一車一世界 : [車訊]CADILLAC CTS

發表者

討論內容

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 8 »

冷日
(冷日)

發表時間：2008/11/17 5:43

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：CADILLAC CTS-V中東預購網站成立

CADILLAC CTS-V中東預購網站成立
AUTONET記者：吳煌棋

CADILLAC CTS-V中東預購網站成立。

我們曾經預報，2009年式CADILLAC CTS-V將於今年12月在中東上市，原廠為了讓當地性能車迷，能夠提前預購此V8性能競駒，特地成立CTS-V中東預購網站（www.ctsvarabia.com），只須填寫基本資料，便會有專人負責連絡。

2009年式CADILLAC CTS-V，最大的賣點之一，源自可輸出最大馬力556hp的6.2升LSA機械增壓V9引擎，而CTS-V中東預購網站更將CTS-V僅需3.9秒，便描述可從靜止加速至100km/h的強大性能。

當然，此次預購登記僅限於位處中東地區的各個國家，原廠將提供更多的相關資訊，而這裡也是繼北美地區之後，也將成為全球第二個發表CTS-V的幸運地。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2008/11/20 4:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：CADILLAC CTS-V中國啟動預訂，人民幣110萬起

CADILLAC CTS-V中國啟動預訂，人民幣110萬起
AUTONET記者：吳煌棋

隨著2008年廣東車展開幕，身為地主車廠之一的通用汽車，也趁此機會宣布高性能豪華房車CADILLAC CTS-V，將以限量接單方式引進中國，預售價為人民幣110萬（約折合新台幣535.1萬），並且從即日起在授權凱迪拉克經銷商預訂。

CADILLAC CTS-V所搭載的6.2升LSA機械增壓V8引擎，可輸出最大馬力556hp/6100rpm，峰值扭力則為76.2kgm/3800rpm，更導入了來自航太科技的鈦合金材質，確保這具機械增壓系統在高溫高壓的工作情況下，可以保有最優異的運作效能。

此外，CADILLAC CTS-V亦導入MRC主動電磁感應懸吊系統、PTM賽車極循跡控制系統，而全新Hydra-Matic 6L90e六速自動變速系統，也可透過換檔撥片進行檔位切換。再加上標配RECARO賽車座椅、BREMBO煞車系統，展現豪華與性能兼具的動感車格。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/10 2:38

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：連續兩年獲殊榮！CADILLAC CTS獲選2009 Ward's 10大最佳引擎

AUTONET記者：編輯組(12/12/2008)

美國權威專業汽車媒體Ward’s每年的底特律車展前，都會評選出年度10大最佳引擎，此評選已舉辦16年，是北美唯一針對引擎部分做評比的獎項，相當受到各家車廠重視。日前Ward’s也宣佈了2009年的入選名單，其中CADILLAC CTS的3.6升DOHC V6引擎也獲選，更值得一提的是，CADILLAC CTS的引擎已連續第二年獲選，充分顯示CTS的引擎的效率表現相當突出。

Cadillac All-New CTS，獲獎連連、創造亮眼銷售

CADILLAC ALL-NEW CTS從上市以來即榮獲多項國際大獎，包含被美國權威汽車雜誌《汽車趨勢》(Motor Trend)評選為2008年度最佳風雲轎車，以及Car and Driver 2008年度10大好車等共4大獎，顯示此車深受專業國際媒體肯定。在2009底特律車展展開之前，又再次被美國專業汽車媒體Ward’s評選為年度10大最佳引擎，再次肯定Cadillac CTS傑出的產品表現。

CADILLAC CTS的設計團隊為兼顧動力、油耗及排廢，CADILLAC CTS 3.6升V6引擎採用缸內直噴科技，大幅提昇燃燒效率，輔以VVT可變氣門，可釋出311hp/38.1kgm的最大馬力及扭力，冷車啟動時廢氣中的碳氫化合物更降低25%。除了動力強勁的3.6升V6引擎外，亦提供鋁合金2.8升V6引擎，在VVT可變氣門的加持下，在6800rpm的轉速下釋出211hp的最大馬力、3600rpm時釋出25.1kgm的最大扭力，配合後輪驅動及動力銜接綿密的六速手自排設定，可充分享受動力隨傳隨到的駕馭快感。

若需進一步相關資訊，請親洽服務專線或全省經銷據點:

CADILLAC 0800-365-885 / www.cadillac.com.tw

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/13 7:35

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：穠纖合度！CADILLAC CTS 2.8L處處到位（上）

AUTONET記者：葉毓中(12/30/2008)

CTS 2.8L於台灣市場中，並無太多的直接對手，這也是其市場利基點之一。

總覽台灣現今進口車市，總以歐、日為市場大宗，原因雖複雜，但簡略重點，就是廠商經營策略與消費者胃口導向，美系品牌雖然也曾於台灣市場中發熱發光，但後期由於進步路線與台灣消費者口味漸行漸遠，自然淘汰法則發酵，美系品牌於台灣成為少民族，以美國三大車廠而論，其中FORD在原廠策略與福特六和經營下，已改走歐洲路線；CHRYSLER與JEEP由於總代理的妥善經營與產品的極具特色，因此目前於台灣市場中依舊佔有一席之地；另外，就剩下本文主角CADILLAC。而CADILLAC，可說是美系品牌中經過大幅改革的最佳代言人，至今可於台灣擁有最豐富產品陣容的CADILLAC，箇中原因，就在其全球角度的進步幅度。

CTS 2.8L雖與3.6L車型相當100hp馬力，但於配備面而論，與3.6L的Elegance車型可說如出一轍。

後現代CADILLAC

過去老一輩對於CADILLAC的印象，總停留在政府官員專屬的黑頭專用車，旗頂級尊貴的形象深植人心，而在近年來CADILLAC原廠調整路線、導入嶄新設計風格後，雖然其尊貴地位依舊，但更添諸多年輕、動感與性能個性，因此當前以「後現代」稱呼CADILLAC，相信許多車迷皆會同意。

多次試駕過「後現代」CADILLAC旗下車款的AutoNet試車組，無論是CTS、STS、SRX或DTS等車型，不僅深度體認其與過往車款的差異，更肯定進步幅度，保留了過去美式豪華品牌那氣派大方的優點，更融入歐系車出色操控基因，與兼顧日系車經濟面，雖然上述每個面向沒有如各大派系般的出神入化，但不可諱言的，的確有那麼幾分影子。

二代CTS的進步肯定

後現代CADILLAC中，CTS最具代表價值，CTS乃是第一款導入CADILLAC全新Art ＆ Science家族設計風格的車款，簡而言之，就是與過去CADILLAC的分水嶺代表作，不用筆者贅敘，相信車迷朋友們都可發現CTS與過去CADILLAC的差異；也因此先驅角色，當2007年北美底特律車展CTS推出第二代車型之時，理所當然的引起全球車壇關注，當然也包含身為媒體的我們在內。

而當台灣總代理裕隆通用終於2008年4月引進第二代CTS之後，我們立刻嚐鮮試駕了CTS 3.6L。當時，除了依舊對其外內觀造型力表肯定外，第二代CTS更針對第一代為人詬病的空間表現予以改良，在車身尺碼整體放大後，操控樂趣與性能輸出也獲得成長，全面性的提升，讓CTS有著與歐日對手一較高下的實力，且低價的價格策略，讓CTS 3.6L成為了此級距值得推薦的購車優選。

於今年4月之時，AutoNet試車組便以藉由先行試駕，對於第二代CTS 3.6L有著不俗評價。

不過別忘了，當然全新世代CTS問世時，2.8L車款也同時推出，雖然以C/P值而論，3.6L車型值得推薦，但CTS 2.8L更有著極少競爭對手的優勢，換言之，CTS 2.8L有著更優勢的市場立基點，因此對於CTS 2.8L的整體表現，也的確有一試的必要！

紙上談兵

試駕前，先翻開規格表瀏覽，CTS 2.8L與3.6L車型相較，由於3.6L區分出Elegance與Premium兩款，以前者而論，除了動力上差異外兩者可說完全相同，極為豐富的配備規格，對於沒有過多動力要求的買家而論，加上兩者差價高達30萬（CTS 2.8L車價198萬，CTS 3.6L Elegance車價228萬），別忘了還有差上一截的稅金負擔，似乎CTS 2.8L是個更具吸引力的選擇。

當然，購車時並非將所有規格配備以條列式比較，便可選出最終首選，實際駕駛感受方為重要，到底與CTS 3.6L整整差上100hp的CTS 2.8L實際試駕感受如何？明日將為你進一步揭曉。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/13 7:36

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：穠纖合度！CADILLAC CTS 2.8L處處到位（下）

AUTONET記者：葉毓中(12/31/2008)

以個人角度出發，第二代全新CTS在我眼中，是個很具吸引力的傢伙，尤其自身偏愛那剛硬線條散發出來的個性感受，CTS於此的確是個箇中好手，且不僅只有我，在整個的試駕過程中，CTS 2.8L於道路上都是個注目焦點，男人、女人都會多看一眼，從此點出發，諸多買家想要的「獨特性與視覺魅力」，CTS 2.8L絕對可以高度滿足。

整體中控台猶如大型V字線條的基礎，各型操控介面以左右對稱方式安排其上，按鍵安排尚稱容易判讀。

CTS 2.8L外觀上以稜角為設計主軸。

身處CTS 2.8L駕駛艙內的我，對於CTS 2.8L美學的認同，也同樣延伸至車室內部，整體中控台猶如大型V字線條的基礎，各型操控介面以左右對稱方式安排其上，按鍵安排尚稱容易判讀；而在三環式的儀表中，外框施以鍍鉻飾條粧點，質感出色，內部的資訊也清晰呈現；整體而論，駕駛可相當容易適應於具設計感的CTS 2.8L各樣操控介面，換言之，CTS 2.8L散發的駕駛氛圍，是容易親近的，是容易上手的。

安排於控台兩側的雙區恆溫空調的溫度顯示液晶螢幕，展現出設計巧思，也不失實用性。

韌性十足的懸吊反應

而此輕鬆氛圍，也反映於雙手與右腳的駕駛感受上。搭載舒適設定的FE1等級懸吊系統，CTS 2.8L行駛於台北不佳的道路狀況中，可以發揮極佳撫洞能力，有效吸收不平路面傳來的震動，且於此舒適感中，還多出幾分韌性，此韌性較過去美系、或現有日系車款相較更形強烈，且不若歐系車款般的稍許硬朗，對於台灣道路品質而論，個人認為CTS 2.8L是個相當優異的對策選擇。

韌性有餘的底盤與懸吊設定，讓CTS 2.8L彎道表現饒富樂趣，但車身側傾會較3.6L Premium車型稍明顯。

方所提的懸吊韌性，也適度的於彎道中發揮，面對彎道，在此韌性支撐下，雖然較3.6L Premium車型的FE3稍偏軟調，但反映出的車身側傾差異不致有太大落差，依舊可在接受程度中，提供駕駛於彎道中持續加補油門的信心，唯一美中不足的，乃由於過於寬平的座椅表面，對於腿部兩側支撐性較弱，於彎道中需要以自身之力固定於座位上，對於專心於彎道中駕駛的我，稍微分心了點。

皮椅質感出色，但前座腿部包覆性尚有進步空間，而乘坐空間表現較上代進步。

除了可圈可點的懸吊反應外，CTS 2.8L在其後驅設定下，前輪轉向輕鬆且精準，雖然較前代車型車身尺碼更為放大，但絲毫不影響轉向手感，而車尾的跟進速度也迅速到位，縱使腳下17輪胎發出慘叫，車輛依舊可維持應有路線，只要稍微收放油門，CTS 2.8L便可快速掠過彎道，且伴隨著此愜意的過彎動作，CTS 2.8L更帶給駕駛沉穩的下盤功力，而這此感受，也與CADILLAC品牌一貫的價值呼應，要飆速、要殺彎，先要立於穩定安全的基礎上。

輕快到位的加速表現

於底盤與操控反應中，CTS 2.8L與3.6L車型有所差異，但說真的，差異並不大，或許是由於較輕的引擎重量，也幫助CTS 2.8L不少；不過此引擎差異，轉化至加速感受上，也就真的展現出兩者之差異距離。

輕快的加速感，伴隨引擎低沉怒吼，聽覺感受較為刺激。

搭載2.8L V6汽油引擎的CTS 2.8L，帳面上數據，最大馬力為211hp/6800rpm，峰值扭力則為25.1kgm/3600rpm，搭配六速手自排變速系統，原廠數據顯示，0-100km/h加速可於九秒搞定，極速為205km/h，轉化成實際駕駛感受，CTS 2.8L加速感受平順中帶些輕快，如果換成手排模式奔馳，藉由拉高轉速伴隨低沉的引擎咆哮，帶來的性能味其實不低，雖然沒有深陷座椅的貼背力，但點到為止的力道，對此級距買家應就如標題所說的般，到位！

CTS 2.8L搭載2.8L V6汽油引擎，最大馬力為211hp/6800rpm，峰值扭力則為25.1kgm/3600rpm，搭配六速手自排變速系統。

優勢所在

換坐至後座，與前代車型相較，CTS 2.8L的確成長不少，但或許是對手的全面成長，CTS 2.8L在其4860mm長度的車身尺碼中，此般乘坐空間並無值得大書特書之點，僅可以中上評論稱之；但CTS 2.8L的價值，筆者認為，展現於其琳瑯滿目的配備清單中，擁有HID頭燈、StabiliTrak電子車身穩定控制系統、TC循跡防滑控制系統、ABS防鎖煞車系統、HBA緊急煞車輔助系統、DRP動態後煞車力道分配系統、EDC動力主動控制系統，標準配備雙前座兩段式防護氣囊、雙車側防護氣囊/氣簾、自動束緊式安全帶、全景式電動天窗、倒車雷達、電動調整防眩車外後視鏡（附記憶）、電動四向調整方向盤、雙前座八向電動調整座椅、多功能方向盤（定速控制、音響控制）、多國語言顯示DIC多功能資訊顯示幕、手自排與跑車模式檔位顯示、即時胎壓監測系統、車輛保養提示、雙區恆溫空調系統（具有後座出風口）、BOSE音響（硬碟容量40G）、PASS-Key III+ 防盜系統等配備，卻只需198萬的價格，不僅將「入門車」定義再行拉高，也展現出傲視群倫的極佳C/P值。

後廂空間展示。

因此試駕過後，藉由其更為進步的動態表現，對於CTS問世時「開過再說」的廣宣策略表肯定外，對於CTS 2.8L，自行再加上一句：「比較完配備表，再說」評語！

擁有豐富配備與水準之上駕駛樂趣的CTS 2.8L，僅要價198萬新台幣，C/P值極高。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/13 8:04

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：2009年式CADILLAC CTS-V公佈中國市場接單售價！

AUTONET記者：盧佛青(12/31/2008)

在今年11月舉行的2008廣州國際車展正式亮相後，美國整車進口的全新大改款 CADILLAC CTS-V性能跑房車，就受到當地許多性能房車消費者的注意，日前通用中國正式宣佈新車開始接單，但因為採用限量生產方式，所以交車最快也要等到明年初。

這款全新大改款性能房車CADILLAC CTS-V，在廣州車展舉行中國首演後，陸續於包括長沙、蘇州、上海、杭州、北京、瀋陽及成都等各大城市舉行巡迴展演，日前宣佈接單價為110萬人民幣，即日起在當地凱迪拉克品牌授權經銷商接受預定。

全新2009年式CADILLAC CTS-V新車，動力系統搭載來自CHEVROLET Corvette超級跑車的汽油6.2 L原廠代號為LSA機械增壓V8引擎，可輸出最大馬力556hp/6100rpm，峰值扭力則為76.2kgm/3800rpm，更導入了來自航太科技的鈦合金材質，確保這具機械增壓系統在高溫高壓的工作情況下，可以保有最優異的運作效能。

此外，CADILLAC CTS-V亦導入MRC主動電磁感應懸吊系統、PTM賽車極循跡控制系統，而全新Hydra-Matic 6L90e六速自動變速系統，也可透過換檔撥片進行檔位切換。再加上標配RECARO賽車座椅、BREMBO煞車系統，展現豪華與性能兼具的動感車格。最大馬力達到556hp的水準，而且根據原廠公佈的數據顯示，起步加速0-100km/h僅需3.9秒。

此外，CADILLAC CTS-V車系更曾經在2005年底，奪得SCCA 美國房車大賽Speed-GT組冠軍的，搭配完善的主被動安全防護裝置與各項豪華配備，也讓當地許多跑房車的愛好者引頸期盼。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/1/23 9:38

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：CADILLAC豪氣蔓延英國，CTS-V強勢登入！

AUTONET記者：蔡志宇(01/23/2009)

CADILLAC在2008年11月於北美發售史上最強的房車CTS-V之後，日前這部曾在Nurburgring賽道跑出7分59秒32單圈成績的〝supersaloon〞正式在英國發表！從2009年2月開始，英國消費者便能以56495英鎊（約合台幣261.74萬元）起的價格選擇這部美式性能車。

CTS-V搭載鈦合金6.2L LSA機械增壓V8引擎，可輸出最大馬力556hp與峰值扭力76.2kgm。

CTS-V搭載鈦合金6.2L LSA機械增壓V8引擎，可輸出最大馬力556hp與峰值扭力76.2kgm，0-100km/h加速僅須3.9秒便可完成，極速可達307km/h；這具機械增壓系統的特性在於高溫高壓的工作情況下，依然可以保有相當優異的運作效能，因此CADILLAC英國總裁Jonathan Nash表示：「CTS-V是CADILLAC品牌設計語言與性能延伸至極限的代表作，CTS與V系列的完美結合在去年夏天發表時便獲得高性能房車的評價。」

在優異的動力系統周邊，CADILLAC配置了最新一代高度反應的MRC懸吊科技（Magnetic Ride Control）由電磁閥取代一般由壓閥來控制避震行程，將反應速率大幅提升；加上BREMBO前六後四活塞卡鉗與前380 mm後373 mm碟盤的煞車套件整合四頻ABS系統、液壓式煞車輔助系統、動態後煞先決等電子輔助，讓CTS-V獲得平等於高階動力系統的制動力與穩定。

內裝方面，左駕版的CTS-V配置了可調式RECARO手工雙縫線皮革賽車座椅，並且連同其他車室內細節的表面皆採Obsidian高亮度表皮為主要鋪陳，豪華等級還得加上頂級車用影音套件（結合ipod同步）與40GB的內建硬碟能夠支援衛星導航系統的圖資存放；在裡外盡出的豪華規格上，CADILLAC的大手筆如同強大動力般的毫不留情，相信英國上市後會立刻引發車迷迴響。

車室內細節的表面皆採Obsidian高亮度表皮為主要鋪陳

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/12 2:13

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：CADILLAC CTS獲選2009年KBB最佳轉售價值獎

AUTONET記者：吳煌棋(03/12/2009)

依據美國當地知名汽車網站( Kelly Blue Book-http://www.kbb.com)，近日所公布的最新票選結果顯示，2009年式CADILLAC CTS獲選為2009年最佳轉售價值獎（Best Resale Value Award）。此獎項的評比根據是，假設一般美國消費者的換車頻率為五年，屆時哪一款車可保有最佳的中古車價格，讓購買新車的消費者，能夠有所依據。

新車折舊或者是在駕駛多年後會剩下多少的中古車價格，始終是車主或想要購買中古車消費者所關心的話題。也正因為這個原因，美國汽車網站KBB特地設立獎項與發布中古車消息，幫助消費者做出更為明智的購車決策。

美國汽車網站KBB所頒發的最佳轉售價值獎，主要是根據KBB車款轉售價值指南（Residual Value Guide）而定。CADILLAC CTS獲選為2009年最佳轉售價值獎，正代表著經過五年的光陰之後，只要車況與車體保持完整無嚴重損害，中古車價將會令車主滿意。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/19 2:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：暴力Ｖ俠客！CADILLAC CTS-V珠海賽車場展性能

AUTONET記者：吳煌棋(03/19/2009)

在2008年11月中旬，上海通用汽車宣布CADILLAC V系列性能最新代表－CTS-V將採用限量接單的方式引進中國市場，成為CADILLAC在中國市場引進高性能車款的首例，而這一款人民幣報價110萬(約新台幣549.4萬)的性能勁駒，在上海通用安排之下，在珠海國際賽車場進行中國首試，讓在場人士無不親炙其性能魅力。

由新世代後驅豪華房車CADILLAC CTS進化而來的CTS-V，為CADILLAC創廠百年以來性能最為奔放乖張的市售車款，挾其所搭載的6.2升LSA機械增壓V8引擎(輸出最大馬力556hp/6100rpm，峰值扭力76.2kgm/3800rpm) 。此外， CTS-V亦導入MRC主動電磁感應懸吊系統、PTM賽車極循跡控制系統，與Hydra-Matic 6L90e六速自動變速系統。

原廠測試結果顯示，CTS-V完成德國Nürburgring賽道單圈時間7分59秒32紀錄，靜止起步0-100km/h也只需3.9秒便可完成。如此測試表現需歸功於CTS-V裝配BREMBO煞車系統、MICHELIN Pilot Sport 2高性能夏季輪胎(前後19吋輪圈)，選擇在珠海國際賽車場表演，不僅是一場秀，也是讓中國消費者一窺CADILLAC極力展現品牌年輕化的徹底實踐。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2009/3/23 1:52

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15773

[車訊]CADILLAC CTS：2009紐約車展搶先報：CADILLAC CTS導入Wi-Fi無線網路功能

AUTONET記者：吳煌棋(03/23/2009)

北美喜愛CADILLAC的消費者有福了，CADILLAC將會把Autonet Mobile公司提供的Wi-Fi無線網路系統導入CTS車系，讓消費者可以透過筆記型電腦連接或Wi-Fi無線網路設備在CTS車艙上網，今年四月便會發表此系統，也就是在2009紐約車展。

CADILLAC北美副總Mark McNabb表示，Wi-Fi無線網路的優勢在於，不須受到線路的羈絆便能夠移動上網，再加上CTS已具備的40G硬碟/USB連接孔/衛星導航系統等高級配備，即時路況預報、氣象預報、電台節目重播等功能也都難不倒CTS。

由Autonet Mobile公司提供的Wi-Fi無線網路系統，讓CTS成為世界上第一款擁有Wi-Fi無線網路功能的豪華轎跑車，所有的Wi-Fi無線網路設備皆能夠相容使用，而且可以一次使用多組Wi-Fi配備。舉例而言，當一名乘員在使用部落格時，另外一名乘員也可以用來觀看網路串流影片。CTS將列入選配的Wi-Fi無線網路系統，傳輸速度達到800Kbps，建議售價為499美元，使用服務費為每月29美元。

回覆

« 1 2 (3) 4 5 6 ... 8 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題