化出同樣一輛911 GT3與其競速較勁，將虛擬與真實完美結合的呈現手法，搭配動感十足的背景音樂，不但有效建立911 GT3的產品形象，或許還間接對跑車浪漫旅、極速快感等知名賽車電玩遊戲帶來助益，吸引無力購入實車的車迷透過電玩，一償駕駛天下名車狂飆馳騁的夢想。

全新世代911 GT3搭載了原廠特別開發的全新3.8L水平對臥6缸引擎，能夠輸出475hp/8250rpm的最大馬力與44.9kgm/6250rpm的峰值扭力，搭配PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器自手排變速箱，從靜止加速到100km/h僅需3.5秒，極速也來到315km/h的水準，更在紐柏林北賽道的單圈計時寫下不到7分30秒的紀錄，加上全鋁合金懸載系統、全新20 吋鍛造鋁圈、主動式後輪轉向系統、固定式大尺碼尾翼等設計，造就出車輛的高性能發揮及卓越駕馭樂趣。