官方預告揭露、新世代Ford Focus RS將在2月3日首度亮相！｜InCar癮車報

Ford Focus身為全球掀背車款中的代表車款之一，車系中的鋼砲車型 Focus ST更是讓許多玩家愛不釋手，不過對於最Hardcord的車手來說、終極性能版的 Focus RS更是讓人殷殷期盼…

自從第三代Focus問世之日起、Ford原廠最常被問到的問題，應該就是”Focus RS何時推出？”了吧，如今在經過許久的傳聞、並多次 被狗仔隊捕捉到進行偽裝測試的身影後，現在Ford原廠也終於給出了確切的答案－新世代Focus RS將在2月3日首度亮相、且Ford原廠也承諾將會在全球各主要市場販售！

儘管目前Ford原廠僅釋出短短的50秒預告影片，不過根據InCar癮車報所掌握的消息、新世代Focus將會搭載最新開發的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，估計最大馬力將會自325hp起跳，而為了與其他同級鋼砲相抗衡、甚至將會上看350hp的程度，且四輪驅動配置據傳也在Ford原廠的考量之中。

大家開始期待了嗎？再等兩個禮拜喔～

[Source: Ford]

千呼萬喚終於現身，FORD Focus RS再等10天

打從2002年第一代FORD Focus RS問世以來，濃厚的拉力賽血統與讓人熱血沸騰的設定就此奠定了Focus RS性能旗艦定位，而隨著第三代FOCUS以全新的造型設計在2011年登場，也讓人對於全新RS的現身抱持著相當好奇的心態，然而隨著時間不斷流逝、第三代Focus RS卻始終猶抱琵琶半遮面，在動力規格與可能的傳動配置早已滿天飛的情況下，FORD倒是一點也不心急，堅持不透露半點口風吊足車迷朋友的胃口。 面對Focus RS遲遲不肯現身，有此一說是因為全新第六代FORD Mustang首度導入歐洲市場，為了避免銷售主力搭載2.3L Ecoboost引擎的Mustang與Focus RS產生瑜亮情節，因此FORD決定大幅延後Focus RS的上市時程。而隨著Mustang大動作在全球曝光，如今FORD終於也願意公開Focus RS的確切消息，而在全新釋出的前導影片中，Focus RS證實將在2015年2月3日發表，給了不斷等待的車迷們一個滿意的交代。 第三代Focus RS據信將捨棄第二代車型耐用度極高的2.5L直列五缸引擎，改採新世代2.3L Ecoboost直四引擎，在引擎本體方面基本上與2.3L Mustang相同。不過在動力輸出部份謠傳將會擁有最大350hp的頂尖動力，讓Focus RS一舉躍升超級鋼砲，與AUDI RS3、HONDA Civic Type-R等車款一較高下。而為了對應高達350hp的動力，新一代Focus RS也將改以四輪驅動取代原有的前驅設定，在六速手排搭配下擁有最為極限與硬派的操控實力。 除此之外由於過往的Focus RS都僅限於歐洲當地市場販售，而在FORD大舉針對性能部門全球化的策略下，未來Focus RS也將會以美國市場為首銷售至海外市場，讓全球的性能車迷都能享受到這款在歐洲當地擁有超高評價的手排鋼砲。   FORD Focus RS合成圖

來看Focus ST的柴汽對決！｜InCar癮車報

Focus ST汽油掀背版對上Focus ST柴油旅行車版、誰會佔上風呢？

350hp最大馬力+四輪驅動上身？新世代Ford Focus RS廠照搶先曝光！｜InCar癮車報

身為全球掀背車款中的代表車款之一， Ford Focus車系中終極性能版的 Focus RS更是讓人殷殷期盼，而繼Ford原廠預告量產版本Focus RS即將亮相後、神通廣大的國外媒體已經取得了首批新車廠照，儘管我們先前已經看到Focus RS多次 被狗仔隊捕捉到進行偽裝測試的身影，現在也趕緊讓大家先睹為快！

先從車頭來看、Focus RS有著較現行
Focus ST更具霸氣的設計，不僅在大開口氣壩內標註了’’RS”字樣、下方及兩側的進氣孔也更加放大，車側部分除了更低伸的側裙外、放大尺碼的輪圈也相當醒目，而在車尾部分也有著加大的尾翼與造形重新設計的後保桿，自後下分流器中探出的粗壯左右雙出排氣尾管、也更為強化了Focus RS的性能氣息。

而根據目前國外媒體所獲知的消息指出，新世代Focus將會搭載最新開發的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，估計最大馬力將會上看350hp的程度，搭配強化過的變速箱、LSD限滑差速器，且四輪驅動系統也會出現在Focus RS的配置當中，如此一來勢必也將讓掀背鋼砲的戰場更加火熱！

[Source: Jalopnik]

暴力〝焦點〞無預警來襲，全新FORD Focus RS廠照搶先登場

在一片打得火熱的鋼砲戰場中，有著最為顯眼且跳脫AUDI、M-BENZ、BMW甚至是VW來的制式造型的，可說就屬FORD品牌中有著成為眾人目光焦點意涵的Focus車型，且伴隨著Focus邁入全新的第三世代，備受熱血性能玩家引頸期盼地Focus RS，儘管早在月前原廠就先預告會在本月份的10日發表，不過或許是不忍心車迷們憋太久導致鬱鬱寡歡，竟無預警地搶先在近日悄悄地釋出全新的Focus RS容貌，讓車迷們可以先大飽眼福。 在褪去最後一層偽裝薄紗後的Focus RS，外觀上一身高調亮眼的液態藍色調不僅點出他的傲慢氣勢，專屬的空力套件更是凸顯了RS所訴求的暴力風格，放眼望去，車頭進氣水箱的部分在捨去鍍鉻材質的線條設計後，取而代之的也由更為開闊且帶有強力肌肉線條的套件，與獨特的「RS」字樣來修飾，且車頭下方的擾流氣壩不僅變得更加菱角有型，左、右兩側更不忘融入直條晶鑽風格的霧燈。 透過車身側邊的線條拉攏，不僅可明顯嗅出車側上略為加寬的輪拱設計，在曲線一路的引領與車尾燈相互結合之下，更能看出車尾的造型有著令人耳目一新的驚艷變化，且除了車頂上頭有著擾流尾翼之外，融合左、又雙出排氣尾管的車尾下擾流氣壩，也少不了獨特的肌肉線條與分流設計點綴。 然而，Focus RS之所以能讓性能玩家如此著迷不已，可不光是那一身魁梧充滿線條的外在胴體，掩蓋在引擎蓋底下的狂暴動力，更是主要的另一大特點，儘管目前還無法進一步證實最大馬力輸出數據會是為何，不過不排除Focus RS將會搭載和Mustang同樣的新世代2.3L Ecoboost直列四缸引擎，且透過渦輪增壓的輔助，預料最大馬力將有望一舉來到350hp的境界，而如此強大的馬力藉由AWD全時速輪驅動系統的釋放，更讓Focus RS有機會達成4.5秒的0-100km/h加速表現。 雖然原廠大有誠意地搶先釋出全新Focus RS的外觀容貌，不過更為詳盡的細節內幕，恐怕最終也還是得等到2月10日當天，才有機會能清楚得知；至於，來勢洶洶的Focus RS是否能獨霸鋼砲界的王者寶座，還請讀者們可千萬別錯過AutoNet汽車日報接下來的報導。

2015日內瓦車展預報：藍橢圓四驅大鋼砲、Ford Focus RS登場！｜InCar癮車報

身為全球掀背車款中的代表車款之一， Ford Focus車系中終極性能版的 Focus RS更是讓人殷殷期盼，而繼昨天首批新車廠照搶先曝光後、現在更完整的資訊也隨之公開～

從車頭來看、Focus RS有著較現行 Focus ST更具霸氣的設計，不僅在大開口氣壩內標註了’’RS”字樣、下方及兩側的進氣孔也更加放大，車側部分除了更低伸的側裙外、19吋鋁圈搭配尺碼為235/35R19的Michelin Pilot Super Sport性能胎也相當醒目，而在車尾部分也有著加大的尾翼與造形重新設計的後保桿，自後下分流器中探出的粗壯左右雙出排氣尾管、也更為強化了Focus RS的性能氣息。

而在車內部份、映入眼簾的Focus車主也相當的駕駛介面，不過除了方向盤換為三輻跑車式樣外，中控台上的8吋SYNC觸控螢幕多媒體界面、SONY音響主機、10支揚聲器與上方的三環表（機油壓力、機油溫度、渦輪壓力）、相信都是許多車主相當渴望的配備，加上Recaro跑車座椅、金屬排擋頭等點綴，都讓Focus RS都充滿了性能氣息。

當然、性能車迷最為關注的動力配置部份，Focus RS一如預期的搭載了最新開發的2.3升EcoBoost四缸渦輪增壓汽油引擎，具備著320hp最大馬力與約45kgm的峰值扭力，搭配強化過的六速手排變速箱、LSD限滑差速器，以及令人期待的四輪驅動系統、最高可將70%的動力傳送到後軸，甚至在特殊情況下還可將100%動力分配於單一後輪，儘管原廠尚未公佈確切的性能數字、但相信0~100km/h加速表現在5秒左右是合理的預估，而這樣一來、勢必也將讓掀背鋼砲的戰場更加火熱！

最後附上的影片是Focus RS發表會現場實錄

[Source: Ford]

無懼德系四大鋼砲硬漢，全新FORD Focus RS擁超過320hp最大馬力登場

說起FORD旗下的暴力鋼砲代表Focus RS，自2002年問世以來，在過去這13個年頭裡不僅在全球累積了雄厚的玩家，且伴隨著第三代的Focus在2011年登場後，更是令眾多車迷對於全新的Focus RS到來的日子期待不已；然而，儘管FORD原廠預計最快會在2月10日發表全新的Focus RS，但心疼車迷的FORD為了不再讓大伙繼續引頸期盼地苦等，不僅先在昨日釋出幾張原廠圖照止車迷的渴，更於今日盛大地發表了Focus RS。 為了讓Focus RS的外觀能呈現豐富的暴力變化，原廠可是準備了硝酸藍、極凍白、絕對黑以及隱身灰的四種塗裝，而在這四種配色襯托下的Focus RS，雖然色調不同，不過卻也各自詮釋著不凡地戰鬥氣息，且有別於普通一般造型以及進階ST車型的設定，鑲有經典RS字樣塗裝的壯碩橫柵不僅將碩大的進氣水箱罩一分為二，透過線條的延伸，更是與具有侵略氣息的下氣壩有著完美的結合。另外，為了能讓後方對手清楚熟知Focus RS的不凡身分，上掀尾門上不僅有RS銘飾板，就連與車頂融為一體的擾流尾翼，兩側上也不乏RS的浮雕字樣點綴。 但Focus RS可不單只有外觀很兇，內裝的鋪陳更是將RS的暴力訴求展露地一覽無遺，正、副駕駛雙座椅不僅改採知名大廠RECARO的桶式賽車椅，就連方向盤、中控台飾板及鋁合金踏板也選用較為熱血的全新配件來包裝，另一方面，Focus RS在影音娛樂系統上也有著顯著的提升，整合SYNC娛樂系統的八吋螢幕也同時支援倒車顯影功能，全車還搭配10支SONY喇叭。 至於Focus RS動力的表現，在全新世代的身上更是揮灑地淋漓盡致，搭載和Mustang同樣的新世代排氣量2.3L Ecoboost直列四缸引擎，藉由渦輪增壓系統強勁地輔助，使得在大馬力粗估至少有320hp以上的實力，至於峰值扭力雖然原廠還未透露，不過在六速手排變速箱的輔佐下，預料至少有43.3kgm的扭力表現；值得一提的是，不若以往前驅設定，這回全新世代的Focus RS也改採AWD的全時四輪裝置，這套AWD系統藉由裝載兩具電控式離合器控制元件，在一般模式下可將70%的動力傳送到後輪，而如果是其他用路情況，如過彎時系統可主動偵測內外輪的動力輸出，予以適當地動力分配以增進過彎時的表現，且還可將100%的動力全部傳送到後輪驅動。 而為了能夠將強大的動力毫無保留地完全發揮，在四輪大腳的運用上，原廠FORD除了採用19吋鋁合金輕量化鋁圈之外，輪胎方面也選擇MICHELIN的235/35 R19規格作為輪胎的標準搭配；當然，車主如果覺得不夠的話，另外也有MICHELIN的Pilot Sport Cup 2跑胎可以選購。

Ford已經確定，將來RS系列車款都會搭載如同Focus RS一般的四輪驅動系統以及手排變速箱！｜InCar癮車報

Ford的高階主管已經確定，未來的RS系列車款將會搭載如同 Focus RS一般的四輪驅動系統、還有手排變速箱。

與媒體Autocar談到新的四輪驅動系統時，RS系列工程經理Tyrone Johnson表示「在未來我們將繼續尋找可以使用這項技術的方法，這是一個很公平的建議。」根據該公司提供的資料，新的四輪驅動系統系統採用動態扭力引導控制(dynamic torque vectoring control)，它提供了「全新境界的操控能力以及駕駛樂趣」。它還配備了兩個電子控制的離合器組件在左右後輪處，這個組件可以提供每個後輪最多100%的可用扭力。」

Ford的全球產品開發副總裁Raj Nair也評論到，未來的RS車型可能會使用手排變速箱「我們近期的研究都表示了，我們的客戶很喜歡這類型的車輛搭載手排變速箱。」他透露「我們將繼續探勘市場的趨勢，當然，我們會提供給客戶他們想要的東西，但現在，我們會把手排留下。」

Source: Autocar 1與Autocar 2

註：關於後輪的電子控制離合器組件那部分，國外新聞原文是寫到「can deliver up to 100 percent of the available torque to each rear wheel」，因為也沒有官方的人士出來說明這個系統運作的實際過程，所以按照字面上翻譯會是這樣。至於不同的報導在這部分會有所差異，還請車友耐心等待官方詳細資料釋出，InCar一定第一時間給各位最真實最詳盡的技術資料解析。

操控利器！FORD Focus RS的All-Wheel-Drive四輪傳動系統將會下放到更多車款使用

不選在2015年初的底特律車展或3月份日內瓦車展，FORD最受各界矚目的性能作品Focus RS在2015年2月3日於美國當地發表。別於以往歐洲地區專屬的銷售限制，這次Focus RS從2015年底開始將拓展到美國、亞洲等市場。因此除了更強勁的馬力輸出表現外，新Focus RS更配上All-Wheel-Drive智慧型全時四輪傳動系統。 不同第一、二代Focus RS的前輪驅動設定，第三代Focus RS在四輪傳動系統的輔助下，來穩固操控性能。FORD更在新聞稿中表示，車輛所搭載的All-Wheel-Drive智慧型全時四輪傳動系統，可大幅消除轉向不足的問題，並給予輪胎最佳的抓地力，讓新Focus RS在過彎時的橫向G值（側向加速度）表現超過1G（一般性能車約0.9G），相當不可思議。 對此Focus RS開發經理Tyrone Johnson說到，這是Focus RS研發中最難的部分，而現在我們已經完成了，且未來能夠採這方面的相關技術應用在其它車上。換言之All-Wheel-Drive智慧型全時四輪傳動系統不只有Focus RS專屬使用，未來其它車型也將有機會搭載。不過Tyrone Johnson卻沒有表明會是哪一款新車，不過這消息已經相當令人振奮。 雖然增配四輪傳動系統與車體輕量化，完全是背馳而行的兩種不同方向，不過Focus RS藉由後軸的電控雙離合器，在每秒100次的偵測下收集方向盤角度與側向加速度等數據，再改變後軸兩側的扭力分配，來提升過彎性能，甚至能夠讓後輪有著100％的輸出（一般情況下為前30％、後70％）。不過FORD敘述的這麼神奇，到底Focus RS有沒有這麼厲害，就要到Focus RS開賣並測試後才能知道了！