Ferrari預告明天揭曉新車款、或許就是換裝渦輪增壓動力的458 M？｜InCar癮車報

先前我們曾報導過，隨著 458 Italia自2009年法蘭克福車展問世至今、似乎也到了即將進行小改款的時刻，而自去年中便不斷傳出、 Ferrari將會在今年日內瓦車展發表新款車型的消息，如今Ferrari原廠也正式預告、將會在明天正式揭曉…！

繼去年發表了 California T之後、也預告著Ferrari將為旗下車款陸續導入渦輪增壓動力的方向，一般預測即將亮相的改款458 Italia應該也是如此、且料想其車名或將稱為「 458 M」，在動力系統方面將會以3.8升V8渦輪增壓引擎、取代現行的4.5升V8自然進氣引擎，而動力輸出也會進一步提升至670hp最大馬力及76.0kgm峰值扭力的程度，搭配上經過改良以應付更大扭力輸出的雙離合器變速箱、讓0~100km/h加速表現僅需約3.4秒即可完成，極速也會達到325km/h以上的水準。

無論如何、先讓我們來看看Ferrari原廠釋出的預告影片吧！

[Source: Ferrari]

奠定渦輪超跑全新標準，聆聽FERRARI 458 M醉人聲浪

即便過去幾年來FERRARI不斷的在大排氣量V8、V12引擎上投注心力，並創造出如同458 Speciale這樣懾人的自然進氣動力，但從全新改款California T開始、FERRARI無法避免的走上了V8渦輪引擎的腳步。而繼458 Speciale創造出驚人的馬力容積比之後，全新小改款458 M又即將於日內瓦車展上再造渦輪引擎的全新標竿。 而在FERRARI最新釋出的前導影片中，幾項屬於458車系不容錯認的外型宣示著新一代中置引擎超跑的到來，儘管在夜色的掩護下我們並無法清楚一窺458 M的樣貌，但從先前曝光的偽裝車來看458 M將會維持相似的車身設計，在車頭與車尾部份採用全新的保桿造型。除了重新排列的頭燈組之外，主動式空氣力學設計應該會是458 M的一大提升之處，此外後方排氣管也採用更為競技的大口徑雙出設計，上移至後保桿的位置讓下方大型擴散片能擁有最好的空力表現。 動力方面預料將會搭載排氣量3.8L的V8渦輪引擎，在電控渦輪技術的導入之下，將可望輸出高達670hp的驚人馬力，比起採自然進氣設計的458 Speciale提升達65hp之多，74.5kgm的扭力輸出更是原先55.1kgm難以匹敵的大幅度提升。在針對換檔速度重新提升之後的雙離合器變速箱輔助下，可在3.4秒內0-100km/h加速，極速更上看325km/h。 不過影片中值得注意的不僅僅於此，透過畫面中來回穿梭的458 M，我們感受到這具引擎的排氣聲浪依舊保有FERRARI高轉、激情的饗宴，雖然更多了分厚實不過整體來說並不因採用渦輪引擎而犧牲了聽覺。此外在轉速表紅線區部份從先前高達9000rpm的紅線區下降至8000rpm即進入紅線，整整少了1000rpm的轉速區間與全新變速箱的搭配之下，對於458 M的駕馭感受會有怎樣的改變也相當令人期待。

Ferrari揭示488 GTB　V8雙渦輪增壓　670匹馬力｜InCar癮車報

經過一系列難以捉摸的宣傳照後， Ferrari（法拉利）推出了488 GTB，這款Ferrari新跑車可說是 458 M（Modificata）的進化版。

488 GTB不僅僅只是458的改款，它還搭載著可輸出670hp/8000rpm，77.5kgm/3000rpm大扭力的3.9升V8雙渦輪增壓汽油引擎。這樣的動力輸出搭配更新的七速雙離合器變速箱足以讓488 GTB在3秒內完成0-100km/h的加速衝刺，0-200km/h只需8.3秒，100-200km/h 5.3秒，最高時速330km/h，繞Ferrari Fiorano賽道一圏1分23秒。

在造型方面，488 GTB優化了車身空力設計，首先車頭的進氣口變的更大，換上進化的頭燈，引擎蓋原本的單出風口給為變出設計，側裙經過重新修改，車側線條變的更剛毅，後葉子板上多了二層式進氣口，車尾部採用LED尾燈，擴大的黑色燈座飾板向內延申，底盤的下氣體分流器也經過重新設計，並在中央導入LED煞車警示燈。

車艙內部，雖然Ferrari 488 GTB有著令人熟悉的造型，Ferrari也是有著手進氣改造，例如空調出風口變的更長更斜，駕駛左右二側的按鍵及旋鈕也都經過修改和變換位置，中央鞍部也同樣是新設計，儀表板也有稍微修改。488 GTB還有新的座椅以及新界面娛樂系統。

Ferrari將在下個月的2015 日內瓦車展上帶來488 GTB Coupe，至於Spider版本應該會在9月份的2015 法蘭克福車展上亮相。

[Source：Autoblog]

2015日內瓦車展搶先報：渦輪動能入主中置躍馬，極致性能FERRARI 488 GTB現身

打從40年前FERRARI推出308 GTB以來，繼承了賽道科技的中置引擎、後輪驅動的V8超跑便一路在車壇之中豎立了難以撼動的標竿，而近年來的F355、360、F430與458等等車款不僅僅在引擎動力方面完整結合當代最先進的賽道技術，更將操控水準與激情元素完美融合。如今繼承了優異血統的全新車型FERRARI 488 GTB以完美的姿態正式亮相，搭載全新設計的V8渦輪引擎，打造出能同時滿足專業車手與日常駕馭的義大利頂尖超跑，強勁的渦輪動力成為FERRARI有史以來最有駕馭樂趣的V8中置後驅超跑。 這款全新的硬頂跑車極致呈現了FERRARI在賽車領域，尤其是F1和WEC世界耐力錦標賽上多年積累的技術經驗。在剛剛結束的2014WEC世界耐力錦標賽中，FERRARI 458 GT憑藉優異的表現贏得了世界冠軍的頭銜，而在之前兩站Le Mans 24小時耐力賽中458 GT也奪得了所屬級別的桂冠。而除了這樣的冠軍血統、FERRARI 488 GTB還結合了FERRARI技術團隊過去十年間在XX技術項目中獲得的豐富經驗，用於提升該車的電子和車輛控制系統，徹底釋放FERRARI 488 GTB的動力與激情，造FERRARI 488 GTB無與倫比的賽道體驗，更讓非專業車手也能駕馭賽道級的頂級跑車。 FERRARI 488 GTB搭載全新3902 c.c.的V8渦輪增壓引擎，在馬力輸出、扭力和反應時間方面傲視群雄，是當之無愧的V8道路跑車全新指標。這具引擎在8000 rpm時榨出660hp(670cv)的最大馬力，檔位7檔、3000rpm時可輸出最大扭力77.52kgm。超凡動力輸出搭配一系列突破性引擎技術創新，令FERRARI 488 GTB在短短8.3秒內完成0-200 km/h加速，在FERARI自家測試賽道Fiorano上創造了僅僅1分23秒的驚人成績，比起458 Italia快上整整2秒、更比458 Speciale快了0.5秒。 FERRARI 488 GTB搭載7速雙離合器變速箱，配備智慧扭力調節系統，能夠在引擎運作的任何轉速下釋放引擎的巨大扭力，而當馬力全開時，精心設計的齒輪比則帶來不可思議的線性加速表現。值得一提的是，作為FERRARI的一貫標準，工程師們在引擎的音色調教上向來不遺餘力，由此創造出FERRARI 488 GTB獨一無二的經典渾厚又令人內心澎湃的引擎聲浪。 FERRARI 488 GTB獨特空氣動力設計大大地提升了全車性能，透過一系列創新元素的精心設計與運用，尤其是雙前導流板和底部側進氣口，後部的主動空氣動力套件搭配導流板，以及空氣力學車身底板上設置導流器，精確引導氣流，相較於上一代提高了50%的空氣下壓力並大大降低空氣阻力，兼顧了兩方面的技術難題。此外FERRARI 488 GTB的電子系統和各項控制裝置大大縮短了操控回饋的反應時間，令488 GTB的強勁動力和操控表現收放自如。提升後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，在出彎時能提供更好的縱向加速度。除了F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制車輛主動式避震器，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。 外觀方面，FERRARI 488 GTB由FERRARI造型設計中心設計，車身兩側輪廓分明的線條是其主要特色，導流板的造型將其一分為二，巨大的標誌性扇貝形進氣口設計旨在向8缸車型的鼻祖308 GTB致敬。寬大的前導流板通過雙層設計提升兩側的熱效率。中央區域，兩個吊架搭配導流裝置將空氣導向平整的車身底板。寬大的尾部底端也採用了空氣動力精心的設計，包括可產生下壓力但不會增加阻力的創新排氣導流板。與之搭配的則是帶有主動式副翼傾角明顯的擴散器，藉由重新定位排氣管，提升了擴散器效能。此外，圓形的LED尾燈也經過了重新設計。 FERRARI 488 GTB的座艙融匯了科技元素和豪華裝飾，全新的多功能控制區、極具造型的出風口與儀表板完美融合，營造以駕駛為核心的整體駕駛艙設計。實用性設計使得FERRARI 488 GTB不僅具有賽車內裝的動感造型，同時兼顧車主的舒適體驗。當然，經典的FERRARI元素也同樣不可或缺，如儀表板與中央扶手的設計、多功能方向盤、中央扶手上的控制橋以及包裹式真皮座椅，車內資訊娛樂系統的圖像和介面也經過了全新設計。 全新的FERRARI 488 GTB，在既有458的基礎之下由內而外全面提升，從外觀造型來看不同於458流暢、優雅卻性能風味十足，488 GTB的造型為追求更完善的空氣力學進行了大刀闊斧的線條修改，略顯剛硬的線條卻賦予更為科技化的視覺感受。而坐落在駕駛艙後方龐大的V8渦輪引擎更是FERRARI近代最強的渦輪動力，660hp透過換檔近乎無間隙的7速雙離合器變速箱，在既有已佳評如潮的動力基礎下再度訂定難以跨越的高牆。