一車一世界 : [車訊]Audi A8

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[車訊]Audi A8：性能‧旗艦由我定義！AUDI S8/A8 L W12小改款715萬起登台發表

AUTONET記者：陳彥齊(06/10/2014)

所謂的貴族，會先讓人聯想到什麼？是名牌、珠寶、亦或是VIP專屬服務？我想，用一輛車子來代表一個人的身分是再簡單明瞭不過的方式！以身為四環品牌的旗艦車型，AUDI A8隨著原廠2010年新世代、2013年小改款後，AUDI Taiwan同時亦以最快的速度，將德製工藝巔峰之作與國內消費者進行同步，而在A8/A8 L於4月10日發表之後，今日更是發表性能/旗艦車型－S8、A8 L W12，不僅重新定義所謂性能以及旗艦，更以715萬元、934萬元的價格，將國內頂級汽車市場的標準向上拉高。

AUDI S8

科技性能首選－AUDI S8
基於小改款A8的基礎而來，在5135×1949×1460mm車身尺碼、2992mm的軸距佈局之下，S8不僅擁有最為寬敞與舒適的整體乘坐體驗，其所搭載的全新的AUDI Matrix LED Headlights矩陣式LED頭燈更是不容被錯視的設計靈魂，而頭燈中安置的25個、宛如水晶一般的LED燈組，還另內建可感應光源前置攝影鏡頭，並與導航系統、轉向系統等其他靈敏的感應器進行連動，以提供駕駛者最佳、最合適的照明效果，以及提供其他車主最為人性化、也最為舒適的科技結晶。

AUDI Matrix LED Headlights矩陣式LED頭燈

連結多項感測器，AUDI矩陣式LED頭燈提供駕駛者最佳、最合適的照明效果

當然，除了A8車系一貫的代名詞之外，小改款S8更是在尊榮之外，增添了不少性能韻味，與一般車型不同的是，新車採用的是更朝性能取向與個性化座駕作為主體訴求，而十足進化動感的外觀設計，包含大型Single-Frame家族化水箱護罩和全新立體化引擎蓋、前保桿整合下擾流翼等等，完整賦予這部豪華性能旗艦剽悍氣勢與運動化風格，另外採用鋁合金材質點綴的兩側進氣口和下氣壩擾流等新套件，讓S8在熱血沸騰之餘卻又不失此級距豪華房車理應具備的穩重氣派。

在車頭之外，動感的身形則持續延伸至車側線條部份，舉凡鋁合金後視鏡外蓋、車門把手內嵌的鋁質飾條，以及和車身同色的側裙、左右側前葉子板上的V8 T專屬徽飾，都是讓車主愛不釋手的高質感精品配件，至於配置於車身底盤前後的21吋輕量化五輻三肋式鋁合金輪圈，內部配備了採霧面消光黑塗裝處理的大型煞車卡鉗，提供高速馳騁時強大且精準的制動效果。車尾也同樣亮點十足，兩側由LED材質所建構而成的後尾燈組，將煞車燈、倒車燈及轉向指示燈整合於一處，當車輛在夜間行駛時不僅大幅提升夜間辨識度和安全性，增添不少炫目吸睛的視覺效果。

搭載重新最適化調教後的4.0L TFSI V8引擎，具備3993cc的汽缸容積，在雙渦輪增壓、燃油缸內直噴和AVS（Audi Valvelift System）可變汽門揚程控制系統的支持之下，520hp最大馬力在6000rpm時即可全數輸出，66.3kgm的扭力峰值更是於1700rpm低轉速域時即刻湧現；而在大扭力、8速Tiptronic手自排變速箱的高效傳遞，靜止加速至100km/h僅需4.1秒即可完成，讓車主能夠隨時輕鬆享受到高效勁化的卓越動力演繹！

搭載3993cc的4.0L TFSI V8引擎，S8具備520hp/6000rpm最大馬力與66.3kgm/1700rpm-5500rpm的扭力峰值

除此之外，這具4.0L V8 TFSI同樣也將融入了最先進的節能科技，透過COD主動式汽缸間歇管理系統（Cylinder on Demand）的縝密控制，當引擎於960~3500 rpm間低轉速區域作動、變速箱檔位高於第三檔以上的情況下，系統將會根據行駛狀況，自行引擎的第2、3、5和8缸的進、排氣機制為關閉狀態，同時僅輸出23~35%最大扭力，讓此具V8引擎可以在不同行駛狀況下，都能處於最佳節能狀態的運轉模式，在油耗環境的測試之下，S8綜合平均油耗亦達到10.41km/L的出色水準，省油之餘亦可同步降低CO2排放量，全方位兼顧節能考量和潔淨效能！

AUDI A8L W12

尊榮‧無上！－A8 L W12
經過無數次的焠鍊，A8 L W12完美的將德製尖端設計、先驅科技、極致工藝和卓絕動力揉合於其中，於5265×1949×1471mm的車身尺碼、超過3米長的3122mm軸距，讓A8 L不僅擁有更為大器的外觀、其外放的車格更與先進科技更是他廠所難以企及，至於在頂級豪華科技旗艦王者，也就是W12車型之上，更是透過矩陣式全LED極光頭燈科技，並同步將全天候日間行車燈、極線LED識別燈、動態指示方向燈、全LED後尾燈組、主動轉向照明，以及全景式玻璃天窗等先進科技利器完整囊括其中，讓日間、夜間移動時都將能成為耀眼奪目的最高亮點！

Single-Frame家族化水箱護罩

身為車系中的至尊王者，A8 L W12的極致豪奢座艙已幾近難以挑剔的完美境界，車室座艙散發出與生俱來的豪奢尊榮氛圍，除了全車採用Valcona真皮座椅精心縫製，車頂部份更以Alcantara類麂皮頂蓬加以鋪陳，搭配雙前座舒適型電動座椅(22 向調整)、獨立式後座舒適型電動座椅(12向調整)、Fine grain ash natural gold brown木飾板、進階鋁合金內裝飾件、刷紋鋁合金下飾板、W12專屬門檻飾條，以及LED環艙氛圍照明燈光組等高檔的專屬配備，車艙內裝整體的豪奢質感和乘坐舒適性展露無疑。

在其他頂級科技的配備上，另包括了7吋彩色高解析度DIS駕駛資訊顯示系統、8吋高解析度電動升降MMI中央顯示系統、MMI多媒體操控介面、MMI touch觸控手寫板、3G plus資訊硬體整合系統，主動安全部分則為夜視行車輔助系統內建行人及大型動物偵測與標示功能、360度環景顯影駐車輔助系統、主動式定速巡航系統，以及音質絕佳的Bang & Olufsen先進音響系統附19具喇叭均列為標配項目，讓置身於A8 L W12的車內乘客宛如置身陸上豪華行宮！

搭載德製工藝最引以為傲的6.3L W12 FSI汽油引擎，具備6299cc排氣量，在完美結合缸內直噴技術搭配11.8：1高壓縮比設計設計之下，並以結構緊湊、重量輕的本體優勢，不僅可在6200rpm時帶來500hp最大馬力，63.7kgm的扭力峰值亦可在4750rpm時全數輸出，配合8速Tiptronic手自排變速箱的領導之下，自靜止加速至100km/h僅需4.6秒即可完成，極速則達到250km/h的最高電子限速。

6.3L W12 FSI引擎具備6299cc排氣量，擁有500hp最大馬力與63.7kgm的扭力峰值

但除了尊榮的車格、幾近奢華的車室體驗和極致性能之外，這具6.3L W12 FSI亦搭載COD主動式汽缸間歇管理系統（Cylinder on Demand）、Start-Stop引擎自動啟閉系統和能源回充裝置的輔助，將燃油效率、排放污染的〝性能〞達到另一個高峰，經過測試，A8 L W12擁有綜合平均油耗8.85 km/L的水準、整體CO2排放量更有者264 g/km的成績，完美兼顧在豪華、節能和效能的三重考量。

在現有的車型之上，AUDI不斷以各個面向的先進科技來引領整個造車潮流的演進，不僅令眾多車主、車迷眼睛為之一亮，更是讓其他眾家對手苦苦追趕，而在AUDI Taiwan的積極引進之下，台灣市場也終將能與世界車壇同步，實現所謂「進化科技、定義未來」的品牌諾言。

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[車訊]Audi R8：預計2015年初發表，AUDI新世代R8偽裝測試車飆上紐柏林

AUTONET記者：邱志翔(06/12/2014)

首度問世於2006年巴黎車展的AUDI性能旗艦R8，雖說是與VW集團內超跑品牌LAMBORGHINI Gallardo共用相同底盤平台而來，但在加入家族外觀特色以及兩者不同定位的訴求下，以及電影鋼鐵人系列大力行銷之下，也在超跑市場收到不錯成績；然而就在Gallardo後繼車款新小牛Huracan於去年底亮相之後，新世代R8的誕辰之日也更趨明顯，而就在多張身披偽裝圖的新世代R8公諸於世後，近日R8偽裝車的飆風身影也在紐柏林賽道被外媒捕捉，也讓預計在2015年登場的第二代R8增添不少話題。

LAMBORGHINI Huracan日前於北京車展亞洲首演

其實，今年5月，AUDI以現行R8推出限量99輛的R8 LMX，不僅動力提升不少，也導入了未來照明科技趨勢的雷射頭燈技術，不過當時此舉就被外界視為是替現行R8即將謝幕而推出的最終版本，好將重心與焦點放在新世代R8身上，同時也替新R8科技走向埋下伏筆，畢竟AUDI Matrix LED矩陣式頭燈在車輛照明科技可說是領導者，如今卻在雷射頭燈量產腳步上輸給了BMW的i8，這口氣說什麼也難以下嚥，所以推測新世代R8應該也會有雷射頭燈可選。

眼見新世代小牛Huracan發表之後，聲勢可以說是橫掃全球，從2014年2月開始接單起就已經累積700張、3月1000多，到4月更攀升到1500多張，足以顯見Huracan的魅力完全不亞於前輩Gallardo銷售10年累計14022輛的總銷量，當然系出同源的R8也想複製成功經驗。

不過LAMBORGHINI畢竟是純種跑車品牌，與AUDI給人豪華科技印象本就有所不同，若只是專注於超跑賴以為生的強大動力，而忽略了AUDI本質上的科技旗艦，似乎與長期經營的客群背道而馳，這也考驗著AUDI對於新R8的定位如何了。

其實去年底的洛杉磯車展，AUDI技術發展總監Ulrich Hackenberg的訪談中表示，為了達到減重效果，在車體結構的設計上，新世代的R8將會在一項堅持的鋁合金車體的基礎上導入碳纖維材質，預料將會比現行款有效的減少50至60kg；然而為了與LAMBORGHINI Huracan有所區隔，科技感依舊會是新R8的重點，預料將會採用今年日內瓦車展才剛發表的第三代TT的數位化儀錶板。

動力部分可能維持既有的4.2L V8以及5.2L V10兩種引擎設定，不過會搭配Start/Stop引擎怠速啟閉與汽缸休止系統，有望減少10％的燃油消耗表現，搭配7速雙離合自手排變速箱與quattro全時四區系統，0-100km/h的加速衝刺將有望靠著減輕的重量而更加精進。

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發表時間：2014/12/4 6:46

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[車訊]Audi S8：力大無窮！MTM演繹AUDI S8至760hp最大馬力限額25輛問市

AUTONET記者：張振群(12/03/2014)

在德國三大豪華車廠中，僅有M-BENZ針對旗艦大型豪華房車S-Class推出S63、S65等高性能車型，AUDI雖然有S8不過520hp的馬力輸出似乎略顯不足（S63 585hp、S65 630hp），不過這也造就知名改裝廠一個動力提升空間。繼先前ABT Sportsline調校出S8的675hp馬力表現後，現在相同來自德國的MTM則是再躍升至760hp境界。

雖然AUDI不打算推出RS8，不過源自相同S6、RS6、S7、RS7引擎硬體技術的S8，卻有著深厚的改裝潛力，就以RS6、RS7來說此具排氣量3993c.c.的TFSI V8雙渦輪增壓引擎，可達到560hp最大馬力、71.4kgm峰值扭力的境界，但在S8上只發揮了520hp、66.3kgm，可見得絕對有S8上探600hp的能耐。

這次MTM針對4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎的渦輪增壓系統進行改造，並順勢加強排氣系統與水冷循環裝置等，造就驚人的760hp/5950rpm最大馬力輸出，以及96.4kgm/1700-5500rpm峰值扭力輸出，並依然配置相同的8速Tiptronic手自排變速系統，使這輛S8完全不輸給超跑等級的動力輸出表現並限量打造25輛而已。

此外，MTM不僅針對引擎大幅提升，連8速Tiptronic手自排變速系統的換檔限制也進一步調升至7000rpm轉，如此一來就能再延伸引擎在高速時的表現，讓這輛S8有著350km/h以上的極速表現（為保護輪胎，電子限速為325hp）。而加速表現方面則有3.48秒完成0-100km/h能耐，以及0-200km/h只需要10.51秒的強悍實力。

當然欲擁有這輛高性能豪華房車，得先要有一輛S8才行（德國報價11.5萬歐元）。而MTM高達240hp的提升方案則是報出3.5萬歐元的價碼（包含MTM M-Cantronic + V-Cantronic以及升級版渦輪增壓系統、不鏽鋼排氣系統等），若要換上MTM降車身短彈簧則需另外加價2200歐元，或者升級至21吋Bimoto輪框匹配Michelin Pilot Super Sports輪胎，則需花費6300歐元，提供車主不同需求的選擇。

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發表時間：2014/12/30 8:00

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[車訊]Audi R8：24K金輪框上身！PRIOR DESIGN讓AUDI R8貴氣逼人

AUTONET記者：邱志翔(12/30/2014)

金融風暴過後，使得美元匯率一度大貶，讓許多投資者對於幣值的投資信心不足，因此紛紛將投資眼光望向保值度高、不易貶值的貴金屬，閃閃發光的黃金因此成為了許多投資人心中的寄託；這樣的思維或許難與汽車產業有所連結，畢竟車用金屬大概不可能是黃金，不過若是提到專屬小眾市場的改裝，那可就未必。

近日擅長外觀變身、內在豪奢的德國改裝名家PRIOR DESIGN，接受香港車主的預定，將AUDI R8好好改裝一番，全車誇張的空力套件令人印象深刻，包含碳纖維特製的前下擾流、車頂的擾流孔、後下分流器等，當然還有那如同R8 LMS Cup統規賽車般的大型尾翼，宛如公路賽車。

最吸引人注目的恐怕還是那四只由Brixton所提供的20吋金色輪框（M53 Targa Series），雖然並非純黃金製成，不過採用24K鍍金的方式打造，貴氣也夠逼人，儘管內裝呈現就如同一般性能改裝，換上高質感的賽車化運動座椅，但絕無損外在的雍容華貴。

不過年關將近，同時也是汽車失竊率攀升的時期，車主可得小心謹慎，以免這般貴氣成為宵小下手目標；另外，近期以來，超跑落難記不斷在國際間上演，車主在享受眾人目光的同時，還是保持車距、遵守交通以策安全。

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發表時間：2015/1/8 6:48

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[車訊]Audi A8：Audi高層證實新世代A8配備半自動駕駛系統

Audi高層證實新世代A8配備半自動駕駛系統｜InCar癮車報

由 kun 在四, 2015/01/08 - 10:00上午發表

近日，德國 Audi（奧迪）汽車透露了有關於2016年全新世代 A8（D5）豪華房車的一些新細節消息。（現行款A8）

根據Autoweek.com的報導，Audi研發部門的主管Dr. Ulrich Hackenberg證實，他們開發的半自動駕駛系統"已非常接近量產"，且將會在明年的年底到來，並配備在下一代A8身上。

Ulrich Hackenberg表示，這個半自動駕駛系統能以60km/h的速度自動駕駛。而且還有傳聞表不該系統能尋找空停車位並自動停車。雖然60km/h的速度聽起來不是很高，但Audi美國分部總裁Scott Keogh說："如果你仔細想想，其實在都會區裡平均每天上下班，其中大部分都是身處較慢的速度之中。"

Ulrich Hackenberg也指出，60km/h的速度只是一個起點，往後還會有更多的功能加入。他解釋說，他們最終的目標還是開發一個完全獨立的全自動駕駛系統，但下一步會是讓半自動系統可在高速公路上行駛。

之前我們獲得的消息表示，下一代Audi A8將在2016年的年底亮相，開始銷售的時間大約在2017年；它將會以MLB Evo平台打造，其軸距會比現行款長，車身重量也會比現行車款輕。而動力方面，會有460hp的4.0升V8引擎和565hp的6.3升W12引擎。

另外，也有可能有三種不同的柴油引擎，它們的馬力輸出範圍會從272hp到500hp，甚至也可能有Plug-in Hybrid。所有上述的引擎系統據稱將會搭配八速自排變速箱和一個輕量化的quattro全時四輪驅動系統。

[Source：Autoweek.com]

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發表時間：2015/1/22 2:40

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[車訊]Audi R8：第二代AUDI R8確認2015日內瓦車展發表，e-tron純電動版續航力上看400km

AUTONET記者：張振群(01/22/2015)

AUDI第一款中置引擎雙座跑車R8問市於2006年巴黎車展，並在2012年進行小改款作業，換上新頭燈、尾燈甚至增加旗艦車型R8 V10 Plus等，而在此時也就傳出第二代R8進入發展階段的消息。面對一輛在市場上已經銷售8年的跑車，下一代車型該如何尋求更高的銷售定位，是新R8首先要面對的課題，因此e-tron車型便漸漸嶄露曙光。

追隨AUDI目前e-tron車型的節能趨勢，早在2014年10月時就已經有新R8會有豐富動力配置的傳聞，包括現行銷售V8、V10汽油引擎外，TDI柴油渦輪、Plug-In Hybrid插電式複合動力系統，甚至是純電動的e-tron車型皆有可能。但能確定的是，汽油引擎勢必為主要動力來源，而e-tron電能系統則是早就有成熟的技術出現。

2011年法蘭克福車展上AUDI發表量產版R8 e-tron的初步樣貌，到了2012年時R8 e-tron更前進德國紐柏林賽道進行單圈測試，創下8分09秒099的電動跑車新成績。但完備且成熟的R8 e-tron卻一直遲遲沒有量產，甚至到2013年僅小額生產10輛新車用來品牌推廣，並確認無限期延後。讓不少人大感失望。

對此，AUDI技術開發總監Ulrich Hackenberg表明，R8 e-tron的量產計畫就是他終止的。因為這輛電能跑車的續航力只有220km，是完全不夠的！所以Ulrich Hackenberg希望AUDI開發團隊能夠針對電池來研發，以400-500km的續航力為目標或至少要400km以上。因此從現行R8發展而來的R8 e-tron完全不符合使用現況。

而Ulrich Hackenberg也透露普通版本的新R8會在2015年日內瓦車展現身，並將新R8作為一個新技術載體，未來將此技術延續到接下來的第二代Q7、新世代A8等車上。所以在字裡行間也間接證實，除普通燃油的車型外Plug-In Hybrid、e-tron等，似乎都是新R8可能的動力來源之一。但現在連新R8樣貌都還沒發表，動力當然也就還沒有最確切的規格，只好靜心等待原廠公佈。

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發表時間：2015/2/9 4:00

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[車訊]Audi R8：2015日內瓦車展搶先報：新世代R8搶先曝光？ AUDI R8瞄準日內瓦車展亮相在即

AUTONET記者：吳世傑(02/09/2015)

疑似新世代R8間諜照

隨著AUDI發表R8 V10 Plus與R8 Competition等等停產前最終版本，新世代AUDI R8已確定將會在2015年日內瓦車展上登台亮相，讓這款已經在市場上銷售超過8年的AUDI當家超跑後繼有人。而搶在日內瓦車展發表前一個月，疑似新世代R8的無偽裝照片在網路上被瘋傳，透露出眾人對於新世代R8的高度期待。

新世代R8將會與獲得高度評價的LAMBORGHINI Huracan共用相同平台，也讓R8在車體材質運用上比起舊款車型更為精湛，包括大量的鋁合金與碳纖維架構出新世代R8輕量化且高剛性的車體結構，若參照Huracan的車體規格、新世代R8在車長方面將不會有太大變化，但在車寬方面將有顯著成長。而相同的V10引擎本體與7速雙離合器變速箱搭配電子式四驅系統預料也將會列在新世代R8產品佈局當中，與Huracan的義大利超跑定位相比，R8不論是在造型或是操駕感受方面都來的更為親切，已足堪日常生活使用的超跑為R8最重要的產品定位。

然而新世代R8的產品策略卻相當多元，除了既定的V10動力之外，現有V8動力與入門款渦輪增壓V6引擎也是後續將會陸續推出的動力單元，此外舊款R8所未能推出的e-tron電動車型也將會在新世代R8上出現。而參考Q7、TT等AUDI新世代車型，R8將會採用更為銳利的外觀造型幾乎已是拍板定案的設計走向，甚至不難在腦中推想出新世代R8的概略外觀。

回歸正題究竟上面這張搶先曝光的間諜照到底是不是新世代R8的外觀照片？AutoNet汽車日報判斷的答案是否定的，從相對樸素的頭燈配置與設計略顯粗糙的保桿線條來看，這只是一輛由舊款R8改裝類新世代AUDI設計風格保桿的改裝車款罷了，而看似與現行車款無異的車身線條更加深了這樣的判斷。因此AutoNet汽車日報將會持續鎖定日內瓦車展的最新消息，替讀者們帶來新世代R8的第一手報導。

網路上目前又流傳了新世代R8最新的外觀照片，雖然在圖片細節方面依舊小有缺陷，但相信這組圖片將更接近正式亮相的新世代R8

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發表時間：2015/2/11 9:16

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[車訊]Audi R8：動力訊息曝光! 第二代Audi R8可能没4.2升V8引擎

動力訊息曝光! 第二代Audi R8可能没4.2升V8引擎｜InCar癮車報

由 kun 在三, 2015/02/11 - 3:00下午發表

根據澳洲汽車媒體Motoring的報導，第二代 Audi（奧迪） R8將不會提供大家熟悉的4.2升V8自然進氣引擎。

Motoring的報導表示，知曉Audi消息的人士透露Audi將不會直接把現行款R8的4.2升V8引擎搭載在萬眾矚目的第二代R8身上。二代R8最初會先搭載來自R8 LMX的570匹5.2升V10引擎，不過馬力會提升到578匹。

除5.2升V10引擎，二代R8可能會有Plug-in Hybrid車型，這個插電式混合動力系統推測應該會使用上述的4.2升V8引擎與電動馬逹搭配，當然，也有可能被V6、四缸甚至渦輪引擎所取代。只是這還需要一段時間。

另外，Audi也暗示，以Lamborghini（藍寶基尼）Huracan為基礎的二代R8在其壽命期間也會有柴油渦輪車版本的推出。還有，Audi研發部門的主管Dr. Ulrich Hackenberg也已經證實了全電動版R8將在下個的2015 日內瓦車展上與常規動力版R8一起亮相。

[Source：Motoring.com.au]

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發表時間：2015/2/17 6:04

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[車訊]Audi R8：媚眼示人！ Audi拋出首張二代R8超跑預告圖

媚眼示人！ Audi拋出首張二代R8超跑預告圖｜InCar癮車報

由 kun 在二, 2015/02/17 - 9:00上午發表

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許諾成為"高性能跑車新標準"的第二代 Audi（奧迪） R8將在下個月初展開的2015 日內瓦車展上亮相，而趕在車展之前Audi於昨天發布了備受期待的第二代R8超級跑車的最新預告圖。

這張宣傳預告圖中的二代R8被白布蓋著，只露出一隻充滿魅力的"眼晴"，透過Audi公布的這張照片我們可清楚看到第二代R8的頭燈上端會有LED燈眉，前保險桿的側進氣口會有三個銀色直柵，內部有蜂巢狀隔網；而與上個星期曝光疑似是新世代R8的圖片比對，二者還真是像。只是白車前保險桿二側進氣口還没裝上柵欄。

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除了發布此次的預告圖片，Audi也宣布新R8會標配LED頭燈；而若消費者願意多支付額外費用，還能夠得到高強度的雷射頭燈，與標配的LED遠光燈相比雷射頭燈的遠光燈會有近一倍的照明範圍。

Audi表示，每個大燈擁有一個雷射燈模組與四個高強度雷射二極體，在運作時磷光體的藍光會轉換成白色的光。若以視覺來分辨雷射頭燈與LED頭燈，二者的差別是雷射頭燈會有一點點淺淺的藍色。

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有關第二代R8的訊息還不是很多，但之前我們獲得的最新八卦消息是，4.2升V8自然進氣引擎將會被丟棄，這意味著最初期，第二代R8只會有5.2升V10引擎，它的最大馬力約有578匹。而之後可能還會有一具排氣量較小的汽油及柴油渦輪引擎加入。另外，二代R8可能還會有Plug-in Hybrid車型，這個插電式混合動力系統推測應該會使用上述的4.2升V8引擎與電動馬逹搭配，當然，也有可能被V6、四缸甚至渦輪引擎所取代。只是這還需要一段時間。

全新的Audi R8將會在三月初的2015日內瓦車展上與全電動e-tron車型一起亮相，這兩個車型也會一起上市銷售。

[Source：Audi]

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發表時間：2015/2/24 3:40

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[車訊]Audi R8：2015日內瓦車展搶先報：集科技為大成！AUDI將在三月正式發表第二代R8！

AUTONET記者：AmyChen(02/24/2015)

R8身為AUDI旗下的最高端產品，優異的性能當然不在話下，同時還背負著品牌走向的重要使命。2007年開始販售的第一代車款，上市已經許久，伴隨著最佳搭檔鋼鐵人系列電影也拍到第三集，是應該進行徹頭徹尾的大改款工程。在AUDI超群的造車工藝下，第二代產品也已蓄勢待發，因此AUDI也提前發佈影像及新聞稿，預告全新R8將在日內瓦車展正式亮相。

酷炫有勁、極富科技感的第一代R8在發表之初，就成了不少車迷的最愛，即便已經販售8年時間，仍然是不少車迷心中的夢幻跑車，但為開創下一個八年，AUDI也打算推出第二代車型。第二代車型的消息當然也不不逕而走，甚至已經到了甚囂塵上的地步，日前甚至有人捕捉到疑似第二代車型的無偽裝身影。不過現在原廠也正式發佈消息，並表示第二代R8將會在2015日內瓦車展正式亮相。

新聞稿內容並沒有提到關於車輛動力規格，僅表示新一代R8將會使用AUDI旗下最先進的燈光技術。雖然僅標配LED頭燈，但若要選配雷射頭燈當然也不是問題，而先進的雷射頭燈技術所擁有的照明範圍，更是LED頭燈的兩倍，而且每一組頭燈都具有獨立模組，將雷射頭燈發光體的藍色光源，轉變為純白光。至於標配的LED頭燈，則具有37顆LED燈泡，雖然不如雷射燈組的優異性能，但仍能藉由超群的技術提供超凡的照明範圍。

而原廠新聞稿未提及的動力部份，目前還尚未明朗，僅知在日內瓦車展發表時，將會有汽油動力以及全電動e-tron兩種版本，另外還有機會推出Plug In Hybrid車型，以電動馬達搭配V6或四缸引擎，提供充足的動力；而R8的最佳搭檔鋼鐵人，也有機會在復仇者聯盟的短暫出走後，在鋼鐵人系列電影的第四集中，與第二代R8搭檔，繼續保衛世界和平。

第一代AUDI R8

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