一車一世界 : [車訊]Citroen C5

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發表時間：2012/5/18 8:59

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[車訊]Citroen DS5：歐蘭德就任法國總統，CITROEN DS5獲選新任總統座車

AUTONET記者：李孟儒(05/16/2012)

CITROEN DS5

法國大選才剛結束不久，最後的結果是由社會黨的候選人法蘭索瓦‧歐蘭德（Francois Hollande）獲得最後的勝利，而早已失去民心的沙柯吉（Nicolas Sarkozy）則是黯然落選；通常換了總統以後，總統的座車也會跟著換，在歐蘭德上任之後，訴求法國精品的CITROEN獲得了新任總統的青睞。

新任法國總統法蘭索瓦‧歐蘭德（Francois Hollande）

歐蘭德選擇了在去年上海車展當中登場的CITROEN DS5作為自己的座車，而獲選總統座車的DS5 Hybrid4搭載Hybrid4 dessel柴油電力混合技術，利用2.0 L HDi柴油渦輪引擎能夠提供163hp的馬力，另外搭配一具擁有37hp的電動馬達，兩者可以共同發揮共200hp的動力組合，0到100km/h起步加速為8.8秒，其二氧化碳排放量也僅99g/km。雖然標準版本車型的價格大約在4.3萬歐元（約新台幣163萬元）左右，但加上一些高強度的安全防護配備之後，造價絕對不只這個價錢。

而法國媒體也預估，歐蘭德的選擇將會為CITROEN帶來廣大的宣傳效益，無論是在平面媒體或電子媒體上，都會有相當高的機率讓DS5與法國總統一起曝光，換算下來，整體廣告效益更是高達1,000萬歐元（約新台幣3.8億元）！雖說不至於到連廣告都不用打的境界，但在整個PSA集團都獲利不佳的情況下，CITROEN這次確實是賺到了。

不過也許是看到法國人民以選票懲罰了過於鋪張的沙柯吉，歐蘭德的總統座車比起其他國家元首座車的格局，總感覺差了一點；拿前任總統來比，先不看沙柯吉曾傳出擁有121輛備車，出現在媒體鏡頭前的就曾出現PEUGEOT 607 Paladine以及RENAULT的Vel Satis，而世界強權美國總統歐巴馬專屬的CADILLAC自然是不用比；英、德這兩個鄰居，英國首相卡麥隆的座車則是JAGUAR XJ、德國總理梅克爾也有AUDI A8L，至於我們的馬總統也有BMW 740Li。雖然氣勢上差了一截，不過既然才剛拿下政權，還是低調一點才不會惹得民怨再起吧！

財大氣粗的美國，總統座車自然也是大到不行。

英國首相卡麥隆的座車為JAGUAR XJ。

我們的馬英九總統，座車則是740Li。

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發表時間：2012/7/2 15:47

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[車訊]Citroen DS5：CITROEN第一個DS Store進軍中國，DS5預計2013年當地生產

AUTONET記者：曾慶偉(06/26/2012)

日前於南京成立第一個DS專門銷售據點。

相信有許多讀者都知道，CITROEN從2009年開始推出所謂的DS子品牌，旗下轄有DS3、DS4及DS5三款車型，以高級化、個性化的訴求，搶攻近高級品牌的汽車市場領域。而為了有效拓展在矇國事場的經營，CITROEN近來也決定要在中國導入DS子品牌，並且在日前於南京成立第一個DS專門銷售據點。

據傳在揭幕之前，DS在車系中國的接單已超過100張以上。

CITROEN車廠與在中國的合資企業：長安標致雪鐵龍，日前在中國南京成立第一個DS Store專門據點，將DS車系產品導入中國地區銷售，期望能夠為PSA集團在歐洲低迷的銷售，在中國旋找出新的市場契機。

據了解，南京DS Store的初期投資約為2000萬人民幣（約9400萬台幣），主要以銷售DS4及DS5車型為主，並且計畫在今年底前，於中國其它23個城市再開拓其它的DS Store，讓據點總數達到24個，而在2015年則期許DS品牌的4S全功能據點可達到200個以上，屆時銷售目標希望能夠達到20萬輛的規模。據了解，初期的24個DS Store中，有9個落腳於北京、上海、杭州與廣州等主要大城，場地選址都盡可能的設立在高級車品牌群聚的地段。

同時為了進一步擴展DS品牌在中國的競爭力，除了初期以進口的方式進行銷售之外，並預計在2013年開始導入DS5車型於中國長安在地化生產。據了解DS5是以C5為基礎開發新的車款，算是C5的升級款，承接了前身DS3、DS4的風采，外型像極了完美切割的鑽石，為自家品牌注入了一股流利的線條和嶄新的設計，印證CITROEN的專長所在，就算是在黑夜裡，DS5也像鑽石般的閃耀，擁有跑車般的流線外型與車側線條，讓人一看就能感覺到高速行駛的流暢感，而車頭兩側的進氣口似乎更彰顯其不凡的身手。

DS5

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發表時間：2012/7/6 7:54

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[車訊]Citroen C5：小針修改再衝刺，CITROEN C5質感提升...台灣依然無緣

AUTONET記者：Ray(07/04/2012)

CITROEN C5自2008年發表以來，四門轎車與旅行車型已累積銷售超過40萬輛。對於歐洲的中大型房車市場來說，是一輛不可或缺的重要車款。日前CITROEN也發布了新年式C5，藉由外觀細部的修改與內裝質感提升，來滿足駕駛者的各項需求。

在外觀部分， C5將原本的雙欄式鍍鉻廠徽稍作修改，使雙箭造型更為柔和。而大燈兩側下方導入了LED日行燈。並換上獨家全新樣式的17吋鋁合金輪圈，讓車身外觀更具氣勢。此外， C5也新增了棕色珠光新車色，增添車系整體質感。

內裝提升上，C5導入部分真皮飾板與新的設計配件，中控台則換上整合式影音系統，不僅包含「eMyWay」導航軟體，也支援AUX音源輸入、USB系統與無線藍牙整合，並可加購選配倒車影像顯示系統，增添行車安全。

至於動力方面，依照先前所編成的引擎分級，入門車型採用1.6L直列式四缸汽油渦輪增壓引擎，並有2.0L直列式四缸柴油渦輪增壓引擎與頂級3.0LV6柴油雙渦輪增壓引擎可供選擇，動力傳輸系統則是搭配六速自排變速箱或手排變速箱。而售價從基本轎車型19895英鎊(約新台幣932,826元)到旅行車20995英鎊(約新台幣984,373元)上下。

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發表時間：2012/11/9 7:48

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[車訊]Citroen DS5：柴電共生瞄準計程車市場，CITROEN DS5 Hybrid4 Taxi亮相

AUTONET記者：林維政(11/09/2012)

自從CITROEN以DS3為首的DS系列於2009年在歐洲市場發表之後，亮眼的銷售數字說明了其在市場上受歡迎的程度，稍後所推出的DS4也旋即被選為當年度最美車款，如此也證明了DS系列的成功表現。而在2011年上海車展中所發表、以PEUGEOT 3008的PF2底盤平台為基礎所開發的DS5，也同樣受到市場消費者的青睞，更獲得成為新任法國總統Francois Hollande座駕的殊榮。

如今DS5除了頂著總統座駕的光環外，近日CITROEN也預告將在11月9、10兩日於德國Cologne科隆所舉辦的2012年Europaische Taximesse（European Taxi Fair 歐洲計程車博覽會）當中，推出最新的DS5 Hybrid4 Taxi計程車版本，車身維持原有的4530×1871×1504尺碼與2727mm軸距，動力搭載PSA集團近年來最自豪的Hybrid4柴電複合動力系統，利用2.0 L HDi柴油渦輪引擎提供163hp動力、搭配一具擁有37hp的電動馬達，綜效輸出功率達到200hp的水準，具備0-100km/h加速8.8秒的水準，且更有著28.6km/L的平均油耗與二氧化碳排放量僅91g/km的優異節能表現。

當然，在歐洲計程車市場中有著相當芳富的不同選擇，從DACIA Logan這類低價車款至M-BENZ E-Class這類豪華車款都有，不過其共通特點便是絕大多數均選用節能又耐用的柴油動力，而此次亮相的DS5 Hybrid4 Taxi更有著電動馬達的助益，足以彌補柴油車款在起步時因渦輪壓力不足造成的無力感，再加上時尚的外觀、寬敞的車室空間以及「與總統座駕同級」的優越感，或許也能為近來財務狀況不佳的PSA集團多少帶來幫助。

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發表時間：2013/4/12 6:33

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[車訊]Citroen DS5：2013上海車展搶先報：DS子品牌首款SUV，CITROEN DS Wild Rubis Concept即將首演

AUTONET記者：洪士耕(04/10/2013)

兩年一度的2013年上海車展即將在4月20日開幕，來自法國的CITROEN早在今年2月間便已預告將發表一款名為「DSX」的概念豪華休旅，做為DS子品牌旗下的第四款車型。隨著車展開幕日近，CITROEN最近也進一步推出一則預告影片，並將此車由DSX定名為「DS Wild Rubis」，預計今年底以3.9萬歐元（約新台幣156.4萬元）起的價格在歐洲上市之後，2014年初於中國量產販售。

DS Wild Rubis與DS5採用同一車型平台開發，預計車長達到4,700mm，除了搭載汽油及柴油動力之外，據了解還會提供柴電複合車型予消費者選擇，將以一具可提供163hp最大馬力的柴油引擎驅動前輪，後輪則由一具34kW電動馬達負責驅動，總計可輸出200hp的最大馬力；不過在中國地區銷售的DS Wild Rubis則無Hybrid版本，而會搭載一具可輸出243hp最大馬力的1.6L THP汽油引擎。

CITROEN從2009年開始推出DS子品牌，以高級化、個性化的產品訴求搶攻近高級品牌的汽車市場領域，目前旗下有DS3、DS4及DS5三款車型；CITROEN並在2012年中旬於中國南京成立第一個DS專門銷售據點，主要以銷售DS4及DS5車型為主，期望為PSA集團在歐洲的低迷銷售找出新的市場契機。

為了進一步擴展DS品牌在中國的競爭力，CITROEN除了初期以進口的方式進行銷售之外，並預計在2013年起導入DS5車型於中國長安在地化生產；而原廠也計畫在2015年前，讓DS品牌於中國的4S全功能據點可達到200個以上，屆時銷售目標希望能夠達到20萬輛的規模。

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發表時間：2013/4/12 7:16

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[車訊]Citroen DS5：2013上海車展搶先報：先睹為快！CITROEN DS Wild Rubis Concept廠照搶先曝光

AUTONET記者：洪士耕(04/12/2013)

來自法國的CITROEN將在4月20日開幕的2013年上海車展，推出名為「DS Wild Rubis」的全新概念豪華休旅，做為DS子品牌旗下的第四款、也是首款SUV車型，並且預告將在當地時間4月11日公佈進一步詳情；雖然距離CITROEN的預告時間已不到24小時（本篇報導發刊時間為台灣時間4月11日正午12時），不過國外媒體卻搶先披露了DS Wild Rubis的首波官方廠照，AutoNet汽車日報也第一時間與車迷一同分享。

與DS5採用同一車型平台開發的DS Wild Rubis，車身尺碼約為4700×1950×1590mm、軸距則為2900mm，單就外型來看，DS Wild Rubis有著相當修長且流暢的車身線條，配備了21吋合金輪圈，並有著相當吸睛、與頭燈組一體成型的獨特水箱護罩造型，搭配點綴於車頭、車頂邊緣、車側等多處的金屬飾條，營造出兼具優雅時尚的豪華動感氣息。

至於動力方面，雖然原廠尚未公佈詳情，但據傳除了搭載汽油及柴油動力之外，還會提供柴電複合車型予消費者選擇，將以一具可提供163hp最大馬力的柴油引擎驅動前輪，後輪則由一具34kW電動馬達負責驅動，總計可輸出200hp的最大馬力。

DS Wild Rubis Concept在2013上海車展首演之後，預計今年底以3.9萬歐元（約新台幣156.4萬元）起的價格在歐洲上市，2014年初於中國量產販售；不過在中國地區銷售的DS Wild Rubis則無Hybrid版本，將會搭載一具可輸出243hp最大馬力的1.6L THP汽油引擎。

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發表時間：2013/10/15 7:03

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[車訊]Citroen DS5：長安PSA首款中國產新車--諦艾仕DS5正式發售！

AUTONET記者：盧佛青(10/07/2013)

在中國因為法規因素，同一外商車廠制度上被允許可與二家當地車廠進行合資，在原本的東風PSA體系以外，法國PSA集團再度於長安汽車合作，為了與原有的東風標致/雪鐵龍有所差異，長安PSA標致/雪鐵龍不僅採用差異化戰略，第一款中國在地生產國產化新車，也於日前宣布正式上市銷售，結束原有CITROEN旗下高級副品牌「諦艾仕DS」僅有進口版DS3與DS4等車型銷售之局面。

根據長安PSA旗下「長安諦艾仕DS」品牌營運總部公布資料顯示，全新2014年式中國國產化「諦艾仕DS5」高級五門房車，定位為「豪華大兩廂」，而當今法國總統Francois Hollande之座車也即為歐規版本之DS5，中國版全車系建議售價為21.99-30.19萬人民幣，詳細售價如後：

TUP160雅致版 21.99萬人民幣
TUP160豪華版 24.39萬人民幣
TUP200雅致版 23.69萬人民幣
TUP200豪華版 26.09萬人民幣
TUP200尊享版 30.19萬人民幣

這款新車由長安PSA標致/雪鐵龍位於深圳之整車廠投產，而且該廠一期整車可年產20萬輛整車與20萬具引擎，這次國產化「諦艾仕DS5」高級五門房車全數搭載高效汽油1.6L直噴渦輪增壓引擎，並且提供TUP160與TUP200等高低輸出版本，高輸出版本馬力為163hp/6000rpm峰值扭力為24.5kgm/1400-4000rpm，搭配日本AISIN品牌六速手自排之後，原廠公布平均油耗為13.3km/L，安全極速為202km/h，起步加速0-100km/h需時9.5秒。

另外高輸出THP200版本最大馬力為200hp/5800rpm，峰值扭力則為28.05kgm/1700-4500rpm，同樣搭配六速手自排兩用變速系統，原廠公布平均油耗為12.8km/L，安全極速可達230km/h，起步加速0-100km/h僅需8.4秒。

長安諦艾仕DS5車身尺碼為4530×1871×1520mm，搭配軸距為2727mm，除的高質感寬敞座艙以外，搭配可分離折疊後座椅背，滿座與雙座模式下最大後艙行李容積為468-1350L，當然包括全車六具氣囊、ABS+EBD整合煞車系統等等均為標準配備，頂級車款更增配包括駕駛盲點警示、主動車距控制定速巡航系統、車道偏離警示系統、倒車影像輔助裝置、劇院等級車載資訊多媒體平台、全景電動雙模式天窗、多區恆溫空調系統等等均為旗艦等級配備，不過歐規版本之info-drive系統操作介面則為出現在中國國產版車型。

依照計畫，長安PSA標致/雪鐵龍位於深圳之整車廠，還將陸續投產包括DS4房車與DS7X跨界休旅車（2013上海車展DS Wild Rubis Concept量產車）。

抬頭顯示功能為標準配備。

專屬類比指針時鐘擁有精品級質感。

獨特之前座吸頂式操作介面頗類似航空器設計概念。

頂級車款具備全景電動雙模式天窗。

高質感後座椅具備法式前衛時尚美學。

諦艾仕DS5頂級車款標準配置主動車距控制定速巡航系統。

諦艾仕DS5全數搭載高效汽油1.6L直噴渦輪增壓引擎。

潛在競爭對手之一汽奧迪AUDI A3 Sportback

潛在競爭對手之北京奔馳即將投產B-Class加長版

長安PSA標致/雪鐵龍未來將投產以C4L為基礎衍生之高級化DS4三廂中型房車。

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發表時間：2014/2/24 5:55

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[車訊]Citroen C5：2014日內瓦車展搶先報：跨界旅行新勢力，CITROEN C5 CrossTourer來襲

AUTONET記者：邱志翔(02/21/2014)

跨界風潮的熱潮依舊是目前市場主流，所以只要是大型車展，眾家車廠的參展名單中總會出現一至二款，而本屆的日內瓦車展，CITROEN不只帶來了話題性十足的C4 Cactaus，近日再宣布將推出以C5為基礎延伸的全新跨界車型CrossTourer參展。

問世於2001年的大型房車CITROEN C5，至今在全球銷售已達53萬輛，發表於2008年的現行第二代車型，更是曾獲日本年度進口車的頭銜，而此回的CrossTourer基本上就是以現行的C5旅行車版本作為外觀基礎，再針對細節的著墨區隔彼此，當然，最重要的是懸吊系統的調整。

由於C5 CrossTourer兼具都會用車與越野性能，在前後保桿就添加了鋁製的防撞護板，輪拱也因此稍微加寬加高，車身上也以些許鍍鉻飾條增添質感，以及特別設計的尾翼、消光黑的車頂行李架、18吋的鋁圈等，依配備將車型等級分為Millenium、Exclusive，創造出CrossTourer版本更為個性化的車型定位。

為了增加各種路況的行路舒適性，C5 CrossTourer也配置了PSA集團的Hydractive III+懸吊系統，透過該系統的自動調配或手動控制，當行駛車速到達70km/h時，系統會將車身離地高度調整比一般C5房車高15mm，換取更為舒適的避震效果；當車速在10km/h以內時，至多可調高6cm，而車速為40km/h時，離地高度最多可升高4cm。同時此套懸吊系統智慧型恆定的設定，即便車輛處於負載的狀態，車身的離地高度依舊會按照系統設定，並不會因為超重而讓車高降低。

動力系統方面，除了HDi 115 manual以及e-HDi 115 Airdream EGS6兩種引擎之外，C5 CrossTourer可配置與C5房車大部分相同的引擎動力；而無論哪種車型都將標配智慧型循跡系統、eMyWay衛星導航以及倒車攝影機等配備。對手將設定為SKODA Octavia Scout、Opel Insignia Country Tourer、VW Passat Wagon等，官方的售價為31950歐元起（約新台幣130萬元）。

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發表時間：2015/1/7 4:35

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[車訊]Citroen C5：Citroen可能推出新的運動車款、而C5繼任者有望誕生！

Citroen可能推出新的運動車款、而C5繼任者有望誕生！｜InCar癮車報

由 stan 在三, 2015/01/07 - 8:00上午發表

Citroën官方宣布，他們正在考量新的運動車款，而下一代的 C5則是正在開發中！

之所以決定要分析可行的前景、並且研發新款運動車款的原因是得益於Citroën在世界房車錦標賽WTCC(World Touring Car Championship)中得到了非常優異的成績，該公司延續這股士氣推行新車款，可以將其安排至 DS3以及DS3敞篷賽事。而當該公司接受Autocar的採訪時，Citroën的市場行銷主管Julien Montarnal表示，在2014年度WTCC賽事上贏得了最佳駕駛與最佳製造商的頭銜「就是展現我們的能耐」。雖然還沒有明確的計劃，但該公司正在考慮研發更多市售道路版運動化車款。

Montarnal確認了下一代的C5正在開發，儘管D-segment這種前後軸長較長的車款在近年來的銷量有下滑的趨勢，他們還是沒有要捨棄這個領域。當然，新的款式會延續Citroën的品牌承諾「創意、技術與幸福的氛圍」。他接著指出「如果我們就這樣放棄D-segment車款的話，那才是真正的失敗」，但他沒有提到關於下一代C5是否還會沿用熟悉的Hydractive液壓氣動式懸吊系統。

(附圖為
Citroen DS3 Racing Sebastien Loeb limited edition )

Source: autocar.co.uk

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發表時間：2015/2/2 2:59

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[車訊]Citroen DS5：女神降臨！CITROEN返台第一彈！DS 5試駕報導（靜態篇）

AUTONET記者：AmyChen(02/02/2015)

對於國內年輕一輩民眾來說CITROEN或許是個相較陌生的品牌，但對於年齡較長的愛迷來說，CITROEN在九零年代到二十一世紀初的這段期間，在國內市場可是佔有一席之地，產品在性能方面的表現更是優秀，為國內性能迷留下相當好的印象。現在短暫離開的CITROEN也回歸國內市場，並帶來品牌旗下最優異的產品，繼續為品牌寫下最光輝的歷史。

獨特定位，產品競爭力加分！

來自法國的CITROEN雖然曾經短暫離國內市場，但現在藉由國內總代理「寶嘉聯合」的努力下，現在也重回國內市場，另外還引進了品牌中，定位更高的DS系列產品。DS音同法文的Deesse，有女神之意，因此該車系也以獨特的法式美學設計，重新定義車輛的設計；由於DS系列的強烈產品特色，也讓CITROEN決定讓DS自立門戶，成為PSA集團旗下一獨立品牌，但本次試駕車型，仍是為獨立前所進口的車型，因此仍可在外觀上，看見CITROEN廠徽蹤影。

而該系列首度開放媒體進行試駕的DS 5，在定位上，瞄準的中型五人座房車級距，但比較特殊的是DS 5在車體上是採五門旅行車的設計，並具有類似獵跑的線條走向，因此也較難為其定義標準，因此也可將之歸於跨界車型的一種。DS 5所擁有的4530×1871×1539mm車身尺碼，對於國內路況來說，大小相當適中，而2727mm的軸距也使車輛擁有優異的座艙表現空間，在一般正常的座椅配置下還能擁有465L的行李箱容積。對於一般家庭來說，在使用相當夠用。

受惠於2727mm的車輛軸距，DS 5的座艙表現不俗

在4530×1871×1539mm車身尺碼下，DS 5不僅擁有優異的乘坐表現，同時還具有645L的行李箱容積

由於試駕車型，屬DS品牌尚未獨立前所進口的車款，因此仍可見CITROEN的廠徽

法式美學，絕美設計領令人屏息！

源自法國時尚之都的非凡品味，擁有絕對原創的設計，完美詮釋「女神」的優雅姿態，不論在車身線條及細節方面，都令人精艷、讚嘆。DS 5以「水」的流線特色為出發點，並融入空氣力學，勾勒出流線的車身曲線。端看車頭，便可看出品牌設計師的功力深厚，即便車頭構成元素相較他牌車款，元素較多、也較複雜。在數不清的線條轉折、鍍鉻品牌飾徽、塑件、鋼琴烤漆及霧銀材質的搭配下，仍然能帶來相當清新且高貴優雅的視覺感受。

車頭構成元素相較他牌車款，元素較多、也較複雜，但仍十分具有設計感

面對猶如藝術品般的作品在面前，由不得使人駐足欣賞，換繞四周則會發現，除車頭外，車體的線條更是美得令人讚嘆。長車頭設計帶來的流線感受，與大角度的擋風玻璃連結到車頂，實在無法讓人聯想DS 5 是一部普通中型房車定位的產品，另一亮點則是源自葉子版開始的淡淡S型曲線，雖然在視覺上並沒有下方的大面積鍍鉻是條來的明顯，但卻更能為車輛帶來更加修長的效果。

相較車頭，車尾變現得簡單大方的多，但經過細看後才發現，事實上車尾仍有許多細節，是需要透過細細品問才看得出來得巧思，但不得不說，尾門開啟的方式雖然仍是透過電磁閥開啟，但按鈕開啟的位置卻是在意想不到的車牌上方，相當不容意發現。

水箱罩設計，採鋼琴烤漆與鍍鉻廠徽相輔構成，為車頭增添不少層次感

即使DS 5車頭設計走的不是現在流行的極簡風，但在設計師的巧手設計下，仍舊擁有相當優異的設計美感

大燈面積雖然大，但與霧銀飾條的結合也使其具有豐富性

航空概念，科技質感準備起飛！

CITROEN過去的產品，在車輛外觀及內裝設計上，都具有強烈的獨特風格，而新世代產品當然也不例外，而DS 5的座艙設計靈感則是取自飛機的駕駛艙概念，以呼應猶如女神降臨般的外型設計。為此CITROEN也以高標準，為其打造出質感表現非凡的內裝，透過細膩的工法及舒適的觸感，展演出超乎想像的精緻氛圍，另外，全景式天窗更是內裝的一大亮點，獨立開啟的功能也能為乘客提供不同的採光表現，同時還能降低座艙的壓迫感。

分成三大區塊的全景式天窗，雖然能提供座艙良好的採光，但卻不能開啟，這也成了車輛最大的遺憾

以飛機駕駛艙為概念設計的DS 5內裝，相當具有獨特性

這次的試駕車型，是車系中入門的1.6L渦輪汽油版本，雖說入門，但在配備上與高階的柴油版本相比，除動力系統之外皆無差異，因此內裝方面也沒有太大差異，而取自飛機駕駛艙的靈感使其擁有相當獨特的內裝設計，不對稱的設計也是十足駕駛取向，相較特殊的是，過去一向是設計在門板上的車窗控制元件，移至內裝中船部分，並與多項如中控鎖整合，除此之外，相對位置的車頂部分也有天窗、HUD、閱讀燈的操控元件，十足掌握飛機駕駛艙的設計元素。

以往一向出現在門板的車窗控制元件，移往內裝中船，並以飛機控制按鈕的概念設計

相對位置的車頂部分也有天窗、HUD等裝置的控制按鈕

而內裝方面可供選配的項目不多，主要有駕駛座的電動按摩椅以及PSA集團開發的新世代eMyWay觸控多媒體車載機，其中eMyWay系統更內建了先進的導航系統，並整合音樂、電話、倒車顯影等功能，功能相當齊全，但即使未有該系系統，DS 5全車系仍具有手機連結、多媒體播放等功能。除此之外，此車也選配了駕駛電動按摩椅，但功能實用性上只能說因人而異。

駕駛座椅剪裁同樣具有十足設計感，同時還擁有十足舒適的乘坐感

試駕車輛選配了價值五萬元的電動按摩座椅，但實用性上則有待適用者自行判定

中控台陳設相當獨特，透過圓形元素及矩型按鍵排列，確實相當與眾不同，除音響及空調控制系統外，中控台中還有車輛Star&Stop按鍵及指針型時鐘，同樣也是採矩型設計，質感更是上乘。而駕駛介面部分，方向盤及儀表板設計更是相當特別。採非真圓設計的方向盤握感非常紮實，但在操作使用上也相對需要時間習慣。儀表板設計雖然相當帥氣，並且具有十足的航空感，但坦言說，辨識度方面卻容易出現混淆的狀況發生。