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發表時間：2007/5/11 3:05

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[車訊]淺談防禦駕駛─情境應用篇(七)

淺談防禦駕駛─情境應用篇(七)
AUTONET記者：江明翰

各位AutoNet的忠實讀者大家好，是的！看到這個熟悉的開場白，就知道又到了咱們每週固定的淺談防禦駕駛系列專欄文章的時間囉！相信在之前數篇談到關於實際開車時會遇到的情況和正確的處理方式後，已讓各位讀者們更能了解開車時遇到這些狀況該如何處置。而我們這次會繼續延伸話題，談談如何實行保持安全車距的哲學，讓讀者有更多的認知，並實際運用在生活上，不僅保護自己也保護他人。

善用標定物保持車距

大家在駕車時，除了避免精神不佳與作出超越自身操駕能力的行為外，行車最高指導原則一定是與前車保持安全車距，尤其是在快速道路時更是如此！相信大家在考駕照時讀交通守則時，一定都會讀到『行車速度100km/h時，小型車保持至少50m、大型車保持至少70m安全間距』的相關語句，但如何抓這距離？我們在此提供你一一些方法參考：若是在高速公路上，除了可藉由里程標記抓車距之外，我們也可利用路面上的標線抓出安全車距，一般而言，高速或快速道路車道的車道分隔線為長度5m，每5m一間隔的方式在標線，若再考慮我們先前提過的煞車反應總距離問題，以及前車遇緊急狀況時反應，則我們應抓出與前車間隔超過10條車道分隔線的距離才算安全！

除了行進間保持安全車距之外，我們停等時也要考量安全車距，若遇前方壅塞時之狀況，我們最好保持約4至5部車或更高之停車安全車距；同理，市區之壅塞路段或紅燈停車時，我們最好讓自己的前方保有一定之緩衝空間（約2至3部車的空間），此舉可避免萬一受後方車輛撞擊時，除了不致變成夾心餅乾外，亦可避免自身車輛再推撞前方車輛之複雜事故糾紛。

該敬而遠之的車輛

在道路上行車時，我們應避免行車於無後方防捲入裝置或貨物突出車後之裝載車輛後方，或應特別注意保持安全車距。其原因導於轎車前方保險桿與引擎室週邊結構，當發生前方碰撞時能提供不同程度之能量吸收，進而降低車內人員衝擊。但因貨車及大型車輛其後方結構位置較高，若行車跟於其後應有以下的認知：當車輛煞車時，由於重量轉移車姿會變的前低後高。緊急狀況下，試想前車前低後高，我們自身的車身動態也前低後高，萬一不幸追撞，車輛前方保險桿與引擎室週邊結構可能英雄無用武之地，而直接碰撞自身車A柱位置（前檔玻璃），對車內乘員造成生命威脅更形嚴重。

倘若我們行車時，發生被惡意逼車的情形時該怎麼辦之？若自身之車速確實過低，對方大可超車揚長而去，但若速度已高，且又無法變換車道的情況下，我們在此建議慢慢你鬆油門，拉長自身與前車之距離，相信後車馬上就會離你而去，換句話說，就是讓他超車。

在下週的文章中，我們會談到在一般的行車情況下，與週邊大型車輛的相處之道，以讓各位讀者們更能了解開車時該如何保護自己，以免除更多的不幸產生，而這也是防禦駕駛的所宣達的概念所在。

(以上文章與圖片內容，均感謝財團法人車輛研究測試中心ARTC大力支援提供，讀者可至ARTC官網http://www.artc.org.tw下載防禦駕駛教戰手冊PDF檔閱讀)

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發表時間：2007/5/18 5:11

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[車訊]淺談防禦駕駛─情境應用篇(八)

淺談防禦駕駛─情境應用篇(八)
AUTONET記者：江明翰

各位AutoNet的忠實讀者大家好，是的！看到這個熟悉的開頭，就知道又到了咱們每週固定的淺談防禦駕駛系列專欄文章的時間囉！相信在之前數篇談到關於實際開車時會遇到的情況和正確的處理方式後，已讓各位讀者們更能了解開車時遇到這些狀況該如何處置。而我們這次會繼續延伸話題，談談遇到大型車輛時該如何保護自己，讓讀者有更多的認知，並實際運用在生活上，不僅保護自己也保護他人。

盡量遠離大型車的四周區域

在談接下來的東西之前，我們要讓你有以下認知：待在大型車四周區域是很危險的一件事！行車若在大型車前面，當在路口等待綠燈時需注意後方有無大型車輛，由於大型車輛完全停止再開將非常耗費時間與油料，故有時過路口時會搶黃燈或闖紅燈，而遭其追撞可能傷亡慘重。而因大型車運送物品常有時效性，又遊覽車運送之遊客行程常見早出晚歸，所以發生疲勞駕駛之機率較高，再加上大型車的煞車效能比小轎車差，一般而言小轎車緊急煞車的減速度可達8~9m/s2，相當於以車速100公里/小時煞停，需要約48公尺的距離；而大型車的煞車減速度則約6~7m/s2，若以車速100公里/小時，則需約62公尺！因此小轎車行駛於大型車之前，當發生緊急狀況時，極有可能遭大型車追撞。

至於半聯結車或全聯結車在遇到緊急狀況時，駕駛通常可能不會全力作動煞車或僅煞住尾車，因若駕駛全力煞車時，有可能發生其尾車衝撞曳引車，或曳引車第二軸甩尾造成折頸的現象，首當其衝的是聯結車駕駛人，而其為了自己安全不見得會顧及他人生命，因此宜避免行駛在聯結車之前，萬一有大型車持續跟在後方，就像我們之前的文章所提的一樣，慢慢鬆己車油門，拉長自身與前車之距離，釋放讓他超車的訊息，讓其超車而去。

而跟在大型車後面也是很危險的一件事！因大型車既高且寬，嚴重影響跟在後面車輛的視野，無法及時發現前方路況，一旦大型車前面有緊急狀況，可能沒有足夠時間反應而發生追撞。又大貨車或聯結車的煞車燈常因砂塵覆蓋而污穢不明，故若大型車已經煞車，但後方之車輛可能未查覺或反應不及而造成追撞事故！且大貨車或聯結車的貨斗高度較高，一旦發生追撞轎車可能插入車底，直接撞擊擋風玻璃處，而機車則可能直接撞擊騎士的頭胸部，因此機車騎士傷亡遠比比一般車輛事故嚴重得多！所以應儘量避免跟在大型車後方或特別注意保持安全車距。

除了前方與後方之外，行駛在大型車兩側也是很危險的舉動！因大型車輛兩側常會引起氣流，對於汽車會有輕微車身晃動與不穩定感，若是機車則會使機車搖晃不穩！另外，大型車捲起的砂石，或是漏到地上的砂石油漬，不僅可能會使機車騎士滑倒，且機車騎士的衣物可能會勾到貨斗，因而翻倒捲入大型車輪下，造成無可彌補的遺憾！所以避免持續性地行駛於大型車兩側是保護自己的最好做法！

另外為了節省成本，部分貨車非驅動軸輪胎可能會採用再生胎，一旦胎皮脫落將可能引起爆胎，突然的爆胎會向爆胎輪方向偏斜，若此時行駛在爆胎大型車輛的側方，可能會發生擦撞，而爆胎對於高重心的車輛而言，更有可能導致自身翻覆的意外或牽連他車。所以盡量遠離大型車輛的兩側行駛是保命的最好選擇！

在下週的文章中，我們會繼續談談在一般的行車情況下，與週邊大型車輛的相處之道，讓各位讀者們更能了解開車時該如何保護自己，以免除更多的不幸產生，而這也是防禦駕駛的所宣達的概念所在。

(以上文章內容，感謝財團法人車輛研究測試中心ARTC大力支援提供，讀者可至ARTC官網http://www.artc.org.tw下載防禦駕駛教戰手冊PDF檔閱讀)

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發表時間：2007/6/1 5:19

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[車訊]淺談防禦駕駛─情境應用篇(九)

淺談防禦駕駛─情境應用篇(九)

AUTONET記者：江明翰

各位AutoNet的忠實讀者大家好，是的！看到這個熟悉的問候，就知道又到了咱們每週固定的淺談防禦駕駛系列專欄文章的時間囉！相信在之前數篇談到關於實際開車時會遇到的情況和正確的處理方式後，已讓各位讀者們更能了解開車時遇到這些狀況該如何處置。而我們這次會繼續上次未完的話題，談談遇到大型車輛時該如何保護自己，讓讀者有更多的認知，並實際運用在生活上，不僅保護自己也保護他人。

遠離視覺死角

在上一篇的文章中，我們曾提到行車盡量不要跟在大型車輛的兩側，除了之前所提及的原因之外，還有一個原因是大型車的視角盲點遠比小型車要多很多，當車輛行駛在大型車左右側視角盲點時，大型車駕駛是完全看不到你的，一旦大型車變換車道或轉彎時，便可能發生碰撞意外！再加上大型車輛因為轉彎半徑大的關係，大型車右轉時車頭可能會先向左偏再往右轉，左轉時車頭則可能會先向右偏再往左轉。若此時誤判大型車動向，而恰巧車輛又在大型車側向動線上，極有可能發生意外！所以盡量避免在車輛的視覺死角範圍內行車，是我們應該要有的認知。

危險的內輪差

在談遠離內輪差的範圍之前，我們先談談何謂內輪差？當車輛轉彎時，轉彎側的前輪與後輪行進的軌跡差距，即為內輪差。而內輪差會隨車輛的前後軸距越長而加大，因此大型車輛的內輪差會較小型車來得大。而半聯結車的車長就如同一台小貨卡加一輛大貨車的組合，前軸轉向時第二軸即會產生內輪差，最後一軸跟隨第二軸再產生更大的內輪差，故半聯結車轉彎時所產生的內輪差往往會超出其他道路使用者的預期，而發生意外事故。
為了避免因大型車內輪差而可能伴隨而來的交通意外，我們應注意下列幾點情況：

（1）行人在路口等待過馬路時，應儘量靠人行道內站立，並利用路燈柱、號誌柱、消防栓等障礙物當作防護，除可避免誤入內輪差範圍之外，如有其他車輛失控，也可減低直接衝撞造成的傷害。

（2）腳踏車或機車在路口停等紅燈時，不要太靠近路口處，當有大型車輛轉彎時，隨時注意其行車動向與各輪的軌跡，若已被逼到死角，隨時做好跳車逃離的準備。事實上機車等紅燈太靠近路口沒有任何好處，由於大型車輛視野盲點多，不要認為其駕駛人會注意到你，許多轉彎意外事故的發生，都是因為視野盲點與內輪差所引起的。而在機車可能有載人的情況下，要跳車逃離似乎也沒那麼簡單。因此除了有劃設機車停等區的路口之外，機車停紅燈時最好不要太靠近路口處。

（3）行車在大型車右側時，當大型車已開始做出右轉動態時，千萬不要再前進，以免進入內輪差的範圍內，造成擦撞。而機車行駛在其右側或右後方時，若此時大型車突然右轉，則機車可能連煞車的時間都沒有，因此騎機車若從右側超越大型車時，
是相當危險的一件事，所以應視道路情況從左側超車。

（4）勿將車輛停放於街道轉彎處、山路彎道、公車站牌處，除因視線阻擋之考量外，也極易因內輪差而遭大型車擦撞，遭受無謂的損失。

在下週的文章中，我們會繼續談談在一般的行車情況下，與行人間的相處之道，讓各位讀者們更能了解開車時該如何保護自己，以免除更多的不幸產生，而這也是防禦駕駛的所宣達的概念所在。

(以上文章與圖片內容，感謝財團法人車輛研究測試中心ARTC大力支援提供，讀者可至ARTC官網http://www.artc.org.tw下載防禦駕駛教戰手冊PDF檔閱讀)

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[車訊]淺談防禦駕駛─情境應用篇(十)

淺談防禦駕駛─情境應用篇(十)
AUTONET記者：江明翰

各位AutoNet的忠實讀者大家好，是的！看到這個熟悉的問候，就知道又到了咱們每週固定的淺談防禦駕駛系列專欄文章的時間囉！相信在之前數篇談到關於實際開騎車時會遇到的情況和正確的處理方式後，已讓各位讀者們更能了解開車時遇到這些狀況該如何處置。而我們這次會談談行人與駕駛人在道路上時，各自應該要注意的事項，讓讀者有更多的認知，並實際運用在生活上，不僅保護自己也保護他人。

不要站在馬路中間等著過馬路

行人因移動之機動性高，當駕駛人駕車經過行人/兒童旁時，應有一定程度的防禦觀念。同樣地，行人也應避免讓自己暴露在危險之中，否則將生命交給週遭之車輛駕駛人是極為不智的行為。尤其夜晚時間穿越馬路，因無法一次過完馬路，而站在無安全島上之車道線上等候，是相當危險的，此情況在攙扶老人/小孩過街時更是常見。此舉無異把生命交在別人手上！所以我們在此提醒你，夜晚橫越馬路時，應避免無法一次通過而站在車道中間等待通過的情況，宜先判斷來車的距離及車流狀況儘量能一次通過，避免停留，尤其是雨天、路面潮濕或無路燈路段。

至於為何我們建議你沒事別站在馬路中等過馬路，原因不外乎開車的駕駛人可能精神不佳（可能吃藥、酒駕、疲勞駕駛、生病…等因素），亦極可能受對向來車大燈影響，無法分辨出那裡有站著人！而當雨天或路面潮濕時，因路面反射效果降低，故大燈效果會打折扣！或受對向大燈使用調整不當造成刺眼等等..諸如此類，駕駛人可能無法看出道路中間站有行人，除了上述原因之外，因為我們屬左駕車地區，交通為靠右行駛，為避免造成大燈直射對向車道造成困擾，所以大燈光束的設計屬向右高颺(右駕車地區則反之)，因此我們的汽車大燈對左方之障礙物照明效果相對較低，而這就是我們建議大家沒事別站在馬路中等過馬路的另一個原因。根據道路交通安全規則第一百三十四條第五款規定：「在未設有行人穿越道亦非禁止穿越之路段穿越道路時，應注意左右無來車，始可小心迅速穿越」。在國內有極多此種無路燈、路旁有住家路段，如四線道之台3、台17省道或縣道，因路面寬度大，較易發生此危險情境，所以請行人和駕駛人務必多多注意。

行人橫越斑馬線時請留心

當駕駛人駕車時，看見有人欲橫越道路/斑馬線，或在我車欲左（右）轉之車道上有人欲穿越道路，以及機車待轉時，我們應預測是否會與其碰觸！尤其在可能有視野盲點時，更應特別移動身體或頭部確認情況並放慢車速。除此之外，我們應注意欲轉入的車道上是否有年長者步行！尤其市區之晨間時段應特別注意此類狀況，而大貨車、大巴士或聯結車等等大型車更要特別注意！此外左（右）轉時，也應特別注意是否有孩童騎乘腳踏車從人行道上也要穿越馬路。若有，千萬勿急於在孩童腳踏車前方轉彎。由於孩童是直行者，在其觀念可能只注意前方之紅綠燈，因此當其要穿越馬路時，可能連左右方是否有車均不會注意，此時若搶先在其前方轉向，極可能導致孩童變為輪下魂。

由於一般人橫越道路(或斑馬線)之行走速度會較平時快，甚至會小跑步。駕車遇此情況時，由於時間推算容易出現與通行者不一致，易與橫越行人產生碰觸，因此上上之道為禮讓行人先行。此外就佇立於路口之行人或機車騎士，佇立等待時間應注意大型車輛右轉所導致之後輪碰觸，因此應注意佇立的位置是否安全(關於此點的原由請參照之前文章所提的內輪差部分)。

在下週的文章中，我們會繼續談談關於幼童安全的相關議題，讓各位讀者們更能了解開車時該如何保護自己，以免除更多的不幸產生，而這也是防禦駕駛的所宣達的概念所在。

(以上文章與圖片內容，感謝財團法人車輛研究測試中心ARTC大力支援提供，讀者可至ARTC官網http://www.artc.org.tw下載防禦駕駛教戰手冊PDF檔閱讀)

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