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冷日
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發表時間：2010/6/21 5:44 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：2011年式HONDA Odyssey，美國秋天上市前的定裝先曝光！
雖然在台灣市場只是小眾，HONDA Odyssey的存在終究讓TOYOTA Sienna這個同級水貨車款不孤單；二月芝加哥車展上現身的Odyssey概念車，其洗鍊的外型設計在2011年式市售款上全數保留，並以八人座minivan定裝，預計今年秋天在美上市。
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與Odyssey類似尺碼的休旅車款美國比比皆是，礙於空間與設計成本考量，大多數都存在著相仿的身型，更甚至乾脆來個一車二用，於不同品牌下推雙生車種，HONDA Odyssey不僅在風格上與美國大車的路線不同，改款後降低40mm的車頂線更讓其在實用中多了一絲灑脫的氣質。
目前的詳細規格還未公佈，原廠只表示車身尺碼將比現行版本來的寬，並承諾車內會新增更多車載媒體與更充裕的空間，但從概念車5150×1993×1734mm規格看來，高度比2010年式低25mm、車身寬度多35mm的數值應該與市售車相去不遠。
 電動尾門 |
內裝鋪陳一如外觀簡潔，駕駛座操作界面與中控台流露的科技感與Ｃivic有異曲同工之妙，空間的利用在後方座椅倒下時能有不錯的載物容量；車內影音同步升級為分割畫面的高畫質顯示器。
 分割畫面影音螢幕 |
沒意外的話，2011年式Odyssey在動力部分依然援用現行的V6 3.5L汽油引擎，其市區耗油8.0km/L，高速則有11.8 km/L的成績。
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發表時間：2011/2/9 7:05 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：身手竟如此了得！Honda Odyssey很性能！
- 日期：2011/02/02
很難以想像這麼大一部「全尺寸MPV」竟然擁有如此靈活的身手！開著它穿梭在台北巷弄，竟然比迷你的Yaris還輕鬆？！強調操控樂趣的本田，即便是MPV車型也不放過。
即便配置了VCM（Variable Cylinder Management可變汽缸運轉管理）系統，高速公路行駛時只有3個汽缸運行。但重達2200kg、引擎排量達3471c.c.的Honda Odyssey，其高速公路油耗也僅有11.8km/L的水準，因此即使它擁有同級車中最佳的操控性能，也注定屬於「小眾族群」！而且有一個非常重要的現實是，在台灣市場，金字塔頂的消費者不會花超過150萬元的預算去買H廠徽！因此這部「性能休旅」注定要與Honda Legend一樣曲高和寡。
圖中的試駕車也是由「正佳汽車」所引進，這是因為台灣已經有人下訂、指明要買「美規Odyssey Touring」車型，因此這部要價近270萬餘的本田休旅旗艦才有機會踏上台灣的土地。
我們必須說Honda真的厲害，雖然座椅的樣式看起來不怎麼樣，但不論是舒適度或是包覆性都令人非常滿意！刻意拉高車速過彎時、人體並不會左右晃動。BMW的座椅設計也是如此，就算沒有刻意塑造出蝶翼的造型、椅背還是可以將駕駛人牢牢固定。BMW與Honda除了造車理念相同、就連座椅設計的造型也十分類似。
Odyssey在北美當地共有LX、EX、EX-L、Touring與Touring Elite等五種級距，引進台灣的是沒有配置HID頭燈的Touring等級（頂級的Touring Elite增設HID、BSI盲點警示系統、650W多聲道音響系統等配備）。所有的車系共用同一具3.5升V6引擎，但級距不同、變速箱也有5速與6速的區別。
 Odyssey是部稱職的家庭旅遊用車，更是部性能與操控兼具的大型MPV。 |
Touring等級均配置6速自排變速箱與235/60R18等級的「巨型輪胎」，但之前我們說過；變速箱每增一檔約可降低5%的油耗，因此即便Touring車型的輪胎更大、車身也更重！但平均油耗還是比搭載17吋輪胎的車系為低（9.3km/L與8.9km/L）。雖然圖中的Odyssey配置了6速變速箱，但它的排檔座設計卻簡單到令人不敢置信，甚至連「手動換檔」的設計都沒有！更遑論國產車中常見的「方向盤換檔撥片」了。
排檔頭上有一個「D4」按鈕，而儀錶板上的檔位顯示也僅有「P－R－N－D－L」、而且還是用最傳統的綠色燈號指示。根據過去的慣例；這樣的設計代表Odyssey平常僅有5檔位正常運作，第6檔為高速公路專用的超比檔，僅在車速超過90km/h時才會作動。當按下「D4」按鍵時，變速箱最高檔位便會被限制在第4檔，藉以拉高引擎轉速、提供較大的扭力輸出。而L檔位最高僅跳至3檔且沒有設置任何類似「Sport運動模式」、「Snow雪地模式」的按鍵，對於變速箱電腦自身的動力輸出控制，Honda顯得相當有信心。
與同為3.5升的Infiniti車系相較下，Odyssey溫和的起步性能，是明顯的被抑制在輪胎儘量不打滑的程度之內，因為在時速40km/h左右的再加速表現上，強烈的貼背感讓人直覺這具單凸輪軸設計的V6引擎確實是以「低速扭力」強大為設計出發點。佐以前述傳統的變速箱檔位顯示，清楚地顯示Honda刻意簡化了駕駛行為，駕駛人不需先設定一大串運轉條件，然後在一堆燈號中開車！
駕駛Odyssey變得很簡單，只要發動引擎、將變速箱檔位排入D檔就行了！其他的事情通通交給電腦搞定。對了，講到簡化系統；去年6月發表的Odyssey依然使用傳統的電門鑰匙而不使用Keyless設計，堅持走自己的路、實在有夠傳統！
與目前國內販售的VW Multivan、Toyota Sienna截然不同，Odyssey有其獨到的設計思維，它的車身剛性與操控反應沒有Multivan那麼硬派！而車艙內的豪華程度也沒有Sienna那麼氣派。它以一種「崇尚自然、本能反應」的設計思維來與對手競爭，Odyssey或許可以贏得少數CEO的青睞；因為他們不想搭著「制服車」出門赴宴或打球休閒。Odyssey也是一部稱職的「家庭旅遊用車」，但當精明的女主人問到這部車未來的「二手殘值」與「脫手容易度」時，身兼駕駛與捆工的男主人恐怕很難買得下手！
■試駕感言～不像MPV的MPV
雖然Odyssey車身龐大，但不論是方向盤手感或是車身動態都像中型房車般靈活！不幸的是，這不是CEO想要的，而且在台灣沒有人會花150萬以上的價格去買H廠徽。因此即便Odyssey產品力夠強，但這個階層的台灣消費者還是不會買單！然不可諱言的，以一部長逾5米的「全尺寸休旅車」而言，不論乘坐舒適性、動態調校甚至是製造用料，Odyssey確實是該級距的佼佼者！
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冷日
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發表時間：2011/9/20 14:45 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：2011成都車展報導：2012年式廣汽本田奧德賽Odyssey雙包裝上市！
儘管還不是大改款車系，先前廣汽本田比照日規車系HONDA Odyssey上市後，針對當地市場銷售產生的需求與聲音，在本屆成都國際車展會場，宣佈即日起發售2012年式的奧德賽轎旅車系，而且更同步發售稱為勁秀款與領秀版等等新車。
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作為當地日系國產化轎旅車最暢銷的產品，廣汽本田宣佈全新2012年式勁秀與領秀款雙線上市，而且消費者可選擇不同款式的外觀與內裝配置，而全車系建議售價則介於22.98-28.28萬人民幣，即日起也全面適用新車三年或十萬公里的保固條件。
全新的2012年式勁秀款車型，換裝全新設計鍍鉻運動款車頭水箱罩，另外新款的前後保桿設計也提供更為優異的外觀精緻性，而且也全面將整合顯示功能的車內後視鏡（多功能LED指示與倒車雷達顯示）等列為標準配備。
廣汽本田表示，2012年式奧德賽轎旅車系，改款靈感來自於同廠的首款量產燃料電池車FCX Charity，而換裝全新設計外觀套件後，2012年式的勁秀款車身尺碼為4810×1802×1570mm，搭配原本就具備的超長軸距2830mm，提供十分優異的寬敞車室空間表現，加上令人稱道的三排座椅多功能變換機制，大幅提昇空間利用機能表現。
另外原廠也針對內裝質感升級，並且全面將EPS、VSA動態車身穩定裝置、六具防護氣囊等等列為標準配備，此外也增列了具備40GB大容量的硬碟衛星導航整合影音娛樂裝置、倒車影像輔助裝置等等，而且頂級車款後排座椅更採用電動折疊機制，滿座七人行李容積為259L，在五人座模式下也可擁有達708L的行李容積。
動力系統則一律搭載排氣量為2.4L的汽油直四可變氣門引擎，最大馬力為180hp/6500rpm，峰值扭力為22.22kgm/4300rpm，均搭配一具五速自排變速系統，最小迴轉半徑為5.4m。
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發表時間：2012/4/6 7:57 |
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- Re: [車訊]HONDA Odyssey：HONDA美國召回，檢修2005年式Odyssey後尾門油壓挺桿
- 請問2005年式Odyssey之後尾門油壓挺桿失效，台灣2005年式Odyssey車主是否也可向美國HONDA申請要求後尾門油壓挺桿更換完全免費呢?有人知悉申請要求方式嗎?有人知道是後尾門油壓挺桿設計安裝不良還是油壓挺桿本身品質暇疵造成?http://www.coolsun.idv.tw/uploads/K%E6%9B%B8.gif
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| 筆痕 |
發表時間：2012/4/6 7:18 |
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- Re: [車訊]HONDA Odyssey：HONDA美國召回，檢修2005年式Odyssey後尾門油壓挺桿
- 請問2005年式Odyssey之後尾門油壓挺桿失效，台灣2005年式Odyssey車主是否也可向美國HONDA申請要求後尾門油壓挺桿更換完全免費呢?有人知悉申請要求方式嗎?有人知道是後尾門油壓挺桿設計安裝不良還是油壓挺桿本身品質暇疵造成?
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冷日
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發表時間：2012/7/16 3:23 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：苦戰中求生，HONDA日規Odyssey提振買氣配備升級
| 2008年誕生的第四代日規Odyssey，跳脫Minvan格局改走低底盤轎式休旅路線，帥氣外型剛開始一如前三代受到熱烈歡迎，爾後卻受當地消費者用車習慣改變，銷售成績大幅下滑，2011年則推出小改款車型，如今將近4年歲月的Odyssey，似乎不敵市場無情，為了提振買氣增加吸引力，HONDA於日前進行小修改，已配備面升級期望再創銷售新高。
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| 沿用第三代相同底盤結構的第四代Odyssey，車身造型基本上變化不大，但在經過設計師重新詮釋HONDA家族風格後，整體在成熟穩重之餘還散發出個性化氣息，在2830mm軸距下架構出4800×1800×1545mm車體，與Accord/Inspire相似的水箱護罩及頭燈組，則在運動感中顯現高級與豪華。車型上共分為Li、M S、M、M AERO Package、Absolute多種等級，除了Absolute配置224/45R18輪胎，其餘均配置215/60R16輪胎，另外雙排氣尾管更成為全車系標準行頭，以凸顯家庭和樂趣並存的定位。
車室空間因車身高度略做調整，排氣尾管、油箱等均使用扁平化設計，故獲得2850×1535×1220mm的寬敞空間。配備部分，第三排電動收納座椅、電動座椅、真皮內裝、大型天窗、DVD/HDD/衛星導航系統（含ETC整合功能）等則均在行頭清單中。為了提升安全性，ACC車距定速系統、LKAS路線偏移警示系統、Smartkey、DBW線傳、全方位顯像系統、HID氙氣頭燈、EBD、ABS、VSA、EPS電動感應式方向盤、前後雙A臂、六具SRS氣囊/氣簾（延續至第三排）等，也都在第四代Odyssey各種等級車型上出現。
動力方面，配置一具代號K24A的直列四缸2345cc DOHC i-VTEC+PGM-FI引擎，調校後共有173hp/6000rpm、22.6kgm/4300rpm以及運動版Absolute的206hp/7000rpm、23.7kgm/4300rpm兩種功率輸出，173hp馬力車型配置CVT變速系統組合，206hp則採用五速手自排系統（方向盤撥片升降檔）且為了減輕油耗上的負擔，全車系更配置一個綠色ECO按鈕，啟動後可降低油耗，經原廠數據平均油耗為13.2km/L及11.4km/L。但有了這些卻仍無法創造銷售佳績，故HONDA在Odyssey問世後四年新增MX、MX AERO Package兩種等級，將衛星導航、木紋飾板、18吋鋁合金輪圈列為標準配備，企圖藉此扭轉頹勢。售價方面Odyssey全車系為日幣242-435.15萬圓，約新台幣90.5-162.8萬元。
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發表時間：2013/3/30 11:00 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：2013紐約車展搶先報：HONDA小改款Odyssey登場，導入全球第一款車載式吸塵器！
| 現行第四代的HONDA Odyssey自2008年誕生以來，也有將近5年的時間，算一算也該接近大改款的時機，不過HONDA原廠目前似乎還沒有試車太多的消息，並且針對美規車型進行了小改款的動作；雖說小改款仍竟是毫無意外的改改水箱護罩、頭燈等一些不算太要緊的東西，但這次小改款Odyssey卻配備了一樣令人驚豔的全球首創配備。
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| 相信家裡有身形如此龐大車輛的讀者們，在清理車內的時候通常是趁著洗車時一起清理，但偶爾總是會有才剛洗車，家裡小朋友就把車內弄髒，而必須在清理一次的情況，這時候就會陷入要自己清嫌太麻煩，送給別人清又要花錢的兩難情況；但HONDA這次為小改款Odyssey搭載了全球首創的車載式吸塵器，讓這個麻煩不再情況出現！
這個稱為Honda VAC的車載式吸塵器，被至於Odyssey的尾廂，是由HONDA與美國Shop-Vac共同開發，其吸塵器軟管的程度能夠涵蓋整輛車的車室內部，同時它論在車輛啟動或是熄火的時候都能夠使用，只不過車輛熄火後，Honda VAC只能運作8分鐘，但車輛啟動時，則是擁有無限的續航力，直到車輛沒油，相信這項配備對於家裡有小朋友的車主來說，絕對有著相當高的魅力。
另外在安全性封面，原廠為小改款車型添加了車道偏離警示以及前方碰撞警示兩項主動安全配備，此外HONDA Link也是首度出現在Odyssey上，能夠讓車主輕鬆的利用雲端功能進行資料連結以及傳輸；在動力系統方面，小改款Odyssey維持原有的3.5L V6引擎，具備248hp的最大馬力輸出。
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冷日
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發表時間：2013/4/2 4:56 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：創意無極限，2014 Honda Odyssey內建吸塵器
創意無極限，2014 Honda Odyssey內建吸塵器  這幾年各家車廠除了在外觀及引擎動力上極力尋求突破外，對於消費者每天接觸的內裝部份更是挖空了心思，欲以高質感內裝、設計巧思及豐富配備來吸引消費者，而在紐約車展上，有一部車引起了我們的注意，它不是新車、也不是高性能車種，只是它的創意點子讓人會心一笑，它是2014 Honda Odyssey。 這部Honda的8人座休旅車Odyssey，雖然在台灣的能見度不如同為水貨的 Toyota Sienna，但偶爾在路上還是可以遇得到。此次登場的2014 Honda Odyssey有什麼變動呢? 鋁合金引擎蓋及前葉子板、新的頭燈造型、新增LED尾燈、碰撞警示、車道偏離警示及加強現有的被動式安全強度，這些都可以暫時放到一邊去，因為最特別的是，它內建了一台車用吸塵器。 Honda此次與工業用吸塵器大廠 Shop-Vac合作，開發出全球首部內建型車用吸塵器，命名為
HondaVAC，並配裝在行李廂左側。將側板掀開後，你會發現還真的有一組吸塵器在裡面，使用方式也與一般吸塵器無異，拉出軟管，接上接頭後，按下開關就可以開始大吸特吸了。軟管的長度足以清潔車內任何位置，而與一般吸塵器相同的，它也內建了可更換式過瀘網及集塵袋。電力部份在引擎未啟動的情況下可提供8分鐘的連續使用，已經是非常夠用。目前此套車用吸塵器只會搭載在頂級的Touring Elite車型上，簡單來說就是試試水溫囉！ 之前有 Fiat 500L內建咖啡機，現在有Honda Odyssey內建吸塵器，接下來還會有什麼家電用品被搬上車呢？車廠的無限創意還真是令人驚豔！     --
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發表時間：2013/6/22 8:37 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：七人座Minivan挑戰Pikes Peak登山賽？HONDA派出渦輪Odyssey參戰！
| 在全球車壇中、堪稱越野賽盛事的Pikes Peak International Hillclimb派克斯峰登山賽2013年度賽事也已開跑，而先前曾提到過在今年成為Pikes Peak登山賽主要協辦單位的HONDA，在賽事開跑前夕宣布在參賽車單中加入一款特別的車款…
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| HONDA所推出挑戰派克斯峰登山賽的神祕車款，正是旗下的七人座Minivan車款Odyssey，其所搭載的J35A 3.5L V6動力在經過渦輪增壓系統的加持後，可爆發出532hp最大馬力與63.5kgm峰值扭力，搭配附LSD的六速手排變速箱，同時全車都經過競技式樣的處理，包括底盤懸吊系統、煞車系統都經過強化，加上19吋BBS鋁圈與Michelin Pilot Sport PS2性能胎，車內也拆空內裝、架上防滾籠、賽車方向盤、賽車座椅等設備。
至於這輛暴力Minivan、也將由HONDA車隊所屬的現任IndyCar車手Simon Pagenaud來駕駛，此外還有ACURA初代NSX、TL SH-AWD、HONDA CR-Z、Fit EV等參加汽車組別賽事，而HONDA CRF250R、CRF450R、CBR1000RR、CBR600RR與TRX450等車款則參加機車組別賽事。
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發表時間：2013/10/2 3:11 |
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- [車訊]HONDA Odyssey：預約東京車展正式首演，新世代日規Honda Odyssey初現身
預約東京車展正式首演，新世代日規Honda Odyssey初現身  在今年4月間的2013年紐約車展中， Honda發表的新年式的第四代美規 Odyssey，而在太平洋的另一邊，Honda則預告將推出Odyssey日規第五代的新車型。  這款初次亮相的日規第五代Odyssey，在外觀造型方面延續最新的家族特徵，車頭具備與水箱護罩一氣呵成的飛翼式頭燈造型，尾燈組則採用LED光條形式，車頭的大開口氣壩、明顯的車身線條與車尾的擾流尾翼，則帶給全車更為年輕化的氣息，雖說Honda原廠目前並未公佈其車身尺碼，不過由照片中看來應較現行車款放大了一些。     至於在車室內部，新世代Odyssey具備以絲絨或是皮革包覆的內裝，搭配上木紋或金屬車內飾板，電動滑門設計創造更便利進出車內的方式，第三排座椅也更顯豪華、並有著腳靠的設計，而原廠也表示新車型將提供更加寬敞舒適的乘坐空間。     另一方面，Honda目前也沒有公佈在動力配置方面的資訊，不過由原廠提供的照片中可看到新世代Odyssey搭載了車側盲點警示系統、車道偏移警示系統等安全配備，且一般預料此車將於今年度的東京車展進行正式首演。      [Source: Honda]
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