一車一世界 : [車訊]SKODA

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發表時間：2011/10/15 14:37

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[車訊]SKODA Rapid：主打印度小型房車市場，SKODA Rapid於Pune廠區正式下線

AUTONET記者：林維政(10/12/2011)

來自捷克的SKODA在被併入VW集團之前，雖然所生產的車輛科技明顯落後，且脫離不了共產統治下國營車廠的發展瓶頸，但有些車款至今仍然是許多車迷的經典作品，其中於1991年停產的Rapid便是其中之一，如今這款主打經濟實用訴求的小車，日前也於VW集團位於印度的Pune廠區正式下線。

這款將主攻印度小型房車市場、車名再度復活的Rapid，其實就是VW Polo房車版本的雙生車款，車身尺碼為4390×1700×1470mm，車系定位介於Fabia與Laura(Octavia)之間，約等同於SKODA於2011法蘭克福車展推出的MissionL Concept級距，車內採五人座配置、並有著500L的行李廂空間。

而在動力方面則分別有著一具1.6L直四汽油引擎與一具1.6L TDI柴油引擎可供選擇，均可搭配六速手排或六速自排變速箱，最大馬力輸出也同為103hp，並針對印度市場特性、於燃油經濟性與耐用程度方面進行強化，以因應當地較為懸殊的環境與路況差異性。

事實上，SKODA董事會主席Dr.Winfried Vahland曾在法蘭克福車展中表示，以MissionL Concept衍生發展的全新房車，產品定位介於Fabia與Octavia之間，包括車室空間表現與相關細節均與Octavia看齊，而SKODA雖未說明這款名號重生的Rapid是否為MissionL Concept衍生而出，但可看出SKODA因應各個區域與市場不同之消費者使用需求進行調整，為的就是讓SKODA品牌達成在2018年達到全球年銷150萬輛之遠大目標。

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發表時間：2011/10/16 13:53

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[車訊]SKODA Fabia：搶先Yeti一步？上海大眾即將投產SKODA Fabia Scout！

AUTONET記者：陸曉明(10/14/2011)

上海大眾斯柯達品牌優異的表現，不僅讓中國市場隨即成為捷克SKODA品牌海外最大單一市場，而且也讓該合資對象達成傳統房車大中小三款車的在地化產銷體系，接下來當然大家都在期待首款運動休旅車Yeti中國版本的消息，但其實因為該款運動休旅車將比照Tiguan進行加長，所花費時間還要比較久之外，日前又傳出該合資品牌將率先推出Fabia Scout晶銳輕旅板應戰！

圖示為歐規版本。

最近在中國車壇，興起一陣跨界輕旅車的熱潮，這可能是在台灣的消費者難以想像的，光是在上海集團合資與自主產品體系，就已經產銷包括VW Cross Polo與名爵MG3 Xross等車款，所以同為集團成員的上海大眾斯柯達品牌也已經擁有十足信心，又可以進一步擴大晶銳Fabia中國國產化車系的陣容。

這款新車因為拉高底盤淨空與加裝車身套件，車身尺碼已經比原有晶銳Fabia掀背車系的3992×1642×1500mm分別增加39mm、16mm、41mm，進而達到4031×1658×1541mm的水準，另外也將針對內裝與部份配備予以升級。

目前2012年式上海大眾晶銳Fabia國產掀背車系，動力配置提供排氣量分別為1.4L與 1.6L的汽油直列四缸引擎，而且更提供五速手排或是Tiptronic六速手自排兩用變速系統的搭配，其中1.4L汽油直四引擎，具備的最大馬力86hp/5000rpm，以及峰值扭力為13.3kgm/3750rpm，頂級1.6升汽油直列四缸引擎，最大馬力也達到105hp/5000rpm，峰值扭力更具備5.8kgm/3800rpm的，不過即將發售的晶銳Fabia Scout版本，將僅提供搭載汽油1.6L的頂級動力配置。

維持與晶銳Fabia掀背車同樣的2465mm，這輛跨界輕旅Scout車系同樣具備優異的空間變化機能，後座椅背完全打平後將可擁有最大達1163L的行李置物容積，車上更精心設計超過22處的 RV化創意收納空間等等。

當然售價方面也將因為配置提昇，讓晶銳Scout略比掀背車款高一些，目前上海大眾晶銳掀背車系建議售價介於7.89-11.39萬人民幣之間。

因應中國市場需求，晶銳Fabia國產化車款除了黑色內裝還提供黑米雙彩配置。

中國版提供多樣化的產品包裝，包括標準款、黑車頂與白車頂款式。

上海名爵MG3 Xross已經開始預售。

上海大眾勁情Cross Polo。

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發表時間：2011/10/22 6:14

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[車訊]SKODA Citigo：都會小車SKODA Citigo今年年底於捷克正式銷售

AUTONET記者：Shower(10/20/2011)

上個月在法蘭克福車展發表，並引發各界討論的SKODA都會小車Citigo，將於今年年底前在捷克正式公開銷售，預計提供三門及五門版本；其他歐洲國家也將於明年夏季跟進。至於國內部分，SKODA總代理太古利奔表示目前仍在評估當中，若是真有機會的話，最快也要到明年第三季才會導入。Citigo外型小巧卻有舒適空間，並兼具環保的特性，將提供年輕家庭或單身族群一項優質的選擇。

車身尺碼3560×1650×1480mm的Citigo，是SKODA目前推出最小的車款。但Citigo外型雖較小，內部空間卻夠大，足以提供四位成年人擁有舒適的空間。行李廂容積雖然只有251L，但Citigo後排座椅傾倒後，可擴展至951L的大容量置物空間。

由於SKODA對乘客安全的高度重視， Citigo的安全配備中，也首次針對駕駛人及前排座位乘客頭、胸部側面的保護，增加防護氣囊。Citigo在主動安全性方面，也有顯著增強，車輛配備新的「城市安全驅動剎車系統（Safe Drive active brake assistant）」，在速度低於30km/h時，雷射感應系統會自動識別可能的碰撞危險。目前除了VW外，SKODA是唯一在小型車輛提供緊急剎車系統的車廠。

此外，SKODA在Citigo的動力方面，也提供兩個全新的1.0L3缸汽油引擎（最大馬力分別為60hp和75hp），供消費者選擇。其中60hp版本的平均油耗可達23.8km/l， 75hp版本的則是23.3km/l，尤其二氧化碳排放量皆在100g/km以下，更顯示出Citigo兼具性能與環保的特性。

SKODA董事會主席Dr. h.c. Winfried Vahland表示，Citigo是SKODA未來主要發展的核心，將藉由它開拓歐洲的小型車市場。Citigo完全符合SKODA「簡單聰明」的經營理念，儘管外型體積較小，但卻能提供足夠的車內空間，又有兼具性能及節能等吸引力，並配備了許多SKODA創新的科技，將會是都會通勤族不錯的選擇。

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發表時間：2011/10/30 7:28

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[車訊]SKODA Fabia：來自歐洲的經典時尚美學，SKODA Fabia 1.6以波西米亞風尚展現你的獨特品味

AUTONET記者：Webber Lee(10/24/2011)

SKODA除了擁有VW集團最頂尖的德意志科技做為奧援，其內外觀設計則是充滿了SKODA本身來自東歐獨有的波西米亞浪漫風尚，融合古典美學及時尚線條設計的Fabia，將SKODA汽車傳承自中世紀的工藝美學及波西米亞文化薰陶的精算美學完美結合，從流暢的車型外觀曲線到精巧的頭尾燈設計，將捷克黃金之手的獨具匠心經典呈現，堪稱國內最具獨特品味的掀背小車。

「車子是人們的裝飾」，這句話可一點也不假，新鮮人以及準新車主購車時總希望愛車既酷且炫，如此才能彰顯自身的不凡品味以及與眾不同，或許車輛外型會受到個人審美主觀意見的左右，但真正的品味絕對經得起時間考驗，當時光流逝十數年後再重新審視愛車，不論是都會街角、101大樓、台南安平古堡、或是鄉間小路，搭配愛車都會如詩如畫般的令人著迷，如果你也認同這樣的經典品味，那麼歐系車款才會是你的最愛。歐系掀背車款在歐洲長久以來時尚文化的薰陶之下，外型融入經典設計元素，不論經過多少世代、搭配任何場景，都能堆疊出迷人身影，舉凡如AUDI A1、SKODA Fabia、VW Golf等都可列入候選名單，但甫於今年上市的Fabia，除了渾身散發出德製經典美學之外，更多了點優雅藝術氣息。

除了去年在IRC賽場上獲得冠軍，SKODA今年的成績依舊傲視群雄。

但SKODA Fabia在充滿人文氣息的優雅之外，更擁有2010年IRC Rally冠軍血統的榮耀身份，當披上賽車戰袍時，Fabia就化身成奔馳猛獸征戰沙場；但在脫下戰袍後旋即搖身一變，轉化成歐洲都會中最時尚的型男，在充滿古典氣息的布拉格街角，時尚的Fabia更添文藝氣質，這是其他車款所無法相比的。如果你沒有看過SKODA Fabia很難想像這樣的形容，但是如果你在某個街角瞧見它一眼，準能了解它是集文藝青年、時尚型男甚至運動健將為一體的最佳情人。

而在搶眼吸睛的外觀造型之外，更有著充滿簡約時尚的高質感座艙設計，而充足且可靈活變化又實用的車內空間、極具巧思的多項收納設計更是展現出SKODA Human Touch以人為本的設計理念，搭配上充沛的動能表現與全方位的安全防護，將百年品牌頂級工藝的經典設計展露無遺！

時尚典雅的外觀加上濃厚的人文氣息特質，就是SKODA Fabia最迷人之處

外觀典雅時尚大器外型展現你獨到的品味

SKODA旗下車款一向都有著獨特的韻味，在高尚典雅的外觀之下還帶有歐洲時尚的線條，傳承自SKODA車款的家族樣貌，頭燈組延伸至車身兩側搭配由廠徽開始向後延伸的引擎蓋摺線設計以及充滿經典高貴氣息的直瀑式水箱護罩，打造全新大器典雅卻又不失時尚風采的車頭外觀；在車頂的挑高設計之下，除了車內乘客擁有相當寬闊的頭部空間，從車側過去的線條也透露出一股濃厚的復古風味，搭配上俐落有勁的車身線條，更讓整體車身充滿著動感的元素，絲毫不單調死板；接著來到車尾，整體的線條充滿了動感的力道且相當有層次，流線造型的尾燈，開啟時呈現SKODA經典C字型，承襲獨具代表的世代樣貌。

多樣化的車色選擇，讓車主更能夠彰顯個人風格。

選配白色車頂更是讓個人獨到的品味表露無遺。

多樣化車色選擇搭配經典白色車頂個人獨特風格完全展現

Fabia除了整體外型充滿經典的時尚品味之外，更有多達十餘種選擇的車色塗裝可供車主們自由選擇，若是覺得這樣仍然不能彰顯出你的獨特自我，原廠方面更特別為車主們推出售價2.5萬元的白色車頂選配，讓Fabia這款極具時尚設計的掀背車更加動感，並增添了獨特的古典氣質。

內裝鋪陳更是以簡約時尚風範為基調。

無論是前後座都擁有相當寬敞舒適的乘坐空間。

簡約時尚潮流車內空間豐富實用

在現今的時尚潮流中，簡約風也是在時尚圈相當受到歡迎的一股風潮，Fabia在內裝鋪陳方面便相當符合此一潮流，進入車室內部首先便是散發出簡約魅力的格紋布質座椅，在年輕時尚的視覺效果之餘，也能提供駕駛人與乘客相當足夠的支撐性，能充分降低車內乘員們在長途乘車旅行時的疲勞累積；而Fabia也搭載了相當豐富多樣化之車用配備，擁有MP3播放功能Radio BLUES-1 DIN音響主機加上AUX-IN外接音源功能與四支揚聲器，已能夠滿足基本的車內娛樂需求，而多數進口車標配的粉塵過濾器搭配上CLIMATIC半自動恆溫空調系統，能夠使車內乘客擁有更乾淨的空氣，並在更怡人的車室溫度下，也能夠擁有更安穩的乘車感受。此外前座更配備了高低可調式座椅，在這個價格的同級距車款中，這項配備可不是每一款車都有，但是對於身材較為嬌小的女性駕駛朋友們來說，卻是相當貼心的功能，而這也正好展現SKODA一向以人為優先的設計概念。

開放的置物空間在取物時相當便利。

Fabia車身尺碼為4000×1642×1498mm、軸距為2465mm，這款掀背小車的膝部空間與肩部空間均相當充足，足夠讓4名成人舒適地乘坐其中，且不論是乘坐於車內哪一個座位都不會感到侷促，達到此級距小車難能可貴的空間訴求。除了膝部、肩部空間表現出色外，有別於現下許多車款為了車輛外型考量而犧牲乘客的頭部空間，本車倒是以典雅時尚的車身外型，讓車內所有乘客都能擁有毫無壓迫感的乘坐空間，對於整體的乘坐感受可說是大大加分。而多樣化的空間設計一向是掀背車款最吸引人的部分，Fabia在這方面自然也是不惶多讓，車室內部設計有多處收納空間，包括中控台、開放式雙層手套箱、排檔座前方、車門內板、中央扶手內等處、可放置飲料或其他零碎物品。此外，Fabia在標準狀態下的315L後廂空間已勝過同級對手，加上傾倒後座椅背、並將椅墊向前收折之後，還可以讓車室置物空間進一步擴充至1180L，更堪稱同級車款之最。SKODA獨特的置物安排巧思，也能夠讓車主取物時更加方便，讓Fabia更能符合行車及生活的各種需求。車主們也能透過自己的巧手，為車內的時尚感加分！

來自於歐洲文化古都布拉格50 公里外的市郊，SKODA完美結合了波西米亞的浪漫和最頂尖的德意志科技，並以超過了一百年的經驗和堅持為每位消費者的每段旅程打造一個最值得用心品味的體驗。此外SKODA除了提供深受消費者喜愛的產品之外，更用強調以人為本的 "Human Touch" 服務精神為客戶提供一個自在愉快的使用體驗。也難怪SKODA可以在英國連續十三年進入客戶滿意度調查的前五名，2008年甚至還拿下第二名的佳績。

而在國內SKODA總代理太古利奔的運作之下，Fabia 1.6更是以68.8萬元的價格切入國內掀背小車市場，但放眼同級距車款當中，Fabia 1.6卻擁有更具時尚感、更為雅致大器的外型，加上濃濃復古風的古典白色車頂與多達十多種的車色，更是突顯個人時尚風采的最佳配件，綜合其充沛動力、滴水不漏的安全防護、簡約實用豐富的內裝配備以及充滿波西米亞經典時尚的外觀，Fabia 1.6絕對是首購入門以及添購都會小型車的最佳選擇。

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[車訊]SKODA Fabia：SKODA Fabia S2000賽車展雄風，Juho Hanninen於SWRC組別封王！

AUTONET記者：林維政(10/27/2011)

AutoNet汽車日報先前報導過，SKODA則於2010年賽季一口氣奪下SWRC車隊冠軍與IRC (Intercontinental Rally Challenge)車隊/車手雙料冠軍後，在2011年賽季選擇繼續與RedBull合作，並找來2010年賽季IRC冠軍車手搭檔Juho Hanninen/Mikko Markkula，搭配Hermann Gassner jr./Katharina Wustenhagen，期望再度獲得一個成功的賽季。

而在上週末結束的西班牙站賽事中，由Juho Hanninen所駕駛的Fabia S2000賽車，於第一天賽事(SS1至SS6賽段)僅以1秒之差微幅落後駕駛FORD Fiesta S2000賽車的Nasser Al-Attiyah，於第二天賽事結束時(SS7至SS12賽段)更追至僅落0.4秒的差距，競爭可說十分激烈，最終在最後一天賽事(SS13至SS18賽段)時急起直追、一舉逆轉成功，反倒以14.9秒的差距拿下不分組排名第10名、SWRC組別分站冠軍的搶眼表現，更以133分的積分成功於2011年度SWRC賽事封王，同時也是SKODA參加SWRC賽史以來首座車手冠軍。

SWRC等級自2010年賽季起自P-WRC(Production World Rally Championship，賽車採用Gr.N4賽事規格)組別分出，以Super 2000規格賽車參賽，最先是用來作為2011年賽季WRC組別改採Super 2000賽事規格賽車的準備與緩衝，不過其較低的參賽門檻卻也吸引較WRC組別更多的車隊與車款參賽，參賽車款除了SKODA Fabia之外，還包括FORD Fiesta、FIAT Grande Punto、PEUGEOT 207等，可說是十分熱鬧。

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[車訊]SKODA Yeti：柴力雪人上場，SKODA Yeti 2.0 TDI 4×4試駕報導

AUTONET記者：Webber Lee(10/28/2011)

2009年日內瓦車展發表的Yeti，為SKODA所推出的第五種車型、擁有跨界因子，車身尺碼長4223×寬1793×高1691×軸距2578mm，基於Octavia Combi底盤與Superb後懸吊系統，而整車設計是以Roomster為基礎，再融入當下流行的Crossover機能與設計而成。自先前SKODA台灣總代理太古利奔發表Yeti 1.2 TSI車型後，在國內市場可說是大受歡迎，由於SKODA全車系在全球均相當熱銷，以致Yeti 2.0 TDI的產能遭嚴重排擠，以至於在全球市場的供貨均不斷延遲，熱銷程度更是可見一般，如今Yeti 2.0 TDI 4×4抵台，以124.8萬元的價格進軍國內車市，也代表Yeti車系產品線在國內更趨完整。之所以能夠在全球賣到缺貨，背後就是Yeti優異的產品實力所帶來的甜美果實，對於苦等許久的車主來說，在坐進駕駛艙以後絕對不會後會當初的苦苦等候！既然如此熱賣，AutoNet汽車日報試車組又怎麼能錯過這麼「夯」的車款呢？

身懷集團優良血統兼具動能節能雙優勢

Yeti 2.0 TDI配備一具排氣量為1968c.c.的2.0 TDI直列四缸柴油引擎，擁有140hp/4200rpm的最大馬力，而32.7kgm的峰值扭力可在轉速僅1750-2500rpm時便全數輸出，搭配上換檔效率相當優異的六速DSG自手排雙離合器變速箱，其0-100km/h起步加速也僅需10.2秒，帳面上的動力表現頗令人眼睛一亮，即便擁有不錯的動力表現，但本車依舊具有柴油車型向來較為省油的特性，其13.2km/L平均油耗的數據更通過了經濟部能源局2級標準；與1.2 TSI車型107hp/17.9kgm的動力輸出相比，不但馬力擁有33hp的差距，峰值扭力的差距更是接近一倍，但與1.2 TSI車型14.8km/L的平均油耗相較之下，本車絕對讓人覺得大碗滿意！

這點斜坡對於擁有Off Road越野模式以及4×4四輪傳動系統的Yeti 2.0 TDI 4×4來說算是小菜一碟。

本車另一項優勢便是擁有Off Road越野模式以及4×4四輪傳動系統，Yeti車系在原型設計時就是以同時能夠對應都會以及山林等不同行車狀況做設定，而這兩項配備的加入也讓Yeti跨界都會休旅的身分更為明確；雖然本車由於室認證車的緣故，並未搭載Off Road越野模式，不過未來消費者在牽到車時，絕對會有這項配備；在Off Road越野模式之下，還包含了OFF-Road ASR加速防滑控制、OFF-Road ABS緩坡輔助控制、OFF-Road EDS電子防滑差速輔助、上坡起步輔助與下坡輔助等功能，讓本車不但能在都會叢林中穿梭，當你來到鄉野山林中，這頭雪人更能褪下平時優雅的樣貌，以優異的Off Road實力讓你無視那些坑坑洞洞的地形限制自由穿梭。

本車全車配備九具氣囊，搭配其他安全配備給予車內乘客全方位的防護。

精緻堅實造車工藝全方位車室內乘員防護

在主動性安全方面本車提供包括ESP行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑系統、DSR駕駛轉向穩定控制、Hill Hold Control陡坡輔助系統、ABS防鎖煞車系統與EBV電子煞車力道分配系統等配備，搭配VW集團優異底盤設計，主動性安全配備方面相當完備；本車全車也標配九具安全氣囊，包括雙前座氣囊、雙前座側氣囊、雙後座側氣囊、前後座頭部氣囊以及駕駛座膝部氣囊等，搭配上自動束緊安全帶、ISOFIX兒童安全座椅等，以及堅固的車體結構，安全防護方面的實力無庸置疑。同時本車更在EURO NCAP撞擊安全測試中，獲得五顆星的最高安全防護評價，而在其「頸部扭傷測試」報告中更直接指出，本車針對後方追撞，能夠提供車內所有體型的乘客與駕駛醫治的安全防護，有了國際最嚴苛的撞擊測試機構背書，安全性更是無庸置疑。此外，原廠更提供了價值5萬元的主動轉向氙氣頭燈為選購配備，能夠提升夜間行車時的安全性。

後座空間表現相當優異，中間椅背放倒後擁有置杯架的設置。

定速巡航功能整合於方向燈撥桿。

內裝配備簡潔實用彈性空間運用仍為最大賣點

內裝配備方面，與1.2TSI車型其實大同小異，除了音響系統改採Radio〝SWING〞-2DIN音響主機以及多了Off Road越野模式外，其他各處依舊維持歐系車款一貫簡潔有力但卻兼具便利實用性的鋪陳。不過將目光放到車內空間來看，本車尺碼其實不算大，但整體空間配置與運用的靈活性卻令人相當滿意，歸功於來自空間效率更佳的方盒狀車身設計。除了前後座頭部空間十分寬廣外，刻意內凹的前座椅背也讓後座乘客擁有更大的腿部空間，且後座還可前後滑移，椅背也可分別傾斜調整。後座椅採40/20/40分離設計，可分別放倒及向前收折，讓後廂空間運用更為多樣化，也讓承載空間擁有416L至1665L的空間彈性。若想要有更明亮的車室空間與視野，原廠也提供了電動可調整全景式天窗作為選配，價格為6.5萬元。

本車配備光感應啟閉頭燈。

地柱式油門設計，讓駕駛油門控制更精準也更省力。

在市售車上將會擁有Off Road越野模式的開關。

動能充足豐沛滿足多樣化用車需求

一般消費者對於座駕的要求，無非就是便宜、好開、省油以及安全，先前本報試車組對於1.2 TSI車型之動力性能就已經相當驚艷，本車動力性能在2.0 TDI引擎與六速DSG自手排雙離合器變速箱的優異表現之下，整體表現實在沒有什麼好挑剔的，動力輸出在雙離合器的靈敏的反應下相當線性，32.7kgm的峰值扭力更是讓本車在起步時不會有拖泥帶水的感覺，踩了就走的表現絕對符合國人的駕駛習慣。

本車優異的動力表現，來自VW集團的DSG雙離合器自手排變速系統功不可沒。

而在空間利用方面本來就是Yeti車系的強項，前後座椅皆能提供相當程度的支撐性，有利於減輕長途駕駛的疲勞累積，車內共有15處置物空間，多功能的VarioFlex座椅設計，後座三張獨立座椅可完全拆卸，並能夠按照車主需求變化出八種空間模式，後行李廂最大容量可達1665L，而貼心的設計吊勾、掛勾供車主置物使用，簡潔俐落的設計完全呈現SKODA以人為本的「Human Touch」設計理念。不過值得注意的是，由於在文章一開始提過，Yeti在國內的熱銷程度非同一般，在上市發表會後，首批抵台的Yeti 2.0 TDI早就已經銷售一空，並且及將於10月底開始前陸續交車，第二批預計自11月起陸續少量到港，也想要把雪人帶回家的讀者們可要把握機會了。

後座乘坐空間相當夠用。

中間座椅的安全帶扣是安置於車頂。

後座出風口的設置更體貼乘客。

多樣化的後行李廂空間。

車內設置了各種空間可供應用。

頭燈可透過選配升級為主動轉向氙氣頭燈。

本車標配１７吋鋁圈。

倒車雷達的設置也是相當貼心的配備。

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發表時間：2011/11/26 13:11

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[車訊]SKODA Fabia：SKODA Fabia 改寫拉力賽車事成績，榮耀稱霸WRC及IRC雙料冠軍

AUTONET記者：編輯組(11/21/2011)

SKODA又傳捷報！SKODA Fabia S2000同時勇奪世界拉力賽(WRC/World Rally Championship)S2000組冠軍又在洲際拉力賽(IRC/Intercontinental Rally Challenge)中曩括前三名，這樣的佳績不但改寫拉力賽事的車廠成績，更讓車迷們臣服於SKODA Fabia的威力。為了讓台灣的消費者感受SKODA的極至性能，Fabia S2000將現身台北車展，歡迎所有喜好賽車活動的車迷們一賭這部天下無敵手的越野英雄！

優良的賽車血統輝煌的賽車史蹟
談到SKODA的Motorsport，對於熱愛賽車的車迷們都可以輕鬆地舉出幾個它的傳奇，例如：SKODA擁有最悠久的賽車歷史（今年是SKODA Motorsport 110周年），從自行車設計製造開始SKODA就投入賽車性能的研發可謂最具賽車歷史的汽車品牌。 1901年參與的第一場賽事（從巴黎到柏林）就是第一個抵達終點的選手甚至比記分員都還早抵達終點；1906年開始SKODA便在歐洲的大小賽事展露頭角，1910-1914連續五年稱霸Alpine Ride；之後雖然歷經兩次世界大戰的洗禮，一樣澆不息SKODA對於賽車的熱情，1970年代RS車系的問世SKODA又開始燃起賽車的熱情，再度展露SKODA Motorsport的實力，1977 SKODA 130 RS 在蒙地卡羅拉力賽就拿下冠軍。為了彰顯SKODA車系韌性與越野性能的優勢，1997年開始便選擇專注於拉力賽事，當年首度參賽的Octavia RS就為SKODA拼下第五名的佳績，讓許多參賽老手寡目相看。2009年以Fabia S2000加入IRC的戰局，2010年就直接摘冠這樣的爆發力，讓許多車廠深刻體會SKODA Motorsport深厚的實力，及未來要與SKODA在拉力賽事中競爭將是一件極為困難之事。

兩大拉力賽事首度被同一車廠稱霸

年初以來SKODA在洲際拉力賽(IRC/Intercontinental Rally Challenge)的表現不僅可圈可點，從第二站開始便拉開與第二名Peugeot的距離一路遙遙領先，年度積分更以362.5總分領先第二名的241.5分，SKODA在IRC的十四站中贏得八站，同時曩括了年度最佳車手的前四名，其成績之優越讓所有競爭者望塵莫及。SKODA Motorsport負責Michal Harbanek表示：「我們再獲得IRC競賽中的冠軍車廠榮耀，除了感謝所有車手精湛的技術及所有團隊的努力，更讓SKODA Motorsport 110年有最完美的成績。」

在世界拉力賽(WRC/World Rally Championship)S2000組(又稱SWRC)中Red Bull SKODA同樣表現不凡，第一次投入SWRC的SKODA Fabia S2000同樣展現其優越的運動實力，冠軍車手Juho Hanninen表示：「我要感謝那些一路上提供我們支援讓我們得以奪冠的夥伴！因為這些支援讓我們不必冒著風險參與賽事，更讓我們可以有頂尖的性能獲得最後的勝利！」

強悍的致勝武器 Fabia S2000台北車展現身
拿下雙料冠軍的SKODA Fabia S2000致勝的關鍵在於以Fabia為平台，而爭戰IRC的Fabia S2000搭載的是2.0升自然進氣的引擎可以輸出270匹/8,250轉最大馬力與250Nm/7250轉最大扭力；搭配恆時50:50的四輪驅動系統；0-100公里時速加速僅須3.5秒；前後懸吊皆採用McPherson系統，而底盤也因應拉力賽事的需求調整高度及硬度。以原本Fabia時尚的外觀線條為基底，Fabia S2000以加大的輪弧、雄壯的引擎蓋氣霸，加上肌肉線條的側裙與大包完美地呈現出S2000不凡的氣勢。

為了讓國人可以一賭雙料冠軍的英姿，SKODA原廠特別安排Fabia S2000現身兩年一度的台北車展。同時全球首發搭載DSG離合器的Fabia Monte Carlo特仕款，並搶先曝光Fabia RS，屆時將吸引所有國內喜歡汽車賽事的車迷們同時飽覽Fabia車系的丰采。

千萬難逢原廠體驗專案熱烈展開中

為慶祝Fabia打破紀錄勇奪雙料冠軍，SKODA全台展示中心目前推出Fabia 1.6超低月付$6888起的輕鬆入主專案。同時慶祝全球千萬銷售佳績的活動亦在全省展示中心同步展開，歡迎所有對SKODA Fabia有興趣的車迷們，可以一同分享這份榮耀及喜悅。因為活動只到年底加上各車款的數量有限，有興趣的民眾請速洽SKODA全台展示中心或撥打免付費服務電話0800-658-588或上網(www.skoda.com.tw)查詢。

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發表時間：2011/11/27 7:53

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[車訊]SKODA Yeti：2012台北車展SKODA搶先報：跨界精品時尚，SKODA Yeti 1.2 TSI

AUTONET記者：Sam(11/22/2011)

2009年日內瓦車展發表的SKODA Yeti為SKODA所推出的第五種車型，於2011年10月初上市以來以精品時尚概念成功吸引台灣消費者，本次將先為車迷介紹Yeti 1.2 TSI車型。

擁有跨界因子的Yeti，車身尺碼為4223×1793×1691mm，軸距為2578mm，基於Octavia Combi底盤與Superb後懸吊系統，而整車設計是以Roomster為基礎，再融入當下流行的Crossover機能與設計而成；與一般Crossover相較，Yeti身形顯得苗條許多，因應其產品屬性與實際道路需求，前後保桿與側裙，均以耐刮材質覆蓋，並且加裝底盤護板、車頂行李架等配件，都會與休閒取向並重，是一款具有掀背小車、高底盤休旅機能的全新車型。

以全新TSI科技領航，建立設計、空間、科技及安全等新價值的Yeti，提供驚喜不斷的駕乘享受。採用VarioFlex座椅設計，後排座椅可前後滑動，椅背亦可調整13.5度及折疊，提供標準五人座彈性多變的空間。3組獨立式分離座椅可分別收納拆除。

動力規格方面，其TSI（Turbocharge Fuel Stratified Injection）渦輪增壓缸內直噴已經跳脫傳統「大排氣量高輸出、小排氣量省油」的分離主義，而是採用Downsizing的做法，雖然引擎排氣量變小，但利用渦輪增壓、缸內直噴等科技輔助下，不僅保留小排氣量引擎的經濟性，更提供足以越級挑戰的輸出功率，同時還能兼顧環保，算是符合21世紀用車潮流。

Yeti 1.2 TSI搭載的直四渦輪增壓汽油引擎，排氣量雖然僅有1,197cc，但搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱與215/60 R 16規格輪胎，輸出馬力卻達105hp/5500rpm，扭力更達17.84kgm/1500-4100rpm，起步加速0-100km/h可於12秒完成，極速達到173km/h，等於是1.6L排氣量引擎的數據，同時根據經濟部能源局資料顯示，市區油耗12.51km/l，非市區道路則達16.54km/l，擁有不俗的燃油經濟性。

正如同VW集團所有車款，Yeti 1.2 TSI在安全防護方面同樣有著優異的水準，在主動性安全方面提供了ESP行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑系統、DSR駕駛轉向穩定控制、Hill Hold Control陡坡輔助系統、ABS防鎖煞車系統與EBV電子煞車力道分配系統等配備，搭配原有的優異底盤設計，在主動性安全配備方面算是頗為完善的。而在被動性安全方面，Yeti 1.2 TSI也配備了雙前座正面及側面防護氣囊，搭配側面頭部防護氣簾、自動束緊安全帶、ISOFIX兒童安全座椅等，車體結構更是依照VW傳統的安全規格所打造。因此，Yeti能在EURO NCAP撞擊安全測試中，獲得五顆星的最高安全防護評價，對於車內乘員的安全防護可說是無庸置疑的。

雖說Yeti 1.2 TSI在內裝方面並沒花俏的電子配備，一切以實用為最高準則，固守著VW集團傳統的樸實無華設計，但在最重要的車輛本質方面－操控及安全，Yeti 1.2 TSI又有著同級距中極高水準的表現，加上車內可自由運用的多種空間變化，可說是成功詮釋了SKODA所賦予的車系定位。

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發表時間：2011/11/27 8:08

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[車訊]SKODA Yeti：2012台北車展SKODA搶先報：以車主為尊的雪人，SKODA Yeti 2.0 TDI

AUTONET記者：Sam(11/23/2011)

2009年日內瓦車展發表的Yeti，為SKODA所推出的第五種車型，而自SKODA發表Yeti 2.0 TDI後，SKODA台灣總代理太古利奔就已不斷接到消費者們的熱烈詢問，但由於SKODA全車系在全球均相當熱銷，以致Yeti 2.0 TDI的產能遭嚴重排擠，以至於在全球市場的供貨均不斷延遲，熱銷程度更是可見一般。2011年9月，Yeti 2.0 TDI終於正式抵台交車，滿足消費者的殷殷期盼。

車身尺碼4223×1793×1691mm、軸距2578mm的Yeti，外觀上不僅有著濃厚的前衛氣息，也藉由簡潔的車身線條與加高的車身，配上大型黑色塑料護板，前後保桿與側裙也均以耐刮材質覆蓋，並且加裝底盤護板、車頂行李架等配件，可說是都會與休閒取向並重，並添增不少跨界的越野個性，而車頭引擎蓋上的肋骨隆起線條與頭燈造型，也與SKODA近年來新成立的家族風格相呼應。

相較於同級車款，Yeti擁有最靈活的車室空間，車內共有15處置物空間，多功能的VarioFlex座椅設計，後座三張獨立座椅可完全拆卸，並能夠按照車主需求變化出八種空間模式，後行李廂最大容量可達1665L，而貼心的設計吊勾、掛勾供車主置物使用，簡潔俐落的設計完全呈現SKODA以人為本的「Human Touch」設計理念。

Yeti 2.0 TDI擁有Off Road越野模式以及4×4四輪傳動系統，其2.0L TDI直四柴油引擎擁有140hp的最大馬力與32.7kgm強大峰值扭力，配合換檔效率相當優異的DSG雙離合器變速箱，其0-100km/h起步加速也僅需9.7秒。在Off Road越野模式之下，還包含了OFF-Road ASR加速防滑控制、OFF-RoadABS緩坡輔助控制、OFF-Road EDS電子防滑差速輔助、上坡起步輔助與下坡輔助等，同時具備了柴油引擎低轉速高扭力的動力特性，搭配上4×4四輪動系統，強大實力不可小覷。

此外Yeti 2.0 TDI的安全配備規格也堪稱傲視同級車款，全車配備雙前座氣囊、雙前座側氣囊、雙後座側氣囊、前後座頭部氣囊及駕駛座膝部氣囊等9具氣囊，在主動性安全方面本車提供包括ESP行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑系統、DSR駕駛轉向穩定控制、Hill Hold Control陡坡輔助系統、ABS防鎖煞車系統與EBV電子煞車力道分配系統等配備，搭配VW集團優異底盤設計，主動性安全配備方面相當完備；搭配上自動束緊安全帶、ISOFIX兒童安全座椅等，以及堅固的車體結構，安全防護方面的實力無庸置疑

同時Yeti 2.0 TDI更在EURO NCAP撞擊安全測試中，獲得五顆星的最高安全防護評價，而在其「頸部扭傷測試」報告中更直接指出，本車針對後方追撞，能夠提供車內所有體型的乘客與駕駛醫治的安全防護，有了國際最嚴苛的撞擊測試機構背書，安全性更是無庸置疑。此外，原廠更提供了價值5萬元的主動轉向氙氣頭燈為選購配備，能夠提升夜間行車時的安全性。而就是這種以車主為主的精神，才能在全球市場都能夠擁有相當高的滿意度。

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發表時間：2011/11/27 8:25

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[車訊]SKODA Superb：2012台北車展SKODA搶先報：旅行旗艦，SKODA Superb Combi V6 4×4

AUTONET記者：Sam(11/24/2011)

2010年由總代理太古利奔汽車引進台灣的豪華旅行旗艦Superb Combi，延續Superb大器豪華的車身，融合雅致、浪漫與實用，以古典與現代和諧的設計、寬敞便利的行李廂空間及豪華舒適的內裝配備贏得各界好評，並曾獲英國BBC Top Gear評選為「年度最佳豪華車」。SKODA總代理太古利奔並於今年7月於國內發表SKODA旗下Combi旅行車款旗艦車款－Superb Combi V6 4×4，讓台灣消費者體會SKODA Combi車款席捲歐洲市場的魅力。

Superb Combi承襲Superb的設計精髓，以全新的優美雅致，勾勒時尚休旅旗鑑的線條。擁有SKODA品牌家族特徵的水箱護罩，整體看似一對飛翔的鳥翼，展現大方沉穩的貴冑氣派。車身鍍鉻飾條的點飾，優雅襯托出深蘊能量的完美曲線。C型設計後尾燈組和車身鍍鉻飾條的點飾，優雅襯托出深蘊能量的完美曲線。

內裝部分，Superb Combi V6 4×4以Glamour真皮座椅與NOBLESSE木紋飾板鋪陳的車室空間中，還有著包括全景式天窗、駕駛座多項電動調整(附三組記憶)、CLMATRONIC雙區恆溫空調並附B柱後座出風口、後座測窗遮陽簾、粉塵過濾功能、BOLERO音響系統、6.5吋觸控式液晶螢幕、全車10支揚聲器等奢華舒適配備；而4838×1817×1510mm的車身尺碼與2761mm的軸距，也讓Superb Combi V6除了寬敞的車室空間外，並有著633L至1865L的後廂承載空間，加上電動啟閉尾門、行李固定滑軌、車頂行李架等配備，展現出旗艦風範。

Superb Combi V6 4×4搭載排氣量為3597c.c.的V6 FSI自然進氣汽油引擎，具備260hp/6000rpm最大馬力與35.7kgm/2500-5000rpm峰值扭力，搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱，並採全時四輪驅動配置，有著0-100km/h加速6.6秒、極速247km/h的水準演出；同時在安全防護方面也面面俱到，配備了ESP電子車身動態穩定系統、ABS防鎖煞車系統、EBV電子煞車力道分配系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR轉向穩定輔助、Hill Hold Control陡坡輔助系統與雙前座正面/側面、駕駛座膝部、後座側面防護氣囊與前後座頭部側面防護氣簾等全車9具防護氣囊，為車內所有乘員提供完善的防護。

同時，Superb Combi V6 4×4更標準配備「智慧型停車輔助系統」（Parking Assistant），只要按下按鈕，輔助系統就會自動偵測路邊停車空間，駕駛不再需要轉動方向盤，僅需控制油門與煞車，此系統即會自動協助車主順利停車，讓車主享受豪華旗艦的高科技智慧，呈現旗艦旅行車款的丰采。

豪華旅行車款之意義在於兼備豪華房車綜合表現，同時有著房車所無法企及的車室多元使用機能，Superb Combi V6 4×4以其如同Superb的豪華丰采，結合旅行車款的多元化車室使用機能，引起豪華車市場一片驚嘆，也展現德制休旅旗鑑的豪華風範，更再次證明柴油旅行車款，的確有其市場存在。

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