一車一世界 : [車訊]BMW i-Series

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發表時間：2013/10/25 6:53

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[車訊]BMW i3：因應未來的需求量，BMW有意提高i3電動車的產能

AUTONET記者：李孟儒(10/21/2013)

BMW於電動車領域的發展，在i3與i8量產車型紛紛現身後，可說是有著後發先至的氣勢，即便同樣身為德國豪華品牌的M-BENZ表示B-Class Electric Drive更優秀，但這樣的口水戰其實沒有太大的意義，畢竟沒有上市販售的B-Class Electric Drive並不需要接受市場的考驗，而BMW i3卻已經交出超過8000張的訂單。

事實上，依據BMW的規劃，i3今年僅會在歐洲地區上市販售，其他如美洲、亞洲等地，都必須等到明年第一季，在這樣的情況下，初期就交出8000張訂單的成績，似乎為BMW打了一劑強心針，原廠表示若能夠按照這樣的銷售步調，未來也不排除進一步投資進行產能的提升，而BMW也預期在2014年，能夠交出10000輛的年銷售量。

即將在11月16日於德國率新上市的BMW i3，可說是這個德國豪華品牌跨足電動車領域的一大步，其電動馬達擁有170hp/25.5kgm最大動力輸出，與單速變速箱一同配置在車輛後軸之前，使i3呈現出中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局，7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，0-60km/h也只要3.7秒，其所搭載的360V鋰電池，擁有22kWh的容量，並且具備Comfort、ECO PRO、ECO PRO+三種駕駛模式，在一般的駕駛狀況之下，擁有130km到160km的最大續航力，若轉換到ECO PRO模式，最大行駛距離可延長20km，而ECO PRO+模式則是能夠延長達40km的距離；若有消費者有需求，原廠也提供一具擁有650c.c.的雙缸汽油引擎，作為選配的增程系統，這具汽油引擎簡單來說其實就是發電機的作用，在配置增程系統之後，最大續航距離可來到300km；3999×1775×1578mm的車身尺碼與2570mm軸距所創造出的輕盈小巧身形，除了能夠帶來節能效率之外，也是BMW擁擠的都會交通所做出的回應。

不過反面來看，雖然在初期就累積了8000張訂單，但是否真的受到消費者的青睞，還必須看後續的銷售表現才能夠下定論，BMW是否真的能夠在電動車領域擁有良好的發展，目前就只能交給時間來證明了。

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發表時間：2013/11/13 2:43

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[車訊]BMW i-Series：新i-Series成員一定有，因為BMW已經註冊了i1到i9的專利權

AUTONET記者：張振群(11/08/2013)

豪華車廠投入節能市場的驚人成效，從BMW推出i3電動車後熱絡的訂單數量就能略知一二，並且為了保有操控至上的市場需求亦順勢推出複合動力雙門跑車i8，於2013年德國法蘭克福車展發表之後，也預定在2014年初開始販售。市場反應熱烈無疑對BMW是種肯定，至於會不會推出更多i-Series車款，原廠則保留不多做回應。

BMW i8

日前AutoNet汽車日報也有提到，對於未來BMW i-Series擴展的新成員，原廠表示還是要等i3以及i8在市場上銷售一陣子後再來規劃。不過若都會小車i3有著相當亮眼的銷售成績，未來空間機能性更佳的SUV車型應該就會排在新車計畫之內。但對此BMW否認i-Series未來會有SUV的產品陣容出現，並強調i-Series的發展構想是來自城市生活。

有趣的是，BMW在成立i-Series子品牌之後就已經申請i1到i9的專利使用權，雖然這對於一家具相當銷售規模的車廠來說不算甚麼，但目前i-Series只有推出i3以及i8，未來其它車款則尚未公佈，所以留下無限的想像空間。而以BMW一般燃油車型的定位來說，或許會有尺碼更小的i1或標準四人座車款i5的可能性。

事實上i-Series並不是說要擴展就立即推出新車型，因為LifeDrive車體結構技術上的並非能這麼即時，由於此技術採用碳纖維強化塑料材質（CFRP）以及鋁合金底盤而構成，所以每一道碳纖維版件的設計與組裝都難於一般金屬版件，加上原料價格與設計成本上的影響，也莫怪BMW需要再三考慮才可能會推出其它i-Series新車。

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發表時間：2013/12/13 7:03

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[車訊]BMW i3：正式進入電動車時代，第一輛BMW i3德國慕尼黑交車

AUTONET記者：張振群(11/20/2013)

聲勢如虹的都會電動車BMW i3，自2011年首度透露銷售願景與產品計劃後，許多人正期待i3的到來。經過2年來的研發與測試，BMW終於在2013年7月底發表並於9月底開始量產，現在11月16日第一輛新車也正式交付到車主手上。

回顧看似流暢的過往記錄，似乎感覺i3的發展一帆風順，但其實電動車整體銷售近年來雖然有所增長，但並非所有地區都能完全對應電動車。不過就在i3於7月底發表之後到10月底，所累積訂單就達到8000多張，看來i3已經在電動車市場上突破重圍，並且很快的在日前德國首批購買的消費者，已經收到自己所訂購的i3。

對此，BMW在德國慕尼黑 BMW Welt 舉辦相當隆重的交車儀式。其中BMW銷售營運副總裁Roland Kruger以及董事會委員Ian Robertson皆出席這個活動，將第一輛i3交附給德國當地的顧客。Robertson更提到，這是 BMW集團歷史上的一個里程碑，從我們的手上將BMW第一款電動車交給車輛用戶，在這同時也將持續發展新產品。

未來幾個月i3將會推廣到歐洲各地，並從2014年開始導入美國、日本、中國以及韓國等地，擴大銷售範圍。而i3身為BMW集團第一款電動車，它代表著一種新型態且可以持續發展的都會交通工具，再以獨特的碳纖維增強塑料（CFRP）打造穩固的車身結構與更輕重量，開拓新市場需求。

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發表時間：2014/1/3 6:19

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[車訊]BMW i3：2014台北車展報導：BMW i3、4系列敞篷車，創新科技開啟移動新世代

AUTONET記者：曾慶偉(12/30/2013)

以「BMW創新科技」為本屆「2014台北車展」的展覽主題，BMW總代理「汎德」特別追加展出品牌旗下首款電動車-BMW i3以及全新BMW 4系列敞篷跑車，再加上其它13款的各式性能勁駒以及重型機車的同台演出，包括BMW 320i M Sports Package、BMW 328i GRAN TURISMO、BMW 520d、BMW 520d GRAN TURISMO、BMW 750Li、BMW X5 xDrive30d、BMW 125i M Sport Package、BMW M6 GRAN COUPE、BMW Z4以及BMW R 1200 GS ADV與BMW R 1200 RT等等，堪稱是本屆台北車展之中最有看頭的品牌之一。

預計在2014年第2季以後開始在台灣市場上販售的BMW i3，採用LifeDrive車體結構、eDrive智慧型電能驅動系統以及環保節能製程，不僅實現純電行駛的永續理念，並擁有BMW經典的優異操控性能，展開都會移動的新時代！

事實上，早在1969年BMW即預見未來將面對的永續環保課題，不斷創新、研發電動車與替代能源科技，現今廣泛運用於BMW車款之上的BMW EfficientDynamics高效動力科技，正是BMW對永續承諾的完美體現，致力開發結合駕乘樂趣與節能動力之技術，且以超過40年的研發經驗為基石，於2011年正式宣佈成立子品牌－BMW i，並在2013年7月29日發表全新BMW i3，以純電能的驅動方式、重新定義個人移動方式。

BMW i3原型車與BMW總代理「汎德」杜黃旭總經理。

BMW i3的主要車體結構是以CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 碳纖維強化塑膠所夠成，擁有較鋼材堅硬5倍、輕50% 的特性，在遇撞擊時具有彈性以及優異的吸震效果，能同時兼顧輕量化與安全性。BMW i3所使用之CFRP由美國華盛頓州摩西湖市(Moses Lake)的工廠生產碳纖維原料，之後轉往位於德國萊比錫之工廠組裝，兩者製程100% 採用水力或風力發電的潔淨能源，並降低了較傳統汽車製程50%用電、70% 用水量與碳足跡，樹立汽車工業的環保里程碑。

同時在車室部份，BMW i3的座椅織布以100% 回收再製的聚酯纖維(Polyester)組成，其中34%的聚酯纖維來自回收的PET寶特瓶。除了回收再生的原料之外，BMW i巧妙運用天然材質的物理特性來作為最佳化的匹配，而且在廣泛運用天然環保材質的同時，BMW i3對於舒適度同樣苛求，並以3D空間設計為主軸創造BMW i3獨特的未來科技感，將豪華引領至全新境界，更符合人們對未來行動生活的需求。

而且BMW名聞世界、風靡車壇的操控樂趣，在BMW i3採取電能驅動的改變之下，依然以完美繼承、詮釋著駕馭樂趣的精髓，以eDrive的全新享受、以電力為動能，讓BMW i3的駕駛人體驗最直接快速的動力，無需換檔即可在啟動時便提供最大扭力，顛覆對「油門反應」的定義，且寧靜無聲、毫無廢氣排放，位於BMW i3車身底部的鋰電池經過多項安全與防水測試，以模組構成的鋰電池不僅易於保養或更換，同時降低車身重心，提升操駕快感與穩定性。

BMW於2014台北車展展出BMW 4系列敞篷跑車。

另外，禦風而行的BMW 428i Sport Line敞篷跑車也在「2014台北車展」首次在台亮相，在雙門跑車與敞篷跑車之間自在變換，僅需20秒敞開頂篷即可擁有藍天、禦風而行的率性姿態，無論在何時何地皆是目光焦點。

較上一世代BMW 3系列敞篷跑車增加26mm的車長（4,638mm）、43mm車寬（1,825mm），車高則降低了12mm（1,384mm）的4系列敞篷跑車，以低平富侵略性的外型造就優異穩定的操控表現。位於修長車頭最前端的雙腎型水箱護罩、LED燈眉，與在前保桿上的霧燈串連，搭配前保桿下方與左右兩側的大型進氣壩，帶出全新4系列敞篷車的傲人霸氣。流暢車身弧線一路延伸至車尾，結合兩側立體腰線，展示全新4系列敞篷跑車的絕佳美學。位於前輪拱後方的車側導流氣孔，搭配前保險桿兩側的氣簾設計能降低行進時前輪附近的擾流，而氣孔飾板顏色也會隨著Lines個性化風格改變兼顧美感與空氣力學表現。

4系列敞篷跑車盡顯不凡品味。標準配備Sport Line之全新428i、435i敞篷跑車，搭載黑色高光澤水箱護罩、前保桿兩側黑色高光澤進風口、前後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管、Sport車側銘牌、方向盤紅色縫線處理，強調獨特的熱血風格。除了Sport Line風格，車主也可選擇以霧銀色烤漆水箱護罩、前保桿兩側霧銀烤漆進氣口、後保桿霧銀烤漆飾條、霧銀排氣尾管、Modern車側銘牌展現高雅品味的Modern Line；或是以鍍鉻高光澤水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻高光澤進氣口、前後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、Luxury車側銘牌來點綴奢華的Luxury Line。

擁有2,810mm的長軸距（較前代BMW 3系列敞篷跑車長50mm），BMW 4系列敞篷車提供駕駛者和後座乘客寬敞的乘坐感受。駕駛者導向的空間配置，讓各項元件與iDrive系統輕鬆就手，而前座雙置杯架與車門置物空間也讓旅程更為輕鬆閒適。歸功於車頂降噪效果的提昇，全新4系列敞篷跑車於關篷時寧靜舒適；若想親近陽光與微風，僅需20秒便能開啟或關閉頂篷（於18km/h之下），全車系標準配備的迴風網則讓開篷行駛加倍悠閒愜意。同樣列為標準配備的活動式後座椅背置物設計利於收納，此外，開篷時370公升、閉篷時220公升的行李廂容積則提供日常使用高度的靈活與便利性。

近50：50車身配重與後輪驅動營造操駕魅力的堅持，提供4系列敞篷跑車擁有絕佳操控性和彎道轉向表現。全車系搭載Steptronic運動化八前速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，同時優化油耗表現。此外，全新4系列敞篷跑車全車型標準配備EPS電子動力轉向系統、鋁合金雙接頭彈簧柱式懸吊與多連桿後懸吊，讓駕乘者在各種速度下都能擁有最流暢的操控體驗。

2014臺北車展 BMW集團展出車款一覽

車型	建議售價(萬元)	備註
BMW 125i M Sport Package	196	首批車提供100萬50期零利率優購專案，另提供2014臺北車展優惠升級18吋M款輪胎鋁圈組，優惠價格100,000元(原價超過160,000元)
BMW 320i Sedan	198	即日起前150名入主全新BMW 320i運動房跑車，即可以9萬元的優惠價格(原價20萬元)升級M Sport Package
BMW 328i Gran Turismo Luxury Line	275
BMW 428i Convertible Sport Line	303
BMW 520d Sedan	235
BMW 520d Gran Turismo	286
BMW M6 Gran Coupe	771
BMW 750 Li	695
BMW X5 xDrive30d	329
BMW Z4 sDrive20i	272
BMW R 1200 GS ADV.	111.9
BMW R 1200 RT 標準版	109.9
BMW R 1200 RT 豪華版	119.9

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發表時間：2014/2/11 7:34

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[車訊]BMW i8：引領汽車照明科技，BMW宣布今年秋天雷射頭燈就能夠搭載於i8之上: 引領汽車照明科技，BMW宣布今年秋天雷射頭燈就能夠搭載於i8之上
由 Nick 在二, 02/11/2014 - 12:00 發表

在 BMW正式讓旗下的油電動力跑車 i8 Hybrid亮相之時，就曾經預告過這會是全世界第一款使用雷射頭燈技術的量產車。
回到2011年，當時BMW發表了搭載雷射頭燈的 Vision Connected Drive概念車款，而現在他們終於要將這項科技實現在量產車款之上。這間德國豪華車廠已經對外正式宣布，從今年的秋天開始，BMW i8就會是第一輛裝配BMW Laser Light技術的量產車，也是全世界第一款使用此種形式燈具的車款。

和i8所標配的LED頭燈相比，這組雷射技術頭燈不但擁有更高的發光效率，同時也比LED頭燈節省了30%左右的能源消耗。BMW表示雷射頭燈的照射距離為LED遠光燈的兩倍，能夠達到約600公尺的照明距離。由於雷射頭燈皆與一套有影像辨識功能的遠燈控制輔助系統整合，因此駕駛不必擔心光束會干擾前車或者對向車的情況發生。

除了照明效率提升與能源消耗的減少之外，雷射頭燈的發光體大小也僅有LED發光體的十分之一。代表了這種燈具更輕盈，也更不占空間。看來再過一段時間，我們就能夠看到裝配了雷射頭燈的i8實車在路上奔走，至於另一間還僅止於概念階段的德國車廠，手腳似乎慢了不少哦。

[Source: worldcarfans]

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發表時間：2014/2/19 7:29

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[車訊]BMW i8：全球首款配備雷射頭燈技術量產車型，BMW i8高科技上手

AUTONET記者：邱志翔(02/12/2014)

自從2013年7月底舉行全球首演以來，BMW i3不只成為豪華車品牌首開電動車量產販售的先河，而且產能與訂單數量完全供不應求，也造就了i3成為全球熱銷的電動車代名詞，也為i-Series車系第二款產品，訴求個性化且節能的雙門跑車i8的上市鋪路，果然原廠也表示i8的訂單量也超乎預期，不過期待i8的買家也不會等太久，廠也已經確認今年起就能陸續能交車。

儘管i8已經在2013年9月開幕的法蘭克福車展中發表，大致上的規格細節也都已經全數釋出，不過去年底卻在專屬的「BMW.TV」頻道中發表了一部影片，藉此來說明i8身上可選的酷炫雷射頭燈技術（Laser Headlight Technology），突如其來的動作確實讓不少人霧裡看花。

但其實2011年8月登場的i8概念車正是首度搭載試驗性的雷射照明技術，當時原廠便預估量產版車型也將正式使用，如今過了2年多的時間，這項技術更趨成熟，i8的量產車型果然如期將納為可選的配備之一，而此舉也讓i8成為有史以來第一款配備雷射頭燈技術的量產車型。

LED照明是每瓦大約可產生100流明（Lumens），而雷射照明能產生每瓦170流明；因此雷射照明相較於LED照明的能源消耗更少、亮度更明亮、光源更集中，同時燈泡體積也更小，且雷射照明系統的平均壽命也更長，無論在效能及美觀方面都比現行LED更具有優勢。

因此若i8車主選配雷射頭燈的話，相較於標配的LED將能提升30%能源效率，同時照明範圍也能同時加倍，至多能擴及6公尺的照明距離，而且其光源集中，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，也不會讓對向來車在會車時感到不適。

不過正如同電動車發展之初因為電池成本過高而難以快速發展，雷射光源同樣面對，技術定位較高端，無法突破光學製程良率過低的狀況，難以擴大產能，而壓縮了產品成本空間，根據BMW表示，目前雷射頭燈技術將先以選配的方式提供i8車主選擇，不過隨著技術的突破，未來此項技術將逐漸下放旗下其他車型。

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發表時間：2014/3/7 8:46

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[車訊]BMW i8：來自時尚名牌之王的加持！Louis Vuitton以BMW i8油電跑車為概念打造專屬包款

AUTONET記者：曾慶偉(03/04/2014)

向來以打造堅固耐用又充滿時尚美感行李箱而聞名的Louis Vuitton，如今再次為車壇的新明星來跨刀演出，此回的主角正是BMW的i8 plug-in hybrid跑車，而Louis Vuitton則是以創新的材質與前衛的設計手法，為i8 plug-in hybrid跑車打造了四款專屬的客製化包款作為匹配。

Louis Vuitton為i8 plug-in hybrid跑車所打造的四個包款分別為Weekender GM i8、Garment Bag i8、Business Case i8與Weekender PM i8等四款，儘管這四款包包的款是並非特別設計、而是採取線有的包包款是來加以改造，但是再加入i8的名稱之後，可是有著截然不同的呈現。因為這些包款全數採取碳纖維的材質所製造，具有卓越的輕量化與使用體驗。

根據瞭解，在Louis Vuitton的規劃下Weekender GM與Weekender PM是兩款輕便型的行李提袋，而Garment Bag i8則是專屬打造的西裝攜行袋，至於Business Case i8則是標準的公事包，四種包款全數以特殊的碳纖維材質所編織打造，並且可以適切的擺放在i8 plug-in hybrid跑車上、並不算特別充裕的專屬空間之中，讓Louis Vuitton的專屬包款能夠與i8 plug-in hybrid跑車不論是在設計概念或是實際使用上都能有著最為適宜的搭配。

而且Louis Vuitton還表示，這些專為i8 plug-in hybrid跑車所設計的包款，將從4月1日開始於Louis Vuitton的部分旗艦據點之中開始公開販售，包括慕尼黑、米蘭、倫敦、巴黎、莫斯科、杜拜、紐約與洛杉磯等地其旗艦據點都將供應該系列包款。而事實上，此回的合作其實也已經不是Louis Vuitton與BMW的第一次合作，早在2000年Louis Vuitton便曾經為BMW的C1機車推出了三款充滿個性與時尚的概念式樣車型。

Louis Vuitton為BMW C1機車所設計的三款概念式樣。

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發表時間：2014/3/12 9:24

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[車訊]BMW i8：BMW i8表訂下月投產、最終規格再確認: BMW i8表訂下月投產、最終規格再確認
由 Tomi 在三, 03/12/2014 - 14:00 發表

在2009年法蘭克福車展時、 BMW所發表的Vision EfficientDynamics Concept可說驚艷四座，而後隨著2011年法蘭克福車展「i」子品牌成立、衍生而來的油電動力跑車旗艦 i8量產版本也終於在2013年法蘭克福車展中正式登場…

而近日BMW原廠也發出聲明、表示i8即將在4月份開始進行生產，且原廠也一併公佈了i8量產車型最終確認版本的動力規格及性能數據：在動力方面搭載著Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，藉由代號N15、可輸出231hp/32.6kgm的1.5升三缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，搭配上具備125kW/250nm、相當於170hp/25.5kgm輸出功率的電動馬達以及5.2kWh鋰離子電池模組，讓i8擁有362hp最大馬力與58.1kgm峰值扭力的綜效功率，可在4.4秒完成0~100km/h加速、極速限制在250km/h，同時燃油經濟性較原先欲其更為亮眼、達到47.62km/l的平均油耗表現、二氧化碳排放量也僅有49g/km，且還可以純電力驅動模式行駛約37公里的路程，描繪出未來跑車的綠能願景。

另一方面，根據先前路透社的報導、i8的所有配額早在去年就已被搶購一空，隨著i8量產版將在下月投產，首輛交車時間也提前至6月份、估計所有車主都可在今年入秋之前拿到愛車。

[Source : BMW]

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發表時間：2014/3/14 8:58

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[車訊]BMW i8：CO2、油耗數據更為精進，BMW i8確認4月量產、歐洲市場6月開始交車

AUTONET記者：邱志翔(03/12/2014)

自從BMW發表節能導向的i-Series車系之後，無疑的將豪華車品牌與綠能畫上等號，i3所帶來的熱銷效應，也讓2013年法蘭克福車展發表、訴求個性化且節能的雙門跑車i8的訂單量同樣超乎原廠預期，不過漫長的等待也總算值得，因為BMW已經確認i8將在4月開始於萊比錫廠生產，並且6月開始在歐洲市場交車，這也代表著BMW的綠能車型將開啟全新的歷史新頁。

除了確認了量產的日期以及交車時間外，BMW也針對i8量產版的排放數據以及平均油耗進行最後修正與確認，在歐盟循環測試下，i8量產版交出了47.62km/L的平均油耗水準以及49g/km的CO2排放量，對照先前原廠所提供的油耗40.0km/L、59g/km的CO2排放等數據都有更為精進的節能表現，同時純電動的最大行駛里程也從原先的35km上修至37km。

其他性能數據則是沒有變動，採用BMW eDrive的plug-in hybrid插電式複合動力的i8，搭載一具排氣量為1499c.c.的三缸雙渦輪增壓汽油引擎，具備231hp/32.7kgm的最大輸出，再搭配安置於前輪、輸出可達131hp/25.5kgm的電動馬達及5.2kW的鋰電池組，使得綜效輸出上看362hp/58.1kgm，在6速自排變速系統傳輸下，從靜止加速到100km/h只需4.4秒即能達成，極速則為250km/h，若在純電動行駛的情況下，則擁有120km/h的極速。

另外，i8也將成為全球首款配備雷射頭燈技術的量產車型，相較於標配的LED將能提升30%能源效率，同時照明範圍也能同時加倍，至多能擴及6公尺的照明距離，而且其光源集中，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，並不會讓對向來車在會車時感到不適。

令人好奇的是，去年首輛i3在德國慕尼黑交車時，原廠也特地在BMW Welt 舉辦了別開生面的交車儀式，象徵了旗下第一款電動車的歷史紀錄；而作為i-Series的第二款車型，同時也是BMW證明節能與性能共生的新世代節能超跑，首輛i8的交車相信也會比照辦理，而這畫面恐怕還會羨煞其他還在苦等的車主。

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發表時間：2014/6/9 9:24

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[車訊]BMW i8：節能與性能饗宴，BMW首輛i8德國慕尼黑交車、國內預計年底發表

AUTONET記者：邱志翔(06/09/2014)

自從BMW發表節能導向的i-Series車系之後，無疑的將豪華車品牌與綠能畫上等號，在i3所帶來的全球熱銷效應之下，第二款訴求性能與節能並立的雙門跑車i8也在2013年法蘭克福車展正式發表，同樣的引起全球熱潮，訂單也是爆量，而在今年3月原廠確認4月生產、6月陸續交車的訊息之後，首輛的i8也在近日位於慕尼黑的BMW Welt交車中心遞交，並且舉辦隆重的交車儀式。

其實去年首輛i3在德國慕尼黑交車時，BMW也大張旗鼓的交車中心弄一場別開生面的交車儀式，除了是紀念i-Series的首戰告捷之外，也正式宣告高級車品牌插旗節能電動車市場的決心；而本次i8的首輛交車，BMW毫無懸念的再度舉辦盛大儀式款待貴賓車主，這畫面肯定是羨煞其他國家仍在苦等的車主。

對於BMW來說，i-Series從概念到i3、i8依序量產交車，其實不過3年的時間，不僅相當順遂，而且銷量也是出乎原廠預期的好，這結果無疑讓同為高級車、同時也有投入心力發展電動車款的M-BENZ、AUDI不是滋味；另外以LED矩陣式頭燈揚名立萬的AUDI更是在新雷射頭燈照明技術中落居下風，讓i8成為全球首款配備雷射頭燈技術的量產車型，也讓先前兩品牌為了誰才是首款雷射頭燈量產車之名，而像小孩吵架般互相你一拳、我一腳的鬧劇暫時落幕。

當然，BMW的野心可不只這樣，因為原廠早已註冊了i1到i9的使用商標權，而且日前也傳出主打家庭用車的i5也將在2016年登場的消息，看來嚐到甜頭的BMW腳步並不會因為i3、i8的成功而放緩，此外，由於i-Series車款採用大量碳纖維打製，BMW也早就與美國碳纖維大廠SGL Carbon SE合作，為i品牌擴張及龐大產能提供強力後援。

最後再來複習i8的基本資料，採用BMW eDrive的plug-in hybrid插電式複合動力的i8，搭載一具排氣量為1499c.c.的三缸雙渦輪增壓汽油引擎，具備231hp/32.7kgm的最大輸出，再搭配安置於前輪、輸出可達131hp/25.5kgm的電動馬達及5.2kW的鋰電池組，使得綜效輸出上看362hp/58.1kgm，在6速自排變速系統傳輸下，從靜止加速到100km/h只需4.4秒即能達成，極速則為250km/h，若在純電動行駛的情況下，則擁有120km/h的極速，平均油耗為47.62km/L、CO2排放量為49g/km。

此外，可選配的雷射頭燈，相較於標配的LED將能提升30%能源效率，同時照明範圍也能同時加倍，至多能擴及6公尺的照明距離，而且其光源集中，搭配遠燈輔助系統的相輔相成，並不會讓對向來車在會車時感到不適。

而話題性十足的i3、i8也將在下禮拜舉辦媒體鑑賞說明會，關於詳細的資訊，本報也將帶來第一手報導，目前確定i3將在6/26舉辦上市記者會，而i8應該能趕在年底前發表。

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