一車一世界 : [車訊]LEXUS IS

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發表時間：2009/7/31 2:54

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[車訊]LEXUS IS：買不起LEXUS IS-F沒關係，Version F看看過乾癮！

AUTONET記者：蔡致堅(07/31/2009)

以對抗BMW M3為己任的LEXUS IS-F，可是許多人夢寐以求的猛獸，然而過高的售價與性能卻非人人可以享受，因此原廠於日前隨著IS小針美容，於日本推出Version F的版本，來滿足視覺系車主的需求同時這款Version F也將在今年底引進台灣，預計在台北車展時會亮相。

這次LEXUS針對IS車型的修改，包含專屬金屬網狀水箱護罩、並增加後行李廂的擾流翼，同時內裝方面則將桶型賽車座椅、真皮方向盤列為標準配備，而原本為全車系標配的HDD衛星導航，則增加通訊與地圖更信的功能，在中扶手置物箱內也增加USB端子，以提供更舒適又個性化的行車樂趣。此外LEXUS也針對Version F提供專屬藍色車體給消費者選擇。

由於日本還有IS350，因此小針美容後的IS車系售價為日幣392-541萬圓，合新台幣140-193萬元，而IS 250 Version F則為日幣444萬圓，合新台幣158.6萬元，以這樣的價格來推算，年底在台灣發表的IS250 Version F，在配備遵循旗艦版情況下，售價可能會落在205萬元左右，但也有可能會介於190-200萬元之間。總之IS250 Version F的引進，將是替IS-F鋪路，至於IS-F何時會進台灣？據說路途還很遙遠！

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發表時間：2009/9/23 7:25

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[車訊]LEXUS IS250：IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport火速試駕

AUTONET記者：吳煌棋(09/22/2009)

您是否對性能狂暴不已的LEXUS IS-F心生嚮往，希望IS250能夠擁有與其類似的動感車身外觀，一圓駕馭之夢？現在，總代理和泰汽車幫助喜愛IS250的消費者，完成這個夢想，推出LEXUS IS250 F-Sport版。

LEXUS總代理和泰汽車隨著2010年式IS250車系推出，將產品陣容調整為IS250 F-Sport版（203萬元）、IS250頂級Navi版（199萬元）與IS250尊榮版（179萬），AutoNet試車組主要針對IS250 F-Sport版進行試駕，試圖從IS250身上得到更多的駕馭快感，但在尚未踏上試車行程前，AutoNet試車組給予此「套裝」概念，給予正面肯定。

2010年式IS250進化登場

隨著2010年式IS250上市，包括皮革方向盤與排檔桿頭均採用打洞處理，提供更佳的握感。EMV螢幕改以LED作為背光源，顯示更為清晰，同時也達到節能效果。天窗開關方式由旋鈕式改為按鍵式。此外，2010年式IS250為了擴充其娛樂功能，新增USB連接功能，可連接iPhone、iPod與MP3等音樂播放器，並且可透過方向盤或EMV螢幕選曲。

按照產品規劃，2010年式IS250車系保留IS250尊榮版，取消IS250頂級版，以IS250旗艦Navi版衍生為頂級Navi版與IS250 F-Sport版。IS250頂級Navi版採用17吋輕量化鋁圈、舒適性懸吊設定，並且新增電動後擋遮陽簾與冷光門檻踏板。

在車色部份，2010年式IS250全車系共有黑、白、銀、紅、灰共五種不同車色，IS250 F-Sport版獨有此次所試駕的寶石藍車色，與IS F車色完全相同。此外，IS250頂級Navi版與IS250尊榮版獨有金、紫、鐵灰、一般藍共四色。

F-Sport專屬水箱護罩與保險桿上的進氣護網，為IS250 F-Sport版車頭特色，更是與IS F看齊的性能化象徵。

IS250 F-Sport版標配18吋五輻式雙爪輕量化輪圈，與其動感性格相稱。

F-Sport專屬後擾流尾翼，造型頗為低調內斂，卻能夠有效讓通過車尾的氣流，產生下壓力幫助車身穩定。搭配平整化底盤設計與車尾底部的分流板，加速氣流速度並且減少車底亂流產生。

IS250 F-Sport版標配鋁合金油門/煞車踏板。

IS250 F-Sport版採用類金屬飾板、F-Sport黑色車內頂蓬與F-Sport跑車式座椅，與其動感車身外觀相互呼應。

方向盤皮革採用灰色縫線接合，更鑲有IS F原廠徽飾。

2010年式IS250車系，天窗開關方式由旋鈕式改為按鍵式。

由Semi Aniline頂級透氣真皮構成的F-Sport跑車式前座椅，擁有冷熱通風、10向電動調整與三組座椅記憶功能。

IS250 F-Sport版，動感無需形容

IS250 F-Sport版採用與IS-F完全同樣的寶藍色車身烤漆塗裝，當然也有黑、白、銀、紅、灰共五種不同車色可供選擇，車身透過F-Sport專屬水箱護罩、18吋五輻式雙爪輕量化輪圈、F-Sport專屬後擾流尾翼，散發濃厚性能氣息，更透過運動化懸吊設定，試圖提升IS250的操控表現。

在內裝中，IS250 F-Sport版採用金屬門檻踏板（LEXUS字樣底色改為黑色）、F-Sport版多功能跑車方向盤、鋁合金油門/煞車踏板、類金屬飾板、F-Sport黑色車內頂蓬與F-Sport跑車式座椅，與其動感車身外觀相互呼應。

如同2009年式IS250車系，2010年式IS250動力源自2.5L 4GR-FSE汽油V6引擎，透過缸內直噴引擎科技、Dual VVT-I進排氣雙連續可變汽門正時系統，可輸出最大馬力208hp/6400rpm，峰值扭力25.7kgm/4800rpm，搭配六速手自排變速系統（附方向盤換檔撥片、三模式起步控制系統）。

IS250全車系擁有重新設計的空力套件與底盤，以及列為IS250全車系標準配備的VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車身動態管理系統。操控部份，LEXUS IS250標配EPS動力輔助方向盤，裝配前獨立雙A臂（附防傾桿）、後多連桿（附防傾桿）懸吊系統，不同之處在於IS250 F-Sport版的運動化懸吊設定，方向盤皮革採用灰色縫線接合，更鑲有IS F原廠徽飾。

IS250全車系標配方向盤換檔撥片，F-Sport版也不例外。

IS250 F-Sport版標配MARK LEVINSON高級環繞音響系統，擁有六片式CD換片機、環繞音場、ASL自動音頻補償、MP3/WMA播放等功能。

倒車顯影系統與停車輔助系統相結合。

2010年式IS250動力源自2.5L 4GR-FSE汽油V6引擎，可輸出最大馬力208hp/6400rpm，峰值扭力25.7kgm/4800rpm。

IS250 F-Sport版試駕

AutoNet試車組對於試駕IS250一點也不陌生，對於所有的操作介面再熟悉也不過。IS250 F-Sport版標配MARK LEVINSON高級環繞音響系統，擁有六片式CD換片機、環繞音場、ASL自動音頻補償、MP3/WMA播放等功能，並且可透過USB或AUX-IN外部音源連接孔，讓音樂播放管道更為暢通。此外，七吋LED背光觸控式螢幕、EMV多功能資訊整合系統、LEXUS原廠中文衛星導航系統與Smart Access智慧型啟動控制系統等，更是IS250 F-Sport版承襲IS250車系慣有的豪華舒適傳統。

不過AutoNet試車組對於IS250 F-Sport版則是首度試駕，由Semi Aniline頂級透氣真皮構成的F-Sport跑車式前座椅，擁有冷熱通風、10向電動調整與三組座椅記憶功能，不僅乘坐舒適，所提供的身體包覆感更是在IS250車系僅見。F-Sport版多功能跑車方向盤提供的操作手感並無特別之處，但是灰色縫線與IS F原廠徽飾，絕對可以滿足車主的虛榮心。

IS250以雷射焊接的高剛性GOA車體打造而成，標配前座配備兩段爆發式SRS防護氣囊（Supplemental Restraint System）、全車束力限制預縮式安全帶、HIP頭部衝擊緩和機構、大面積簾式氣囊（前+後）、前座膝部氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、TC循跡防滑控制系統、VSC車身動態穩定控制系統，全方位鞏固消費者生命安全。再加上列為標配的VDIM車身動態管理系統，將引擎轉速、車輛加速、減速等控制系統結合，無間合作運作，維持行車高度安全。

稱不上動力澎湃，但IS250 F-Sport版動力輸出順暢而平順，切換至手排換檔模式，可以得到更多掌握動力的駕駛樂趣，與先前曾經試駕的2009年式IS250，試駕感受如出一轍。不同之處在於，「運動化懸吊設定」的確讓IS250 F-Sport版的路感更為明確，過彎時的操控極限變得更高，急加速或急減速時車身更能夠保持穩定，這個部份曾經試駕過的媒體均給予極為正面的評價，只不過在路況不良、起伏較大的路段行駛，可能會讓喜愛舒適性的LEXUS車主感到不習慣，因為車艙中的彈跳感會略為明顯。

在路況不良、起伏較大的路段行駛，可能會讓喜愛舒適性的LEXUS車主感到不習慣，因為車艙中的彈跳感會略為明顯。

歸功於「運動化懸吊設定」，IS250 F-Sport版操控表現的確得到相當程度的提升，在彎道中尤其明顯。

F-Sport跑車式前座椅在高速過彎時，提供身體的有效支撐，方向盤操作手感也讓車輛轉向維持在「男女皆宜」的狀態，如此操控優勢在多彎的山區道路中尤其明顯，歸功於「運動化懸吊設定」，IS250 F-Sport版操控表現的確得到相當程度的提升。

想要得到一輛操控升級、外觀扮相也相對動感的IS250，不選IS250 F-Sport版，絕對是說不過去。

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[車訊]LEXUS IS250：IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport台灣登場

AUTONET記者：吳煌棋(09/22/2009)

LEXUS總代理和泰汽車，日前正式推出2010年式IS250車系，將產品陣容調整為IS250 F-Sport版（203萬元）、IS250頂級Navi版（199萬元）與IS250尊榮版（179萬元），其中就屬IS250 F-Sport版最具性能丰采，AutoNet試車組也火速奉上試車報導。

IS F為設計發想，IS250 F-Sport台灣上市

IS250 F-Sport版是以LEXUS品牌性能化F家族鉅作IS F為設計發想，量身打造F-Sport版專屬套件。藉由更具跑格外觀設計及內裝配備、運動化底盤設定，讓車主擁有截然不同的駕馭樂趣。其特色配備包括與IS F相同的F-Sport版專屬水箱護罩、18吋五輻式雙爪輕量化輪圈、F-Sport專屬後擾流尾翼，以及運動化懸吊設定，對操控表現絕對有實質提升效果。

IS250 F-Sport版動力源自4GR-FSE 2.5L V6汽油引擎，具備Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制系統、ETCS-i智慧型節氣門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管控制以及Electronic SCV電子進氣渦流控制等先進系統，可輸出最大馬力208hp/6400rpm，峰值扭力25.7kgm/4800rpm。當引擎轉速達到2000rpm，可輸出超過80％峰值扭力，更符合極為嚴苛的美國ULEV（Ultra-Low Emissions Vehicle）環保標準。

IS250起步加速 0-96km/h 約8.4秒完成，安全極速達到225km/h，搭配方向盤換檔撥片，享受宛如F1車手般的極致加速快感，就是如此輕鬆快意。

關於操控，IS250 F-Sport版更以平整化底盤、氣流鰭板與F-Sport專屬後擾流尾翼，將氣流轉化為幫助車輛穩定操控的動力。更搭載全新調校前輪獨立雙A臂及後輪多連桿懸吊搭配防傾平衡桿，連桿間連接也加上液壓襯套，如此設計同時擁有液壓與氣壓兩種優點，力求操控表現與舒適乘坐之間的平衡點。

專屬跑車座艙與豪華配備

IS250 F-Sport版配備專屬跑車式雙前座椅，提供絕佳支撐性及緊密包覆感，專屬F廠徽真皮方向盤與排檔桿頭以特殊凹洞處理，提供駕駛絕佳握感。此外，IS250 F-Sport版搭載整合觸控式螢幕的EMV多功能資訊整合系統、LEXUS原廠衛星導航系統、MARK LEVINSON Premium Surround頂級音響系統，搭配倒車攝影機，讓車主享受完美影音娛樂之外，更能夠掌握行車安全狀況。

此外，2010年式IS250全車系新增USB/AUX-IN外接式音源高速傳輸介面，設置於前座中央扶手箱內，可連接iPhone、iPod及所有可以USB/AUX-IN高速傳輸接孔傳輸之音樂儲存裝置於音響系統播放。更能夠透過方向盤操控鍵，經由EMV多功能資訊整合系統進行選曲、音量調整等功能。

多元安全配備，鞏固安全

IS250 F-Sport版搭載VDIM （Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態管理系統，此系統整合ABS/EBD/BAS煞車系統、TRC/VSC車輛穩定系統與EPS電子轉向輔助系統，藉由完整資訊收集，以進行完美車輛動態管理，甚至在駕駛人尚未察覺情況下系統即介入，減少車輛打滑失控之可能性。不僅進一步提升車輛行駛性能，也讓駕駛者安心駕駛，充分享受駕駛樂趣。此外，投射式遠近雙模式HID氣體放電頭燈，搭配AFS主動式頭燈轉向系統，讓照明效果更廣更全面。

IS250極富時尚動感的車身外觀下，其車體係以雷射焊接的高剛性GOA車體而成，透過原廠無數次偏位撞擊、前方撞擊與側面撞擊測試，皆獲得IIHS美國公路安全保險協會，GOOD（簡稱G）最高安全評價。再加上可有效吸收撞擊力道的引擎蓋設計，同時顧及行人安全。以及全車束力限制預縮式安全帶、HIP頭部衝擊緩和機構、雙前座兩段式作動SRS氣囊、及世界首創的前乘客座Dual-Chamber SRS氣囊、雙前座膝部氣囊、大面積簾式氣囊（前+後），全方位鞏固車主安全。

LEXUS總代理和泰汽車推出IS250 F-Sport版，舉辦即日起至2009年10月底止，IS250 F-Sport版新車完成領牌，車主即免費獲贈市值一萬元3M極光頂級多層膜（前擋玻璃使用）活動，敬請把握。

LEXUS網站：www.lexus.com.tw

LEXUS顧客服務中心：0800-036036

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發表時間：2009/11/5 7:34

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[車訊]LEXUS IS350：2009北美改裝車展報導：LFA、TRD領軍，LEXUS IS 350 C/IS 300/GS 350改裝齊發

AUTONET記者：吳煌棋(11/05/2009)

TRD所打造的IS 350C F-Sport

2009北美改裝車展已經開幕，LEXUS超級跑車LFA一如預期於車展現身，除此之外，另有六款以IS 350 C、IS 300與GS 350打造而成的改裝車款，伴隨在超級跑車LFA周圍，讓整個LEXUS展場散發極為濃烈的性能氛圍。

Fox Marketing打造的IS 350C改裝車款

TOYOTA/LEXUS御用改裝TRD（Toyota Racing Development）打造GS 350 F-Sport與IS 350C F-Sport兩款性能勁駒，包括Fox Marketing、VIP Auto Salon與Jtuned.com、0-60 Magazine與Design Craft Fabrication也有志一同推出以IS 350C打造的改裝車款，更有David Huang以個人名義打造IS 300改裝車款。

Fox Marketing打造的IS 350C改裝車款，導入IS F客製化前保險桿/側裙，搭配ProCharger C-2引擎散熱風扇、碳纖維後擾流尾翼、iForged Spring輪圈、F-Sport六活塞14吋卡鉗、Yonaka SPECII 36段可調整避震器，與Foxy Green鮮綠色車身烤漆。

VIP Auto Salon與Jtuned.com打造的IS 350C改裝車款，在所有的車廠均以誇張改裝手法炫耀自家技術之際，以更為細膩的改裝方式，呈現IS 350 C改裝車款。VIP Auto Salon與Jtuned.com總共花費1.5萬美元，耗時一個半月完成IS 350C改裝車款，車身明顯的特徵包括碳纖維引擎護蓋、前下擾流板、側裙與後下擾流板，搭配高性能排氣系統、HANKOOK輪胎與輪圈。

0-60 Magazine與Design Craft Fabrication所打造的IS 350 C改裝車款，導入Greddy高性能排氣系統、引擎管理電腦、賽車儀錶板、輕量化賽車方向盤與CONTINENTAL跑車胎，搭配BREMBO煞車系統、KW跑車化懸吊與Ings+1車身空力套件。

TRD所打造的IS 350C F-Sport，導入19吋10輻式F-Sport鍛造輪圈、MICHELIN Pilot Sport跑車胎、F-Sport煞車升級套件、跑車化短懸、防傾桿與特殊橙色發光烤漆。GS 350 F-Sport同樣導入19吋10輻式F-Sport鍛造輪圈、YOKOHAMA Advan Sport跑車胎、煞車升級套件、跑車化短懸、防傾桿與特殊橙色發光烤漆。

最後提到，David Huang所打造的IS 300改裝車款，他個人耗資10萬美元，讓IS 300化身為擁有最大輸出馬力1000hp的怪物級IS 1000，車身則選擇披上紫色烤漆。

VIP Auto Salon與Jtuned.com打造的IS 350C改裝車款

0-60 Magazine與Design Craft Fabrication所打造的IS 350 C改裝車款

TRD所打造的GS 350 F-Sport

David Huang所打造的IS 300改裝車款

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發表時間：2009/12/2 4:24

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[車訊]LEXUS IS：LEXUS第三代IS更像高級車，Hybrid納入產品陣容！

AUTONET記者：蔡致堅(12/02/2009)

以BMW三系列、M-BENZ C-Class、AUDI A4為假想敵的LEXUS IS，第二代從2005年上市以來銷售並不如預期，縱使有著IS250、IS350、IS CC等選擇，卻依然難敵對手的魅力，為此TOYOTA有意在2011年推出大改款第三代IS，並導入引以為傲的熱門技術Hybrid，光這點可能就贏在起跑點。

目前TOYOTA正在進行下一代IS外觀造型規劃，同時在底盤懸吊方面開始調校，為了提供更好的乘坐舒適性，軸距將比現行款更長，就連車身尺碼也會增加不少，以提升氣派度，增加和對手之間的競爭力。動力上猜測可能會沿用目前的2.5L和3.5L兩具V6汽油引擎，但應該會針對輸出功率進行調整，此外也可能提供與RX450h相同的3.5L V6+電動馬達Hybrid系統，不僅比對手更具話題，性能和油耗經濟性應該會有明顯進步。

另外，第一代IS所推出的五門旅行車SportCross，也可能在第三代中再度復活，動力配置將和四門房車相同，為2.5L與3.5L兩具V6汽油引擎，至於是否會提供Hybrid動力據了解仍在評估中。

在原廠規劃中第三代IS將在2011年上市，距今尚有約兩年的時間，依照國際車展的步調，第三代IS的雛形可能在2010年洛杉磯車展以概念作品先行亮相，爾後再陸續以Prototype登場，最終發表應該在2011年法蘭克福吧！

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發表時間：2010/2/3 6:16

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[車訊]LEXUS IS：下一代LEXUS IS增加五門旅行車，Sport Cross復活？

AUTONET記者：蔡致堅(02/03/2010)

此為2001年現身的第一代IS Sport Cross

2001年1月於北美底特律車展發表的LEXUS IS Sport Cross，等於是IS的五門旅行版，不過在當時並未造成轟動，使得LEXUS在第二代IS時取消Sport Cross車型，如今將在2011-2012年誕生的第三代全新IS車系中，LEXUS將讓Sport Cross復活，同時肩負在歐洲對抗其他競品的任務。

當初TOYOTA之所以開發出LEXUS IS Sport Cross，主要是為了拓展TOYOTA Altezza的產品陣容，遂設計出旅行車版的Altezza Gita（不過據瞭解當時開發團對共提出Wagon與Coupe兩個方案，最後Coupe被否決，直到第二代IS出現才有硬頂敞篷的CC版），但無論日本或者美國銷售數字都不甚理想，對於凡事獲利至上的TOYOTA來說，IS Sport Cross/Altezza Gita不法賺錢自然從產品計畫中剔除，所以第二代IS中也就沒有Sport Cross版。不過因LEXUS希望能在歐洲市場佔有一席之地，因此也將隨著第三代IS開發出五門旅行車。

就目前AutoNet所獲得的最新獨家訊息，以第三代LEXUS IS為基礎所開發的全新Sport Cross，預計在2012年左右誕生，車身尺碼約4630×1795×1460mm，動力上共有2.5L和3.5L兩具V6汽油引擎，歐規版還有一具柴油心臟，另外TOYOTA集團主推的Hybrid出現在IS Sport Cross上機率相當高。外觀造型在B柱之前將和四門/敞篷共用，但C柱之後將重新設計，就連尾燈組也大有不同。

倘若新一代IS Sport Cross能如期問世，那麼碰上的對手可不少，共有AUDI A4 Avant、BMW 3 Touring、PEUGEOT 407 SW、M-BENZ C-Class Estate等，至於台灣方面會不會引進，依照消費者用車喜好及總代理的判斷，可能性恐怕不高。

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發表時間：2010/2/10 9:50

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[車訊]LEXUS IS：日本名車系列（171）-LEXUS IS200/300（1999-2005）

AUTONET記者：蔡致堅(02/10/2010)

1998年TOYOTA在日本推出全新FR房車Altezza後，便在1999年以掛上LEXUS廠徽以IS200之名美國上市，主要競爭對手鎖定BMW 3系列和M-BENZ C-Class，2000年推出性能更強的IS300，2001年更設計出便利取勝的旅行車版IS Sport Cross。

LEXUS在1999年初，以全新的商品定位New Individual Sports Sedan（新世代個性化高性能房車），發表了LEXUS車系的最新成員IS200。為了不讓歐洲雙B專美於前，LEXUS針對歐洲豪華轎跑車所量身設計的IS200；在歐亞地區上市後，除贏得日本1999年度風雲車等殊榮外，其精悍的外型、前衛的內裝設計與敏捷的操控性更成了全球愛車人士的話題焦點。另外，為進一步提升IS車款的高性能表現，LEXUS於2000年初特別將旗下GS300的3.0L直列六缸引擎與E-Shift五速手自排，移植到IS300上。

從鷹眼晶鑽頭燈到流線的楔形車身，擁有4400×1720×1410mm車身尺碼的IS，造車工藝遠遠超越現代美學，從豐沛的操控動力到擦身而去的動態印象一一呈現更多令人讚頌的風格！IS的車艙設計在當時堪稱先進且前衛，以賽車碼錶式儀錶組，搭配弦月檔位指示器、星系式多功能車況顯示系統，投射出奪目的橙色光芒，風格前衛，而渾圓堅實的金屬球型排檔桿頭和鍍鉻排檔座飾條，搭配頂級車專用鋸齒狀排檔設計及跑車型金屬踏板，樹立了前所未有的風格。

IS300搭載直列六缸3.0L引擎，採最佳靈敏度的FR前置引擎/後輪驅動設計，動力輸出高達213hp/5800rpm及29.4 kgm/3800rpm，而IS200同樣擁有一顆動力澎湃2.0L直列六缸引擎，動力輸出為155hp/6200rpm及19.9kgm/4600rpm。IS搭載VVT-i連續可變汽門正時控制系統，針對不同轉速域調整進氣閥門的啟閉正時，進一步提高全轉速域的動力輸出；而ETCS-i高智慧電子節氣門控制系統，以微電腦控制節氣門作動，能因應各種路況，精準控制引擎動力輸出，完美掌控路感；另外ACIS可變進氣歧管機構，能依不同行駛狀況，調整進氣節氣門開啟角度，提高進氣效率。IS模組化設計及輕量化材質減輕引擎重量，使動力輸出效果更高，並降低油耗及廢氣排放量。

IS300採用與F1同級的極致操控系統E-Shift五速手自排系統，不但將駕馭樂趣在指間恣意展現，更將自我意志推至極致頂峰的境界。只要按觸方向盤正面的「DOWN」鈕，檔位立刻下降，瞬間體驗加速的貼背快感；當引擎轉數逼近於紅線區域時，只要輕按方向盤背面的「UP」鈕，檔位立即上升；行車檔位完全隨著個人的掌控而變換，隨時讓IS300極致的馬力與豐沛的扭力接受任何路面上的所有挑戰。

在操控方面，IS以雙A臂懸吊系統、前後均衡的車輛配重加上精心調校的懸吊阻尼設定，除提供舒適乘坐感外，也展現了同級轎跑車中無可比擬的絕佳操控性。IS車體採用「質量集中」設計，將油箱、電瓶等重物置於前後輪軸中間，發揮低甩尾慣性的優點，過彎表現從容不迫。IS超短前懸設計搭配17吋鋁圈及215/45低扁平比跑車胎，並加裝防傾平衡桿，不論高速馳騁或激烈操控，都能保持最高輪胎抓地力。

IS其趨近完美實現主動安全，如VSC車輛穩定控制系統，能自動整合TRC循跡防滑控制系統及ABS，個別控制各車輪實現主動安全；TRC循跡防滑控制系統，可檢知驅動車輪的空轉發生，並以電腦控制空轉打滑防止車體失控，確保起步加速更穩、更凌厲；HID氣體放電式晶鑽頭燈，不但大幅提昇照明視野，其獨創照射角度水平自動調整功能，可依車上乘客數及行李重量，調整頭燈照射角度，確保各種荷重狀況下的最佳夜視視野。

2005年原廠針對IS進行大改款，新一代IS除了尺碼和豪華度提升，直列六缸引擎由V6取代，且排氣量基本款從2.0L一舉提升為2.5L，當然也讓雙B感到威脅。

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[車訊]LEXUS IS350：限量100輛，LEXUS IS 350 C F-Sport北美登場

AUTONET記者：吳煌棋(03/10/2010)

台灣曾經於2009年推出LEXUS IS 250 F-Sport版，同樣為了對IS F頂級性能旗艦表示崇拜之意，LEXUS也選擇在重要之北美市場，推出動力輸出更為強勁之IS 350 C F-Sport版，報價57,500美元（約折合新台幣183.1萬元）起，僅會限量推出100輛。

IS 350 C F-Sport版標配19吋鋁合金輪圈（Michelin Pilot Sport輪胎）與F-Sport版專屬車身空力套件，進一步著墨於懸吊系統與防傾桿之調校，搭配Bilstein提供之短彈簧，讓車身高度降低1英吋，提供更佳的操控表現。此外，煞車系統在升級之後，不僅煞車踏板使用更為穩定，制動力道也更為立即而線性。

動力規格維持不變，IS 350 C F-Sport版搭載3.5L V6汽油引擎，可輸出最大馬力306hp，內裝採用黑色皮革電動調整座椅，輔以藍色縫線皮革方向盤、皮革排檔桿頭與F-Sport特別徽飾等。此外，IS 350 C F-Sport版額外標配具備AFS主動頭燈轉向功能之HID頭燈、頭燈清洗器與LEXUS原廠衛星導航系統。

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(冷日)

發表時間：2010/6/25 2:23

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[車訊]LEXUS IS系列：2011年式日規LEXUS IS小針美容，F-Sport運動版同步更新

AUTONET記者：Mikko(06/25/2010)

即使還沒有官方情報流出，但在網路上卻已開始流傳2011年式的日規的LEXUS車系型錄，其中2011年式LEXUS IS車系及F-Sport的運動化版本都將進行小改款。

由外觀上來看，2011年式IS在車頭部份可見到頭燈內加入了時下流行的LED晝行燈，以及新設計的前保桿與圓形霧燈；車尾部份也有新造型的後保桿及下擾流，並新增鯊魚鰭式樣天線。

而在F-Sport運動版方面，前下氣壩造形也更向下延伸，IS350採用新造型的18吋鋁圈，IS250則為新設計的17吋鋁圈。此外，底盤方面也升級了由LFA設計團隊所開發的運動化懸吊系統，讓2011年式IS F-Sport運動版不僅看來帥氣，操控性能也更加提升。

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發表時間：2010/7/13 3:04

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[車訊]LEXUS IS250C：2010 Lexus IS250C

July 12, 2010 by 狄港生
Filed under NEW, 長期測試

做個瀟灑住家男人

不少人都想擁有一部可以舒適乘載四名成年人的開篷車，事實上，各大車廠已積極開發實用空間更高的開篷車，凌志IS250C，正是為此而生的開篷車，而且是電動硬頂，更加有吸引力。

撰文：狄港生攝影：徐祖德測試日期：2010年6月

全天候瀟灑有型的開篷車

想買開篷車的人，幾乎百分百都愛瀟灑有型的外觀設計，而市面上的開篷車，絕大部分打開車篷或硬頂時，都十分瀟灑有型，不過一旦關上車篷或硬頂，外形就大打折扣。拜電動硬頂的設計所賜，凌志IS250C是少數關上硬頂仍然漂亮奪目的開篷車，完全符合了全天候都要瀟灑有型的最基本要求。

進出後座仍未夠方便

打開全電動的可摺疊硬頂，可謂不費吹灰之力，兩個桶形設計的獨立後座，中央以手枕分隔，提供了更大的肩部及手肘的伸展空間，至於腿部空間，從照片已可見，只算是剛剛好，不過整體乘坐的舒適性，已令人滿意。唯一仍會引起後座乘客投訴之處，是進出後座，尤其是關上硬頂，仍需要鑽進窄小空間的靈活身手，接載老人家乘後座，肯定是不適合了。

輕鬆舒適的駕乘感受

IS250C的車廂陳設是一貫的凌志風格，沒有驚喜，不過對要求有豪華舒適享受的用家來說，豪華與實用兼備的細心設計，肯定十分受用。在我們測試的6天中，尤其欣賞輕鬆舒適的駕乘感受，至於208匹的最大馬力，在今天而言，已不算特別有跑車化表現，不過配合軚盤上的+/-撥片來激劈的話，IS車系的底盤巧架依然可令你感受到上乘的駕控樂趣。在另一方面，當你想輕鬆上路之時，音效一流的音響系統，寬敞舒適的駕駛席，又提供了令你心曠神怡的駕乘享受。

50萬的代價值得擁有嗎？

Full size四座位的開篷車，可說是Coupe和Cabriolet的混合體，最適合喜愛轎跑車的住家男人選用，因為一方面可滿足個人需要，另一方面，又可作為小家庭的日用車。事實上，在6天的體驗過程，IS250C是我們近期最樂於每天駕駛，或者應該說是享受的開篷車。我們最欣賞IS250C之處，是輕鬆易控的駕駛表現，還有寬敞舒適的駕乘空間，除此之外，IS車系的運動性格，在開篷的IS250C之上，依然有卓越的表現。除非你只追求激進或非常終極的操控反應，否則IS250C已可滿足動感的操控要求。反而我們覺得IS250C仍可改進的，是進出後座的方便性，另外是原本有不錯儲物空間的行李箱，在打開硬頂後，已被摺疊的車頂佔用了大部分的空間，是美中不足之處。不過若以50萬元的代價來衡量，能夠提供四名成年人充裕乘坐空間的IS250C，絕對是物有所值的選擇。

優點

• 四座位加電動硬頂，令開篷車也增加實用性

• 加速反應靈敏，操控輕鬆容易

• 轉檔順滑如絲

• 車廂配置造工細緻，用料高級豪華

缺點

• 操控仍可以再敏銳一點

• 出入後座不夠方便

‧??? 打開硬頂後行李箱容量大幅降低

評審環節	以10及5★為滿分
外形及設計	9.0
設備	9.0
造工	9.0
性能	8.0
操控	7.5
安全	9.0
物有所值	8.5
Automomo評價	★★★★高度推薦

2010 Lexus IS250C Specifications

引擎形式	V6，DOHC 24-V
汽缸容積	2,500c.c.
最大馬力	208ps/ 6,400rpm
最大扭力	252Nm/ 4,800rpm
傳動形式	前置引擎，後輪驅動
傳動系統	6前速自動，附+/-轉檔撥片
懸掛系統	前雙搖臂、後多連桿
輪胎	前 225/45 R 17，後 245/45R 17
長x闊x高	4,635 x 1,800 x1,415 (mm)
軸距	2,730mm
重量	1,730 – 1,750kg
每公升馬力	83.2ps
0-100km/h	9.0秒
油缸容量	65公升
耗油量	10.9km/L
碳排量	-
售價	$499,950
查詢電話	2511 9430 (Lexus Hong Kong)

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