October 28, 2010 by 鍾小松
Filed under 試車報告
Mini E 電動車加速力強，安全、寧靜、舒適，只要解決電池佔用車廂空間的問題，將會成為最吸引的未來汽車。
我有相當多駕駛電動車的經驗，別誤會，其實是電動遙控車。
電動遙控車最講求電池放電量與馬達的配合，尤其在比賽中，採用輸出高而且持久力強的電池，勝出機會特別高。不過，性能與耗電量是成正比的，若然參加長途賽，不論馬達有多強，基於耗電量大關係，電池放電持久力，也會縮短，若然不能跑過終點，結果都是失敗。
今天，電動汽車發展，面對同樣問題－－講求電池壽命、車身重量和馬達性能的相互關係，還有，實用性。所以當改造Mini成為Mini E的時候，也要選用車身最輕的Mini Hatchback，才能把五千多顆鋰電池，放在後座乘客席，保持重量不超過1500kg。原來的引擎艙，放下了電力驅動系統和冷卻系統。要在細小的車上，放下如此多東西，實非易事。
看得到的未來
寶馬的電動車計劃，其實早在1991年已推出E1電動車，不過E1只能證明，汽車可以由電池和馬達驅動，直至2004年開始應用鋰電池後，電動車終於可以提升到應用層面。而2009年推出的Mini E，馬達和電池驅動系統已發展成熟，寶馬也藉此機會，嘗試改裝一部適合日常使用的電動車，作為大量生產前的試驗品，收集到的數據，為2013年推出的全新Mega City Vehicle電動車鋪路，而明年寶馬再會推出可以載四人的Active E試驗車，比現在的Mini E更實用。
寶馬一共製造六百多部Mini E，供美國、德國、英國、法國、中國和日本的市民，進行實地試用，來港一共有四部。這次寶馬集團在沙田科技園舉行的科技日，四部電動迷你車均全部出場；一部作展覽用，另外兩部作試車，一部後備。若其中一部電力下降至一半，後備車便會補上，然後充電去。
Mini E是左軚車，為安全起見，又顧及保險需要，大會安排記者在科技園特定路段試駕，同時開車前必需登記駕駛執照，保證有五年以上駕駛經驗者，方能駕駛。
我，無問題，可以出發！
一試愛上
Mini E跟普通Mini hatchback沒有分別，同樣需要插上車匙，按下start，方能啟動。原來的轉速錶，變成了電量顯示錶，錶面大刻度顯示，相當清楚，像是要特別提醒你：朋友，一路要留意電量呀！
速度錶同樣位於中控台的中央，看似沒有特別，但當你留意錶內，會發現一組由小LED繞成圓圈的power顯示燈。只要你踏下油門，power燈便會亮起，越踏得深，亮起的LED數目也會越多，表示電力輸出越高。若你狠狠把油門踏進地板，power燈就會全部亮起，即是說，此時電池負荷最高，耗電量也最高。車上共有5,088顆電池，最高電流量達到500A，為應付散發大量熱力，車上的風冷系統，會因應負載、車速和溫度而自動啟動，固此，當停車時，車外途人就會清楚聽見，Mini E的風扇在努力地工作。
駕駛Mini E易如反掌，跟小朋友開兒童電動車沒有分別，踏油門加速，踏制動便停。波箱同樣有PRND標誌，撥到D檔，踏下油門便全速前進。Mini E的電動馬達，提供22kgm的扭力輸出和204hp馬力，其0-100km/h加速都只是8.5秒，與Cooper S不相百仲。
速度錶右方的Power顯示燈，即使亮起一半，車子已很快。全部亮起？不得了！
Mini E的油門是重重的，踏下去，給你很實在的質感。起步反應之快，簡直拍案叫絕，然而，開慣電油車的我，那刻會感到相當古怪，因為，平日當你踏油門後，隨即有引擎和轉檔高低音調而來，現在加速時沒有轉檔，沒有震蕩，更聽不見任何齒輪運轉的VV聲音，車廂寧靜，剩下就只有輪胎傳來的路嘈聲，唯一讓你知道車速已經很快，就是看見車外的景物，高速向後飛逝。所以開Mini E要特別小心，尤其它的速度錶不在你眼前，又靜又定，好不容易你已經超了速。
Mini E設有動力回收系統，當你放開油門，動能就會變成電能，儲入電池，所以車子速度明顯會收慢，像由四波轉三波的engine brake，感覺很安全。經過數分鐘的熟習，我已經完全掌握駕駛Mini E的油門控制，來去自如，超級好玩。車上更提供冷氣和音響，Sport seat又舒服貼身，一試便愛上，真想把它據為己有。
後座被電池所佔據，但仍保留少許行李箱空間。
臨門一腳
左望右望，Mini E並不像試驗車，即使車尾的電池間，都包裝得美輪美奐，邊沿剪裁貼貼服服，恰到好處，完全就是一部大量生產型汽車的水準，所以，若然寶馬宣佈真的發售Mini E，即使只有兩個座位，也不愁無人問津，起碼我和狄Sir會首先舉手。
像我這類二人小家庭的車主，Mini E已經足夠日常使用，況且它可以走168km，而以最省電的駕駛方式，更可達250km，不論上山或過隧道，甚至塞車，足夠日常使用有餘，每天回家，只要接上迷你專用的充電盒(32Amp)，4.5小時後便可充滿電池；若以家居12A插頭充電10小時，問題也不大！
如果真的有Mini E發售，我不怕搬入西貢或錦田居住了；元朗？又如何！
當你收油，即使不踏制動，車子也會減速。
Mini E規格表
電池：35kWh鋰電池
馬達：AC induction
最高轉數：12,500rpm
馬力：204ps
扭力：22kgm
0-100km/h加速：8.5秒
最高時速：152km/h
行駛距離：168km-250km
車身重量：1465kg
電池重量：260kg
充電：110 V/12 A (1.3 kW) 26.5h
240 V/32 A (7.7 kW) 4.5h
240 V/48 A (11.5 kW) 3.0h
最高電流：500A
電池冷卻：風冷，因應車速、負載和溫度感啟動
