一車一世界 : [車訊]SUBARU Forester

繼Legacy tS之後，STI這回端出來的牛肉是旗下熱銷的SUV─「Forester」，照慣例換上tS的副車名，取tuned by STI之縮寫，行文至此對六芒星的車友們，可想而知已是莫名期待。Forester tS的開發計劃乃由STI所主導，以早先發表的2011年式Forester S-Edition為基礎，其搭載的2.5升渦輪引擎擁有263hp/6000rpm、35.4kgm/1800～4800rpm的出力水準，對一部SUV而言這樣的動力已是相當充足，STI的強化則著重在下盤功夫，要讓Forester tS的駕控性能可以媲美房跑！

對STI來說，打造一部豪強快車並不是太難的問題，但全面的均衡性才是發揮運動性能的第一要素。以SUV的高壯身形而言，較高的車身重心原就不利操控，即便對稱式四驅與水平對臥引擎已然盡力將車身重心壓低，但在激烈操駕勢必不敵物理慣性，因此STI第一步就是換上專用倒插式避震器，除了以較強的彈簧與減震係數提供充足的支撐性外，車身高度也因此下修15mm。

把一大堆鑲有STI字樣的好料通通搬上車就成了Forester tS，完整度與精神令人讚賞！

接著再以STI引擎室拉桿、後下拉桿、前後下支臂與4只STI 17吋放射狀鋁圈來強化車身剛性與懸吊反應，以紮實底盤負荷2.5升渦輪引擎的出力水準，達到不論是日常行車或是極限操駕時的均衡性能。如果對動力輸出「吃重鹹」的車迷恐怕要失望了，因為全車改裝品當中只有排氣管尾出換上左右單出、100mm的STI排氣管，以造型與聲浪強化視聽享受，這對Subaru車主而言似乎是有點隔靴搔癢之憾。

Forester tS的外觀上擁有專屬的保桿與空力套件，打造出STI本格派的運動風格，內裝部分則以黑色為主要基調，兩張具備紅色縫線與STI字樣的跑車座椅相當惹人注目，相信會是國內許多Forester車主極想入手的夢幻逸品。其他還有許多STI好料，包括附自我偵測模式的雙環自發光儀錶、Keyless+Push Start、排檔頭與Carbon中控飾板等，這些專屬於Forester tS的改裝品讓其擁有特立獨行的身份。

Forester tS在10月底正式發表，預計在12月24日於日本當地上市，採300部配額的限量販售方式更顯珍貴！可惜的是國內無緣導入，恐怕還是只有透過代訂零件的方式方能親自打造屬於自己的Forester tS車型。

台灣速霸陸正式發表了2011年式的全新Forester車系，此新年式車型除了在外觀造型與內裝設計上有所變動之外，在動力部分也進行調整，就是將擁有10%油耗精進的全新第三代水平對臥四缸引擎首度配置在2.0升車型上，使Forester不僅展現出更為大器、穩重的風格氣息外，也能為車主省下可觀的燃料費，更能在環境保護上盡一份心力。而台灣速霸陸也為2.0升Forester車型報出了105萬的建議售價(1月底前下訂者，可享99.9萬元的優惠價格)，另外，2.5升車型也藉由配備的升級開出了136萬的售價。

Subaru最富盛名的莫過於「Boxer水平對臥引擎」，而第二代水平對臥四缸引擎自1989年誕生之後就一直沿用至今，因此富士重工乃在2009年9月推出了第三代進化版本，更進一步來提升燃油效率表現，以符合環保節能的風潮與現行嚴苛的環保法規。而這具第三代水平對臥引擎，除了具備重量輕、體積小、低重心與高平衡的各項優點特性外，乃藉由小缸徑與長衝程的修改，來達到更出色的中速表現，使其在都會區行駛更加順暢自如。另外，也搭配AVCS主動閥門控制系統以及分離式引擎冷卻器，讓引擎性能有明顯的提升表現外，也能獲得更佳的燃油效率，比上一代引擎提升了10%的油耗經濟性。

2.0XS車型的建議售價為105萬，2.5XT車型則開出了136萬的售價。

目前引進國內的車型包括有2.0XS與2.5XT兩種車型，前者搭載第三代水平對臥四缸DOHC引擎，擁有150匹、20.2kgm最大馬力及扭力輸出，油耗數據表現分別是市區8.84km/l、高速14.48km/l、平均11.7km/；而後者則是採原本2.5升水平對臥四缸渦輪增壓引擎的配置，可釋放出230匹最大馬力以及32.6kgm的扭力峰值。至於變速箱與傳動系統部份，則仍維持四速手自排變速箱以及AWD全時四輪驅動系統。

另外在外型部分的修改，則擁有新式樣的「格柵式」水箱護罩，同時也新增了後視鏡LED轉向輔助燈；在內裝方面，除了將將儀錶板造型由原本三環並陳式改成三環相疊式外，在2.0XS車型上的後座也新增了置杯架與翻轉式置物空間，此外也將雙區恆溫空調系統列入了全車系的標準配備名單。

大家可能不知道在2008年時，Subaru在加拿大推出了一支電視廣告影片「Sexy Subaru Forester Sumo Carwash」，而其中參與演出的是號稱最「性感」的日本相撲選手，而這則影片也因為這些既性感又肉感且十分逗趣的相撲選手而受到矚目，如今這群相撲選手又回來了，且在最新的2011 Subaru Forester廣告影片中玩得更起勁、更瘋狂了..。

這則以介紹全新2011 Subaru Forester為主的廣告影片，主要詮釋的方法是將每輛Forester比喻成一位「相撲選手」，因此車主將車子開到哪兒，這些相撲選手就如影隨形地跟到哪兒，當然影片中最有趣的梗就是這些相撲選手的逗趣演出，包括在洗車場躺在引擎蓋上，擺出性感迷人的Pose讓洗車人員噴水洗滌，還有在加油站以礦泉水淋濕全身的風騷模樣，還有被警察開罰單然後將罰單揉成一團丟向警員的兇悍樣，以及在水果攤讓美女餵食水果的爽樣，甚至是在海灘上看見男女朋友親熱時所表現出的超不爽表情等等，整段影片可說充滿了好玩、逗趣的畫面。

光看這位相撲選手所擺出的姿勢與表情，是不是很想扁他一頓...！

而在影片最後當然也再一次的大大地打出「SEXY」的字幕，來強調整支影片所要表達的訴求，不過這「SEXY」講得可不是這群肉感十足的相撲選手，而是Subaru這輛新改款的Forester。至於這則影片播出後的反應則褒貶不一，有人認為很搞笑、很funny，有的是打從心裡頭敗給了這些相撲選手的逗趣演出，當然也有人覺得一部這麼漂亮的車，卻給這麼噁心的肉感人士給糟蹋了，實在可惜...。不過筆者則是認為這是一則非常成功的廣告影片，不管其內容是以何種方式與人物來呈現，至少它讓人心裡有感覺且印象深刻，要不然筆者也會把它挑出來介紹給大家欣賞，是不是！

圖片取材自 Youtube
2011影片連結 www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=rOlluDJhXew
2008影片連結 www.youtube.com/watch?v=Vasc8ghyu1g&feature=related

在百萬等級的SUV市場，Toyota RAV4可說是以無敵姿態打趴一票國產或進口對手，看著眼前的Forester，突然有種與RAV4相似的感覺，唯一不同的是它來自Subaru！

這麼說不是幫Forester抬轎，而是其內外的質感確實與Toyota RAV4有一拼的本錢，我們甚至覺得Forester的內裝質感還要更好一些。事實上，如果你對Subaru的產品已經認識有一段不算短的時間，就可以明顯感受到Subaru這幾年在內裝風格的優化上下了很多苦功，而這向來也是Toyota的拿手強項，兩家合作的關係也愈來愈明顯！

眼前的Forester是經過小針美容的2011年式，重新設計的雙柵欄式水箱罩與LED燈組後視鏡讓新車看起來更加成熟穩重，而原本充滿肌力感的車身鈑件與左右雙出的排氣管設計則依舊保有此車的運動性。不過很可惜的是車門啟閉的手感少了一分厚實，關門聲也顯得不夠穩重，與充滿力量感的外在造成反差。

而在內裝方面，2011年式的Forester則是強化機能性，追加更多的收納置物空間滿足日常需求，雙區恆溫空調、超大天窗與HID等也下放至入門的2.0升車型上，如此一來價格控制在102萬，整體的配備豐富度相當出色，頂多欠一具多功能影音娛樂系統與觸控螢幕罷了。不過最令我們在意的除了配備與內裝質感的升級外，新年式換上的全新第三代2.0升水平對臥引擎更讓人好奇其表現究竟如何？

我們對NA的水平對臥引擎向來沒有太多的好感，原因之一在於當你習慣了渦輪增壓的快感之後，NA引擎的推力確實不足，尤其是配上四驅系統之後，油門反應就變得更為溫吞。為此，Subaru在開發第三代水平對臥引擎時就針對此一先天不足加以強化，在活塞、連桿等活動機構以輕量化技術打造，減少30%的動能損耗，讓轉速反應更快，加強中低速域的出力表現。此外，這具新引擎除仍保有低重心的優勢外，引擎輕量化、體積縮小之後也對車身配重影響至大。

令人滿意的新引擎動力加上豐富齊全的配備，讓Forester擁有相當不錯的市場賣相！

細較與先前2.0升引擎相比，馬力輸出雖同為150hp，但最大馬力轉速卻提前至6000rpm出現，扭力輸出則是小漲0.2kgm來到20.2kgm的境界，且扭力輸出與馬力輸出的曲線更為線性，如此一來造就輕快的油門反應與加速表現，再加上AVCS可變氣門、TGV進氣控制與EGR廢氣回收等應用，除讓引擎效能更佳外，連帶使得油耗表現精進10%！

由於我們試過2.0升自然進氣的Impreza、上一代的Forester，當時就對動力輸出方面感到一種隔靴搔癢的缺憾，所以對於這具新引擎的表現格外寄予厚望，尤其是在看過原廠新聞資料講得天花亂墜之後。但從發動引擎上路之後，我們的嘴角就很自然的因滿足而上揚，低速的飽滿力道確實與之前有明顯差別，引擎拉轉的順暢度與精緻度也更加優異。

尤其在走走停停的市區路況，輕踩油門的衝勁相當夠力，無需拉高轉速換取車速，2000～3500rpm的區間就相當夠用，儘管車上仍是一具四速自排，但加速過程依然順暢，快速攀昇的轉速很有輕快的駕馭感，這種動力輸出與2.4升的RAV4有種伯仲間的相似感。唯一要挑剔的是高轉速域的延伸性不佳，轉速一過5000rpm後的雜音與力道衰退相當明顯，大腳油門對Forester而言意義不大。

如果對動力輸出要求是本格派的Subaru車主，我們還是建議你直上2.5升渦輪引擎車型，雖說新引擎在低轉爆發力方面有了大幅進步，但在再加速反應、坡度負載的情況下依舊有著力不從心的情況，只能以強迫降檔的方式保持力道，但如此又得面對引擎轉速動輒5000rpm左右的惱人音頻，如果偶爾想要熱血一下，渦輪引擎還是比較適合。

新年式車款的出現，對先前對2.0升動力不滿足、2.5T要多繳稅金的準買家而言找到了解套方式，當2.0升的動力不再差強人意、且能滿足普羅買家在性能上的一般要求之後，相信在銷售上會更亮眼（事實上也是如此，據總代理表示2.0升車款已售罄）。

■試駕感言～RAV4的亦敵亦友
在Toyota入股Subaru後，我們看到很多關於兩家車廠的合作計劃，但擺在我們眼前的事實就是Subaru的新車愈來愈有Toyota的影子，眼前的Forester就是一個鮮明的例子，新年式車型的配備等級，比照過去已經可算是六芒星車廠的「跳樓大全配」，RAV4 2.4 4WD要賣115萬，這部Forester只要102萬，孰划算已是不言可喻！