一車一世界 : [車訊]HONDA Civic

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發表時間：2012/8/10 8:24

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[車訊]HONDA Civic：正式進軍WTCC，HONDA新世代Civiv參賽廠車賽道亮相

AUTONET記者：林維政(08/08/2012)

不久前AutoNet汽車日報才為讀者報導過，自從歐規版本的HONDA九代Civic於2011年法蘭克福車展中亮相以來，不過在HONDA的運作之下、歐規Civic參與各項賽事也相當積極，不僅將參加BTCC英國房車錦標賽與WTCC世界房車錦標賽，日前也發表了最新開發的HR412E引擎，而今搭載此款動力的新世代Civiv廠車也正式亮相。

這款為了因應WTCC的賽事規格，因而搭載HONDA最新開發的代號HR412E的1.6L直四渦輪增壓汽油引擎渦輪增壓引擎，是由HONDA日本櫪木縣研發中心由首席工程師堀内大資領導的開發團隊研發，賽車開發則將會由義大利J.A.S. Motorsport依歐規五門Civic著手進行，同時在HONDA位於英國的Swindon廠進行製造。而今這輛全新打造的賽車也已於義大利羅馬附近的Vallelunga賽道、由義大利車手Gabriele Tarquini與葡萄牙前F1車手Tiago Monteiro陸續的順利完成測試行程，並將自今年10月份於Suzuka鈴鹿賽道所舉辦的的WTCC日本站開始正式參賽。

此具代號HR412E的1.6L直四渦輪增壓汽油引擎，其名稱中的〝H〞代表HONDA、〝R〞代表Racing、〝4〞代表直列四缸、〝12〞代表2012年、〝E〞則是代表Engine之意，雖說HONDA並未公布此具動力的輸出數據，但堀内大資也透露出未來不排除在市售車款上導入以HR412E為基礎開發的動力系統，為HONDA旗下Type-R車款的復興再度埋下伏筆，也讓所有HONDA本格派車迷充滿期待。

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發表時間：2012/9/14 8:05

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[車訊]HONDA Civic：戰袍加身！歐規HONDA Civic推出WTCC廠車塗裝特仕版

AUTONET記者：李孟儒(09/14/2012)

歐規HONDA Civic WTCC廠車塗裝特仕版

HONDA自2012年賽季開始，就開始投入WTCC世界房車錦標賽的賽事當中，首次參戰是預計在今年10月份於Suzuka鈴鹿賽道所舉辦的的WTCC日本站開始，將由義大利車手Gabriele Tarquini與葡萄牙前F1車手Tiago Monteiro代表出賽，接著是中國站與最終回合的澳門大賽，並自2013年賽季正式全季參與；為了參與這項賽事，前些日子HONDA也為歐規Civic廠車開發了代號HR412E的全新1.6L直四渦輪增壓汽油引擎。

歐規Civic WTCC廠車

而為了慶祝HONDA投入WTCC賽事，HONDA瑞士更在近日推出了Civic廠車塗裝的特仕車型，在造型上雖然與一般標準版Civic無異，但在車身塗裝上卻完整複製了廠車版的賽車塗裝，以白色為基底，搭配上車身各處的紅、黑車身飾條，在家上引擎蓋碩大的HONDA廠徽，雖然與採渦輪增壓引擎的廠車相比還是少了一個進氣孔，但帥氣程度依舊滿分。

動力配置方面，歐規車型的主力自然是搭載具備150hp/35.7kgm最大動力的2.2L i-DTEC柴油渦輪引擎車型，有著0-100km/h加速8.5秒的表現、極速217km/h的表現，平均油耗達23.81km/L、CO2排放量也僅110g/km；另外兩款汽油動力車型，分別為搭配六速手排變速箱、具備100hp/13.0kgm最大動力的1.4L i-VTEC直四引擎，與擁有142hp/4300rpm最大馬力與17.8kgm/6500rpm峰值扭力，搭配六速手排或五速自排變速箱的1.8L i-VTEC引擎。

至於車迷最為關切的Civic Type R，據傳將採用2.0L直噴引擎和渦輪增壓的配置，最大馬力更有望有超過280hp，目前預計在2014年問世，並且只有歐規三門一種版本，基礎架構與歐規Civic相同，但增加紅底廠徽、大型後尾翼、空力套件、白色鋁合金輪圈、紅色桶型座椅、具導風孔的輕量化引擎蓋等行頭後，充滿不可侵犯的鋼砲氣息；或許原廠也能夠考慮幫未來的Civic Type R推出WTCC廠車塗裝，到時兩車的相似度肯定是百分百。

未來CivicType R若出現，再加上這身塗裝，肯定與廠車有百分百的相似度。

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發表時間：2012/9/21 3:13

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[車訊]HONDA Civic：2012巴黎車展搶先報：Earth Dreams Technology挹注，歐規HONDA Civic將追加1.6L柴油動

AUTONET記者：林維政(09/18/2012)

隨著環保意識的抬頭，消費者對於節能減碳的意識也越來越健全，造車工藝已不再只限於性能動力上的著墨，Hybrid技術運用的構築、小排量高動力的輸出表現也漸漸主導了未來車型導向趨勢，過去以性能形象著稱的HONDA，因此也在2011年東京車展中發表了新一代動力技術－「Earth Dreams Technology」，更強調〝生態環境與工業共存〞的企業理念。

新世代Earth Dreams Technology 1.6L柴油動力。

在如此的前提之下，新世代Accord美規車型所採用的2.4L直四與3.5L V6兩款汽油引擎、以及CVT無段自排變速箱，也都是Earth Dreams Technology的科技體現；而在大西洋彼岸的歐洲市場中，HONDA如今也預告於即將揭幕的2012年巴黎車展當中，推出同樣由Earth Dreams Technology挹注的1.6L直四渦輪增壓柴油引擎、並搭載於受到好評的新世代歐規Civic之上。

這具排氣量為1596c.c、由HONDA全新開發的i-DTEC直列四缸柴油引擎，運用了缸內直噴技術以提高燃油效率，除了將可輸出120hp/4000rpm的最大馬力及30.6kgm/2000rpm的峰值扭力，搭載於歐規Civic之上具備27.8km/L的傑出平均油耗表現，同時擁有僅94g/km的二氧化碳排放量，重量也較同級引擎更輕，可說是一具擁有不俗性能的低排放引擎，現行採用的2.2L i-DTEC柴油渦輪引擎也將逐漸退出、以這具象徵〝地球夢想〞的全新引擎來取代。

而HONDA在此次的巴黎車展當中，除了發表這款搭載新世代Earth Dreams Technology 1.6L柴油動力的歐規Civic、以及本報日前為讀者預告過的小改款CR-Z之外，還將展出新世代CR-V、EV-Ster Concept電動敞篷小跑以及富有象徵意義的初代Civic CVCC第一號量產車，若有更進一步消息、本報也會繼續追蹤報導。

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發表時間：2012/9/28 6:36

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[車訊]HONDA Civic：HONDA發表重大聲明，Fit跨界車型、Civic Type R確定未來將登場

AUTONET記者：李孟儒(09/25/2012)

全新Civic Type R將以歐規車型為基礎。

近日HONDA發表了一份未來市場規劃以及目標的聲明，其中明確的表示了，HONDA期望能夠在2017年3月31日前，能夠將包括四輪、二輪等全球總客戶數量，自2012年3月31日的2390萬（二輪、四輪與其他分別佔1500萬、310萬以及580萬）提升到3900萬的水準，其中二輪的部分是佔2500萬、四輪是600萬、其他產品則是800萬。

除了展現出讓全品牌的銷量繼續往上成長的企圖心外，在汽車部分也順勢確認兩項重大的產品未來勢必會出現的消息；其中之一便是HONDA確定下一代Fit將會在採相同底盤基礎的前提下，衍生出的小型跨界車型；另外一個則是讓車迷期待已久的Civic Type R目前也確定將在2015年會現身。

事實上，下一代Fit將會推出小型跨界車型的消息早在先前就已經吵得沸沸揚揚，而根據目前所得到的消息，這款CUV（Compact utility vehicle/Crossover utility vehicle）動力可能搭載重新調校後的1.5L直列四缸VTEC汽油引擎，同時導入直噴系統，推測最大功率可達120hp/15.0kgm，另外還有一套和Fit Hybrid相同的系統，馬力輸出133hp+14hp；變速系統共提供五速自排、CVT無段自動、五速手排三種，前驅和四驅可依照需求給予選擇。另外，由於新一代Fit的油箱將置於前座下方，因此這款Fit CUV也同樣採用油箱中置的特性，不僅創造更為寬敞的車室空間，重心配置和操控穩定性也更好；而據傳這款全新跨界車型預計問世的時間是在2013年的第三季。

至於車迷們期盼以久的Civic Type R，原廠同樣也給予一個將在2015年現身的承諾，而HONDA社長伊東孝紳更是誇下豪語表示，Civic Type R的開發將會以紐柏林最速前驅車型為目標，這也就代表Civic Type R的實力將有望超越目前擁有8分07秒97紐柏林最速前驅市售車紀錄的RENAULT Megane RS 265 Trophy。

先前也有消息指出，向來與HONDA御用改裝品牌MUGEN合作密切的HONDA英國設計中心，現在已著手進行新世代Civic Type-R的開發計畫，除了將以歐規車型為基礎來開發之外，為了因應EURO 5環保法規的規範，同時有鑑於HONDA目前在許多賽事也導入了渦輪增壓引擎，所以全新Civic Type R改變過去以高轉速壓榨動力的作法，改採渦輪增壓的方式來提升動力輸出的機會可說是相當大。

對於許多熱血的車迷來說，HONDA Civic Type R確定出現，相信是非常值得興奮的一件事，雖然到2015年還有相當長的一段時間，不過按照Type-R過往優異的性能血統來看，新世代車型勢必相當值得期待。

Fit也即將在明年進行大改款的動作。

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發表時間：2012/10/5 3:35

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[車訊]HONDA Civic：2012巴黎車展報導：秀出概念圖，Wagon車型將重返HONDA Civic陣容

AUTONET記者：Ray(10/01/2012)

在巴黎車展場上HONDA除了擺放新一代CR-V以及歐洲市場相當受歡迎的Civic掀背車款外，現場的記者會上HONDA歐洲區總裁更透露了最新的車型訊息，隨後原廠也釋出了一張概念車圖仔細端詳之下才發現，竟然是消失已久的Civic Wagon車型。

或許是其它日本車廠強勢的推出旅行車款，以及RENAULT Clio Estate在展場上的熱絡氣氛，使HONDA決心將Wagon車型重出江湖。事實上早在1989年第四代Civic推出兩年之後，便衍生出一款車尾高聳的旅行車款，其銷售目標就是針對美國以及歐洲市場而來，隨著汽車市場再度轉變，實用且便利的Wagon車型銷售成績漸漸又被消費者給帶起。

對於這項決策HONDA絲毫完全沒有怠慢，更驚人的說出Civic Wagon概念車型最快就會在2013年3月的日內瓦車展來亮相，順利的話就9月份的法蘭克福車展就會推出量產車型，然後馬上進入生產線在年底正式對外販售。

從這張僅有的概念圖來看，Civic Wagon的車頭似乎維持了原有的設計，但前、後輪拱的線條卻比現行車款還要顯著，而車身窗線從後門緩慢攀升直到C柱之後才結合車頂線條來收合，屏除了Wagon車型較為方正的車尾型態。此外，若未來量產車型真的保持此概念圖的設計方針，也不排除這有可能是小改款Civic的前身，而最終的結果是否如此就只能等到日內瓦車展車展的到來了！

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發表時間：2012/11/3 15:16

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[車訊]HONDA Civic：雖然無緣、但還是過癮一下，HONDA Civic Type R未來將達到250hp之譜

AUTONET記者：Ray(10/31/2012)

Type R為HONDA性能迷最高的精神指標，無論是車頭、車尾鮮紅的「H」廠徽，還是帶有氣勢濃厚的外觀套件，都是臺灣部分上代Civic車主所改裝的目標。不過其中引擎動力的精髓以及操控設定卻是無法複製的。雖然了新一代Civic Type R尚未上市，但已經確定的是未來引擎配置模式將會捨去自然進氣改搭載渦輪動力引擎。

其實新一代Civic Type R會改為渦輪引擎做為動力來源，在7月底的WTCC賽事上就能看出一些端倪。當時這輛歐規三門Civic賽車上所搭載的引擎，即為代號HR412E的1.6L直列式四缸渦輪增壓汽油引擎，雖然原廠並無公佈此具引擎實際的馬力規格，但就以WTCC賽事的規模來看，絕對是上看210hp的輸出表現。

在日前HONDA的社長伊東孝紳就對外正式宣佈，新一代Civic Type R確定會在2015年到來，並且會採用歐規車型為基礎打造，動力方面則是配置一具1.6L汽油引擎，導入缸內直噴系統、渦輪增壓技術後，預計輸出馬力可高達250hp。車輛總重也會控制在1,200kg以下，以求車輛更好的操控與加速表現。

此外，據傳HONDA目前正在研發一具新的8速手自排變速系統，至於未來會不會應用在Civic Type R上目前仍不得而知。未來新一代Civic Type R在2012年推出的目標就是要挑戰素有綠色地獄之稱的德國「紐柏林賽道」，並期望在此賽道拿下世界最快前驅車的寶座。而HONDA的這一切目標都令人十分期待未來新一代Civic Type R的問世。

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發表時間：2012/11/9 7:23

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[車訊]HONDA Civic：新節能選項，英國HONDA Civic 1.6L柴油渦輪動力引擎英國開賣

AUTONET記者：Ray(11/07/2012)

2012年巴黎車展上，HONDA對外宣佈將歐洲市場上的Civic房車新增一具1.6L柴油渦輪引擎選項，而此引擎的特色在於導入HONDA新一代動力技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」，提升燃油效率之餘更能減少廢氣排放。在眾多消費者的期盼下Civic的新動力單元終於在日前於英國地區開賣。

搭載1.6L柴油渦輪動力的歐規Civic售價為19,400英鎊（約新台幣90.3萬元）起，頂級車型EX為23,175（約新台幣107.8萬元）英鎊。雖然Civic原本在歐洲就有2.2L柴油渦輪引擎的動力選項，但是從20,300英鎊的起跳價格，對於目前的歐洲汽車市場來說還是卻乏一個有力的購買誘因。因此HONDA於巴黎車展發表新動力消息之後，就立即將這新柴油引擎推上市場，期盼此具引擎能為Civic帶來更好的銷售成績。

而這具由HONDA全新開發的1.6L直列式四缸柴油渦輪引擎排氣量為1596c.c，大幅輕量化成效使這具引擎的重量比起同級對手還輕上許多，並導入嶄新的缸內直噴技術來提升燃油效率，可提供最大馬力118hp/4000rpm與30.6kgm/2000rpm的扭力峰值，且二氧化碳排放量也僅有94g/km。

動力傳輸方面則是搭配6速手排變速系統，經過實際測試歐規Civic搭載1.6L柴油渦輪引擎後擁有33.2km/L的平均油耗表現。相較於原本2.2L柴油渦輪引擎選項，不僅油耗多出4.8km/L的行駛距離，二氧化碳的排放量更能獲得當地減免稅金的優惠方案。最後，這具1.6L柴油渦輪引擎搭載於歐規Civic開賣後，2013年起也會配置於新一代CR-V上來販售。

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發表時間：2012/11/16 2:52

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[車訊]HONDA Civic：2012洛杉磯車展搶先報：揮棄保守元素，美規小改款HONDA Civic搶先曝光

AUTONET記者：林維政(11/14/2012)

過往在全球市場都有著優異銷售表現的HONDA Civic，誰也沒想到於2011年紐約車展中正式發表第九代美規車型後，卻是接連受到各界批評，尤其是歐規車型於同年法蘭克福車展亮相後，更是形成強烈對比，也讓現任社長伊東孝紳不得不出面滅火、於2011年東京車展中一肩扛起前任社長福井威夫保守作風下的爛攤子。

而雖說自2012年起美規Civic仍然靠著其優異的本質，已開低走高的態勢、在美國市場銷售成績呈現驚人的進步幅度。不過在伊東孝紳更為積極的態度領導之下，先前也於2011年東京車展中提前預告第九代美規Civic小改款車型的開發計劃，而今在捨棄保守作風的包袱後，更為進化的第九代美規Civic小改款車型也即將於2012年洛杉磯車展中登場，原廠也於近日搶先釋出兩張廠照、讓車迷得以見識到更為精進的成果。

由原廠所釋出的兩張廠照中可明顯看出，第九代美規Civic小改款車型在車頭造型部份向不久前亮相的第九代美規Accord Coupe看齊，包括頭燈造型、網狀水箱罩及更具設計感的前保桿與下氣壩，呈現出更具動感氣息的模樣，搭配上新設計的鋁圈造型、尾燈組及行李廂蓋的小鴨尾設計，藉由最小幅度的更動展現出最為明顯的進化成果，不僅較先前更為年輕、且也巧妙的融入新一代家族特徵。

而根據了解，除了外觀造型方面的變革，第九代美規Civic小改款車型在內裝設計及質感方面也會有所提升，並導入更為豐富的電子配備，相信也能夠讓車迷重新燃起對Civic的熱情，若是有更為詳盡的消息、本報也會繼續追蹤報導。

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發表時間：2012/11/16 3:31

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[車訊]HONDA Civic：2015年挑戰前驅鋼砲霸主，新世代歐規HONDA Civic Type R將擁300hp最大馬力！

AUTONET記者：林維政(11/16/2012)

肩負日系鋼跑唯一能與歐系對手相抗衡的HONDA Civic Type-R，隨著全新第九代歐規Civic在2011年法蘭克福車展中的現身，讓全球日系鋼砲迷對於新世代Civic Type-R的再現充滿期待，且HONDA社長伊東孝紳更是誇下豪語表示，新世代Civic Type R的開發將會以Nurburgring紐柏林最速前驅車型為目標，並計畫於2015年之前現身。

為了滿足社長所訂下的目標，加上現今排放法規的日趨嚴苛，因此外界早已猜測新世代Civic Type R將改為採用渦輪增壓動力，加上在今年7月間所發表為因應WTCC賽事新規、代號HR412E的1.6L直列式四缸渦輪增壓汽油引擎，更讓人更加確信渦輪增壓系統的入注勢在必行，根據本報了解、新世代Civic Type R將搭載代號AP3的2.0L直列四缸引擎，在缸內直噴與渦輪增壓等技術的挹注下，最大馬力也將上看300hp的水準，搭配六速手排變速箱，並強化底盤懸吊、強化機械式LSD限滑差速器等作法。

此外，據傳HONDA目前正在研發一具新的8速手自排變速系統，至於未來會不會應用在Civic Type R上目前仍不得而知。未來新一代Civic Type R在2012年推出的目標就是要挑戰素有綠色地獄之稱的德國「紐柏林賽道」，目標超越目前擁有8分07秒97紐柏林最速前驅市售車紀錄的RENAULT Megane RS 265 Trophy，成為車壇前驅鋼砲的新霸主，令人十分期待未來新一代Civic Type R的問世。

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發表時間：2012/12/8 8:53

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[車訊]HONDA Civic：2012洛杉磯車展報導：揮棄保守元素，美規小改款HONDA Civic全線亮眼登場

AUTONET記者：林維政(12/03/2012)

不久前AutoNet汽車日報曾為讀者預告過，過往在全球市場都有著優異銷售表現的HONDA Civic，卻在2011年紐約車展中正式發表第九代美規車型跌了個大跤、接連受到各界批評，也讓現任社長伊東孝紳不得不出面滅火、於2011年東京車展中一肩扛起前任社長福井威夫保守作風下的爛攤子而出面謝罪，因此在剛揭幕的2012年洛杉磯車展中趕緊推出小改款車型以亡羊補牢。

雖說自2012年起、美規Civic仍然靠著其優異的本質，已開低走高的態勢、在美國市場銷售成績呈現驚人的進步幅度。不過在伊東孝紳更為積極的態度領導之下，先前也於2011年東京車展中提前預告第九代美規Civic小改款車型的開發計劃，而今在捨棄保守作風的包袱後，更為進化的第九代美規Civic小改款車型也終於在2012年洛杉磯車展中登場，在車頭造型部份向不久前亮相的第九代美規Accord Coupe看齊，包括頭燈造型、網狀水箱罩及更具設計感的前保桿與下氣壩，呈現出更具動感氣息的模樣，搭配上新設計的鋁圈造型、尾燈組及行李廂蓋的小鴨尾設計，藉由最小幅度的更動展現出最為明顯的進化成果，不僅較先前更為年輕、且也巧妙的融入新一代家族特徵。

車內方面則延續現有雙層式儀錶板設計風格，並在上層儀錶新增多功能液晶顯示幕，提供更加豐富完善的車身資訊，而在小改款車型中更強調其質感之提升，包括強化隔音、更換內裝材質等動作，方向盤也換上新式樣設計，整體座艙設計則營造出更加優異的質感表現。

至於在動力配置方面，則維持原有的標準版動力、Si性能版、HF高效動力版、GX天然氣動力版本與Hybrid油電複合動力版本。在一般車型與HF高效動力版方面，同樣搭載可輸出140hp/17.7kgm最大動力的1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速手排或五速自排變速箱與〝ECO Assist technology〞節能科技，HF高效動力版車型預估能夠達到高速17.34km/L的油耗表現，而在一般版本則有著高速16.5km/L的油耗表現。而在本格派HONDA車迷所關注的Si性能版本，則以2.4L i-VTEC直四引擎搭配唯一選擇的密齒比六速手排變速箱，除了能夠爆發出201hp的最大馬力外，峰值扭力輸出也達到23.5kgm的水準。

而在GX天然氣動力版本則沿用1.8L i-VTEC直四引擎，搭配五速自排變速箱，可輸出113hp/15.0kgm最大動力，除了較傳統汽油引擎更加潔淨的排放表現外，在燃油經濟性方面也前代車型進步7％、有著高速16.3km/L的油耗表現。另外在Hybrid油電複合動力版本方面，採用最新IMA輕量化整合電動馬達輔助系統(Integrated Motor Assist)與鋰離子電池模組，搭配1.5L i-VTEC直四引擎與CVT無段自動變速箱，共計可輸出110hp/17.5kgm最大動力，同時在平均油耗方面，也較前代車型的17.34km/L、進步至19.04km/L的優異水準。

此外，這次推出的小改款Civic也針對操控性能與安全性方面有所提升，包括強化前保桿與A柱結構、升級防護氣囊感知器、加裝FCW前方追撞預警系統（Forward Collision Warning）與LDW車道偏離警示系統（Lane Departure Warning）等配備，底盤方面則換裝更為粗壯的結構桿、重新調效其前麥花臣/後多連桿懸吊系統，並加煞車碟盤尺碼加大，搭配VSA循跡系統等主動安全配備，提供更為優異的安全防護與操控表現。

而經過小改款後更顯亮眼的第九代Civic、其四門房車在洛杉磯車展中發表後即行開賣，報價則由約18165美元起跳；至於頗受年輕族群喜愛的雙門Coupe則自12月5日上市，報價則由17965美元起跳。至於在台灣市場方面，由於第九代Civic才剛國產化沒過多久，因此一般預料短期內應當沒有追隨小改款的計畫。

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