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發表時間：2015/3/20 3:41

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[車訊]Volkswagen Passat：德意志VW鐵甲兵團壓境：挾歐洲風雲車威名八代Passat登台

AUTONET記者：邱志翔(03/20/2015)

為了達成「Strategy 2018」登上全球第一大汽車集團的野望，歐洲車壇巨人VW集團近年以來全球插旗未曾停歇，而日漸成熟且高度發展的台灣，如今也在VW集團來台成立「奧迪福斯汽車股份有限公司」，並於2015年1月1日正式生效後成為了新戰略據點，初期將以VW、福斯商旅、AUDI、SKODA經營為主，原廠為了表示對台灣市場的重視不僅原汁原味的呈現了全球聞名的軍事展演戲碼「VW之夜」，更是一口氣帶來了多款新車與概念車，而之中最受注目的當屬VW最新的銷售主將-第八代Passat！

新一代Passat亮相於2014年10月巴黎車展，並在同年底於德國狼堡就交出了首輛Passat，正式邁開了新世代的銷售腳步，上市以來不僅在歐洲造成旋風，更是在首個國際車展-日內瓦車展就受封成為了歐洲年度風雲車（European Car of the Year），如今這位歐洲中大型房車優等生終於也越洋登台，準備以全新科技、嶄新風貌席捲台灣車壇！

從1973年初代Passat問世至今，歷代車型幾乎都能看見VW科技的演進，而全新第八代接班人的進化更可以說是歷代之最，採用了最新的MQB底盤架構，車身尺碼為4767x1832x1456（1477）mm、軸距為2791mm，同樣保有四門房車與五門旅行車版本，一體式的水箱罩與頭燈以及下氣壩組合成的車頭造型，形成了八代Passat最不容錯認的象徵，而頭尾燈也全面提供LED光源以及高階主動調節照明科技，讓Passat的旗艦風範更顯大器！

八代Passat在車身強度與剛性部分也有所提升，大幅提高硼鋼使用的比率，由原先的15%提升至27%的水準，另外也首度採用了高強度鋼材與鋁合金材質，含量更達整體的17%之多，受益於這些新世代材質強度更強但卻更輕的特性，使得Passat減重達到85kg之多，對於油耗、操控都能進一步提升。

儘管車體結構增強與車身尺碼縮小，在乘坐空間上卻是前所未有的寬敞，拜軸距延伸79mm與引擎室縮短40mm所賜，車內縱向空間達到1830mm，而透過座椅重新佈局也讓頭部空間增加了26mm之多，基本586L（650L）的行李廂空間透過後排座椅傾倒可放大至1152L（1152L）的大肚量，大幅增加了中大型房車所注重的空間表現。

車室內裝鋪陳依舊是相當沉穩內斂又不失豪華品味，除了高質感的內裝材質外，中控台也以大面積鍍鉻飾條包覆，儀錶板採用Active Info Display液晶螢幕設計，提供清晰易見的駕駛人資訊，而中控台過往複雜的按鍵諸元也都一併整合進多媒體觸控螢幕中，同時最新的駕駛輔助科技，包含前方碰撞預警、循跡防滑、盲點偵測、停車輔助、主動式定速巡航等也都列入Passat的配備清單中，而Passat的安全程度早已透過EuroNCAP撞擊測試五顆星得到驗證。

至於動力部分，德國原廠替Passat準備了多達9種的汽柴油動力編成以及新增的Plug-in Hybrid版本，推測國內應該會以均通過歐盟六期環保法規的1.8L TSI（180hp/25.5kgm）與2.0 TDI（150hp/34.7kgm）為主，搭配7速/6速DSG雙離合變速箱，而此回藉由VW之夜首度在台露面的八代Passat，詳細的規格資訊應該會等到6月左右才會公布，而五門旅行車也將陸續上市。

八代Passat的進化之處不僅有目共睹，也立刻展現強大主宰力，在歐洲風雲車之爭中，以340分力壓第二名的CITROEN C4 Cactus（248分）以及M-BENZ C-Class（221分），而新Passat登台之後，勢必也會對國內進口中大型房車造成威脅，包含PEUGEOT 508/508 SW、SUBARU Legacy/Levorg、SKODA Superb/ Superb Combi等都得當心才是！

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發表時間：2015/4/10 7:51

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[車訊]Volkswagen Passat：家庭號900hp白煙番長，VW與Rockstar運動飲料聯手打造Passat Formula Drift戰車

AUTONET記者：吳世傑(04/10/2015)

2007年從Formula Drift開始展露頭角的美國賽車手Tanner Foust，雖然近年來逐漸將事業重心轉移至Rally Cross賽事，這項在封閉場地中揚起塵土、盡情跳耀的競速賽車雖然無比刺激，0-100km/h加速僅需兩秒即可達成的高性能賽車也令人無法自拔。然而或許是懷念早年在Formula Drift滑移過彎的快感，Tanner Foust將在2015年Formula Drift賽季參與其中特定幾場賽事，看看過往的甩尾冠軍身手是否變得更為精進。

而身為密切配合的贊助廠商，VW著手替Tanner Foust打造全新的甩尾戰駒，與過往角逐Rally Cross賽事所用的Polo以及Beetler截然不同，這次VW選擇以家庭房車Passat做為改裝基礎打造出馬力高達900hp的後驅甩尾賽車。事實上用改裝來形容這輛Passat有點太過小看它，原先的前輪驅動設定在經過大幅改造之下成為目前全球唯一的後輪驅動Passat，在裝進排氣量高達7.3L的高輸出V8賽車引擎後，這輛Passat擁有約莫700hp的性能實力，導入動力改裝盛品氮氣加速之後擁有最高900hp的強大輸出，並透過 G-Force GSR四速賽車變速箱傳遞至後輪。

車身外觀雖然能藉由頭燈、水箱護罩與車身輪廓看出VW Passat的原始面貌，但大幅外擴的前後輪拱與APR Performance賽車尾翼則賦予Passat甩尾戰車紮實的肅殺感受。與車身上Rockstar塗裝相互匹配的是啞黑色五幅式KMC賽車鋁圈，並匹配Nitto NT05高性能跑胎。內裝部份全套防滾籠、桶型坐椅與多點式安全帶當然是標準配備，儀表方面採用Plex SDM-500數位賽車儀表取代原車的指針式儀表，顯示最為完善的車輛資訊。

Tanner Foust與VW Passat甩尾戰駒預定將會參加4月10、11日舉行舉行的Formula Drift 2015首戰賽事，屆時將會在美國Long Beach街道展現2007年、2008年兩度冠軍、寶刀未老的甩尾身手。

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發表時間：2015/5/19 7:30

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[車訊]Volkswagen Passat：小孩浪不浪費看媽媽的愛車就知道？理由就讓VW Passat TDI Clean Diesel來告訴你

AUTONET記者：林士傑(05/19/2015)

對於像「小孩家教」這樣的議題，不僅亞洲東方的民眾很在意，即便是觀念開放的歐、美父母也同樣相當重視這樣的教育，不過老實說小孩主要的學習對象多半還是來自父母身上，因此在〝言教不如身教〞的原則下，或許父母們以身作則會更有一定程度的說服力；然而，小孩長大後是否會變得和父母一樣浪費？這樣的理論或許還是讓德國汽車大廠VW來解釋會比較好。

近日，原廠VW為了再次喚醒消費者們對於品牌旗下的Passat TDI Clean Diesel車型的印象，可是豪不顧對手顏面地推出另類頗有嘲諷意味的創意廣告。影片的一開始，不僅可以看到三個小孩肆無忌憚地闖入到賣場裡頭，在直接大口吃著霜淇淋、狂擠黃芥末、盡情地狂噴可樂飲料，甚至是直接打開洋芋片上演打鬧的橋段，直到母親在外加油時呼喊著自己的小孩，此時才是廣告主要的主角現身，也就是Passat TDI。

然而，隨著Passat TDI以迅雷不及掩耳的方式出現下，鏡頭畫面又帶到另外一個家庭的身上，雖然是同樣的鄉村曲調，不過坐在Passat TDI車上的小孩不僅每個乖乖安靜地在自己的位置上，且每個也都不吵不鬧地專心在做自己的事情，同時在旁白一句〝stop less，go more〞的凸顯下，不免也和先前在賣場裡打鬧吵雜的小孩形成強烈的對比。

雖然感覺上不免覺得VW的廣告似乎有點過份誇大，不過事實上，Passat TDI不僅創下非Hybrid車型繞行美國48州最低油耗的金氏紀錄，28.7km/L的平均油耗表現，更讓Passat TDI可說是實至名歸地拿下最佳柴油節能車款的代表象徵。

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發表時間：2015/5/22 5:19

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[車訊]Volkswagen Passat：潔淨動能降臨日耳曼！VW Passat BlueMotion在德國受訂開賣

AUTONET記者：KJ(05/22/2015)

VW Passat BlueMotion是除了PHEV插電式混合動力的Passat GTE以外，全新Passat車系中最省油的傳統動力車型，即日起正式在德國當地接受預定準備上市。房車版依照等級不同，售價自29,425歐元（約台幣99.5萬元）起，Estate旅行車版售價則為30,500歐元（約台幣103萬元）起。

出色的油耗自然是Passat BlueMotion的最大亮點，原廠採用了許多節能科技，以及對空氣力學的重視，來提升Passat BlueMotion的環保水平。例如車頭設有可自動啟閉的Active Shutter Grille主動式進氣格柵，關閉時可降低空氣阻力，引擎組件需要散熱時又能自動開啟，讓Passat BlueMotion擁有27.0km/L的優秀綜合油耗，碳排放也低至95g/km。

性能表現也沒因為追求環保而被完全犧牲，引擎室中的1.6 TDI柴油引擎可於3600-4000rpm時輸出118hp最大馬力，25.5kgm的峰值扭力則於1750-3500rpm時產生，搭配6速手排變速箱，讓這款極致節能取向的產品，依然可於10.8秒完成0-100km/h加速，極速達210km/h，Estate旅行車版的加速稍慢0.2秒至11秒正，極速為208km/h。

在VW台灣分公司成立後，全新世代的Passat也是計畫引進的重點車型，繼今年3月舉辦的「VW之夜」上正式展出後，目前預計會在6月舉辦記者會發表上市，而BlueMotion車型可能要到年底或明年才有可能導入。

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發表時間：2015/5/25 8:19

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[車訊]Volkswagen Passat：來看Tanner Foust的900hp暴力Passat開甩～

來看Tanner Foust的900hp暴力Passat開甩～｜InCar癮車報

由 Tomi 在週曰, 2015/05/24 - 6:30下午發表

還記得先前我們介紹過美國知名車手 Tanner Foust用來參加Formula Drift賽事的戰駒、那輛擁有900hp暴力的 VW Passat嗎？

開甩啦！

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發表時間：2015/5/25 8:29

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[車訊]Volkswagen Passat：名車列傳（267）：VW Passat B1（1973-1980）

AUTONET記者：蔡致堅(05/25/2015)

在VW整個發展中，除了最為人熟悉的Beetle與Golf外，Passat可是相當成功的商品，從1973年第一代誕生至今已在車壇活躍超過40年，藉由許多創新科技、配備豐富性、乘坐駕控樂趣的不斷提升，Passat成為許多消費者心目中的購車首選，也是VW旗下與Golf齊名的車款。

於美國稱為Dasher的Passat，是Rudolf Leiding於1971年就任VW總裁時提出的構想，當時因同集團AUDI於1972年發表雙/四門80車系，但VW品牌底下卻沒有旗艦車款，為了提升品牌形象和價值，遂委託義大利ITAL Design的喬治亞羅操刀，以AUDI 80為基礎設計出雙/四門斜背、三/五門斜背以及Variant五門旅行車的Passat，並在1973年正式發表。雖說是與AUDI 80為基礎，實際上除了造型差異外，機械結構、鈑件甚至內裝鋪陳幾乎完全相同，因此Passat可稱得上AUDI 80的斜背/旅行車版，當然因品牌價值售價亦更為親民。

在同為2470mm軸距下，無論哪種車型尺碼都是4220×1605×1360mm，基本上在1970年代的歐洲屬於中小型車等級，原廠提供消費者入門、進階L、高性能S、豪華高性能LS、運動導向TS多種等級選擇，同時為了更容易區別，依照車型賦予單圓燈、單方燈、雙圓燈的設計，簡潔俐落的內裝鋪陳展現出國民車的品牌定位，倒也在飾板與材質下工夫，企圖藉此來提升價值，並讓市場能對VW旗艦有多一層認識。

架構在前麥弗遜、後拖曳臂懸吊上的Passat，動力配置上共有兩種排氣量與三種馬力輸出，在水冷直列四缸SOHC單化油器的基礎下，基本款1296cc可發揮55hp馬力，1471cc則為75hp和85hp兩種設定，其中85hp的壓縮比為9.7，扭力輸出達12.3kgm，依照排氣量差異提供四速手排和三速自排兩種變速箱選擇。1975年將1471cc排氣量增加至1588cc，1978年增加可輸出50hp馬力的1471cc柴油引擎，1979年1588cc引擎更導入噴射系統，輸出功率提升至110hp/6100rpm、14.3kgm/5000rpm，同時也和五速手排組合，這也讓整體性能全面升級。

此外，VW於1974年起在巴西生產Passat B1直到1988年，其中更在1984年推出限量1000輛的Passat Sport，整個車頭從第二代B2移植，獲得相同的四方頭燈組，但實際上車體、內裝和動力依然是第一代配置。由於Passat在市場中造成熱烈迴響，使得VW更具信心於1980年推出第二代B2的Passat，整體表現有著明顯進步，同時也符合1980年代消費者的用車習慣和需求。

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發表時間：2015/5/27 5:02

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[車訊]Volkswagen Passat：名車列傳（268）：VW Passat B2（1980-1988）

AUTONET記者：蔡致堅(05/27/2015)

有了第一代成功的案例，VW於1980年推出採用B2底盤平台的第二代Passat，不僅外觀造型更為成熟洗鍊，同時也是相當受歡迎的世界戰略車，因為在德國、西班牙、巴西、墨西哥、中國、南非、日本等地，都是Passat的生產基地所在，甚至還有其他品牌的分身。

於1981年正式在市場上銷售的第二代Passat，依舊在集團資源共享下和AUDI 80
採用相同底盤、車體結構，不過外觀細部和內裝鋪陳卻開始有了自家風格，車身造型相當多元化，除了延續B1的雙/四門斜背、三/五門斜背以及Variant五門旅行車外，更增添市場主流的四門房車，因此獲得消費者肯定，同時第二代Passat除了兄弟車AUDI 80外，更有FORD Versailles/Royale（巴西）、VW Quantum（北美）/Santana（中國/日本）、Corsar（墨西哥）等分身活躍於各市場。

在2550mm軸距下，依照車型不同共有4435×1685×1385mm、4540×1685×1385mm、4545×1695×1400mm、4590×1694×1473mm等四種車身尺碼，雖然Passat車系都是前置引擎前輪驅動設定，但其中的Passat Variant Syncro配置四輪驅動系統，這不僅算是4MOTION的前身，基本結構與AUDI 80 quattro大同小異，不過因quattro的名氣較大加上原廠策略問題，並沒有Syncro讓成為VW的科技賣點。動力方面VW提供非常多樣的選擇，並陸續針對不同市場推出包含1.3L（60hp）、1.5L（70hp）、1.6L（75hp/110hp）、1.7L（88hp）、1.8L（103hp）、2.0L直列四缸汽油引擎，1.9L（115hp）、2.0L（115hp）、2.1L（110hp）、2.2L（136hp）四種排氣量直列五缸汽油引擎，以及1.6L（54hp）、1.8L（90hp）兩具直列四缸柴油引擎和1.6L（70hp）直列四缸柴油渦輪引擎，其中汽油引擎有部分也從化油器提升為噴射供油，性能與經濟性乃至降低污染都有明顯成效；此外變速箱按照引擎、驅動模式的不同共提供三速自排、四速手排、五速手排等三種設定，就整個組合下相當豐富。

當然在Passat B2的發展過程中，最為人稱道且在亞洲市場大放異彩的，莫過於1981年德國法蘭克福車展中發表的Santana，這款與Passat同為採用前麥弗遜/後拖曳臂懸吊結構的中型房車，算是B2的四門房車版，除了於1985年交由日本NISSAN生產外，也以「桑塔那」之名於中國在地化生產，成功地拓展VW於亞洲地區知名度，並奠定日後在中國的發展基礎。

直到1988年3月底停產前，Passat B2總計於德國銷售達3345248輛，並在全球銷售超過450萬輛，如此驚人的成績讓VW決定延續Passat生命週期，於同一年推出第三代B3的Passat，且因大方向的策略改變，車型僅剩下四門和五門旅行車兩種設定。

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發表時間：2015/5/28 15:46

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[車訊]Volkswagen Passat：名車列傳（268）：VW Passat B3（1988-1993）

AUTONET記者：蔡致堅(05/28/2015)

有別於B1、B2與AUDI 80共生的策略，1988年誕生的第三代Passat B3可是完全由VW自行設計，產品風格和大部分機械結構開始有了差異性，同時因四門B2在美國銷售成績亮眼，且掀背/斜背在歐洲比例也不高，因此原廠決定由繁入簡僅推出四門房車和五門旅行車兩種型態，而這樣的大膽策略最後相當成功，也奠定日後Passat的產品方向。

經過兩個世代後，Passat儼然就是VW的旗艦代表，尤其1988年誕生的第三代無論車身尺碼或者造型都顯得更為霸氣，底盤平台更由VW自行設計以注入家族風格並與AUDI作區隔，簡約的車頭造型源自1981年概念車Auto 2000，整體是由自家設計師Herbert Schafer操刀，但身影卻與FORD Sierra/Taurus非常神似，因此初問世時市場笑稱為"jelly mould"（果凍模，就是從同一個模子印出來），然而事實證明第三代Passat並非虛有其表，在軸距拉長至2625mm後，四門房車與五門旅行車分別獲得4575×1705×1430mm、4569×1704×1448mm尺碼，而屬於四輪驅動的Syncro車型軸距微增5mm達2630mm，尺碼則和前驅完全相同，當然車艙空間也因而更為寬敞，就便利性與舒適性來說均有明顯進步。

定位屬於品牌旗艦的第三代Passat，內裝鋪陳相當具有豪華氣息，尤其座椅配置提供皮革選項，當然中控台的用料材質亦朝高級化邁進，後期也提供單片CD音響主機與多片裝CD換片箱；此外半自動恆溫空調、自動阻尼調整後減震筒、電動天窗等也都列為配備清單中。而延續B1、B2的懸吊，仍採用前麥弗遜、後拖曳臂結構，在原廠精心調校後能同時兼顧舒適和操控性。

除了造型與內裝全面升級外，Passat B3的動力也搭載VW集團創新引擎，基於法規需求以噴射供油取代化油器，多具8氣門心臟也換成16氣門，同時也提供機械增壓選項，因此隨著時間共有1.6L（72hp）、1.8L（75hp/90hp/98hp/139hp/160hp）、2.0L（116hp/136hp）等直列四缸汽油引擎，和頂級的2.8L（174hp）VR6 V6心臟，及歐洲最盛行的1.9L（68hp）直列四缸柴油、1.6L/1.9L（80hp/75hp）直列四缸柴油渦輪設定，變速系統除了全面配置五速手排，更可選配當時高檔的四速自排，因此和B2相比可稱得上動力科技的大躍進。

1993年正式進入第四世代B4的Passat，實際上只能算是中度改款的仕樣，因為在機械結構維持不變下，只做了外觀與配備上的修飾，以及動力編成重新調整罷了。

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發表時間：2015/6/1 9:54

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[車訊]Volkswagen Passat：名車列傳（269）：VW Passat B4（1993-1996）

AUTONET記者：蔡致堅(06/01/2015)

雖說VW於1993年推出B4的Passat，但嚴格來說並不能算是全新車款，僅是B3的中度小改款，於既有的車體架構下賦予嶄新鈑件，倒是動力編成因應新法規有所調整，當然造型也維持四門房車和五門旅行車兩種設定。

以B3為基礎所誕生的B4，一如先前設定僅提供四門房車和五門旅行車兩種產品，在維持2625mm軸距下分別獲得4610×1714×1433mm、4597×1714×1491mm的車身尺碼，且為了營造更強烈的休旅風格，特地將車頂置物架列為五門旅行車的選配，同時除了前輪驅動外，亦有Syncro四輪驅動的設定。而造形設計的變動採用橫條式水箱護罩，以及更為低扁且細長的頭燈組，另外尾燈組排列也有所更動，為了提升質感，將前後保險桿與後視鏡罩採用與車身同色處理，並將電動天窗改以玻璃材質取代金屬，因此讓車艙更顯明亮寬敞。

內裝架構與B3完全相同的B4，依然配置大面積中控台的設計，不過基於流行趨勢提供木紋飾板與米色皮革選擇，另外也將電動座椅列為頂級車型標配。其他如單片CD音響主機、多片裝CD換片箱、自動恆溫空調、前雙座SRS氣囊、自動預縮安全帶等，也都是原廠替Passat所升級的舒適安全行頭。

由於市場與法規對於經濟效能的要求越來越高，因此在原廠規劃下，針對市場區域提供1.6L（85hp）、1.8L（112hp）、2.0L 8V（116hp）、2.0L 16V（136hp）、2.8L VR6（174hp）、2.9L VR6（190hp）等汽油引擎，以及1.9L TD（68hp）和1.9L TDI（90hp）柴油動力的選擇，其中1.9L TDI為渦輪直噴的結構，具有90hp/4000rpm馬力和20.6kgm/1900rpm扭力，雖然輸出功率帳面數字不甚亮眼，但高達19.2km/L的平均油耗在1990年代稱得上車壇節能之最；若以70L容量的油箱計算，加滿油後的Passat B4 1.9 TDI續航力可是超過1300km，正因為擁有如此亮麗的表現，使得TDI動力成為VW的科技代表作。同時延續B3的配置，仍提供五速手排和四速自排兩種變速箱。前麥弗遜、後拖曳臂懸吊結構，仍保持既有的舒適和操控性，因此獲得許多消費者喜愛。

雖然VW賦予B4的代號，但充其量這僅是變臉小改款，對消費市場來說算是3.5代的產品，同時競爭對手實力提升，在面對不小的壓力且為了提升新鮮感，遂於1996年發表嶄新的第五世代B5，當然B5的誕生也讓Passat再創另一個高峰。

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發表時間：2015/6/2 4:23

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[車訊]Volkswagen Passat：名車列傳（270）：VW Passat B5（1996-2005）

AUTONET記者：蔡致堅(06/02/2015)

於1996年取代B4誕生的B5，為VW Passat發展的第五世代，所採用的底盤平台為集團開發的B5 Sandra，也就是俗稱的PL45，而這一代Passat除了兄弟車代號Type 8D的AUDI A4，更衍生出SKODA Superb，如果與前四個世代相比，B5稱得上邁入另一個紀元、並成功提升品牌價值的產品。

由於在歐洲市場FIAT Marea、ROVER 45、FORD Mondeo、OPEL Vectra、CITROEN C5、PEUGEOT 406等對手來勢洶洶，因此VW於1996年推出第五代Passat來應戰，遵循過往傳統提供四門房車與五門旅行車兩種設定，雖然動力大部分延續B4的編成，但在集團支援下獲得最具話題的W8心臟，這也讓Passat名正言順成為VW品牌下的真正旗艦。在多年的經驗與功力提升後，第五代Passat在造形設計更具現代感，同時在著重空氣力學的概念下，四門房車可是獲得Cd0.27的超低風阻係數，這對經濟性、靜肅性乃至高速穩定性都有不小的幫助。無論哪種車型都獲得2703mm軸距，比起B4的2625mm增加不少，也提供更為寬敞的乘坐空間，當然在不同車型設定下，四門房車具有4676×1740×1460mm尺碼，而五門旅行車則是4669×1740×1488mm，為了不在重導覆轍B3與B4在未更動機械結構下小改款而受到市場質疑的覆轍，因此2000年的小改款以代號B5.5命名，除了因保險桿重新修飾後車身尺碼改變外（四門房車為4704×1740×1463mm，五門旅行車為4681×1740×1496mm），同時也增加頂級豪華的W8車型，雖說從外觀很難做出區隔，但極盡奢華的內裝鋪陳和配備堪稱該車系誕生以來之最。

既然定位為品牌旗艦，VW確實在第五代Passat的車艙下了不少功夫，雖然不像日系車那般華麗，但簡約設計風格卻也展現出德國向來的高度信任與品質至上的造車工藝，同時在用料材質和配備均較前幾代進步，並跟上時代潮流迎合消費者口味，將藍光儀表、木紋飾板、米色電動真皮座椅、恆溫空調、行動通訊系統、多功能方向盤、自動防眩後視鏡、旅程電腦、HID頭燈、前/側SRS氣囊、太陽能電動天窗、電動遮陽簾、置杯座、後座影音系統等列為車系配備清單中，此外針對濃厚休旅氣息的五門旅行車，除了標配車頂置物架，更根據車主需求提供不少選配。

動力方面雖然絕大部分已經以16氣門取代8氣門，同時導入柴油直噴系統，但因各地區法規並不一致，所以共有1.6L自然進氣（102hp）、1.8L自然進氣（112hp）、1.8L渦輪增壓（140hp）、2.0L自然進氣（115hp）、2.0L 20氣門渦輪增壓（150hp）、2.3L VR5（170hp）、2.8L VR6（190hp）、1.9L TD渦輪柴油（70hp）/1.9L TDI渦輪柴油直噴（100hp）、2.0L TDI渦輪柴油直噴（136hp）、2.5L V6 TDI渦輪柴油直噴（150hp）等，其中最受到矚目的莫過於擁有275hp馬力、於2000年問世的4.0L W8引擎，這具頗具話題的引擎是VW集團科技結晶，日後更發展成VW Phaeton與AUDI A8的W12，以及超跑BUGATTI Veyron的W16心臟。

變速箱除了基本的五速手排，Tiptronic五速手自排與六速手排都依照引擎有所區隔，而前四連桿/後拖曳臂懸吊、ESP、ASR/MSR、ABS、EBD、BAS更列為標準配備，同時原本稱為Syncro的四輪驅動系統也由4MOTION所取代，正因為大幅度的進化與改變，使得B5 Passat不再僅是國民車，而引領同級對手不斷進步的產品。

Passat B5獎不斷
2001年Auto Express Used Car Honours–最佳二手家庭房車
2001年Diesel Car 2001 Awards–年度柴油風雲車暨最佳家庭房車
2000年Used Car Buyer:Used the Year –最佳年度二手車

2000年Auto Express Used Car Honours–最佳家庭房車
2000年Auto Express New Car Honours–最佳家庭房車
2000年Fleet World Honours–最超值房車

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