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[車訊]PORSCHE 911：個人化精裝配備強化跑格，PORSCHE為911 Carrera S推出動力及外觀升級套件

AUTONET記者：編輯組(11/12/2012)

對於特別偏愛性能取向的客戶，PORSCHE個人化精裝配備（Porsche Exclusive）針對 911 Carrera S 車型提供全新動力升級套件，尤其是在針對跑車的動態性能方面做升級。這項升級套件讓 3.8 升水平對臥引擎的 911 Carrera S 車型動力從400hp升級至430hp，擁有更好的駕駛表現。拜這項動力升級套件所賜，911 Carrera S Coupe車型從靜止加速至時速100 km/h僅需4.0秒 (在運動升級 Sport Plus模式下和PDK時)。這項套件同時將極速提升4km/h，配備PDK時可到達306km/h，在選用七速手排變速箱時可達到 308km/h。

在相同的油耗下卻能產生更多的馬力，是來自於細心調教與設定電子引擎管理系統。動力升級套件的核心元件是含有全新凸輪軸的特製汽缸頭，以及全新設計含有六個進氣片與一個共振閥的可變共振進氣系統。為了應付更多的馬力，另配備中央冷卻器來減少六缸引擎溫度管理裝置的負擔。標配跑車排氣系統含專屬設計之雙組雙出排氣尾管，能有效降低排氣背壓，此跑車排氣系統亦包含於動力升級套件內。在輕觸按鍵後，排氣系統將會透過結合通道來減少排氣耗損，並產生雄渾的引擎聲浪。動力升級套件另含跑車計時套件與動態引擎支撐，將提供更為運動化的駕駛特性。動力升級套件視覺上的特徵，則是採用鈦色處理的引擎蓋設計與石墨碳纖鑲嵌名牌。

另外，PORSCHE個人化精裝配備也提供多項針對空氣力學調教的外觀配備。最基本的是跑車造型套件的前保險桿，造型更向下延伸，並且有更具動力外觀的進氣口。這項套件還包括經典鴨尾形式固定式後擾流。最頂級的是空氣力學套件，包括了後擾流上方的固定式後尾翼以及特殊附有進氣口的前擾流造型。另外全新的 911 Carrera PORSCHE個人精裝配備還推出後側窗與後窗染色私密玻璃和一系列車身同色外觀套件。在內裝部份PORSCHE個人精裝配備提供內裝套件升級，可選擇一系列包括有髮絲紋或石墨碳纖裝飾性內裝飾板。

911 Carrera S 動力升級套件即日起可接受客戶預訂，有關PORSCHE個人化精裝配備 (Porsche Exclusive)，請洽詢PORSCHE台灣總代理永業。

PORSCHE服務據點
PORSCHE台北 (02) 2658 6911
PORSCHE台中 (04) 2252 7959
PORSCHE高雄 (07) 359 6911
PORSCHE桃園 (03) 379 1991
PORSCHE敦南展示中心 (02) 2738 3677

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發表時間：2012/11/16 2:25

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[車訊]PORSCHE 911：與PORSCHE全新全輪驅動車型911 Carrera 4同遊冰上芬蘭

AUTONET記者：編輯組(11/13/2012)

PORSCHE自2013年起，推出令所有車迷喜愛的全新PORSCHE旅遊俱樂部行程。在位於芬蘭伊瓦洛 (Ivalo, Finland) 的 Porsche Experience Center 訓練中心，享受在覆雪沙漠、冰山河川冬季極端氣候中，駕駛PORSCHE一系列車型的難得經驗。

這項 PORSCHE Driving Experience 的冬季駕訓課程提供給保時捷初階以及進階駕駛者，在保時捷富有精驗的教練一步一步帶領之下，藉由理論指導以及實際操作，進一步學習提升駕馭技巧以及建立個人駕駛風格的機會。另外還會藉由學習冰上的煞車技巧、閃躲迴避演練、以及甩尾控制來加強安全駕駛的技術。在遙遠北方冰天雪地的芬蘭，參加的學員能夠在三個不同階段的學習課程中，增強控制技術。三個階段包括在冰上的初階精準度控制、中階性能控制、以及最進階的熟練駕駛技術，活動皆在可控制的安全範圍下進行。

若欲了解更多資料，可至以下網址參考 www.porsche.com/driving-experience-winter/。

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發表時間：2012/11/23 8:55

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[車訊]PORSCHE 911：四驅蛙王現身台灣！PORSCHE 911 C4/C4S確定12月18日上市

AUTONET記者：曾慶偉(11/20/2012)

日前AutoNet汽車日報曾經指出，甫於9月間巴黎車展中發表的PORSCHE 911 Carrera 4全輪驅動車型，在總代理「永業」的努力爭取下，預計在年底前便會導入國內販售。如今確切的上市時間已經出爐，就在12月18日。

總代理「永業」在10月底已經搶先宣布了911 Carrera 4與4S車型2款雙門及2款敞篷車型、共四款新車型的國內售價，其中入門的911 Carrera 4報價為538萬起，較標準的後驅版本高50萬，同時也較前代同型車款高出28萬。事實上，自2008年以來共約有2.4萬輛的全驅版911售出，在997車型世代中，全驅車款亦佔有34％的比重、說明了全驅版本在911車系中的重要地位。

四輪驅動制衡911後置引擎特殊設計的最完美對應方式。

在動力上Carrera 4與4S皆與後驅版本相同，分別搭載最新的3.4L與3.8L的水平對臥6缸引擎，具備有350及400hp的動力表現，而全輪驅動系統可根據不同路況及天候提供最理想的動力分配，在車輛瀕臨駕馭極限時更能泰然自若的操控，安全性不僅更高，也堪稱是制衡911後置引擎特殊設計的最完美對應方式。

而911 Carrera 4/4S在外觀上最明顯的特徵仍是車尾更為寬闊的後輪拱設計，與後輪驅動的911相比，後輪拱增加了44mm的寬度，以容納寬的車胎配置，並且營造出更為優美迷人的車身線條！另外，911 Carrera 4/4S依然採用以紅色反光片互相連結的紅色尾燈組，並且在反光片上施以PORSCHE的廠徽字樣，於Carrera 4與Carrera 4S之間的差異僅在前者採用橢圓形左右雙出尾管，後者則是性能化的四出尾管配置。

在911 Careera 4/4S之後，預料未來將再導入的PORSCHE新車應為搭載雙渦輪柴油引擎的Cayenne S Diesel，日前已經揭露報價為350萬起，與Cayenne Hybrid採取完全相同的價格。

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發表時間：2012/11/23 9:21

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE 911 Carrera及Panamera贏得德國權威專業汽車雜誌Auto Trophy獎項

AUTONET記者：編輯組(11/22/2012)

PORSCHE 911 Carrera 獲得德國權威專業汽車雜誌之一 Auto Zeitung 雜誌肯定，成功故事再添一頁新章。911 Carrera以創新跑車之姿態，在已經舉辦第25屆的Auto Trophy頒獎典禮盛會中，於同級車款當中脫穎而出，這也是PORSCHE 911 創下19次獲得該獎項的紀錄。

同時四門跑車 Panamera 也在豪華車級距中獲得讀者票選最高名次。而911敞篷車型、911 Turbo 以及Cayenne則分別在該級距中各自得到第二名的佳績。PORSCHE原廠總裁兼執行長Matthias Muller代表品牌於德國杜塞爾多夫自 Auto Zeitung雜誌總編輯VolkerKoerdt手中接下911 Carrera的獎項。PORSCHE原廠研發中心執行董事Wolfgang Hatz則是代表受領Panamera之獎項。

大約有111,000位Auto Zeitung雜誌的讀者參予這項票選活動，從400輛分別在29個不同級距的車款之中進行評選。PORSCHE 911 Carrera則是大幅領先競爭對手得到此項年度總冠軍殊榮。

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發表時間：2012/12/14 7:37

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[車訊]PORSCHE 911：邀來巴西藝術家Romero Britto揮灑畫筆，PORSCHE 911 Cabriolet展現卡通童趣姿態

AUTONET記者：洪士耕(12/14/2012)

汽車產業雖屬工業範疇，然而設計師在創作、設計新車時，腦力與靈魂的激烈且具震撼力的碰撞，最後誕生而出的結果，往往也被人與「藝術」畫上等號，因此許多藝術家常會選擇汽車做為發揮創意的舞台，過去許多汽車裝置藝術便是由此而生。最近一名來自巴西的藝術家Romero Britto便將一輛PORSCHE 911 Cabriolet當作畫布，以個人獨特的新普普畫風為主題，賦予911 Cabriolet頗具卡通風格的繽紛彩繪。

1963年出生於巴西的Romero Britto從小便展現出繪畫天份，自1980年代開始活躍於畫壇，極具個人風格的畫風揉合了立體派、普普藝術及塗鴉，被歸屬在新普普藝術當中；除了個人創作之外，Romero Britto過去也常為大小品牌創作，汽車產業方面諸如AUDI、BENTLEY、MINI、VOLVO都曾邀請他在自家車款之上揮灑畫筆。

至於Romero Britto最新的創作，其實是來自美國PORSCHE獨立經銷商Champion Motorsport的委託，讓他開始以911 Cabriolet為畫布進行繪畫，採用饒富童趣的筆觸畫下一張張貓、狗、人類、魚、蝴蝶等等生物的臉孔，賦予原本動感帥氣的911 Cabriolet截然不同的視覺感受。Champion Motorsport目前尚未透露這輛絕無僅有的特仕車是否將會出售，然而可以確定的是，只要收藏得宜，這輛911 Cabriolet Romero Britto特仕版勢必會再成為Romero Britto筆下一項流芳百世的藝術作品。

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發表時間：2012/12/30 8:23

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[車訊]PORSCHE 911：四驅上身樂趣倍增，全新991世代PORSCHE 911 Carrera 4、4S 538萬起登台上市！

AUTONET記者：洪士耕(12/19/2012)

屬於跑車迷眼中經典品牌的PORSCHE，於2011年9月的德國法蘭克福車展進行了旗下招牌車型全新991世代911的全球首演；時隔一年，PORSCHE再於今年9月的巴黎車展發表了四驅車型Carrera 4車系，如今也終於由台灣總代理「永業」導入國內販售；911 Carrera 4擁有與最新一代911 Carrera相同的基礎架構，卻以更上層樓的性能與效率，賦予車主全新層次的駕馭樂趣。

全新的911全輪驅動車型共有4種不同的車型版本，依據動力差異分為911 Carrera 4及4S，並分別以Coupe與Cabriolet兩種形式推出。即日上市的911 Carrera 4（含PDK）售價538萬元起，911 Carrera 4S（含PDK）售價618萬元起；而繼年底登場的此二車型之後，永業也將在明年第二季推出911 Carrera 4 Cabriolet與4S Cabriolet兩款敞篷車型販售，並且先行公佈報價，分別要價608萬元與678萬元起。

全新911 Carrera 4車系最為搶眼的特色在於更形寬闊有力的車尾設計，與911後輪驅動車型相比，全輪驅動車型的後輪軸輪拱更加外擴，分別向兩側擴充22mm，後輪胎也分別加寬了10mm，讓911 Carrera 4車型的輪距增加了42mm，4S車型的輪距則增加了36mm，成為絕對不容錯認的一大特點。

除此之外，緊貼在擾流尾翼邊緣下方、附有停車燈及尾燈功能的專屬尾燈飾板，不但使其車尾造型更為獨特醒目，開啟車燈之後，亮起的 LED 細長照明燈組連接兩側尾燈，讓全新911 Carrera 4車系觀來更具現代感，而當呼嘯穿梭於夜色之下時，清晰明亮的尾部造型更能將其911全輪驅動車型的身分詔告天下，滿足車主操之在我、萬眾矚目的馳騁快感。

或許內裝配置向來不是消費者購買911時的第一優先考量，不過在PORSCHE原廠的精心鋪陳之下，全新911 Carrera 4車系依然擁有豪華舒適的車室空間。以向前抬升的中央鞍座為設計核心，讓駕駛者和前排乘客更緊密融合，並提供優越的人體工學效果；而所有911 Carrera車系獨有的內裝元素便是可電動調整椅背角度及座椅高度的標配跑車座椅系統（可選配14向或18向電動調整功能、座椅電熱系統及座椅通風系統），搭配採用玻璃纖維與石墨碳纖強化塑料打造的全新輕量化跑車殼型座椅，提供車主相當良好的支撐性與包覆性。

911典型的五環儀表組，中央轉速計右方設有4.8 吋TFT彩色螢幕。

此外，911典型的五環儀表組可提供所有重要行車資訊，中央轉速計右方的4.8 吋TFT彩色螢幕由車主自行設定、顯示所需資訊：全輪驅動系統、車輛狀態、音訊、電話、衛星導航、地圖顯示、行車電腦、胎壓指示器及以圖形顯示縱向和側向加速度的 G-Force顯示幕（需選配跑車計時套件）；配備手排變速箱的車輛還可使用一個換檔輔助顯示幕，以達到性能最佳化的駕馭狀態。

911 Carrera 4S車型搭載3.8L水平對臥後置引擎

動力方面，全新911 Carrera 4車系在國內市場均標配七速PDK雙離合器自手排變速箱，另提供七速手排變速箱予追求更多駕駛樂趣的消費者。911 Carrera 4車型搭載一具3.4L水平對臥後置引擎，擁有350hp/7400rpm的最大馬力及39.8kgm/5600rpm的峰值扭力，0-100km/h靜止加速可在4.5秒完成，極速具有285km/h的水準；4S車型則搭載3.8L水平對臥後置引擎，能夠迸發出400hp/7400rpm、44.9kgm/5600rpm的最大動力輸出，0-100km/h靜止加速僅需4.1秒，極速可達299km/h。

全新911全輪驅動車型也配備了最新一代的PTM循跡管理系統，可將後置引擎及後輪驅動系統的經典PORSCHE駕駛樂趣與更強大的駕馭穩定性、循跡性和靈活操控性集於一身；透過多片式離合器在不到1秒內靈活控制分配至前後輪的驅動力道，面對狹窄鄉村道路可發揮高度的靈活應變特性，駛於濕滑路面則可展現優越的抓地力，而在高速下的凌厲駕馭操作過程中更能提供一流的駕乘安全性，整體而言，將可帶來更大的安全感與更豐富的駕駛樂趣。

七速PDK雙離合器自手排變速箱

不僅如此，PTM循跡管理系統還能特別針對燃油經濟性進行最佳化的改良，可依據駕駛狀態辨別出提高油耗效率的駕馭風格，並減少傳遞至前輪軸的驅動扭力，降低動力損失。911 Carrera 4車型擁有市區8.5km/L、高速14.7km/L、平均11.6km/L的燃油經濟效益；911 Carrera 4S車型則擁有市區7.9km/L、高速14.3km/L、平均11.0km/L的燃油經濟效益。

2008年，根據統計，2008年來，911全驅車型一共售出了約2.4萬輛，在997世代當中佔有34%的比重，也說明了全驅車型在911車系中的重要地位。PORSCHE總代理永業總經理李智龍表示，永業在台灣經營跑車市場三十餘年，當今為全球獨立市場中最大的保時捷進口代理商。藉著全新四輪驅動 911 Carrera 4 車型發表，除了說明永業過去多年來的成功，也宣告永業未來持續向上發展的企圖心；來到2013年，永業還會陸續發表多款令人期待的PORSCHE新車，提供台灣消費者許多不同選擇。

PORSCHE 911 Carrera 4

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發表時間：2012/12/30 8:25

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[車訊]PORSCHE 911：四輪驅動跑車，PORSCHE全新911 Carrera 4展現迷人丰采

AUTONET記者：編輯組(12/21/2012)

PORSCHE於2013年12月21日至12月24日共4天在台北世貿一館展出，除了剛發表之全新四輪驅動911 Carrera 4 跑車之外，還有一系列家族跑車，開放民眾入場參觀，預計將會吸引超過10萬民眾到場一睹PORSCHE全新車系的迷人風采。

PORSCHE展出車款陣容強大，除了甫上市之全新四輪驅動 911 Carrera 4 與 911 Carrera 4S 之外，展出車型還包括：加裝空氣力學套件之最新一代 911 Carrera S 跑車、雙門雙座饒富駕馭樂趣的中置引擎 Boxster S 跑車、PORSCHE Gran Turismo 車系中最具個性的車型Panamera GTS 四門跑車、典型跑車運動性卻經濟環保的 Panamera S Hybrid 、以及PORSCHE最為暢銷之出色性能與效率兼具之 Cayenne Diesel 運動休旅車。這些卓越的高級跑車完美詮釋了PORSCHE「性能與日常實用性」並重的品牌理念，正是基於對此理念的不懈堅持，PORSCHE才得以享譽全球，成為頂級跑車的代名詞。

此次PORSCHE總代理永業為了讓喜愛PORSCHE品牌的參觀朋友們能夠匯集收藏PORSCHE相關精品，展出期間至現場台北世貿一館購買PORSCHE車主專屬設計精品系列 (Driver's Selection by Porsche Design)，可享有八折之優惠。

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發表時間：2013/2/1 3:11

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE 911 Carrera 拿下德國汽車雜誌「auto motor und sport’」讀者票選首獎

AUTONET記者：編輯組(01/29/2013)

PORSCHE 911 的造車理念已經過 50 年來受到各界的強力肯定。適逢 911 50 上市周年紀念，這款傳奇經典跑車在次由德國汽車雜誌「auto motor und sport’」讀者選為該級距中的最佳車型。連續兩年，全新 911 在跑車類型中項目，皆得到該雜誌最佳車款 (The Best Car) 的首獎。在所有參加票選的讀者中，共有 28.5% 的參選者將寶貴的選票投給 911。911 的敞篷車型則是在該級距中則是為PORSCHE得到銅牌獎項。

Panamera 車型在豪華車級距中得到第二名位置；Cayenne 車型在 SUV 級距中同樣佔有第二名席次。 PORSCHE原廠 CEO Matthias Muller 先生在斯圖嘉特舉辦的頒獎典禮，從“auto motor und sport”總編輯手中接下了 911 Carrera 的冠軍獎項時表示：“我個人對於貴雜誌讀者對於PORSCHE 911 Carrera 的高度產品忠誠度感到開心，但很可惜的是，貴雜誌創辦尚未 50 年，不然今天可以與PORSCHE 911 一同歡慶 50 周年的紀念。”

今年是「auto motor und sport’」雜誌第 37 年舉辦最佳車款（The Best Car）的票選。一共有112,000 人參與活動，共有 373 個車型受到評選。911 Carrera 的受歡迎程度不僅是只表現在讀者票選結果中，同樣的也反映在銷售上。2012 年一共交車 25,457 輛 911 Carrera，比去年同期成長了 31.4%。

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發表時間：2013/2/23 9:06

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE 911 Carrera 極地駕訓體驗

AUTONET記者：編輯組(02/20/2013)

全天候狀況下的完美座駕，PORSCHE 911 Carrera。獨樹一格的911融合了看似格格不入的運動表現與日常實用性，並在過去半個世紀成為駕乘樂趣的代名詞，而這並不只限於晴空萬里的日子，冬令時節也不例外。也難怪即便是在整年陽光難得露臉的區域，仍然有無數的保時捷車迷。

PORSCHE 911全輪驅動車款特別適合在冬季駕乘。在各種天候環境下，保時捷循跡管理系統（PTM）把卓越的駕馭性能潛力最佳化。前後軸的最佳動力分配，可以在一瞬間由多片式離合器控制。而根據不同的駕駛狀況，更靈活的操控與即便是在濕滑路面上的絕佳循跡性，這代表更多的駕馭穩定性，簡言之：更安全的同時伴隨著更多的駕馭樂趣，特別是在結冰路面與雪地上。

因為這正是優異循跡性大顯身手的時刻。這讓PORSCHE 911成為四季皆宜的完美座駕。兩度世界拉力賽車冠軍 Walter Rohrl 曾表示：「對我而言，全輪驅動的Carrera是完美的日常用車，而拜科技所賜，在冰天雪地上可以安全的盡情奔馳，而另一方面，Carrera總是帶來純種跑車的自信感。由於Carrera擁有絕佳的視野與前座後方的置物空間，因此這輛車非常適合在都市使用，購物時也一樣好用。

在台灣，PORSCHE的車迷朋友同樣可以藉由參加PORSCHE駕訓中心所提供的眾多課程，來滿足他們對911 Carrera 在冰上駕馭優點的好奇心。在芬蘭北方極地的兩處場地，初學者與老手有機會在PORSCHE教練的指導下，增進他們的駕馭技巧，並經由三個階段訓練將車輛控制的更好。在低達攝氏零下 30 度的雪封賽道與結冰湖泊，PORSCHE經典的後驅設計式全輪驅動帶來最佳的輔助。

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發表時間：2013/2/25 3:30

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE 911 歡慶50周年紀念，引領風騷邁入下一個50年

AUTONET記者：編輯組(02/22/2013)

五十年來， 911一直被譽為一部指標性的車款以及始終是PORSCHE的核心象徵，世上沒有其他任何一部跑車擁有像PORSHCE 911一樣源遠流長的歷史傳統。自1963年9月在國際車展(IAA)上以901型的名稱首度亮相之後，全球各地車迷無不被其深深震懾，如今更成為所有跑車的楷模。它不單單是跑車級距的標竿，同時也是其它所有PORSCHE車系的指標。從 Cayenne到 Panamera，每一台PORSCHE都是該級距的指標性車型，且遵循 911 的造車哲學。

祖文豪森廠區自1963年至今已出產超過820,000部911，全世界沒有其它任何跑車如此廣受車迷的青睞，也沒有任何一部跑車能贏得這麼多的賽事。PORSCHE 911在車壇上是絕無僅有的。不同於其它任何車款，它可讓明顯衝突的特性兼容並蓄，例如運動性與日常實用性、傳統與創新、獨創性與社會接受度、設計與功能性等等。費利‧保時捷用了一句絕妙的說法來形容其經典傑作的多功能特性：「911 是唯一一部可讓您從非洲野生動物區開往利曼賽道，然後在紐約百老匯大道上馳騁的跑車。」

除了經典又獨特的曲線之外，PORSCHE 911向來以尖端科技享有盛名。許多首次出現在PORSCHE 911上的理念與科技皆源自於賽道。PORSCHE 911始終堅守性能主義，而賽車運動就是最重要的實驗室。打從一開始PORSCHE 911就在全世界的賽事中遊刃有餘，贏得全能又可靠的王者封號。事實上，到目前為止在將近30,000場的賽事勝利中，有三分之二都是由PORSCHE 911奪下。

歡慶PORSCHE 911 五十週年系列活動

對PORSCHE而言，這輛指標性跑車的50週年慶祝活動是2013年的主軸。從斯圖嘉特的「復古」車展開始，展開一系列的慶祝活動。從3月7日到10日，PORSCHE博物館將會以4項特展來歡慶50周年，分別為早期的 911 Turbo Coupe跑車，1981年的911敞篷概念車，1997年的道路版GT1以及小規模試產的754型T7 。這個車型所搭載的底盤是亞歷山大‧保時捷在設計911時的里程碑。

PORSCHE目前也正在世界巡迴展出一輛1967年原版的911實車。在這一整年中，這輛經典911將會到五大洲展覽，包括美國加州的圓石灘、中國上海、英國Goodwood，法國巴黎與澳洲。這輛經典911化身為PORSCHE形象代言人，將出現在許多國際性展覽、古董車大賽與賽車運動中。車迷與愛好者可以在www.porsche.com/follow-911掌握最新動態 (網站預計二月底正式上線)。

此外，PORSCHE博物館將會在2013年6月4日至9月29日慶祝PORSCHE 911上市50周年，並將有911的歷史與演進特展。春季的時候，PORSCHE博物館將會出版一本名為“911x911”的週年慶特刊。

1963 年：最早的911 -- 一個傳奇的誕生

承繼PORSCHE 356車型發展而成的911 甫一問世便成功擄獲無數車迷的芳心。史上第一部911是在1963年的法蘭克福車展上以901之名首度亮相，並於 1964年為推出市場而更名為911。其氣冷式水平對臥六缸引擎可產生130 hp – 極速為驚人的210公里；並可從次年開始訂購搭載四缸引擎的PORSCHE 912 。1966年，PORSCHE推出了911S，這是首部採用Fuchs鍛造鋁合金輪圈的911車型，可產生高達160 hp。911 Targa在1966年底上市，引人注目的不鏽鋼防滾桿使它成為全世界第一部超級安全的敞篷車。次年，911開始採用一套四速自手排變速箱「Sportomatic」。透過 911 T、E 及 S 車型，PORSCHE成為第一家可滿足美國環境保護局嚴格的廢氣污染防制規定的德國汽車製造商。隨著引擎功率陸續增加至2.2 L (1969年)和2.4 L (1971年)，使PORSCHE 911 的馬力愈來愈強勁。時至今日，這部夢幻跑車依然在車壇上所向披靡：1972 年生產的 911 Carrera RS 2.7，引擎動力高達210 hp，車重僅1,000公斤。其獨具特色的「鴨尾」造型是全球首個標準配備至量產車上的擾流尾翼。

1973年：G Model -- 第二代 911

911問世十年後，PORSCHE工程師為這部跑車進行了一次全面性的改造。被稱為「G-model」的新一代911的量產期從1973年至1989年 – 比其它任何車型都來得長。這款常青車型值得一提的特色之一是其搶眼的波紋造型保險桿 – 為達到美國最新的撞擊測試規定而完成的一項創新設計；標準配備的三點式安全帶及內建頭枕的座椅也為乘客帶來了額外的安全性。1974年，這部跑車迎來了史上的另一個里程碑，PORSCHE推出第一部 911 Turbo，搭載3 引擎、260 hp以及一具造型突出的擾流尾翼；奢華感與性能的獨特組合使「Turbo」成為保時捷品牌的代名詞。1977年，911在性能上再次出現突破：911 Turbo 3.3被配置一個增壓空氣冷卻器，300 h時的性能居同級車型之冠。在自然進氣引擎方面，911 Carrera在1983年捨棄了增壓器 (Turbo)，這部擁有3.2 L引擎功率及231 hp的跑車深受收藏家的青睞。喜歡享受新鮮空氣的車主從1982年便可開始購買這款911的敞篷版跑車。隨著911 Carrera Speedster在1989年推出，PORSCHE就此創造了一段傳奇。

1988年：964型 -- 經典現代風格

1988年，PORSCHE發表911 Carrera 4 (964型)，許多專家預示一個時代即將結束。歷經15 年的量產製造之後，PORSCHE為911進行一次高達85%的全面升級，以便能提供一款現代化並經得起未來考驗的跑車。3.6 L的氣冷式水平對臥引擎現可輸出250 hp，964與前代車型在外觀上的主要差異在於空氣力學設計的聚氨酯保險桿及可電動伸展的後擾流板；不過，若從工程學來看，可以比較的部分所剩無幾。設計人員的目標旨在使這部跑車除了運動性能之外，駕乘舒適感也同樣令人嘆服；駕駛可享受防鎖死煞車系統 (ABS)、Tiptronic 自排變速箱、動力輔助轉向系統及安全氣囊的舒適功能。此外，這部911也採用一款搭載合金 A 臂及圈簧的底盤，而非沿用前代的縱向扭桿懸載系統。全新 911 以革命性的姿態推出首部全新打造的Car-rera 4系列四輪驅動車型；採後輪驅動的Carrera 2則在六個月後上市。除了Coupe雙座、敞篷及 Targa車型之外，客戶也可從1990年開始訂購964 Turbo車型，原先配備久經考驗可信的3.3 L水平對臥引擎的Turbo，在1992年獲配可產生360 hp的3.6 L引擎。911 Carrera RS、911 TurboS及911 Carrera 2 Speedster皆為炙手可熱的珍藏車款。

1993 年：993 型 -- 最後一代氣冷式911

這款內部代號為993的911車型至今仍是許多PORSCHE駕駛的最愛，其中一部份原因在於其引人注目的優美車身線條，一體成形的保險桿氣壩彰顯出整體的和諧美感，車燈從圓形改為多橢圓面的設計，使車頭部份比前代車型更顯低扁。993 也被視為一款設計格外完善、可靠 – 同時靈敏俐落的車型，因為它是第一部搭載經過全新改造的鋁製底盤的911 車型。這部 Turbo 版車型首度配備一具雙渦輪引擎，在1995年名列全球廢氣排放最低的汽車引擎。這部四輪驅動版 Turbo車型的另一項創新設計是首度被運用於造車工藝的空心輪輻式合金輪圈。對於追求極速跑車快感的車迷，PORSCHE推出了911 GT2。同時，911 Targa 也推出一項新功能，那就是可電動展開至後窗之後的電動天窗。不過，許多PORSCHE死忠車迷時至今日仍對993熱情不減的最重要原因在於這款從1993 年生產至1998年的車型是最後一代採用氣冷式引擎的911。

1997 年：996 型 -- 水冷式引擎

這是911發展歷程中的一次重大變革：從1997年投入量產至2005年為止的996車型是一款全新型態的911–同時不失經典版911的風格特質。作為一款經過全新改造的車型，這一代911首度搭載水冷式水平對臥引擎作為動力來源；拜四汽門技術所賜，它可產生300 hp，並在廢氣排放、噪音和油耗方面領先業界。在設計上以全新的詮釋手法呈現911的經典線條，並可達到0.3的超低 cw 值。996的流線造型也源自沿用Boxster暢銷車型相同部件的概念；最受矚目的設計特色便是內建方向燈的頭燈 – 此設計初時備受爭議，日後卻常受到其他製造商倣效使用。在車內，迎接駕駛的是一個嶄新的內裝；除了一貫的運動風格之外，駕駛舒適感現在也扮演著一個更重要的角色。透過多款不同版本996的推出，PORSCHE展開銳不可擋的產品攻勢，其中最受矚目的車型之一便是承繼 Carrera RS的傳統、於1999年上市的911 GT3。2000年秋天，一款運動感十足並標準配備陶瓷煞車系統的車型911 GT2問世了。

2004 年：997 型 -- 結合經典與現代

2004年7月，一個重要的時刻來臨：PORSCHE以911 Carrera和911 Carrera S 兩款車型推出更新一代的911 (內部稱為 997 型)。其橢圓形的透明玻璃頭燈搭配車頭部位的其它額外燈組，再度反映出傳統的911 設計。不過，997不僅在設計上讓人驚豔 – 其性能也令人激賞不已：Carrera的3.6 L水平對臥引擎可產生325 hp，Carrera S全新研發的3.8L 引擎則可輸出超過355 hp。同樣經過大幅改造的傳動系統在Carrera S車型上為PORSCHE主動式懸載調整系統的標準附隨配備。PORSCHE在2006年發表了一款汽油引擎首次搭載採用可變渦輪葉片幾何技術之渦輪增壓器的911 Turbo量產車型。2008年秋天，歷經車型升級後的997效率變得更高，這同樣要歸功於燃油直噴技術及直接換檔變速箱。過去從未有任何一款911如此慎重考量駕駛的個性風格。Carrera、Targa、敞篷、後輪驅動及四輪驅動、Turbo、GTS、特殊版及道路版GT賽車 – 911車系最終擁有多達24種各不相同的車型。

2011年：991型 -- 成熟發展的要素

這款內部代號為991型的跑車堪稱911史上最大的一次技術躍進。歷經數代作為同級距車型指標之後，這一代911在性能及效率上又再樹立了一個新標準。全新的底盤具備經改良的軸距、加寬輪距及強化的輪胎，結合依人體工學最佳化的內裝設計可提供更具運動感且更舒適的駕馭快感。從工程學來看，這部911的關鍵便在於保時捷智慧性能：例如，藉由將 Carrera 基本車型的引擎排氣量縮減至3.4 L (但仍能比997/II 輸出多5 hp) 進一步降低油耗且更強大的動力，以及利用鋼鋁複合結構大幅降低車重。其它新功能還包括：PORSCHE動態底盤控制及7速手排變速箱。991的設計也同樣廣受好評；低張的側影、洗鍊的車身表面及精確的造型細節，使第七代車型之一的PORSCHE 911 Carrera 依舊清楚可辨為一部經典911，並重新奠定汽車設計領域的新標準。

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