SX4這部Suzuki與Fiat聯手開發的人氣商品又有新動向了，鑑於四門房車實用導向消費者的需求，總代理這個月引進SX4四門版，號稱具有同級車中最大的行李廂空間，其日本原裝進口車的品質，將對國產小型四門房車如Altis、Mazda 3及Tiida等車造成排擠壓力。

日本原裝進口的SX4四門房車，在雙胞胎兄弟五門掀背的光環下悄悄上市，配備等級分GL及GLX兩款，主要差異在於頂級的GLX多了Keyless Go、恆溫、方向盤音響控制、前霧燈、側氣囊、車窗氣簾等配備，售價是62.8萬，與已經上市販售的SX4五門掀背款相同，而入門的GL車款售價則是54.8萬，價差8萬元。

日本原裝進口車的細膩度可在SX4四門版上看到。

Vios全面戒備

日本原裝的精緻度

SX4的動力系統來自一具1.6升VVT可變汽門正時引擎，最大馬力107匹，最大扭力14.7公斤米，搭配四速自排變速箱。經過本刊測試，SX4四門版0∼100km/h可於12.27秒內完成，我們注意到，當它達到100km/h時，二檔都還未用盡，約在5500rpm上下，而一檔則在6000rpm左右進行換檔，整個加速及換檔都是順暢及穩定的。

我們另外還體認到一個事實，日本原裝進口車的完裝品質是細膩而精緻的，雖然內裝同樣使用了大量的塑料，座椅也只是絨布而已，但是觸感非常好，操作按鍵或旋鈕時則可感受到它們細緻的一面。雖然這些年國產車已經大幅提升，與日本原裝進口車拉近了不少距離，但是細心觀察下，你還是可以發現它們的不同。

SX4四門版的懸吊系統為傳統的前麥花臣、後拖曳臂結構，腳下的鞋是好看的雙肋七幅式鋁圈加上195/65R15的胎。在高鐵青埔站附近路況良好的三線道上奔馳，SX4的穩定性十分優異，除了鋸齒狀排檔座能讓我們精準的充分利用檔煞的好處外，它的方向盤轉向反應也能在舒適為主的產品設定下，保留了相當比例的駕駛手感，那和敏捷扯不上關係，但絕對不模糊，不會讓人昏昏欲睡。

方向盤音響控制鍵是頂級車專屬配備之一。

全車六只SRS氣囊也是頂級車專屬配備。

號稱同級車最大行李廂空間—515公升！

好看的雙肋七幅式鋁圈配上195/65R15的胎。

GLX配置六氣囊

高度安全保障

攝影趁回程空檔躲到後座去感受一下SX4四門版的乘坐空間，膝部和五門掀背版沒有差異，而頭部壓迫感則略為增加，但仍在可以接受的範圍內。而從前座往外望去，SX4最特殊之處，就在它那位於A柱下方的三角窗，市區行駛時，它讓駕駛人左右10點鐘及2點鐘方向的視點死角減少許多，但「雙A柱」的設計卻時常在多彎的山路上成為累贅，因為它常常會遮住Apex點。2張前座椅的包覆性非常優異，不管我們怎麼切換車道，背部都被這2張座椅緊緊固定在座位上。

A柱上的三角窗讓駕駛人停車時的左右視點死角大幅減少，但山區行駛時，它卻變成絆腳石。

前面說過，SX4四門版GLX的配備與五門掀背款相同，高度重視被動安全，全車配備六只SRS氣囊，分別是雙前座、左右車側門板及左右側窗氣簾，而車內的享受則不打折，譬如音響就配備了八支環繞音場喇叭，且當我們在高速行駛下，都不會感覺車外的輪胎噪音或風切聲會特別明顯的增大，這是因為在這樣的小型車上，Suzuki仍舊大量使用了特殊的隔音墊，引擎周圍也舖設了許多防震材質，大大提升了行駛時的靜肅性。

一般人對SX4的印象之所以會停留在五門掀背車上，是因為四門版去年年初才在北美車展上展出，並且僅在日本本地、印度及少數東歐國家銷售。對Suzuki來說，「SX4四門版」幾乎是個全新的「再開始」，因為這個品牌的四門房車已經睽違本地市場十年之久，在很久很久以前，它曾經以國產車型「福星 1.3，Cultus」以及進口的「Esteem 1.6」在台打拼，但銷售成績僅是普通而已，國人對於Suzuki這個品牌的印象，大多會聯想到吉普車(Escudo)與迷你廂車(Solio)。

1.6升VVT引擎轉速可以輕鬆直上6000轉。

0∼100km/h加速12.27秒，底盤舒適卻頗安定。

四門房車實用導向的設計，將會是SX4的下一個舞臺。

事實上，鈴木汽車在這兩個區域確是金字招牌，它所生產的「Wagon R」微型車甚至直接賣給Nissan、Opel，分別換上了「Moco」、「Agila」等車名就擺在兩家車商的展示間內販售，「比不過乾脆就直接簽約拿來賣！」由此就可以看出Suzuki在微型車領域的過人之處。

在Swift、SX4大獲全勝之後，「物美價廉」的形象已經深入人心，此次在「四門房車」領域捲土重來，自是意義非凡，我們且拭目以待。

「Keyless Go」不是新玩意了，早在國產的Swift車型上市時就已經配備。它很方便，尤其是在傾盆大雨的天氣裡！但要在GLX車型才是標配，54.8萬元的GL車型就「謝謝、再連絡！」