一車一世界 : [車訊]FERRARI

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發表時間：2014/6/9 9:41

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[車訊]FERRARI 458：改頭換面迎接全新動力，小改款FERRARI 458 Italia改搭渦輪引擎？

AUTONET記者：吳世傑(06/06/2014)

於2009年發表的FERRARI 458 Italia，雖然不論外表或是動力上都還是當代超跑的一時之選，且於2013年法蘭克福車展才發表最強版本458 Speciale，不過將近5年的時間也讓金字塔頂端客群對458 Italia逐漸失去興趣，產品吸引力逐漸下降，因此FERRARI將在2015年針對458 Italia推出小改款，除了可能的車頭、車尾變化與細部空力修正外，最重要的是動力心臟將由原本的4.5L自然進氣V8改為California T上的3.8L 渦輪增壓V8引擎，以全新渦輪動力迎戰強勢來襲的對手。

不同於California T「僅」552hp的保守動力，相同的3.8L渦輪增壓V8引擎未來搭載於458 Italia時將會具有驚人的670hp馬力輸出，比起458 Speciale最強版本的605hp高出許多，可以預期的是性能數據將會有大幅的成長，0-100km/h預估僅需約3秒即可達成。同時已運用在458 Speciale的各項空力設計、電子控制系統的改良，也都將延續至小改款458 Italia。

隨著FERRARI近期的新車計畫，未來將維持每年推出一款新車並且擁有五年產品壽命，而全新小改款的458 Italia將會是這新車計畫的其中一員，藉由換裝全新渦輪引擎與外觀改款，將有效延續458 Italia的產品壽命。而藉由渦輪引擎的搭載，在油耗表現與排放表現上也都能獲得有效的控制。

小改款後的458可能不會延續Italia的名稱，而可能改稱458M或是458T，可以確定的是，具備670hp的最大馬力後，458將不再只是以往所稱的「入門」中置超跑，而是有著上打F12 berlinetta實力的FERRARI主力戰將。

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發表時間：2014/7/30 6:25

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[車訊]FERRARI 458：計畫之內，FERRARI 458 Speciale Spider即將登場

AUTONET記者：張振群(06/27/2014)

2013年法蘭克福車展登場的FERRARI 458 Speciale，看似披著458 Italia的相似外貌，但其實從理而外都有相當幅度的進化，正因為如此讓高端超跑玩家趨之若鶩，不僅訂單超乎預期FERRARI更在2013年底宣告年生產額度完售，也就是說現在下訂最快也要2015年才能交車。不過就在熱潮還正延燒的同時，原廠還有更精彩的延伸計畫。

FERRARI 458 Italia Spider

據內部人士透露，FERRARI正在準備458 Speciale Spider要給所有車迷驚喜，即便到現在為止各種消息保密到家且細節至今都沒有走漏，但458 Speciale Spider一直都是原廠的新車型計畫之一。當然，在FERRARI新車品質控制的策略下，這輛性能敞篷車不需要急著在2014年夏天就發表，甚至到2015年後才有機會開始交車。

因此推斷458 Speciale Spider登場的最佳舞台，相信就是2014年10月份的巴黎車展了！雖然透露這消息的員工表示，已經有部份經銷商開始接單，不過由於原廠尚未證實以及實車還沒發表，只能先推估458 Speciale Spider可能的樣貌，除了會維持458 Speciale全車新空力套件外，鋁製的硬頂結構更能在短短14秒內完成開關動作。

動力勢必延續458 Speciale的排氣量4495c.c. V8汽油引擎，可爆發出605hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm的峰值扭力輸出。雖然Spider敞篷車需要進行車身結構加強，重量可能會有所增加，不過Coupe版本的458 Speciale就有3.0秒完成0-100km/h加速的能耐（0-200km/h 9.1秒），相信458 Speciale Spider也不會相差太遠才是。

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發表時間：2014/7/30 7:50

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[車訊]FERRARI California：1190萬起預約極速夏日，FERRARI California T正式發表

AUTONET記者：陳彥齊(06/30/2014)

徜徉在托斯卡尼的艷陽下，伴隨著古老城鎮和葡萄酒莊的圍繞，種種浪漫的元素不禁想讓人一再回味，而義大利人的造車理念中似乎也離不開這片暖陽所帶來的澎湃熱情，而自1957年FERRARI首次將〝California〞一詞運用在其250車系後，為重溫過去的美好，原廠也終於在今年日內瓦車展發表強化版本的California T。

擠身純粹義式風情，非California T莫屬
1190萬起，入主全新的California T不僅是晉身FERRAI的最佳選擇，追隨家族化的設計語彙、V8雙渦輪引擎的強勁動力更是在享受開蓬的樂趣之外，多了幾分熱血激情。由FERRARI於2014年2月3日所主導149M Project開始，California T在外型上融入了許多F12Berlinetta的設計元素，包含頭燈、水箱罩和兩側氣壩，車側的散熱鰭片以至於整個車尾的佈局等等，忠實呈現當家旗艦一貫的血脈。

4570×1910×1322mm的低趴身形，撘配2670mm的軸距，讓California T得以採用最經典的2+2座設定，彰顯完美的GT跑車風範，由Pininfarina重新設計，新車除了在外觀上有著大幅度的變動，內裝上則將鞍部的按鈕重新佈局，並於控台中央兩具出風口間加裝一組圓形觸控螢幕，可依照車主需求進行渦輪運轉效率和其他各項資訊的顯示。

TPE（Turbo Performance Engineer）渦輪效率顯示幕

打造全方位性能，3.9L V8雙渦輪引擎搭載

為配合FERRAI近期所提出的2021年全品牌碳排量下降20%的政策，California T的動力核心由原先的4.3L V8自然進氣，改為3.9L V8雙渦輪增壓，當然，也正是因為渦輪技術的導入，Turbo亦是California〝T〞的技術展現，3855cc、垂直90度V8引擎與雙渦輪、雙渦流增壓技術的無間配合下，於7500rpm可爆發552hp最大馬力，扭力更是於4750rpm時達成77kgm的丰值表現，變速箱則為7速F1雙離合器變速系統，與V12旗艦FF相同的齒比設定讓靜止加速至100km/h只消3.6秒即可完成，極速更達316km/h。

不僅動力顯著提升，拜降低排氣量與渦輪技術之賜，和上代California 30車型相比，California T不僅提高了70hp的輸出動力、第7檔扭力更增強49%，燃油效率則提高約15％，碳排放量同時也削減至250 g/km的水準，是為目前FERRAI全車系中油耗水準與排碳量最低的車款。

精神依舊保留，但操控更運動化

對應大幅提升的動力，California T採用全新設計的方向機構，縮減方向盤的轉角、並透過新方向機和懸吊裝置的搭配，加快轉向速度，從而成就了運動跑車專屬的動感體驗。另外，重新配置的彈簧和最新一代磁流變懸吊系統（反應速度提高50%），還有效地減少了車身的彈跳，在提高操控精準度的同時亦保證了舒適的乘坐品質。

採用領先業界的最新F1-Trac技術和ESP 8.0 Premium車用電子系統，令California T反應更為靈敏迅速，確保在嚴苛或輕鬆的駕駛條件下，都能為駕駛者提供暢快的駕馭樂趣，體現完美GT跑車的駕駛風格。

而在性能之外，California車系的可折疊硬頂設計仍舊是不可或缺的重要元素，14秒內能由成熟優雅的硬頂跑車轉為熱情洋溢的敞篷跑車，可折疊硬頂採用鋁板和鋁製承重結構鑄件，不僅大幅度減輕車身重量，在開闔過程中，California T的車頂和後窗頂篷會同時作動，迅速完成個性轉變，車頂則採用重疊的設計，也就是說，即便車頂放下，California T的行李箱依然開闊，而且座艙空間還十分寬敞。

硬頂敞篷機構可在14秒內進行開闔

同場加映
一往無前的激情，HUBLOT錶款成就腕上風華
於今日的California T發表會場旁，與FERRAI有著多年合作關係的HUBLOT（宇舶表）特別選在此地展示了旗下最新系列表款，包含Big Bang、King Gold以及擁有FERRAI頂級旗艦，LaFerrari設計靈魂的MP-05〝LaFerrari〞，機芯637個晶矽零組件、11個如脊柱般排列成行的發條盒，就如同LaFerrari所搭載的V12引擎，更保有50天動力儲存的效能，全球限量50支、破千萬台幣的售價更是堪稱錶中之王。

MP-05〝LaFerrari〞50只限量表款

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[車訊]FERRARI 458：NOVITEC ROSSO加工年度超跑，FERRARI 458 Speciale更加剽悍

AUTONET記者：邱志翔(07/10/2014)

專司FERRARI改裝的德國大廠NOVITEC ROSSO，可以說是許多躍馬迷的性能首選，即便大部分車迷都認為FERRARI的車款設計已經無庸置疑的高水準，但NOVITEC ROSSO就是有辦法再讓躍馬更為剽悍，以打造最強改裝烈馬為目標；而近日又有一新作品誕生，那就是以FERRARI現行最強V8跑車458 Speciale推出改裝套餐。

有造訪2014台北新車大展的讀者，相信對於本屆首度踏上台北車展舞台的FERRARI，無不大聲叫好，雖然展區以紅龍自成一區，但能看到一匹匹威風凜凜的烈馬站在舞台上，也夠讓人醉心了，其中又以FERRARI旗下最新並剛獲得Top Gear「2013 年度超跑」肯定的458 Speciale最受車迷關注，當然關注的不只有烈馬迷，NOVITEC ROSSO早已虎視眈眈。

按照慣例，NOVITEC ROSSO替458 Speciale準備了一套專屬的碳纖維輕量化套件，包含前下擾流、前保桿、引擎蓋散熱鰓孔、尾翼、後下擾流等，另外也針對排氣尾管改換材質，足以提供更為飽滿而銷魂的引擎排氣聲浪。

不過真正的重頭戲還是在於引擎動力的調校，在相同的4.5L V8自然進氣引擎中，將輸出曲線重新改寫，從原先的605hp/9000rpm拉抬至636hp/9250rpm，而最大扭力也從55.1kgm/6000rpm提升為58.3kgm/5550rpm，這樣的卓越性能提升，也使得極速足以達到超過330km/h。

隨著國內超跑市場日漸熱絡與成熟，其實也有不少國際改裝大廠來台插旗，其中由鑫聯國際代理專司FERRARI改裝的德國NOVITEC ROSSO在2011年登台，以整車進口的方式提供烈馬迷們更多選擇。

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發表時間：2014/8/4 9:16

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[車訊]FERRARI LaFerrari：旗艦性能向上，JMB Optimering締造FERRARI LaFerrari破千匹馬力

AUTONET記者：張振群(07/17/2014)

2013年日內瓦車展上FERRARI發表的性能旗艦LaFerrari，自2013年底開始交車以來都是各界矚目的焦點，其源自F1（Formula 1）賽車科技的HY-KERS複合動力系統，讓LaFerrari的綜合馬力一舉來到963hp。只是或許這樣的馬力表現還不是讓某位車主很滿意，所以送往JMB Optimering進化後，直接突破1000hp來到1050hp的能耐。

來自瑞典的JMB Optimering專業改裝部門，不同於其他改裝廠的套件銷售模式，是為了滿足車主的升級需求所開設，無論是一般車型、性能車甚至是賽車，都能依據車主要求進行懸吊系統、引擎、底盤、煞車等調整，完成顧客最想要的操駕感受。而這次某位LaFerrari車主則是找上了JMB Optimering，要讓馬力輸出更上一層樓。

在傳出FERRARI將開發賽道版本的LaFerrari後，除了車輛還能進行輕量化作業外，其馬力輸出調整的重點，就是車上那具6.3L V12自然進氣引擎。所以JMB Optimering也是針對這部分進行升級，直接讓馬力輸出攀升到887hp（原為800hp設定），加上原本電動馬達的163hp，就能創造出綜合馬力1050hp的表現。

而這個馬力數據不偏不倚剛好與日前傳出LaFerrari賽道版（或稱LaFerrari XX）的預估動力相同，只是因為實車仍尚未亮相，所以這名LaFerrari車主也只不過是找來JMB Optimering進行動力升級而已，其它部位似乎沒有變動。不過從馬力963hp升級到1050hp真的有差嗎？相信這只有車主才知道。

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發表時間：2014/8/7 10:15

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[車訊]FERRARI：烈馬動力技術再躍進，FERRARI將投入增壓引擎研發

AUTONET記者：林士傑(07/31/2014)

「渦輪」這個名詞普遍的程度對於現今車壇技術來說早已是司空見慣了，使用的範圍之廣更是從入門小車到頂級跑車皆不難看到搭載渦輪技術的車款身影，儘管這些車款他們都會存在著「渦輪延遲」這類的問題，但也拜現今科技所賜，使得以往渦輪延遲所帶來的強烈頓挫感以更為細膩的手法來消彌。

FERRARI在車壇上，一直以來所研發的V8和V12自然進氣引擎一向以結合高端F1科技和嶄新技術使得不少熱血的性能車迷願意心甘情願地付上大把鈔票購買這樣的藝術品，而有趣的是在面對大環境的渲染影響，這匹引領超跑車壇脈動的豔馬也不得不向大環境低頭；因此，繼FERRARI F40之後在暌違30年後的今日，FERRARI再次發表了家族裡搭載稀罕渦輪技術的California T。

近日有消息指出，FERRARI為了讓往後搭載渦輪技術的車款沒有「渦輪延遲」的現象發生，因此會在近期所研發的有著機械增壓系統加持的引擎上多裝載一套電控渦輪的系統，這看似完全不會是來自FERRARI的做法卻正在進行發生，老實說真的頗令人驚訝，不過還是頗為外界期待之後這具引擎會搭載在那一部新的超跑身上。

而關於這具全新的引擎，雖然原廠方面還沒有太多更進一步的動力細節，不過搭上增壓系統科技後的新引擎，勢必在燃油效能方面也會比現行車款所搭載的動力還要來的優異，且在二氧化碳排放和油耗的問題相信也會比現在更能交出亮眼的成績。

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發表時間：2014/8/11 3:45

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[車訊]FERRARI LaFerrari：馬王可不是浪得虛名叫假的，看FERRARI LaFerrari放肆奔馳

AUTONET記者：林士傑(08/06/2014)

雖然身處在這物質豐饒寶島台灣的我們比起鄰近國家而言已是相當幸福，但礙於地狹人稠市場有限使得很多國外的頂級超跑車款往往無法在第一時間進來供性能買家賞玩。

如同FERRARI去年在日內瓦車展上所發表的全新馬王LaFerrari一樣，儘管在全球限量499輛的配額下台灣還是有少數多金且實力雄厚的頂尖玩家搶下訂單，但相較於國外其他買家而言還是無法在第一時間就得到車子；就算沒辦法第一時間在我們的寶島上看到全新馬王LaFerrari的英姿，但藉由國外知名的車手帶領下我們還是可以在家好好地準備抗噪耳機，將聲音調到最大聆聽LaFerrari所帶來的一連串令人驚心動魄的狂野嘶吼聲。

一如一般過往地車輛影片介紹，先是簡單粗略的大概描述LaFerrari外觀、馬力性能和配備等，在簡短的過程描述後緊接著便是觀眾所期待的由英國知名車手Chris Harris展現的一連串動態畫面；也許是因為FERRARI這個品牌源自於歐洲國家，使得即便是停泊在鄉間小路的LaFerrari給人一種說不出的美感，雖說LaFerrari是款市售超跑，但也就因為是超跑身分使得他那一身963hp的強大馬力在一般道路上顯得綁手綁腳無法好好發揮。

然而在將場地換到賽場上後，LaFerrari彷彿自己也體悟到到了一個真正屬於自己的舞台，在車手Chris Harris的激烈操駕之下便開始宛如有著脫胎換骨的暴力表現，在駕駛大腳油門重踩之下LaFerrari的時速更是輕易的飆破250km/h，面對眼前隨之而來的彎道LaFerrari的車尾更是彷彿變形金剛似的自動伸出擾流尾翼，以提供彎道中所需的穩定。

儘管在這之前Chris Harris就已駕馭過PORSCHE 918以及McLAREN P1兩大天王超跑，不過這回首次面對馬王LaFerrari，那優異且令人難以忘懷的刺激感更是讓試駕它的Chris Harris願意開上一整天都不離開駕駛座。

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[車訊]FERRARI 458：性感身形更勝強悍動力，FERRARI 458 Speciale Spider即將驚艷Pebble Beach

AUTONET記者：吳世傑(08/07/2014)

FERRARI 458 Speciale於2013年法蘭克福車展登場，沿續著一直以來FERRARI 中置引擎V8車款的賽事基因，儘管458 Speciale與458 Italia在外觀上能夠很明確的看出兩者之間相同車體架構與外觀。但是在FERRARI原廠的定位中，458 Speciale其實並不直接算是458 Italia的提升版，而是基於458 Italia之上，重新量身專為賽道打造的終極戰駒。而在458 Speciale Coupe版本問世即將屆滿一年之際，458 Speciale Spider敞篷版也將在2014年8月17日的Pebble Beach Concours d'Elegance現身，比原本預期的發表時間還要早上兩個月，給所有喜愛FERRARI的車迷們一個驚喜大禮。

儘管目前有關458 Speciale Spider的訊息並未透露太多，但依照慣例應該是會將屬於458 Speciale Coupe的全車好料完整移植到458 Speciale Spider身上，包括那具堪稱市售車極限的4495c.c.V8引擎，可爆發出605hp/9000rpm的最大馬力與55.1kgm/6000rpm的最大扭力，更為激進的動力調教讓每公升的馬力容積比高達132.7 hp/L，實為當今市售車NA引擎之最。0-100km/h的加速實力約莫落在3秒出頭，加速實力表現比起Coupe版不至相差太多。

既然名為458 Speciale Spider，原本搭載於458 Italia Spider的鋁合金硬頂敞篷將會原封不動的移植，這套敞篷系統的重量約在45kg上下，在短短的14秒鐘便可完成開關動作，讓駕駛者能盡情享受開闊的空間感與458 Speciale所帶來直接的排氣聲浪。操控方面，主動式空力套件與車頭進氣閥門將會一並出現在458 Speciale Spider身上，而堪稱進化重點的E-Diff電子差速器與Slide Slip Angle Control(SSC)將會以最先進的電子系統，創造458 Speciale更為直接與超越所有對手的犀利操控性。面對技術高操的駕駛者，458 Speciale Spider將能藉由無比激情的動態與聲浪讓駕駛宛如置身天堂。

458 Speciale Spider的發表選在美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance，主要是著眼於這場歷史超過50年的美國車界盛事，而458 Speciale Spider極盡暴力卻又藉由上空身形展現感性之能事，讓她格外適合加州的用車環境。預料在8月17日的正式現身後，將會替當地FERRARI經銷商帶來不少訂單。而458 Speciale Spider的產量將不會太多，預估將會與430 16M Scuderia Spider相同，維持全球499輛的稀有身分。

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[車訊]FERRARI 458：向自然進氣say addio，全新FERRARI M458T掛上渦輪馬上奔騰

AUTONET記者：林士傑(08/08/2014)

前些日子，才為讀者們提到一貫以自然進氣引擎稱霸超跑市場的義式汗馬FERRARI不再僅專攻自然進氣引擎的部分，也會開始將技術研發的重心移轉到渦輪系統的引擎身上；而消息還不到一個月，緊接著又預告明年3月份的日內瓦車展將有機會一窺搭載全新渦輪動力的458 Italia。

這一波未平一波又起的聯袂高潮真的是讓不少的馬迷心跳加速不已，如果沒有意外那搭載渦輪系統的全新M458T將會是FERRARI近年旗下第二款擁有渦輪動力上身的超跑；其中最引人注目的就是那多了電控渦輪技術的加持下代號為142M的FERRARI M458T，最大馬力輸出將會比現行的458 Italia足足多出109hp一舉來到679hp的輸出，而這樣暴力的表現更勝過可搭載4人且擁有獨家4RM專利四驅系統的FERRARI FF。

在換掉先前4.5L V8自然進氣引擎後的M458T，在引擎動力部分取而代之的是V8雙渦輪增壓系統的引擎，馬力大幅提升進化的情況下也使得M458T由靜止加速到100km/h將會低於現行款458 Italia的3.4秒，極速方面也甚至會超過325km/h；值得一提的是，全新的M458T也因為在電控渦輪和其他全新技術的輔助下進而使得二氧化碳的排放壓低到每公里307公克的排放量，而燃油效益也達到每百公里13.3的綜合平均油耗。

當然全新進化的M458T亮眼表現可不只在低調狂暴的內涵，所到之處就是要引人行注目禮的外表也同樣會有大幅度的妝點改變，除了可預期的前後擾流保線桿外，為了在高速能有更優異的下壓力及過彎時所需的穩定度表現全新的空力設計肯定也少不了，當然更少不了那令人過目不忘科技感濃厚的LED車頭燈；儘管目前還沒有更進一步的由官方釋出的設計草圖，但不妨也先讓我們自行發揮那天馬行空的想像也是不錯。

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[車訊]FERRARI FF：四驅躍馬四人分享，FERRARI FF小改款進化在即

AUTONET記者：林士傑(08/13/2014)

四輪驅動這個名詞可不再專美於越野車上，為了讓有著大馬力輸出的超跑在過彎時也能有良好的循跡表現，現今當代的超跑絕大部分也都不約而同地將四輪驅動的系統裝載於身，如同以往總是僅有後輪驅動的義大利超跑車廠FERRARI，也在2011年的日內瓦車展上首度發表旗下四個輪子一起跑的四驅烈馬FERRARI FF。

即便沒看過實車，但透過FERRARI FF裡的FERRARI Four字裡行間也能辨識這是一款擁有4人乘坐空間的四驅超跑，雖然4人乘坐的空間設計早在FERRARI 612 scaglietti時就已經見識過了，但首度搭載四驅傳動的FERRARI還真的是前所未見，令人驚豔的除了豐富的科技內涵，外在有如Shooting Brake雙門獵跑的獨特設計更是令眾多馬迷們看得心花怒放；如今，FERRARI這款雙門四座的四驅獵跑也即將在最近幾年，來個小幅度的打扮改變。

儘管近日外界一直盛傳FERRARI日後的車款有機會搭載V8的渦輪引擎，不過別擔心這樣的換心旋風並不會掃到擁有V12引擎動力的FF，相反地；依然擁抱V12引擎動力的小改款FERRARI FF馬力將會有40hp的小幅度提升，且這樣的漲幅也會讓最大馬力總效能直接上看700hp，另外目前所使用的7速雙離合器變速箱，在小改款的FERRARI FF身上也會一併被8速自排變速箱所取代。

小改款後的FF除了目前所知動力部分會有所增漲外，一向在空氣力學方面有著相當優異表現的FERRARI，當然也不會放過要在小改款的FF身上來點妝容改變，令眾多車迷熱愛不已的搶眼熱情外型也有機會使用更多的輕量化材質，甚至是車頂的部分也會換成碳纖維用料；儘管現在還沒辦法更加確切地得知小改款後的FERRARI FF外型輪廓，但相信在2016年時FERRARI肯定不會令我們大家失望。

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