一車一世界 : [車訊]Jaguar

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[車訊]Jaguar F-type：395萬起正式入主豹力美學，JAGUAR F-Type Coupe登台發表！

AUTONET記者：陳彥齊(07/28/2014)

「為競技而誕生」一直以來都是JAGUAR創廠的核心價值，而傳承超過60年的光榮賽道經驗，JAGUAR重啟源自賽道的熱血精神，於2012年發表純種跑車F-Type、並在2013年國內問世後，總代理九和汽車再將F-Type Coupe引進國內，並規劃了F-Type Coupe及F-Type R Coupe兩款車型，以395萬、768萬元的價格，再寫世紀當代英倫速度傳奇新頁！

前衛競技豹力美學，勾勒F-Type Coupe的魅力身影
由線條定義永恆的輪廓，三筆洗鍊流暢的Heartline，精準勾勒出F-Type Coupe俐落優雅的外型。4470×1923×1308mm的流線體態由車頭外擴的大型水箱護罩開始，延伸兩側對稱的仿鯊腮進氣壩，開啟第一道Heartline，並藉由整合「J-Blade」LED日行燈的HID頭燈，劃過兩側飽滿的前輪拱，再經過兩側車門上方腰線到達後輪前緣，營造出第一眼最初的肌肉感。

第二筆Heartline始自兩側車門後緣，向上劃出了極為外擴如賽車的寬體後輪拱，飛揚的線條強調出整體的性能感，線條直至尾燈驟然而止，短捷而俐落。第三筆Heartline則是Coupe車款所專屬獨一無二的車頂弧線，從A柱劃出了JAGUAR最流線的家族線條，兩條後掠的車頂線在車尾收束聚攏，凝聚出緊湊而短捷座艙空間，同時更將全景式玻璃車頂以及電動啟閉後行李廂蓋整合其中，在完全不犧牲實用機能的狀況下，造就F-Type Coupe驚艷不止的動感身影。

F-Type Coupe全車系內建隱藏式電動後尾翼，當時速超過112km/h時升起，並可提供最大達120kg的下壓力道。尾燈由超薄LED燈組所組成光帶包覆車尾兩側，搭配隱藏於後檔上沿的LED第三煞車燈，成為目光停留在F-Type Coupe上最後的焦點。

內建隱藏式電動後尾翼可在時速超過112km/h時升起，並提供最大達120kg的下壓力道

其中，搭載5.0L V8機械增壓引擎的F-Type R Coupe在外觀上更增加了專屬R版高光黑色空力套件，包括前氣壩、引擎蓋上方及葉子板散熱孔、窗框以及後下擴散板均打造為R版專屬式樣，搭配雙側雙出排氣尾管以及達20吋的Gyrodyne鋁圈，打造頂級高性能的霸氣外觀；而搭載3.0L V6機械增壓引擎的F-Type Coupe則採中央雙出排氣尾管以及19吋Centrifuge鋁圈。

F-Type R Coupe搭配前255/35R、後295/30R 20吋Gyrodyne胎圈組合（F-Type Coupe為前245/40R、後275/35R 19吋Centrifuge組合）

完全駕駛導向，1+1座艙造就極致駕控體驗
採用1+1的雙座純種跑車設計，F-Type Coupe更專注於以駕馭導向的設計概念，為了呼應賽道而生的設計靈魂，小盤徑多功能跑車方向盤整合換檔撥片，中控台由真皮材質包覆，並以8吋觸控式螢幕設計趨向駕駛者，同時內嵌的緞面鍍鉻和鋁合金飾板鋪陳以及從中控台延伸一整合式握柄，具體區隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。

F-Type Coupe配備基本的4向電動、2向手動調整真皮跑車座椅，而F-Type R Coupe則標配專屬「R版」的內裝套件，包含真皮包覆的賽車座椅，14向電動調整以及記憶功能，以及同樣採真皮包覆的儀表檯、內門板和中央休息扶手，並增加專屬「R版」徽飾碳纖維網紋飾板、專屬地墊以及真皮包覆的賽車化平底三輻式方向盤、金屬橘色換檔撥片，彰顯其特殊的性能地位。

車載娛樂系統部份，兩者皆標配英國手工製Meridian鑑賞級音響系統。其輸出功率達到380W，搭配10支高傳真揚聲器提供駕駛者頂尖音場感受的優越享受。而頂級的F-Type R Coupe車款則更可升級選配Meridian輸出功率達770W的Surround Sound System頂級環繞音響系統，以滿足發燒級玩家的極致需求，Meridian Surround Sound 770W音響系統搭配12支高傳真揚聲器以及動態音量調整和DSP數位訊號處理軟體功能，由其內建Meridian Trifield(tm)立體環繞音響技術，打造更卓越磅礡的聲樂體驗。

F-Type Coupe、F-Type R Coupe皆標配英國手工製Meridian鑑賞級音響系統

V6、V8高性能饗宴，打造如賽車的馳騁魅力！
F-Type Coupe 搭載的是為一具3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，2995cc排氣量搭配缸內直噴以及雙可變汽門正時系統可輸出340hp/6500rpm的最大馬力，以及45.9kgm/3500-5000rpm的最大扭力。至於F-Type R Coupe則為5.0L V8 TVS全鋁合金雙轉子機械增壓引擎，5000cc排氣量在SGDI缸內直噴以及DIVCT雙可變汽門正時系統的輔助下，可爆發550hp/6500rpm的最大馬力，以及69.3kgm/3500rpm的扭力峰值。

5000cc V8雙轉子機械增壓引擎可爆發550hp最大馬力與69.3kgm扭力峰值（3.0L V6雙轉子機械增壓則為2995cc、340hp/45.9kgm最大輸出）

全車系搭載Quickshift 8速手自排變速箱及Dynamic Launch Control動態起步模式，讓F-Type Coupe和F-Type R Coupe可分別在5.3秒和4.2秒內完成0-100km/h加速，極速則各為260km/h和300km/h；另外駕駛者也可藉由排檔桿旁的撥桿選擇賽道或雪（濕）地模式，營造於競、於動之間撩人而動感的五官饗宴。在享受熱血激情的同時，F-Type Coupe全車系也標配Intelligent Stop/Start智慧型引擎自動啟閉系統，讓F-Type Coupe和F-Type R Coupe綜合油耗表現分別為9.07km/L和11.36km/L。

以對征戰賽道的堅持，打造無懈可擊的駕馭表現驚艷車壇
2622mm的軸距搭配前、後獨立雙A臂懸吊系統，JAGUAR工程師們特別注重前後重量的優化分配，更特別將電瓶與雨刷水儲存筒置於行李箱中，提升並強化車輛轉向操作的靈活性與準確性！前後50：50的完美配重加上F-Type R Coupe專屬的Dynamic-i跑車化個人設定功能，可以自動控制車身側傾抑制和監控前後及橫向抓地力的G值。此外系統也內建Configurable Dynamic賽道模式系統，可針對個人喜好和習慣對引擎、轉向系統和懸吊系統進行設定，實現樂趣無窮的駕駛動態感受。

F-Type R Coupe除了具備專屬賽車化懸吊系統以及ADS主動式跑車懸吊系統外，並提供碳纖陶瓷剎車系統的選配項目

F-Type R Coupe搭載專屬賽車化懸吊系統及ADS主動式跑車懸吊系統，並配備EAD電子式主動限滑差速器，再整合Torque Vectoring剎車控制扭力轉換系統來提高車輛在彎道時的動態反應和抓地力。相較於F-Type V8 S Convertible，F-Type R Coupe的前後懸吊的硬度分別提高了4.3%與3.7%，讓駕駛者在激烈操駕時，獲得更直接而敏銳的回饋。

事實上，總代理九和汽車向AutoNet汽車日報記者透漏，有鑒於國內汽車消費習慣對雙門硬頂車型情有獨鍾，F-Type Coupe早在國外發表時就以接獲相當多的消費者詢問，此外，在今日正式發表前更早已累積F-Type Coupe、F-Type R Coupe各4張、1張訂單，並表示將在9月過後陸續交車，可見著純種跑車的丰采早已深得國內外車主的心！

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[車訊]Jaguar XE：實現26.5km/L高效油耗表現！JAGUAR XE車體鋁合金使用超過75％

AUTONET記者：陳彥齊(07/30/2014)

承襲1960年代Mark II的耀眼榮光，以及21世紀初期X-Type的熱銷態勢，預計將在倫敦時間9月8日正式對外發表XE可說是集結JAGUAR全品牌的設計、科技精隨，而在懸吊系統露出後，為延續話題原廠更透漏了新車鋁合金結構的細節。

據JAGUAR表示，這套源自於C-X17 Concept概念休旅車而來的iQ[Al] Architecture模組化平台，其結構將採用一款名為〝RC 5754〞的特殊高張力鋁合金和一般鋼材以3:1比例混搭而成，除了能藉以提高輕量表現外，配合原廠自行研發的第5代焊接/鉚接技術，不僅是同級距車型中首搭，在車體剛性、抗扭性上都將遠超過其他同質商品。

其中，這套由JAGUAR所研發的RC 5754鋁合金金屬材裡有70%將採用6000系列鋁鎂矽合金，除了有著質輕、料硬甚至是抗氧化與酸蝕的功能外，其原料來源皆為可回收的再生鋁材，故在整個採購、製造過程中可大量減少碳足跡，搭配模組式的鈑件設計更將進一步簡化生產時程，實現高度量產、品質統一的終極目標。

搭配2.0L Ingenium直四柴油引擎本體的輕量化、運轉阻力低的特點，JAGUAR 表示XE在不需Hybrid系統的助力下即可於歐洲NEDC測試環境下獲得26.5km/L（75 mpg UK）的油耗表現，以及低於100g/km的CO2排放成績！隨著發表時程漸近，JAGUAR除了公佈其在懸吊、結構上的技術細節外，更預告還有另外兩則訊息依序放出，屆時也請鎖定AutoNet汽車日報帶來第一手的報導。

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[車訊]Jaguar XE：最快2015年第四季登台，JAGUAR XE搶攻高級入門市場！

AUTONET記者：蔡致堅(07/29/2014)

在現有的JAGUAR陣容中，就以XF為最入門產品，但對消費者來說要入英倫貴族豹的門檻就變得更高，也因此JAGUAR決定開發最入門的XE，並預計在2014年九月發表，而台灣則預計在2015年第四季引進，據說屆時國內的入手價格可能將有望壓在170萬左右。

根據AutoNet汽車日報了解，XE可是JAGUAR擺脫FORD陰影下的最新產物，不僅底盤來自全新開發的iQ鋁合金架構，不僅具有高剛性、輕量化的特性，名為ASPC（All Surface Progress Control）多功能循跡系統更源自LAND ROVER多年來的技術結晶，此外XE承襲F-Type所使用的前雙A臂、後integral多連桿設計，再加上最先進的電子輔助轉向系統，因此賦予領先同級的轉向回饋與操控舒適性。

此外已經運用在LAND ROVER Range Rover Evoque上的九速自排變速箱，也確定會列入XE的動力系統中，引擎上可能共有2.0L直列四缸渦輪增壓、3.0L V6機械增壓與5.0L V8機械增壓三種排氣量設定，率先登場的為入門1998cc缸內直噴汽油，應該具有240hp/5500rpm馬力及34.6kgm/1750rpm扭力，另外更有調校後的高階版本，輸出更率將有285hp/40.8kgm的水準。接下來則是與XF相同的2994cc V6機械增壓，340hp/45.8kgm應該就是標準設定。至於是否會推出XER-S，照理說機率相當高，畢竟這才能和BMW M3、M-BENZ C63AMG對抗，只是這具4999cc V8機械增壓心臟到底有多少功率現階段無法判斷，但相信應該有510hp/63.0kgm的水準。

同時，XE的認證測試車將在2015年三月左右進入台灣，約莫九月或者第四季正式發表，入門2.0L車型價格的期望值為170萬左右，高階版本將有機會落在210萬的水準，儘管這只是目前的推測價格，還有待未來原廠與代理商的策略而定，只是從XE現身後將有機會讓JAGUAR獲得更廣且更多的客層，畢竟跳脫傳統風格的英倫小豹相當來勁，只要打出合理售價，有機會對AUDI A4、BMW 3系列、M-BENZ C-Class甚至日系LEXUS IS、INFINITI Q50等造成威脅。

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[車訊]Jaguar F-type：四驅雪豹現身？JAGUAR F-Type AWD即將登場！

AUTONET記者：陳彥齊(08/01/2014)

1+1雙座的緊湊，5.0L V8的狂暴，傳自JAGUAR利曼賽事榮光的F-Type憑藉著對美學、性能的堅持，2012年發表至今更獲得多項大小獎座，而在標準敞篷、硬頂雙門於先後在國際、台灣市場發表後，原廠似乎更打算推出具有全時4輪驅動的AWD版本。

據了解，JAGUAR預計將在今年11月份的美國洛杉磯車展中推出F-Type AWD車型，而新車所使用的全時4驅系統也將採用XF、XJ 4WD上的 All-Wheel Drive 全時4輪傳動系統來進行修改，達成更理想的4輪扭力分配，提昇抓地力並降低操控難度獲得更好的駕馭品質。

此外，也正因為這套 All-Wheel Drive全時4驅系統多了一組橫向傳動軸、差速器、動力傳輸機構及各項感測器，故整個引擎本體將會稍稍提高，為此JAGUAR也將替F-Type AWD配備一個重新修訂的引擎蓋，以正確契合引擎高度並符合空氣力學。

後驅、全時4驅，一個完全以操控樂趣為導向，另一專責提供穩定、安心的操駕體驗，預料AWD車型也將搭載在3.0L V6的入門版本上；另外除了AWD之外，有鑒於目前F-Type都為8速Quickshift手自排變速箱，在操控上還未能完全自由釋放，故手排版本的F-Type也正在研發當中，讓多種截然不同的風格都將在同一車型中完整呈現。

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[車訊]Jaguar XE：XE S首度登場，JAGUAR敬邀Emeli Sande擔任代言人！

AUTONET記者：陳彥齊(07/31/2014)

好的產品除了要有高水平的技術含量以及傑出的工業設計外，代言人的形象是否能與產品相呼應也成了非常重要的一環；繼JAGUAR於近期陸續公佈全新XE的技術細節後，今日更首度公開擔當行銷重任的產品代言人！

繼F-Type找來美國歌手Lana Del Rey擔任代言人、並為其演唱「Burning Desire」主題曲，F-Type Coupe R、XF R及XJ R則是分別交由Tom Hiddleston、Sir Ben Kingsley和Mark Strong串場後，全新的XE則交由蘇格蘭籍的創作才女Emeli Sande擔任產品代言人，並編寫專屬主題曲於倫敦時間9月8日的發表會上進行演唱。

渾厚且極具穿透力的嗓音，亞洲市場或許對Emeli Sande不太熟悉，但其實Emeli曾在2012年倫敦奧運開/閉幕式進行演唱，亦在同年獲得全英音樂獎樂評首選獎得主，同時也替Leona Lewis、Cher Lloyd、Susan Boyle（蘇珊大嬸）等歌手作詞作曲，充滿爆發力的舞台風格與JAGUAR XE所顯露的意相正是再適合不過了。

較為特別的是，由JAGUAR所發布的概念照裡，與Emeli Sande一同登場的XE雖然僅露出部分車頭，全車實貌依舊難以參透，但在這輛XE的水箱護罩上卻多了一塊〝S〞專屬銘牌，讓XE性能化的訊息在無意之間獲得原廠的確認，實際動力表現JAGUAR並未透露，但其動力核心極有可能是為F-Type上的3.0L V6雙轉子機械增壓引擎，經調教後表現應會比340hp/45.9kgm還要溫馴、線性的多。

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[車訊]Jaguar F-type：動魄更勝驚心，JAGUAR F-Type Coupe珠海賽道試駕報導（上）

AUTONET記者：張振群(07/31/2014)

2014年6月中JAGUAR台灣總代理九和汽車，找來擁有「The 100 most beautiful cars」全球百輛最美汽車頭銜的E-Type SERIES III V12，開啟F-Type Coupe登台前的絕美預告後，實車也在2014年7月25日正式發表。繼2013年10月遠赴北京金港賽道試駕敞篷版F-Type V8 S，這次F-Type Coupe則是前進珠海國際賽車場舉辦試駕活動，且更提供現行最高動力版本的F-Type R Coupe進行賽道繞行體驗。

為滿足台灣消費者對F-Type Coupe的性能需求，九和汽車直接導入基本款F-Type Coupe（3.0L V6），以及旗艦F-Type R Coupe（5.0L V8）兩種動力規格可選，未來也將再增加3.0L V6高階版本的F-Type S Coupe，差別在於相同引擎規格下動力從340hp直接提升到380hp。所以這次珠海賽道的試駕活動，現場除了有F-Type R Coupe外，亦提供F-Type S Coupe進行其它項目體驗。

或許不少人對F-TYPE Convertible（敞篷）以及F-Type Coupe（硬頂）的先後發表順序感到好奇，因為許多車款都是先從硬頂開始發展，隨後再增加敞篷車型。其實F-Type可是延續C-Type、D-Type過往1950年代參與Le Mans賽事為主的敞篷設定，睽違一甲子後再搓合D-Type經典線條才發展而來，所以為傳承過往的榮耀，發表順序當然也從Convertible再到Coupe。

F-Type R Coupe最大馬力達550hp
為求駕駛安全，JAGUAR對現行F-TYPE Convertible和F-Type Coupe的動力設定上也所差異。敞篷車型台灣規格為F-TYPE S以及頂級F-TYPE V8 S。至於硬頂車型除基本F-Type Coupe以及未來將導入的F-Type S Coupe外，還有旗艦車型F-Type R Coupe，雖然同源自5.0L V8引擎但最大馬力輸出敞篷F-TYPE V8 S只有495hp，而F-Type R Coupe卻高達550hp。所以這次F-Type R Coupe的賽道試駕活動也才格外令人心動。

JAGUAR F-Type R Coupe擁有550hp最大馬力

漸進課程熟悉車輛
為讓所有媒體能駕馭盡興，與F-TYPE Convertible於北京金港賽道試駕相同，現場規劃三個關卡能夠體驗，包括F-Type S Coupe的直線加速以及緊急煞車、F-Type S Coupe繞錐駕駛，和最後F-Type R Coupe的賽道試駕。由簡單到複雜的駕駛進階規劃，讓每個人可以先熟悉車輛特性，再到賽道好好奔馳一番。而既然這次是衝著F-Type R Coupe而來，就先來分享介紹它在賽道上的駕馭感受。

直線加速、緊急煞車

繞錐駕駛

賽道試駕

攻克賽道不毛躁
在三圈的賽道試駕體驗中，第一圈前頭教練帶領後三輛車先行熟悉路況，第二趟開始再讓學員深加油門感受動態反應。就以F-Type R Coupe所搭載的排氣量5000c.c. V8 TVS全鋁合金雙轉子機械增壓引擎來說，在SGDI缸內直噴以及DIVCT雙可變汽門正時系統的配置下，其最大馬力550hp/6500rpm、峰值扭力69.3kgm/3500rpm的表現而言，其實已經跨入「超跑」等級。不過面對珠海賽道卻是有點困獸之鬥！

即便想起F-Type R Coupe已經被上梯次學員狠狠操駕，但現在緊著方向盤並熟悉路線後可一點也沒有憐憫之心，所以第二趟出PIT時就開啟全油門，只是因為第一個彎就在面前，所以還來不及感受加速的貼背快感時，就需要重踩煞車進入彎角。不過也在此時驚覺，F-Type R Coupe的加速性與煞車反應，竟然可以如此線性，無論是全油門還是重煞車，車輛都能有相當穩定的控制反應，而這也是F-Type R Coupe給予駕駛的第一個好印象。

JAGUAR F-Type R Coupe的加速性與煞車反應，出奇意料的線性

Torque Vectoring＋EAD、彎道操控利器

在連續通過幾個彎道後，F-Type R Coupe好上手的駕馭特性讓人感到相當訝異。赫然想起上賽道前的介紹說明中，提及F-Type R Coupe配標EAD電子式主動限滑差速器，以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統。而這兩項系統讓駕駛於全油門加速、重踩煞車甚至彎中刻意採激進的路線行駛，都能讓車輛的動態反應於掌控之中，且不會出現預期外的拉扯。但也讓DSC循跡動態穩定控制系統的燈號始終不斷閃爍，可想而若刻意關閉就會讓F-Type R Coupe如脫韁野馬般狂野放肆。

事實上Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，和EAD電子式主動限滑差速器兩者可是相輔相成的先進科技配備，藉由系統可採內輪制動，使車輛入彎時更為精準且迅速。完成彎角的轉向後，EAD電子式主動限滑差速器就會調節動力輸出的限度，重踩油門時系統即會控制後輪的動力分配避免打滑，讓駕駛能完全專注於路線的拿捏。正當腦海中整理出這一切合理的操控感受解釋時，很快三圈就已經結束了！此時心中除了相見恨晚以及感到領悟力不夠迅速外，只能再期待F-Type R Coupe於台灣相見的時刻了。

進階駕馭調整
回頭想想，F-Type R Coupe在550hp馬力的驅策下並非是原廠工程師調校溫馴，而是這些科技配備不斷輔佐駕駛達到最合適的操控狀態。或許有人會說這樣就失去駕馭大馬力跑車的意義，但其實從容易操駕的模式起身，再因應自身需求慢慢進一步設定Configurable Dynamic賽道模式系統的進階調控，這才是一輛現代化跑車該有的漸進特質。

Configurable Dynamic賽道模式系統

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[車訊]Jaguar XF：鎖定德系對手，JAGUAR XF Sportbrake第四季台灣發表

AUTONET記者：蔡致堅(07/31/2014)

早在2012年日內瓦車展發表的XF Sportbrake，是造型優美著稱並最有望與德系對手一較高下的車款，原本傳出2013年有望引進台灣，卻因諸多考量和評估下未能如期成行，然而在經過台灣總代理的極力爭取下，確定在2014年第四季引進本地市場，據說價格上比起對手將有相當大的吸引力。

一直以來豪華旅行車幾乎為德國1A2B所獨占，主要是歐洲用車環境使然，且也沒有其他對手，但是在XF Sportbrake問世後，這樣的局勢將有機會改觀，台灣消費者將有更多一種選項。以XF為基礎而誕生的XF Sportbrake，擁有4966×1939×1511mm尺碼，長度較房車的4961mm略大些，不過因B柱之後造型設計緣故，後座的頭部空間一口氣增加48mm之多，對乘員來說壓迫感減輕許多。而旅行車的特色乃在於大容量後行李廂空間，在同樣2909mm軸距房車受限於造型僅有501L行李廂容積，不過XF Sportbrake在重新規劃後達550L，若配合6/4分離後座椅背，置物空間一口氣增加為1675L，置物長度也達1970mm，便利機能性遠大過房車。至於內裝鋪陳、格局和配備則完全相同，同樣以高科技和舒適性為主要訴求。

根據AutoNet汽車日報了解，目前XF Sportbrake在海外共有2179cc直列四缸渦輪和2993cc V6雙渦輪增壓兩種柴油引擎選擇，但礙於豪華旅行車在台灣市場規模約500輛來看，只引進入手成本較低的2.2L心臟，雖然原廠提供163hp/3500rpm、40.8kgm/2000rpm和200hp/3500rpm、45.9kgm/3500rpm兩種設定，不過為了競爭力將以高輸出為首選，並與ZF開發的8HP70八速手自排變速箱以及Intelligent Stop/Start智慧型啟動/熄火系統搭配組合，整體經濟表現不俗。此外，電動天窗/尾門、衛星導航、高規格音響、氣壓懸吊、Adaptive Dynamics主動式車身動態調整系統都列為標準配備。至於直指AUDI RS6 Avant及M-Benz E63 AMG Estate的XFR-S Sportbrake是否有機會登陸寶島，據了解正在與英國原廠積極爭取中，畢竟5.0L V8機械增壓汽油引擎可爆發出550hp/6500rpm馬力及69.3kgm/2500-5000rpm扭力，搭配Quickshift八速手自排變速系統後0-100km/h加速只要4.8秒，且能創造出300km/h的極速，倘若引進台灣售價將有望壓在新台幣700萬元之內。

預計2014年第四季在台灣發表的XF Sportbrake，由於在台灣販售的僅有2.2L一種規格等級設定，推測售價將可能落在新台幣250-260萬元之間，不過因豪華旅行車一年在台灣僅有約500輛的銷售規模，因此總代理對於XF Sportbreak的年銷售目標設定在40-50輛。此外XF Sportbreak將與BMW 5 Touring、M-BENZ E-Class Estate、AUDI A6 Avant等在豪華旅行車領域正面交鋒，所以在第四季後消費者應該無須受限於1A2B，而是多了1J的新選項了。

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[車訊]Jaguar XE：超輕量化科技9/8倫敦亮相，JAGUAR XE創下31.89km/L最佳經濟效能

AUTONET記者：編輯組(08/06/2014)

即將在9/8以家族最小成員登場的XE，可是JAGUAR以創新模組化車體結構所打造的新作，其車體採用輕量化高強度鋁合金所打造，不但採用當今車壇最先進的技術，更將是同級車中唯一採用輕量化鋁合金打造的單體式車體。而創新的工程思維，也讓XE在達到車體輕量化的目標時，能兼顧車體剛性、安全以及駕控的樂趣， XE將矢志成為同級車中以駕駛者為核心所設計的一款全新車款。

輕量化鋁合金車體早已是JAGUAR所最為當今車壇所樂道並追隨的一項頂尖技術。旗下車系包括頂級旗艦XJ以及跑車F-TYPE均採用這項來自航太工業的高科技車體結構。藉由車體重量的減輕，讓XE能達成依NEDC歐盟車輛排放新制所規範75mpg（約31.89km/L）的優異油耗表現，並有效減少100g/km的CO2排放。

根據JAGUAR車輛技術總監Mark White表示：「輕量化鋁合金材質佔XE車體的75%，可說是該級距車款中使用比例最高的車款。不但有效減輕車體重量，更提供極高的抗扭曲性及車體剛性。先進的高密度鋁合金更確保了XE在兼顧輕量化的同時，保有優異的安全表現，以及前衛洗鍊的外型線條。」

搭配先進懸吊系統所展現出色的行路表現和精準的駕控反應，都是XE輕量化鋁合金車體的所帶來無可匹敵的優勢。而專為XE所開發─代號RC 5754的高密度鋁合金，是可進行高回收比例的新一代材質，使JAGUAR進一步達成在2020年前回收材料率達75%的環保目標。XE由英國100%設計打造，並將採用全新一代Ingenium動力系統，更將是首部由JAGUAR專門建造的工廠下線的全新車款。XE將在9月8日於英國倫敦正式向全球亮相！

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冷日
(冷日)

發表時間：2014/8/11 3:38

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[車訊]Jaguar F-type：穿梭時空，JAGUAR F-Type Project 7、復刻版Lightweight E-type將現身Pebble Beach！

AUTONET記者：陳彥齊(08/06/2014)

適逢JAGUAR傳奇性十足的Le Mans賽車，D-Type的60周年紀念（1954年發表），原廠在今年慶祝活動上的安排可說是非常精彩，而在英國本土的Goodwood Festival of Speed賽車嘉年華結束後，近日更宣布即將在美國加州Pebble Beach Concours d'Elegance的參展陣容。

Lightweight E-type

以D-Type賽車的獨特外型作為設計靈感，並紀念JAGUAR於1951年、1953年、1955年、1956年、1957年、1988年和1990年間獲得7次24 Hours of Le Mans耐久賽之輝煌戰績，會同所屬集團最新成立的Special Vehicle Operation（SVO）特殊車輛客製部門手工生產的特殊車款，F-Type Project 7在上月Goodwood Festival of Speed展出後，今次也將橫越大西洋至Pebble Beach Concours d'Elegance展出。

承接英國配額不至一周便銷售一空的熱銷態勢，F-Type Project 7也將經過小幅修改以符合美國當地的設計規範，但至於實際限定的數量是多少、是否與英國同樣為65輛也有待當地時間8月14日Pebble Beach Concours d'Elegance開展後才能揭曉。

另一方面，JAGUAR早在1963年2月便推動一項名為「Special GT E-type Cars」的計畫，目標打造出18輛全鋁合金車體結構的E-Type賽車，雖然在當時是項創舉，但受限於種種困難後來僅有12輛而已，至於剩餘的6輛則在今年決定以現代化的技術再重新啟動生產線，填補這多年來的缺憾。

據了解，這6輛Lightweight E-Type雖然是採現代化的工法製成，但就其結構的材料、動力規格等等都將比照50年前的水準，包括經典的3.8L直6引擎動力、全鋁合金打造的輕量化車體結構，比起標準版的E-Type有著約114kg的減重幅度，而這充滿紀念價值的車款，於Pebble Beach Concours d'Elegance上亮相也再適合不過了。

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冷日
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發表時間：2014/8/18 5:11

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[車訊]Jaguar F-type：動魄更勝驚心，JAGUAR F-Type Coupe珠海賽道試駕報導（下）

AUTONET記者：張振群(08/11/2014)

揮別令人留戀不已的F-Type R Coupe賽道繞行試駕後，現在回到更早之前的兩項體驗項目，分別是直線加速、緊急煞車還有繞錐駕駛。與賽道繞行不同的是，這兩個課程所使用的車輛為3.0L V6高階版本的F-Type S Coupe，雖然現行台灣尚未導入販售，不過低於F-Type R Coupe的5.0L排氣量設定，以及更輕盈的車體重量（相差56kg），未來在台灣市場在排氣稅賦或燃油消耗上都有顯著的幫助。

F-Type S Coupe同來自F-Type Coupe的排氣量2995c.c. V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，最大馬力略上調整來到380hp/6500rpm，峰值扭力46.9kgm/3500-5000rpm（F-Type Coupe為340hp、45.9kgm），看似馬力沒有太大差異，且相同配置Quickshift八速手自排變速系統（F-Type R Coupe亦同），但0-100km/h的加速性能卻來到4.9秒（F-Type Coupe為5.3秒、F-Type R Coupe為4.2秒）。

JAGUAR F-Type S Coupe搭載3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，擁有380hp最大馬力以及46.9kgm峰值扭力輸出，匹配Quickshift八速手自排變速系統可在4.9秒完成0-100km/h加速

聽起來兇、跑起來快
原廠數據每個人都會看亦會評論，不過當實際開過車後這些「數字」只不過是一種形式罷了！或許有人會問，直線加速的項目為何不找馬力最強的F-Type R Coupe來測試，因為這短短200m測試跑道下採F-Type S Coupe已經綽綽有餘，甚至還能換到4檔才會進入煞車區域，論性能或論加速F-Type S Coupe整體的表現並沒有讓人感到有太大落差。

利用JAGUAR F-Type S Coupe來做加速測試，其性能表現已經相當令人滿意

共兩次的加速、煞車體驗項目，印象最深刻的非F-Type S Coupe直接帶勁的加速力，而是3.0L V6 TVS雙轉子機械增壓引擎迅速的高轉效能。因為在第一趟起跑時，採「S」手動換檔的模式下，是期望能在自主控制下找到最佳的引擎轉速。但沒想到此引擎一過5000rpm後升轉的速度讓指針立即飆至紅線區，此時再彈換檔撥片已經來不及了，引擎同時間就因轉速過高而斷油，亦損失不少時間。

在機械增壓引擎的驅使下，F-Type S Coupe的加速性能可是具備自然進氣設定的特質，拉高轉速、換檔的加速流程更需一氣呵成，才能準確拿捏最佳的加速節奏，讓F-Type S Coupe如猛爆般躍進。匹配前380mm、後325mm的碟煞系統，其驚人的制動力道讓F-Type S Coupe很快的就在規定範圍內停下，動、靜之間在毫秒內無需再用數據背書就能有最佳體悟。

JAGUAR F-Type S Coupe的加速性能可是具備自然進氣設定的特質，拉高轉速、換檔的加速流程更需一氣呵成，才能準確拿捏最佳的加速節奏

JAGUAR F-Type S Coupe配有前380mm、後325mm的碟煞系統，增強煞車性能

敏捷、迅速

其繞錐駕駛的項目，亦讓學員對F-Type S Coupe有預料外的特別感受。以一輛後驅車而言繞錐就是油門深淺力道拿捏重要的課題，因為稍有不慎就可能出現Oversteer（轉向過度）。但從第一趟繞錐的感受下，發現F-Type S Coupe的動態反應相當靈敏，輕補油門的瞬間也不會有任何不安份的擺動，提高繞錐速度的同時只需要留意路線準度即可。

以後驅車來說繞錐就是油門深淺力道拿捏重要的課題，因為稍有不慎就可能出現Oversteer（轉向過度）

JAGUAR F-Type S Coupe的動態反應相當靈敏，輕補油門的瞬間也不會有任何不安份的擺動

而第二趟繞錐時副駕駛座的教練就將駕駛選項調整為「方格旗」賽道模式，並要學員感受兩者間的駕駛差異。沒想到就在起步瞬間，就能感到更為直接的加速力道湧出，進入第一個錐筒時更立即察覺方向盤的回饋更為清晰，且雙手變換方向的角度也較一般模式還小，可以更快通過每一個錐筒，F-Type S Coupe這樣的身形下有如此的刁鑽特性令人感到相當意外。

「方格旗」賽道模式

JAGUAR F-Type S Coupe這樣的身形下有如此的刁鑽特性令人感到相當意外

Hot Lap的壓抑
短暫的F-Type Coupe試駕行程，很快的於F-Type R Coupe珠海國際賽道三趟繞行後畫下句點。最後當然也有專業教練進行一圈Hot Lap示範，雖然這次沒有敞篷版於北京金港賽道上誇張的「橫行」表演，不過從儀表板中解除的DSC循跡動態穩定控制系統燈號來觀察，F-Type R Coupe無論是加速或換檔的感受上都比起學員自身操駕時還要積極（因為無法關閉DSC），且教練面對每一個彎道都能緊抓最佳補油時間，控制好因解除DSC而蠢蠢欲動不安份的車尾。

美形、優雅自在還有性能
從敞篷版本的F-TYPE Convertible到硬頂F-Type R Coupe，這輛跑車不僅道出JAGUAR多年的跑車設計精神，更將賽車特質注入到新F-Type上，藉由試駕活動更讓駕駛清楚感受，F-Type不單單只有跑車、性能或奮力加速而已，易操控好上手的車輛性格調校，可以讓F-Type成為一輛能每日駕馭的跑車，並再由賽道模式或能自身調整的Configurable Dynamic系統，進一步增加操控實力，並煥發F-Type所潛藏的賽道因子。

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