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一車一世界 : [車訊]FORD All New Focus

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[車訊]FORD Focus RS:壓榨404匹大馬力!BBR Focus RS MK2超嗆!

日期:2010/08/16

如果大家還在為無法入主限量500部的Focus RS500而感到不甘心的話,那請各位收拾起這沮喪的心情,因為現在有了比RS500更強悍的性能套件供加裝,就是由英國改裝大廠BBR,針對Focus RS所推出的「Focus RS MK2」性能套件,這組套件不僅區分為「四個階段等級」,且最強等級套件(Phase Four)更可一舉將動力壓榨出404匹之譜,再加上所開發的專屬車身空力套件,完全可將RS500晾在一旁了!

最入門的Phase One升級套件,BBR僅針對電腦ECU程式進行升級,並且更換進氣管路,而完全未動到2.5升渦輪增壓的引擎本體,即能讓最大馬力及扭力來到342匹、51.0kgm;而Phase Two第二階段升級,則是再更換高效率的中央冷卻器與高性能風箱,大幅提升進氣與冷卻效率,使最大馬力及扭力輸出攀升至355匹、52.2kgm。

這四個等級的升級套件,其動力數據皆經過馬力測試機實際測試後所得。



Phase Three第三個階段,則是再追加高性能噴油嘴、金屬觸媒與不鏽鋼排氣系統等套件,使其馬力進一步提升至382匹、53.6kgm;至於最高階Phase Four,則包含了前面三個階段全部的改裝套件,並且再加上BBR新款Turbo渦輪增壓器與汽油泵浦,使其最大馬力及扭力上推至驚人的404匹、56.4kgm。

最後BBR也表示,所推出的這組「Focus RS MK2」升級套件,是歷經了18個月的研發與測試工程,且所有的數據也都經過馬力測試機實際測試所得,因此對此產品的成熟度與表現深具信心,當然啦!這套件更不會有500組的限定販售。

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[車訊]FORD Focus:超越過去、更勝未來,2010 FORD Focus開創安全新高標!
AUTONET記者:吳煌棋(08/20/2010)

當現代人開始以流行為生活下定義,車輛的設計就慢慢歸結出有系統的潮流與趨勢;把生命安全放在第一位置,就好比將時尚的天馬行空具體化作日常生活中的實用價值;2010 FORD Focus領先同級預見了比豪華更重要的配備,在長時間的蛻變裡找到那標準化流程裡的不可或缺:安全。


行車時的安全,才是勝過一切的重點!

源自德國的純正血統,延續不變的造車堅持,2010 FORD Focus在紮實的硬底子背持下,借助參與WRC拉力賽事的豐富經驗,精準調校出完美操控的底盤特性,並透過媲美EuroNCAP 五星級安全的高剛性車體結構設計,構築完整的車身防護,以刻不容緩的積極態度,第一時間照顧駕駛及乘客的生命安全。

紮實的車體加上沉穩的底盤,建構出2010 FORD Focus完整的車身安全結構!

意外總能用預防避免,生命的可珍貴可不容試驗,在雙氣囊才被法規列為標準之前,2010 FORD Focus(汽油四門及五門經典款除外)已用高規格的四具防護氣囊(雙前座及側邊氣囊)為車主的安全加分;當別人拿出譁眾取寵的奢侈配備企圖模糊消費者需求焦點時,FORD的選擇卻是為Focus開創安全防護的新標準!


四氣囊的安全防護,為國產同級車被動安全訂立新標準!

以歐系底盤著稱的FORD Focus,憑藉著天生的良好體質,導入能夠防患於未然的ESP車身動態穩定系統為標準配備(汽油四門及五門經典款除外),不論是路況惡劣、車速過快、方向盤錯誤轉角等因素造成的過度轉向、轉向不足等疑慮不再,遭遇緊急狀況的閃避動作也能從容應對,原本凌厲的操控水準因而免除失控風險!

優異的底盤設定在ESP車身動態穩定系統加分下,2010 FORD Focus的凌厲操控又更上一層!

台灣消費者日漸重視主被動行車安全防護的心聲,FORD已經聽見;高規格安全配備不再是遙不可及,2010 FORD Focus(汽油四門及五門經典款除外)以ESP車身動態穩定系統與四具SRS輔助氣囊(雙前座及側邊氣囊)的雙向配合,賦予車主絕對的安全保障,不論是平日上/下班通勤,亦或假日與家人同遊的旅行目地,2010 FORD Focus都能滿足您無後顧之憂的駕駛樂趣;透過完備的主被動安全配備整合,帶給乘員無虞的人車安全防護,守護全家人的行車安全!

搭配ESP 車身動態穩定系統的整合,2010 FORD Focus的主被動安全已漸趨完備!


除了產品成熟度十足的汽油車型,2010 FORD Focus更有與歐洲同步的先進柴油動力;而且同時提供訴求性能操控的五門運動版與兼具舒適家庭訴求的四門版本,讓產品陣容齊備、滿足不同消費族群的多元需求;汽油款加諸FEU節能進化科技挹注,柴油車型更與超跑級PowerShift雙離合器六速自手排變速系統聯手演出,在油價日漸高漲的時代,什麼才是您的最佳選擇,答案早已無庸置疑。

以高規格安全為標準配備的2010 FORD Focus,永遠將您與家人擺在第一!



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[車訊]FORD Focus ST:EURO 5上路在即,FORD Focus ST陷入絕後危機?!
AUTONET記者:王柏偉(08/25/2010)

自然環境日益水深火熱,連帶著我們為了維繫生態平衡,各界不得不祭出配套措施因應,尤其是透過政府有效的公權力介入;歐盟五期(EURO 5)排放法規就是一例,為的無非是減少低效能、高排放車輛對大自然的再次破壞,只是明年一月的新法上路在即,許多車廠將面臨不符規定、被迫下架的命運!


還記得前不久AutoNet曾報導過,HONDA Civic Type R今年底也將停止歐洲地區販售的消息嗎?相信這會是許多性能車未來相同的宿命,而同樣的問題也發生在FORD Focus ST身上,只是關關難過關關過,新動力的替代勢必會成為車系續存的新出路。


據外電消息指出,FORD為了新法將不續用現行來自VOLVO的直列五缸引擎,取而代之的是2.0L EcoBoost四缸渦輪汽油動力,預計在今年巴黎車展現身,搭配雙離合器變速箱與前驅設定下,最大輸出可望突破250hp。

若是今年巴黎車展印證消息為真,FORD ST的持續供應對許多車迷來說相信是個大好消息,而先前提到的HONDA Civic Type R要是官方沒有歐規後繼型式推出,又或者是現行販售中的SUBARU Impreza STI等性能車種,不在動力系統作改進,未來就真要隨新法更替跟歐洲的消費者說掰掰囉!



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[車訊]FORD Focus:人車互動新關係,2010 FORD Focus 智慧駕馭!
AUTONET記者:王柏偉(08/27/2010)

生活的重心不只是忙碌工作,偶爾,也該給自己機會忙裡偷閒;開車的目的有時候可以不單為基本的通勤,專注於人,科技的演出將更臻完美;2010 Ford Focus以全新的Drive Smart理念,導入周全的便利性配備,發揮原所具備的優異操控本能,演繹新世代的用車哲學!


Drive Smart的理念建構下,車輛所代表的將不僅只是通勤專職的移動載具!

來自德國的純正血統,又有WRC的賽事經驗加持,2010 Ford Focus透過紮實的底盤設定,搭配FEU節能進化科技加諸的汽油動力與節能高效的柴油單元雙向整合,提供消費者高油價壓力下享有歐系駕駛樂趣的新權衡;不但為TDCi車系重成本挹注超跑級PowerShift雙離合器六速手自排變速系統,尊重生命更勝營利的使命驅使下,全車系(汽油四門及五門經典款除外)的四防護氣囊入列鞏固,連同為標配的ESP電子車身動態穩定系統(汽油四門及五門經典款除外),打造駕駛安全無縫的堅實保障。

2010 FORD Focus高規格的安全防護,讓駕駛能有最完善的行車保障。

除了這些Ford既有的基本能耐,新世代車款的必備訴求同樣與時並進;過去我們所注重的動力、操控面良莠,Ford早已為您把關,2010 Ford Focus又更進一步將〝以人為本〞的初衷發揚,借助技術與科技的整合,帶給車主更多意想不到的貼心滿足。


一趟順適的旅程,動力驅策自然是首當其衝,2010 Ford Focus的汽、柴油動力單元在時間累積下的進化無庸置疑,操駕上的舒適性,更在汽油豪華款四門房車、柴油全車系援以定速巡航系統,駕駛只需專注於方向轉換,油門深淺的車速維持就交由系統代勞,同時兼顧行車穩定與油耗改善,更不消費心注意超速而來的違規罰單。

定速系統只能幫你維持速度嗎?其實無形中其更為您避掉不少油耗開銷與違規風險!

名貴車款的奢華配備遙不可及?2010 Ford Focus頂級的五門汽油運動旗艦款所納入的光感應式自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷及自動防眩後視鏡等配備,在在都讓你以平實的價格享受高級車同等配備帶來的優雅與從容。

透過中央後視鏡座內的感知器偵測,頭燈、雨刷等功能便能隨實際狀況自動啟閉。

音樂的饗宴從來就不該是附加功能,列入2010 Ford Focus全車系標配的iPod對應式整合音響系統,只要輕鬆將iPod或任何USB界面的音源接上(AUX-IN/USB),車主隨時隨地都能獲得即時、無限量的旋律伴隨;遑論已經不用的卡帶式播放,聽CD、燒光碟甚至都快成為過往,原來隨傳隨到的不僅只是動力, 2010 Ford Focus連對音樂的嚮往也能無界徜徉!


突破實體型式的USB整合界面,讓音樂的傳遞不再受限!

問鼎國產新頂級中型房車市場的基本條件無待說明,2010 Ford Focus已用實際表現將標準完美詮釋;車輛科技除了為適應大環境而轉往高效節能,未來更將以符合人性與使用需求為導向;永遠無法抵達的:完美,2010 Ford Focus以超越同級的水準,讓您一次擁有!



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[車訊]FORD Focus:聚焦雙雄,2010年式FORD Focus改款試駕(市場分析)
AUTONET記者:王柏偉(09/01/2010)

回溯至1998年才推出的Focus第一代車款,僅管在台灣的能見度不若旗下Tierra等系來得普遍,其在歐洲卻有著不錯的市場反應,英國、德國地區的銷售表現更一度勝過VW Golf,其性能版本在該地區也有著舉足輕重的份量,與同屬鋼砲的VW Golf、OPEL Astra可說是平起平坐。


1998年推出的Focus第一代車款。

VW Golf的GTI版本與Focus RS同屬鋼砲等級。

OPEL Astra在歐洲的銷售也與Focus互別苗頭。

Focus的歐系風采,總算在二代車型現身後逐步在台灣漫延開來,越來越多消費者正是看上其源自德國的純正血統與WRC賽事的調校經驗,路上不但有原廠推出的多種動力、等級之車型版本,更多是因豐富套件而來的各廠改裝結晶,連帶著激起車壇上擁有相仿購車族群及同樣注重跑風調性的Mazda 3、MITSUBISHI Lancer Fortis、HONDA Civic等車款一陣比拼。


競爭對手:Mazda 3。

競爭對手:MITSUBISHI Lancer Fortis。

競爭對手:HONDA Civic。

隨著世代更替,這些新生代車款擁有者不再像過去以家庭為首要,其中佔大部分比例的不乏第一次購車者、大學新鮮人等,也讓車廠的行銷主打從幸福休閒轉往操控性能,不論引擎調校或內、外觀套件搭配,我們看到的是ZOOM-ZOOM理念開宗明義了駕駛樂趣,而紐柏林仕樣更代表著賽車化表現的追求;在一片進化、〝勁化〞中,Focus的定位又該如何確立。



FORD Focus除了不斷在汽油動力上求精進,更有獨步國產中型房車的柴油動力提供,高性能低油耗的優勢搭配新一代PowerShift六速雙離合器變速箱挹注,一舉勝過同級的無段變速系統、五速變速箱,或是更低效能的四速設定。

高效的2.0TDCi柴油動力。

超越同級的六速雙離合器變速系統。

2010 FORD Focus有著一級的能源效率。

Focu相較同級偏高的車重,當然不是因為技術上的不足,反倒是為了對安全的永不妥協,才會始終採用高剛性的車體結構與厚實的車身鈑件,連同被動防護的同步升級(全車系除汽油四門及五門經典款外皆標配四氣囊),與操控提升的ESP車身動態穩定系統(汽油四門及五門經典款除外),讓車輛不但有優異的動態反應,更具備高規的安全防範作後盾。


對安全的不容妥協讓Focus獲得全車系四氣囊的妥善保護(汽油四門及五門經典款為雙氣囊)。

除汽油四門及五門經典款除外全車系標配ESP車身動態穩定系統。

長時間累積下來的車系沿革,經過一代代大小改款的車型變動,Focus的產品成熟度,在大環境歷練下無庸置疑,雖然不像TOYOTA以滿足大多數消費者的胃口為目標,FORD Focus卻在產品特色中養成自己的一片客群。

從訂價上看來,競爭對手不論是MAZDA 3落在新台幣59.9-79.9萬元的價格帶,還是MITSUBISHI Lancer Fortis的新台幣63.9-76.9萬元間,亦或HONDA Civic的新台幣70.9-83.9萬元,似乎都無法與2010FORD Focus的新台幣57.9-65.9萬元(柴油版本最高為新台幣85.9萬元)低門檻相比。



或許Focus在造型上不以絢麗取勝、或許Focus的配備奢華度並非同級第一,但其所賦予車主卻是無比的操控樂趣、無憂的行車安全與超值享受;車款無所謂優劣,只是商品合不合你的味口、值與價的比例是否平衡罷了;看過以上四則2010 FORD Focus的系列報導,你是否也開啟對Focus的全新認知?如果還有興趣,在此也提供你Focus ST即將改款現身今年巴黎車展的消息,想知道最新的消息,請密切注意我們的車展相關報導囉!

今年巴黎車展即將上陣的Focus ST。


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[車訊]FORD Focus:艷陽下的真本事,全新FORD Focus連冷房功能都進化!
AUTONET記者:王柏偉(09/02/2010)

隨著明年改款FORD Focus發表在即,一連串測試動作正在各地輪番進行,除了將車輛帶往各極限環境試煉其耐用度與操控性能,以確保在全球不同用車環境能有最佳表現外,車內的乘坐舒適性也是FORD所追求,因此對氣候反應直接影響的冷氣空調效能也列入了實測重點。



FORD空調測試團隊為了讓車上新一代的自動空調系統(EATC)能隨時隨地展現最加效能,特地將其中一組人員拉往西歐地區夏季氣溫極端的西班牙南部城鎮Antequera進行測試,希望能藉系統調整,讓空調的冷房速度更快且運轉更安靜。

在這個夏天動不動就突破攝氏40度的地方,FORD團隊花了兩週的時間駐紮,並於車艙各位置安裝超過200顆以上感知器,以每天500公里、一周六天的頻率操作,盼能測得系統在極端天候下的最大能耐,加上車上乘員的直接感受,與系統所測數據整合後,用以作為空調修正的參考依據。

有鑑於全球化的市場需求,測試車款除了四門、五門雙車型兼備外,更針對不同地區作不同設定;像北美消費者總要能直接感受到冷氣出風或偏低的室溫,才認為空調效率足夠,而歐洲買家則偏好車室涼爽不過冷;據此,Focus的銷售除了依地區有性能或配備上的異同,連車內的感受也有所差異。

過程中更有:行駛250公里後將車停路旁,曝曬於陽光下一小時直至車室溫度上探攝氏60度再開的嚴格考驗,目的在得知其回復原來溫度所需的時間,也讓實測更貼近一般人的用車情形。



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[車訊]FORD Focus ST:2010巴黎車展搶先報:FORD Focus ST未演先轟動!
AUTONET記者:王柏偉(09/16/2010)

FORD今年在巴黎車展的重頭戲,莫過於性能鋼砲力作Focus ST的現身,這回由原廠釋出的幾張預覽,正為車展的到臨先行熱身,此外共同上陣的還包括新一代C-MAX以及小改過後的Mondeo、S-MAX以及Galaxy。



一如我們先前所預言,Focus性能旗艦車款ST在新置入的2.0L EcoBoost引擎挹注下,可輸出驚人的250hp最大馬力,是同門之中相同配置的最強動力版本;相較普通版線條,ST誇張的車頭進氣口造型,與車尾雙管中出的排氣系統,正宣示其不凡的性能血統。



Focus ST的改朝換代,不但獲得更強勁的動態表現,也為EURO 5新法的上路做足準備,並預計2012年開始於全球銷售;其經濟高效的2.0L EcoBoost引擎,目前也在新款Mondeo以及才推出不久的2011年式Explorer上獲流用。

FORD近來厲行的減碳訴求,這次也透過各車款展出搬風上陣,像是C-MAX、Grand C-MAX就搭上節能的EcoBoost 1.6L引擎,排氣量小卻有著180hp的不錯動力表現,而Mondeo ECOnetic與Ka則有Start-Stop引擎自動啟閉系統為油耗把關,以上各款都將在2010-2011年間連袂搶攻市場。

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[車訊]FORD Focus ST:讚啦!全新Ford Focus ST超殺現身!
日期:2010/09/17

今年Ford在巴黎車展的重頭戲,除了新一代C-MAX以及小改款的Mondeo、Galaxy MPV之外,最吸睛、也最讓性能車迷期待的莫過於性能鋼砲「Focus ST」的現身了,而Ford原廠也相當懂得車迷心態的,在車展前先行釋出幾張Focus ST的官方廠照,讓車迷們先嚐嚐此鋼砲不凡的性能氣勢與風采;果真,新一代Focus ST完全沒令人失望,無論是外觀造型或內裝設計,都展現出性能鋼砲絕對的「殺氣」!

看來,光Focus ST這般的鋼砲造型就足以征服性能車迷的心了!全車空力套件、誇張的車頭進氣壩、車尾雙管中出的排氣尾管以及18吋五爪立體外張式鋁圈等,可說完全針對熱血性能迷的口味而設計;不僅於此,新Focus ST的動力系統,將採用一具2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎,來取代先前的2.5升直列5缸渦輪增壓引擎,最大馬力輸出也將從原本的226匹一舉提升至250匹,再搭配採密齒比與雙終傳設定的六速手排變速箱,其0-100km/h的加速表現可望擁有6秒的水準,且極速可達260km/h以上的表現。

全新Focus ST將搭載一具最大馬力達250匹的2.0升EcoBoost直列四缸渦輪增壓引擎。



目前Ford方面尚未正式發表Focus ST的相關細節資料,但可以確定的是這具全新世代的2.0升EcoBoost引擎,將具備更佳的節能與環保效能,當然也符合EURO 5新法的排放標準。此外,Ford也承諾表示,全新Focus ST絕對會提供更佳的性能與駕駛樂趣,因此包括懸吊、轉向、煞車制動系統以及跑車胎等部份都將會是升級的重點。

至於這輛性能鋼砲何時會上市?據Ford表示,新一代Focus ST在巴黎車展正式發表之後,將會在2011年底或2012年初時於歐洲市場正式上市銷售,但有關北美市場部分目前時程表則尚未排定。

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[車訊]FORD Focus:可變式防護氣囊進駐?!2012年式FORD Focus上首先導入!
AUTONET記者:王柏偉(09/20/2010)

你知道為什麼有禁止年齡、身型太小的孩童入坐前座的規定嗎?無非是避免遭遇撞擊事故時,乘員受到氣囊炸出的二度傷害,雖然現行已有前座重量感知功能,可在非成人乘座時關閉系統作動,但如此一來無異閹宰了氣囊的防護功能。



FORD費時兩年開發的可變式防護氣囊,在電腦系統感知下,經由座位肩部的透氣口設計測得乘客的身型高度(以高大的人會遮蔽透氣口,而身型較小巧的乘員入座則會使透氣口露出的原理),再由系統控制氣囊的充氣壓力,為乘員的頭、頸、胸部提供最適切的防護力道;氣囊下緣處,透過栓鏈機制而呈現帶曲面的形狀設計,據原廠指出其可有效降低撞擊時胸部位置、肋骨所受的傷害。


FORD集團全球商品開發副總Derrick Kuzak表示:以單一防護氣囊尺碼,要保全各種不同身型乘員的要求,未免太過於理想化防護氣囊,FORD這回介紹的可變式設計,相信絕對是行車安全的一大躍進。

該項新興的行車防護,將導入明年在北美首先販售的2012年式Focus上,且全面列入標準配備選單中,未來同樣技術也將在幾年內於旗下其它車款中援用,為FORD車主提供更高規格的安全保障。

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[車訊]FORD Focus ST:巴黎車展速報 – Ford Focus ST

September 20, 2010 by 鍾小松  
Filed under 車壇快訊

福特率先發放下一代Focus ST的相片,真車將會在巴黎車展亮相,同時新一代Focus車系也會同場展出。

福特Focus是福特車廠近這十年最受歡迎的車款,銷售市場達到120個,所以新一代Focus,福特絕對寄予厚望。新車底盤將會發展成十款汽車,而同時Focus車上零件,有80%可以在世界各市場共用,令製造成本控制更佳。

不過,大家眼光當然會放在這部金得耀眼的下一代Focus ST,這款新顏色標誌著它與眾不同的狂野性格。新引擎將會令各位熱愛Focus高性能跑車的朋友讚好,包括我,因為放棄使用2522cc的自然吸氣引擎是明智之舉,新車改用Ford EcoBoost 2.0L 四汽缸渦輪增壓引擎,輸出達到250ps,比上一代高出25匹。


五門掀背,是家庭車,也是辣跑。

大型車頭入風口,比過去Focus ST誇張大膽。

六前速手波,手掣在旁。


超型尾喉

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