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發表時間：2010/7/27 6:52

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[車訊]FORD Focus RS：Hybrid加AWD？新一代FORD Focus RS將成全方位鋼砲？

AUTONET記者：Mikko(07/27/2010)

現行Focus最強版本－RS 500

新一代FORD Focus ST將在今年巴黎車展現身的消息才剛公佈，新一代Focus RS的傳言就已迫不及待的出現，或許AWD全時四輪驅動搭配Hybrid油電複合動力都將出現也不無可能。

根據來自國外的消息，FORD將在新一代Focus RS搭載與新一代Focus ST同樣的2.0L EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出也同樣約為250hp/35kgm左右，並經由前軸來出動力，這樣與新一代Focus ST有什麼不同呢？關鍵在於新一代Focus RS將採用來自在柴油引擎方面長期合作的PSA集團，所提供的Hybrid 4油電複合動力技術，讓節能環保方面的表現能更上層樓，Hybrid 4所提供的動力則將由後軸輸出，如此就達到了四輪驅動的目的，不過與PEUGEOT不同的是，新一代Focus RS為了維持操控性能，將採全時四輪驅動，而非以省油為首要選項。

如此一來，由EcoBoost引擎搭配Hybrid 4油電複合動力，預計能共同輸出達300hp以上的最大馬力，並搭配FORD強化過的PowerShift雙離合器自手排變速箱。這樣一來，新一代Focus RS擁有不輸SUBARU Impreza WRX STI的實力，還可將VW Golf R踩在腳下，並將主要競爭對手提升到下一代也可能採用Hybrid油電複合動力的MITSUBISHI Lancer EVO. XI，屆時性能車市場勢必又是一場龍爭虎鬥般的激烈爭戰。

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發表時間：2010/7/30 14:05

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[車訊]FORD Focus：聚焦雙雄，2010年式FORD Focus改款試駕(導論篇)

AUTONET記者：王柏偉(07/29/2010)

FORD在2008年底推出〝再造房車新價值〞的Focus Powershift改款動作後，搭載全新Powershift雙離合器先進科技的反應(汽油款所搭為四速手自排設定)，展現在效能、舒適、駕馭樂趣三方面，一舉將手排與自排的優點相結合，創造更勝過去的操控感受；這次Focus 2010年式新車型變動，轉而把重點放在安全性配備的範疇，福特六和特此提供Focus 2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款與Focus 1.8 4D汽油豪華款雙車型，讓AutoNet透過親身試駕，帶各位重溫FORD Focus的新生魅力！

2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款

過去在車型分類上以四門/五門為界定，五門車型現有1.8汽油經典款、2.0汽油運動旗艦款、2.0TDCI柴油運動時尚款與2.0TDCI柴油運動旗艦款四種；四門則在取消2.0運動旗艦款後，剩下1.8汽油經典款、1.8汽油豪華款、2.0TDCI柴油豪華經典款。

1.8 4D汽油豪華款

首先看到的是2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款，共新增了雙前座側邊防護氣囊、定速巡航系統、光感應啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、自動防眩光後視鏡等配備，並將引擎蓋前緣飾條改為與車身同色，車尾後保桿下護板則換成霧黑設定；在動力不變的前提下，其所搭仍為FORD第三代渦輪柴油引擎，雙凸輪軸四缸16汽門的設計，配上Powershift雙離合器六速自排變速箱，可輸出最大馬力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm。

2.0TDI可輸出最大馬力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm

搭配柴油車款的六速自排變速箱

另一款試駕車型為四門設定的1.8L汽油豪華版，外觀部份維持既有造型，動力也與過去如出一轍，其1.8L引擎可輸出最大馬力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm；主要將安全防護升等，在主動安全上追加ESP電子車身動態穩定系統，被動部份則多了雙前座側邊防護氣囊(原僅有雙前座氣囊)，另便利高速巡弋的定速巡航系統也一次奉上。

1.8L汽油引擎可輸出最大馬力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm

1.8L汽油所搭為四速手自排 (Sequential Sport Shift)

改款重點─雙前座側氣囊

外型帥氣亮眼的FORD Focus，自上市以來在年輕消費族群中一直佔有其一席之地，四、五門雙款兼備的豐富度，加上後來納入的柴油動力，讓Focus族系擁有更面面俱到的產品特性，待TDI全數換裝Powershift雙離合器變速箱，更符合大眾需求的自排設定與能和高油價相抗衡的柴油優勢，及對應的大扭力輸出，雖不若1.8汽油款的銷售大宗，卻也滿足了民眾的不同需求；對安全更加重視的新方向，推波助燃了此次改款的新方向，原已領先同級的車體、鈑金結構，在新規格前座側邊防護氣囊全面換裝後，安全係數的提升不說，又為車壇締造安全新標準；動態部分的測試也將於隨後篇幅向大家介紹，至於價格，在此先賣各位一個關子，待下午正式發表，我們再以最快速度為各位轉播！

兩種性能車型的動態表現，待下次篇幅見真章！

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發表時間：2010/7/30 14:28

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[車訊]FORD Focus：2010年式FORD Focus小改款，新台幣60.9萬起讓你感受FORD的不同！

AUTONET記者：王柏偉(07/30/2010)

福特六和發表全新改款2010 Ford Focus，福特六和總裁李國寶(右)，以及福特六和營銷服務處副總經理程春午(左)。

來自德國造車工藝、具備WRC拉力冠軍賽車血統的FORD Focus，今年在「Feel the difference」精神的品牌主打下，在配備加碼、價格減碼，以領先同級的全方位安全配備，讓車主可以盡情享受「Driving Fun」的超凡駕馭樂趣；並祭出新台幣60.9萬起的經濟入主價，邀您一同感受FORD改款後的超值用車享受！

由福特六和總裁李國寶揭幕這次Focus的新車發表活動

Drive Safe，安全新指標

以Drive Safe為宗旨的2010 Ford Focus，將原有的精準轉向與紮實底盤基礎向下扎根，在主動安全防護部分，除了原配置的ABS防鎖煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統、EHPAS電子液壓動力轉向系統與緊急制動雙閃燈警示系統外，2010 FORD Focus 車系（汽油車型四門及五門經典款除外）更首度將ESP車身動態穩定系統列為標準配備，讓駕駛得以透過系統介入制動、引擎輸出，將穩定度及行車動態控制在安全範圍。

提升車輛操控的ESP身動態穩定系統也列為標準配備

被動安全部分，入門汽油車型四門及五門經典款，也一併升級為雙前座SRS防護氣囊配備，為前座乘客的安全防護加分；除以上兩款車型，其他六款車型更以車壇安全新指標之態勢，將雙前座SRS車側防護氣囊列入標準配備，與高剛性車體結構相搭配，建構完善的安全防範網絡。

新增的雙前座SRS車側防護氣囊

動能美學設計理念

外觀上，2010 FORD Focus五門汽油運動旗艦款、五門柴油運動時尚款、五門柴油運動旗艦款更全新搭載與車身同色的引擎蓋飾條及後保桿霧黑下護板，並於五門汽油運動旗艦款及五門柴油運動時尚款採用全新類ST造型16吋鋁圈；針對四門與五門入門經典款，則是加裝與後掠式鷹眼頭燈相呼應的前霧燈，搭配由車頭延伸到車底整體線條，為2010 FORD Focus勾勒充滿動能的酷炫造型。

由鍍鉻改為與車身同色的引擎蓋飾條

後保桿下護板換上霧黑處理

類ST造型16吋鋁圈

沿續外觀的新銳打造，2010 FORD Focus的內裝設計一樣充斥FORD全新的動能美學，將全車系配置德意志勁黑色系內裝，所創造的車艙氛圍，正與滿載科技配備的內裝完美整合。

Drive Smart，全車科技整合

科技與流行，對時時創新改造的FORD來說，新世代必備的要件哪有錯過的可能；全車系搭載革命性的iPod對應式整合音響系統的動作又是同業首步，車主只要透過與iPod或USB外接存取裝置的串連，就能輕鬆享有聽不完的樂音饗宴；而兼具操控便利與省油經濟的定速巡航系統，這次也在汽油豪華款四門房車、柴油豪華經典款四門房車與五門的柴油運動時尚款、柴油運動旗艦款全面標配，其中頂級的五門汽油運動旗艦款更追加光感應式自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷、及自動防眩後視鏡等設置，不但以實用技術帶給車主貼心感受，更藉領先同級的配備規格，問鼎國產頂級中型房車市場。

具備節能與便利性的定速裝置

2010 FORD Focus全車系汽、柴油車款共計7種車型，售價分別為：2.0L TDCi柴油四門豪華經典76.9萬元、2.0L TDCi柴油五門運動時尚款78.9萬元、2.0L TDCi柴油五門運動旗艦款85.9萬元、2.0L汽油五門運動旗艦款65.9萬元、1.8L汽油四門經典款57.9萬元、1.8L汽油四門豪華款62.9萬元、1.8L汽油五門經典款60.9萬元。

在福特六和汽車營銷服務處品牌經理藍維倫介紹下，剖析改款後Focus產品結構，並公布最新報價資訊。

光看銷售主力1.8L四門汽油豪華款僅62.9萬元的售價，就能擁有 ESP車身動態穩定系統、4 SRS(雙前座+側邊)防護氣囊、定速巡航系統、駕駛座電動椅、iPod對應式整合音響系統、雙域獨立恆溫空調、後座出風口等豐富配備，你是不是也在FORD Feel the difference精神中，發現FORD與過去的不同呢？

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發表時間：2010/8/2 9:00

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[車訊]FORD Focus：爭便宜、夠誠意！2010 Ford Focus超高C/P值

日期：2010/08/02

面對國產中型房車勁敵Altis的改款躍進，Ford Focus同樣不甘示弱選在同月發表2010年式車型，新車型在既有的雙區恆溫、後座出風口、整合ipod音源系統外再精進，再將ESP與四氣囊列入標配清單中(入門經典款除外)，再追加定速、雨滴感應雨刷、光感應頭燈與駕駛座電調座椅等配備(視車型等級不同有所調整)，配合原廠的不加價策略，此一級距的C/P值首選已是不言可喻。

除了配備強化、安全升級外，新車在外觀上亦有所著墨，全新設計的16吋ST造型鋁圈增添跑格，不論4、5門的入門車型追加前霧燈，內裝配色也換上德意志的勁黑式樣，給人耳目一新的感受。2010年式仍維持1.8與2.0汽油、2.0 TDCi柴油三種動力規格，在4、5門設定下計有7個車型，價格帶從57.9～85.9萬，其中最超值的當屬1.8汽油四門豪華款，加配備再減1萬，這招讓向來精於此道的Toyota也得自嘆不如！

根據NCBS新車車主調查顯示，中型國產房車一直是國內新車銷售相當穩定的級距，約四分之一的市佔率讓各家車廠視為兵家必爭之地，而此一級距的家庭用車買家的比例也漸漸成長，注重安全與C/P值則是這些買家的主要考量！2010年式的Focus定出有誠意的售價與極具競爭力的配備，對此一客層而言相當有吸引力。

福特六和汽車總裁李國寶表示，未來將持續提供更出色的產品與服務，展現對台灣消費者的重視與承諾。

一般消費者過往對Ford產品的印象，總是停留在車身紮實的操控性、鈑金厚重的安全性這類「抽像認知」，隨著新車的配備豐富與對手相差無幾甚至是迎頭趕上之際，看得到又吃得到的牛肉更具吸引力，或許可以稍微解救Ford產品叫好不叫座的宿命！

而在2010年式Focus發表會場上，福特六和汽車總裁李國寶也順道揭示福特全新品牌精神─「Feel the difference」，強調未來Ford產品將會具備 Drive Quality、Drive Green、Drive Safe以及Drive Smart四大核心價值，新年式Focus的登場則是大幅強化Drive Safe的精神，而福特六和將持續引進與導入優秀的產品呼應全新品牌精神，要給消費者一個不同以往的全新Ford。

●2010年式Ford Focus各車型售價:
■2.0升TDCi柴油車型:四門豪華經典/76.9萬元、五門運動時尚/78.9萬元、五門運動旗艦/85.9萬元
■2.0升汽油車型:五門運動旗艦/65.9萬元
■1.8升汽油車型:四門經典/57.9萬元、四門豪華/62.9萬元、五門經典60.9萬元

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發表時間：2010/8/4 7:05

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[車訊]FORD Focus RS：FORD Focus RS產量再增加，315輛配額澳洲獨享！

AUTONET記者：王柏偉(08/04/2010)

新一代FORD Focus RS量產的推波助瀾，自其於2008年倫敦車展現身即成車迷爭相追逐的新標的，在原有的1200輛量產計畫下，先前曾應德國廣大市場需求而增產400輛，無獨有偶，半年多的時間經過，澳洲也分得一杯羹，以限量315個機會讓車迷一饗Focus RS的迷人風采。

FORD澳洲總裁暨執行長Marin Burela表示：「在消費者、FORD車迷、掀背車迷等各方的熱切詢問下，大家都引頸期盼著FORD Focus RS釋出在澳洲上市的消息，在此，我很高興能正式向大家宣佈，Focus RS很快就會開始提供給澳洲消費者的喜訊。」

以運動化與操控為訴求的Focus RS，所搭載為一具直五2.5L渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力305hp、峰值扭力44.8kgm；在六前速手排變速箱與前輪驅動配置下， 0-100km/h起步加速表現為5.9秒，極速上看263 km/h。

2.5L渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力305hp、峰值扭力44.8kgm。

配備上，大啖性能Focus RS將搭以Recaro賽車椅上陣，一些舒適性設定像雙區恆溫空調、雨滴感應式雨刷、防眩後視鏡等也一應俱全，車內並提供八聲道的Sony音響系統、六片式CD換片箱與新一代可連接iPod/MP3的USB輸入。

列入標配的Recaro賽車椅

這次為澳洲地區奉上的車色與德國發售版本相同，共分Frost白、Indianapolis金屬藍與Ultimate雷霆綠三種；第一批交車預計於今年第四季開始，售價訂在59,990澳幣(約合新台幣173.6萬元)。

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發表時間：2010/8/9 13:40

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[車訊]FORD Focus：凌駕同級安全首選，讓安全不再遙不可及 2010 FORD FOCUS！

AUTONET記者：王柏偉(08/09/2010)

跑得再快、性能再好，沒有最高規格的防護，一切都是惘然；帶著德國血統的FORD Focus，對安全的永不妥協讓2010年式車型除了既有的ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配控制與凌駕國產車壇的緊急制動雙閃燈警示等主動安全防護外，更首度將ESP車身動態穩定系統列為標準配備（汽油四門及五門經典款除外）；被動安全部分，其將雙前座SRS車側防護氣囊列入標準配備（除汽油四門及五門經典款為雙氣囊外，其它皆標配四氣囊）的動作，也為國產房車安全防護係數訂下新標準！

汽油四門及五門經典款以外車型，皆標配ESP車身動態穩定系統。

除了汽油四門及五門經典款外，全車系標配四具SRS防護氣囊。

同時提供四門房車與五門掀背車型，又有汽、柴油雙動力選擇的FORD Focus車系，自台灣上市以來其動感、簡潔的造型即獲得不少年輕族群青睞，實用又經濟的導向更是新興購車族群的超值首選；近期，總代理福特六和遂以加重的安全訴求，推出2010 年式改款FORD Focus，期望以全新「Drive Quality」、「Drive Green」、「Drive Safe」、「Drive Smart」四大產品主張，拉攏台灣消費者。

我們不得不承認全球氣候的變遷與異常，來自日益嚴重的污染與經濟開發，面對人口壓力的不斷提升，地球只有一個，本著資源共享的前提，每個人所能分到的配額正在減少，而對環境所生的負擔卻是增加，FORD車系在柴油動力導入後，以享譽全球的TDCi共軌渦輪柴油引擎，創造出高效的18.6km/L同級最佳油耗和32.65kgm的豐沛扭力等雙重優勢；2008底引進的Powershift雙離合器六速自手排變速系統，更是國產車壇唯一，為其提供順暢的換檔反應，也間接提高引擎效能，降低油耗且減少排放；汽油車款的表現一樣不容小覷，在FEU節能進化科技加持下，油耗表現也大幅躍進20%，在高油價的當下降低車主經濟負擔，也為環境保育共盡心力。

兼具節能與平順換檔的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱。

2.0TDCi共軌渦輪柴油引擎可輸出最大馬力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm。

同級車首見的iPod對應式整合音響系統，在FORD Focus上全車系搭載，車主只要經由簡單的AUX-IN/USB連接，即可以iPod或USB外接存取裝置整合功能輕鬆選曲，恣意遨遊音樂饗宴！此外，貼心的全車遙控啟閉防夾電動窗、Follow me home頭燈延遲熄滅、晶片防盜、旅程電腦等配備挹注後，FORD Focus不僅好開、省油，更納入了科技面的實用價值。

全車系搭載iPod對應式整合音響系統。

過去只在高級車上才有的像是定速巡航等設置，2010年式FORD Focus也是搶先搭載，讓高速公路上的均速保持可以在系統設定下為車主分勞，不但免去超速吃罰單的風險，油耗在此更獲得改善；為了給車內每位乘員有相同標準的行車舒適感，FORD連雙區獨立恆溫空調、後座出風口等小細節也沒錯過，充分將乘駕品質落實在FORD Focus的每一個角落。

提升高速巡弋舒適度與省油性的定速功能。

或許汽車對某些人來說只是再平凡不過的交通工具，但FORD Focus卻創造出國產頂級中型房車新定義；在光感應式自動啟閉頭燈、雨滴感應式自動雨刷、及自動防眩後視鏡等智慧型配備融入後，車輛的運用將更臻人性化，帶給車主的會是超越FORD的非凡感受。

雨滴感應式自動雨刷等智慧型配備在2010年式FORD Focus上精銳盡出。

在延續FORD德國原創與精神下，2010 FORD Focus正是21世紀用車環保、品質、智慧、科技需求的完美體現；以超越同級車的規格、卓越的節能技術、強化的安全防護及人性化設計為要求，FORD Focus就是要讓你徹底〝Feel the difference〞！

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發表時間：2010/8/11 2:34

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[車訊]FORD Focus：聚焦雙雄，2010年式FORD Focus改款試駕(柴油動力與Powershift的完美結合)

AUTONET記者：王柏偉(08/11/2010)

本著WRC拉力冠軍賽車血統的FORD Focus，其五門版本在推出之際即以性能跑風為主打，首批車款並提供搭配五速手排的S運動版，市場上更因而興起一陣Focus改裝潮，讓FORD重回年輕族群的關注焦點，與同樣專注操控性能的HONDA Civic及Mazda 3大打對台；待柴油車型導入後，新動力型式所占地位更是不容動搖，加上2008年底Powershift雙離合器六速自手排變速系統挹注，同級車沒有的選擇、同級車不及的高規格，在在塑造FORD Focus獨特的個〝車〞風采。

當柴油引擎隨時間與科技的變革也正悄悄演替時，越來越多車廠把過去棄之如鄙的引擎結構拿回來重新研究，當然其中也有不少廠家是一直戮力於改進與開發，也才會有像M-BENZ享譽車壇的共軌直噴技術生成；FORD Focus 2.0TDCI所採動力設計與M-BENZ同級，是FORD全新第三代柴油渦輪增壓引擎，在運轉精緻度提高的增益下，其可揮灑出136hp/4000rpm的最大馬力，與令人驚豔的32.65kgm/2000rpm峰值扭力；透過鋁合金汽缸頭及凸輪軸輕量化，發動後方未上路就能明顯感受新世代柴油引擎已有更勝從前低震動、低噪音的平順表現。

其2.0TDCI引擎可輸出136hp/4000rpm的最大馬力，與驚人的32.65kgm/2000rpm峰值扭力！

市區巡航時，其實溫順的變速箱反應不太能感受出其與汽油車款的差異，唯有偶爾的重油門超車才會被引擎逐漸壯烈的聲響提醒手中這輛可是有著32.65kgm/2000rpm能耐的柴油版本；隨後進入仰徳大道的迂迴山線，其實光從轉速在2000-3000rpm的維持，就有種台灣真適合柴油車的體認，一路上坡爬得臉不紅氣不喘就算了，偶爾想探探其加速力道的斤兩時，油門反應更是與貼背感傳遞零時差，而這必需是在切為手動換檔的狀態下；如果只是要滿足交通工具的通勤本位，一般坡段其實只要手調定在三檔也就足敷使用，轉速大約會落在2500-3500rpm範圍，此時柴油的低速大扭力和汽油款的分野立現。

超越同級的Powershift雙離合器六速自手排變速系統是一大賣點！

柴油充沛動力下的加速力道，連上坡也不見頹勢。

歐系底盤加上WRC經驗而來的調校技術，讓FORD為應對Focus 2.0TDCI的大扭力，而對其前獨立麥花臣、後獨立多連桿的配置採偏硬朗的跑車化設定，部分組件更提高10%-15%不等的強化，實際換來便是紮實的路面回饋與精準的車身動態，加上標配ESP車身動態穩定系統後，操駕上更能大膽放手，每個入彎、出彎都以隨心所欲的角度完成，唯美中不足的是為了整車安全架構而附加上的車重負擔，讓車輛有輕微的推頭與側傾跡象。

歐系底盤的伶俐反應，在陽明山上感受明顯！

車重負擔多少為Focus動態表現帶來負面影響。

當柴油的經濟性與性能優勢變成未來車款的趨勢時，FORD Focus蓄積的銷售動能一觸即發；油價高張的當下，看到高效的18.6km/L最佳油耗和32.65kgm的豐沛扭力發生在同一個品牌、同一個車款，難免有購買上捨我其誰的衝動；不管是動力、操控還是消費者最重視的空間、產品C/P值，2010 FORD Focus所一直都扮演著相當稱職的角色，雖然2.0TDCI不是Focus產品系上的銷售主流，卻為柴油這個不算小眾的市場增添一個清新形象的新選擇；接續在Focus 2.0TDCI動態報導後的篇幅將由汽油1.8L四門豪華款入替，想知道該款為什麼會備受台灣消費者青睞的你，一定要繼續看下去！

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[車訊]FORD Focus RS：嫌Focus RS太清淡？BBR強搾404hp！

AUTONET記者：林維政(08/11/2010)

來自英國的改裝廠家BBR，在1980至90年代以改裝FORD一代名駒Escort RS COSWORTH而聞名，當年將這輛道路版WRC廠車動力一舉提升至500hp以上的境界。如今經過十餘年後，BBR日前再針對Escort後繼車種Focus RS推出動力升級套件。

BBR此次針對Focus RS推出的動力升級套件分為四個階段，入門版套件就是BBR重新撰寫的ECU程式，讓原本可輸出300hp/40.8kgm的2.5L 直五渦輪增壓引擎，最大動力提昇至342hp/50.92kgm，且僅需花費595英鎊(約新台幣3萬元)即可。在第二階段套件中，除了第一階段的ECU升級之外，BBR再加上高流量中央冷卻器及進氣歧管，最大動力因而再提升至355hp/52.16kgm，套件價格含工資則為1440英鎊(約新台幣7.2萬元)。到了第三階段中，除了前兩階段的升級套件之外，BBR並換裝了新的全段排氣系統與高流量噴油嘴，最大動力提高到382hp53.54kgm，套件價格含工資為2840英鎊(約新台幣14.2萬元)。

BBR在最終階段的提升則是換上大號渦輪增壓器與訂製供油泵浦，讓Focus RS最大馬力來到404hp/56.3kgm的地步，套件訂價含工資則需4490英鎊(約新台幣22.5萬元)。而BBR也為Focus RS另外準備了訂製KONI避震器撘配高磅數彈簧組合，定價分別為795與195英鎊(約新台幣4萬與1萬元)，讓原本表現就不錯的底盤懸吊方面也能獲得升級。

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[車訊]FORD Focus：聚焦雙雄，2010年式FORD Focus改款試駕(高規格的主被動安全防護)

AUTONET記者：王柏偉(08/12/2010)

看過上回對Focus 2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款的動態分析，相信讀者一定會好奇怎麼這篇的小標會以安全防護取代原先預劃的1.8 4D汽油豪華款操控面報導，實則不然，行文主題將仍探究汽油版動能上的虛實，只是在體驗過柴油充沛動力後，大概也能猜到1.8L的排氣量將非以性能為訴求，所以我們不妨藉此看看Focus 2010年式改款要點之一─高標的安全防護！

同樣路段，兩種不同動力型式搭載於相仿的車身設定上，性能的差距從跟車距離的變化得到證明，雖然不像柴油有著低轉速高扭力的優勢，Ghia 1.8在市區的移動步伐不至於因為車重而有〝重拖〞的現象發生，打著歐系優質的底盤，其在車道切換中的精準轉向令人滿意，待場景逐漸帶往坡度、彎道漸增的山區，實力，立見高下。

動力上，試駕車款所搭為1.8L Duratec汽油引擎，最大馬力132hp/6000rpm與2.0TDCI的136hp/4000rpm數據沒有太大分別，但與其落後約15kgm的17.2kgm/4000rpm峰值扭力，在上山後油門反應的懸殊可想而知，加上四門房車偏舒適的懸調設定，我們不得不說，TDCI是山道上的王者，而經FEU節能科技加持過的汽油版本，則是長途代步的優質座駕。

1.8L汽油引擎在FEU節能技術挹注下，油耗表現改善20%。

來自德國的造車工藝讓FORD Focus維繫著安全至上的教條，由大型副車架、前後可潰式防撞鋼樑、車門斜列式防防撞鋼樑等建構起的高剛性車體結構，在可潰縮腳踏板、方向機柱、防潛滑式座椅與軟質儀表相搭配下，對駕駛的行車安全更添保障，在今年Drive Safe主題強打下，除了原有的前座雙氣囊外(2010年後全車系皆有該配置)，更高規格將雙前座車側防護氣囊列入標配(入門汽油車型四門及五門經典款除外)，完整建構車身安全防護網。

標配的四具防護氣囊，讓國產車安全系數挺進新高標。

動態上的安全配備在標配ESP車身動態穩定系統(入門汽油車型四門及五門經典款除外)後，即便是較為劇烈的操駕方式或因路況天候造成的車輛失控危機，都能在系統介入EBD電子煞車力道分配與ABS防鎖煞車控制後獲得改善，如此更將主被動安全一氣連成，讓車主可以玩得精彩、開得安全。

ESP車身動態穩定系統輔助下，車輛能在瀕臨失控時獲系統介入輔助。

既然將1.8汽油版列為長途代步的優質座駕，旅程中我們不得不斤斤計較車上的配備完整度；定速巡航功能無異是長距離跋涉的一項最佳利器，時下最受歡迎的USB輸入界面更提供了樂音的無限享受，暑假的炎熱出走，夠有後座出風口作降溫奧援，如此貼心設置，對身為一輛國產轎車的Focus而言，你還想多要求什麼？

定速巡航是高速公路上的最佳良伴

後座也可享有直接的出風降溫

歐系的設計、豐富的配備、高標的安全、親切的價格，是1.8 4D汽油豪華款一直以來稱霸Focus銷售的主要原因，反觀其它品牌節節高升的報價，其以〝配備加碼、售價減碼〞的62.9萬元實惠價格，就能擁有多項領先同級的安全與舒適性配備，福特六和的誠意，可以見得；下次的最終回內容，將以Focus在車壇的市場分析為主軸，探討其存在的產品利基、與它牌相較的高下優劣；買車嗎？那麼後面的篇章更是重點，就讓我們一起期待！

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冷日
(冷日)

發表時間：2010/8/13 5:43

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[車訊]FORD Focus：造車工藝與時並進，2010 FORD Focus深得您心！

AUTONET記者：王柏偉(08/13/2010)

在高油價、重環保的時代下，新興的產品概念當以省油、高效、環保為訴求的新動力汽、柴油引擎作依歸；FORD 2010年提出的四大核心產品力「Drive Quality」、「Drive Green」、「Drive Safe」、「Drive Smart」中，兼具經濟效益與環保效能的主張，正由新世代的柴油動力與PowerShift雙離合器變速系統完美詮釋，而汽油單元也投入FEU節能科技作輔助；大環境難以短時間改變下，2010 FORD Focus帶你從細微處做起。

圖說：2010年FORD首推的四大核心產品力「Drive Quality」、「Drive Green」、「Drive Safe」、「Drive Smart」。

環保法規日益嚴苛，雖然在台灣我們有著自己的標準，然而歐盟五期卻是眾車廠為贏得消費者青睞與愛護地球之美名而競相挑戰的一個重要門檻；2010 FORD Focus挾M-BENZ同級的共軌直噴式TDCi柴油動力，以驚人的16.2km/L同級最佳油耗(歐規)，降低用車對燃油的依賴，並有豐沛的 32.65kg-m扭力供驅策，完全發揮柴油車低轉速、高出力的前瞻優勢，不論起步、超車或爬坡，2010 FORD Focus都能滿足你隨傳隨到的動力需求。

圖說：柴油車低轉速、高扭力特性，不但滿足國內路況需求，漂亮的油耗數據更讓銷售熱潮不斷延續。

當同級礙於成本壓力，還是沿用設計過時、效能不彰、換檔頓挫顯著的變速系統時， FORD卻早在2008年底便斥資重金，為台灣消費者導入超跑級的雙離合器六速自手排變速系統；同時擁有自排的便利性、手排的高效率，以及更快的換檔速度、綿密的齒比調配，2010 FORD Focus獲得PowerShift全力加持後，不僅發揚柴油動力的經濟耗油表現，乘駕舒適性更是國產車壇首屈一指。

圖說：藉由PowerShift的換裝上陣，超跑級的雙離合器六速自手排系統便開啟國產變速箱的新高規格。

透過FEU節能進化科技挹注，汽油車款不論是1.8L或2.0L排氣量都能有不錯的油耗表現，依原廠測試數據顯示，其綜合路況油耗分別為12.8km/L(歐規)、11.9km/L(歐規)，較以往成績大幅躍進20%，加上與Sequential Sport Shift手自排的連用，快撥換檔下的動力承接，駕駛操控面的性能回饋得以顧及，節能的決定性因子更是操之在手。

圖說：有了FEU節能進化科技為汽油引擎加分，油耗成績雖不及柴油單元卻更勝過往表現。

圖說：Sequential Sport Shift手自排變速機制，賦予駕駛的是無限暢快的操控能量。

在眾家車廠因應台灣法規要求，將旗下車款全車系標配雙氣囊的準則上大作文章時，擁有德國精湛造車工藝與WRC拉力冠軍賽車血統的FORD Focus，以媲美NCAP 5星級安全車身結構設計為背書，並於2010年式車型上把ESP車身動態穩定系統列為標準配備（汽油四門及五門經典款除外），讓駕駛能安心置身各種操駕狀況，即便車輛動態瀕臨失控，系統也能適時介入調配輪上煞車力配比，與被動性的安全配備一同戒護駕駛的行車安全。

圖說：ESP車身動態穩定系統能在車輛發生過度轉向或轉向不足等現象時，介入EBD電子煞車力道分配，將車身動態維繫在可控制範圍。

以領先的角度獨步國產車壇，2010 FORD Focus以實際的行動證明，優質配備升級不必然與高昂車價劃上等號！節能的TDCi柴油科技已是同級領先、對安全不容妥協的整體主被動防護更讓安全係數超乎滿載；隨著時間累積，經過層層蛻變造就的2010 FORD Focus，不論是產品成熟度或配備完整度，皆已漸趨完備；點、線、面三軸平衡的2010 FORD Focus，對積極渴望優質代步座駕的你，首選，難道還有抉擇的必需？！

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