一車一世界 : [車訊]ALFA ROMEO 159

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[車訊]激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（二）

激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（二）
AUTONET記者：葉毓中

Giorgetto Giugiaro的妙筆設計下，159 Sportwagon擁有相當出色的家族特色，且具有特別的運動感。

經過了昨日的開場白，相信讀者對於此次的試車主角有了高度期待；今日先從車名分析開始，ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon，159車系相信車迷不陌生，身為156車系的接棒者，再度藉由Giorgetto Giugiaro（喬治亞羅）此位義大利設計大師之手，描繪出此專屬於ALFA ROMEO的義式熱情，無論是倒三角盾形水箱罩、三環式頭燈、銳利的車頭造型、明顯的肩線處理到細長的尾燈設計等，不僅成為了159車系最明顯的辨識基因，也是159擁有出色美學的最佳後盾。

優雅的身型中，159 Sportwagon跳脫傳統旅行車給人的笨重印象。

車名後的Sportwagon，以字面上的逐字翻譯，代表的是運動化旅行車，沒錯，從外型而論159 2.4JTDM Sportwagon的確是擁有相當出色的動感造型，而操控面的表現，則要交給接下來的試駕報導來證明；至於2.4JTDM，對於過去的愛快迷而言可能較為陌生，但自從ALFA ROMEO的在台代理權由愛快國際接手後，為順應目前台灣火紅的柴油熱潮，特地引進ALFA ROMEO引以為傲的柴油科技，此具2.4升的柴油引擎除了具備諸多先進科技外，其排氣量也傲視所有同級對手，當對手還停留在2.0升的級距時，159 2.4JTDM Sportwagon以多出的400c.c.排氣量，決定「氣」壓群雄，提供給消費者最渾厚的性能後盾。

傲視同級的動力規格

既然傲視群雄，那就從此具柴油引擎開始切入，排氣量後方JTDM所代表的意涵，前三個英文字母JTD意為共軌式直噴柴油引擎，最早運用在房車上為1997年問世的156 JTD柴油車款，而最後的M此字母，則代表MultiJet技術，多點噴射此科技進一步將噴油控制分成更多次且較小的噴射，如此提供了更完全且更穩定的燃燒；因各缸控制的噴油量完全相同，引擎運轉更平順、燃燒更快速，廢氣排放同步減少，更重要的是引擎性能大幅提升。

當此科技相結合後，2.4JTDM此具柴油引擎可發揮出200hp/4000rpm最大馬力，與40.8kgm/2000rpm峰值扭力，從此數據看來，的確相當合適於台灣多山、都會化此交通環境，低轉速時便可提供如此驚人的強大扭力，約莫等於3.5升排氣量汽油引擎的扭力表現，不僅讓駕駛於起步時虎虎生風，於山路上的陡坡也絕對如屢平地，而當在高速巡航時，相信那高達200hp的馬力表現，也絕對讓高速旅程愜意無比。

搭配此強力心臟的，為一具代號Q-Tronic的六速手自排變速箱，除了可同時提供自排便利與手排操控兩特點外，更具備了三種模式，包含舒適、跑車與雪地等，可讓駕駛視不同駕駛環境充分選擇最佳變速模式，而此具變速系統表現如何？稍後也將為你細說分明。

後方的2.4JTDM字樣清楚說明其柴油身分。

此具2.4JTDM柴油引擎可以輸出200hp最大馬力與 ˋ40.8kgm峰值扭力。

名為Q-Tronic的六速手自排變速箱具有三種變速模式。

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[車訊]激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（三）

激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（三）
AUTONET記者：葉毓中

在優異的動力輸出下，159 2.4JTDM Sportwagon起步加速十分兇猛，從低轉速便爆發的40.8kgm扭力當然功不可沒。

從數據面切入，159 2.4JTDM Sportwagon的確是相當令人感到興奮的，而當曲車後見到159 2.4JTDM Sportwagon的外觀設計，仔細品味欣賞後，此興奮之情同樣獲得延續，那婀娜多姿的身型，長前懸、短翹後懸的比例，早已跳脫傳統旅行車的笨重尾廂窠臼，而流線動感的肌理線條，更將旅行車之名重新定義，就算停在PORSCHE旁，159 2.4JTDM Sportwagon所散發出的跑格個性，相信也不會有所遜色。

除了低速加速出色外，200hp的最大馬力也讓159 2.4JTDM Sportwagon高速巡航輕鬆愜意，再加速力道充沛無比。

獨特的駕駛座艙

車室內的操控介面並不陌生，多次試駕新世代ALFA ROMEO的經驗，此般以「圓形」為主的設計手法，再度出現在159 2.4JTDM Sportwagon身上，從儀表開始、一路延伸至中控台上的冷氣出風口、下方的三環資訊儀表等，皆為正圓造型，而下方的音響與冷氣操控介面，則以矩形取代，搭配著駕駛介面的控台設計，相當輕鬆的營造出如同飛機座艙般的戰鬥氛圍，在目前一切崇尚「極簡主義」的車式鋪陳中顯得異常特別；雖說159 2.4JTDM Sportwagon車室內安排較為複雜，但並不影響實用性，為一美中不足的，乃是試駕車款為米色內裝，搭配著黑/銀呈現的控台部分，兩者代表的溫馨與熱血元素相遇下，似乎有些不協調的感受。

雖說米色色調與其呈現的熱情感受有些出入，但外表包覆的真皮材質是值得肯定的，除了包覆性佳的座椅外，那特殊縫製的紋路造型，更近一步詮釋了義大利精品工業的高深實力，觸摸著159 2.4JTDM Sportwagon的座椅皮革，就如同欣賞的義大利三G品牌的高檔皮件般，令人愉悅不已。

動靜皆宜的力道表現

發動引擎後，引擎室內的運轉噪音有效的被隔絕在車艙外，雖然不到滴水不露的境界，但以柴油車款的先天條件而論，已有水準上的演出，不過此般的表現，當然不及踩下油門後的渾厚力量，不僅起步時貼背感十足，那中高速在加速的力道也可圈可點，尤其當2500rpm之後源源不絕輸出的加速感，實在很難不讓人對其引擎工藝豎起大拇指。

不過如果控制在一般自排的D檔模式，要有瞬間的加速力道，重踩油門電腦反應的速度還有待提升，不過當換至手排模式時，與此引擎則更加對味，藉由手排自主控制所處轉速，保持2500-4000rpm轉速區間，雖然對於油耗表現較為不利，但所換得的飽滿感，隨伺在側的加速力量，對於激發腎上腺素，相信是個不錯工具。

BREMBO品牌的前碟煞車的確夠出色，一體成型的卡鉗設計，讓159 2.4JTDM Sportwagon可安穩的迅速減速，對於駕駛操控信心提升許多，對於主動安全，當然也功不可沒。

除了性能表現傑出外，BREMBO品牌背書的前煞車系統也讓BREMBO制動力道相當犀利。

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[車訊]激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（四）

激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（四）
AUTONET記者：葉毓中

雙A臂、後多連桿的懸吊設定，搭配優異的車身剛性與17吋輪圈，讓159 2.4JTDM Sportwagon保有ALFA ROMEO家族一貫的操控個性。

較房車多出50kg的重量，讓159 2.4JTDM Sportwagon的車重來到了1680kg，加上多出一截尾廂的不同配重，與兩廂式車體較為不利的車身剛性，對於159 2.4JTDM Sportwagon的操控表現而言，都不是個好消息，且當高達40.8kgm的扭力全數灌在負責驅動的前輪時，159 2.4JTDM Sportwagon是否能承受得住？我們試車組與你一樣，相當好奇。

由於旅行車型的車尾配重，使得159 2.4JTDM Sportwagon車尾動態較房車來得沉穩，一般駕駛也較易掌控。

一貫的義式熱血

選擇一條路況不錯的山路展開試駕，首先深刻感受的仍是其強大的動力後盾，視斜坡於無形的不斷吞噬路面，而當開始面對彎道之後，縱使柴油引擎重量不輕，但159 2.4JTDM Sportwagon卻可輕易的借由前雙A臂、後多連桿的底盤設計，搭配17吋的輪圈與225/50R17的輪胎搭配，將轉向不足的情形消失殆盡，精準的轉向手感透過路面回饋清晰的方向盤上不傳遞至駕駛者雙手，沒有令人失望的模糊地帶，也沒有令人不安的遲疑考慮，面對彎道159 2.4JTDM Sportwagon如同刀切豆腐般劃過，留下的是路旁一臉錯愕的行人。

不過由於後方多出的尾廂設計，讓先前試駕159房車車款時那靈活不安的車尾動態消失不少，取而代之的是較為沉穩的回饋表現，不過略為提高車速時，車尾仍會有些許的蠢蠢欲動，告訴著你她也正在熱情的等待你的下一步動作，且此時VDC電子穩定控制系統的介入情形，也不會令人玩性盡失而想要打包回家，線性的介入模式，讓駕駛可遊走於刺激與安全間。

當排檔換至跑車模式後，藉由電腦的控制讓轉速隨時保持在最佳輸出區間，如果對於柴油引擎輸出特性較不熟悉的駕駛，此模式的選擇可為上上之選，除了免去換檔的麻煩，電腦的檔位選擇也總是不會讓你失望，更為敏捷的換檔反應、更高亢的引擎聲浪，就如同檔位模式般，159 2.4JTDM Sportwagon立刻成為一款激情無比的「跑車」，要求你不斷驅策前進！

真皮包覆的方向盤握感不俗，搭配著符合人體力學的排檔桿，於激烈操控時無須分心思考操作姿態，不過當撥弄著排檔桿進行手排模式的換檔動作時，腦海中不禁又懷念起傳統手排的樂趣，如果與此柴油動力組合，相信呈現出的操控樂趣，將更為上乘！不過這純屬個人喜好，著重實用機能的旅行車款，在台灣的用車習慣而言，要有好的銷售表現，此手自排變速箱車型的確少不了。

17吋的輪圈已足敷一般使用，但如果駕駛較為熱血，則還有升級空間，且以此動力也可足夠對應。

方向盤與排檔座的位置設計相當符合人體力學，操控起來相當輕鬆愜意。

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[車訊]激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（End）

激情旅程！ALFA ROMEO 159 2.4JTDM Sportwagon最佳良伴（End）
AUTONET記者：葉毓中

159 2.4JTDM Sportwagon報價219萬，導入其動力規格，與競爭對手相較也可顯出其競爭力。

以自身170cm的身高而論，159 2.4JTDM Sportwagon前座表現不顯侷促，不過當換至後座時，腿部、左右寬度等表現仍具一定水準，唯獨受到車身造型所限，頭頂空間較為不足，如果身高超過175cm以上的乘客，相當有可能會有觸頂之虞。

中控台與房車車型無異。

出色的空間容積

不過159 2.4JTDM Sportwagon於後廂的表現倒是爭了一口氣，高達445公升的容積，不僅較房車多出40公升，將後座傾倒後還可提升至1235公升的水準，放眼台灣車市中的同級對手，只小遜於BMW三系列Touring，而當紅的AUDI A4 Avant，則在其之下。

後廂除了寬敞的空間表現外，結合左右避震塔上端與兩側尾燈後的空間，159 2.4JTDM Sportwagon後廂中共有四處零碎置物盒，對於零散物品的放置相當有利；除了此貼心設計外，手套箱內的USB插座、按鍵啟動系統、後座出風口等設計也展現159 2.4JTDM Sportwagon體貼一面，不過可惜的是，如果能再增加多些置杯架，相信更能符合台灣消費者的用車習慣。

安全防護上的五星上將

再多絕佳的配備與操控性能表現，都比不上車輛安全防護來得重要，畢竟車為人類的代步工具，若沒有辦法提供駕駛與乘客足夠的安全，那便是顛倒是非的造車思維，擁有多年造車經驗的ALFA ROMEO自然不會犯下此錯誤，具有新式高張力雙層鋼板、抗變形底座、雙前座、側邊氣囊、膝部防護氣囊與車窗氣簾總計八具防護氣囊等，讓159 2.4JTDM Sportwagon於EuroNCAP安全測試中獲得五顆星的最高榮譽；更別忘了159 2.4JTDM Sportwagon所具備的操控水準、BREMBO煞車系統與VDC電子穩定控制系統，也是主動安全的最佳保障。

值得推薦

報價219萬的159 2.4JTDM Sportwagon，雖然較AUDI A4 2.0TDI Avant的187.5萬，與BMW 320d Touring的210萬而言，高上一小截，但導入排氣量規格後，相信箇中差異便可說消弭無形，加上不同一票德系對手般的嚴謹保守，ALFA ROMEO出品的159 2.4JTDM Sportwagon自是截然不同的魅力，且從實用性、性能層面甚至是獨特性而言，159 2.4JTDM Sportwagon都有與對手比拼高下的實力，且對於台灣市場而言，更可說是相當合宜的車型設定，單就產品面向而論，159 2.4JTDM Sportwagon的優異，值得推薦。

圓形為中控台中相當重要的設計元素。

按鍵式啟動系統仍須將鑰匙插進設計的溝槽中。

後方出風口為一貼心設計，也幾乎是目前車款配備的重要指標項目。

透過後排座椅的變化機制，可讓後廂空間於445公升至1235公升間彈性變化。

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[車訊]2008日內瓦車展搶先報：ALFA ROMEO 159房車旅行車小改款一次到位！

2008日內瓦車展搶先報：ALFA ROMEO 159房車旅行車小改款一次到位！
AUTONET記者：盧佛青

在推出這一代中型豪華運動房車與旅行車銷售主力車系159之後，對於義大利FIAT集團旗下的這個高級運動豪華品牌來說，在商業市場上搶佔市場份額起到一個相當大的作用，而且也成為目前全球ALFA ROMEO品牌最大一棵搖錢樹，根據最新外電消息指出，日前義大利原廠也證實了將在三月份開幕的2008日內瓦國際車展發表全新2009年式小改款車系的消息。

根據義大利原廠日前所公布的資料顯示，這款即將於今年第三季率先於歐洲上市的全新2009年式小改款159房車旅行車上，將首度導入先前在147車系出現的Q2系統，在前軸加裝了差速器的設定，有助於動力分配的最適化設定，而且頂級搭載3.2升汽油V6引擎的車款也追加最大馬力達到260hp的前驅車型（先前僅有四驅車型），也提供消費者更多元化的選擇。

儘管在外觀上僅有小幅度的修飾，也顯示出當初159車系的原始設計就獲得極高程度的好評，所以在這次小改款原廠幾乎將氣力放在骨子裡，而趁著這次小改款提供排氣量為1.8升與2.2升的新汽油四缸引擎，最大馬力分別達到140hp與185hp，而排氣量為1.9升的柴油引擎提供最大馬力為120hp與150hp的設定，原有一輛為2.4升的JTDM共軌柴油引擎則維持原有的配置，全車系則提供六速手排或Q-Tronic手自排Selespeed序列示自手排兩用變速系統等選擇。

另外，為提供更為優異的動態表現與效能，全車系進行了輕量化的工程，也讓各車型平均減重約45公斤左右，主要是因為換上鋁合金懸吊組件與更輕量化的鍛造鋁圈組合，還有鋁合金煞車卡鉗等等組件。

車室內則換上全新設計的鈦金屬紋路內裝飾板（或飾條），中控台的液晶顯示的行車電腦也換上新的款式，提供更強大的功能與更優異的顯示介面，此外雙區獨立控制恆溫空調操作控鍵也予以更新，並且提供全新設計的三款內裝組合。

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[車訊]ALFA ROMEO 159：2009日內瓦車展搶先報：ALFA ROMEO 159坐擁1.8升Di Turbo Jet引擎

AUTONET記者：吳煌棋(01/23/2009)

第75屆日內瓦車展將於今年三月展開，隸屬於FIAT集團旗下的汽車品牌ALFA ROMEO，將會推出搭載全新動力的ALFA ROMEO 159 ，也就是最大輸出馬力達到200hp的1.8升Di Turbo Jet渦輪增壓直噴汽油引擎，預計於今年導入歐洲汽車市場。

1990年代ALFA 155曾採用渦輪增壓汽油引擎動力，隨著時間已進入21世紀，ALFA ROMEO 159也將再度以渦輪動力現身日內瓦車展。此外，在此之前同屬於FIAT集團旗下的LANCIA Delta，便曾採用同一具引擎。

絕對可讓ALFA ROMEO車迷興奮的是，這一具Di Turbo Jet渦輪增壓直噴汽油引擎，同樣也將使用於ALFA ROMEO MiTo GTA身上，估計最大輸出馬力將在240hp左右。

採用FF前置引擎前輪驅動配置的ALFA ROMEO 159，在全新導入Di Turbo Jet渦輪增壓直噴汽油引擎之後，將搭配六速手排變速系統或選配AISIN六速自動變速系統。

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[車訊]ALFA ROMEO 159：新增產品陣列， 2010年式ALFA ROMEO 159英國上市

AUTONET記者：吳煌棋(08/31/2009)

2010年式ALFA ROMEO 159於2009年日內瓦車展全球首演，近日在英國上市，原價2.1萬英鎊起，同樣有159 Saloon四門房車與159 Sport Wagon五門旅行車款兩種車型可供選擇，而其動力源自1.7L TBi汽油引擎或2.0L JTDM柴油引擎。

2010年式ALFA ROMEO 159所搭載的1.7L TBi汽油引擎，可輸出最大馬力200hp，最大扭力32.6kgm。原廠測試結果，159四門房車起步加速0-100km/h只需7.7秒，極速達到236 km/h，平均油耗12.3km/L。

2010年式ALFA ROMEO 159所搭載的2.0L JTDM柴油引擎，可輸出最大馬力170hp/4000rpm，最大扭力36.7kgm於引擎轉速1750rpm至2500rpm持續湧現。原廠測試結果，159四門房車起步加速0-100km/h只需8.8秒，極速達到219 km/h，平均油耗18.5km/L。

隨著2010年式159在英國上市，原廠擴展車系為Turismo、Turismo Sport、Elegante、Lusso與TI共五種等級。159 Turismo Sport身為新的等級，搭載更具性能風格的車身空力套件、17吋鋁合金輪圈，內裝中更以皮革跑車座椅、皮革排檔桿頭等高級配件相呼應。159 Turismo則是以搭載倒車雷達、原木車門/中控台飾板等高級配備為主。

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發表時間：2010/5/20 6:34

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[車訊]ALFA ROMEO 159：2011年式ALFA ROMEO159 轎車、旅行車同步發表！

AUTONET記者：王柏偉(05/20/2010)

如果FIAT集團2010-2014年的生產計劃沒變的話，那相信不久後我們就能在2012年見到ALFA ROMEO159後繼車款Giulia的新面貌；在那之前，ALFA ROMEO可要多費心思在現行159的改款，與其在歐洲一連串的促銷活動了。

ALFA ROMEO接連不斷的動作，繼增列全新200hp的1.7L渦輪汽油引擎與170hp的2.0L JTDM柴油引擎級距後，現又發表2011年式159，並預計在下個月於歐洲搶先上市。

隨著新年式的推出，159轎車與旅行車型在內外觀上都有小幅度的修改，尤其是Giulietta 和MiTo上也出現的四款新配備：Comfort Pack舒適套件, Sport Pack運動套件, Comfort Plus Pack強化舒適套件與TI Plus Pack強化性能套件。

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發表時間：2010/7/19 6:38

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[車訊]ALFA ROMEO 159：又一個ALFA ROMEO 159後繼？Vittorio Jano設計圖先睹為快！

AUTONET記者：王柏偉(07/19/2010)

依FIAT集團2010-2014年的生產計劃，AutoNet已為各位預告ALFA ROMEO 159後繼車款Giulia將在2012年現身的消息，於此之前，我們又接獲一則外電傳聞，159後繼的另一個可能，Vittorio Jano圖片(來源取自MPcardesign)釋出！

ALFA ROMEO 159

這次介紹的ALFA ROMEO Vittorio Jano概念車，是義大利設計師Marco Procaccini的作品，其Vittorio Jano的命名，其實是來自1920-1930年間曾服務於ALFA ROMEO的一位賽車設計師之名；其外觀流暢的跑車化線條、看似掀背五門設定的四門款轎車，內部可容納四名乘員，不論造型或實用性同時兼具。

挾4650×1830×1400車身尺碼的Vittorio Jano，目地正在取代現行與BMW三系列抗衡的ALFA ROMEO 159車款；除了四門轎車的型式，設計師Marco Procaccini也不排除五門旅行車在未來發表的可能，至於ALFA ROMEO有否將此車款量產之計劃，並如設計師所願取代現行159車款，一切可能性還待更進一步的消息確認。

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發表時間：2012/8/19 15:16

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[車訊]ALFA ROMEO 159：終於過關？ALFA ROMEO 159後繼車Giulia預計2014年量產

AUTONET記者：洪士耕(08/13/2012)

ALFA ROMEO 159後繼車款Giulia預計2014年量產（後方白車為1962年的Giulia）。

自從FIAT集團入主CHRYSLER集團之後，就打算讓其旗下各品牌重回美國市場。不過雖然FIAT已憑藉500逐漸在北美車市站穩腳步，ALFA ROMEO的返美之路卻顯阻礙重重，即使執行長Sergio Marchionne已宣布限量後驅雙門跑車4C將自2013年底在北美上市，但Kamal概念SUV及159後繼車Giulia的數度延宕量產，卻也讓4C面臨得在美國單打獨鬥的局面；但最近根據外媒報導，Giulia歷經多次推遲，終於將在2014年進行量產，讓4C在北美不致孤單。

據了解，Giulia將提供房車及旅行車兩種車型予消費者選擇，並且將在今年第三季完成設計，明年推出概念版本，最後在2014年量產上市。根據目前掌握消息，Giulia將與Giulietta及DODGE Dart共用同一車型平台，但屆時預計將有更長的軸距，而且除了標配後輪驅動系統之外，還有全輪驅動系統作為選配項目；至於動力目前尚未明朗，推測歐洲地區將搭載可輸出122hp的1.4L MultiAir引擎、以及來自FIAT集團的柴油動力，來到北美則不會有柴油選項，而是搭載來自CHRYSLER集團Pentastar V6引擎。

將以BMW 3系列作為主要競爭對手的Giulia，預估售價將從2.2萬英鎊（約新台幣103萬元）起跳，未來除了歐美地區之外，可能也會在中國發表上市。身負ALFA ROMEO重返北美、開疆闢土的重責大任，FIAT集團對於Giulia的開發格外重視，原本預定2012年底問世，卻也因為初期開發結果未獲Sergio Marchionne青睞，因而導致〝砍掉重練〞的下場，屆時究竟會展現出什麼樣的成果，AutoNet汽車日報將會持續追蹤報導。

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