一車一世界 : [車訊]HONDA CR-Z

在今年SEMA改裝車展上，Toyota與Lexus帶來了令人震撼的Hybrid大軍，讓人看了目不暇給；不過同樣致力於發展油電混合動力的Honda，當然不能讓Toyota/Lexus專美於前，於SEMA改裝車展上一口氣推出了10款CR-Z改裝車款，讓車迷們一飽眼福，同時也能見識到Hybrid驚人的改裝潛力。

而在這10款CR-Z Hybrid的改裝車款中，除了有御用改裝品牌Mugen CR-Z式樣車款外，另有北美Honda所推出HFP原廠升級套件特仕車，不過最受人矚目也是最具侵略感的就屬於Honda北美賽車部門HPD(Honda Performance Development)所推出的CR-Z Hybrid R Concept以及純粹競技式樣的Racer。

HPD將於今年12月投入兩輛CR-Z Race，參加Thunderhill 25小時的耐力賽。

以賽車為改裝主軸的Hybrid R Concept，擁有極為搶眼的鮮紅色塗裝以及超肅殺的外觀造型，光是車頭極度賁張的空力造型，以及車側飛翼式的側裙與車尾那支大型的碳纖維擾流尾翼，就足以令人瞠目結舌；此外，在內裝部份則以鮮紅色的方向盤以及兩張採紅色車縫線的Recaro桶型賽車座椅，來營造出強烈的運動氣息。至於動力系統部分則經過渦輪增壓器及油電控制單元的升級，使其最大動力輸出由原廠的122匹/17.0kgm一舉推升至200匹/24.2kgm的水準。

另一部以競技式樣為改裝主軸的CR-Z Racer，則經過更為重度的改造工程，除了車身採白底搭配黑與紅色的賽車塗裝外，全車也加裝了性能化的空力套件，尤其車尾那支超搶眼的紅/黑大型擾流尾翼，讓整車散發出濃烈的殺氣！而在車艙部份，則完全採正式比賽車規格所打造，車內已拆除與賽事無關的各項配備，並裝上了三幅式賽車方向盤、大耳朵Sparco賽車座椅以及全套粗壯的防滾架，讓此車盡展賽道競技車的威勢。至於CR-Z Racer的動力，也同樣施以渦輪增壓器以及油電控制單元的強化升級，擁有達200匹的強悍實力。而根據HPD表示，將於今年12月投入兩輛CR-Z Race車款，參加Thunderhill 25小時的耐力賽。

日本COTY（年度最佳車款）執行委員會於日前公佈2010-2011年度十大候選名單，由全部提名的44款車（含兩組雙生車，因此實際為42款車）中投票選出。

日本COTY評選資格為去年度11月1日到本年度10月31日期間，在日本發表或上市（當地消費者最晚於12月底前可購得）的自用車款，本年度的十大候選車款雖是日本國產與進口品牌各半，但由於日本市場的Nissan新March由泰國製造，因此實質上是進口車達到六成。儘管候選名單未出業界預料，但在投票過程中，第8～12名經過了一番大混戰，遺珠名單中較受矚目的有Mitsubishi RVR、Porsche Cayenne、Citroen C3、Chevrolet Camaro等，另外Subaru與Daihatsu亦未於本年度獲選。

執行委員會依照往例、亦在日本Yahoo!進行網路投票（不計入正式評選結果），本年度的投票期間為10月8～18日，Honda CR-Z自始至終均穩定以囊括40%的得票率遙遙領先，看來「史上第一款市售油電混合動力小跑車」的地位真是人氣超旺。但在實際評選委員的投票中，CR-Z卻陷入苦戰、與VW Polo形成單挑拉鋸，最後僅以個位數的得分差距險勝（得分詳見以下評分表）。

日本COTY的評選制度是邀請業界獨立記者以及專業人士組成60人的「評選委員」（今年包括本刊日本特約作者諸星陽一），進行評選時，每位評選委員擁有25分、各選出五款車，其中10分投給委員個人心中的首選車款，剩下15分投給其餘四款車；若第1名同分，則以獲得10分較多的車款勝出。

若由日本品牌獲勝（事實上，自1980年首度舉辦以來，從未有進口品牌在日本COTY獲勝），則會以進口品牌中得票最高者另頒ICOTY（Import Car of the Year），因此本屆的ICOTY得主即為差點改寫歷史的Polo。在得分細目方面，總分406分的CR-Z在60名評選委員中獲得25個10分，總分397分的Polo則獲得17個10分；倒數1～2名的M-Benz E-class sedan和Toyota Mark X完全沒有拿到任何一個10分。

本年度日本COTY取消了「特別獎」制度，亦即到去年度為止會另外選出的「最佳科技」、「最佳人氣」以及「最佳價值」三個獎項都不再進行評選；但本屆新增「執委會」特別獎，亦即本獎項非為評選委員參與、而由各家媒體代表所組成的COTY執行委員會投票選出，由於是全新獎項，事前不易預測，最後34名執行委員中有14票投給Peugeot RCZ獲獎。

在一片環保與節能的風潮下，排氣量較大的高級豪華房車確實很難受到評審的青睞。

在主要得獎理由方面，COTY優勝CR-Z以油電混合系統的低油耗兼顧駕駛樂趣、再加上充滿個性的設計美學、同時在最短期間量產上市而獲得最高評價；ICOTY得主Polo內裝外觀都具有同級標準傑出的高度質感、1.2 TSI動力系統兼顧省油與性能、安全配備亦毫不妥協，執委會特別獎RCZ則在嶄新設計與駕駛樂趣取得均衡、展現未來感、外型也夠搶眼。

日本汽車媒體界一般對於跑車並沒有什麼好感，而CR-Z仍能雀屏中選的原因，在於它有環保車的優勢為後盾、讓喜歡跑車動感的人也有環保款式可以選購。近年來日本COTY的得主都是小型車或環保車，反映了大環境下的市場趨向，因此豪華車或高級車都很難獲得青睞；在基於代步需求的實用前提下，好開、省油，就是銷售市場的王道。

■日本2010-2011年度COTY前10名車款評分
1.Honda CR-Z→網路得票率 40%、評選總得分406
2.VW Polo→網路得票率 8%、評選總得分397
3.Suzuki Swift→網路得票率 8%、評選總得分228
4.Peugeot RCZ→網路得票率 5%、評選總得分190
5.Nissan March→網路得票率 10%、評選總得分67
6.BMW 5 series→網路得票率 5%、評選總得分62
7.Jaguar XJ→網路得票率 4%、評選總得分54
8.Mazda Premacy→網路得票率 8%、評選總得分51
9.Toyota Mark X→網路得票率 14%、評選總得分26
10. M-Benz E-class→網路得票率 4%、評選總得分19