一車一世界 : [車訊]VOLVO V60

在5個月前，本報曾報導過Volvo S60在進行City Safety碰撞預警系統的測試時，由於系統並未及時發揮應有的功能，而當場直接撞上了停在前方的卡車，造成了車頭損毀的意外事故(請參閱2010/05/14電子報)。而就在日前，國外媒體又傳出了Volvo V60在進行行人碰撞預警系統的示範時，又發生失靈情況而直接將充氣假人Bob(鮑勃)給撞飛了出去...！

我們從影片中可以清楚看見一輛V60，以緩緩的速度朝向假人Bob開過去，而按照正常的情況是，V60身上所配置的這套行人偵測主動完全煞車系統，在偵測到前方假人並且即將發生撞擊時的瞬間，會主動完全煞車而將車輛徹底停下，而避免掉發生撞擊行人的意外事故，但在影片中，這套系統似乎並未看見前方假人Bob的存在，而直接將Bob給一頭撞飛出去。而根據國外媒體的報導說明，這套系統在所進行的12次測試當中，有75%的比例是正常發揮應有功能，但有兩次是動作不完美，並且有一次是撞上Bob。

很多以「鏡頭」進行偵測的系統若未能發揮應有功能時，一部份的原因會被歸咎於當時偵測鏡頭是處在低光源照度的環境原因上；不過在此事件發生後，Volvo的主動安全系統部門經裡Jonas Tisel則向記者說明表示，這有可能是因為假人Bob沒有設置妥當所造成的，但這番解釋說法似乎不被這些老外記者所買單。

CWFAB這套系統是藉由前擋的攝影鏡頭與雷射感應器，去偵測掃描前方10公尺內的人、車、物來進行判斷

Volvo所開發的這套CWFAB系統(碰撞警示暨主動完全煞車系統以及行人偵測煞車功能系)，是能夠藉由前檔上方的攝影鏡頭以及雷射感應器，去偵測前方10公尺內的人、車、物，作動時速則為30km/h以內；也就是說當CWFAB作動時，在相對時速15km/h以下它可完全將車輛停住，而在16～30km/h則是儘量降低速度而減少傷害，同時這還能連動氣囊即時防護，所以對於事故降低有相當大的功能貢獻。

而筆者也在上次事件的報導中強調實際進行乘坐測試的經驗，確實驗證了這套碰撞預警系統的「精準度」與「可靠性」，的確可在走走停停的都會市區中，將人為疏失所造成的危險降至最低，而這樣的情況大家可連結第2支影片來了解。

圖片影片取材自 Youtube
1.安全系統示範失誤影片 www.youtube.com/watch?v=lcJ9xgBZJdI&feature=player_embedded
2.安全系統正確功能示範影片 www.youtube.com/watch?v=I4EY9_mOvO8&feature=related

遮住這部車的所有廠徽，你能相信這是一部為Volvo所出品的嗎？車身兩側波浪起伏的性感肩線與大斜背的C柱，向後流動交會於短翹的車尾，顛覆了Volvo以往的造型設計語言；這部S60擺脫了過往的沉悶形象，用「All New」來形容S60，可說是再也貼切不過了。看來Volvo要與雄霸此級距的德系三雄一較高下的決心，較以往任一代都要來得強烈……。

自全新的XC60車型開始，一對迥迥有神的頭燈、水箱護罩、粗獷的大型廠徽以及垂直式LED造型尾燈，勾勒出Volvo的全新設計語彙；另外，從頭燈一直延續到車尾燈的雙波浪肩線，與雙門跑車造型的車頂線向後流動交會於車尾，兼具Power與Sexy的視覺呈現，絕對是全車的美學焦點；而連結行李廂門、以垂直融合於車身臀線的整合式尾燈組，巧妙的運用了LED的光影層次，在弧線中拉出的稜線結合刻意以黑色處理的下保桿，更詮釋了獨特的北歐美學風格。

自新一代S80的車艙設計，Volvo即展現了純熟的北歐斯堪地那維亞美學風格。而這部New S60更是在設計、組裝及用料質感上有了亮眼的演繹。從皮革、金屬、塑料、配色、造型及科技的整體表現，融入了更多現代風格的設計手法，使得在接觸面的細節上有細膩與質感的呈現，造型上除兼顧了北歐的簡潔與實用性外，相較於同級競爭車款，亦有著獨特個性的差異化。

此外，New S60的車艙環境，在一些新科技背後的精神，依然有著Volvo向來令人欣賞的輕鬆、安全就手的人性化設計。在整合多媒體資訊娛樂系統的操作上，New S60是透過方向盤上的快捷鍵，除了能迅速悉數掌握外，最重要的是駕駛者的視線亦不致於太偏離前方道路上的視野，這是Volvo有別於其他競爭對手的解決思維；而其他如空調、音響、電話及導航等的操作，則是藉由中控台一目瞭然、有序的個別按鍵與圖像來編排，在實際的使用上，友善的人機介面確實也能有Volvo以多數車主不使用手冊、就能操作車艙各項基本功能的預設效果。

全新S60車艙無論是在用料、裝嵌和造工上都有很強的堅實感。當然，堅實感也來自剛度極高的車架，整合這些堅實感就會得到幾項優點：首先是有效降低行車時的車廂噪音，當壓過凹凸路面時，只有碰碰兩聲而無其他雜音；第二，由於裝嵌和造工的講究，直接增加了車輛的耐用性；最後是車身在彎路中可以保有很高的抗扭能力，令轉向表現可以更精準。

而New S60韌中帶柔的懸吊特性，是面對主要市場—中國、北美、歐洲等，所調校出來的懸吊設定，也即是有良好的抗傾能力、且有極高的過濾性，所以就算配備235/45R17的輪胎，行車時也不會感到震盪，即使是水泥路面，這套懸吊系統也都能料理妥當。同時，全新S60車廂有很高的靜肅性，不論是機車、巴士或是大卡車經過，竄進車艙內的聲音總像有幾條街之遙似的；Ride Quality也有高水準的表現，後懸吊對支撐車體也有很不錯的表現，幾何變化也控制在一定的程度，車架有極大的寬容度，帶著德式一派的高級乘坐質感。

此外，全新S60車身尺寸有4628×1899×1484mm、軸距是2776mm，接近中大型房車的尺寸，這是Volvo的車格定位策略，即是車身尺寸介於德系大型與中型車間，相較於同級競爭車款就有車艙空間的優勢。因此，全新的S60在空間上有令人滿意的表現。前座椅兩側有良好的承托力，椅背順著人體曲線而設計，加上細緻的皮質，乘坐感相當舒適；後座椅兩側肩膀位置微微突起，提供了不錯的支撐性，相較一般「一排式」的後座造型， S60展現了北歐車系的另外一種細膩；而後座的膝部空間、車廂闊度也都極為充裕。

總代理預計在年底開始接單，並於明年第一季發表上市，引進車型初期為T5與D5兩版本。

在馬來西亞試駕的S60，動力是採新2.0升GTDi渦輪缸內直噴汽油引擎，引擎的最大馬力是203hp/6000rpm，最大扭力是30.6kgm/1750rpm（Overboost 可到32.7 kgm）。扭力平均可說是新世代渦輪缸內直噴汽油引擎的特色：輸出線性，駕駛者能輕鬆的掌握到力量，因而很容易讓人開得順暢。

市區開著S60在中段加速時，搭載的Power shift 6速自手排變速系統，也能夠和引擎有節奏性的呼應。在突然加油時，排檔系統雖可作出換檔反應，但並不像VAG集團那具DSG迅速且有勁度的反應，S60在厚實的引擎聲中平順的加速，這個時候，可以感受到車速上升得有節奏，且能讓人一步一步的將車沉穩地開快。

整體而言，這具2.0升GTDi引擎充分發揮了全新S60的寧靜和紮實的車架設計，而這具引擎也的確能夠有全面性的表現。因此，無論是在市區走走停停，亦或是高速公路的加速，這具引擎都能很順暢、很有質感的將動力傳送給駕駛者。

全新S60的車艙並沒有Gimmick的電子化配備，而是回歸到一部Sport Sedan在車架、底盤等最基本的治本問題上，因為Sport Sedan最需要的是一副可以讓引擎完全發揮的車架。我們欣賞全新S60身上不僅有靜肅的車艙、優異的行路品質，更能享受到操控的樂趣；全新S60將操控性與乘座感成功的融合外，還將北歐豪華房車推入一個新境界、擠身德國高級房車之流。

總代理預計年底開始接單、明年第一季引進。第一波引進的兩款車型分別是排氣量同樣是這次馬來西亞試駕的2.0升缸內直噴、渦輪增壓汽油引擎，不過輸出動能是上調到240hp的T5性能版本；另一款則為2.4升、205hp/42.8kgm輸出的D5柴油引擎，稍後則會再引進2.0升、有163hp/40.8kgm動能輸出的D3柴油引擎。

由於一方面總代理引進的車型採高規格的配備策略；另一方面則是原廠對於全新S60的定位，主要目標直指德系三雄：Auid A4、BMW 3 Series及M.Benz C-Class，全新S60的售價會以這三個目標為參考對象，因此，我們預估從高性能的汽油版本T5到D5、D3的兩個柴油版本，價格帶約落在170～210萬元間。價位是銷售能否奏效的關鍵，除了考驗總代理如何制定這個燙手的價格策略外，更挑戰著國內消費者對於1A2B以外的品牌接受度了。

■試駕感言～萬事皆備、只欠東風
有著日式義派的絕美大膽創新造型、輕鬆寫意的操控新體驗、同級車中寬敞寧靜的優異行路品質，世界一流且齊全的主、被動安全機制等，全新Volvo S60的這些表現，即便面對實力堅強的1A2B德系車款，亦毫不遜色，唯一替總代理擔心的是它的售價。如果是在170～210萬元間的價格帶、甚且更高的話，這或許會延長了買者的考量因素及時間，畢竟以Volvo目前在國人的品牌認知裡，除了「貨真」外，更要「價實」，才能獲得一擊即中之效。