一車一世界 : [車訊]HONDA Insight

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發表時間：2009/2/26 2:56

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[車訊]HONDA Insight：全新HONDA Insight油電車襲捲日本！

AUTONET記者：Diane Wu(02/26/2009)

預計在今年四月登陸美國的HONDA Insight油電車，現在已在日本造成轟動。據路透社的報導指出，自Insight在二月六日於日本推出後，訂單數量足足成長了三倍之多。「消費者的反應相當熱烈，」HONDA執行長Hiroshi Kobayashi在東京接受媒體訪問時表示。

由於需求量超乎預期的數量，車廠已計畫要增加Insight的產量，不過Kobayashi拒絕透露詳細的數字。據悉，Insight吸引到的車主並不只局限於一般客車，從迷你車的車主到迷你廂型車的車主，皆在Insight的30天等候名單上。對於HONDA來說，民眾對Insight的反應，不失為黑暗中的一絲曙光。

HONDA一月份在日本的新車銷售量滑落20%。分析師認為，Insight之所以會受到日本消費者的喜愛，主要是因為與TOYOTA Prius相比，HONDA油電車的價格足足少了20%，目前在日本定價約20000美元。此外，HONDA也特別強調Insight傑出的油耗表現，平均每加侖可行駛61英里。

據美國的試駕結果顯示，TOYOTA Prius的油耗表現，在市區和公路為46mpg，至於安排在今年春季推出的第三代Prius，油耗表現為50 mpg。

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發表時間：2009/3/11 1:41

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[車訊]HONDA Insight：叫我Hybrid一哥，HONDA Insight日本銷售超過目標三倍

AUTONET記者：蔡致堅(03/11/2009)

打出日幣200萬圓（約新台幣74萬元）以內低價起跳的Isight，是HONDA最新的Hybrid產品，也是全球第一輛平價環保節能雙動力車，在2009年2月6日於日本正式發表以來，短短一個月的時間訂單就達18000張，比先前設定的每月銷售5000輛高出三倍之多，此番態勢讓TOYOTA決定進行新舊Prius並賣的策略。

根據日本HONDA所公布的Insight銷售成績，一個月的時間訂單超過18000張不說，2009年2月份更以4906輛的銷售成績擠進新車銷售第10名排行，更榮登Hybrid車款銷售冠軍寶座。據分析，購買第二代Insight者是以40-50歲家庭、30歲單身及20-30歲已婚者居多，且性別及年齡層相當廣，另外本身就是HONDA車主與其他品牌換購者的比例為50：50，可見得走低價路線的Insight確實有產品魅力。

在購買車型等級方面，基本款G佔了40﹪，L等級為40﹪，搭載七模式的頂級LS為20﹪，而絕大多數的車主也會添購衛星導航等配備，至於講求豪華舒適的配備卻因荷包預算縮水明顯降少，看來Insight從日幣189萬圓（約新台幣70萬元）起跳的策略在這個年代似乎奏效。

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發表時間：2009/3/12 2:25

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[車訊]HONDA Insight：HONDA Insight美國售價比Prius便宜2200美元！

AUTONET記者：Diane Wu(03/12/2009)

日本車壇兩大龍頭HONDA和TOYOTA即將在美國上演一場別開生面的龍爭虎鬥，兩家車廠選擇較勁的擂台，正是歐美國家目前當紅的油電車市場。HONDA Insight油電車即將在美國上市，其售價比TOYOTA Prius基本款的價格還要少2200美元。

HONDA Insight預計將在3月24日於美國推出，車廠表示該車款的售價大約在19800美元到23100美元之間，與TOYOTA Prius的價格相比確實更具市場競爭力。2009年的Prius價格約在22000美元至27765美元之間。「剛開始低價位所能造成的影響有限，」密西根汽車市場調查公司Planing Edge的分析師Alan Baum表示。

「HONDA看好年中的市場表現，到時候銷售情況會有所改善，他們認為到時候Insight在消費者眼中會比Prius更具吸引力。」日本第二大車廠HONDA選擇在對手最如魚得水的戰場，正式迎戰TOYOTA，可說是勇氣可嘉。TOYOTA計畫在今年後半年推出改版Prius，其油耗表現和性能不但勝過上一代的Prius，就連Insight也難與其爭鋒。可想而知，Prius和Insight的角力之爭將會非常精彩。

今年前兩個月，美國油電車銷售量滑落30%至31466輛汽車，而整體汽車市場的銷售量則下跌39%。此外，據AAA的美日油價觀測站指出，油電車需求量下滑，主要是因為今年一、二月的油價比去年同月遞減40%至每加侖1.94美元。在2008年全美油電車銷售量當中，Prius佔有50%的銷售量。

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發表時間：2009/4/7 9:28

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[車訊]HONDA Insight：Insight世界大賣，日本HONDA調派作業員！

AUTONET記者：蔡致堅(04/07/2009)

讓TOYOTA第三代Prius不得不降價拼買氣的HONDA新Insight，人氣果真旺到最高點，在日本單月銷售更達原本目標的4.2倍，也就是21000輛，負責生產的鈴鹿廠更發現人手不足的現象，因此HONDA特地調派100名作業員至鈴鹿廠支援，以應付接下來歐美市場的需求量。

受到全球景氣影響，HONDA在日本專事中大型房車生產製造的埼玉廠，與專事小型車的鈴鹿廠在忙碌程度上可是天壤地別，前者因買氣低迷作業員放了許多無薪假，後者原本就相當忙碌，又因為新Insight的大賣幾乎是產線全開，使得每天必須維持雙線8000輛的規模，為了能取得平衡，HONDA遂從埼玉廠調派100名作業員前往鈴鹿廠支援，希望能將嶄新的Insight如期交到車主手上。

早在今年1月HONDA就已經進行一波的產線調整，將熱賣車種Stream從鈴鹿廠轉往埼玉廠生產，同時4月起北美規格的Fit也交由埼玉廠負責，降低裁員比例，並讓廠房持續運作。然而從美國與日本的銷售數字來看，HONDA在三月的銷售跌幅雖比二份月有些許進步，幅度卻超過30﹪，所幸新Insight及Fit等撐住整個局面，才使得日本三重縣及埼玉縣沒有出現太多失業人口。

而新Insight繼日本正式開賣後，也將陸續在歐美與其他國家銷售，基於低價策略已經造成話題，HONDA預估接下來的需求量會大增，故決定進行作業員調派，以因應未來非常忙碌的生產事宜。

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發表時間：2009/5/7 7:06

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[車訊]HONDA Insight：看膩了天文地理，HONDA Insight將Hybrid技術帶入英國科博館！

AUTONET記者：蔡志宇(05/07/2009)

HONDA全新Hybrid車型Insight除了在歐洲消費市場造成一股清新旋風，其環保魅力在日前也吹進英國科學博物館（Science Museum at Wroughton）；HONDA英國捐贈了全新Insight給英國科學博物館作為日常使用的公務車，除了作為節省公務車運行成本的示範之外，由科博館帶頭使用節能科技怎麼說就是怎麼適合。

HONDA Insight所搭載的油電Hybrid科技與剎車再生系統將在公務使用的過程中，成為科博館最佳的環保科技實體功能展示，像是接送VIP貴賓參觀整個Wroughton科博館園區以及運送科學領域相當稀有，最重要的書籍和手稿到倫敦市等例行勤務，HONDA Insight的CO2排放量101g/km除了在倫敦地區的空污稅減免，每年年還能為科博館省下15英鎊的道路稅；而Insight的22.7km/L油耗表現更是為該機關省下不少的油資。

相較於國外的科學博物館積極的與世界先進環保科技連結，台灣位於台中市的自然科學博物館或是高雄市國立科學工藝博物館，這兩個單位展出似乎對於環保能源的展示資源相對顯得缺乏，像台中科博館目前還是以綜合類別的展示居多，定位較偏向於「傳統自然歷史博物館」，為何會掛上「科學博物館」展覽內容卻跟一般歷史博物館重疊甚多？而高雄的科學工藝博物館二樓的動力與機械展館也依然偏向歷史演進的介紹；無法跟進技術潮流的原因一方面除了先進技術都歸為廠商所有而不易取得之外，台灣教育水平與國外的落差由科博館展示內容就可看出端倪。

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發表時間：2009/8/17 2:25

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[車訊]HONDA Insight：Top Safety Pick安全肯定！HONDA Insight/KIA Soul/TOYOTA Prius獲獎

AUTONET記者：吳煌棋(08/17/2009)

美國IIHS高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）近日宣布HONDA Insight、KIA Soul、TOYOTA Prius三款2010年式小型車，獲得Top Safety Pick安全肯定。代表著上述車款在車體前方、側方與後方撞擊獲得GOOD良好評價，同時搭載ESC電子穩定控制系統（Electronic Stability Control）、防護氣囊等配備。

IIHS的最新汽車安全標準提高，車輛的車頂強度測試需更高，ESC電子穩定控制系統在車輛高速的作動也需更有效果。此外，ESC系統為Prius、Soul標準配備，為Insight選用配備，此電子安全裝置成為獲得Top Safety Pick安全肯定的必備要項之一。

HONDA以擁有雙前座防護氣囊、車側防護氣囊、ESC電子穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、日間行車燈等配備的2010年式Insight LX四門房車接受撞擊測試。在正面撞擊測試過後，方向盤與儀錶板未產生嚴重損害與位移，歸功於車頭吸引大半的撞擊力道，車艙保持完整，車門仍然可以順利地打開，測試假人也將得以倖存。此外，在車側進行的撞擊測試，測試假人頭部會與爆開後的防護氣囊接觸，但不至於撞到車窗玻璃，也可避免頭部受到傷害。

HONDA Insight正面撞擊獲得GOOD良好評價。

不論是車頭或車側撞擊，HONDA Insight均可避免駕駛受重傷。

HONDA Insight側面撞擊獲得GOOD良好評價。

KIA以擁有雙前座防護氣囊、車側防護氣簾、ESC電子穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統等配備的2010年式Soul Plus Wagon接受撞擊測試。同樣地在車頭正面撞擊與車側撞擊測試中，讓駕駛可以順利地離開車室，並且將可能遭受的傷害降至最低。但是，Soul Plus Wagon在遭受高速車頭撞擊時，駕駛頭部可能會撞到方向盤，因此頭部/頸部防護僅獲得Acceptable可接受評價。

KIA Soul正面撞擊獲得GOOD良好評價。

Soul 在遭受高速車頭撞擊時，駕駛頭部可能會撞到方向盤，因此頭部/頸部防護僅獲得Acceptable可接受評價。

KIA Soul側面撞擊獲得GOOD良好評價。

TOYOTA以擁有雙前座防護氣囊、車側防護氣簾、ESC電子穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統等配備的2010年式Prius接受撞擊測試。不僅是在車頭正面撞擊與車側撞擊測試中，讓駕駛可以順利地離開車室，並且將可能遭受的傷害降至最低，並且在所有的測試項目中均獲得GOOD良好評價。

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發表時間：2009/9/15 2:55

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[車訊]HONDA Insight：HONDA Insight首度體驗作示範！日本租車自由行密技傳授

AUTONET記者：東山(09/15/2009)

為搶先讓網友們了解新世代Insight的全面表現，AutoNet特地前往日本沖繩進行租車試駕體驗，而在正式試車報導前，特地以此篇文章與有意前往日本租車旅遊的網友們心得分享。

暑假到來，相信不少人正計畫著出國旅遊的行程，在考量時間與花費的前提下，日本成為不少台灣民眾出國旅遊的首選，而對於喜愛自助行程的遊客們，除了體驗當地的大眾交通工具外，若能自行租車代步，相信將讓遊玩過程的自由度獲得大大的提升。

在過去，受限於日本官方並不承認中華民國的國際駕照，因此台灣民眾赴日旅遊若想要租車代步，並不是那麼容易能夠付諸實行，不過自從2007年9月19日起，台灣與日本宣布雙方駕照相互承認後，民眾只需持護照、中華民國駕照與在台灣各公路監理機關所辦理的駕照日文譯本(需收取新台幣100元費用)，即可在日本當地進行租車，也掀起了日本自駕旅遊的風潮。

日本地右駕的設定和國人所熟悉的方式不同，因此選擇交通狀況較為單純的地區造訪，對於初此接觸右駕車輛的人們來說較為合宜。

解決了租車資格的問題，日本當地車輛右駕設定與靠左行駛的道路法規，畢竟和台灣駕駛所熟悉的方式有所差異，初次上路的人難免會手忙腳亂，因此交通狀況較為單純的北海道與沖繩地區，便成了赴日租車自駕旅遊的首選，而筆者此行的目的地，則是與台灣飛行時間僅不到一個半小時的沖繩。

沖繩市區有所謂的Monorail單軌電車，在包括機場、國際通、新都心以及首里城等各主要觀光景點間穿梭，但離開市區後就得藉由計程車或巴士代步，在時間與金錢的花費上較難掌握。

以台灣多數旅客喜好的沖繩旅遊行程而言，大多以三天兩夜或四天三夜為主，雖然在那霸市區內有所謂的沖繩都市單軌電車（Monorail），遊客可以依照自身的需求購買一日至三日乘車券，在包括機場、國際通、新都心以及首里城等各主要觀光景點間穿梭，但若想前往北部著名的海洋博公園與擁有亞洲最大水族缸的沖繩美之海水族館，若不自行租車，則只能選擇搭乘客運或計程車之途。

位在沖繩北部的海洋博公園與沖繩美之海水族館，擁有號稱亞洲最大的水族缸，是許多遊客來到沖繩必定造訪的景點，但因位置與市區距離較遠，若能選擇租車前往將更為經濟便利。

以搭乘當地客運為例，由那霸空港出發前往沖繩北部的名護站，即須花費2,130日圓，且抵達名護站後還得要轉搭公車才能抵達目的地；但若選擇自行租車，以最便宜時段租用1.0L至1.3L級距車輛兩日為例，則只需花費約7,600日幣，以一家四口為例，租車無疑是較為划算的選擇，且讓旅途擁有更為自由彈性的時間安排。

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日本是不少台灣民眾出國旅遊的首選，除了體驗當地的大眾交通工具外，若能自行租車代步，相信將讓遊玩過程的自由度獲得大大的提升。

著眼於沖繩租車旅遊的高需求度，自然有不少的租車公司讓遊客選擇，甚至有些還在台灣設有連絡處，方便國人在行前處理相關事宜；讀者們在出發前只需上網確認租車日期、取還車輛的地點以及由排氣量劃分的車輛等級，即可完成租車的動作，而有特殊需求與喜好者，也可事先指定希望租用的車款，在車輛調度無虞的情況下，租車公司多半都能滿足顧客的需求。

在沖繩選擇租車自駕旅遊除了可以享受更高的自由度，也可接觸到不少台灣未販售的新車，若有心儀的車款不仿於出發前向租車公司預訂。

為服務海外或日本國內旅客，不少大型的租車公司在沖繩機場附近的豐琦地區皆設有營業據點，並自機場或飯店提供接駁服務，在順利抵達當地租車公司後，告知服務人員上網預約時所獲得的代碼，並繳付護照、中華民國駕照與駕照日文意本等相關文件，即可完成租車動作。

為服務廣大的旅客需求，不少大型的租車公司在沖繩機場附近的豐琦地區皆設有營業據點，讓遊客在抵達沖繩後便能立即取得租用車輛展開旅途。

在租用車輛來到面前時，除了如同在台灣租車般檢視車輛外觀是否有損傷，服務人員也會細心解說車上衛星導航系統的使用方法，一般而言，只需輸入目的地電話號碼或旅遊資料上所附之Map Code，即可順利完成導航系統設定，而在導航過程中也可選擇英文發音，即便是初次使用也能夠立即上手，在交付租用車輛給消費者時，租車公司會事先將車輛油箱加滿，而顧客在還車時則必須將油箱加滿，免除了在異地上路後得立刻為加油煩惱的窘境。

雖然部分租車公司所配備的導航系統未具備繁體中文，但在服務人員出發前的細心解說下，使用者多半都能立即上手，輕鬆設定完成目的地的設定。

在大致了解過沖繩租車的相關流程，緊接著便是上路展開旅途，在考量此次全家出遊所需，雖然筆者選擇租用1.0L至1.3L級距車款，若使用HONDA Fit或NISSAN March等小型掀背車，難免會稍感擁擠，因此事先指定了排氣量在此級距中的HONDA Insight，雖然此這新車此刻在日本當地因熱賣正供不應求，但在租車公司的協助下，仍順利有了這輛話題Hybrid產品在此次的沖繩旅程中相伴。

為避免在異地上路後得立刻為加油煩惱的窘境，租車公司在交車前多會將油箱加滿，消費者在檢視完車輛狀況後便能立即上路，而顧客在還車時則必須將油箱加滿。

以筆者自身經驗，為各位讀者介紹關於台灣民眾前往日本當地租車旅遊的相關事宜之後，相信眼尖的讀者也發現，此次筆者所租借的是HONDA旗下當紅的全新世代Insight油電複合動力車款，而接下來，當然也就是HONDA Insight的首次體驗報導！

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發表時間：2009/9/17 8:09

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[車訊]HONDA Insight：隔空挑戰火！HONDA Insight沖繩搶先試駕

AUTONET記者：東山(09/17/2009)

HONDA Insight於2009年2月於日本當地展開販售後，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，原廠更決定增闢生產線因應市場的龐大需求，讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

在正式上路前，就讓我們先來了解一下HONDA Insight的背景。在不少台灣車迷的心目中，提到Hybrid油電複合動力車款第一個想到的，或許是本地市場目前僅有的TOYOTA與LEXUS品牌車款，不過近來不斷提出環保訴求的日系品牌HONDA，其實也未缺席這塊市場。

1999年底，HONDA發表了首代Insight車系，採用名為IMA(Integrated Motor Assist)的系統，搭載1.0L汽油引擎與電動馬達，成為首款在北美地區進行販售的Hybrid車款，較2001年才跨進新大陸的TOYOTA Prius要早了一步。

雖然搶佔了北美市場的先機，不過為了追求節能目的，首代Insight除了在造型設計上特立獨行來降低風阻，三門掀背與雙人座的車格設定，也讓產品本身的實用性受到了不小的侷限，因此從2000年正式展開販售至2006年停產為止，首代Insight車系的總銷售成績並未達到兩萬輛的規模，與Prius車系的熱賣表現可說有著天壤之別。

不過隨著環保意識與油價提升，HYBRID車款在市場上日漸獲得消費者重視，而HONDA除了將Hybrid技術用於Civic車系上，並獲得消費者不錯的迴響，眼看TOYOTA Prius在市場上的成功，HONDA也決定讓Insight捲土重來。

於2009年北美車展正式首演的第二代HONDA Insight，在產品設定上逐漸向市場主流靠攏，於2009年2月5日於日本當地展開販售後，隨即在4月分奪下了單月銷售冠軍，率先寫下Hybrid車款在日本市場的紀錄，更使原廠決定增闢生產線因應市場的龐大需求，也讓此次與Insight在沖繩的接觸更顯難能可貴。

車輛外觀部分，在出發前往沖繩前，從圖片中欣賞Insight身形時，總覺得改以五門掀背形式呈現的新車，為了追求低風阻係數，和最主要的競爭對手TOYOTA Prius有著頗為神似的輪廓，不過當Insight實際出現在眼前時，卻讓人推翻了先前的想法。

雖然從圖片中欣賞Insight時，總覺得與主要對手TOYOTA Prius有著頗為神似的輪廓，不過當Insight實際出現在眼前，卻散發了濃厚的HONDA家族特色。

雖然此次租車公司所提供的車輛，在Insight車系中屬於入門級距，因此在外觀部分沒有獨立圓形霧燈、後視鏡轉向指示燈的點綴，輪圈造型也顯得較為保守，但許多Insight在設計上獨具設色之處，依然獲得了完整的呈現。

從車頭開始，Insight便展現了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護罩設計，都與HONDA新世代的產品有的相似的神韻。

在與租車公司人員一同檢視車輛外觀的同時，筆者也趁機仔細品味Insight的造型設計，從車頭開始，Insight便展現了濃郁的家族特色，包括線條銳利的頭燈，以及橫輻的水箱護罩設計，都與HONDA新世代的產品如美規Civic或是在日本當地頗受歡迎的休旅產品Stream，流露著相同的設計元素，也讓人能夠從第一眼就辨別出Insight來自HONDA的血統。而在保桿的線條設計上，也特別與水箱護罩相互呼應，讓Insight的正面身形更顯年輕動感。

除了展現家族特色的頭燈與水箱護照，Insight在保桿的線條設計上，也特別與水箱護罩相互呼應，讓身形更顯年輕動感。

為了達到節能的主要訴求，HONDA原廠設計團隊賦予了Insight僅僅0.28Cd的超低風阻係數，而在車身側面的線條部分，則可以說是最能夠展現這項特色的地方。從側面望去，從Insight低伸的車頭開始，平緩的車頂線條延續一路至車尾，搭配前低後高的車身腰線，營造出一股蓄勢待發的氣息，而Insight的側窗除了緊貼車頂線條，在前方也設計了小型的三角窗，提升駕駛人的行車視野。

雖然入門車型的輪圈造型較為樸素，但流暢的車身線條，仍為Insight帶來僅僅0.28Cd的超低風阻係數，而小型三角窗設計則帶來了優異的駕駛視野。

隨著腳步移動至車尾，為考量空氣力學設計，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，讓從車內的可視面積受到限制，也影響了駕駛人後方的視野，因此原廠也將後擋玻璃延伸至尾門上半部，並以第三煞車燈巧妙區隔，形成獨特的兩段式設計，而這樣的手法在產品設定相似的TOYOTA Prius上也能看見。除此之外，Insight車尾造型上另外一項受到筆者讚賞之處，則是大型的三角形尾燈，在巧妙的幾何搭配下，讓Insight不得不然的兩段式後擋玻璃設計，在視覺效果上不會顯得突兀，也與Insight整體的運動氣息更為契合。

考量空氣力學設計，Insight的後擋玻璃傾斜度頗為平緩，雖影響駕駛人後方視野，但原廠將後擋玻璃延伸至尾門上半部，並以第三煞車燈巧妙區隔形成獨特的兩段式設計，讓後方視野保有一定水準。

大型三角形尾燈在巧妙的幾何搭配下，讓不得不然的兩段式後擋玻璃設計，在視覺效果上不會顯得突兀，也與整體的運動氣息更為契合。

坐進Insight車內，相信只要是對HONDA品牌產品熟悉的車迷，都會有一股油然而生的親切感，從駕駛座正前方開始，無論是加入了金屬質感的三輻式方向盤，或是科技感十足的雙層儀表板，都讓人不自覺得想起了HONDA旗下相當受到車迷喜愛的產品Civic，搭配小型三角窗設計，帶來了相當開闊的駕駛視野。

坐進Insight車內，從駕駛座正前方開始，無論是加入了金屬質感的三輻式方向盤，或是科技感十足的雙層儀表板，都讓人不自覺得想起了HONDA旗下相當受到車迷喜愛的產品Civic。

HONDA原廠將Insight的空調介面集中設計，並安排在駕駛人左手移開方向盤便可觸及位置，因此即便是初次駕駛Insight也能夠在上路後不久便馬上熟悉空調系統的使用方式。

將視覺範圍擴大，在包括空調出風口、空調介面以及幾個功能按鍵等處，都可以發現HONDA原廠在設計Insight座艙時，融入了許多圓形的元素，不僅巧妙的讓整體車室氛圍更加年輕，圓形出風口也可關閉或360度無段旋轉，即使身處夏日氣溫不亞於台灣的沖繩，車內每名乘員都能輕鬆享受到空調系統所帶來的涼意。此外，HONDA原廠也將Insight的空調介面集中設計，並安排在駕駛人左手移開方向盤便可觸及位置，因此即便是初次駕駛Insight，同時還是平日較少接觸的右駕車型，也能夠在上路後不久便馬上熟悉空調系統的使用方式。

Insight圓形出風口可關閉或360度無段旋轉，即使身處夏日氣溫不亞於台灣的沖繩，車內每名乘員都能輕鬆享受到空調系統所帶來的涼意。

在Insight中控台下方設有一小型置物抽屜，方便使用者收納手機與錢包等零碎物品。

將場景轉移至後座，雖然Insight在帳面上的軸距僅有2552 mm，這樣的數字在中小型房車級距並不算突出，但實際乘坐其中，腿部空間卻有十分寬敞的表現，而後座地板雖未達完全平整的果嶺式設計，但也沒有出現太大的障礙，乘客要左右移動或放置物品都不成問題。

雖然在腿部空間的表現頗為出色，但Insight的車寬僅有1695 mm，因此後座以兩名乘員使用較為合宜；此外，受限於Insight的車頂線條，後座乘客除進出車內時須提防頭部碰觸車身鈑件，後座頭部空間也不算寬敞，加上此次駕駛車輛為入門等級，因此並不具備後座中央扶手功能，對於長途乘坐的舒適性也造成了些許的減損。

開闊的空間與視野，Insight前座舒適表現頗為出色，而後座售車頂線條影響，頭部空間並不理想，但幾近平坦的後座底板設計仍讓人讚賞。

接著，在準備將行李放入車輛後廂的同時，Insight又帶來的另外的驚喜。依序放入一大一小的旅行箱、裝有筆電與攝影器材的背包，以及此次旅行血拼的戰利品，Insight的後廂仍然有著些許擺放零碎物品的空間，對於應付四人出遊的行囊可說已綽綽有餘。

依序放入一大一小的旅行箱、裝有筆電與攝影器材的背包等物品，Insight的後廂仍然有著些許擺放零碎物品的空間，大幅尾門開啟角度也讓放置大型行李頗輕鬆。

採用五門掀背設定的Insight，亦具備後座椅分離前傾功能，方便使用者彈性擴充，放入各式長型物品；而在Insight尾廂中最讓人稱許的，無疑是位於底板下方容積不小的隱藏式置物空間，除了可放入血拼的戰利品，包括相機、電腦包，或是女性常用的手提包都可輕鬆放入，對於防範宵小的覬覦頗有助益。

Insight尾廂中最讓人稱許的，無疑是位於底板下方容積不小的隱藏式置物空間，可放置私密或貴重物品。

大致了解Insight在造形設計面的獨特之處，緊接著就是上路體驗這款HONDA最新Hybrid力作的動態表現。先從數字上來看，採用IMA系統的Insight搭載最大馬力95hp/6000rpm、峰值扭力12.5kgm/4600rpm的1.3L i-VTEC汽油引擎，以及最大馬力14hp/1500rpm、峰值扭力8kgm/1000rpm的電動馬達，帳面表現並不算突出。

Insight採用IMA系統的Insight搭載輸出95hp/12.5kgm的1.3L i-VTEC汽油引擎，以及具有14hp/8kgm輸出表現的電動馬達。

轉動鑰匙開啟Insight電門，雖然並未如同一般駕駛所熟悉的TOYOTA/LEXUS旗下Hybrid車款具備全電動行駛模式，但Insight在怠速時的噪音與震動均控制得十分理想。

雖然在事前一再提醒自己右駕車的駕駛技巧，但就在準備打方向燈駛出停車場時，仍不免誤觸了雨刷拉柄，好在這樣的問題在不久後便能適應而不再成為困擾。

Insight中控台右側有一綠色按鈕，並非引擎啟動按鈕，而是用於切換車輛行駛模式，市區道路行駛時，即便車輛處於ECON模式，也能夠以2000rpm左右的轉速，應付大多數行車路況，此時若解除ECON模式模式，則車輛的油門反應更顯輕盈，趁著前方短暫的距離也能享受小小的貼背快感；此外，Insight在低速行駛時輕巧的方向盤轉向與優異的視野，讓駕駛右駕車輛的緊張感頓時化為烏有。

在Insight的中控台右側有一綠色按鈕，但這並非所謂的引擎啟動按鈕，而是用於切換車輛行駛模式。

由於此次行程安排前往沖繩北部著名的海洋博公園與沖繩美之海水族館，為節省時間，決定經由類似台灣高速公路的沖繩自動車道前往。對於第一次在沖繩自駕旅遊的人，難免會擔心在自動車道上的收費問題，不過實際體驗下，藉著上交流道前取票，並於下交流道時由人工收票的方式，即便對不諧日文者也不會造成難題。

雖然在沖繩自動車道上的法定限速是80km/h，但大多數的車輛行駛速度並不僅止於此，因此筆者也在路況許可的情形下稍稍提高車速，以和台灣高速公路速限接近的100至110km/h行駛；無論是否處於ECON模式，Insight也都能夠輕鬆以2000rpm左右的時速進行巡航，而高速行駛時的風切聲也不至於過度干擾車室的寧靜。

不過若駕駛人想進行再加速，則處於ECON模式下引擎轉速的爬升明顯較為遲緩，同時也伴隨著吵雜的嘶吼聲浪，此時解除ECON模式，只見轉速指針仿佛甦醒過來，當引擎轉速來到3000rpm以上之後，駕駛人便可清楚感受到Insight的加速感，而採用CVT變速系統的Insight，在加速過程中也沒有任何讓人不適的頓挫感。雖然以1.3L引擎搭配電動馬達的設定，自然無法和熱血有太多的連結，不過時速80至120公里較常使用的範圍內，相信Insight都能順利達成使命。

採用CVT變速系統的Insight，在加速過程中也沒有任何讓人不適的頓挫感，對於重視乘坐舒適性的消費者來說頗具吸引力。

山路表現部分，受限於此次旅途行經山路多為兩線道，加上法定限速儘有40km/h，因此在大多數的情況下，只能夠乖乖跟著前車的腳步，不過儘管如此，仍然能夠感受到Insight在偏重舒適取向的設定下，無論車輛轉向的精準度，或是過彎時的側傾抑制，都保有一定的水準，並沒有因為Hybrid的產品設定而遺忘HONDA車款向來引以為傲的駕駛樂趣。

透過Insight方向盤輻上的「i」字按鈕，能夠切換儀表板中行車電腦的模式，讓駕駛人隨時掌握車輛資訊。

身為Hybrid車款，Insight自然也沒忘記與生俱來的節能使命，除了中控台右側的ECON模式按鈕外，在儀表版右側也有一獨特指針，顯示此時車輛是處於電力回充或馬達支援輸出的條件，而透過方向盤輻上的〝i〞字按鈕，則能夠切換儀表板中行車電腦的模式，除了一般的平均油耗、平均時速、行駛時間、可續航里程等資訊外，最獨特的莫過於在ECO GUIDE模式下，以樹葉多寡來顯示駕駛模式是否符合節能省油的條件，增添了不少的行車樂趣。

透過按鈕的切換，包括平均油耗、平均時速、行駛時間、可續航里程甚至獨特的ECO GUIDE模式，都能夠輕鬆一目了然。

總結此趟沖繩旅程，兩天租車過程中，行經如市區道路、高速公路、濱海道路以及山路，而取車時滿載的油箱，在交還租車公司時也必須將油料加滿，而當日油價為每公升122日圓，大約等於42元新台幣，而Insight總計加了20.49L的燃油，花費2,500日幣(以當時匯率計算約870元新台幣)。

在取車時滿載的油箱，在交還租車公司時也必須將油料加滿，而當日油價為每公升122日圓，大約等於42元新台幣，而Insight總計加了20.49公升的燃油，花費2,500日幣。

根據車上的旅程電腦顯示，此次旅程Insight平均油耗為16.7 km/L，和原廠所公布的官方數字17 km/L相去不遠，如此表現雖然與競爭對手TOYOTA Prius上看26 km/l的平均油耗有著一段差距，但對照Insight在日本市場上189萬日圓起的售價，以及當地偏高的燃油價格，對於消費者而言仍頗具吸引力，也難怪能在市場上造成廣大迴響；未來若總代理台灣本田能順利引進Insight，並爭取到Hybrid車款視同電動車貨物稅減半的優惠，相信對於台灣消費者而言將會是一大福音。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/11/2 6:41

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[車訊]HONDA Insight：HONDA Insight獲選進入日本汽車名人堂

AUTONET記者：吳煌棋(11/02/2009)

HONDA日本原廠近日宣布，2009-2010年式Insight獲選進入日本汽車名人堂（Japan Automotive Hall of Fame），此非營利組織說明下三個理由，將此榮譽頒發給Insight。

理由之一是，HONDA的銷售戰略思維，讓Insight的價格維持在極具競爭力的定位，擁有購車能力的消費者都買的起。理由之二是，Insight的駕駛性能與環保性能兼具，讓消費者能夠在享受駕駛樂趣之際，保有燃油使用經濟性與低二氧化碳排放。理由之三是，Insight能夠在性能表現、燃油使用經濟性與高速巡航間取得平衡，要歸功於IMA（Integrated Motor Assist）混合動力系統。

Insight融合緊湊型車身設計、HONDA混合動力系統、駕駛樂趣、車室使用機能等功能於一身，在日本當地的售價從189萬日園起跳，受到日本消費者的青睞，更於今年四月份成為日本史上第一款單月乘用車銷售冠軍的Hybrid車款，此次獲選進入日本汽車名人堂，可說是實至名歸。

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冷日
(冷日)

發表時間：2009/12/16 6:16

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[車訊]HONDA Insight：2010台北車展搶先報：HONDA Insight與FCX Clarity首次登台！

AUTONET記者：葉毓中(12/14/2009)

HONDA Insight。

年底台北車展即將登場，HONDA Taiwan也於這倒數計時的開展前夕，公佈了今年展出的車單重點。今年HONDA Taiwan將以〝Green & Fun for Everyone〞為展出主題，特地商借Insight油電混合車及次世代環保車FCX Clarity齊同登場；此外，齊全的市售車款中，還將有即將上市的小改款CR-V！

今年年底台北車展中HONDA Taiwan將以〝Green & Fun for Everyone〞為展出主題。

Insight今年初甫於日本上市後，隨即拿下日本國內4月份單一車種銷售冠軍，是第一款達成此難得紀錄的Hybrid油電混合車。首次來台的Insight五門掀背設計，流線低風阻的外型車身，搭載發展成熟HONDA IMA（Integrated Motor Assist）系統，以1.3L汽油引擎及電動馬達合併複合動力，汽油引擎為主輔以電動馬達提供輔助動力，另外Integrated Motor Assist設有一〝ECON〞模式切換鈕，協助在各種行車模式中有最佳動力輸出，駕駛可以透過儀表學習控制油門，增添了駕駛樂趣也做到環保省能。

另一款FCX Clarity氫燃料電池車，2008年在美日發表即引爆話題，搭載最新HONDA FC Stack燃料電池馬達組，以電池內鋰離子電池板將氫與氧化合產生動能提供行車動力，煞車減速產生的能量並能回收存放電池內繼續利用，行駛過程中只產生純水不排放任何廢氣，達「零污染排放」目標。採用易取得氫燃料及無污染排放的FCX Clarity將是次世代環保車發展的新里程。

HONDA FCX Clarity。

走進HONDA Booth，除了欣賞先進環保的車款，HONDA Cuties亦是不容錯過的精采表演。隨著HONDA Cuties優美的身段與舞姿，在每個時段引領觀眾更認識HONDA科技，現場並發送限量製作的「HONDA環保紙鉛筆」；而這上述一切的精采活動，都將從今年12月26日起於台北世貿一館開始起跑！

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