一車一世界 : [車訊]SKODA

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[車訊]SKODA Superb：難以抵抗的價格！Skoda Superb Klassik很超值！

日期：2011/07/29

在Skoda完整導入全車系的Combi旅行車版本時，也特別推出了這部全台限量20部的Superb Combi 1.8 TSI Klassik車型，藉著更豐富的配備來吸引欣賞Skoda魅力的買家。而這部被稱為經典特別版的車款在配備方面特別大方，而且所追加的項目均為十分實用的項目，對於買家來說絕對堪稱超值之選。

相對於同集團的德國產品，Skoda的外觀造型顯得比較浪漫生動，或許由於帶著捷克血緣的關係，它的外觀造型似乎總流露著些許波希米亞式的華麗風味。Superb的標準房車版本搭載十分特別的雙開式尾門，它不僅是Superb的重要特徵，同時也展現出Skoda對於空間彈性運用的思維。

在Superb Combi的車上，雖然沒有具備獨特機能的尾門，不過偌大的行李廂卻擁有實質上的空間優勢，標準行李廂空間容積為633公升，若是把後座的4/6分離座椅傾倒後，最大的行李廂容積則會達到1865公升，十分平整而開闊的空間相當容易運用，加上車內備有行李廂滑軌固定裝置，在非滿載的情況下還可以固定小型物品，使用上其實相當便利；此外，Superb Combi也將電動尾門列為標準配備，除了安裝於尾門內側的電動開關之外，在排擋座旁也另外裝上了電動尾門的控制按鈕，更將使用便利性發揮到極致。

這次試駕的Superb Combi是Klassik經典特別版，總代理為此車追加了多項實用配備，包括四幅多功能真皮方向盤、定速巡航系統、駕駛座電動椅、真皮/麂皮座椅、後座B柱空調出風口、8具喇叭與8具氣囊等多項配備，這些追加配備的項目可說是樣樣精選，每項裝置都具備極高的實用價值，而且能夠有效提昇駕駛者與乘客的乘坐舒適性與便利性，這些配備應是在原廠配備清單上精挑細選所作出的結果，不像某些產品打著特仕車的名號，追加的卻是一些食之無味、棄之可惜的無效配備。

搭配得宜的懸吊系統雖然側重舒適性，但並未在舒適方面做出太大的犧牲。

除了擁有十分巨大的行李空間與豐富的配備之外，Superb Combi的乘坐空間亦是十分舒適，座椅的人體工學設計繼承了集團的優良傳統，而大車身所帶來的空間也反應在乘坐空間上，後座的膝部與頭部空間表現都擁有優異的表現。

雖然Superb Combi的車身尺寸看來不小，但從數據來看，這部車的車身重量並不算太重，車身重量僅有1545公斤，雖然不算是輕量化車款，但也非重量級怪獸；這意味著無需太過巨大的動力，即可為這部車換來輕快的動態表現。1.8 TSI其實是Superb車系的入門引擎，再往上還可選擇2.0 TDI與3.6 FSI引擎，但實際駕駛，1.8 TSI引擎的160hp/25.5kgm動力輸出，搭配效率極佳的DSG雙離合器自手排變速箱已經足以讓Superb Combi擁有輕快的動力表現，根據原廠所提供的數據顯示，此車的0～100km/h加速數據為8.6秒，極速則為218km/h，汽油引擎的加速成績還略勝TDI一籌，雖然這樣的數據還不至於讓人熱血沸騰，但對於日常行車已是綽綽有餘。

這部車在動態表現方面擁有十足的大車架式，懸吊的設定頗為適中，在有效過濾地面起伏的同時，在操控方面也未做出過多的犧牲，而且1.8 TSI汽油引擎的重量較輕，與我們先前曾經試駕的2.0 TDI車款相比，較輕的車頭重量也減輕了轉向不足的現象。

根據總代理方面表示，這批Superb Combi 1.8 TSI Klassik真的是為了慶祝Combi全車系上市而特別推出的車款，未來持續銷售的機率極低，畢竟追加的配備都算是重量級的裝備，在成本方面自然增加不少，我們相信如果這些配備受到買家歡迎，總代理或許可能會調整常販車型的配備來因應，不過價格方面勢必得進行調整，恐怕難以再推出C/P值如此高的車款，所謂過了這個村就沒這個店，若是心動的話手腳可得快點。

■試駕感言～難得超值之選
Skoda在配備方面向來都給得十分大方，對於買家來說或許得不到特別便宜的售價，不過在配備方面卻絕不會有所不滿，這次Klassik車型更是變本加厲在配備方面大放送，而且追加的配備誠意十足，確實讓人感到非常超值。(Klassik 1.8TSI經典特別版售價為135.8萬元)

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發表時間：2011/8/9 2:10

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[車訊]SKODA Superb：傳承百年來的大器與典雅，SKODA Superb Combi 1.8 TSI Klassik經典特別版試駕報導

AUTONET記者：Webber Lee(08/04/2011)

SKODA於2010年3月重返台灣市場後，在總代理太古利奔的積極佈局下，也讓更多國內消費者認識到，這個完美結合德國科技與捷克百年工藝設計的經典品牌在汽車產品方面的強大競爭實力，而SKODA旗下車款獨特的典雅大器美感，也深受台灣買家喜愛，隨著SKODA這個百年品牌在台灣車市中迅速竄紅、銷售量與品牌形象逐日攀升，日前SKODA總代理太古利奔也一口氣正式引進SKODA旗下Combi旅行車款全車系，包括大型豪華旗艦的Superb Combi、最佳家庭旅行車的Octavia Combi和台灣市場唯一的歐系都會旅行車－Fabia Combi，讓台灣的消費者也能夠同步體會SKODA Combi車款席捲歐洲市場的魅力。

SKODA旗下的大型豪華旗艦Superb Combi，Superb一向以其超凡的尊貴氣息、經典的優雅造型、品味的豪華內裝，在歐洲市場與M-BEZNZ E-Class、AUDI A6等被列為同級的豪華車款。Superb Combi車款延續Superb大器豪華的車身，完美呈現德制旗艦的豪華旅行車。Superb Combi融合雅致、浪漫與實用，以古典與現代和諧的設計，寬敞便利的行李廂空間，豪華舒適的內裝配備，一登場贏得各界好評，並獲英國BBC Top Gear 評選為「年度最佳豪華車」。而SKODA Combi家族的五門旅行車設計，寬敞行李箱空間、整體通透的後車艙、彈性的空間，展現出以較一般房車擁有更大又多變化的後座空間應用，而繼先前Superb Combi原有的2.0TDI柴油引擎動力之後，總代理太古利奔今年七月中再度陸續發表1.8 TSI和3.6 V6 FSI兩種引擎動力心臟，本次試駕報導的主角便是限量20輛並搭載1.8 TSI引擎的Superb Combi 1.8 TSI Klassik經典特別版。

沉穩而溫厚的動力性格反應Superb Combi大型豪華旗艦的市場定位

Superb Combi 1.8 TSI Klassik搭載一具1.8L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，排氣量為1798c.c.，擁有160hp最大馬力以及25.5kgm的最大扭力，在7速DSG雙離合器自手排變速箱的挹注之下，其-100起步加速可在8.6秒完成，極速也有218km/h的水準。而自1991年SKODA被併入德國VAG集團起，SKODA便開始善用VAG集團技術奧援打造與時並進的系列車款，展現與同集團AUDI、VW等品牌車款旗鼓相當之動力與乘駕表現，自然這些高性能動力配備在SKODA的豪華旗艦級車款Superb上也不會有所遺漏，除了擁有TSI渦輪增壓引擎能夠提供充沛的動力外，更領先配備了七速DSG雙離合器自手排變速系統，使本車在動力傳輸上更有效率且為細緻，乘客也能擁有更為舒適的乘坐感受。

黑色行李架為限量版獨有。

SKODA的品牌形象，一向是以百年來的高雅、溫厚以及經典深植消費者們心中，這當然不僅是從外觀的設計風格而來，連帶的其動力表現所傳達出來的性格也同樣給人溫柔而沉穩的感受，不過在必要時卻依舊能展現出其動力豪強的一面。以Superb Combi這種大型豪華旗艦家庭旅行車的定未來說，即便需要強大的動力來帶動其接近5m的巨大身型，不過乘坐的高舒適性絕對才是最主要的產品訴求，在試駕過程當中，即便是以較大的力道來踩踏油門，本車依舊能保持著平順而有力的加速表現，即便是油門操作較不細膩的駕駛人也能夠維持乘客乘車時的舒適度。

但是另一方面，面對需要超車的狀況時，這具1.8L TSI渦輪增壓引擎也能夠適時的提供充沛的動力輸出，搭配上其車身配重得宜與紮實底盤帶來的穩定操控表現，加上電子動力輔助方向盤對於車輛操控與轉向精準度更是相得益彰，使超車動作能夠一氣呵成，此外DSG變速箱的作動也同樣相當令人滿意，其極為迅速且無頓挫之換檔效應，往往在試車組心中預想變速箱將換檔前便已經完成動作，久而久之自然就不太刻意去注意其換檔表現。

除了沉穩的起步加速連帶使成最舒適度提升之外，其紮實的底盤調校以及極富有Q度的懸吊設定也加分不少，由於台灣多數路面品質不良，人孔蓋、水溝蓋甚至是鋪不平的柏油可說是隨處可見，若是較硬的懸吊設定勢必會造成較明顯的彈跳感，對於多數乘客來說勢必是種折磨，而本車採用的前麥花臣、後多連桿的設定並採取叫軟Q的調校，使得本車面對凹凸不明路面的表現相當優秀，並不會給車內成靠造成太大的跳動感，即便遇到高低差較大的路面，若採取減速的方式通過，更能夠將震動降低到幾乎沒感覺的地步，吸震表現堪稱一流，也完全符合試車組對於一輛高級豪華旗艦車款的期望。

而本車標配四輪碟煞、ABS防鎖煞車系統、EBV電子煞車力道分配控制、ESP電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、胎壓偵測系統與Hill Hold Control陡坡輔助系統，採用高剛性車體結構、前後吸震保險桿、四門防撞鋼樑等各項主動式安全防護配備，再搭配上雙前座側邊氣囊、雙後座側邊氣囊以及前後座頭部氣囊，堪稱最頂級完善的安全防護設備。

超大空間彈性運用豐富配備打造頂級豪華乘車享受

而SKODA一向以大器典雅造型風格，融合波西米亞豐富人文氣息，承襲歐洲百年汽車工藝的精髓，造就典雅與豪華兼備之呈現為人所週知，本車也依舊在內裝配備維持其極高的水準，以Mirage鋁質霧面飾板妝點車室內部，搭配Alcantara皮質座椅。而本車搭載四幅多功能真皮方向盤、駕駛座電動調整含3組記憶、全車配備8具揚聲器並且搭載定速巡航系統、CLIMATRONIC雙區恆溫空調系統、後座B柱出風口等等一應俱全，充分彰顯出其大型豪華旗艦的身份。而本車行李廂633L之大小，斜放入一組高爾夫球具完全不是問題，更可透過後排60：40可分離式收折座椅，進一步擴充行李廂空間至1865L。值得一提的是後排座椅之收折分邊採用先翻起座墊、爾後倒下椅背之設計，操作極為輕鬆，產生的擴充空間也與原先之行李廂切齊，能夠擺放更多的物品。此外，行李廂也附有活動隔板與彈性隔網，可讓乘坐空間與行李廂區隔開來，並讓小型物品能夠穩固於擺放在車室當中，再加上行李廂底板採用分離式設計，可讓許多個人貴重與私密物品擺放其中，以免被宵小覬覦，同時亦增添車室空間使用機能，而標配的電動行李尾門也增加了其便利性，此外本次限量20輛的Superb Combi 1.8 TSI Klassik經典特別版更特別將車頂行李架改為黑色，突顯其限量的特殊身份。

SKODA 「Human Touch」以人為本的設計思維，致力Combi車款(旅行車)的研發與生產，完整的產品線更讓不同生活型態的車主可以用一部車滿足對空間應用的無限演釋，而更大的空間、更高的安全規格、以及更好的真實世界油耗，呈現寬敞車室空間安全又省油三大特色，激盪出完整不打折的駕馭饗宴，並綜合SKODA承襲歐洲浪漫氣息的外觀設計，內裝簡單俐落的線條，勾勒出歐風新思維，讓全家開車出遊也能成為一件輕鬆享受駕馭過程的樂事。而太古利奔也一口氣正式引進SKODA旗下Combi旅行車款全車系，不僅意味著SKODA目標成為台灣最專業的旅行車領導品牌，更提供了不同車型大小和各式引擎科技最齊全最完整的選擇，啟動對空間應用的完美詮釋。

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[車訊]SKODA Octavia：英國綠能車網站評選，SKODA Octavia Greenline掀背款獲最“綠”家庭小型車

AUTONET記者：蔡豐澤(08/09/2011)

談到SKODA的綠能車款，可能大家第一個想到的是Fabia，除了超低碳排的表現，之前傳出能行駛2000公里而不加一次油的紀錄更是讓人為之驚艷，而除了Fabia之外，SKODA其他車款的綠能表現也讓SKODA在綠能陣容方面再添輝煌戰績；日前英國著名的綠能環保車網站「NextGreenCar.com」進行綠能車評選，第二代SKODA Octavia Greenline掀背款則榮獲2011年「家庭小型車」（Small Family Car）級距中最優秀車款。

這輛得獎的綠能掀背車配備1.6 TDI引擎，可輸出最大馬力105hp，讓消費者不必因為選擇綠能車款而對性能表現妥協，同時也提供足夠的空間讓旅程變得更加舒適；而其達到26.3km/L的油耗表現以及降到99g/km的碳排放量，更是這款優秀掀背車得獎的主要原因，同時讓這輛綠能座駕能享有更優惠的碳排稅負減免；除了掀背款的Octavia Greenline，其休旅版也同樣受益於綠能環保技術，讓這款綠能休旅車的油耗表現達到23.8km/L，而碳排放則達到109g/km的水準。

這項調查的評分機制稱為「GCR指數」（Green Car Rating），採計該車款的預估壽命期間所排放的CO2與其他有害物質總量；這種評分方式，讓使用不同燃料或動力系統的車子，得以在同樣的測量標準下進行評分，分數從0-100分，分數愈低代表該車款對環境衝擊愈小，而第二代SKODA Octavia Greenline掀背款則拿到了28分。

SKODA表示，第二代SKODA Octavia Greenline使用走在時代尖端的綠能科技、不僅降低用車成本，同時在環保節能、舒適與性能表現三方面同時兼備；台灣雖然尚未引入SKODA Octavia Greenline，但仍有獲環保署頒發最環保引擎的Superb 2.0 TDI、Octavia Combi 1.2 TSI與Fabia 1.2 TSI等綠能車款可供選擇，也期待未來能有更多綠能環保車款能讓台灣的消費者選擇，為環保盡一份心力。

SKODA副總經理柳家瑜（右）從環保署謝燕儒處長（左）手中接下獎項。

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發表時間：2011/8/23 7:05

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[車訊]SKODA Octavia：挑戰Bonneville鹽湖創新猷，SKODA Octavia vRS特別版再寫下365.2km紀錄

AUTONET記者：林維政(08/23/2011)

日前AutoNet汽車日報才為讀者介紹過，SKODA為慶祝旗下vRS車款10週年，在今年的Bonneville Speed Week活動中，以一款特別版Octavia vRS車款，挑戰2.0L量產車款極速突破200mph(約322km/h)的障礙，並成功創下216mph(約347.5km/h)的新紀錄，且現在又再將紀錄向上刷新！

根據由鹽湖城傳回的最新消息，SKODA在今年的Bonneville Speed Week活動中挑戰成功，在兩次計時段中分別寫下225.513mph(約362.928km/h)與228.647mph(約367.972km/h)的紀錄，根據紀錄認證規則加以平均計算後，由SCTA南加州計時協會確認創下達227.070mph(約365.433km/h)的最新紀錄！

這款特別的Octavia vRS搭載2.0L TSI直四渦輪增壓引擎，在維持原本的引擎本體、並進行加大渦輪與冷卻系統等調校工程之後，在採用甲醇燃料之下可輸出超過500hp最大馬力！此外，為了挑戰極速表現，這輛特別的Octavia vRS不僅僅只有在動力方面增強，並且在車身上有著許多不同之處，包括降低達80mm的車高、移除後視鏡、遮蓋鈑件接縫與平整輪圈蓋等，同時也加裝了防滾籠、滅火器、車窗護網與車尾減速傘等安全裝備，都是為了達成紀錄所做出的努力。

今年於8月13日至20日舉辦的Bonneville Speed Week活動中，在首日第一次試跑時，這輛特別版Octavia vRS就已創下195.69mph(約314.87km/h)的優異表現，而在活動次日就創下目前2.0L量產車款最高極速的216mph(約347.5km/h)新紀錄，而SKODA也沒有食言，果真於挑戰活動結束前再度刷新紀錄，值得敬佩！

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發表時間：2011/8/26 9:43

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[車訊]SKODA Octavia：動力更進階，SKODA Octavia Combi RS 2.0 TSI/TDI試駕報導

AUTONET記者：Webber Lee(08/24/2011)

說到SKODA Octavia Combi，試車組可是一點也不陌生，先前雖然已經先後嘗試過包含1.6 TDI、1.8 TSI甚至是加裝ABT性能化套件的1.8 TSI版本在內的車型，試車組對於Octavia Combi一向是讚譽有加，無論試車身外觀、內裝配備、車室內空間大小運用彈性、動力操駕性能甚至是油耗數據方面，Octavia Combi都擁有水準以上的漂亮表現；不過對於這回試駕報導的主角，SKODA Octavia Combi RS2.0TSI/TDI，試車組依舊抱有相當高的期望，原因無他，除了是SKODA旗下Combi向來優秀的車室空間使用機能外，2.0 TSI/TDI也是Octavia家族中最頂級的動力配備，此外2.0 TSI的動力規格也是首次引進國內市場，而Octavia Combi掛上RS銘牌後除了帶有波西米亞特立獨行、不受世俗拘束的風格，增添了些許的叛逆不羈，綜合以上因素，對於其各項表現怎能不期待？

國內SKODA總代理太古利奔去年就已經有引進Octavia Combi RS的紀錄，不過就像前段提到過的，2.0 TSI的動力規格是首次引進國內販售，而兩款車型在配備上完全相同，建議售價也同為139.8萬元，差異僅有引擎規格以及TSI車型配備光感應頭燈，雖然太古利奔是把銷售主力放在2.0 TDI身上，2.0 TSI僅有少量引進，不過其雄渾充沛的動力反應，也讓本報試車組留下深刻的印象。

相對於TDI的低耗能，2.0 TDI動力規格則是動力性能取向。

Octavia Combi RS 2.0 TDI符合最低號能的國內能源消耗一級的標準。

2.0 TDI動力規格的優勢在於低油耗，且符合嚴苛的歐盟五期環保法規。

頂級雙動力動態表現優異

身在VW集團底下，SKODA車款在動力傳輸方面的表現，在母集團的強力奧援下擁有不俗的表現，而TSI、TDI引擎與DSG雙離合器變速系統更是當今車壇中相當優秀的作品；本次試駕車款其中之一，Octavia Combi RS 2.0 TSI便是搭載排氣量1984c.c.之直列四缸TSI渦輪增壓引擎，在5100rpm-6000rpm的引擎轉速之下能夠展現200hp最大馬力，28.6kgm的最大扭力則是在1700的低轉速領域即可湧現，而這樣的數據更顯示出SKODA車款也開始朝向低轉速高扭力、高轉速大馬力的趨勢；本車標配在換檔效率方面相當高的六速DSG雙離合器自手排變速箱，使其0-100km/h起步加速能夠以7.3秒的時間完成，極速也有237km/h的水準，以身型偏大的旅行車來看，能夠擁有如此成績算是相當亮眼。Octavia Combi RS 2.0 TDI方面則是一具排氣量1968c.c.的直四TDI燃油共軌渦輪增壓柴油引擎，擁有170hp/4200rpm的最大馬力與35.7kgm/1750-2500rpm最大扭力，同樣標配六速DSG雙離合器自手排變速箱，完成0-100km/h起步加速需費時8.4秒，極速為223km/h。

Octavia Combi RS 2.0 TSI在動態表現方面相當令人驚豔。

若以一般家庭用車來說，兩款車型的動力都相當足以應付，雖然車身尺碼較大，但是在其雄渾充沛的動力下，能夠很輕鬆的將車身帶動，讓絲毫感受不到大車的不靈活，低轉速高扭力的引擎設定對於平時都會區的行駛有減少油耗的效果，不過在特定情況有高速需求時本車亦能夠有相當優異的動力表現；雖然兩輛車在動態表現方面都相當優秀，不過首次引進的2.0 TSI車型的動態表現，卻能夠讓本報試車組用「驚豔」兩個字來形容。

內裝規格兩車完全相同。

造成這項差別的原因除了2.0 TSI車型在1700rpm-5000能夠持續展現其28.6kgm的最大扭力外，200hp的最大馬力也比2.0 TDI車款熱血不少，而當切換到S檔位時，除了會自動將換檔時機延後，引擎高轉速所傳出的聲浪雖然不比真正的性能車款，但卻也足以挑起隱藏在內心深處的賽車魂；此外Octavia Combi RS 2.0 TSI在操控上也擁有不錯的表現，在電子動力輔助方向盤的配合之下轉向反應相當明快，加上17吋鋁圈所帶來的路感，即便面對角度極小的彎道，只要不是以太過誇張的高速，還是能夠漂亮的攻克；另外本車雖然是以家庭旅行車為主要訴求，但在紮實的底盤功夫以及韌性卻帶有Q度的懸吊調校下，高速殺彎時也不會出現過份的側傾，同時還能夠兼顧平時駕駛時的舒適度。

相信對許多已經成家立業一段時間的男人來說，想要找出一款能夠符合家庭實用取向卻又能滿足自己再駕馭樂趣方面的車款可說是相當困難，不過Octavia Combi RS 2.0 TSI卻是在同級對手當中，少數能夠同時擁有這兩樣元素的車款。不過也許也有人只相當個愛家的好爸爸，那麼Octavia Combi RS 2.0 TDI更是不可錯過的車款，其高性能輸出的TDI柴油引擎16.2km/L的油耗數據已經符合堪稱最嚴苛的歐盟五期環保法規，並符合國內能源消耗一級的標準，兼具環保及節能的雙重優勢，而搭配上六速DSG雙離合器變速箱，順暢綿密的檔次變換，提供安穩舒適的乘坐感受，同時達到降低油耗的經濟效益。

不同之處僅有轉速錶刻度以及TSI車型配備光感應自動頭燈。

TSI車型配備光感應自動頭燈。

RS銘牌上身為經典氣質增添些許狂放

SKODA車款一向給人尊貴、經典與品味的的印象，但在冠上RS名號後，便增添了些許狂放不羈的氣息，在車頭方面，前保桿的造型改為加大進氣口、並在左右兩側進氣孔上加裝了LED日間行車燈與圓形霧燈，並且在鍍鉻邊框水箱護罩以及車尾掛上了RS銘牌，雖然跟一般版本的Octavia比起來相差不大，但是在各項元素的點綴之下卻也隱隱透露出頂級動力版本的霸氣，並且相當符合SKODA不浮誇的品牌形象，而17吋鋁圈內的紅色煞車卡鉗也是能夠呼應RS標誌的細節。

內裝部分兩款車型也完全相同，僅有在引擎轉速表的刻度與TSI 2.0車型配備有光感應自動頭燈兩處的不同，座椅方面標配RS跑車布紋皮椅，多處鋁質霧面金屬飾板更增添冷冽的性格，而RS專屬金屬油門、煞車踏板也為車內添加了些許的戰鬥氣息，附有換檔撥片的RS三幅跑車式多功能真皮方向盤不但提供了相當好的握感，換檔撥片也能夠使操駕時的樂趣更上一層樓。

此外擁有8具揚聲器的BOLERO 6.5吋觸控螢幕音響系統為捷克原廠配備，附有六片吸入式CD音響，並含有SD、MMC卡插孔與MP3、WMA格式讀取播放功能，提升車內多媒體娛樂的豐富程度，另外也相同附有AUX-in多媒體音源插孔。另外粉塵過濾器、CLIMATRONIC雙區恆溫系統以及後座出風口均能夠使乘客擁有最舒適的乘車感受。

在安全部份，兩款車型皆全車標配雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣簾，而ESP電子行車穩定系統、ABS 防鎖煞車系統、MSR引擎循跡控制、液壓雙迴路真空輔助煞車系統、加速防滑控制系統、駕駛轉向穩定輔助等安全防護系統也能夠使駕駛人更安心，同時給車上乘客最全面的保護，此外Hill Hold Control 陡坡輔助系統也讓車輛在斜坡起步時更加安全。

即便本車沒有將電動座椅、真皮座椅等一系列高級配備，不過在其他方面紮實的表現，卻足以讓人將這些缺憾視而不見，不過歐系車款在安全、操控性、耐用度以及各方面的紮實度絕對是無庸置疑，此外SKODA Octavia Combi RS 2.0 TSI/TDI也擁有SKODA旗下Combi車款彈性機能的空間，充沛的動力更能夠隨時滿足潛藏在心中的跑魂，相信能夠受到許多酷酷的好爸爸喜愛。

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[車訊]SKODA：2011法蘭克福車展搶先報：第六個車系！SKODA MissionL Concept全新房車概念進擊

AUTONET記者：Sam(09/07/2011)

距離2011法蘭克福車展不到一週，各大汽車品牌均已進入如火如荼的備戰狀態，先前一直沒有太大動作的SKODA也終於出手，今天宣佈將在2011法蘭克福車展發表一款全新概念房車MissionL Concept，做為SKODA的第六車系，以成為SKODA象徵性的車型陣容為目標，誓在國際汽車市場掀起旋風。

SKODA表示，MissionL Concept的展示外型已與量產車型相當接近，未來將在歐洲、俄羅斯和中國上市發行；而為了讓品牌國際化，MissionL Concept也會依據地區不同做出對應的具體修改。SKODA董事長Winfried Vahland表示，MissionL在2011法蘭克福車展的首演，目的是在告訴全世界SKODA將要全速發展的訊息，未來兩、三年內，SKODA也將每半年推出一款全新車款，以實現去年所制訂、希望在2018年達到全球年銷150萬輛的成長目標。

除了MissionL Concept的展示，SKODA也計畫2013年中在中國生產並發售Yeti，還將與上海大眾合作打造全新小型車款，預計2013年時在中國車市投入五款車型販售；除此之外，SKODA也將透過VW集團與俄羅斯GAZ車廠合作擴大俄羅斯產線，在2012年第四季開始進行Yeti的生產，並會在印度另行生產一款全新小型房車；除了對國外市場的開發，SKODA仍會集中於歐洲及捷克市場的發展，積極擴大產能。為了實現2018年的成長目標，SKODA的動作可說相當積極。

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[車訊]SKODA Octavia：跟進環保綠能腳步，SKODA Octavia Green E Line測試車隊開始動工

AUTONET記者：Webber Lee(09/06/2011)

還記得去年巴黎車展，SKODA所推出的電動概念車Octavia Green E Line嗎？當時以一身雪白在巴黎車展亮相後，終於在近日要正式進入測試的階段，目前SKODA已經開始打造總數10輛的測試車隊，同時預計在今年秋天，整個測試計畫就會開始進行。

這款SKODA Octavia Green E Line，是以Octavia Combi為基礎而研發出的全電力驅動車款，搭載一具可恆定輸出相當80hp最大馬力的電動馬達，瞬間出力則可達到約114hp的最大馬力，峰值扭力則為27.54kgm。如此的動力輸出，讓Octavia Green E Line可在12秒完成0-100km/h加速，極速則限制在135km/h。

同時為了解決電動車太安靜而可能對行人所造成的危險，Octavia Green E Line搭載了一具能夠模擬引擎在25mph（約時速40km/h）時聲音的揚聲器；此外，Octavia Green E Line的電池模組由180個鋰離子電池所組成，重約315kg，可提供26.5 kWh的電力，搭配上煞車動能回收系統，讓這輛電動旅行車有著約150km的續航力。

SKODA Octavia Green E Line的測試計畫將在今年秋天開始運行，而SKODA除了發展電動車以外，Plug-in Hybrid插電式油電混和動力車款也在其計畫之內，相信在VW集團的技術支援下，SKODA無論是在電動車或是Plug-in Hybrid車款的研發上，應該都會有不錯的成果。

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[車訊]SKODA Yeti：久候的雪人！SKODA Yeti 2.0 TDI 4×4正式抵台

AUTONET記者：Webber Lee(09/08/2011)

自SKODA發表Yeti 2.0 TDI後，SKODA台灣總代理太古利奔就已不斷接到消費者們的熱烈詢問，而在去年七月Yeti 2.0 TDI終於正式開放預售接單，上市售價124.8萬元，不過由於SKODA全車系在全球均相當熱銷，以致Yeti 2.0 TDI的產能遭嚴重排擠，以至於在全球市場的供貨均不斷延遲。而在經歷超過400天的等待後，首批下訂的車主們終於盼到他們心愛又可愛的雪人來到台灣，而交車儀式更由SKODA全球銷售經理Valentin Tendero、太古汽車總裁陳世傑共同主持，並由產品大使孫芸芸將象徵Yeti 2.0 TDI車鑰匙的大雪人娃娃，交給殷殷期盼的車主代表們，象徵首批來台的Yeti 2.0 TDI可愛雪人，終於可以跟著主人們回到溫暖的家！

Yeti 2.0 TDI之所以能夠受到眾多消費者的歡迎，並能夠讓下訂的車主們無怨無悔等待，就是其優異的產品實力，其擁有Off Road越野模式以及4×4四輪傳動系統，其2.0L TDI直四柴油引擎，擁有140hp的最大馬力與32.7kgm強大峰值扭力，配合換檔效率相當優異的DSG雙離合器變速箱，其0-100km/h起步加速也僅需9.7秒。在Off Road越野模式之下，還包含了OFF-Road ASR加速防滑控制、OFF-RoadABS緩坡輔助控制、OFF-Road EDS電子防滑差速輔助、上坡起步輔助與下坡輔助等，同時具備了柴油引擎低轉速高扭力的動力特性，搭配上4×4四輪動系統，強大實力不可小覷。

相較於同級車款，Yeti擁有最靈活的車室空間，車內共有15處置物空間，多功能的VarioFlex座椅設計，後座三張獨立座椅可完全拆卸，並能夠按照車主需求變化出八種空間模式，後行李廂最大容量可達1665L，而貼心的設計吊勾、掛勾供車主置物使用，簡潔俐落的設計完全呈現SKODA以人為本的「Human Touch」設計理念。

Yeti 2.0 TDI全車擁有9具氣囊。

此外Yeti 2.0 TDI的安全配備規格也堪稱傲視同級車款，全車配備9具氣囊，並將ESP行車動態穩定系統列入標配，而Yeti車系在原型設計時就是以同時能夠對應都會以及山林等不同行車狀況做設定，各項主被動安全防護系統的加持，使行車安全性大幅提升，而就是這種以車主為主的精神，才能在全球市場都能夠擁有相當高的滿意度。

後行李廂空間表現相當優秀。

而特別來台主持交車儀式的原廠代表Valentin Tendero，也對這群死忠等待的車主們抱持深深的謝意，也希望能在未來能夠給予國內總代理更多的支援，而剛於日前上任的太古汽車總裁陳世傑，也對於車主們苦等一年的大力支持感到相當驚訝；目前首批抵台的Yeti 2.0 TDI已經銷售一空，並且將於10月底前陸續交車，第二批預計自11月起陸續少量到港，若消費者們也想要把Yeti 2.0 TDI這輛既可愛又強力的雪人帶回家，不要懷疑，馬上去下訂就對了。

SKODA全球銷售經理Valentin Tendero、太古汽車總裁陳世傑以及產品大使孫芸芸與車主們合影。

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[車訊]SKODA：2012北京車展搶先報：SKODA MissionL將變身上海大眾斯柯達平價房車！

AUTONET記者：陸曉明(09/13/2011)

在過去VW集團尚未接管捷克汽車品牌SKODA的年代，前蘇聯東歐共黨時期，稱為Rapid的國民車，可以說是當初東歐鐵幕中十分成功的國民車產品，而在新東家VW集團喊出2018年SKODA品牌全球年銷新車180萬的遠大目標下，第一個也是目前為止最成功的亞洲海外市場--中國，不但已經成為SKODA全球成長最快的海外單一市場，而且也成為目前為止除了捷克原廠外，唯一已經完整投產大、中、小傳統乘用車的市場與戰略基地，不久之後即將在本屆2011法蘭克福國際車展首演的概念車MissionL，其實就可以說是VW集團利用PQ25平台再一度擴大進軍所謂新興市場的戰略產品...當然也包括中國在內。

VW Polo Sedan歐規與印度版Vento的側身線條。

說起這輛MissionL不但融入了原有上一款概念車Vision D的新品牌精神，而且以車身形式來說，還將成為新一代SKODA Rapid的三廂四門房車版本，而且也就是已經在包括俄羅斯與印度等地投產Polo Sedan與Vento房車的SKODA品牌孿生款式，當然更講究的是符合新興消費市場家庭用車的機能，在中國市場想當然爾就由目前的合資夥伴上海大眾汽車主理其中國國產化車刑的投產計畫。

另外，鑑於上海大眾目前也尚未投產全新一代Polo衍生三廂房車，而依照目前VW集團與捷克SKODA的計畫，上海大眾極有可能就在明年四月下旬舉行的2012北京國際車展會場，一口氣首演中國國產化VW Polo Sedan與MissionL的市售版本，更將因為中國市場已經成為全球最大單一市場，而因此獲取最大的關注與曝光效益。

所以，這款新車也成為上海大眾斯柯達品牌，除了Yeti跨界休旅車之外最重量級的國產化乘用車產品，而相較於VW Polo Sedan來說，這款已經在捷克原廠內以Model A之代號為名的新車，整車設計將更驅保守，有趣的是其實我們也發現其側身線條幾乎等於是縮小版的賓士C-Class，而中國版上海大眾的廠內代號為SK251，相較於現行2012年式歐規Polo Sedan與印度版Vento的車身尺碼來說（4530×1682×1453mm）會略大一些，但軸距則維持與該車一樣不變。

另外，動力系統方面也將實現目前VW集團的TSI+DSG環保節能技術，頂級車款將搭載由一汽大眾大連引擎廠投產的汽油1.2 L TSI直噴渦輪增壓引擎，另外中平價版本則將搭載現行款上海大眾Polo Sedan勁取車系的汽油1.4L與1.6L自然進汽引擎，中國國產化車系將依照不同配置，提供傳統五速手排、六速手自排兩用與DSG雙離合器自手排兩用變速系統等等選項，而且根據統計2011上半年SKODA已經在中國市場銷售新車超過11.2萬輛，所以明年即將曝光的國產化Model A與Yeti將成為該品牌全球擴張的重要驅動力，汽車日報也將持續為大家追蹤後續消息。

現行W204車系賓士C-Class的側身線條。

MissionL的車頭設計完全呈現今後捷克SKODA品牌的新設計主軸與思維。

先前發表的Vision D概念車車頭設計。

已經在東歐與印度等地市場產銷上市的VW Polo Sedan與Vento房車。

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[車訊]SKODA Fabia：傲視對手的極致安全，SKODA Fabia 1.6是你最安心的選擇

AUTONET記者：Webber Lee(10/07/2011)

SKODA身為VW集團旗下最重要的品牌之一，獲得集團雄厚之造車技術奧援，也因此讓像Fabia這樣融入實用空間與質感設計的掀背車，除了提供相當優異的駕乘表現與靈活的空間機能之外，安全設計與配備更是國內同級車型所僅見。此外，也正因為Fabia以其獲得EURO-NCAP 4顆星之安全評價，搭配雙前座、雙前座側邊防護氣囊、四門防撞鋼樑與車體前後吸震式保險桿，讓全體乘員之行車安全獲得全然之保障，總代理太古利奔提供Fabia 1.6L報價68.8萬元，可說是相當超值。

同時Fabia 1.6結合了來自捷克的百年經典血統與德國一向享譽全球的各項堅實安全防護科技，包括能夠有效加強行車安全的ESP電子行車穩定系統、全車標配四具氣囊、高強度的車身結構與各項安全輔助裝置，安全性領先群倫，堪稱國內小車級距當中最優質的選擇。台灣因為地狹人稠，在許多的都會地區不僅是買車位貴、連停車費長期下來也是一筆相當可觀的花費，再加上國內的交通總是相當擁擠，在這樣的背景之下擁有靈活、好停車又輕鬆好開等優勢的小車自然成為國人購車時的首選。

小型車級距一向是國人晉身有車階級的最快捷徑，總歸國內市場上目前在新台幣60至90萬元間，擁有相當多樣化的不同產品可以選擇，不過隨著國人對於主被動安全配備的要求也漸漸提高的情況下，Fabia 1.6，其動靜皆宜、允文允武的產品特性，搭配上來自VW集團在各方面的強力奧援，產品實力可說是無庸置疑；而Fabia 1.6開出68.8萬元的漂亮價格，更是在眾家對手當中堪稱最為經濟實惠的選擇。

歐洲權威車輛安全機構Euro NCAP的四星評價即是對於Fabia 1.6安全性的肯定。

捷克百年造車工藝、德系精實穩健血統造就無與倫比的車體剛性

Fabia於1999年法蘭克福車展，以完美結合了波西米亞的浪漫和頂尖的德意志科技之姿問世，其融入豐富的人文精神用心為頂尖科技添加了以人為本的溫暖，並以超過百年的造車經驗和堅持為基礎，成為當代小車的全新標竿。

首先Fabia1.6搭載排氣量為1598c.c.之1.6L 16V自然進氣引擎，擁有105hp/5600rpm最大馬力與15.6kgm/3800rpm的峰值扭力，匹配Tiptronic六速手自排變速箱，並且採用VW集團之A05前置引擎底盤平台，在VW集團獨到的底盤調校設定之下，不但在一般道路能夠穩健的持續向前，面對多彎的山路上，紮實的底盤與懸吊系統調校所直接帶來的操控穩定感受，更直接的影響到駕駛人信心以及路上行車的安全性。

Euro NCAP也將兒童安全列入評分項目。

歐系車款在長時間的用車文化演進之下，其造車工藝可說是獨步全球車壇，車輛安全性上遠高於其他競爭對手，而Fabia 1.6在安全性上更可說是當中的佼佼者！車身結構則是來自於SKODA本身，以自1905年開始傳承百年的經驗，搭配上近年來所提倡的「Human Touch」以人為本的品牌理念，所打造出的高剛性車體，充分展現出其精緻的工藝技術，在融合了自家百年老店的造車精華以及德意志的頂尖技術之後，時尚安全小車Fabia 1.6便由此誕生。

全車標配四具氣囊，包括雙前座氣囊、雙前座側氣囊。

堅實的防護力道權威安全機構Euro NCAP四星評價

Euro NCAP可說是歐洲相當具有公信力的車輛安全機構之一，由其所實施的安全撞擊測試評鑑，向來是提供消費者新車安全性情報、也督促車廠加強汽車安全開發的重要評鑑，與JNCAP日本新車安全評鑑和NHTSA美國高速公路安全管理局共為世界三大汽車安全機構之一；而Fabia 1.6的高剛性車體結構更是曾在Euro NCAP獲得四顆星的優秀評價，充分顯示出其對於撞擊防護的功力相當紮實。

面面俱到的安全防護完全安心的乘車體驗

當一個人有了家庭，便會自然而然的把生活重心擺在最重視的家人身上，在購車時當然也會選擇能夠讓全家人都能夠安心出門平安回家的車款，而在「Human Touch」以人為本的品牌理念之下，SKODA深知所有車主們心之所向，在安全配備方面，以完全不妥協的高規格來打造車室整體環境；其中本車標配雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊共計四組的環艙氣囊，能夠給予車內乘客相當完備的保護，降低車輛遭受擊時對於車內乘客的傷害。

位於前座兩側之側氣囊。

Fabia 1.6的各項安全配備包括ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖煞車系統與ASR循跡防滑系統等，就算在賽道上的高強度駕駛依舊能展現相當高的穩定性，因此在一般道路行駛更是遊刃有餘，亦提供相當高的駕馭樂趣。

同時Fabia 1.6也具備完善的安全防護設計，其中最重要的，便是將ESP電子行車穩定系統列為全車系標配，ESP整合了包括ABS防鎖煞車系統與ASR循跡防滑系統等各項車輛安全科技，以整合性的方式控制驅動輪、並在轉向上面做適當的調整，藉由轉向傳感器監控方向盤的轉向程度以及車輪傳感器瞭解車輪轉動速度，在經由側滑傳感器評估車體滑動以及離心力的的情形。

ESP電子行車穩定系統對於行車安全有著莫大的幫助，而SKODA將之列為Fabia全車系標配。

在目前許多研究當中，ESP電子行車穩定系統已被證實能夠有效的減少確實能夠有效的提昇車輛的穩定性並提供更高程度的安全性，其中美國IIHS的研究更發現，在ESP電子行車穩定系統逐漸普及後，車輛意外的死亡率也逐年下降，充分顯示出這項安全配備的必要性。再搭配上MSR引擎循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統、HBA液壓煞車倍力輔助、斜坡起步輔助、ISO-FIX兒童安全座椅與倒車雷達等配備，對於車內乘客的安全防護已算是相當全面，更因其高剛性車體結構與諸多安全配備之搭配，讓人乘坐於車室中安全感十足。

倒車雷達提升停車時的方便性與安全性。

隱藏式的尾管設計同樣也有安全的考量在內。

Fabia除了在外觀方面擁有高雅時尚的獨特造型之外，在動力配備相較於其他品牌之同級車款對手同樣是遙遙領先，搭配上高剛性的車身、紮實的底盤技術以及全方位的各項主被動安全配備，在用車實際面上的優勢可說是展露無疑，而其經濟實惠的價格，更是升級成為歐系進口車款的最佳途徑；綜合外型設計、動力科技、安全配備以及SKODA優良的歐系血統，Fabia 1.6絕對是最不能錯過也最令人安心的時尚小車。

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