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發表時間：2011/5/31 13:46

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[車訊]PORSCHE 911：更少燃料更多效率，911 GT3 R Hybrid 2.0實踐PORSCHE智慧性能哲學

AUTONET記者：吳煌棋(05/31/2011)

日前曾經報導過，PORSCHE工廠車手Joerg Bergmeister (德國)、Marco Holzer (德國)與Patrick Long (美國)繼2010年後今年以911 GT3 R Hybrid 2.0版挑戰利曼耐久賽事，而今年的參賽目標「取勝」故然可喜，但重點仍是放在「賽車實驗室」，以更為節省的燃料，進行更遠距離的比賽里程為目標。

下一場於德國紐柏林賽道進行的利曼24小時耐久賽事，將於6月底舉行，而在先前同樣於紐柏林賽道進行的比賽當中，當其它的GT賽車至少都得進站三次進行換胎與補充燃料時，911 GT3 R Hybrid 2.0只需進站兩次便能夠完成整場比賽。此外，同樣由廠隊車手Marc Lieb(德國)、Romain Dumas(法國)駕駛的911 GT3 RSR，同樣以全場進站兩次完賽。

厲害的地方在於，911 GT3 R Hybrid 2.0不僅減少進站次數，同時也保有相當優異的穩定單圈時間，不過對於PORSCHE而言，911 GT3 R Hybrid 2.0所採用的電控飛輪技術，暫時沒有導入市售車款的考量，而其系統運作理念也與Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid截然不同。

911 GT3 R Hybrid 2.0車重從原先1350kg減重20％至1300kg、前輪軸兩具電動馬達輸出80.4hp均提升至100.5hp，因此讓複合動力系統能夠多輸出32hp之最大馬力，在加速或超車時更展優勢，而藉由實戰進行測試，也讓此具賽事專用的油電複合動力系統耐用度與高效率，進一步獲得實證。

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發表時間：2011/6/7 6:11

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE全新世代911預料將於法蘭克福車展登場

AUTONET記者：Gilbert(06/07/2011)

PORSCHE 911車系從1963年至今已有近50年的歷史。

近來在推出了許多的特仕版本之後，PORSCHE的911車系也已經進入必須改朝換代的時刻，現行代號為997的車系從2004年登場至今，已經服役約有8年左右的光景，儘管產品實力仍然相當有競爭力，但是唯有不斷的突破，才能確保領先的地位。

後置引擎是911車系的不變特徵。

也因此，PORSCHE原廠目前已經相當肯定，會在今年9月舉行的法蘭克福車展中推出全新世代的911車系，而其原廠代號為991，據了解，991世代的911將會有著重大的改良措施，以承繼著911車系近50年來的輝煌歷史。

有別於997與996世代的911沿用著十分近似的車體結構與設計，991世代的911將會有截然不同的全新設計，據可靠消息指出，光是軸距的部分就有100mm的加長，而外型上也將與Panamera有著更為近似的家族風格；當然，包括蛙眼與可變式尾翼等911車系的特徵，仍然會獲得保留。

而在科技層次上，目前已知7速PDK雙離合器自排變速箱將會獲得保留，入門車型將匹配3.4L的六缸水平對臥引擎，預料將有345hp的馬力表現，而相當於Carrera S的版本則是採用具有415hp馬力的3.8L平六引擎。此外，其它的先進科技還包括有主動式引擎腳、陶瓷煞車系統與主動式跑車懸載等等，而且為了進一步強化節能的訴求，除將配置有能量回收系統之外，甚至還將近一步匹配引擎怠速啟閉系統。

水平對臥引擎也是911車系精髓之一。

911車系堪稱是全球最暢銷的純種跑車。

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發表時間：2011/6/8 15:09

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE Exclusive慶祝25週年，原廠推出911車系專屬Tequipment套件

AUTONET記者：編輯組(06/08/2011)

就在25年前，PORSCHE將旗下的特殊客製化訂製方案命名為「PORSCHE Exclusive」，由來已久的量身訂製概念已落實在每一輛出廠的PORSCHE跑車之上，這種個人化風格延伸造就每一輛PORSCHE都是獨一無二的。PORSCHE原廠為延續這項傳統，持續推出多項個人化精裝配備Exclusive與技術裝備Tequipment，以滿足個人化與升級PORSCHE愛車的各種需求。

為慶賀PORSCHE精裝配備PORSCHE Exclusive推出25週年，PORSCHE原廠於2011年將陸續推出多項技術裝備Tequipment套件，今年六月將會首先推出911車系專屬的Tequipment特殊套件，整組套件包含附換檔撥片之三輻跑車方向盤、19吋Sport Classic鋁圈，以及車側飾以車型字樣。同時為了提昇個人品味，PORSCHE原廠開發出在左右盤輻後方設有換檔撥片的真皮包覆方向盤，以右邊撥片升檔、左邊撥片降檔，可提供賽車競速風格的換檔體驗；這項選配可供所有搭載PDK雙離合器自手排變速箱的911車型選裝。

第一輛車側飾以車型字樣的911 Carrera是1972年問世的傳奇車款Carrera RS 2.7，何不把握此機會成為傳奇的一份子，以車側車型字樣展現出自我風格？19吋Sport Classic鋁圈融合經典的Fuchs設計造型，以高亮澤烤漆處理搭配拋光鋁圈外緣，同時加寬前後輪鋁圈尺寸，更添了911車系外型的運動元素；在改造外型美學的同時，也增進安全性與提昇動態表現。

911車系專屬的技術裝備Tequipment特殊套件將以優惠價新台幣338,000元在台灣提供，每一項配備皆可獨立選購：附換檔撥片之三輻跑車方向盤優惠價47,380元，車側車型字樣優惠價12,600元，19吋Sport Classic輪圈優惠價295,700元。

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發表時間：2011/6/12 8:46

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[車訊]PORSCHE 911：全球限量PORSCHE 911 Carrera Black Edition與Boxster S Black Edition高雄首演

AUTONET記者：編輯組(06/09/2011)

PORSCHE總代理永業近日將於高雄首發全新黑色特仕版──全球限量之911 Carrera Black Edition與Boxster S Black Edition，除了出色的外型設計，更將承繼卓越跑格與搭載超值配備，在PORSCHE展區內颳起黑色炫風。

911 Carrera Black Edition為PORSCHE原廠首部以擁有345hp最大馬力與搭載3.6L引擎Carrera為基礎的特仕版，同時推出有Coupe與Cabriolet車型。全車以黑色為標準色，搭配911 Turbo II雙色調輪圈與黑色烤漆的四活塞鋁製單體卡鉗，展現優雅不凡的氣勢；不鏽鋼門崁車型踏板上的黑色「Black Edition」字樣與手套箱上方的限量生產銘牌，益發彰顯其與眾不同的象徵。此外更加值搭載了Bose環繞音場系統、PCMPORSCHE通訊管理系統與GPS衛星導航模組等多項標準配備，全球限量1911輛。

911 Carrera Black Edition搭載3614c.c.水平對臥六缸引擎，可輸出最大馬力345hp/6500rpm，極速達到289km/h，Coupe車型起步加速0-100km/h僅需4.9秒完成，Cabriolet車型為5.1秒。NEDC新歐洲駕駛循環測試，Coupe車型9.7km/L，敞篷車型9.6 km/L。若選配PDKPORSCHE雙離合器自手排變速箱，以及跑車計時升級套件所提供的「起跑控制 (Launch Control)」與「競技化換檔程式」，可再縮短最多0.4秒的成績，油耗更減少至10.2km/L (敞篷車型為10.1 km/L)，達到低於10L的魔術數字。

同樣以黑色為概念的Boxster S Black Edition擁有黑色車身、黑色軟篷，以及黑色19吋Boxster Spyder輪圈，此外車側進氣孔、雙出尾管、行李廂蓋板上的車型字樣、防滾架，甚至是軟篷側邊的Black Edition浮刻字樣皆施以黑色烤漆。Boxster S Black Edition擁有320hp最大馬力，比Boxster S多了10hp，扭力也增加至37.7kgm，起步加速0-100km/h加快0.1秒，僅需5.2秒，極速更可達到276km/h，卻依然維持與Boxster S相同10.2 km/L。兼具魅力與高性能的Boxster S Black Edition同樣為限量車款，全球僅有987個名額。

除了首次在台發表的911 Carrera Black Edition與Boxster S Black Edition，總代理永業還安排展出PORSCHE兼具生活實用性與駕馭樂趣的Panamera V6。Panamera完美融合純種跑車與舒適房車的特性，充分展現PORSCHE智慧性能，自推出以來也持續擄獲市場消費者的青睞。

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發表時間：2011/6/12 8:53

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[車訊]PORSCHE 911：輪圈螺拴扭矩不足，PORSCHE在台召回23輛911 GT2

AUTONET記者：Gilbert(06/09/2011)

圖中的911 GT2 RS堪稱是終極性能版的911，雖然因為無法掛牌而沒有正式引進，但外傳「永業」曾以1350萬的價格進行接單。

由於位在輪圈中心的螺拴的緊固扭距不足，因此在長時間行駛下將造成在內部零件間出現明顯的相對運動，進而加速輪圈相關部件的磨損，嚴重時將導致行車安全上的顧慮，因此PORSCHE總代理「永業」於6月7日宣布召回國內共23輛的PORSCHE 911 GT2車型。

與一般鋁圈多採4孔或5孔設計不同的是，為了快速拆卸輪胎的競技化考量，部分性能車款的鋁圈會採取如圖中的單螺拴設計。

據了解，需要召回的車款包含了2007年式至2011年式的車型，全數皆為911車系中最頂級的GT2版本，PORSCHE總代理「永業」建議上述車輛在未回到服務廠進行檢修之車主，請於近期內與「永業」全省經銷商服務廠進行連絡，以便預約時間進廠改正。

進廠後「永業」將進行螺拴的更換，未改正前之車輪中心螺栓有緊固扭矩為500Nm的標示，新螺栓則沒有標示緊固扭矩的磅數，可以讓車主進行分辨，而整個召回改正車輛將檢查並更換車輪中心螺栓所需工時估計為80分鐘。如果車主有任何疑問可洽詢免付費電話：0800-810911。

值得一提的是，相同的瑕疵召回案例在中國市場也同樣發生，涵蓋的車款更包括911 Turbo、911 Turbo S、911 GT3、911 GT3 RS與911 GT2 RS等數款，但總數卻僅有27輛而已，主要是因為單孔螺拴設計的鋁圈多為選用配件。

此次瑕疵召回的說明資訊。

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發表時間：2011/6/13 8:33

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[車訊]PORSCHE 911：黃金拾年限定版！Porsche 911 Turbo僅10輛！

日期：2011/06/13

上海新車展中除了Panamera的亮相之外，相當重視中國市場的Porsche，更為了紀念正式進軍中國10周年，特別推出了911中國地區「黃金式樣」限定車型，雖然此特仕車的售價高達348.8萬人民幣，不過僅10量的配額限定，想必也是瞬間秒殺！

該車取名為「10 year anniversary edition」的911 Turbo S限量車款，乃是以911 Turbo S為基礎進行打造，而為了要符合Porsche在中國的光輝十年，全車無論是外觀或內裝都是針對中國富裕層級人士所特別喜歡的裝備而設計。首先最令人矚目的就是車體的顏色，採用上金黃色的塗裝顏料，營造出僅限定特權階級才擁有的王室尊貴氣息；接著引擎蓋、大型擾流尾翼以及後行李廂等處，更是採用輕量化材的碳纖維材質，再搭配上印有彩色Porsche廠徽的19吋五幅式鍛造鋁合金鋁圈，讓整個車身外觀營造出強烈的運動氣息。

儘管身價高達348.8萬人民幣，但僅限量10部的稀有數量，絕對會是中國富豪搶購的收藏品。

內裝部分當然也不例外，繼續以中國取向持續放送，座椅及方向盤部分皆採用Alcantara皮革製成，並搭配黃銅色車縫線以呼應金黃色的外觀；此外，內裝飾板部分更是全數使用碳纖維材質，並且崁入「拾年」鍍金限量版銘牌，以突顯其不凡的尊容身分。最後這輛僅限定10輛的「10 year anniversary edition」，所搭載的動力更是不馬虎，3.8升水平對臥六缸渦輪引擎，擁有最大530匹、71.4kgm的動力表現，0-100km/h更是僅需3.3秒，最高時速可達315km/h之譜。

限量僅10輛的911黃金版特仕車，雖然要身價高達348.8萬人民幣(約台幣1500萬元)，但在物以稀為貴的情況下以及富豪人數眾多的大中國地區，想必這僅10輛的限定配額絕對會在極短的時間內被搶購一空的，只是不知道這10輛中國限定版的黃金911 Turbo，是否必須是中國人才能購買....？

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發表時間：2011/6/15 9:15

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[車訊]PORSCHE 911：Le Mans 24小時大賽，四輛PORSCHE 911 GT3 RSR進佔前8名

AUTONET記者：Gilbert(06/14/2011)

在歷經24小時的激戰之後，著名的Le Mans 24小時耐久賽總算是劃下了據點，結果PORSCHE旗下參與GTE Pro級距的4輛911 GT3 RSR賽車，最後分別拿下了第4、5、6與8名的佳績，以整齊畫一的團隊實力說明了PORSCHE在可靠性與耐用度上的完美表現。

事實上，Le Mans賽事依車型可分為原型車與改裝車款，而依級距則可再分為GTE Pro（可擁有500hp與至少1245kg的車重）與GTE Am（僅容許2010年式的車型規格參賽），而原型車組則又依據最大馬力的不同條件分為擁有550hp的LMP1組以及440hp的LMP2組，兩組的車種下限皆為900kg。而Le Mans大賽最精彩的地方除了要持續比賽24小時之外，各級距車款全數同時在跑道上競爭更是與其它賽事有著截然不同的可看性。

也因此在此回的24小時Le Mans賽事當中，共有55輛各式車款在起跑線上一起出發，也由於彼此之間的實力具有一定的差距，也導致時常會有快車被慢車所耽擱，或是不同級距的車款彼此互相拼鬥的場面。

雖然在這場賽事之中，PORSCHE沒能拿下GTE Pro級距中第一名的殊榮，但相較於其他隊伍僅有零星的出色表現來看，可以說明PORSCHE的整體實力十分一致且都十分具有競爭力。而在GTE Pro組的前三名分別使用CHEVROLET Corvette ZR1、FERRARI 458 Italia與BMW M3 GT，其中另一隊使用Corvette ZR1的隊伍也拿下了GTE Am的冠軍頭銜，讓同組競技的Porsche 911 GT3 RSR以相差一圈的成績、區居第2。

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發表時間：2011/6/20 8:04

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[車訊]PORSCHE 911：超跑世紀巡禮Part 4─燃燒的鬥魂！

日期：2011/06/20

就算是面對Pagani Zonda、Bugatti Veyron 16.4或是Koenigsegg Agera這些動輒七、八百匹起跳的動力巨獸，Porsche 911 GT2 RS也絲毫不畏懼，上賽道的成績就是最好的證明，一輛真正的賽車絕對不是靠誇張的馬力數據所能堆砌出來的！

911 GT2 RS車上的3.6升F6渦輪增壓引擎，擁有Porsche史上最驚人的數據，最大馬力620hp、車重1370公斤，重量馬力比為2.21kg/hp，此一數據徹底壓倒同級量產車(3.6L)，在加速與極速方面的成績分別是0-100km/h為3.5秒與330km/h；有趣的是Porsche還分別提供0-200km/h、0-300km/h的加速成績，分別為9.8秒與28.9秒。另一項引人注目的數據，也是所有車迷十分注重的一點，那就是911 GT2 RS在紐柏林的單圈成績，根據Porsche官方所提供的數據，此911 GT2 RS在紐柏林北賽道的單圈成績為7分18秒，足足比Carrera GT的7分28秒快上了有10秒之多，可以想見911 GT2 RS的實力有多驚人。

在紐柏林北賽道創下7分18秒的紀錄成績，比Carrera GT整整快上10秒。

與標準的911 GT2相比，全新的911 GT2 RS使用了極多的碳纖維組件，最明顯的部份乃是前行李廂蓋，大面積的消光塗裝讓它成為視覺上的焦點，前氣壩與後擾流板均以碳纖維製作，後擾流板則提高了10mm以增加高速行駛所需的下壓力，大尺寸輕量化輪圈則採用賽車風味濃厚的單螺絲固定。

內裝方面，911 GT2 RS採用近乎賽車的配置，門板、儀錶板等多處均以碳纖維複合材質製成，固定式筒型賽車椅的椅背也不例外；車門把手則照RS車系的慣例，以紅色的軟質織帶製作。車艙配色則以黑色為基調，在重點部位加上紅色點綴，整體上充滿濃厚的競技風格。根據Porsche方面表示，限量500輛的911 GT2 RS全球搶車中，就連咱們國內台灣總代理幾乎爭取不到配額，但仍有私人貿易商透過特殊管道引進，據說正在ARTC等候完成認證中，至於中國當地的數量亦不超過5部，實在是相當稀有！

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發表時間：2011/6/27 14:37

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[車訊]PORSCHE 996〈997〉：Porsche 996 Carrera被1萬發子彈轟掉！

日期：2011/06/27

乍看到這張996 Carrera被子彈打成蜂窩的驚悚照片時，起初還以為是哪個萬惡罪犯在車中開槍拒捕而慘遭警方萬彈伺候。不過後來想了想，就算警方開槍還擊也用不著把整輛車給轟成如此駭人模樣，因為整輛車幾乎已經成了廢鐵，那在車上的人不就變成血肉糢糊的肉醬了嗎？所以情況應該不是如筆者所想像才對，但是這部996 Carrera跑車為何會無端停在那兒，甚至變成「槍靶」慘遭萬發子彈的伺候呢？

其實這輛996 Carrera的車主是一位美國人，因為這部車的引擎、變速箱與冷卻系統都發生問題必須進廠大修，但檢修費用得花上2萬多美金，但這位車主又無法負擔與支付這筆維修費用，因此就準備將這輛996 Carrera給報廢掉。但就在報廢的前夕，這位車主突然念頭一轉，認為與其將車輛報廢掉，不如將它物盡其用，因此就將這輛996 Carrera轉而捐給了麻州當地的「Commonwealth Second Amendment」這個專門保護與擴大槍枝擁有者權利的非營利團體，而這個團體最後決定將這輛996 Carrera跑車拿來舉辦「射殺募款」活動。

在各式子彈無情的伺候下，鋼板也能變成這般如「棉花」的模樣！

在活動當天，此團體與Northeast Shooters協會的140位槍枝合法擁有者，共襄盛舉地將這輛996給轟掉，於是這輛996就這樣成了萬發子彈下的亡魂。報友們可連結以下網址去觀賞這輛996是如何被這些人以手槍、自動步槍、衝鋒槍、散彈槍、狙擊槍、輕機槍甚至是50重機槍等各式槍械給轟成蜂窩。而值得一提的是，根據當天參與此射擊募款活動的人士Tom表示，在之前他們射擊過相當多的車輛，但這輛996 Carrera的引擎室與乘客艙較以往車輛更難一次射穿，這表示Porsche所使用的車身鋼板材質與硬度真的相當不錯，不過儘管如此，在面對破壞性更強大的槍枝時，還是招架不住的。

影片連結 http://www.youtube.com/watch?v=4XvGE3as8xE&feature=player_embedded#at=104

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發表時間：2011/7/7 14:09

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE新世代911密集測試中！登場之日不遠矣

AUTONET記者：Webber Lee(07/07/2011)

若一切順利，新世代911很有可能在今年的法蘭克福車展就會亮相。

原廠代號997世代的911車系，自2004年登場至今已有八年的時間，在PORSCHE持續推出各種升級的特仕車款之下，911產品本身在各方面仍具有相當的強大的競爭力，不過身為PORSCHE旗下的招牌車款歷經這麼長的一段時間，終於也到了邁入新世代的時候。

而AutoNet汽車日報先前曾為各位讀者預測過全新991世代的911很可能在今年的法蘭克福車展上現身，而如今PORSCHE原廠方面又在其Facebook相簿中放上，新世代911測試原型車正在進行測試的相片，若以此來推算，相信非常有機會在今年9月的法蘭克福車展上看到911的身影。

為了確保將來的量產車能擁有最佳的調校與品質，PORSCHE原廠正在對新世代911以嚴酷的氣候環境進行極限測試，雖然從照片中看來，這輛測試原型車仍與現行911大略相同，傳統的蛙眼頭燈與其斜背散熱柵依舊為911車系不被錯認的特徵，但根據可靠消息，991世代的911將會有截然不同的全新設計，外型上將與Panamera有著更為近似的家族風格。

在動力配備方面，入門車型將匹配3.4L的六缸水平對臥引擎，預料將有345hp的馬力表現，而相當於Carrera S的版本則是採用具有415hp馬力的3.8L平六引擎，此外7速PDK雙離合器自排變速箱將會獲得保留，且為了進一步跟上節能潮流，煞車動能回收系統與引擎怠速熄火系統也預計會搭載在新一代911上。隨著今年法蘭克福車展的腳步越來越接近，相信日後會有進一步的詳細資訊釋出，也請各位讀者靜待AutoNet汽車日報的追蹤報導。

新世代911已經進入了嚴酷氣候環境測試的階段。

蛙眼頭燈是PORSCHE不容錯認的家族特徵。

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