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[車訊]PORSCHE 911：經銷商再露餡！PORSCHE 911 GT3 RS 4.0限量版車型曝光

AUTONET記者：Leo(04/18/2011)

雖然早已過了當初預告發表的4月7日，不過先前曾報導過的PORSCHE 911 GT3 RS 4.0L限量版車型推出計畫似乎也不是空穴來風的假消息，因為就如同上次LAMBORGHINI新大牛技術規格先行流出的模式，美國俄亥俄州的超跑經銷商再次讓911 GT3 RS 4.0L的配備表提早曝光！

以GT3 RSR賽車的4.0L單元為基礎，最大馬力提升至500hp大關。

根據該份規格表，換裝4.0L水平對臥六缸引擎的911 GT3 RS，其最大馬力果然一口氣提升到先前報導的500hp大關，不過換檔時間將比一般車型所採用之PDK更短的全新PDK-S七速雙離合器自手排變速系統並未出現，仍採用六速手排單一設定，至於加速表現等技術資料則需等到正式發表後才能得知。

至於售價方面，搭載3.8L水平對臥六缸引擎的現行版911 GT3 RS售價自15萬歐元（折合新台幣約為630萬元）起跳，而可能採限量方式推出的4.0L版本售價當然也水漲船高，此次流出的配備表上便標出將近18萬歐元（折合新台幣約為756萬元）的驚人身價，若再加上PCCB碳纖陶瓷煞車碟盤等選配項目，最終總價很有可能超過McLaren全新超跑MP4-12C的20萬歐元（折合新台幣約為840萬元）！

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發表時間：2011/4/28 7:14

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[車訊]PORSCHE 911：997世代最終限量版搶先看，PORSCHE 911 GT3 RS 4.0廠照曝光

AUTONET記者：林維政(04/28/2011)

AutoNet先前就已為讀者預告過，PORSCHE將推出一款限量版本的911 GT3 RS 4.0，並可能是進入991世代之前，現今997世代最後一款新車型，而繼先前露出部分規格之後，此次終於有新車型的圖片釋出。

這款限量版911 GT3 RS 4.0，在外觀方面可看出在前保桿部分新增碳纖維下擾流與側面小翼，車尾則新增造型更加誇張的GT大尾翼，前後葉子板與輪拱也更加外廓，而包括前廂蓋與引擎蓋也都採用碳纖維材質打造，除了在空氣力學層面更加講究外，造型也更具殺氣。

在內裝設計方面，911 GT3 RS 4.0則以紅色與灰色的雙彩鋪陳，並以真皮與Alcantara麂皮加以包覆，並於B柱之後加上防滾架配置，而包括音響系統與空調系統則遭到移除，與碳纖維材質的不可調賽車筒型座椅一同為達成輕量化做出貢獻。

至於911 GT3 RS 4.0在動力方面則一如預期，換裝4.0L水平對臥六缸引擎之後，其最大馬力果然一口氣提升到500hp大關，但卻沒有採用換檔時間更短的全新PDK-S七速雙離合器自手排變速系統，而是採用六速手排變速箱的單一設定，不過各項性能數據則需等到正式發表後才能得知。

而在報價方面，911 GT3 RS 4.0這款限量發售的997世代最終車型，售價預估將落在15萬歐元(約新台幣635萬元)左右，若有更進一步的消息，請期待AutoNet汽車日報的追蹤報導。

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發表時間：2011/5/3 7:15

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[車訊]PORSCHE 911：衝破驚人的2.9秒、333km/h極速！

日期：2011/05/02

在高性能跑車佔有一席之地的Porsche 911 Turbo，所搭載的3.8升雙渦輪增壓引擎，在7速PDK雙離合器變速箱的加持下，不僅能釋放出500匹最大馬力外，更擁有0-100km/h僅需3.4秒的強悍加速能力，極速更高達312km/h！然而進階版的911 Turbo S車型，更具備高達530匹的動力性能表現，0-100km/h加速更縮短至3.3秒，極速也挺至315km/h！

不過對於專門改造Porsche車款的德國改裝大廠Techart來說，911 Turbo S的動力性能表現似乎還不能滿足他們，因此針對此車款推出了動力升級套件以及全新的排氣系統，讓911 Turbo車款不僅具備令人血脈賁張的強悍性能，更擁有高亢而震撼的排氣聲浪。而除了動力改裝套件外，亦針對外型、內裝以及底盤系統推出了包括GT Street與GT Street R兩款套件供車主選配。

TechArt將911 Turbo的最大馬力一舉推升至620匹境界，直逼911 GT2 RS水準！

此次Techart所推出的911 Turbo動力升級套件，區分為TA 097/T1基礎版以及TA 097/T2進階版兩款套件，前者基礎版包含重新撰寫的ECU程式與高流量空氣濾芯，並藉由電腦的設定去提升雙渦輪系統的最大增壓值，除可讓911 Turbo增加70匹/8.16kgm性能輸出之外，0-100km/h也能縮短至3.2秒內。

至於為滿足重口味的改裝車迷需求的進階版TA 097/T2升級套件，則再追加Techart改裝排氣頭段以及優化的中尾段排氣系統，以更具強化的排氣效率，使其最大馬力輸出一舉推升至620匹/83.7kgm，締造出驚人的2.9秒0-100km/h加速成績，以及高達333km/h的極速表現，而此性能數據也讓911 Turbo首次成功衝破3秒，而正式成為2秒俱樂部的新成員。

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發表時間：2011/5/3 7:53

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[車訊]PORSCHE 911：終極版PORSCHE 911 GT3 RS 4.0全球限量600輛，台灣預計年底引進

AUTONET記者：林維政(05/03/2011)

日前AutoNet汽車日報才搶先為讀者介紹過，這款進入991世代之前、997世代最終新車型－911 GT3 RS 4.0，繼廠照先行露出後，如今這款全球限量600輛的勁駒，其完整規格也終於揭曉！

這款限量版911 GT3 RS 4.0，在外觀方面可看出在前保桿部分新增碳纖維下擾流與側面小翼，更導入PORSCHE品牌中首度出現的flics主動可變式進氣小翼，車尾則新增造型更加誇張的GT大尾翼，前後葉子板與輪拱也更加外擴，而包括前廂蓋與引擎蓋也都採用碳纖維材質打造，除了在空氣力學層面更加講究外，能夠於高速提供達190kg的下壓力，整體造型也更具競技氣息。

在內裝設計方面，911 GT3 RS 4.0則以紅色與灰色的雙彩鋪陳，包括座椅、方向盤與排檔感等均以真皮與Alcantara麂皮加以包覆，並輔以碳纖維車內飾板加以點綴，而包括音響系統與空調系統則遭到移除，與碳纖維材質的不可調賽車筒型座椅、塑化後擋玻璃等配置，一同為達成輕量化做出貢獻，也讓整體車重得以壓低至1360kg。

至於911 GT3 RS 4.0在動力方面則一如預期，換裝911車系史上排氣量最大的4.0L水平對臥六缸引擎，並導入許多源自賽場上的科技後，最大馬力一口氣提升到500hp/8250rpm大關，峰值扭力也來到46.9kgm/5750rpm的水準，引擎輸出效率達到了125hp/L的表現，重量/馬力比也達到低於3kg/hp的地步。而在變速系統方面，911 GT3 RS 4.0捨棄了換檔時間更短的全新PDK-S七速雙離合器自手排變速箱，而是採用六速手排變速箱的單一設定，於0-100km/h加速方面僅需3.9秒即可達成，0-200km/h衝刺也僅需12秒。

此外，911 GT3 RS 4.0也增添許多競技化的配置，像是於B柱之後也加上防滾架配置、多點式安全帶、車用滅火器與引擎斷電開關等，底盤方面也以競技取向為設定準則，輔以PASM電子主動式懸吊系統，讓911 GT3 RS 4.0不須改裝即可直接於賽道上盡情發威，更於知名的德國Nurburgring-Nordschleife紐柏林北賽道創下7分27秒、較Carrera GT更快上1.7秒的絕佳表現！

而911 GT3 RS 4.0這款採全球限量600輛發售的997世代最終車型，預計將於今年7月於歐洲市場開賣，而報價則為17.86萬歐元(約新台幣760萬元)。同時PORSCHE台灣總代理永業表示，已計畫將引進這款中及限量版的911 GT3 RS 4.0，最快將於年底可望於台灣露面。

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發表時間：2011/5/4 7:21

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[車訊]PORSCHE 911：進化版賽車實驗室，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid 2.0紐柏林利曼完賽

AUTONET記者：吳煌棋(05/04/2011)

911 GT3 R Hybrid 2.0順利在德國紐柏林賽道完賽。

PORSCHE 911 GT3 R Hybrid複合動力廠車在2010年初登場，分別於德國紐柏林賽道、美國亞特蘭大之路賽道與亞洲珠海賽道表現傑出，在利曼洲際盃珠海1000公里賽更展現複合動力賽車的絕佳表現，以GTH組別速度最快、最省油GT廠車之姿，讓世人看見PORSCHE賽車實力與賽車動力來源之多元性。最新消息是，911 GT3 R Hybrid 2.0在日前於德國紐柏林賽道舉辦的利曼24小時耐久賽事，也順利地完賽，開出本年度賽事的好彩頭。

911 GT3 R Hybrid 2.0是塗裝橘白鮮明的「賽車實驗室」。

時隔一年之後，911 GT3 R Hybrid 2.0版進化登場，PORSCHE工廠車手Joerg Bergmeister (德國)、Marco Holzer (德國)與Patrick Long (美國)，將再度以此塗裝橘白鮮明的「賽車實驗室」，挑戰全年度的利曼洲際盃賽事。

在去年利曼洲際盃珠海1000公里賽結束之後，PORSCHE賽車團隊便進行911 GT3 R Hybrid 2.0的研發工作，首要目標為提升效率，包括車重從原先1350kg減重20％至1300kg、前輪軸兩具電動馬達輸出80.4hp均提升至100.5hp，因此讓複合動力系統能夠多輸出32hp之最大馬力，在加速或超車時更展優勢。

此外，911 GT3 R Hybrid 2.0的電控飛輪電池，也跟進採用碳纖維組件，盡可能達成車體輕量化。不過，4.0L 水平對臥六缸汽油引擎輸出最大馬力從480hp降至465hp，但在複合動力系統動力提升與車體輕量化之雙重提升下，效率將更勝以往。

911 GT3 R Hybrid以電控飛輪電池裝置於駕駛座旁邊，電控飛輪電池本身也是一個電動馬達，飛輪的最高轉速達到40000rpm，透過旋轉飛輪產生能量並且儲存。在煞車時，前輪軸兩具電動馬達傳輸能量給電控飛輪電池，但是在加速或超車時，電控飛輪電池又可以將能量提供給前輪軸兩具電動馬達，可持續大約六至八秒，在賽車場上的關鍵時刻搶得先機。

911 GT3 R Hybrid 2.0相較於去年版本更為進化，主要著重於效率之提升。

PORSCHE 911 GT3 R Hybrid 2.0的剖示圖，紅色部份便是電控飛輪電池與電動馬達構成之動力系統。

電控飛輪電池將能量提供給前輪軸兩具電動馬達，可持續大約六至八秒，幫助911 GT3 R Hybrid 2.0在賽車場上的關鍵時刻搶得先機。

911 GT3 R Hybrid 2.0的方向盤上控制按鈕羅列，其中的Boost鍵便是讓複合動力系統發揮的關鍵。

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發表時間：2011/5/13 7:38

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[車訊]PORSCHE 911：跑更快、抓更穩，PORSCHE 911 Carrera 4 GTS進階現身

AUTONET記者：林維政(05/13/2011)

繼2010巴黎車展推出911 Carrera GTS過後，日前PORSCHE正式宣布將推出搭載全時四輪驅動系統版本的911 Carrera 4 GTS，除了具備911車系與生俱來的效率、動力與運動性能優勢，其GTS之車名更代表著性能與環保節能表現之全面進化。

此次新推出的911 Carrera 4 GTS，將以硬頂Coupe與敞篷Cabriolet兩種車型同時問世，除了於車門與車尾的銘牌有所不同外，並導入包括以黑色塗裝的SportDesign車身空力套件、19吋RS Spyder黑光澤輪圈、尺碼為305/30R19的配胎、SportDesign三輻式跑車方向盤/排檔桿與以Alcantara麂皮包覆的中控台、方向盤、排檔桿、手煞車拉柄、車門手把與儲物空間上蓋等處。

而在動力方面，以原先搭載的3.8L水平對臥六缸引擎為基礎重新調校，搭配全新進化的進氣系統與跑車化排氣系統，讓最大馬力提升至408hp/7300rpm，而42.8kgm的峰值扭力也提前於4200rpm即全數湧現、並持續延伸至5600rpm，搭配六速手排或七速PDK雙離合器自手排變速箱，手排車型可於4.6秒完成0-100km/h加速(敞篷車型則為4.8秒)，換用PDK變速箱則更可再縮短0.2秒、達到僅需4.4秒的表現。而難能可貴的是，受惠於PORSCHE Intelligent Performance，Carrera 4 GTS在油耗方面等同於一般版本的Carrera 4S，硬頂Coupe車型依然有著9.1 km/L的平均油耗水準，而敞篷Cabriolet車型則為8.9km/L。

此外，Carrera 4 GTS搭載的PTM全輪驅動系統可在典型的PORSCHE駕駛樂趣底下提供更多的駕駛穩定性、循跡性以及操控靈敏度，藉由多片式離合器將最佳的引擎扭力分配比例輸出至前輪軸，結合安置於後軸的機械式LSD差速器，透過電子控制的全輪驅動系統，能夠提供無與倫比的駕駛動態與豐富的駕駛樂趣。

911 Carrera 4 GTS將於2011年7月於歐洲市場正式上市，硬頂Coupe車型報價自11.2萬歐元起跳、敞篷Cabriolet車型則自12.2萬歐元起跳，而未來引進國內後的售價，硬頂Coupe車型預估為610萬元左右，而敞篷Cabriolet車型則約為660萬元，不過PORSCHE台灣總代理永業是否會再次演出「基本車身價格」的驚喜，且讓你我拭目以待。

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發表時間：2011/5/20 15:41

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[車訊]PORSCHE 911：純正道路版賽車！Porsche 911 GT3 RS 4.0！

日期：2011/05/20

為慶祝911 GT3 RS極為成功的純種賽事血統，進而提供更顯強勁有力的動力性能，Porsche原廠終於在2011年4月底正式發表全球限量600部、擁有911車系有史以來最大排氣量引擎的「911 GT3 RS 4.0」車款，同時預計將在今年7月份正式進駐歐洲展示間銷售。

最新發表的911 GT3 RS 4.0，搭載了一具4.0升水平對臥六缸引擎（擁有125hp/Litre平均動力水準），受惠於源自同廠911 GT3 RSR的引擎曲軸，以及由鈦金屬材質所打造的鍛造活塞連桿，此具引擎不僅可於引擎轉速5750rpm 完全釋放46.9kgm峰值扭力，更可在引擎轉速8250rpm時爆發出500hp最大馬力。搭配6速手排變速系統後，原廠所提供的0～100km/h加速測試不僅只需3.9秒即可完成，更可在短短12秒內完成0～200km/h的加速。另外，在舉世著名的紐伯林北賽道上也以7分27秒的優異成績完成挑戰，性能表現可說是十足強悍。

911 GT3 RS 4.0全球限量僅600部，身價達178,596歐元(合台幣約714萬元)。

為了追求極致的賽事氛圍，不僅運動桶型座椅是以輕量化的碳纖維材質打造，同時也以黑色真皮/紅色Alcantara皮革包覆在座椅表面與方向盤/排檔頭等處，搭配碳纖維材質的引擎蓋、葉子板、車門護板、門檻與中控檯飾板，以及塑料材質的後擋風玻璃與輕量化地毯等設計，創造出僅有1360kg的輕量化車重，同時更擁有368hp/Tone馬力重量比（約等同於2.72kg/hp）。

全新911 GT3 RS 4.0車型的外觀車色採用極具賽車風格的白色塗裝，搭配加寬輪距、較低車高、配置側板的大型擾流尾翼、中置雙出排氣尾管、原廠稱為flics的前導流片設計、與最佳化空力設計的車身輪廓，進而在極速行駛時提供多達190kg的車身下壓力，提供最佳化的賽道駕馭感受。

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發表時間：2011/5/23 5:59

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[車訊]PORSCHE 911：這是真正最終版？Porsche 911 Carrera 4 GTS！

日期：2011/05/23

在我們得到限量生產的911 GT3 RS 4.0推出的消息之後，原本以為997的時代終於告一段落，誰知道在GT3 RS 4.0公佈的兩個禮拜之後，Porsche又再次發表了兩部997車系的衍生車款，就是本文的主角911 Carrera 4 GTS與911 Carrera 4 GTS Cabriolet。

在推出911 Carrera 4 GTS衍生車款之後，預料997車系應已走到尾聲。

911 Carrera 4 GTS車上所搭載的引擎照例是水平對臥六缸的3.8升引擎，不過GTS車型使用的引擎與Carrera S略有不同，在經過調校之後這具引擎的動力輸出為408hp、42.9kgm。而911 Carrera 4 GTS的買家，可以選擇傳統六速手排或是七速PDK雙離合器自手排變速箱，不過從油耗與性能方面來看，PDK的表現都勝過傳統手排，根據Porsche所提供的數據來看，此車的0～100km/h加速需時4.6秒（敞篷4.8秒），若是搭載PDK變速箱的車款，則可將時間再縮短0.2秒。在近期Porsche接連推出數部911衍生車款後，我們相信997車系應已走到尾聲，在今年9月的法蘭克福車展或許可以看到新一代911的出現。

■同場加映：Porsche Cayman S Black Edition
今年7月對Porsche來說就跟百貨公司週年慶一般，除了911 Carrera 4 GTS上市之外，限量版的Cayman S Black Edition也將在7月正式開始販賣，此車搭載3.4升水平對臥六缸引擎，最大馬力輸出小幅提昇為330hp、扭力則維持37.8kgm；在性能數據方面，0～100km/h加速小幅進步成為5.0秒，極速亦提昇至277km/h（PDK車型），除了性能提昇之外，Black Edition亦追加了相當多樣的專屬配備，Porsche方面表示此車將以限量方式開始於今年7月販售，而Porsche只打算製造500部，國外售價為67807歐元。

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發表時間：2011/5/30 8:46

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[車訊]PORSCHE 911：PORSCHE進軍中國10週年，限額10輛推出911 Turbo S特仕版

AUTONET記者：Webber Lee(05/30/2011)

近年來的中國市場持續不斷的成長，許多產業都看中這龐大的商機，PORSCHE自2001年進入中國市場至今正好屆滿10週年，並藉由其持續成長的市場規模取得相當亮眼的銷售成績，PORSCH也選擇在這值得紀念的一年，推出中國當地限定911特仕版，並限量10輛來慶祝10週年這一大盛事。

這輛PORSCHE10週年紀念911特仕版是以911 Turbo S為基礎進行打造，為了符合PORSCHE在中國大陸的光輝10年，全車特別以黃金銅金屬烤漆來塑造光輝與雍容華貴的特質，搭配上行李箱蓋與後擾流尾翼皆用碳纖維材質打造而成，搭配上車尾黑色的911字樣，與其車身的古典黃金色行程了的強烈對比，並搭配印有彩色PORSCHE廠徽19吋5輻式黑色胎圈，而車身上的限量版銘牌更彰顯出尊容身分。

位於車側的限量銘牌上還標記出是限量10輛當中的第幾輛，圖中為Nr.1/10。

其全黑的內裝以黑色真皮座椅搭配黃銅色車縫線，充分呼應了外觀的配色，另外，車內也採用許多碳纖維飾板更強化了這輛911特仕版的跑車風格，在碳纖維材質的迎賓踏板部分也印上了「10 YEAR ANNIVERSARY EDITION」字樣，而車內手套箱上同樣也鑲上了鍍金限量版銘牌。

10週年紀念911特仕版的動力配置與911 Turbo S相同搭載3.8L的水平對臥六缸引擎，搭配上兩組搭載可變渦輪葉片幾何技術的渦輪增壓器，可爆發出530hp的驚人馬力，最大扭力也來到驚人的71.4kgm的水準，搭配上PDK七速雙離合器自手排變速箱與Turbo專屬跑車計時套件，在啟動Launch Control的情況下，由靜止加速至時速100km/h僅需迅雷不及掩耳的3.3秒，持續加速至時速200km/h也僅需驚人的10.8秒，極速更是高達315km/h的境界。

全黑內裝與古典金色的外觀互相呼應。

手套箱上也鑲有限量銘牌，並同樣有Nr.1/10的字樣。

儀表板中央也印有PORSCHE中國10週年紀念的圖樣。

限量10輛的PORSCHE 10週年紀念911特仕版雖然沒有公佈售價，不過憑著物以稀為貴的原則，售價肯定是不會便宜到哪去，目前則是預計今年六月會開始交貨。雖然是中國當地限定，但僅10輛的生產數量，想必會吸引許多其他地區PORSCHE的多金車迷想要入主，然而這10輛是不是只賣給中國人就不得而知了，雖然PORSCHE進入台灣的時間遠比中國還久，卻不見PORSCHE專為台灣推出，我們也只能羨慕對岸有那麼大市場商機，值得PORSCHE推出極具紀念價值的車款。

碳纖維材質迎賓踏板印有「10 YEAR ANNIVERSARY EDITION」字樣。

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發表時間：2011/5/31 13:45

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[車訊]PORSCHE 911：2011法蘭克福車展搶先報：PORSCHE全新世代911即將首演，初期將不會搭載Hybrid系統

AUTONET記者：林維政(05/31/2011)

先前AutoNet汽車日報為讀者報導過，身為PORSCHE當家車款的911，現行代號為997世代車系於2005年發表、繼於2008年進行小改款工程，算算也到了即將改朝換代的時間，再加上測試車多次被捕捉到在德國Nurburgring紐柏林賽道上出沒，全新991世代的911車系將在2011法蘭克福車展進行首演幾乎已成定局。

基於車身配重與操控性能考量，911 GT3 R Hybrid的複合動力系統暫時不會出現在新世代911車系。

不過，在接連推出Cayenne S Hybrid、Panamera S Hybrid等油電動力車款之後，再加上近來在賽場上大出風頭、搭載複合動力系統的911 GT3 R Hybrid，讓人不禁猜測，Hybrid系統是否有機會出現在新世代911車系呢？據了解，PORSCHE開發部門目前並沒有這個打算，畢竟現行的911相較於其他對手之下，無論是提升燃油經濟性或是降低二氧化碳排放量等環保層面，都居於領先位置。因此在基於維持操控性能與成本考量之下，即將問世的991世代911車系初期將維持傳統內燃機動力來源。

其實這樣的安排不難理解，目前無論是Hybrid油電複合動力車款或是EV電動車，電池模組的成本仍佔了整體製造成本的一大部分，再加上沉甸甸的電池模組在RR後置引擎後輪驅動的配置之下，為了車身重心與配重方面的考量，也找不到適合的位置擺放，因此PORSCHE決定將911 GT3 R Hybrid所搭載、類似F1賽車KERS系統的複合動力系統先留在賽道上，暫時沒有導入市售車款的計畫。

至於將成為991世代911車系的動力來源方面，入門的Carrera所搭載的水平對臥六缸動力，在排氣量方面將由現行的3.6L縮減為3.4L，最大馬力約為350hp左右；上級車款Carrera S的排氣量則維持現行的3.8L設定，不過最大馬力也將小幅提升至400hp之譜。而車身尺碼方面在軸距將增加10mm之下，車長則可能較現行車款增加約55mm、車高則降低10mm，當然造型方面仍將維持傳統設計，接下來就等今年九月的2011法蘭克福車展一探究竟了。

新世代911 Carrera S的排氣量則維持現行的3.8L設定，最大馬力則將小幅提升至400hp之譜。

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