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發表時間：2014/2/25 9:39

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[車訊]FORD Focus：希望再度燃起，傳聞Ford Focus RS已經在開發當中: 希望再度燃起，傳聞Ford Focus RS已經在開發當中
由 Nick 在二, 02/25/2014 - 13:00 發表

關於 Ford旗下旗艦鋼砲 Focus RS的傳聞已經持續了兩年，據說將會使用2.3升的EcoBoost引擎。在 Focus ST受到了廣大好評之後，有相當多的車迷對於性能更強悍的Focus RS都抱持著深深的期待，不過直到現在依然連個影子都看不見。
最初的報導表示，這個車款可能會擁有330匹左右的馬力，隨著傳聞越來越多，也有消息指出新車款將會直衝350匹馬力的境界，然後消息就在2012年銷聲匿跡。不過現在有個來自國外媒體 Auto Motor & Sport Sweden的新消息重新點燃了車迷們對於這個車款的期望。
這個不具名的消息來源向這間媒體透露，正在研發當中的新款Focus RS將會使用和2015
Mustang相同的四缸渦輪引擎，不過在動力上將會有所提升。預計將會比搭載在Mustang車系上的EcoBoost引擎高出大約25匹馬力，來到約330hp的程度。
很可惜的是這個消息來源並沒有表示這款強悍的鋼砲車款會在什麼時候亮相，只透露了在今年10月的巴黎車展之前是確定沒有機會能夠看到Focus RS的身影了。
[Source: autoevolution]

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發表時間：2014/3/3 3:34

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[車訊]FORD Focus：2014日內瓦車展搶先報：Kinetic Design 2.0跟風，FORD Focus小改更俐落！

AUTONET記者：陳彥齊(02/25/2014)

以藍色橢圓為記，FORD自從2005年推出Kinetic Design全新設計風格後，旗下各個產品可說是越趨於動感與年輕化，重獲新生的家庭面貌更是為這百年老牌帶來新的氣象，將銷售話題帶至另一顛峰；而在2.0升級版的設計語彙主導下，Focus也終於繼Fiesta、Mondeo（Fusion）後面臨小改款的動作。

（上圖為小改款，下圖為現行版本）

經過細部的小針美容，從車頭望去我們可以一眼見到小改款Focus最主要的改變就是換上和現行版Focus EV相同，俗稱〝馬丁頭〞的橫式多柵水箱護罩，但是和EV版不同的是在原廠工程師的重新雕塑下，重新勾勒的頭燈造型（採用遠近雙氙氣HID燈組，並配合自動啟閉與自動轉向裝置）、保桿下方兩側新開的散熱孔和霧燈，以及霧銀飾板的點綴等，不要說跟EV相比，甚至是比現行款的車型看起來還要更加的俐落、有型！

Focus EV

往車側看過去，小改款Focus其實並沒有改變的太多，從頭燈尾端延伸到窗框下緣，一氣呵成的線條並輔以鍍鉻飾條，這樣優美的設計其實在Kuga、Mondeo（Fusion），甚至是近期即將在台灣市場發表的小改款Fiesta也都能夠見到，另外貫穿前後門把、車門下方的鈑金折線也都予以保留，讓小改款Focus雖然更富科技味，但依舊是十足動感。

從車側一直延伸到後方，相信跟在第三代Focus的尾巴時，最受人矚目的莫過於那組以動物獸骨為發想的尾燈造型，然而到了小改款的時程這樣令人吸睛的設計依舊被保留下來，不過相較於現行款面積可說是稍稍縮水了點，此舉對於照明效能上是沒有太大的改變，但是藉由尾門線條的重新勾勒下，換來的是車尾面容的線條變的更加流暢、整合度更高，也看出Focus在產品定位上是變的更加的洗鍊與精緻。

步入車內，放眼望去在小改款的Focus中仍是不改一貫的人因設計主軸，擔任中控舞台主角的是一具由FORD與Microsoft合作的SYNC 2多媒體車載系統，同時也因應車內按鍵的簡化與重新配置，手煞車以及置物空間的位置也做了些許的改變，空調控制介面也變的更加的直覺，同時位於手套箱內的USB插孔也統一被移至下方的收納空間，讓繁雜的科技與操作方便性做一個絕妙的平衡。

而位於駕駛座的主角－方向盤也從原本的四輻改為向主流靠攏的三輻式設計，由大量的皮革鋪陳，並以霧銀飾板點綴，質感更勝小改款前的版本；同樣的，與SYNC連動的語音指令控制元件、巡航控制系統以及行車電腦的選單按鍵也一併整合其上，方便性之餘更能讓駕駛人的注意力重心依舊〝Focus〞在前方的道路上。

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發表時間：2014/3/3 3:36

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[車訊]FORD Focus：2014日內瓦車展搶先報：科技配備同步提升，小改款FORD Focus延續冠軍風采

AUTONET記者：邱志翔(02/25/2014)

第三代FORD Focus自2010年底特律車展，秉持著One FORD策略首演後，產品陸續發表於全球市場，隨即在2012年奪下世界銷售冠軍的榮耀，至今仍持續蟬連此一頭銜，歷代車型已經在全球創下了1200萬輛的銷售規模，而且全球9大產區，平均每分鐘即可下線2輛Focus用於銷售，再再顯示Focus傲人的熱銷程度，隨著將近4年多的產品週期，如今小改款的Focus也將在本屆日內瓦車展登場，繼續為榮耀而戰。

Focus過去就以堅強操駕實力、全方位的主被動安全系統，加上智能化SYNC中文娛樂通訊整合系統，深受消費者的一致認同，而此回的小改款車型依舊針對這些豐富的配備再進化。

除了原先搭載的引擎大獎常勝軍的1.0L EcoBoost引擎繼續沿用之外，也導入了首度在歐洲亮相的1.5L EcoBoost汽油引擎，具備150hp、180hp兩種輸出等級，同時也將在明年推出輸出分別為100hp、125hp的全新的1.5L TDCi 柴油引擎。

這具全新的1.5L TDCi 柴油引擎，未來將取代目前正在使用、輸出具150hp的2.0L TDCi 柴油引擎，在與PowerShift雙離合器自手排變速箱的搭配下，預計將燃油效率將會有19%的提升；1.0L EcoBoost也將在明年推出調校版本，針對引擎結構重新設計，將使得燃油效率同步提升17%。

而小改款的Focus將會是歐洲第一款配置SYNC 2多媒體娛樂整合系統的車款，將車上所配備的8吋全彩觸控螢幕，整合導航、音響、空調等系統，同時SYNC 2的導航系統也將比前代更為先進，除了具備更詳細的導航圖資外，還能以3D的方式呈現高速公路的指示，甚至具備米其林餐廳的導航功能，此外，語音辨識系統也更加靈敏，根據原廠表示，只需說出〝I'm hungry（我餓了）〞的語音指令，系統將會自行判斷，並且將陳列出附近餐館的選單，確實相當方便。

安全配備上也有所提升，搭載於Kuga上的自動停車輔助系統，除了將首度用於小改款Focus身上之外，也在車尾新增了兩具超聲波感應器，運用相同的停車輔助技術，將原先的路邊停車擴展至自動倒車，這套系統也結合了多項電子預警系統，像是十字路口警示（Cross Traffic Alert），透過廣度可達40公尺的雷達進行偵測，當車輛逐漸逼近時，系統會分段發出三種不同的預警聲響；同時針對城市防碰撞系統（Active City Stop）進行調整，將現行的防撞自動煞車速度從原先的30km/h提升至50km/h的範疇。

此外，小改款的歐規Focus也將首度配置了MyKey安全防護系統，藉由智慧型鑰匙限制車子的最高速限以及音響聲量，還能提高駕駛人的安全帶使用率，提早發出燃料量偏低的警報，並能設定於車速72公里、89公里及105公里時發出警告聲，以提醒駕駛降低車速以策安全，主要是針對年輕駕駛而設計。

至於台灣車迷關心的國產化Focus小改款將在何時現身？按照總代理福特六和今年的規劃來看，小改的Focus可能不在名單內，畢竟身為FORD故鄉的北美市場也都尚未推出小改車型，相信國產化的進度可能得看鄰近國家的進度、尤其是中國市場的腳步，因為FORD集團在針對各地市場的需求與進度排程都有一定的程序規範，台灣的消費者也只能先等一等囉。

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發表時間：2014/3/10 6:00

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[車訊]FORD Focus：不選國際大車展發表？傳全新第三代FORD Focus RS一登場就開始販售

AUTONET記者：張振群(03/05/2014)

自現行Focus ST在2012年中問市後，許多人就在期盼頂級旗艦Focus RS的到來，只不過美國FORD曾表示Focus RS並不會很快上市，至少要等到2014年末才會有機會登場。現在隨著常規版本的Focus進行小改款作業後，第三代Focus RS的後續消息也悄悄走露，且還直言不會選在國際大車展發表，登場後就直接開賣。

2013年全球銷售達到110萬輛名列第一的Focus，廣受歐、美、亞洲等市場的青睞。而Focus ST更是在眾多可選動力中不可或缺的性能版本，不過對於馬力至上的消費族群而言，最高階Focus RS才是第一首選。有鑑上代車型已經具備305hp的馬力表現，新世代車型到底會有怎樣的進步，一直都各界關切的焦點。

從最新消息指出Focus RS目前依然正積極測試中，但面對於即將到來的日內瓦車展，還是10月份的法國巴黎兩大國際車展，FORD都沒有表態量產版Focus RS參與展出的可能，不過可確定是Focus RS將會以2015年式的身分對外販售，也就是說在2014年底發表的機會頗高，並且發表之後消費者不用等太久就能買到新世代Focus RS。

至於Focus RS的動力配置方面，在全新第六代Mustang登場之後也大致已定，將配上FORD新開發的2.3L EcoBoost渦輪汽油引擎，憑藉先進的渦輪增壓技術與燃油直噴系統，搭載於Mustang上可輸出305hp最大馬力與41.4kgm的峰值扭力輸出，未來轉搭到Focus RS上可望有330hp的能耐，並維持原本前輪驅動的設定。

2.3L EcoBoost

FORD Focus RS500

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發表時間：2014/3/10 8:24

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[車訊]FORD Focus：競技鋼砲王者再臨！FORD Focus ST首批40輛138.8萬元限量發售

AUTONET記者：編輯組(03/07/2014)

2013年7月福特六和為國內熱血車主導入最正宗的純種鋼砲FORD Focus ST，並以驚人的銷售速度，上市即售罄！讓許多潛在買家失之交臂、扼腕不已。2014年初福特六和宣布加碼，為國內消費者引進全新2014年式Focus ST，首批稀有40輛導入，3月12日正式到港，維持售價新台幣138.8萬元，欲搶先入主這款歐洲最佳暢銷鋼砲的準車主，別再錯過此一絕佳機會。

爐火純青、鋼砲典範！FORD史上最強ST產品

建基於第3代Focus車系的性能產物Focus ST，產品於2012年全球首度亮相，其整合歐洲RS、美國SVT (Special Vehicles Team) 、亞太、非洲等地工程師，以各方頂尖性能團隊的心血研發，同時肩負One Ford策略，大力進軍全球性能車市場，更讓全球消費大眾都能深切體驗到Ford ST系列產品的深厚技術精隨。

Focus ST在完整傳達Sport Technology精神的背後，以全球知名2.0L EcoBoost動力心臟為支撐，結合渦輪增壓、缸內直噴與可變汽門正時系統等三大核心技術，讓車輛輕鬆擁有250hp最大馬力，及高達35.19kgm之最大扭力。渦輪超增壓技術的導入，更可於引擎轉速3000~4500rpm時，自行啟動長達15秒額外7.4%動力挹注，讓衝刺力道續而不墜。再搭配6速手排變速系統，輕鬆讓Focus ST擠身為0~100 km/h加速6秒俱樂部的一員。

為了提供全面競技化的操駕反應，Focus ST佐入可變齒比方向盤轉向系統，以非線性的齒比咬合設計，讓方向盤與轉向軸間擁有更靈活的搭配，並於盤幅轉動圈數放大時，會逐漸放大前輪轉向比例。如此一來，也讓Focus ST擁有大幅縮減的左右打死圈數至僅1.8圈，使得車輛於過彎道操駕更為靈活，反應迅速且精準。而渦輪性能車必備的車況三環表，包括渦輪壓力表、機油壓力表與機油溫度表，也是Focus ST上的標準配備，讓車主可清楚掌握車況，提升熱血駕馭精準度。

內裝、外觀共譜強悍侵略法則

造型設計上，Focus ST內外均體現Kinetic Design動能設計精隨。超大蜂巢式氣壩、獨有的Y字型18吋鋁圈輪框內搭火紅剎車卡鉗、中置幾何造型的雙排氣管和紅色ST飾徽掠奪眾人目光。這些細節地勾勒，明顯點出Focus ST特有的侵略性，同時傳達高質感運動品味。而內裝的鋪成上，處處可見ST式樣設計與ST專屬熱血銘標，前排位置更由RECARO量身打造了ST賽車座椅，不但增添戰鬥氣息，絕佳包覆性更能讓性能車玩家足以安心享受馳騁快感。

歐洲鋼砲銷售王，拓展品牌年輕族群市場

上市即展產品實力的Focus ST，在2012年第4季甫上市之初，隨即榮獲該季歐洲鋼砲車款級距銷售冠軍，以44%的銷售比例，超越同級VW Golf GTI 以及Renault Megane Sport 等作品。Focus ST歷經三代演變，發展至今僅有短短的15年，但勇健的銷售表現絲毫掩飾不了其駕馭魅力，而深獲信任的產品實力，更在得獎聲不斷的鼓勵中，一再獲得肯定。其曾經榮獲英國汽車雜誌 Auto Express頒發為「最佳鋼砲」、於丹麥主流汽車雜誌 Bilmagasinet入選「同級最佳車款」，同時在Estate五門旅行車型的部分，則獲得英國知名汽車雜誌 Top Gear賦予「年度鋼砲」的殊榮。

除此之外，Focus ST的強悍本格，進而吸引了更多年輕買家進入FORD展間，特別是Focus ST的買家中，高達32%是35歲以下的年輕消費者，比起22%的FORD其餘車款購買者來說Focus ST的買家更年輕、更多金。直接彰顯了ST廠徽的獨特魅力，體現FORD品牌年輕化精神。

極速熱銷，不容絲毫遲疑！

全新2014年式Focus ST，首批導入40席，3月12日正式到港，售價新台幣138.8萬元。猶記2013年其極速熱銷的速度，不容熱血的您絲毫遲疑，想要入主這款歐洲最佳暢銷鋼砲的準車主，別再錯過成為Focus ST主人的絕佳機會。

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發表時間：2014/3/17 6:42

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[車訊]FORD Focus：柴油也很帶勁！FORD將推出搭載柴油渦輪引擎的Focus ST

AUTONET記者：張振群(03/13/2014)

以往說到柴油渦輪引擎大部份都是與節能有關，不過仗著低轉扭力充沛的輸出特性，不少車廠也將柴油渦輪引擎列入性能車型中，如VW Golf GTD或是BMW M550d等車。而在全球各市場銷售表現都相當出色的Focus，似乎也有意涉獵柴油性能這塊市場，從既有的汽油性能車型Focus ST中再提供一款柴油渦輪動力可選。

小改款FORD Focus

追隨2014年日內瓦車展Focus小改款作業，性能車型Focus ST也預定在年底前登場。日前FORD營運首席官Mark Field提到，原廠目前正在開發一具最大馬力達182hp的2.0L TDCi柴油渦輪增壓引擎，能讓Focus有著8秒從靜止加速到100km/h的能耐，且二氧化碳排放量只有114g/km，而這車型也會並在Focus ST同等級的性能選項中。

至於汽油版本的Focus ST，在小改款後仍搭載排氣量1999c.c. EcoBoost DOHC直列四缸渦輪增壓引擎，可爆發出250hp最大馬力與35.1kgm的峰值扭力輸出。而現行車款搭配6速手排後，可在6.5秒完成0-100km/h的加速；極速達248km/h，至於二氧化碳排放量則為169g/km。由此可見FORD想推出柴油版本的Focus ST，最大的主因還是在節能與二氧化碳量排放上的影響。

由於小改款Focus ST還沒現身，因此無論是車輛外觀改變，或是引擎動力的調整目前還尚未明確。不過FORD表示柴油版本的Focus ST會採與汽油版本相同的外觀設計，並換上反應更佳的轉向系統與新輪框等。當然比起小改款Focus ST的消息，性能車迷更盼望旗艦車型Focus RS可以趕快現身。

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發表時間：2014/7/28 8:52

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[車訊]FORD Focus：柴油現身？FORD Focus ST小改款將登上Goodwood嘉年華

AUTONET記者：陳彥齊(06/25/2014)

仗著低轉數高扭力的輸出特性，柴油動力所具備的節能性和貼背感逐漸在美國市場看俏，而在美國市場之外，於歐、亞地區頗受好評的FORD亦以TDCi柴油渦輪闖出名號；在性能市場，FORD似乎也有意追隨其他德系對手將此一動力導入現有車型，而在明日的Goodwood盛會上FORD確定將會發表小改款的Focus ST，柴油動力也或將會一併現身。

隨著今年日內瓦車展進行小改款的Focus，於性能版本ST上也終將換裝全新的Kinetic Design家族語彙，雖然官方只發布一張頭燈局部照，但可以見到的是包含整個號稱〝馬丁頭〞的6角型水箱護罩、細長的頭燈組，以及車尾精緻的曲線佈局，將讓性能、樂趣掛帥的Focus ST多出幾分洗鍊美感。

動力表現上，由於也僅是小改款車型，故依舊保留1999c.c.的EcoBoost DOHC直列四缸渦輪增壓引擎，可於5500rpm時達成最大馬力250hp，至於扭力方面35.2kgm峰值可在2000rpm-4500rpm高原間自由運用，達成0-100km/h加速6.5秒、極速248km/h的表現。

於汽油之外，先前傳出的2.0L TDCi版本也將可望現身，動力表現上將能達到182hp、0-100km/h加速8秒整的成績，CO2排放量將控制在114g/km的水準。當然，是否會有此一版本、表現又將如何還需待26日後才能確定，而在另一方面為了加強宣傳，新世代Mustang也將在Goodwood Hill進行動態展演，讓歐陸車迷可以就近一睹野馬風采。

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發表時間：2014/7/30 7:34

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[車訊]FORD Focus：歐洲市場專屬？FORD Focus ST小改款柴油動力正式亮相

AUTONET記者：陳彥齊(06/30/2014)

有關於Focus ST將搭載柴油動力的訊息，其實從3月中旬以來一直都沒停過，而在這次的Goodwood盛會上FORD日前也正式宣佈將會發表小改款的Focus ST，是否會有動力上的差異也是各方注目的焦點，而在今日，在揭開謎樣面紗之後，小改款車型也終於亮相。

猶如先前所預測的內容一樣，小改款的Focus ST換上家族最新Kinetic Design 2.0設計語言，包含整個頭燈、水箱罩和霧燈的排列組合皆有所變動，車尾尾燈、牌照框和保桿亦進行修改，與先前在日內瓦車展進行小改款的Focus一樣，朝向更為精緻、俐落的風格呈現。

這次小改款的內容，除了外型上有所更改之外，原先的2.0L EcoBoost引擎將持續沿用，1999c.c直列四缸引擎與渦輪增壓技術的加持之下，250hp最大馬力可在5500rpm時併發而出，扭力則在2000rpm-4500rpm區間時達成35.2kgm丰值水準，而在汽油之外，先前外傳許久的2.0L TDCi直四柴油渦輪版本也確定搭載，俱備185hp/3500rpm最大馬力及40.8kgm/2000-2750rpm的扭力丰值，同樣搭載6速手排變速箱，極速可達217km/h。

至於為何是〝歐洲市場專屬〞？其實正當AutoNet在比對歐洲版與北美版的官方新聞稿時發現，很有趣的是在北美版的部份完全未提到這具2.0L TDCi的動力規格數據，可見得這套全新的心臟或將只提供歐規車型使用，至於同樣販售歐規版本的台灣市場有沒有機會引進則還需待進一步的確認。

除了動力之外，FORD亦針對小改款車型重新調整懸吊和轉向系統，包含新的運動化懸吊和避震阻尼設定，另外三段式調整的ESP車身動態穩定系統以及TVC扭力分配系統也在小改款車型上重新調教，讓Focus ST駕馭起來更具樂趣，彎道表現更為精準細膩。

車艙的佈局上，小改款車型與日前日內瓦車展發表的Focus小改版本一同，換裝3輻式多功能方向盤（但採平底形式）、手煞車位置後移和空調介面的重新修訂，並升級SYNC 娛樂通訊整合系統，讓操作起來更為容易順手，另外FORD原廠也將Focus ST版本分為3個等級－ST1、ST2、ST3，其中ST1為基本的黑色皮質面料，ST2、ST3則使用更多對比色的真皮材質進行穿插，讓車室質感得以提升。

目前亮相於Goodwood盛會的Focus ST小改款，根據歐洲FORD表示將會在第三季時接受客戶預訂，並在2015年初時進駐各地展示間。

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發表時間：2014/7/31 9:11

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[車訊]FORD Focus：攻〝城〞之計！2014 FORD Focus四門汽油運動型試駕報導

AUTONET記者：曾慶偉(07/03/2014)

FORD新世代Focus從2012年11月國產化上市以來，以59.9萬起的價格、全面配置PowerShift自手排變速系統以及各種嶄新的先進主/被動安全配備下，早已獲得國內許多買家的高度肯定，尤其是汽/柴油引擎的三種動力編成以及房車/掀背兼具的多樣化組合，讓有著各種不同需求的消費者都能在新世代的Focus之上找到滿意的答案。

然而，在面對市場上開始出現許多後起之秀之際，「福特六和」也積極的針對Focus進行戰力強化的調整，除了將原本擁有4種等級選項的房車版本，在經過配備調整後改以3種等級來提供消費者選擇，其中最主要改變就是將原本報價65.9萬的四門汽油時尚經典型與71.9萬的四門汽油豪華型給取消，並在承接了兩款車型多數的關鍵配備之後推出了名為四門汽油運動型的版本，然後再以更為親民的價格登場上市，為消費者提供更具C/P值的新選擇。

四門汽油運動型標準匹配了車身同色前/後空力保險桿

事實上，由於當前國產小型房車市場在TOYOTA Corolla Altis以及NISSAN Super Sentra兩強的夾擊之下，FORD Focus的房車版本在此一市場本就備受壓力，銷售情況始終沒有掀背車型來的理想，不過在「福特六和」的陣容調整之下或許有機會能夠扭轉這樣的態勢，畢竟Focus四門汽油運動型確實有著許多市場上獨有的強項與賣點。

車頭的梯形進氣壩在視覺上更具侵略性。

試駕車型直接配置了215/50R17尺碼的MICHELIN Premacy進口胎款。

行李廂上方的車身同色尾翼。

首先，Focus四門汽油運動型依然維持1.6L的TiVCT汽油引擎，在VIS可變進氣岐管與雙可變汽門正時技術的加持下，可發揮125hp的最大馬力以及16.2kgm的峰值扭力輸出，儘管這樣的動力並不算特別出色，搭配著1380kg的車身重量僅能算是足敷夠用而已，不過在PowerShift六速自手排變速系統的匹配下，卻能夠以極高的傳動效率來有效彌補引擎動力上的不足，實際駕馭的動能衝勁仍然有一定的水準。

1.6L的TiVCT汽油引擎動力算是足敷夠用。

然而並未進行更動的引擎動力與傳動科技，當然並非此回進化升級的重點所在，Focus四門汽油運動型的最大特色在於傳承了許多原本四門汽油豪華型的科技配備，以及更具個性化的外型扮相，有助於讓Focus吸引更多的年輕族群。

在PowerShift六速自手排變速系統的匹配下，能夠以極高的傳動效率有效彌補引擎動力上的不足。

首先在外型上，四門汽油運動型標準匹配了車身同色前/後空力保險桿與側裙，同時也在行李廂上方再加入了一支車身同色的尾翼，視覺效果更具跑車化的性能張力，尤其是車頭的梯形進氣壩在視覺上更具侵略性，而鍍鉻水箱護罩的造型也改以單橫條式手法，呈現更為簡潔的俐落感。

四門汽油運動型一改過去四門汽油豪華型的米色內裝配置，實用性更為提升。

此外，「福特六和」也特別為四門汽油運動型加入了原本僅有掀背版本才能匹配的17吋胎圈組合，而且試駕車型更是直接配置了215/50R17尺碼的MICHELIN Premacy兼具操控與舒適性能的進口胎款，如果屆時市售車型也能比照這樣的設定標配此款輪胎，不僅再次創下同級車款直接採用MICHELIN胎款的新紀錄，更足以完全免除消費者在交車後還想再自行升級的念頭。

SYNC中文娛樂通訊整合系統可直接用語音指令的方式來操作各種功能。

定速裝置。

另外，主/被動安全配備原本就是FORD Focus從上市以來的優勢所在，光是ESP車身動態穩定系統列為全車系標準配備的作法，幾乎就足以讓其他日系同級車款感到汗顏（部分車款僅有頂級車款匹配，部分車款甚至完全不提供），更別提具有預防駕駛人分心、緊急煞停車輛功能的Active City Stop主動式都會行車防護系統或是方便在擁擠空間中將車輛停放妥當的Active Park Assist主動式路邊停車輔助系統，這些頂尖科技配備在其他國產品牌之中更是完全付之闕如，但FORD Focus卻在2年之前便已經在部分車型上廣泛採用。

雙區恆溫空調。

「君子動口不動手」對於Focus說可不只是成語而已。

而此回FORD Focus在車型陣容設定進行整編之後，除直接將4具氣囊列為全車系的基本配置，最頂級的五門柴油頂級運動型則是進一步的配置6具氣囊。此回試駕的四門汽油運動型也將BLIS視覺盲點偵測系統列為標準配備，協助駕駛人監視後視鏡的死角範圍，當行車時有車輛進入後視鏡的死角時，後視鏡上的燈號便會主動亮起以提醒駕駛人，有效降低因為視線死角而導致在變換車道時出現意外事故的機率。

四門汽油運動型也將BLIS視覺盲點偵測系統列為標準配備。

儘管內裝鋪陳的部分也不是此回升級作業的重點，不過還是不得不在當前智慧型手機幾乎是人手一支的情況下，說明一下Focus所匹配的SYNC中文娛樂通訊整合系統，畢竟此一配備可以讓車輛透過與智慧型手機（無論是iOS或Android的作業系統手機）的連動，直接用語音指令的方式來操作各種功能，包括聆聽音樂、通訊甚至是空調系統的操作等等，都可以實現「君子動口不動手」的完美境界；而過去由於缺乏觸控螢幕的配置導致無法有更多元的媒體運用或導航功能的展現，據了解此回「福特六和」也將同步推出具備9合1功能的螢幕主機作為選配套件來滿足消費者的殷切期盼，讓未來Focus的陪伴旅程有著更豐富的樂趣享受。

只是值得一提的是，當前FORD在海外已經針對新年式車型進行小改款的動作，在外型上也比照Fiesta加入了類似ASTON MARTIN的車頭風格設計，而這樣的改款作業預計也將會在明年初便能導入國內才是。因此這回的升級動作，也讓人不禁與HONDA City的上市有著較多的聯想，畢竟當前FORD與HONDA兩大品牌正在進行第四大汽車品牌的名次爭奪戰，而目前居於領先的FORD自然對於新世代City的上市是嚴陣以待。

尤其新世代City又分別以64.9萬與68.9萬兩種車型販售，在價格上幾乎與FORD Focus房車版本處於重疊的態勢，也都是促使「福特六和」進行此回升級動作的主因之一，畢竟FORD Focus擁有更具優勢的車格定位、齊全的配備陣容以及周全的主/被動安全防護措施，面對對手已經展開的攻勢自然沒有不全面迎擊的道理，尤其是此回試駕的Focus四門汽油運動型，更似乎是向著對City 1.5L VTi-S車型（68.9萬）有興趣的買家說：〝在相近的價格預算中你或許有更優質的選擇！〞

看來，FORD與HONDA的排名之爭在下半年還會有許多更精彩的戲碼即將登場！

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冷日
(冷日)

發表時間：2014/8/4 9:34

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[車訊]FORD Focus：虛擬與現實的較量，小改FORD Focus ST的有趣宣傳

AUTONET記者：張振群(07/14/2014)

同一時間亮相於英國Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度節）的小改款Focus ST，換上了最新家族Kinetic Design 2.0設計語彙，使車頭看起來更有氣勢。而原廠為了能讓這改款消息傳到世界各地，在日前發表了一則2分鐘的短片，看起來好像沒有甚麼，但不少人可是一看再看，且仔細研究希望能看出些兩個畫面者不同的小地方。

2014年的Goodwood盛會，上FORD找來Krisztian Somodi駕駛Focus ST，不過它手握的並非為實車方向盤，而是全球知名賽車遊戲Gran Turismo 6中的Focus ST（非小改款車型），隨著新車在Goodwood爬山道上動態展示的同時，Ben Collins也一同出發開始測試時間。而原廠更直接展示雙門的螢幕來看看誰到底最快能抵終點。

最後在真實世界中的小改Focus ST以1分05秒13的成績完成Goodwood爬山道駕駛，而Gran Turismo 6遊戲中虛擬程度相當高Focus ST，則是以1分05秒23結束，兩著間只有0.10秒的差異，顯現出此遊戲的擬真度相當高，車輛的操控設定也非常的接近，讓現實與遊戲中的差異性相當小，所以這影片才會吸引許多人好好的來「研究一番」。

有趣的是，執掌小改Focus ST的Ben Collins可非泛泛之輩，因為他可是英國汽車節目Top Gear中負責車輛測試的Stig，也就是那個總是戴著白色安全帽，不見真實面貌的超強試車手。至於Krisztian Somodi為現在為遊戲開發的主要測試員與平面設計師，所以遊戲中駕馭車輛的實力與Ben Collins完全不相上下。