一車一世界 : [車訊]ASTON MARTIN

發表者

討論內容

« 1 ... 10 11 12 (13) 14 15 16 ... 20 »

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/6 7:57

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：入門上空超跑換上旗艦級動力！ASTON MARTIN V12 Vantage Roadster搶先看

AUTONET記者：李孟儒(07/04/2012)

在ASTON MARTIN的產品線當中，V8 Vantage雖然定位在旗下最入門的車款，但卻堪稱飾品牌當中最富有純正駕馭樂趣的車款之一，不過在前陣子ASTON MARTIN執行長Ulrich Bez對外確認Vantage Roadster雙門軟頂敞篷跑車將導入旗下DBS旗艦級的6.0L V12動力引擎後，V12 Vantage Roadster的樣貌終於在近日遭到搶先揭露。

現行Vantage車系當中，搭載V8引擎的車型包括了、一般版本、限量的N420版本以及Vantage S版本，三款車型都擁有一般Coupe車型以及Roadster車型的配置，但V12車型目前僅具有Coupe車型，Roadster車型的出現可說算是在意料之中。雖然原廠尚未公布相關規格細節資訊，不過比起V8引擎車型426hp的最大馬力，搭載旗艦級6.0L V12自然進氣汽油引擎的V12 Vantage Roadster，最大動力輸出將有望上看517hp的水準。

目前據傳V12 Vantage Roadster將會採限量生產的方式進行販售，全球總數僅101輛，並且將在今年第四季開始生產，全數生產完畢預計將花費九個月的時間。而在外觀方面，除了在引擎蓋上擁有與Coupe車型相同的散熱孔之外，V12 Vantage Roadster也大量採用了碳纖維材質的車身空力套件，包括前氣壩、前下擾流、葉子板散熱孔飾條、後視鏡蓋以及整合於後保桿的後方導流板等。

內裝部分，原廠也提共了全套的碳纖維材質套件，包括中控台、排檔桿周邊等部分都全面配置碳纖維材質飾板，此外為了搭載軟頂結構，ASTON MARTIN原廠不但強化了V12 Vantage Roadster的車身強度，也針對懸吊系統進行重新調校，而後行李廂蓋以及後擾流也都經過了重新設計。

雖說ASTON MARTIN V12 Vantage Roadster並沒有一如預期在日內瓦車展登場，但據傳原廠不久之後便會發表這款新車型，推測在今年九月的巴黎車展，或許有機會見到V12 Vantage Roadster的實車也說不定。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/7/16 6:16

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：開篷聆聽V12引擎的怒吼！ASTON MARTIN Vantage V12 Roadster正式發表

AUTONET記者：李孟儒(07/12/2012)

在一個星期之前，換上ASTON MARTIN旗艦級V12動力的Vantage Roadster，外觀造型已率先被國內外各汽車媒體揭露，如今ASTON MARTIN這款全新敞篷跑車也終於正式對外發表；原廠也表示Vantage V12 Roadster將會在特定市場以限量版的車型上市販售，原廠報價則是15萬英鎊（約新台幣700萬元）。

全新Vantage V12 Roadster的外觀雖然仍擁有鮮明的ASTON MARTIN家族化外觀，但在細節上卻有著細緻的不同，透過加裝碳纖維材質空力套件，呈現出更符合搭載V12旗艦級引擎的尊貴跑格，包括前下氣壩、前下擾流、後導流板等處皆採用了碳纖維材質，其中前下擾流購後倒流更是採手工製造，除了擁有更精悍的風格，更具備了強大的空力效果，而引擎蓋上的散熱孔，更是V12車型不可錯認的特徵。

至於引擎部分則一如預測搭載了ASTON MARTIN旗下的6.0L V12自然進氣引擎，能夠創造出517hp/6,500rpm的最大馬力以及58.2kgm/5,750rpm的峰值扭力，搭配Sportshift六速手排變速箱能夠在4.5秒內完成0-100km/h起步加速的動作，極速也有305km/h的水準。

而Vantage V12 Roadster與一般Coupe車型相同，具備了Sport模式按鈕，在Sport模式之下，車輛的油門反應會更加靈敏，同時引擎也將會讓扭力輸出提早湧現，讓駕駛人能夠擁有更強烈的加速貼背感，而排氣系統的閥門的開啟時間也將拉長，藉此創造出更加迷人的跑車引擎聲浪。而在一般模式之下，Vantage V12 Roadster將呈現出更好駕馭的特性，成為一輛適合日常駕駛的敞篷跑車。

與V8車型相比，原廠也將後行李廂的一體式鴨尾設計拉得更高，使Vantage V12 Roadster能夠在高速時擁有更優異的下壓力，提升車輛的動態穩定性；此外底盤以及懸吊設定也經過重新調校，其中後輪的避震器更是獲得重新設置，前後避震器的阻尼閥門也進行了重新設定，配合上標配的PIRELLI P Zero Corsa配胎，也使本車的動態性能更加優異。

內裝配備方面，Vantage V12 Roadster採用了玻璃材質開關，為了提供車主更細緻的個人化以及運動化需求，也提供了碳纖維材質內裝套件的選項，包括儀錶板與排檔桿座等，皆是以碳纖維材質製成，而其他細節的呈現，更是延續了ASTON MARTIN品牌的奢華氛圍。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/9/7 1:45

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：與前輩同病相憐？ASTON MARTIN為準備投產新世代DB9可能犧牲Virage

AUTONET記者：林維政(09/03/2012)

先前AutoNet汽車日報曾報導過，ASTON MARTIN於2011年日內瓦車展中、在相隔16年之後再讓這輛過往的當家紅牌Virage重生，並同時推出Coupe版本的Virage與敞篷版本的Virage Volante，車系位階也較以往更向上提高，然而在經過短短的一年半後，這款新世代的Virage卻可能面臨腰斬的命運？

ASTON MARTIN先前已預告過將會推出一款百年鉅作，一般預料便是將於2012年巴黎車展中問世的新世代DB9，將基於VH310平台為基礎、開發最新世代VH500平台，並導入輕量化概念進行打造，採用大量碳纖維材質輔以鋁合金車架進行車體打造，且在外觀造型方面注入來自One-77的設計概念，而在長而低伸的引擎蓋之下將搭載的動力系統、將會是經過Cosworth精心調校的6.0L V12自然進氣引擎，最大馬力預料將達到550hp的水準，預估將創造出0-100km/h加速4秒之內的強悍表現。

不過為了讓新世代DB9這款未來的品牌主力車款能夠順利問世、並供應給多金買家，在ASTON MARTIN有限的產能中勢必得犧牲掉現有車款的部份產能，而根據本報所掌握的消息，ASTON MARTIN打算將矛頭指向問世未久的Virage，雖說Virage在上市以來得到不錯的市場反應、並已獲得約1000張左右的訂單，但為了確保新世代DB9的產能無虞，再加上兩車之間有著不小的市場重疊性（至於稍早推出的Vanquish則是接替DBS的定位），因此ASTON MARTIN或許也是抱著「揮淚斬馬謖」的心情下手，讓Virage遭受與前輩同名車款相同的稀有命運。

事實上，ASTON MARTIN於1988年英國伯明翰車展中推出的前代Virage，其搭載5.3L V8引擎、可輸出330hp/48.3kgm最大動力（敞篷版本Virage Volante則為300hp/48.3kgm），有著0-100km/h加速6秒、極速250km/h的表現，在20多年前可是超跑等級的表現，而以純手工打造的Virage/Virage Volante，在1995年停產時也總共才生產了不到600輛，堪稱一代逸品。沒想到在相隔十多年後的後繼車款或許也將在預定生產約千輛之後步上其後塵，為傳奇的車名再度畫下句點。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/9/14 6:45

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：傳奇賽車塗裝客製上身，全台唯一ASTON MARTIN V8 Vantage S Gulf Livery散發無雙跑格

AUTONET記者：洪士耕(09/12/2012)

光陰似箭，2012年已經逐漸走進尾聲，即將到來的2013年將是英國豪華跑車品牌ASTON MARTIN創廠100周年，自1913年創建品牌開始，ASTON MARTIN便以賽道上的輝煌成就聞名於世，時至今日，不但是目前全球依然唯一完整參與所有GT賽事組別的車廠，近年來並積極參與包括Nurburgring、Le Mans等耐久賽事，持續傳承百年賽車傳統，延續叱吒賽場的熱血鬥魂。

ASTON MARTIN是目前唯一完整參與所有GT賽事組別的車廠，近來並積極參與Nurburgring、Le Mans等耐久賽事。

ASTON MARTIN Vantage V8賽道版本

不僅胸懷賽場之上的榮耀光芒，其實ASTON MARTIN無微不至的客製化服務亦是相當著名，透過豐富的選配項目，協助車主為旗下車款打造出極具個人風格的獨特風貌。鑒於ASTON MARTIN的賽道競技傳統與客製化服務兩大特質，ASTON MARTIN總代理「永三汽車」最近特別接受國內車主的客製化要求，以全球賽道中經典聞名的Gulf海灣石油配色，打造出全台唯一一輛V8 Vantage S Gulf Livery賽車塗裝版本，不僅讓ASTON MARTIN的賽車靈魂在國內發揚，也展現出原廠同樣傳承一個世紀之久的經典造車工藝。

這輛全台絕無僅有的V8 Vantage S Gulf Livery賽車塗裝版本，沿用ASTON MARTIN Racing主要贊助商Gulf的經典配色，由原廠命名為「Gulf Livery」的賽車塗裝，將Gulf Blue淺藍色做為主要車色，形成鮮明對比的亮橘色除了環繞於經典造型水箱護罩四周，也在後視鏡施以形成點綴，此外自A柱向上的車頂線條同樣有著亮橘配色；Gulf Livery賽車塗裝秉持ASTON MARTIN於英國Gaydon原廠精心費時的手工打造，以每輛車超過50小時的手工打磨拋光與稀有7層的完美賽車烤漆塗覆，無暇的漆面、細膩的處理，在在彰顯出這輛V8 Vantage S Gulf Livery的手工優雅細節，以及不言自喻的熱血賽車氛圍。

19吋雙色輕量化鋁圈

碳纖維車側散熱格柵

碳纖維輕量化賽車桶型座椅

不但有著跑格橫生的Gulf Livery賽車塗裝，V8 Vantage S Gulf Livery賽車塗裝版本也配置了碳纖維車側散熱格柵及19吋雙色輕量化鋁圈，搭配車室座艙之內的碳纖維輕量化賽車桶型座椅及黑色鋼琴烤漆飾板。當引擎發動，可迸發出436hp/49.9kgm最大動力的4.7L V8自然進氣引擎呼嘯醒來，發出震撼力十足的悅耳引擎聲浪，並且藉由輔以7速Sportshift II密齒比自手排變速系統、0-100km/h靜止加速僅須4.5秒、極速上看305km/h的剽悍性能，傳遞出與賽車外觀相符的卓越實力，讓車主駕馭這輛V8 Vantage S在道路上寫意奔馳之際，不但擁有十足的賽車駕馭感受，更絕對是眾人矚目的時尚焦點。

4.7L V8自然進氣引擎

據了解，2011年於國內正式發表的V8 Vantage S建議售價938萬，不過這輛當今世上僅此一輛V8 Vantage S Gulf Livery，增加諸如Gulf Livery賽車塗裝、碳纖維車側散熱格柵、19吋雙色輕量化鋁圈、碳纖維輕量化賽車桶型座椅等諸多配備之後，總價約落在1200萬元的水準。

ASTON MARTIN出賽2012 Nurburgring 24小時耐久賽

ASTON MARTIN Vantage GTE賽道測試

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/9/14 6:47

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：入主稀世之珍的難得機會，ASTON MARTIN One-77 Q-Series破億身價吸引多金買家！

AUTONET記者：洪士耕(09/12/2012)

AutoNet汽車日報先前曾經報導，2009年日內瓦車展問世的ASTON MARTIN One-77不但採用手工打造、動力性能亦是一絕，加上全球限量77輛的限額，〝稀世超跑〞之名可說當之無愧，並在2012年4月宣告完售。不過最近由杜拜傳出的消息，肯定會讓層峰買家摩拳擦掌，當時全球限量77輛的One-77，原廠更從中挑選出7輛更加珍貴的One-77 Q-Series客製化版本，在One-77原本已全數售罄的現在，竟然又有一輛One-77 Q-Series流入市面，售價高達300萬歐元（約新台幣1.1億元）！

2012年3月的日內瓦車展，ASTON MARTIN推出全新客製化服務，基於雖為虛構、卻是享譽全球的最佳品牌代言人詹姆士龐德，身邊專門提供各式各樣高科技產品的搭檔Q，ASTON MARTIN便別出心裁的將這項客製化服務命名為「Q by ASTON MARTIN」，One-77 Q-Series正是出自於Q客製化部門的產物。至於這輛價值破億的稀世超跑，乃是由杜拜以販售世界頂級豪華汽車的Al Ain Class Motors負責銷售，雖然Al Ain Class Motors並未透露其客製化重點，但可以想見的是會換上更為獨特的外觀套件及內裝配備，賦予其絕無僅有、極盡奢華的不凡風貌。

One-77搭載一具排氣量擴大至7.3L水準的V12引擎，最大馬力一舉突破760hp，扭力則來到76.5kgm的驚人境界，如此優異性能數據足以稱為史上最強的自然進氣引擎超跑；而One-77在強勁的動力驅策下，並與六速序列式自手排變速系統組合，同時全車也盡可能進行輕量化，引擎本體減重10%、驅動系統也減少了25%，並以碳纖維打造車架，且大量使用鋁合金鈑件，讓One-77的車重得以控制在1500kg的水準，優異動力搭配輕盈車體，讓One-77從靜止加速至100km/h僅需3.5秒，極速也來到357km/h。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/9/21 3:53

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：2012巴黎車展搶先報：內外大革新！？新年式ASTON MARTIN DB9登場

AUTONET記者：Ray(09/20/2012)

由於Virage 車款是屬於DB9與DBS之間的產品，但整體架構卻是從DB9為基礎開發而來，在屬性過於相近的情況下，先前傳出ASTON MARTIN意將Virage 暫停生產並重整旗下車系定位，因此未來其他車款新年式的規格制定上將會更為明確，而首先公開露面的就是DB9。

ASTON MARTIN發表了一系列新年式DB9廠照以及詳細規格，其中原廠十分強調外觀上的變革。新設計的大燈不但更修長且也順勢導入了LED日行燈條，而重新設計的前保桿下氣壩造型也改為霧黑形式，六角形水箱護罩輪廓也更比先前車型更為顯著。此外前葉子版引擎散熱孔上的中央金屬柵欄也換為頂置樣式，使新年式的DB9更具科技尊榮氣息。

在內裝設定上ASTON MARTIN大量採用真皮縫製中控台、座椅以及中央扶手已經是此廠的豪華特點。但在新年式DB9上專為客戶需求為起點，接受2+2座位形式或者只有2個座位的配置模式，且若後座選用輕量化運動座椅來打造，整體重量將可減輕17kg。此外新年式車型也推出了一個碳纖維方案，在外觀上包含前下擾流翼、後下後分流器以及後照鏡皆換上碳纖維材質外，內裝的儀表板外框以及部分飾版也都一律跟進採用。

動力配置上新年式的DB9也一並提升，從470hp一舉提升到510hp最大扭力也來到63.2kgm之譜，其動力來源依然為6.0L V12自然進氣汽油引擎，導入雙可變氣門正時、加大節氣門，以及高效率燃油泵與進氣歧管修正等多項科技；搭配Touchtronic 2六速自動變速系統後，從靜止加速到100km/h僅需4.4秒即可達成，最高時速則來到295km/h。

懸吊系統部分特有的ADS自適應減震系統在新年式車型上也順勢進化，擁有Normal、Sport、Track三段可調整模式下，利用電子控制系統來讓減震桶的阻尼以最合適狀態來運作。如Normal模式中，提升避震系統的吸震能力來達到最舒適的乘坐模式；相對的Sport下懸吊系統轉為較靈敏的狀態；而若是在Track模式下阻尼作動將更為明確硬朗，來傳遞清晰的路感來使駕駛者獲得更優異的操控品質。最後售價方面新年式的DB9開出了185,400美金（約新台幣543.4萬元）得價碼，且這款車也將會在即將到來的巴黎車展上公開展示，但實車最快也要等到11月之後才能開始交付。

最後不免要「陳述」一下新年式的DB9以及即將停產的Virage的相似之處，從融合LED日行燈的大燈設計與嶄新前保桿樣式，甚至是葉子版上的散熱孔都與Virage相當雷同，不過就像文前所提及的，既然ASTON MARTIN已經決定要將Virage停產，那DB9與DBS之間的區別就要更明顯一些才是，也才會在DB9新年式車型上大量導入Virage設計元素。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/3 14:50

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：為ASTON MARTIN更添性能？Prodrive表態有意接手Cosworth

AUTONET記者：林維政(10/29/2012)

日前AutoNet汽車日報曾報導，在F1賽事歷史上赫赫有名的引擎供應商、來自英國的Cosworth，其現任美國老闆Gerry Forsythe及Kevin Kalkhoven在18個月前委託JP Morgan尋求上市、但至今仍未能如願，在為了保住市場價值的前提下宣布將掛牌出售，消息一出馬上就傳出航空巨頭Rolls Royce plc及跨足航空及汽車業的GKN plc有意收購的消息，不過尚未定案。

雖說目前已有來自航空界的Rolls Royce plc及GKN plc表態有意收購Cosworth，不過Cosworth畢竟是做賽車引擎起家的，因此Prodrive老闆、過去也曾擔任Benetton及BAR車隊總監的David Richards如今也公開表示對於買下Cosworth的高度興趣，這也不讓人聯想到這是否與Prodrive旗下的ASTON MARTIN有關，畢竟過去在F1賽場上知名的便是DFV V8自然進氣引擎，若能將這般經驗與技術移植到ASTON MARTIN車款上，那或許會出現堪稱如虎添翼般的加乘效果。

由Mike Costin及Keith Duckworth於1958年在倫敦所成立的Cosworth、其名稱便是由兩位創辦人的姓氏結合而成，於1963年起成為F1賽事的引擎供應商之一，至今在F1賽事中累積獲得過176次的分站冠軍，在F1賽事歷史上僅次於Ferrari而居於第二位，不過近年來主要客戶幾乎都是墊底車隊，而在近兩個賽季接連失去轉投Renault陣營的Caterham（原Team Lotus）及Williams車隊，現今則是僅有Marussia（原Virgin車隊）及HRT兩車隊所使用，不過可能在2014年賽季實施動力新規後再度退出F1引擎供應商的行列。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/3 15:33

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN Cygnet：城市暴力小車，ASTON MARTIN擬將V12引擎放置Cygnet上

AUTONET記者：Ray(11/01/2012)

來自英國豪華手工跑車製造廠ASTON MARTIN，細膩高檔的內裝鋪陳與強勁的動力輸出，使旗下各車款擁有相異其它跑車的獨特收藏價值。在2010年之時，為了拋開跑車廠與一般消費者之間的距離，特地推出一款城市小車Cygnet。在高經濟燃油的引擎表現下，為ASTON MARTIN開創出不同的銷售視野。

只是對於ASTON MARTIN來說，豪華與動力的兼備是無法取捨的，雖然Cygnet當初是以較小的車身尺碼，結合排氣量較低的引擎與奢華內裝來量產，但面對於市面上眾多的同級車款來說，獨特性稍嫌不足。因此日前國外媒體透露出一則消息，原廠想要將動力強大的V12引擎放入Cygnet內，來保有跑車廠大動力輸出的一貫精髓。

從Cygne現今的動力配置來看，搭載1.3L的直列式四缸汽油引擎可輸出97hp最大馬力以及12.5kgm的扭力峰值，並採用前置引擎前輪驅動模式。雖然ASTON MARTIN已經在進行V12引擎置入的可行性，但是就單純以車頭空間來說似乎還是不太足夠的。而這問題其實早在2011年10月底之時，美國SEMA 車展上就出現了一款MR（後置引擎後輪驅動）設定的Scion iQ-MR（與Cygne相同底盤平台），或許未來有可能會採用相同的配置模式來推出這款動力強勁的Cygne。

至於此具引擎則是來自於旗下Vantage 以及DBS上6.0L V12自然進氣汽油引擎，擁有最大馬力510hp以及58.12kgm的扭力動力表現，若搭載於輕巧的Cygne上，預估0-100km/h的加速表現應該能縮短至4.0秒之內。不過對於這輛都會小車要搭載如此強勁的引擎，在車體與底盤方面也都要進行大幅的強化，並提供完善的安全配備。當然對於此消息ASTON MARTIN目前當然是三緘其口不願透露太多，最後實車會不會問世亮相就只能用時間來驗證了。

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2012/11/30 6:08

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN DBS：領略龐德專屬座駕！ASTON MARTIN DBS搶先試駕報導

AUTONET記者：曾慶偉(11/26/2012)

目前007系列最新電影「Sky Fall空降危機」也正在各戲院中精彩上映中，而此回我們雖然無法商借經典的ASTON MARTIN DB5來進行試駕，但是前兩集中伴隨著龐德一同奮勇作戰、出生入死的DBS，此回總算有機會成為了我們進行試駕的主角！

從2009年底導入ASTON MARTIN於國內販售之後，DBS便一直扮演著相當重要的角色，有相當高比例的玩家都選擇DBS來作為入手ASTON MARTIN的第一款車型，畢竟在007系列電影中、同屬英國陣營的ASTON MARTIN車系一向是龐德出任務時的最愛，而那帥氣與品味兼具的獨特氣質，更是與龐德充滿機智、英俊瀟灑又身手不凡的特質顯得相得益彰，而DBS更是近年來007系列電影中龐德的專屬座駕，自然更豐富了產品的話題與魅力色彩。

在DBS的探纖維引擎蓋上，施以需耗時50小時、高達7層的完美鏡面漆面，天空的雲彩全數清晰的反射其上。

在ASTON MARTIN的廠徽之中只有標榜性能化的車款才會使用黑底燙金字處理。

位於葉子板旁的金屬飾條內嵌有方向燈的設計。

從2007年問世至今的DBS，在外型設計上相信不會有人會錯認，而其採用雙燈組的頭燈設計與Rapide、Virage甚至是新推出的DB9或Vanquish皆有截然不同的樣貌，因此更成為了DBS最容易辨認的重點所在。

20吋的大尺碼胎圈組合，提供更具張力的視覺效果與操駕手感。

而身為現階段ASTON MARTIN在國內的當家旗艦車款，DBS與Virage與Rapied及V12Vanatge一樣，都搭載著6.0L的V12自然進氣引擎，不過藉由進一步的競技化調校，成就出DBS最強勁的517hp的最大馬力與58.1kgm的扭力輸出，同時車身大量運用鋁合金與碳纖維材質所打造，讓DBS車重得以控制在1695kg的範疇之內。

高聳的鴨尾設計具有充分的空氣力學考量。

同時在六速手自排變速系統搭配下，DBS得以在4.3秒之內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速亦可達到307km/h的驚人實力，除此之外，DBS在賽車化的車身結構、前後雙A臂與完美配重的設計下，都讓DBS在動態反應上呈現完美的水準。

握著左右死點為3.0圈的方向盤，不論加速、煞車、彎道反應或是操控樂趣皆有著上乘的水準表現。

不過話說回來，在剛上手之際或許你也會覺得這輛DBS似乎沒有想像中來的威猛，V12引擎除了發動的瞬間會發出一陣低沈的嘶吼之外，一般的道路行駛卻顯得相當的沈穩冷靜，讓這輛DBS顯得如同紳士一般的的彬彬有禮；但是只要按下位於控台下方的SPORT按鈕，這輛DBS的賽車靈魂便能頓時甦醒過來，在引擎反應、懸載設定與變速箱程式全數進入戰鬥準備的情況下，快意的加速手感與敏銳的路面回饋，頓時讓你認為自己好像在出任務一樣，一幕幕電影的情節與飛車追逐的戲碼，在方向盤、排氣聲浪與速度激情的反饋中，如同讓自己成為了龐德一般的角色！

6.0L的V12自然進氣引擎藉由進一步的競技化調校，成就出DBS最強勁的517hp的最大馬力與58.1kgm的扭力輸出。

在六速手自排變速系統搭配下，DBS得以在4.3秒之內完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程。

儘管現階段ASTON MARTIN原廠已經有意以Vanquish來取代DBS地位的意圖，但是時至今日DBS的各項性能表現與操駕的快意感受，依然絲毫不顯遜色，
握著左右死點為3.0圈的方向盤，不論加速、煞車、彎道反應或是操控樂趣皆有著上乘的水準表現，而且包括陶瓷碳纖複合煞車系統、鎂鋁合金扭矩管內置碳纖維的傳動軸以及具有賽道模式ADS主動式懸載系統等設計，都讓DBS擁有足以與當今一線超跑們抗衡的實力。

在賽車化的車身結構、前後雙A臂與完美配重的設計下，都讓DBS在動態反應上呈現完美的水準。

引擎反應、懸載設定與變速箱程式全數進入戰鬥準備的情況下，快意的加速手感與敏銳的路面回饋，頓時讓你認為自己好像在出任務一樣。

相較於其它的超跑，DBS最具獨到魅力的部分便是它那最為經典的內裝鋪陳，在全部以真皮所包覆的座椅、控台以及施以麂皮車頂篷的座艙空間中，讓駕駛人在享受速度激情的同時亦能沈浸在典雅奢華的氛圍之中，聆聽著音效與質感一流的1000瓦出力Bang & Olufsen音響系統所帶來的頂尖震撼效果。

相較於其它的超跑，DBS最具獨到魅力的部分便是它那最為經典的內裝鋪陳。

音響開啟之後，位於A柱下方Bang & Olufsen音響高音單體會自動抬升。

從這樣的特質來看，確實也讓人覺得DBS果然是與龐德最速配的座駕，允文允武的雙重性格，就好像龐德一樣在擁有敏捷剽悍的身手之際，也能夠同時兼具幽默與文質彬彬的氣質；是殺手！是情報員！同時也是讓美女們神魂顛倒的情場高手！？與其說是情報員的身份讓人捉摸不定，還不如說他能夠在適當的時機同時扮演著各種角色，這樣的特點也正與DBS如出一轍！

從2012年開始導入國內的ASTON MARTIN車型皆能匹配全中文介面的原廠衛星導航系統。

鋼琴烤漆的黑色鏡面控台飾板，是DBS才能匹配的選項。

門把採取碳纖維組件是DBS訴求輕量化與競技本格的堅持之一。

一體成型的跑車化座椅，提供足夠的支撐與包覆。

經過一天的邂逅，深深體認到ASTON MARTIN DBS不僅僅只是在視覺上有著獨到的美感，而且還同時包含有對品味凸顯的美感以及對速度有著另類詮釋的美感….，還有什麼超跑車款能夠將如此多樣化的〝美〞聚集於一身？我想，除了DBS？頂多就只有龐德最愛的DB5吧！

回覆

冷日
(冷日)

發表時間：2013/1/25 7:07

Webmaster

註冊日: 2008/2/19
來自:
發表數: 15771

[車訊]ASTON MARTIN：2013日內瓦車展搶先報：動力提升+大口造型，ASTON MARTIN Rapide S第三季導入台灣

AUTONET記者：曾慶偉(01/24/2013)

2013年是ASTON MARTIN建廠百年的重要時刻，為此ASTON MARTIN正於全球舉行各種的慶祝活動，除了在車廠的發源地、英國倫敦Henniker Mews舉辦了創廠百年的紀念典禮，同時宣布將推出V8 Vantage、DB9、Rapide以及Vanquish，總數一共400輛的百念限量特仕車款之外，同時也了全球頂尖富豪聚集的杜拜，用直升機將自家的Vanquish送上世界知名七星級飯店Burj Al Arab帆船飯店的直升機停機坪，吸引了全球車迷的目光！

然而在即將於3月登場的日內瓦車展之中，ASTON MARTIN也提前推出了名為Rapide S的改良版本，讓這款在2010年登場、堪稱全球最美的四門跑車，再次以截然不同的新風貌、更勝一籌的動力及性能展現，來詮釋最忠實、屬於ASTON MARTIN的獨有靈魂。

針對Rapide S的推出，再次強調其誓言最高等級的內裝鋪陳與設計。

ASTON MARTIN為Rapide S同樣配置了6.0L的V12引擎，但是在動力上確有著顯著的提升，將原本〝僅有〞477hp的動力輸出一舉躍升至558hp的水準，同時扭力也進一步放大至63.2kgm的境界，如此一來在同樣由六速Touchtronic 2變速系統的帶領下，僅需在4.9秒內便可完成由靜止加速至100km/h的加速過程，較原本的車型快了有0.3秒的時間，而極速則是突破3200km/h的大關、達到306km/h的境界！

外觀上Rapide S最大的改變之處，就在於車首的進氣口造型有著與過往車型截然不同的嶄新設計。

Aston Martin V12 Zagato

Aston Martin Lagonda Concept

車身尺碼為5020×2140×1350mm及擁有2989mm軸距的Rapide S，儘管車重高達1990kg，但是在雄渾厚實的飽滿動力帶領下，仍然能夠發揮出動如脫兔的敏捷伸手，而前398mm搭配六活塞/後360mm配四活塞的煞車系統，則是穩穩的提供Rapide S充沛且穩定的制動性能。同時再搭配ADS（Adaptive Damping Syste）主動式懸載系統，提供普通、運動和賽道三種模式選擇，駕著Rapide S絕對能夠以最優雅從容的姿態，提供最精彩的駕馭樂趣！

前398mm搭配六活塞/後360mm配四活塞的煞車系統，則是穩穩的提供Rapide S充沛且穩定的制動性能。

目前已知依然基於VH底盤技術所打造的Rapide S，將在2013年中於北美市場率先上市，在外觀上Rapide S最大的改變之處，就在於車首的進氣口造型有著與過往車型截然不同的嶄新設計，類五角型的尺寸水箱護罩雖然還表有著ASTON MARTIN一貫的設計風格，但是尺碼明顯被放大許多，同時加上了許多的金屬飾條與碳纖維的製品，整體來說倒是有些像是Zagato的設計手法、或是仿效2009年曾經出現的Lagonda Concept的意味。

此外，ASTON MARTIN更針對Rapide S的推出，再次強調其誓言最高等級的內裝鋪陳與設計，儘管整體架構與原本的車型大致相仿，但是在用料與材質上都能夠更上層樓，施工也可以更為細緻、複雜，而且再次強化的NVH工程，除了能夠有效抑制噪音的傳遞，更能夠有效發揮排氣聲浪或是音響的效果，而如果晚家還是不夠滿意，ASTON MARTIN所推出的〝Q by Aston Martin〞客製化服務，絕對能夠滿足玩家與眾不同的創意與獨特訴求。

回覆

« 1 ... 10 11 12 (13) 14 15 16 ... 20 »

主題一覽的下方

前一個主題 | 下一個主題 | 頁首 |

| |

發表新主題