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一車一世界 : [車訊]Mini

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[車訊]Mini:經典傳奇重返蒙地卡羅,兩代MINI越野拉力賽車相聚首
AUTONET記者:林維政(02/10/2011)

 
老MINI Cooper賽車及1967年的冠軍車手Rauno Aaltonen與其副駕駛Helmut Artacker(左方二位),於蒙地卡羅與MINI Countryman WRC及Dani Sordo、Kris Meeke兩位車手相聚。
 

MINI Cooper,一個於1960年代於越野拉力賽場上叱吒風雲的傳奇車款,在經過漫長的休息之後,自2011年賽季起車迷們即將再次看到MINI以Country WRC賽車重返賽場的身影。而日前在拉力賽事歷史上最具象徵意義的摩納哥Monte Carlo蒙地卡羅賽站,新舊兩代MINI越野拉力賽車也於此相聚。



MINI經典傳奇重返蒙地卡羅的活動,由1967年的冠軍車手Rauno Aaltonen與其副駕駛Helmut Artacker,駕著老MINI Cooper賽車於1月26日由北非的摩洛哥Marrakech出發,歷經長達4101km的路程、於2月2日到達具有紀念性與歷史意義的摩納哥Monte Carlo蒙地卡羅賽站,與1964年的冠軍車手Paddy Hopkirk、以及即將參加2011年WRC賽事的MINI Countryman WRC、與MINI WRC車隊兩位車手Dani Sordo與Kris Meeke聚首,除了象徵MINI的世代交替,同時也代表著將MINI過往的輝煌榮耀傳承下去。

將參加2011 WRC賽事的MINI車隊,以最新車款Countryman為基礎,再加上於WRC賽場上同樣有著輝煌戰績的PRODRIVE作為合作夥伴,搭載符合2011 Super 2000賽事規範的1.6L渦輪增壓汽油引擎,並導入缸內直噴與雙渦流渦輪增壓等技術,搭配Xtrac六速序列式變速箱。

而MINI車隊於2011年賽季將在全年13個賽站中選擇其中6站參賽,到了2012年賽季則會完整參賽。而兩位車手分別為前JWRC冠軍Dani Sordo-自2003年起加盟CITROEN車隊與天王Sebastien Loeb並肩作戰,但是一直生活在後者的陰影下。另一位車手Kris Meeke則師承已故冠軍車手Colin McRae,曾於2002年拿下英國junior拉力賽事冠軍,並於2009年拿下IRC賽事年度冠軍。兩位賽場老將加上來自PRODRIVE豐富參賽經驗,或許真有可能會出現令人驚艷的表現,值得車迷拭目以待。









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[車訊]Mini:MINI獲新裝,JCW推出2011年式升級內容!
AUTONET記者:王柏偉(02/11/2011)

不久前AutoNet汽車日報才為各位介紹了來自CoverEFX的類LV仕樣Cooper改裝,JOHN COOPER WORKS的推出動作也是刻不容緩,發表了全新的2011年式升級套件,可適用所有MINI Cooper車系及敞篷的Cabrio版本。



透過畫面我們可以發現,該車在外觀上似乎經過了如眼線般的特殊妝點,經詳細審視,原來其於前後保桿及兩邊側裙皆以黑色套件塑化整體線條,而水箱護罩及保桿散熱口的蜂巢式造型也與一般版本有所出入,不過這得靠仔細比對才能查覺端倪所在。

如中上半為此次介紹的JCW仕樣,下方則為日前試駕的2011年式Cooper S。

內裝中僅對細微處略施工法,像是方向盤、排檔桿上的縫線皆改採亮眼的紅色與既有的黑內裝搭配,開啟車門後還可發現那附有JCW字樣的迎賓踏板。




動力操控部分JCW除了為其搭以17吋的Cross-Spoke Challenge輕量鋁圈,DTC循跡控制系統與EDLC電子差速器的配載,將使Cooper的動力性能獲得全然發揮,而輸出更為強悍的〝S〞版本,更可藉選配的動力升級套件,讓1.6L渦輪引擎的動力表現一舉上探最大馬力200hp、峰值扭力25.5kgm之譜(另有18吋鋁圈之選項,可供動力提升後所需的抓地性能)。



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[車訊]Mini:LV式樣?MINI Cooper精品風味來自CoverEFX!
AUTONET記者:王柏偉(02/10/2011)

如果要談上精品與時尚,MINI充滿經典與潮味的獨特英倫風格,勢必是當今車壇不可忽視的勁駒之一,然而除了JOHN COOPER WORKS的專屬打造之外,在改裝業界的備受青睞,絕對是其立於時尚教主之不敗地位的重要因素之一。



從刊頭的照片檢視,沒有仔細端詳或許你會誤以為這次的合作來自品牌LV,畢竟那不容錯認的咖啡底色與鑲金圖紋,早就在不知不覺中成了消費者心裡的註冊商標,然而CoverEFX在相仿的元素運用底下,乃用以繁複的手工製程,才成就如此〝金碧輝煌〞之作。




動力部份,在原有1.6L渦輪引擎的211hp最大馬力、28.6kgm峰值扭力背書下,其共獲得了二階段的性能加持,如果嫌最初進、排氣系統與引擎電腦調整後的236hp、35.7kgm表現不夠亮眼,那麼第二階段除了在硬體有著相同的變更幅度之外,引擎電腦的再次設定,則可迸發252hp、38.9kgm的優異能耐!




除了外觀的精品化加持,其在17吋OZ鋁圈的視覺化挹注後,造型張力也更臻顯著,加上三段可調的懸吊配置,不但兼具低趴的車身線條,操控增益也意外獲得提升。






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[車訊]Mini:這才叫做上流社會!LV版Mini JCW!
日期:2011/02/11

一般來說,開Mini的車主通常都自認比別人多了一份個性與品味,但這份個性與品味似乎與所謂的「上流社會」還劃不上等號,但各位Mini車主可別失望,因為不妨學習一下德國知名改裝車廠「CoverEFX」的創意做法,將自己的Mini打造成一輛彷彿是LV Look式樣(Louis Vuitton)的上流高檔Mini!

除了要有仿LV的上流品味外,更要有可燒胎的鋼砲性能!



但為何會說是「彷彿」LV Look式樣呢?這主要是因為這輛Mini JCW身上所披的塗裝並不是真正的LV圖案,而是一種造型、顏色與質感皆與LV圖案十分近似的特殊鋁箔,不過根據CoverEFX表示,這樣的車身塗裝與式樣,其靈感完全是來自於LV包包上的圖案,雖然乍看之下彷彿就是LV專屬圖案,但近看時就會發現上頭的圖案完全與LV不相同。但無論如何,這彷彿是LV Look式樣的視覺效果已經達到。

而在外觀上除了擁有仿LV Look式樣的塗裝外,在引擎蓋進氣口、大燈組、水箱護罩、進氣壩、霧燈框、後視鏡蓋、車門把、輪拱外緣以及車頂等處,甚至是四只的17吋鋁圈,皆施以黃金色調的設計,讓整輛車十足金碧輝煌。此外,在性能部分,CoverEFX更提供有兩組性能提升套件,一為以1.6升渦輪增壓引擎為主,經重新修改ECU程式、進排氣系統以及高流量空氣濾清器等改造工程,將原本的211匹/28.5kgm最大動力輸出,提升至236匹/35.7kgm;而另一組升級套件則是藉由更高階的程式軟體更換,將最大馬力及扭力出輸出一舉提升至252匹、38.9kgm。至於其他部分的改裝,還包括換上換擋更迅速的快排變速箱以及可三段調整的不鏽鋼運動懸吊系統,全面提升此車的操控性能。

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[車訊]Mini:2011日內瓦車展搶先報:重現經典,MINI未來都會概念車定名〝Rocketman〞!
AUTONET記者:王柏偉(02/24/2011)

下周即將上檔的德國日內瓦車展,相信是全球車迷期待已久的車壇年度盛事,MINI繼〝柴〞力陣容Cooper S Diesel的現身預告後,日前又以都會概念車Rocketman的推出構想,為車迷們在車展開幕前開啟無限的想像空間。




其車門開啟方式可望提高進出車室的便利度。







該全新車款Rocketman在傳統MINI的經典元素中,挾以跨時代的新潮設計氛圍與先進配備;揉合古典與現代的各種優勢之下,讓該車不但有著獨特韻味,更能與時下流行相互接軌。

可愛又新潮的線條中不脫既有的MINI意象。


車尾的造型設計比起現行更為可愛有型,尾燈線條則像是微笑中瞇起的眼線。

尾廂門採如抽屜般的開啟方式。

該18吋鋁圈造型也獲碳纖維加持。

3419×1907×1398mm的尺碼設計在車幅上與舊MINI靠攏(3729×1683×1407mm之數據為現行版本),車艙之中的座椅為3+1之設定,不但賦予絕對的座椅調整與乘坐舒適需求,在多人承載時亦具備足夠容納四位成人同時入席的空間。

雖說該車的內裝概念意味濃厚,但依現行MINI車款的設計體現看來,未來付諸實現的程度將可望有著相當高的期待。









MINI所屬的BMW集團在此次作品中,強調了〝超經濟〞耗能表現的重點,雖說規格數據尚未明朗,不過據瞭解其將導入BMW三款全新動力源之一的渦輪柴油引擎,並在集團MegaCity的方案輔助下,囊獲全新的碳纖維輕量化車體結構,共同造就33.3km/L的驚人油耗測試成果。

透明車頂的設計可清潔見得車身所採的碳纖維架構。










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[車訊]Mini:即將在中國上路!MINI E首批測試車開始於北京交車
AUTONET記者:Leo(02/25/2011)

早在去年10月份開始,MINI便在中國官方網站上公開徵求MINI E電動車測試者,經過將近四個月的募集,首批來自北京的車主於近日交車,這些車主們將在接下來的五個月中以各自不同的方式體驗MINI E的各項表現,並回報相關的使用心得,而廠方也會將這些最貼近日常使用習慣的測試結果加以匯整,作為未來BMW/MINI旗下量產電動車款的調校依據。



 
內裝同樣加入象徵電動車的黃色元素,方向盤前方的轉速錶則換成電量錶。
 
由於電動車已是中國政府主導的重點產業之一,因此這回MINI E於中國地區的測試計畫是由BMW中國主導,並獲得北京與深圳地方政府、國家電網、南方電網及中國汽車技術研究中心等單元共同支持,未來總計50輛的MINI E將在北京與深圳兩地進行測試,並可透過國家電網、南方電網所架設的專用充電站來作電力回充。


而在車輛本身,MINI E在內、外觀造型上大致上與一般的汽油動力版本無異,僅多出部分強調其電動車身份的鮮黃色塗裝,車側方向燈處加入每輛車的生產序號,中控台配置亦維持MINI原本的逗趣復古設計,轉速錶則被電量錶所取代,不過龐大的電池組除了佔據第二排座椅的位置外,還壓縮到行李廂空間。

在行駛表現上,MINI E搭載最高輸出功率可達204hp/22.4kgm的電動馬達,0~100km/h起步加速可於8.5秒完成,性能表現完全不遜於搭載1.6L直四渦輪增壓汽油引擎的Cooper S,不過受限於傳動系統與電力消耗速度考量,其極速僅有152km/h,最大續航距離則為150km,至於充電時間方面,MINI E在專用充電站以最高電壓進行充電時,僅需2.4小時便可充滿,不過若是以一般家用電源充電,由於電壓較低,需要10.1小時才能完成。

除了已於德國、中國等地上路測試的MINI E之外,BMW針對今年日內瓦車展首演的ActiveE電動車,也計劃將提供1000輛的規模於美國、歐洲及中國地區進行實際道路測試,但真正的量產電動車款Megacity,可能還得等到2013年才會上市。


 
龐大電池組讓MINI E成為純雙座車款,行李廂則保留了足夠的實用空間。
 

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[車訊]Mini:哇!令人驚艷之作!Mini Rocketman回歸經典!
日期:2011/02/25

Mini在今年日內瓦車展的重量級車款,除了在先前搶先現身預告的「Cooper S Diesel」柴油車型之外,在今天又對外公布了這款令人驚艷之作─「Rocketman Concept」,此概念車不僅擁有讓人耳目一新的獨特造型外,其僅3419mm的車身長度設計,更傳達出Mini又將回歸以往都會小車的設計取向,畢竟這加大尺碼的Countryman可說已經跳脫了「Mini迷你」的原始精神。

其實Mini在推出這款Rocketman概念車之後,即會讓人聯想到此車會不會就是下一代Mini Cooper的雛型車?其實不然,根據Mini表示,推出這款比目前Mini Cooper S還要短上310mm的Rocketman,主要的目的是為了要傳達出都會車的實用性設計取向,讓大家能深切了解到,小車除了可愛迷人外,更擁有了足以符合日常生活所需的一切功能。

讓人擁有無限想像空間的Rocketman,將重新詮釋Mini都會車的設計取向。




在外型上,Rocketman除擁有傳統Mini的經典設計元素外,在極具創意與獨特風格的建構下,更展現出前衛、新潮的韻味,可說是將現代與古典融合的設計手法表現得更為淋漓盡致。而其3419/1907/1398mm的車身尺碼,幾乎是回到1960年代Mini的尺寸,但卻也建構出更具實用性的價值,尤其Rocketman的車門開啟方式是採用相當特殊的「兩段式」設計,大幅提升了乘客進出車艙的便利性;此外,車內的座椅亦首度採用3+1的座位設計,後座以一張標準座椅搭配另一張小型摺疊式座椅,來賦予空間更具機能與舒適性的表現。

而Rocketman Concept另一個產品設計重點就是超經濟性的耗能表現,也因此此車的車體結構乃採輕量化的碳纖維材質設計,並且搭配上18吋的輕量化鋁圈以及硬頂的設計,以達到最佳的燃油經濟性表現。至於Rocketman的動力系統,目前原廠並未公布任何相關規格數據,但據了解其有可能導入BMW全新的渦輪增壓柴油引擎,甚至是採用油電混合動力系統以及相關的節能裝置,來讓Rocketman能擁有達33.3km/L的驚人平均油耗表現。

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[車訊]Mini:時尚休旅 四驅撐腰,MINI Cooper S Countryman ALL4試駕(1)
AUTONET記者:吳煌棋(03/09/2011)

還記得在今年一月中旬,總代理汎德以海灘、越野、野餐、攀岩等多元主題搭配模特兒隆重呈現MINI Countryman,同時邀請藝人艾力克斯以活潑且生動的方式擔綱主持,讓這一款車長達到4110mm,軸距長度也有2595mm的嶄新車型在消費者心中留下深刻印象,且以其高底盤設定稱為最適合上山下海的MINI成員,一點也不為過。


MINI Countryman承襲了MINI原創的設計概念,讓人在一眼辨識出身為MINI家族成員基因的同時,更擁有自己風格鮮明的搶眼特色。長大變寬的車身尺寸是最顯著的外型進化,獨立四門則是因應而生的實用設計,整體外觀更顯動感結實。底盤與地面距離的加大與車高的延伸,塑造MINI Countryman運動休旅性格,而嶄新車側方向燈及車頭大燈的立體線條也流露好動氣息。


近日,AutoNet試車組進行MINI Countryman之試駕,汎德提供MINI Cooper S Countryman ALL4車型,且為了讓消費者了解MINI Countryman可以「從裡到外」提供多元配備選擇,除了標配Center Rail中央滑軌,也可以選配四座車型與全段式Center Rail中央滑軌,增添全車乘員的互動。此外,後座前後可調的範圍達13公分,可讓後車廂空間從350L增加至450L,後座椅背可依40:20:40的比例放倒折疊,讓行李箱空間一舉躍至1170L。




同時也為試駕車型導入Leather Gravity真皮 Carbon Black、5 Star Double Spoke輪圈、全景式大型電動玻璃天窗、後廂安全分隔網、前座中央扶手、Piano Black內裝飾板、主動式轉向頭燈、Harman Kardon高傳真音響系統(10支揚聲器)、藍芽免持行動電話系統含USB音源插槽,以及MINI Visual Boost音響主機。


引擎轉速表結合變速箱模式、行駛里程等資訊顯示。

時速表位於中控台上方,中央為Connective Drive多媒體資訊顯示系統,短時間內仍不會導入台灣市場。


Steptronic六前速手自排變速系統

Connective Drive多媒體資訊顯示系統的操作介面,位於排檔桿座後方。

Aux-in與USB連接孔可讓行車音樂更為豐富多元。



Harman Kardon高傳真音響系統含10支揚聲器。

1.6L雙渦流渦輪增壓引擎。

更不得不提其動力源自獲得國際引擎大賞(International Engine of the Year Award)所頒發的1.4至 1.8L級距年度最佳引擎,也就是1.6L雙渦流渦輪增壓引擎,以BMW集團累積多年的深厚專業技術研發,可輸出最大馬力184hp/5500rpm,最大扭力24.4kgm(超增壓26.5kgm)/1600-5000rpm,搭配Steptronic六前速手自排變速系統,更是MINI家族中首輛配備全時四輪驅動系統的車型,起步加速0-100km/h可於8.3秒完成,極速達到205km/h。

後座椅背可依40:20:40的比例放倒折疊,讓行李箱空間一舉躍至1170L。


行李廂下方也設有隱藏式置物空間。

5 Star Double Spoke輪圈。

後擾流尾翼。


MINI Cooper S Countryman ALL4可說是MINI家族中最具代表性的嶄新車型,看似嬌媚其實也充滿霸氣,擁有時尚感濃郁的造型與內裝,卻無處不展現呼應年輕消費者喜好的設計巧思,更重要的是獲得BMW母集團雄厚的動力技術奧援,讓MINI車系喜好者與日俱增,下一篇我們將刊載其行路表現,敬請期待。




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[車訊]Mini:時尚休旅 四驅撐腰,MINI Cooper S Countryman ALL4試駕(2)
AUTONET記者:吳煌棋(03/16/2011)

相信對性能車迷而言,MINI Cooper S的名號絕對不會陌生,除了以往的硬頂與敞篷車型之外,隨著全新Countryman車系抵台,更有Pepper、Chili與此次AutoNet試駕的ALL4全時四輪傳動車型可供選擇,利基於高底盤優勢之下,更增添其行駛於惡劣路面的可能性。


不過也因為全時四輪傳動系統等結構帶來1405kg車重,相較於MINI Cooper S車重1205kg、MINI Cooper S Clubman車重1305kg,重量馬力比位居下風,但MINI Cooper S Countryman ALL4的試駕表現如何?



在1.6L渦輪增壓直四引擎加持之下,MINI Cooper S Countryman ALL4擁有最大馬力184hp/5500rpm,最大扭力24.4kgm(超增壓26.5kgm)/1600-5000rpm,搭配Steptronic六前速手自排變速系統與18吋輪圈(輪胎規格224/45 R 18),更有速度感應式電子輔助動力方向盤,提醒駕駛車輛轉向車速越高更需謹慎,低速甚至停車時則可讓駕駛更為輕鬆。





除了多功能方向盤之外,包括車門開啟、音響喇叭、引擎轉速表、空調出風口、空調顯示、時速表,以及排檔桿座底部等處均是圓圓的活潑設計,而方向盤換檔撥片、前座跑車座椅、不鏽鋼踏板與排檔桿頭上的S字樣,則訴說其性能之不凡。

實際試駕發現,MINI Cooper S Countryman ALL4雖然起步不算輕快,但是在引擎低速扭力發揮與Steptronic六前速手自排變速系統搭配之下,呈現出極為線性的加速感,絲毫不覺渦輪引擎在低速時有任何的遲疑感,換檔過程也極短極平順, 絕對是一輛讓女男都容易上手的潮車,充滿迷人元素。


MINI Cooper S Countryman ALL4的高底盤與18吋輪圈設定,在一般市區道路行駛多了幾分居高臨下的安全感,前座跑車座椅讓身體安穩地被固定住,而底盤傳來的路面回饋偏於硬朗,讓高底盤車體易產生的行駛晃動感消弭於無形,不過也產生行經越野級市區爛路時,車室較易產生上下跳動感,感受見仁見智。



迷人的還不僅於此,在市區道路的行駛表現可圈可點,悠遊其中輕鬆快意,而將駕駛場景轉換至人車罕見的郊區道路時,AutoNet也試著讓MINI Cooper S Countryman ALL4展現真性情,隨著油門深踩、引擎轉速漸高,此具名聞車壇的BMW渦輪引擎,發出頗為令人亢奮的聲浪,正是MINI Cooper S迷人特色之一。而換檔撥片則讓駕駛雙手不用離開方向盤,全方專注前方道路,一一將其征服。

透過四輪碟煞、ABS防鎖煞車系統、CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統+循跡裝置,以及DTC動態牽引力控制系統加持, MINI Cooper S Countryman ALL4在市區、高速甚至是山區路段均展現其優異的操控與性能基因,四平八穩地向前挺進,同時以科技輔助駕駛,讓行駛更為安全。不過終究也難敵重心較高產生的慣性現象,無法像其它MINI Cooper S成員一樣,做出更急轉向等動作,但已是小型運動休旅車型的性能佼佼者。



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[車訊]Mini Coupe:2011法蘭克福車展搶先報:加緊路試,MINI Coupe量產版即將現身
AUTONET記者:林維政(03/18/2011)

於2009法蘭克福車展中首度現身,並於車展後迅速確定量產化的MINI Coupe概念車,近來屢屢被狗仔捕捉到間諜測試照,顯見其量產化腳步正緊鑼密鼓加快中,且連性能提升版的JCW版本也同場路試,量產版本預計最快將於今年的2011法蘭克福車展正式亮相。



MINI Coupe車身尺碼約為3714×1683×1356mm;在車頭的部分承襲了品牌所有經典的元素,從正面或是車側望去,皆能夠看出MINI原有的線條走出新的延伸;與一般Cooper掀背車不同之處在於採用了更輕量化,並且注入coupe曲線的鋁合金車頂來搭配降低車輛的重心,加上MINI專屬的跑車線條塗裝以及刻意增強的C柱,以及重新設計的尾翼與後擋風玻璃曲線,而JCW版本還會於車尾再新增一支主動式可變尾翼與中置雙出排氣尾管,讓這款coupe跑車的各項元素都是MINI品牌多年來的重大突破。

根據MINI表示,這輛Coupe概念車在量產後,頂級的JCW版車型將搭載目前MINI市售車中最強的JCW調校1.6L渦輪增壓直四汽油引擎,預估能夠輸出最大馬力211hp以及26.51kgm峰值扭力,超增壓的狀態下可輸出28.55kgm的扭力,由於車輛的輕量化工程,極速可望達到240km/h的水準;另外MINI在先前所發表的環保子品牌MINIMALISM也將以BMW母集團的EfficientDynamics科技加以應用在Coupe概念車上,使環保效能能夠達到品牌的新標準。



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