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一車一世界 : [車訊]SUZUKI Kizashi

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冷日
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[車訊]SUZUKI Kizashi:2011紐約車展報導:分享SBK賽事榮耀,SUZUKI Kizashi Apex concept現身!
AUTONET記者:Scott(04/25/2011)

AutoNet汽車日報一直為讀者追蹤的本屆紐約車展,不乏概念超前、外型酷炫的概念車,但同時也有車廠穩扎穩打,以旗下車款的各種升級版本做為號召。SUZUKI在展出搭載Hybrid動力的Kizashi EcoCharge概念車之外,更追加一款渦輪增壓Kizashi;名為Apex concept!



2009年問世的中型運動房車作品Kizashi,上市以來銷售成績不如原廠預期,為了提升此車曝光程度,順便彰顯品牌在SBK機車賽事上的成就,原廠特別在紐約車展推出Apex概念車;經過渦輪名廠Garrett加持、ECU重新調教之後,估計最大馬力有300hp之譜。六速手排、寬體套件再配上19吋的Yokohama 245系列胎,似乎隨時可以下場和各家對手來一較高下。

事實上SUZUKI為了強化Kizashi的性能形象,去年5月時便與改裝廠Road Race合作,實驗性質的打造了一款Kizashi Turbo概念車,導入了MITSUBISHI 16G渦輪增壓系統、強化冷卻系統等改裝套件之後,最大馬力一舉提升至290hp的實力,搭配六速手排或CVT無段自動變速系統,其中CVT變速系統還配置方向盤升降檔撥片,提供更高的駕駛樂趣。

然而和今天這輛Apex concept一樣,原廠對於後續量產都持保留態度;或許未來在VW集團的資源共享計畫中,會為這間以二輪賽事聞名全球的車廠注入新的能量也說不定!






冷日
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[車訊]SUZUKI Kizashi:等同金字塔頂端待遇?SUZUKI Kizashi居然要受訂生產
AUTONET記者:蔡致堅(11/07/2012)

說到金字塔頂端的消費行為,絕非一般市井小民所能想像,限量、客製化、接單生產可都要花更多代價,然而SUZUKI的中大型房車Kizashi,在日本可是要受訂生產,莫非Kizashi非常珍貴,珍貴到讓金字塔頂端客人心動?



非也!其實主要原因是….賣不好啦!銷售成績只能用個「慘」字來形容。2009年問世的Kizashi,是SUZUKI首度開發的中大型房車,也是創廠以來尺碼最大的旗艦,4650×1820×1480mm車身尺碼和2700mm軸距,營造相當搶眼的性能跑格,搭載2393cc直列四缸DOHC汽油引擎,調校後獲得188hp/6500rpm馬力和23.5kgm/4000rpm扭力,並和六速手排模式的CVT變速箱組合(也可從方向盤換檔撥片控制)。皮革電動座椅、車距定速巡航系統、衛星導航、等都納入標準配備,算是相當超值的選擇。然而SUZUKI品牌形象似乎超不上Kizashi產品力,導致這款費盡心力的中大型房車,變成票房毒藥,在日本市場平均每個月銷售不到20輛。

因此在日本市場,Kizashi採用接單生產方式,畢竟供需不平衡會造成浪費,所以下訂到交車差不多要1-2個星期,雖然沒有像超級跑車動輒等上一年,但光下訂才生產的這種fu….差不多啦!還是可以虛榮一下。

所以Kizashi在日本媒體的眼中,可是比LEXUS LF-A更稀有,若SUZUKI知道這樣的評價,心裡不知作何感想。

冷日
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[車訊]SUZUKI Ciaz:更名再登場,SUZUKI Ciaz量產消息更明確
AUTONET記者:張振群(02/11/2014)

在2014年印度德里車展上,SUZUKI除了發表最新全球都會戰略小車Celerio外,亦同步亮相S-Cross SX4以及Ciaz兩款概念車。相信S-Cross SX4就不必再多介紹了,它就是SX4的第二代前導,至於量產車型也早在2013年日內瓦車展上發表。反倒是一旁具有流線身形的Ciaz,會是哪一款車的後繼作品呢?




即便德里車展上Ciaz以鮮明的粉紅色車身登台,但眼尖的媒體還是能看出它就是2013年上海車展的Authentics Concept概念車。當時分析這款概念車發表的目的,主要是用來接替SUZUKI旗下中型轎車Kizashi的新世代產品。不過這次再度登台亮相後,它的市場定位以及銷售目標也就更明確了。

印度SUZUKI表示,繼第二代SX4在各地陸續開始銷售之後,原本從第一代車型所衍生而來的四門房車SX4 Sedan也將逐漸停產。因此Ciaz現身主要的目的就是要來調補這空缺,與當時Kizashi後繼車型的想法有些不同。因為Ciaz無論在車身大小還是乘坐空間都比SX4 Sedan還要更好,所以Ciaz未來也將成為中型房車的銷售主力。

至於原廠開發代號YL1的Ciaz房車,其實早就已經在印度當地進行路試,最快在2014下半年就會量產發表,鎖定的銷售國家除了印度之外還有中國等地。由於Ciaz是從Ertiga底盤平台修改而來(Swift亦同),因此部份零件也是互相流通共用,以求更快的量產速度。

因此Ciaz在動力方面也可能延續Ertiga上的排氣量1372c.c.直列四缸K-Series汽油引擎,具備95hp/6000rpm最大馬力以及13.2kgm的峰值扭力輸出。還有另外一具可提供馬力95hp/6000rpm、扭力20.4kgm的排氣量1248c.c.直列四缸DDI柴油渦輪引擎,並提供五速手排以及自排變速系統可選。



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