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一車一世界 : [車訊]SAAB 9-3

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[車訊]Saab 9-3大改款 柴油引擎搶鋒頭

全新Saab 9-3包含四門轎跑車Sport Sedan、五門轎旅車Sport Combi,與敞篷車Convertible一次到位,並首次引進TiD柴油車款。自10月法蘭克福車展以來,9-3所受到全球車壇的關注未曾間斷,尤其是以全新Saab 9-3為基礎所衍生打造的XWD四驅、黑色單一車色,全球限量2,000台的Turbo X已造成搶單熱潮,至於國內則預計明年第一季末或第二季初導入,而且目前已接訂超過配額的一半。

外觀上加入前、側、後方一氣呵成的流線外型,70%的外部鈑件/配件為全新設計, 另外還包含全新的引擎蓋、前葉子板、水箱護罩、前保桿、氣壩、,與新式燻 黑車頭燈。全新頭燈的特色在於:LED光棒式燈眉、新型霧燈(Linear正年份起標 配),與Aero車款所標配的轉向式氙氣頭燈;車側部份使用全新的車門與車門把 手、車側裙擺;車尾部份則以全新的後保桿氣壩、煙燻式冰塊尾燈、四門全新高 亮銀表面處理的行李廂飾條,讓全車更具科技時尚。

內裝與配備包括了全新的軟骨雨刷片、Sport檔按鍵等,此外全車系新增了Snow Silver金屬雪銀、Pepper Green青椒綠與Lynx Yellow山貓黃等顏色,同時可選配頂級純正環繞5聲道Bose音響系統及最高等級真皮跑車座椅等。全新Saab 9-3的車體表面乾淨俐落,整體感受更像是北歐精品般的簡潔優雅,然而跑格更強,融合著既現代又經典、Saab式的漸進現代印象與獨特品牌個性。


柴油車款175匹馬力備受矚目

全新Saab 9-3 Aero所搭載的V6 2.8升引擎,馬力提升至255匹,並將轉向式氙氣頭燈列為標準配備,包括Aero特仕的前後氣壩、獨有的空力套件,與雙排氣尾管,搭配17”鋁圈、高性能跑胎,讓Aero性能旗艦的風格更形強烈。全車系的5速與6速自排變速系統新增標配Sport Mode跑車模式,使檔位的選擇更合乎駕駛者的操控意圖。使用Sport Mode,當駕駛者短暫的鬆開油門時,現有的檔位將會保持、以提供更高效率的引擎剎車,而當想補油門時,則可提供更為敏捷的加速反應。


至於首度引進的1.9 TiD柴油車款,不僅最大扭力達35.7kgm,高效能的柴油渦輪技術,也讓其最大馬力高達175匹,以一款1910cc的引擎所能發揮出相當於其他廠牌2.5升以上引擎的馬力與扭力,確實令人嘆為觀止。眾所週知Saab的渦輪引擎Turbo科技不在話下,在柴油引擎低轉速高扭力的特性上,更藉由渦輪增壓技術提升中段加速性之特色表現。 此外,當地球暖化成為各國關注的環保議題時,在歐洲,因全新Saab 9-3 E85(含85%酒精) 酒精/汽油雙用引擎BioPower的推出,勢必讓Saab更穩坐歐洲酒精汽油領域的龍頭地位。在台灣,民眾雖無福享受Saab BioPower的動力,然政府已公告2007年9月在台北裝設8個E3(含3%酒精)加油站,2010年全台加油站則將全面使用E3汽油。要特別強調的是,全新Saab 9-3不須改裝即可加到E10(含10%酒精),且更環保、更經濟的TiD柴油引擎的導入,為既重視環保、追求駕駛操控性、又不願犧牲大排量動力的廣大消費者,提供另一種選擇。

凡於11/21~1/6活動時間內購買Saab,即能夠得到由嘉晏光學所代理、瑞典原裝進口的設計師OGA精品眼鏡一付,這款市價超過1萬2千元的OGA精品眼鏡,為瑞典建築師Jonas Blanking所設計,融合建築元素的時尚眉框,在時尚圈深受名媛紳士所喜愛。

http://icar.yam.com/article/mkarticle.php?article=20071023000381 "> Saab Turbo X 黑色殺手

Opel Astra將推出油電混合動力版

全新Saab 9-3各車型售價

9-3 Linear 1.9 TiD 4D 168萬

9-3 Linear 2.0T 4D 158萬

9-3 Vector 2.0TS 4D 178萬


9-3 Aero 2.8TS 4D 218萬

9-3 Linear 2.0T 5D 168萬

9-3 Vector 2.0TS 5D 188萬

9-3 Aero 2.8TS 5D 228萬

9-3 Vector 2.0TS CV 238萬

9-3 Aero 2.8TS CV 268萬

冷日
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[車訊]SAAB 9-3敞篷轎跑車在歐洲推出Spring Edition春光限量版式樣新車
〈快訊〉SAAB 9-3敞篷轎跑車在歐洲推出Spring Edition春光限量版式樣新車
AUTONET記者:盧佛青
根據最新外電消息指出,瑞典SAAB日前宣布將在歐洲發售稱為Spring Edition的春光限量版新車,這款新車的建議售價介於53375-67530歐元之間,約合新台幣249.5-315.7萬元左右,即日起接受訂購,明年初正式開始交車。

這款精裝限量版本的2008年式SAAB 9-3敞篷轎跑車,僅提供一款亮黃色的車身塗裝(原廠稱為Lynx Yellow),此外原廠提供專屬款式的18吋鍛造鋁圈組合與原廠內裝飾板等等裝備,動力系統方面則提供包括排氣量為1.8升的汽油渦輪增壓引擎(Vector車型),以及2.8升的汽油渦輪增壓引擎(Aero車型),還有一具排氣量為1.9升的TiD柴油引擎(Vector車型)等配置。
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[車訊]應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(一)
應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(一)
AUTONET記者:曾力恩
北歐這片北國極地,除了峽灣、極光與森林外,也以生活品質及美感著稱,在日常生活中,傑出的設計作品無所不在!
北歐這片北國極地,除了峽灣、極光與森林外,也以生活品質及美感著稱,在日常生活中,傑出的設計作品無所不在,在北歐,設計就與喝白開水般稀鬆平常,而這對來自北歐的汽車品牌SAAB有何影響,本次試車稿將作完整的鋪陳。

以接單方式引進的五門1.9TiD柴油車款銷售情況,反而較四門車款來的多,既使車主要先下訂金,但車主仍願意等到明年一月貨櫃到港後!
2002年SAAB發表進軍中小型房車市場的代表作SAAB 9-3,當時在市場造成熱賣,相隔五年後,全新SAAB 9-3挾著驚人的氣勢,以全車總計2,105項零件變更的嶄新造車理念,加上首次引進的TiD柴油車款一次到位,決心在市場掀起新浪潮。


先不談車子,這次SAAB總代理商富公司,在行銷方面便結合時尚品牌「北歐櫥窗」,與「加晏光學」進行異業合作,於活動期間2007/11/21-2008/1/6,只要上網搜尋關鍵字「北歐Saab」,即能進入「北歐設計、完美演出」活動網頁「或從北歐櫥窗www.nordic.com.tw進入」,參與簡單的互動遊戲即有機會獲得北歐精品;不僅如此於活動期間購買SAAB車款,即能獲得價值新台幣1.2萬元的OGA精品眼鏡一付。

融合北歐美學的行銷

這樣的行銷方式可說相當具有新意,以「北歐櫥窗」為例,其產品貫徹以簡馭繁的設計理念,每樣產品跳脫目前市場既有的框架,既使每個產品價格都不便宜,但每個頗富設計巧思的產品,彷彿每件作品都有它的故事,而這與誕生於北國斯堪地納維亞的汽車品牌SAAB更是不謀而合。

全新Saab 9-3包含四門轎跑車Sport Sedan、五門轎旅車Sport Combi,與敞篷車Convertible,加上首次引進TiD柴油車款,在產品方面的陣容就相當齊全。每種車型皆區分成三個等級分別為Linear、Vector與Aero,Liner標準配備為16吋鋁圈,與人造皮革座椅等;Vector標準配備為17吋五幅式輕鋁合金輪圈,與真皮跑車坐椅等;Aero車型則是專為性能迷或者是熱血派車主所量身訂做,標準配備包括:17吋五幅低分離式輕鋁合金輪圈、降低跑車底盤、高性能煞車與雙跑車排氣管等,專屬客製化的配置滿足每位車主的性能本格。

Linear 1.9TiD柴油車型為總代理商富首度引進的車款

本次試駕車型為Linear 1.9TiD柴油車型,排氣量為1910cc,動力經過原廠重新調教後,從上世代的最大馬力150hp/4000rpm,以及32.65kgm/2000-2750rpm的峰值扭力,提升為最大馬力175hp/4080rpm與35.7kgm/2200~3200rpm的峰值扭力;售價為新台幣168萬元,以1.9升的排氣量馬力卻相當於它廠牌2.5升的柴油車型,輔以聞名於世的渦輪增壓科技,成為SAAB最主要的優勢,亦充分發揚SAAB〝Less is more〞少即是多的造車哲學。

面對暖化議題身為地球公民人人有責


其實本次Linear 1.9TiD柴油車款的引進可說是歷經波折,一開始台灣總代理商富並不看好柴油車款在台的販售,因為過去各家車廠自國外原廠引進柴油車時,為了降低成本大都會將微碳過濾器拆除,但相對的車輛所排放出的廢氣含碳量也會升高,間接造成地球的暖化效應,但隨著台灣消費者對地球暖化效應的重視,美國前總統高爾更以探討地球暖化的記錄片「不願面對的真相」,獲得諾貝爾和平獎,因此愛護地球儼然已成為國際性運動,消費者環保意識抬頭,政府法令的規範,各家車廠自2008年起引進的柴油車款都必須加裝微碳過濾器,因此SAAB台灣總代理商富便抱著嘗試的心態,首次引進1.9TiD柴油車款的四門車款。

但有趣的是,來自市場的實際消息,以接單方式引進的五門1.9TiD柴油車款銷售情況,反而較四門車款來的多,既使車主要先下訂金,但車主仍願意等到明年一月貨櫃到港後,才能陸續交車,由此可見SAAB可是有一群死忠的支持者,而五門車款搭配柴油引擎更是市場的銷售指標,因為喜歡柴油車款低轉速高扭力特性的性能車主,年齡都較輕,五門車型亦顯得動感十足,後廂置物空間也較大,因此總代理商富也不得不從善如流了!

本次試車稿將以四篇作完整的鋪陳,第一篇為車型介紹與沿革、第二篇為內外裝設計風格、第三篇為操控、第四篇為車輛安全與結論,相關報導陸續上線敬請期待!
加大的三孔式水箱護罩為家族特色!
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[車訊]應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(二)
應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(二)
AUTONET記者:曾力恩
新款9-3車頭的三孔式水箱護罩造型更加放大、頭燈組上緣新增一條LED白光、前保桿的嶄新造型與水廂護罩形成X焦點!
真正的美,不在複雜的設計。「後現代極簡主義」為SAAB的核心設計理念,深具質感的內裝以霧面美學鋪陳,除了能有效降低反光,更為這輛來自北歐的車款覆上一層神秘的色彩。

飛機座艙式的設計理念貫徹其中,中控台微微的向駕駛座傾斜,讓車主能輕易操控中控台上每個按鍵,就手性十足。
三孔式水箱護罩承襲家族風格


從1947年身為飛機製造廠的SAAB,推出第一輛汽車以來,SAAB便以其獨有的風格不斷的令世人驚艷。先從SAAB 9-3的外觀開始看起,全新改款的9-3車系與上世代外觀最大的不同在於,車頭的三孔式水箱護罩造型更加放大,與整合型晶鑽式頭燈巧妙的融合在一起,家族風格依舊,但經過時代的演進,頭燈組上緣新增一條LED白光,造型與甫於德國法蘭克福車展亮相的新世代AUDI A4波浪型Led燈組,有異曲同工之妙,前保桿的嶄新造型與水廂護罩形成X焦點,並新增一組霧燈,無論外觀與安全性都精進許多。

單邊車身沖壓技術有效降低風阻

氣流順著有著扇型折線的引擎蓋一衝而上,楔形的車頂以完美的比例,為空氣力學作最完美的演譯,搭配車尾全白冰山式尾燈組,全新9-3車系給人朝氣蓬勃的感覺。細看車側線條,更能發覺原來其中大有玄機,全新9-3車系是SAAB首次採用單邊車身沖壓技術所製造的量產車款,其嵌入式車門可有效降低車側風阻係數,設計的概念,不愧為製造飛機起家的車廠,對於風阻的要求總是能特別細心,有效的將製造戰鬥機的深厚研發實力,在汽車製造上開出成功的果實。

內裝設計融入女性思維

打開車門,飛機座艙式的設計理念貫徹其中,中控台微微的向駕駛座傾斜,讓車主能輕易操控中控台上每個按鍵,就手性十足。車內設計更能體認何為「以簡馭繁」的理念,近年女性於職場中的地位逐年提升,在講求男女平等的年代,女性的工作能力絲毫不輸男性,甚至更勝男性,其中很大的原因便是女性的人格特質中多了分細心,在此考量下,SAAB在車室的設計上,交由一群女性設計師挑大樑,從女性的觀點來看設計,以負責內裝皮革部品的女設計師Lena Bergstrom即是很好的例子,因此9-3車系的外觀不僅以動感氣息與世人相見,內裝鋪陳更多了分女性的柔和思維。

特別的是,在內裝設計上SAAB將鑰匙插孔設於排檔座後方,有別於一般車款設於方向盤右側,主要的考量為,當車輛發生碰撞的意外,身體可能因為慣性作用使身體前衝,導致車主膝部受傷害,因此SAAB首創將鑰匙啟動開關設於排檔座後方,不論是設計面還是安全面都兼顧了。


內裝儀錶板不走花俏路線,三環式儀表搭配加大的行車電腦視屏,以易讀為第一考量,恆溫空調面板改採三圓式轉盤設計,操作簡單,加上只要按下按鍵,伸縮式置杯架便會彈出,讓喝飲料也變成一種享受,音響平台整合了藍牙無線通訊系統、GPS導航系統、六片吸入式CD與MP3相容模式,為車主提供整合性娛樂功能,加上6.5吋的觸碰感應式螢幕〈可支援聲控功能〉整體科技感十足,音響系統更是來自BOSE級環繞音效系統,坐在車內享受環場音效的聽覺饗宴,加上以黑色鋪陳的內裝,將9-3車系的時尚戰鬥氣息燃燒到極點。續…
SAAB將鑰匙插孔設於排檔座後方增加安全性,手煞車拉桿設計與內裝融為一體!
隱藏式製杯架設計頗富巧思!
前座空間寬裕,後座稍嫌不足!

後座放倒藉由設置於後廂的拉桿!
後排座椅放倒後容積可達500L!
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[車訊]應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(三)
應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(三)
AUTONET記者:曾力恩
SAAB1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準!
SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款裝載一顆排氣量僅1910cc的Tid柴油引擎,此具柴油引擎經過原廠重新調教後,最大馬力從上世代的150hp/4000rpm提升為最大馬力175hp/4080rpm;峰值扭力從32.65kgm/2000-2750rpm 提升至35.7kgm/2200-3200rpm,輔以深厚的渦輪科技加持,在實際的行路性將有何特色本篇將逐一說明。

渦輪增壓科技早在1907年便問世,但首次將渦輪增壓科技應用於量產車的是SAAB。
1.9TiD柴油車款動力規格媲美它家2.0升規格水準


明明是寒冷的12月天,但陽光硬是從厚厚的雲層中灑下炙熱的光芒,路上的行人退去厚重的外套,穿著短裙的辣妹又在台北的街頭進行時尚秀,但艷陽高照的日子也正是試車的好日子,陽光照在1.9TiD柴油車款的車身鈑件上,折射出絢爛的光芒,踩下油門往山中疾駛而去。

Linear 1.9TiD擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力,搭配六速手自排變速箱,售價為新台幣168萬元,有車主或許會認為不如加個新台幣十萬元,便能升級成高一級距的Vector 2.0TS,排氣量1998cc的Vector 2.0TS可輸出最大馬力210hp/5300kgm,峰值扭力為30.5kgm/2500-4000rpm,但以AutoNet的淺見,在原油價格飆漲的年代,柴油車確實有其優勢,加上柴油引擎低轉速高扭力的輸出特性,較適合地狹人稠的台灣都會區,而經過一整天的試駕後更對Linear 1.9TiD留下深刻的印象。

渦輪增壓科技早在1907年便問世,但首次將渦輪增壓科技應用於量產車的是SAAB。剛坐進車內柴油引擎怠速運轉的聲音有些大聲,但當實際行使於道路上時引擎的聲音便成為悅耳的背景音樂,開車當然要聽到引擎運轉的聲音,因為Linear 1.9TiD是一輛以性能為訴求的車款,而不是電動車。

方向盤換檔撥片反應靈敏

往目的地開去,一路上車輛有些多,使得Linear 1.9TiD顯得無用武之地,隨著路上的車輛越來越少,行使於高架道路上,逮到機會便用力的Kick-down榨出柴油引擎35.7kgm的峰值扭力,由於是新車使得車輛還未習慣車主的駕馭模式,晶片無法立即反應,在自排模式下,Kick-down的扭力湧現會稍為遲滯約0.5秒,但將排檔轉至手排模式,六速手自排變速箱瞬間變得聰明許多,換檔過程行雲流水,動力銜接具有高水準,渦輪約在2500rpm上下時湧現,加上換檔可藉由設置於方向盤上方,左退右進的換檔撥片操作升降檔,操作的樂趣多了許多,隨心所欲的操縱Linear 1.9TiD,於車陣中穿梭游刃有餘,35.7kgm的峰值扭力彷彿真的坐進飛機的駕駛艙內。

原廠空力套件加持


較可惜的是,進行激烈操駕時,坐椅的厚度略顯薄弱包覆性稍為不足,Linear 1.9TiD標配為16吋輪胎,一般行駛時尚敷使用,但當進行多彎道操控時,輪胎便會不時發出「吱!吱!」的抗議聲,好在為了滿足熱血派車主,原廠亦提供專屬套件供更換,包括運動式懸吊系統等一應俱全,相信更能滿足對於操控有著高規格苛求的車主。

SAAB獨門的ReAxs底盤系統為車輛提供精準的操控性,在實際試駕的過程車尾的靈敏性亦不弱,卯足全力加速時,信心十足,對於山道考驗可說是無攻不克;另外,SAAB所搭載的新世代渦輪增壓引擎,兼具低油秏與低排汙雙特性,所有引擎均裝有柴油顆粒濾清器,濾清器可自我清潔,完全不需保養,讓車主除了能享有性能車款的操駕樂趣,更能當一位愛護地球的環保大使。…續
Linear 1.9TiD擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力,搭配六速手自排變速箱,售價為新台幣168萬元!
直線加速威猛無比!

SAAB獨門的ReAxs底盤系統為車輛提供精準的操控性,在實際是駕的過程車尾的靈敏性亦不弱!
高速過彎輪胎抓地力稍嫌不足!
換檔撥片左退右進反應靈敏!
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[車訊]應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(四)
應運而生-全新SAAB 9-3柴油車款試駕初體驗(四)
AUTONET記者:曾力恩
SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款的車型動力規格吸引游離客層!
對全新9-3車系的安全配備有何期待!安全,是SAAB對每位車主的承諾。SAAB以航太科技的安全觀,導入汽車製造領域,將車輛安全重新下了番定義。

裝於雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞,根據實際測量顯示,裝置〝SAHR〞將有效避免當車輛遭受撞擊時,前坐乘員頸椎受傷風險達75%!
SAAB採用飛機概念安全籠,在車室四周都加裝橫樑及高張力鋼材強化體質,車界獨有的五層鋼樑柱以大樑包小樑的方式打造,六根主大樑形成之安全籠,將撞擊力道分成三個路徑釋放,能應付來自四面八方突如其來的撞擊,加上橫置式引擎的設計為車室乘員提供高規格防護。

一切設計以安全為依歸


輔以裝於雙前坐的主動式頭枕〝SAHR〞,根據實際測量顯示,裝置〝SAHR〞將有效避免當車輛遭受撞擊時,前坐乘員頸椎受傷風險達75%,作動原理為當後端撞擊力達一定程度時,頭枕將被乘員身體的重量作動,頭枕將向前、向上移動以接住開始往後移動的乘員頭部。

主動安全方面:EBA緊急煞車輔助系統、ESP電子車身穩定系統、TCS循跡控制系統、CBC過彎煞車輔助系統與EBD電子煞車力分配系統,一應俱全。被動安全以全車六具防護氣囊列為標準配備因應,猶如美國消費者流行的一句諺語「In SAAB,you are safer!」

除了以實際的資料為SAAB的安全作了完整的解釋,SAAB更以多次獲得國際性安全大獎為其做強力的背書,SAAB 9-3轎跑車,在美國道路安全保險協會〝IIHS〞的前撞、後撞及側撞測試中,均獲得最高評等;在歐洲EuroNCAP撞擊測試中,更獲五星級肯定。

車型動力規格吸引游離客層

接著AutoNet將為各位將SAAB 9-3 Linear 1.9TiD柴油車款的同級對手拉出來做些小比較,首先主角的相關數據分別為,排氣量為1910cc的Tid柴油引擎,擁有175hp的最大馬力與35.7kgm的峰值扭力,售價為新台幣168萬元。

同級對手分別為德系車廠的AUDI A4 2.0 TDI,最大馬力為140hp、峰值扭力為32.6kgm、售價為新台幣187.5萬元,BMW 320d,最大馬力為163hp、峰值扭力為34.7kgm、售價為新台幣197萬元,M-BENZ C220 CDI,最大馬力為170hp、峰值扭力為40.8kgm、售價為新台幣212萬元;加上來自同個國度的VOLVO S60 2.0T,最大馬力為185hp、峰值扭力為24.5kgm、售價為新台幣172萬元。


其中最接近的對手當屬同樣來自瑞典的VOLVO S60 2.0T,但實際上此世代VOLVO S60將是S60的末代車款,最主要的原因為,在當今S40-S60-S80的傳統房車陣容下,S60卻擁有與新世代S80車系過於接近的問題,原廠當然會擔心,S60與S80車系定位過於接近的情況發生,因此在新世代S80車系以2007年式新車身份正式上市之後,原有的S60車系將逐漸淡出車壇,而S80的VOLVO房車旗艦地位也僅是暫時保有,因為原廠計畫推出定位比S80更高一個等級,真正以M-BENZ S-Class與BMW大七為對手的後座導向頂級旗艦S100車系。

而其它車廠的對手,SAAB的定位都處於中間值,使得SAAB車款能以類似游擊戰的策略,在各級距中游移,吸引中間的買家,根據以上數據可得知SAAB能以1.9升的柴油引擎,與其它各家2.0升以上的柴油引擎相比絲毫不遜色,而且售價僅新台幣168萬元,相對來說SAAB是相當超值的車款,但實際買車的決定因素牽涉的層面是相當廣的,因此以上的比較方法提供各位網友一種新的思考模式。

全球首屈一指的售後服務保養場

而SAAB最著名的除了渦輪引擎以外,最令人讚賞的便是其售後服務體系,不相信嗎!台灣SAAB的服務廠,是外國各家車廠主管來台灣必定參訪的景點之一,甚至遠至瑞典的SAAB原廠都派員來拍照觀摩,列為全球SAAB服務廠的標準範例,說到這裡讓同樣身處福爾摩沙的我感到與有榮焉。

1995年SAAB首開保修廠房冷氣化,代表SAAB對車主與員工同樣疼惜,也代表一個企業的領先思維。除此之外,SAAB的原廠服務更創下,相較於同業八倍的回廠維修率,代表著SAAB車廠的服務品質與車主的高忠誠度,正如試車前與SAAB銷售代表談天時,銷售代表說到:「因為SAAB車款就那幾種,如果最簡單的售後服務都做不好,怎麼賣車!」聽在我耳裡真是讓我想到許多台灣車廠的服務品質,確實還有進步的空間,也難怪每位SAAB車主如此死忠…

美國消費者流行的一句諺語「In SAAB,you are safer!」
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[車訊]SAAB 9-3:2008巴黎車展搶先報:SAAB 9-3 2.0T確定導入XWD全時四輪驅動系統
2008巴黎車展搶先報:SAAB 9-3 2.0T確定導入XWD全時四輪驅動系統
AUTONET記者:吳煌棋
SAAB 9-3 2.0T Sport Sedan與9-3 2.0T SportCombi將會導入XWD系統。
再過大約半個月的時間,2008年巴黎車展就要開幕了,地理位置處於斯堪地那維亞半島南端的瑞典車廠SAAB,將會展示全新4.0版本XWD全時四輪驅動系統,與渦輪增壓汽油引擎搭配,呈現安全與操控兼具的駕駛樂趣。

SAAB 9-3 2.0T Sport Sedan與9-3 2.0T SportCombi將會導入XWD系統,另有一款同樣搭載2.0升渦輪增壓引擎的Sport車型也將受惠於此系統。在此之前XWD全時四輪傳動系統,僅出現於SAAB 9-3 2.8T頂級車款與Turbo X身上,因而此舉將可讓更多喜愛SAAB 9-3的消費者,以更為便宜的車價,享受XWD所帶來的科技安全與駕馭快感。

由HALDEX打造的全新4.0版本XWD全時四輪驅動系統,相較傳統全時四輪驅動系統,在動力分配方面有更大的空間與彈性,並且整合PTU動力分離管理系統與eLSD 全電子控制限滑差速系統(Electronic Limited Slip Differential)。


此外,2009年式SAAB全車系將包括,9-3車系(2.0T、Aero Sport Sedan、SportCombi、Convertible),9-5車系(2.3T、Aero Sport Sedan、SportCombi),9-7X SUV車系(4.2i、5.3i、Aero)。

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[車訊]SAAB 9-3:HIRSCH最新出擊!SAAB 2009年式9-3全車系套件到位。
HIRSCH最新出擊!SAAB 2009年式9-3全車系套件到位。
AUTONET記者:葉毓中
HIRSCH此次針對SAAB 9-3全車系推出改裝套件,包含房車、敞篷車與五門旅行車。
好久沒有了SAAB改裝達人HIRSCH的消息了!藉由針對2009年9-3車型的全新改裝套件出爐,想必讓SAAB性能迷相當高興。此次HIRSCH以提升9-3空力表現為主,但由於原廠車身設計已具有優異的空氣力學,因此讓HIRSCH此次的研發動作可是大費苦心。

改裝套件包含空力部品、底盤與動力提升套件。
針對9-3敞篷、四門與五門車型,HIRSCH推出了碳纖維空力套件,包含有前後下擾流、側裙與尾翼,其中後下擾流還將分流器整合其中,而前水箱罩則換上了蜂巢式樣。加裝此經過嚴密風洞測試的套件之後,對於9-3車型高速行駛時可發揮有效穩定效果。


此外,HIRSCH還針對Aero頂級性能車型所搭載的2.8升V6引擎加以調校,HIRSCH重新編寫的引擎監控電腦程式搭配高性能排氣尾管,可讓原先280hp最大馬力提升至300hp,峰值扭力也可達40.8kgm,可讓加速與極速表現皆有提升,以敞篷車型為例,0-100km/h加速僅需6.4秒,極速則可達260km/h。

底盤部分HIRSCH則提供了可降低車身高度的套裝懸吊系統,與高性能煞車套件,以前煞車而言,碟盤直徑高達345mm,強大的煞車力道可以想見。腳下的四只輪圈則提供銀色或霧面黑兩種塗裝式樣,尺碼則為19吋。
水箱罩、後尾翼包含在此改裝範疇內。
具有霧黑與銀色雙選擇的輪圈。
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[車訊]SAAB 9-3:2008洛杉磯搶先報:旗下敞篷車問世25年!SAAB推出9-3 Convertible特仕版
2008洛杉磯搶先報:旗下敞篷車問世25年!SAAB推出9-3 Convertible特仕版
AUTONET記者:吳煌棋
SAAB 9-3 Convertible特仕版。
您知道世界上第一輛SAAB敞篷車在何時問世嗎?答案是在1983年法蘭克福車展,也就是SAAB 900 Convertible。現在,25年光陰已經過去,原廠準備在11月舉行的2008年法蘭克福車展,推出SAAB 9-3 Convertible特仕版以資紀念,甫以亮眼的香檳金烤漆。

SAAB 900 Convertible。

敞篷車不稀奇,但是SAAB所推出的敞篷車型,標榜全然是以「四位乘員,四個座椅」為其設計特點,讓後排座椅真正可以拿來坐人,而不只是放高爾夫球具等狹長型物品。再加上具備斯堪地那維亞半島式美學設計,成為一年四季皆能使用的實用型敞篷車。

北美SAAB銷售暨產品執行董事Steve Shannon表示,SAAB已在全球銷售超過25萬輛敞篷車,而此次將於車展推出的SAAB 9-3 Convertible特仕版,更能夠突顯SAAB永恆設計與值得信賴的性能表現。

SAAB 9-3 Convertible特仕版,將會提供灰色、黑色或香檳金車色,動力將源自2.0升渦輪增壓汽油引擎,可輸出最大馬力210hp,並且可選擇搭配六速手排變速箱或五速自排變速箱。而其特別之處在於,裝配源自Turbo X的動感空力套件,車艙中則搭配以碳纖維飾板裝飾的跑車方向盤,再加上與Aero等級同樣的黑色車室地毯、雙出式排氣管與五輻式17吋鋁圈,營造獨樹一格的動感形象。

原廠表示,SAAB 9-3 Convertible特仕版,將會於2009年一月在美國上市,報價為4.6萬美元(約折合新台幣154.9萬)。
SAAB 9-3 Convertible特仕版,車頭設計師法Turbo X。
冷日
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[車訊]SAAB 9-3:北歐紳之駟驅-SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC試駕(序)
北歐紳之駟驅-SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC試駕(序)
AUTONET記者:蔡志宇
融和了9-5旗艦的水箱罩與概念車Aero X的前衛元素,就成了現在我們看到的SAAB 9-3。
SAAB 9-3 Aero 2.8T XWD SC,看到這麼長的車名裡一項一項的代號,對車迷而言就代表一項一項的樂趣:SAAB是北歐設計、T是雙渦輪、XWD是SAAB引以為傲的四驅系統、SC(SportCombi)則是筆者一直以來的夢想車型;然而在真正接觸到實車之前,光是在字面上的享受似乎不夠,原來SAAB 9-3車系的迷人之處是在於引擎發動的瞬間。

SAAB在1998年正式將900車系更名為9-3車系,除了保留SAAB 900原有的剛毅面貌之外,在內部機件可是進行了大幅度的更新,包含內裝部分皆以下一世代的思維進行換裝,讓9-3敞篷在全新保桿造型與水箱罩等細節的修飾下能夠保有900的靈魂,而9-3也不負眾望,在2000年便刷新900在全球銷售的成績,接下來9-3車系在2002年與2007年兩度經歷改款,最終還是融和了9-5旗艦的水箱罩與概念車Aero X的前衛元素,就成了現在我們看到的SAAB 9-3,在靜止時就已經展露動感的意象。




SAAB 9-3 Aero SC的車幅為長4670mm×寬1802mm×高1550mm,比四門房車版長23mm與高出72mm,後座打平後車廂空間可達1287公升,旅行車令人著迷的當然不是這些規格,而是這樣的承載空間架構在一個跑車底盤上,而2009年SAAB 9-3的底盤在全新4.0版本XWD全時四輪驅動系統的加持下,在電腦控制與懸吊等底盤元件由整體的提升,根據原廠表示,在電子介入的時機與操控方面,SAAB獨家的XWD科技設定出新的「臨界值」,這相當耐人尋味的名詞僅留待接下來的試車過程帶大家一起感受。

還記得上一次AutoNet試車小組與SAAB的接觸是9-3 Vector 2.0TS,當時對2.0升渦輪增壓引擎所拉出的動力曲線留下深刻與其它品牌不同的感受,似乎就跟北歐的設計總是與其他歐洲地區的不同,有一種自成一格的獨道;而本次試車的重點除了SAAB號稱目前車壇最先進,同時也在2008年巴黎車展獲得關注的XWD四驅科技,搭配最頂級的Aero等級內裝與2.8升雙渦輪增壓引擎,相當有份量的體驗將就此展開!


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