一車一世界 : [車訊]LEXUS LS

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發表時間：2009/11/18 6:13

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[車訊]LEXUS LS460：運動化配備探頂，LEXUS LS460 Vertex Edition新台幣397萬正式發售！

AUTONET記者：蔡志宇(11/18/2009)

和泰張重彥總經理為LEXUS LS460 Vertex Edition揭幕

在2009年法蘭克福車展中已經正式進入2010年式的小改款LS460，為了延續LS車系在豪華房車市場多年的傳統，便以配備的運動化希望再度引燃因為金融海嘯稍稍降溫的買氣，因此台灣LEXUS總代理和泰汽車在日前發表了限量30輛的2010年式LS460 Vertex Edition，配備增加之後售價為新台幣396萬元。

「Vertex」為頂點之意，因此LS460 Vertex Edition的配備升級可說該世代車款的顛峰之作；在外觀上以空力套件的提升為主，包含前後保桿套件、後保桿下方分流鰭板及車腰身側裙；再加上車頭以四橫柵交叉網狀水箱護罩，與標準版的金屬質感作出明顯差異；而在輪圈部分則是以德國BBS19吋鍛造拋光鋁圈、LED車前飾燈、後視鏡整合LED方向燈及迎賓燈、後方流線造型尾燈、後保桿整合式雙排氣尾管與電動尾門，在豪華之中凸顯出動感；而全車烤漆為奈米高密度彈性回復烤漆，光澤持久度優於一般烤漆，當漆面遭受輕微刮傷時，因其高密度及高彈性，能自行回復。

BBS 19吋拋光鍛造輪圈。

動力系統則是維持4.6L V8 D-4S升燃油多重噴射引擎，搭配Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制系統，可輸出最大馬力為380hp與51kgm峰值扭力，而在全球首創鋁合金八速手自排變速系統的加持下，0-100km/h加速僅需5.7秒；若是切換到M駕馭模式，搭配排檔桿或方向盤換檔撥片進行檔位切換，都能在0.3秒內完成升檔及0.2秒內完成降檔，讓空力套件的運動化也能夠以動力呈現。

而在至動系統的提升，BREMBO與LEXUS共同開發了一套對向六活塞卡鉗及高摩擦係數來令片，能提供高性能制動力。前後卡鉗外殼均以黑色烤漆，低調的保有BREMBO卡鉗的質感；懸吊部分則是以標準版更為硬派，前後懸吊為多連桿電子控制氣體動力懸吊系統，採輕量化鋁合金設計，，不僅在道路過彎時能體驗真實路感回饋及操控樂趣，也能保有舒適乘坐感。同時，藉由剛性及結構更為強化的前後防傾操控系統，在各種路況下都能有效抑制車身側傾，充分展現敏捷身手。另外，透過電子可調式避震器阻尼系統，駕駛可手動進行Sport、Norm、Comfort三種設定，自由調整最適路感。

LS460 Vertex Edition在車室內的豪華基礎上，加入了霧面梣木紋飾板、Dimple處理真皮方向盤附換檔撥片與雙前座跑車化皮椅，並且以L-Select黑棕雙色內裝為專屬主題；而為了讓駕駛能選擇以更節能的方式行駛，LS Vertex Edition配備ECO Mode節能駕馭模式。按下「ECO Mode」按鍵後，系統會自動調整油門反應及空調風量；另外，駕駛若欲了解目前行駛狀態是否省油環保，可透過儀表板上的「ECO」燈號，讓行駛變得更為環保及有趣。

L-Select黑棕雙色內裝。

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發表時間：2009/12/2 4:29

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[車訊]LEXUS LS600hL：2010年式小改款旗艦油電房車LEXUS LS600hL中國發售！

AUTONET記者：盧佛青(12/02/2009)

在日前於本屆2009廣州國際車展會場首度亮相後，根據最新消息指出LEXUS中國品牌營運總部「雷克薩斯中國」正式在北京宣布，在2007年八月首度於當地市場發售的頂級豪華油電房車LS600hL，其2010年式小改款新車，即日起在當地授權經銷商正式發售！

根據「雷克薩斯中國」表示，新車建議售價為207.3萬人民幣，其搭載LEXUS油電混合動力系統（Lexus Hybrid Drive）與汽油5.0L直噴V8引擎，電能系統具備165kW仟瓦的功率輸出，讓整車具備達捯439hp的最大馬力，以及53kgm的峰值扭力，原廠公布測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需6.3秒，而且每行駛一公里僅需排放219g的二氧化碳，平均油耗約為

此「雷克薩斯中國」在當地市場推出的新款LS 600hL，均為五人座配置以符合中國市場對於乘坐實用性的需求，在此同時新款LS 600hL不僅保留經典的右後座電動頭等艙座椅與按摩功能，更新增了後排左側座椅腰部按摩功能、後排外側座椅雙向腰部電動調節功能及後排頭等艙頭枕側翼角度可調節功能。

此外，新款LS 600hL也將LEXUS G-BOOK車載平台列為標準配備，能夠通過無線網絡連接數據中心，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、線上即時服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。每一位新款LS 600hL車主均可在首次購車後的六年之內免費使用這一先進LEXUS G-BOOK車載平台。

「雷克薩斯中國」指出，2010年式新款LS 600hL還增配了硬碟導航系統(HDD)、USB外接音源輸入介面與CD複製功能。

款LS 600hL不僅傳承了前代車型三項前瞻性智能安全系統：包括主動測距雷達巡航控制系統(ACC)、預碰撞安全系統(PCS)與智慧停車輔助系統(IPA)，亦新增緊急煞車燈功能。

2010年式新款LS 600hL提供11種車身顏色與五種內裝搭配選擇，車身顏色新增加了酒紅雲母色、亮褐雲母色、深橄欖雲母色、天青石雲母色與海洋寶石藍色，內裝配置新增象牙/黑雙色、深淺白色等搭配。

2010年式新款LS 600hL，更導入經濟駕駛模式(Eco Drive)提示功能，能夠在車主以經濟環保的方式駕駛時亮起綠色的ECO指示燈，提示車主保持良好駕車習慣、降低油耗與廢氣排放。

「雷克薩斯中國」指出，即日起LEXUS LS 600hL將在當地共45座城市57家LEXUS雷克薩斯經銷店開始銷售。

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發表時間：2009/12/17 3:01

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[車訊]LEXUS LS460L、LS600hL：新旗艦店啟用，LEXUS LS460L/LS600hL長軸雙豪發表

AUTONET記者：吳煌棋(12/17/2009)

和泰汽車總經理張重彥與全新年式LEXUS LS600hL。

LEXUS台灣總代理和泰汽車，自今年開始全面推動二代營業據點換裝工程，新竹旗艦店成為全台首間啟用的LEXUS第二代旗艦店，和泰汽車於12/16選擇在此發表全新年式LEXUS LS460L與LS600hL，以延續豪華房車市場的堅強戰力。

和泰汽車執行副總經理蘇純興更宣布全新年式LS車系報價，LS460L為新台幣419萬元，LS460L OTTOMAN為新台幣448萬元，搭載油電複合動力科技的LS600hL為新台幣519萬元，LS600hL OTTOMAN為新台幣551萬元。

LS600hL

全新年式LS車系，LS460L與LS600hL進化登場

LS600hL

LS460L

隨著全新年式LS車系登場，窺見LS460L導入全新水箱護罩設計、全新保險桿設計、LED前飾燈與後視鏡整合LED方向燈，內裝部份，座椅及頂篷分別以觸感細緻的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，全新設計的中控台造型，加上改採LED背光源的8吋EMV螢幕等。LS460L五人座OTTOMAN車型，亦包括OTTOMAN座椅、尊爵舒壓按摩椅、後座獨立DVD播放系統，及中央扶手後方9吋高畫質螢幕，後座頭枕包覆角度調整、後座頭枕與車頂距離增加17.2mm與更開闊的頭部空間。

LS460L導入全新水箱護罩設計、全新保險桿設計、LED前飾燈與後視鏡整合LED方向燈。

LED前飾燈

座椅及頂篷分別以觸感細緻的Semi-Aniline頂級真皮及Alcantara麂皮包覆，搭配全新設計的中控台造型。

後座獨立DVD播放系統與中央扶手後方9吋高畫質螢幕。

新年式LS車系導入奈米高密度彈性回復烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，讓車身抗細微刮傷的能力增加，常保車體光亮如新。

LS600hL更導入專屬三柵式水箱護罩、LED頭燈、全新前保險桿造型、霧燈鍍鉻處理、全新燻藍造型尾燈等車身特點，燻藍LEXUS廠徽、燻藍頭燈與車側Hybrid飾條更不容被錯認，更特別的是新年式LS車系導入奈米高密度彈性回復烤漆，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，讓車身抗細微刮傷的能力增加，常保車體光亮如新。

LS600hL內裝導入全新中控台設計、八吋LED背光EMV螢幕、USB/AUX-IN外接式高速傳輸介面與全TFT儀錶面板，提供Hybrid系統運作、導航轉向指示、其他旅程資訊等顯示內容與客製化設定，讓豪華用車感受再度提升。

DVD影音播放

EMV多功能資訊整合系統

Mark Levinson Reference Surround音響系統

後座頭枕包覆角度調整

此外，OTTOMAN意指透過中央扶手後方九吋高畫質螢幕、後座獨立DVD播放系統、OTTOMAN座椅與尊爵舒壓按摩椅，五人座OTTOMAN車型特別於後座加裝專屬娛樂系統附9吋中央扶手後方螢幕，及後座專屬獨立DVD系統，提供後座買家專屬饗宴。

豪華旗艦節能領域，LS600hL科技配備昇華

引起層峰消費者高度討論的LEXUS LS600hL頂級豪華旗艦，車輛動能是由全鋁合金5.0L V8汽油引擎（最大輸出394.4ps/53.0kgm）、永磁電動馬達（Permanent Magnet Motor，最大輸出224ps/31.0kgm）、PCU動力控制模組組成，搭載ECVT電子無段變速系統/八速手自排，油電複合動力系統可整合輸出最大馬力445ps，提供等同於6.0L自然進氣汽油引擎的高動力輸出表現。搭配優雅的19吋輕量化七幅式鋁圈，及車後保險桿下方導流鰭板設計，讓高速行駛更加穩定。

LS600hL頂級豪華旗艦搭載LEXUS油電複合動力科技，車輛動能是由全鋁合金5.0L V8汽油引擎、永磁電動馬達PCU動力控制模組組成。

LS600hL導入專屬三柵式水箱護罩。

領先車壇導入LED頭燈。

車側Hybrid飾條。

全新燻藍造型尾燈。

LEXUS油電複合動力系統可整合輸出最大馬力445ps，提供等同於6.0L自然進氣汽油引擎的高動力輸出表現。

ECVT電子無段變速系統/八速手自排。

後排座椅多功能控制按鈕。

LS600hL內裝導入全新中控台設計、八吋LED背光EMV螢幕、USB/AUX-IN外接式高速傳輸介面與全TFT儀錶面板。

LS600hL的排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手，均由日本皇家御用品牌天童木工 (Tendo)家具廠設計製作，經由木材檢測、紋理與色澤精挑，將人性思考注入其中，堪稱頂級豪華的典範之作。

LS600hL由靜止加速至時速100km/h只需6.3秒，由時速80 km/h，極速達到250 km/h，性能之強悍可見一番。此外，透過LEXUS油電複合動力科技的Full Hybrid技術，讓LS600hL能以純電力模式(EV mode)行駛，發揮電能與引擎既可分工又能合作的特性，Hybrid油電複合動力系統的成熟度極高。工業研究院美國FTP方法測試值，測得市區油耗10.2km/L，高速油耗12.9km/L，平均油耗11.3 km/L，二氧化碳排放量219g/km，氮氧化合物接近零排放。

LS600hL後座空間未被犧牲，主要是因為加裝輕量化、高輸出、壽命長的HV鎳氫電池，藉由上下排列方式，取代原先的併排組合，讓LS600hL行李廂容積增加近40L。

LS600hL標準配備AWD全時四輪傳動系統，以及TROSEN LSD中央限滑差速器，可藉由輪胎抓地力的感測，提供前後軸最佳扭力分配，因此不論是處於何種路況，皆能維持行車穩定性，對於安全大有助益。

LS600hL專屬Hybrid儀錶板以三圈式設計排列，可顯示一般旅程電腦資訊、Hybrid動力來源的轉換及ECO節能駕駛模式等。

LS600hL提供L-Select黑白雙色專屬內裝，讓車主依個人品味選擇。

LS600hL五人座OTTOMAN

五人座吸頂式螢幕

加上Pre-Collision預警式防護系統（OTTOMAN車型專屬配備）、ACC主動式車距維持系統（OTTOMAN車型專屬配備）、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、IPA智慧型自動停車輔助系統(OTTOMAN車型專屬配備)、全車10具防護氣囊（OTTOMAN車型防潛滑SRS氣囊），讓層峰消費者享有極為安全的動力科技。

Dual Chamber智慧型雙球體SRS氣囊

車側氣囊

此外，LS600hL與LS600hL OTTOMAN兩款油電複合動力豪華旗艦軍享有貨物稅調降減免50％之購車優惠，此優惠已反映在公布的售價上，和泰汽車並且訂出全新年式LS車系的年度銷售目標為700輛。此外，隨著LS600hL全新年式登場，和泰汽車推出「向前瞻領袖致敬專案」，可透過300萬元60期0利率等優惠購車方式入主LS600hL。

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發表時間：2010/1/27 6:30

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[車訊]LEXUS LS：好動領袖，LEXUS LS Vertex Edition試駕報導

AUTONET記者：吳煌棋(01/27/2010)

和泰汽車於去年底推出以LS為基礎打造的全新LEXUS Vertex Edition，受到層峰消費者青睞與注目。

在豪華旗艦房車市場當中，M-BENZ S-Class有M-AMG加持化身為AMG版豪華性能跑車，AUDI A8也有高性能版S8，BMW 大7就算未正面獲得M GmbH加持，品牌鮮明的操控性格也無人敢質疑，那麼在台灣市場具有重要地位的豪華氣車品牌LEXUS，旗下頂級旗艦LS有沒有可能推出類似的性能版？有這個市場存在嗎？這是AutoNet試車組出發前的心中疑問。

層峰消費者的頂級熱血座駕，LEXUS Vertex Edition

一切的問號，答案都是肯定的！和泰汽車於去年底推出以LS為基礎打造的全新LEXUS Vertex Edition（售價新台幣397萬元），從字義面解釋就是LS的顛峰版，賦予與眾不同外觀外，底盤設定更具操控樂趣，配備原廠專屬空氣力學套件、BBS頂級鍛造鋁圈、BREMBO高性能前煞車系統與全新運動化懸吊系統，怨嘆LS沒有性能版？ LS Vertex Edition問世就是為了解悶！更有許多層峰消費者衝著這一款新車而來！

LEXUS LS Vertex Edition可謂LS的性能巔峰版，不僅擁有出眾的動感外觀設計，更擁有操控樂趣見長的底盤設定。

以LS460為基礎打造的全新LS Vertex Edition。

千萬別以為，事業有成的層峰消費者，都是喜歡規規矩矩的樣版黑頭車，心中充滿駕駛熱情的可說是大有人在，雖然車主身份難以曝光，但是詢問總代理和泰汽車得知，選擇LS Vertex Edition的車主還真不少。

LEXUS LS Vertex Edition後方搭載流線造型尾燈與雙出式排氣尾管，LS優雅大器的丰采依然。

LS Vertex Edition採霧面梣木紋飾板的環景座艙，配置雙前座跑車化皮椅、Dimple處理真皮方向盤。

自發光儀錶板

多功能真皮包覆方向盤，如圖可直接控制通訊系統，另也可控制音響、定速、旅程電腦、換檔等功能。

位於方向盤右側的進檔+撥片，位於方向盤左側為退檔-撥片。

SmartAccess智慧型啟動控制系統與雙區恆溫空調系統，僅是LS Vertex Edition諸多高級配備的冰山一角。

LS Vertex Edition同樣標配LEXUS引以為傲的中文多功能資訊整合系統。

後排雙座通風座椅與電動後擋遮陽簾。

後座中央扶手活動式置杯架與遠處的後座空調出風口。

LS Vertex Edition後座空間示意圖。

LS Vertex Edition車身尺碼長×寬×高×軸距為5060×1875×1465×2970mm，相信光從外觀就可讓車主感動，透過專屬前後保桿套件、後保桿下方導流鰭板及車腰身側裙包圍車身的原廠專屬全車空力學套件，搭配特殊輻射造型19吋鍛造鋁圈，光是如此動感奪目的特殊造型就已經足以讓車主買單，再加上LED車前飾燈、後視鏡整合LED方向燈及迎賓燈、後方流線造型尾燈與雙出式排氣尾管，LS優雅大器的丰采依然。

解悶！就從LEXUS LS Vertex Edition開始

打開車門，窺見LS Vertex Edition採霧面梣木紋飾板的環景座艙，配置雙前座跑車化皮椅、Dimple處理真皮方向盤，層峰消費者在開始熱血之前，想要的就是這份尊貴。貼心的自動就座系統，就座之後移至預設位置，搭配電動調整座椅、方向盤很容易便調整好駕駛位置，按下引擎啟動按鈕，LEXUS車款慣有的感覺又回來了，車室安靜、無振動，若非從引擎轉速指針判斷，還真的感覺不出引擎已經啟動。

LEXUS LS Vertex Edition問世，滿足不少喜愛LEXUS頂級座駕者的駕駛渴望。

LEXUS LS Vertex Edition標配具備頭燈清洗裝置、AFS主動式轉向功能與LED車前飾燈的氣體放電式頭燈。

LEXUS LS Vertex Edition前輪煞車採用與BREMBO共同開發的通風煞車碟盤，以及採用對向六活塞卡鉗。

LEXUS LS Vertex Edition搭載19吋鋁合金輪圈，輪胎尺寸245/45 R 19。

可別以為，安靜就不會跑。LS Vertex Edition搭載的4.6L V8汽油引擎，結合高科技VVT-iE電子式進氣閥門正時控制系統、Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制系統、ACIS可變進氣岐管控制系統與ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統，可輸出最大馬力381PS/6400rpm，最大扭力51.2kgm/4100rpm，搭配全球首創八速手自排變速系統，油門輕踩很快地車速就達到破百境界，隨傳隨到的動力也有助於超車或瞬間加速，而且LEXUS的NVH工程的確有其功力存在，車速提升未帶來相對的噪音與震動。

LS Vertex Edition搭配前後懸吊為多連桿電子控制的氣體動力懸吊系統與前後防傾操控系統，展現極為優異的動態表現，4.6L V8汽油引擎與八速手自排變速系統結合，動力輸出更是暢快。

4.6L V8汽油引擎，結合高科技VVT-iE電子式進氣閥門正時控制系統、Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制等系統，可輸出最大馬力381PS/6400rpm，最大扭力51.2kgm/4100rpm。

全球首創八速手自排變速系統，採用全新換檔邏輯M駕馭模式，以排檔桿或方向盤換檔撥片進行檔位切換，能在0.3秒內完成升檔及0.2秒內完成降檔。

LS Vertex Edition變速箱採用全新換檔邏輯M駕馭模式，以排檔桿或方向盤換檔撥片進行檔位切換，都能在0.3秒內完成升檔及0.2秒內完成降檔，絕對可以滿足每一位心中充滿駕駛熱情的層峰消費者。如果想要以節能模式駕駛，不論是透過ECO Mode按鍵讓系統自動調整油門反應及空調風量，或者是透過儀表板上的ECO燈號，都能夠以更為節能的方式駕車，同時保有駕駛樂趣。

透過VDIM車輛動態整合管理等系統加持，LS Vertex Edition自動針對行駛於顛簸路面進行維調，維持乘駕舒適度。

透過EPS電子動力輔助系統搭配VGRS可變齒比轉向系統，LS Vertex Edition依車速自動調整駕駛獲得的轉向回饋手感，同時維持極為精準的轉向與操控反應，搭配VDIM車輛動態整合管理系統，針對行駛於顛簸路面進行維調，維持乘駕舒適度。

另外提到，LS Vertex Edition搭載可以依Sport、Norm、Comfort三種模式調整的電子可調式避震器阻尼系統，搭配前後懸吊為多連桿電子控制的氣體動力懸吊系統與前後防傾操控系統，於直線加速、激烈過彎或瞬間減速等面向，BREMBO高性能煞車系統更提供不用多做贅述的優異制動力道，車身穩定性也勝過於LS車系系列車款一大截，這也是AutoNet試車組第一次於LS車系獲得如此暢快的駕駛樂趣。

儀表板上的ECO燈號亮起，代表著駕駛是以更為節能的方式駕車。

LS Vertex Edition配備新式主動式頭枕、VDIM車輛動態整合管理系統、胎壓檢測警示系統、遠近雙模HID氣體放電式頭燈、Dual AFS主動式轉向頭燈控制系統。被動安全防護方面，全車具備達8具SRS氣囊，包含雙前座兩階段式SRS氣囊、雙前座椅側內置式SRS氣囊、車側SRS簾式氣囊與雙前座膝部防護氣囊。

Mark Levinson Reference Surround音響系統

LS Vertex Edition擁有19具鑑賞級揚聲器

LS Vertex Edition骨子裡還是一輛不折不扣的LS460。

LS Vertex Edition絕對足以勝任層峰消費者的熱血座駕，但其骨子裡還是一輛不折不扣的LS460，在熱血駕駛過後，享受Mark Levinson Reference Surround音響系統與19具鑑賞級揚聲器、DVD影音播放系統帶來的極緻影音饗宴，讓恆溫控制空調系統與空氣清淨裝置放送的宜人空氣拂過雙頰，懶在冷熱通風座椅之上，人生就該如此精彩，如此享受。

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發表時間：2010/1/28 2:23

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[車訊]LEXUS LS600hL：環保領袖，LEXUS LS600hL試駕報導（上）

AUTONET記者：吳煌棋(01/28/2010)

2010年式改款LS600hL整體造型改款後更為洗練動感，試駕重點仍是所搭載的Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技與各項豪華配備。

提到Hybrid油電複合動力車款，除了大名鼎鼎的TOYOTA Prius，更不能忘記同屬於豐田汽車旗下豪華品牌LEXUS所推出的GS450h、RX450h，以及本文試駕主角－2010年式改款LS600hL五人座OTTOMAN車型，身價達到新台幣551萬元。

改款LS600hL更為洗練動感

LS600hL標配車壇首創的LED頭燈組。

許久不見，與LS600hL再次相遇，2010年式LS600hL車身尺碼維持在長×寬×高×軸距為5180×1875×1480×3090mm，整體造型改款後更為洗練動感，隨著年式更新變了模樣，車身除了不容被錯認的燻藍LEXUS廠徽、燻藍頭燈（LED燈組）、燻藍尾燈、Hybrid車側飾條等Hybrid專屬尊榮徽飾，更有著全新霧銀亮面三柵式水箱護罩、專屬造型車前霧燈、更為流暢動感的保險桿造型、後保險桿下方導流鰭板與19吋輕量化七幅式鋁圈。

全TFT儀錶面板

Push-Start引擎觸控啟動按鈕呼應車身的Hybrid專屬尊榮徽飾。

LEXUS引以為傲的中文多功能資訊整合系統。

位於排檔桿座後方的懸吊、前排座椅通風、後擋風玻璃遮陽簾等功能控制按鈕。

此外，2010年式LS全車系均導入使用奈米防護烤漆技術，當烤漆表面遭受輕微刮傷時，在一段時間後會自行回復，有效保護車身烤漆永保光亮如新。

內裝追求舒適之極致

內裝與配備追求舒適之極致，更是LEXUS車款讓層峰消費者趨之若鶩之處，LS600hL身為環保豪華旗艦以類麂皮材質包覆車室頂篷，排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手輔以天童木工製作的頂級原木飾板包覆，座椅材質選用Semi-Aniline頂級真皮輔以打孔處理，後座頭枕與車頂距離增加17.2mm與更開闊的頭部空間。

AutoNet此次所試駕的LS600hL五人座OTTOMAN車型，標配IPA智慧型自動停車輔助系統，後座更有著尊爵OTTOMAN座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，搭配後座專屬娛樂系統、9吋中央扶手後方螢幕與專屬獨立DVD系統，提供劇場級影音饗宴。

新年式LS600hL報導即將公開

LS600hL內裝導入全新中控台設計、八吋LED背光EMV螢幕、USB/AUX-IN外接式高速傳輸介面與全TFT儀錶面板，提供Hybrid系統運作、導航轉向指示、其他旅程資訊等顯示內容與客製化設定，動力源自品牌所自豪的Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，搭載LEXUS油電複合動力科技，車輛動能是由全鋁合金5.0L V8汽油引擎、永磁電動馬達PCU動力控制模組組成，面對M-BENZ S400 Hybrid、BMW ActiveHybrid7等環保豪華旗艦的挑戰，LS600hL以何種表現應對，試駕報導即將公開！

LS600hL五人座OTTOMAN車型，後座更有著尊爵OTTOMAN座椅系統及尊爵舒壓按摩椅，搭配後座專屬娛樂系統、9吋中央扶手後方螢幕與專屬獨立DVD系統。

後座空調、影音系統、專屬獨立DVD系統與按摩座椅等控制鈕，集合於後座中央扶手處。

LS600hL以何種表現應對各品牌環保豪華旗艦的挑戰，試駕報導不容錯過！

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發表時間：2010/1/29 2:17

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[車訊]LEXUS LS600hL：環保領袖，LEXUS LS600hL試駕報導（下）

AUTONET記者：吳煌棋(01/29/2010)

車身尺碼為長5180×寬1875×高1480×軸距3090mm，立基於LS600hL原有的丰采與表現，2010年式改款車型內裝導入全新的中控台設計、八吋LED背光EMV螢幕、USB/AUX-IN外接式高速傳輸介面與全TFT儀錶面板。其中全TFT儀錶面板區分為三大顯示區塊，左側為引擎轉速表、水溫，中間為時速表、Hybrid系統作動示意表、檔位顯示表、一般旅程電腦資訊、導航轉向指示等行車資訊顯示，右側則為油箱容量顯示與ECO節能駕駛模式顯示表，行車資訊分門別類清楚呈現，更可透過位於儀錶表右側的按鈕進行儀錶板顯示亮度等調整功能。

改款上陣，科技、舒適百分百

全TFT儀錶面板下方顯示著Lexus Hybrid Drive的工作狀況，如圖系統正在進行電池充電動作。

全TFT儀錶面板以跳出視窗顯示系統操作，行車資訊清楚又明瞭。

頂級原木飾板與真皮材質交融而成的多功能方向盤，能夠以電動調整方式進行上下或前後調整，更可以直接透過方向盤操作音響控制、定速系統、通訊系統、旅程電腦控制等功能。Semi-Aniline頂級真皮輔以打孔處理的駕駛座椅，具備16向電動調整、腰背扶力調整、冷熱通風功能，副駕駛座也有12向電動調整、冷熱通風功能，乘坐感受如同高級沙發般服貼，冷熱通風功能更是讓身體可以保持在最舒適的溫度。

LS600hL身為環保豪華旗艦以類麂皮材質包覆車室頂篷，排檔桿、方向盤及車室頂篷扶手輔以天童木工製作的頂級原木飾板包覆。

頂級原木飾板與真皮材質交融而成的多功能方向盤，可以直接操作音響控制、定速系統、通訊系統、旅程電腦控制等功能

LS600hL五人座OTTOMAN車型標配ACC主動式車距維持定速系統。

LEXUS引以為傲的中文多功能資訊整合系統也是LS600hL的標準配備，功能之完整成熟度，整合原廠中文衛星導航系統、無線藍牙通訊系統、維修保養資訊系統、全球定位精確時鐘與電子羅盤等功能，均透過八吋LED背光EMV螢幕，以手指直接點選方式操作。

立基於LS600hL原有的丰采與表現，2010年式改款車型朝向更為環保、更具精品質感的遠大目標邁進。

LS600hL五人座OTTOMAN車型，後座導入尊爵OTTOMAN座椅系統/尊爵舒壓按摩椅，搭配後座專屬娛樂系統等豪華配備。

LS600hL車身尺碼為長5180×寬1875×高1480×軸距3090mm，造就前後座極為寬敞舒適的乘坐空間。

當然，身為LS600hL五人座OTTOMAN車型，後座導入尊爵OTTOMAN座椅系統/尊爵舒壓按摩椅，搭配後座專屬娛樂系統、9吋中央扶手後方螢幕與專屬獨立DVD系統，更有著紅外線熱感應溫控系統加持，若非有試駕工作在身，還真想一直留在後座不忍離開。

油電複合動力，前瞻性環保節能思維

LS600hL動力源自品牌所自豪的Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，車輛動力系統組成包括全鋁合金5.0L D-4S V8燃油多重噴射汽油引擎，透過VVT-i可變汽門正時、ACIS可變進氣岐管、ETCS-i電子節氣門等技術加持，可輸出最大馬力394.4ps，最大扭力53.0kgm；永磁電動馬達可輸出最大功率相當於224ps/31.0kgm，搭載ECVT電子無段變速系統/八速手自排、PCU動力控制模組，油電複合動力系統可整合輸出最大馬力445ps。

LS600hL提供等同於6.0L自然進氣汽油引擎的高性能表現，環保節能表現卻又讓一般豪華旗艦房車相形失色。。

LS600hL透過能源監視器顯示Lexus Hybrid Drive的工作狀況，並且將耗油量與過去行車耗油狀況一並呈現。

雖然身形龐大的LS600hL，空車重量達到2450kg，但是在Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技助益之下，排入D檔、油門輕踩，車身便順勢被帶出，展現令人驚豔的動態反應，持續將油門踩下更展現著源源不絕的充沛加速力道，須臾之間時速已經遠超過百里，可別忘了LS600hL是一款以環保為主要訴求的Hybrid長軸豪華旗艦，有著起步加速0-100km/h只需6.3秒，極速達到250km/h提供等同於6.0L自然進氣汽油引擎的高性能表現。

車側藍色Hybrid車身飾條，彰顯LS600hL不凡的環保車款身份。

LS600hL後座與行李廂空間未被犧牲，主要是因為加裝輕量化、高輸出、壽命長的HV鎳氫電池。

LS600hL後座空間與行李廂未被犧牲，主要是因為加裝輕量化、高輸出、壽命長的HV鎳氫電池，藉由上下排列方式，取代原先的併排組合，讓LS600hL行李廂容積增加近40L。此外，LS600hL以工業研究院美國FTP方法測試值，測得市區油耗10.2km/L，高速油耗12.9km/L，平均油耗11.3 km/L，二氧化碳排放量219g/km，氮氧化合物接近零排放，環保節能表現讓一般豪華旗艦房車相形失色。

主動式車高控制系統、電子可調式避震器阻尼系統、TRC循跡防滑控制系統與行駛模式調整按鈕。

性能與環保節能表現出色，透過前/後獨立多連桿系統搭配氣體動力懸吊、主動式車高控制系統、電子可調式避震器阻尼系統（SPORT、NORMAL、COMFORTABLE），以及EPS電子動力方向盤/VGRS可變齒比方向盤加持，其操控表現具有一定的水準，轉向也極為輕鬆自如。

科技配備上身，LS600hL不吝多元表現

LS600hL標準配備AWD全時四輪傳動系統，以及TROSEN LSD中央限滑差速器，提供前後軸最佳扭力分配，維持行車穩定性。針對不良路況的反應，隨著懸吊系統的軟硬調整而有不同，以AutoNet試車組試駕的經驗而言，以SPORT模式的懸吊系統設計為最佳，不論是駕駛路感或乘坐舒適度均可兼顧。

以AutoNet試車組試駕的經驗而言，以SPORT模式的懸吊系統設計為最佳，不論是駕駛路感或乘坐舒適度均可兼顧。

最右側為ECO節能駕駛模式顯示表，指針隨著油門與煞車使用等行駛模式而跳動。

方向盤左後側的ECO MODE節能駕駛模式與EV電動車駕駛模式按鈕。

此外，位於方向盤左後側的ECO MODE節能駕駛模式與EV電動車駕駛模式，前者能夠讓LS600hL以更為省油、低排放的方式行駛，後者則是完全實現零排放、零污染的行駛方式，只不過需要等到系統有足夠的電力可供運作，然而使用距離短、車速不高，遇到上坡也不太可能靠此模式行駛，電能與引擎既可分工又能合作的特性，在身形如此的車款身上還有努力空間。

LS600hL五人座OTTOMAN車型標配附路邊停車與倒車入庫模式的IPA智慧型自動停車輔助系統。

在安全部份，LS600hL五人座OTTOMAN車型標配Pre-Collision預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、EBC電子式煞車控制系統、IPA智慧型自動停車輔助系統與全車10具防護氣囊。

LS600hL提醒眾人享受人生，也該醉心於環保節能。

在試駕行程開始之後回想，以往曾經有過的、與這次的LS600hL試駕經驗，LS600hL就是一輛不用刻意去發掘、刻意去注意些什麼，就可以達成兼顧環保節能與豪華舒適移動體驗的Hybrid長軸豪華旗艦，更因為其鮮明的環保科技丰采，讓事業有成的層峰消費者，能夠沉浸於舒適座艙環境當中，提醒眾人享受人生，也該醉心於環保節能。

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發表時間：2010/2/8 6:37

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[車訊]LEXUS LS460：再改旗艦！WALD INTERNATIONAL推出LS460專屬套件

AUTONET記者：葉毓中(02/08/2010)

繼日前針對BMW七系列、INFINITI M/NISSAN Fuga、JAGUAR XJ、PORSCHE Panamera與ROLLS ROYCE Ghost等旗艦車型的空力套件後，日本改裝大廠WALD INTERNATIONAL再度延續此手法，針對LEXUS頂級車型LS460推出了專屬套件，依舊為VIP式的華麗風格，展現LS460車型的另種風情。

WALD INTERNATIONAL所推出的LS460專屬套件，包含有前後下擾流、側裙等，其中後擾流同樣整合了左右雙出排氣尾管，不過針對尾飾管重新包裝，使得器更質感。

車側除了側裙外，還於前葉子板插入散熱柵與〝WALD〞金屬銘牌，提升許多運動風格。

WALD INTERNATIONAL同時宣佈，未來也將追加LS600h此油電複合動力車型的改裝套件，至於LS460此套件則於3月開始於日本LEXUS經銷點開始銷售。

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發表時間：2010/3/9 6:03

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[車訊]LEXUS LS600hL：LEXUS推出LS600hL前瞻領袖體驗之旅

AUTONET記者：編輯組(03/09/2010)

LEXUS總代理和泰汽車，為讓層峰領袖親身品味LS600hL的完美豪華造車工藝，並更深入了解LEXUS在Full Hybrid科技上所展現的前瞻魅力，將自3月15日至5月底，於全台展開『LS600hL前瞻領袖體驗之旅』尊榮試乘活動。歡迎有意體驗的層峰人士，前往全台LEXUS展示中心，零距離品鑑LS600hL獨步全球的前瞻環保魅力。

由於地球暖化日益嚴重，舉凡能源、電子、建築到生活用品，莫不奉環保減碳為新顯學。對於金字塔頂端的層峰領袖來說，在這歷史性關鍵時刻，除了追求顯赫人生成就外，身體力行節能減碳，更進一步彰顯其社會責任前瞻胸襟。

根據J.D. Power and Association預測，2020年全球Hybrid車款的銷售將達1,100萬台的規模，甚至預估2020年在北美及歐洲地區的Hybrid車型銷售比重將可達到2成之譜。Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技，在高級車品牌中不僅是最早也是發展最成熟的Full Hybrid科技，同時也是豪華車壇的領先者。以LEXUS的頂級豪華旗艦LS600hL來說，除了配備有AWD全時四輪驅動系統，及引領全球防護科技的Pre-Collision預警式防護系統(OTTOMAN車型專屬配備)、ACC主動式車距維持定速系統(OTTOMAN車型專屬配備)、Dual AFS智慧型雙主動轉向頭燈控制系統、VDIM車身動態整合管理系統、ECB電子式煞車控制系統外，並擁有獨步全球的Full Hybrid技術，不僅可使用純電力模式行駛，更擁有加乘動力輸出，以低油耗達到最高效能，為重視企業社會責任的層峰領袖，提供更具前瞻性的選擇，也為豪華車壇開創革命性標竿。

去年政府為肯定Hybrid油電車在節能環保上的貢獻，實施Hybrid油電車貨物稅減免50%的政策，使得去年底小改款上市的LEXUS頂級豪華旗艦LS600hL，得以519萬元起之極具競爭優勢的價格上市，並在短短2個月內便累積超過100張訂單，受到頂級旗艦車主們的青睞。

『LS600hL前瞻領袖體驗之旅』尊榮試乘活動，誠摯邀請層峰人士蒞臨參加。活動詳細內容，歡迎與LEXUS各經銷商及展示中心聯絡，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。

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發表時間：2010/3/22 5:28

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[車訊]LEXUS LS：LEXUS新LS開發代號046A，增添3.5L入門心臟！

AUTONET記者：蔡致堅(03/22/2010)

新一代LS的產品陣容將有LS350、LS460、LS450h、LS600h，讓消費者有更多選擇。

雖然LEXUS LS是以M-BENZ S-Class、BMW 七系列、AUDI A8等為假想敵，但和對手相比除了Hybrid外LS僅有一具4.6L V8引擎，與M-BENZ、BMW、AUDI動輒多種心臟選擇似乎顯得陽春，當然在售價逐漸朝歐系高級車逼近下優勢逐漸消失不說，縱使有Hybrid的科技但顧客也紛紛跑票。有鑑於此LEXUS決定針對下一代車型提供更多排氣量選擇，並從3.5L起跳。

新LS在Hybrid部分有3.5L與5.0L兩種排氣量系統。

追求獲利、降低成本可算是TOYOTA集團的拿手絕活，但這也造成2010年的大規模召回，以LEXUS成功擠身高級品牌的TOYOTA，其LS雖為旗艦車種，並成功擄獲雙B買家的心，然而歷經金融海嘯與能源危機後，僅提供LS460或者LS600h這種高排氣量引擎給消費者選擇，對於嚮往氣派卻無需如此大排氣量的人來說，選擇性似乎比M-BENZ S-Class和BMW七系列或者AUDI A8更少，因此在預算有限下小排氣量又氣派的車款自然成為首選。

所以LEXUS針對新一代LS的產品陣容進行重新規劃，預計2012年問世的新LS共有LS350、LS460、LS450h、LS600h四種車型，其中LS460與LS600h與現行款所搭載的心臟相同，前者為4.6L V8，後者為5.0L V8+電動馬達，而為了滿足中東和新興國家（包含中國、俄羅斯等）消費者，LS350與LS450h均搭載3.5L V6引擎，前者最大馬力經調校後約315-325hp，並配上全球首創的八速自排變速箱，LS450h所採用的心臟和GS450h完全相同，

估計車身尺碼為5025×1895×1465mm的新LS，比現行款更具性能風格，基本上LEXUS希望把新LS打造成類似BMW 7系列的跑格，同時保留與M-BENZ S-Class相抗衡的豪華氣派，因此雙岀排氣尾管及19吋鋁合金輪圈極有可能列為標準配備。至於內裝配備，Remote Touch也將出現在新LS上。此外，原本是四輪驅動的LS600h，確定為了降低成本和售價改成前置引擎後輪驅動設計的FR版本，由於重量減輕，猜測油耗經濟性和性能將優於現行款LS600h。

已經在2009年進入試作階段的新LS，2010年7月外觀與內裝設計將定案，2011年開始打造1：1車型，並在2011年底的洛杉磯或2012年底特律車展中以Prototype身分亮相，2012年8月起進入生產線開始量產，算一算再等兩年年就可看到新LS。雖說LS350的價格將比LS460來得更低，但若有機會引進台灣恐怕因匯率等影響讓身價無法降太多，除非日本原廠給予大力支持…。

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發表時間：2010/5/20 6:10

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[車訊]LEXUS LS：1.1萬輛旗艦出問題！LEXUS準備召修全球LS車系...台灣267輛入列

AUTONET記者：吳煌棋(05/20/2010)

2010年式LEXUS LS600hL

連豪華旗艦也出問題！TOYOTA日本原廠近日表示全球召修LEXUS LS車系約達1萬1500輛，包括LS460、LS460L、LS600h與LS600hL，這是因為日本國土交通省的報告內容指出，今年已經有數起LS車主投訴指稱方向盤轉動角度與行駛方向不一致，對行車造成困擾。

2010年式LEXUS LS460L

LEXUS/TOYOTA台灣總代理和泰汽車積極地與日本原廠就此事件進行聯繫與了解，發出聲明如下。

「VGRS ECU程式召回說明：
LEXUS 台灣總代理和泰汽車公司表示，今日外電報導謂：LEXUS LS460/LS600h，配備VGRS可變齒比轉向系統，於低速下，若在轉向時，如有方向盤打到底後再回復直線行駛情況時，因VGRS程式問題，即使車輛己直線行駛，但方向盤會有小角度延遲回正現象。經與廠家確認後，目前廠家正著手向日本政府相關主管單位報備中，內容為『2009年9月至2010年5月7日期間，LEXUS部份2010年式LS460/LS600h車系，配備VGRS可變齒比轉向系統，於低速下行駛轉向時，如有方向盤打到底並將方向盤快速回正，回復直線行駛情況時，因VGRS程式問題，方向盤會有小角度延遲回正現象。惟車輛繼續行駛後，方向盤會回復至正常位置，且該期間內不會有任何轉向問題。基於客戶滿意，廠家將免費為車主更新VGRS轉向控制單元ECU程式』。

何謂VGRS：

VGRS係Variable Gear Ratio Steering system，即可變齒比轉向系統，可有效的增加行車安全、行車方便性(停車省力，高速穩定)等優點，為現代高級車的最新科技。

但此一系統在下列狀況下，會讓方向盤在快速回正後，有可能產生方向盤中間位置改變的現象。例如：

●當車輛在極低車速行駛或車輛停止中快速地轉動方向盤
●當方向盤向左或向右打到底時
●當電瓶電壓不足時」

讀過和泰汽車發出的聲明，確定這與VGRS可變齒比轉向系統的設計有關，或許跟個人駕駛感受不同也有所關連。TOYOTA向日本國土交通省提報LEXUS LS車系在日本地區將召修約4500輛，其他海外市場將召修約7000輛，那台灣究竟有沒有涉入此事件？AutoNet向和泰汽車詢問得知，在台灣有267輛2010年式LS460、LS460L、LS Vertex與LS600hL與此事件有關。

和泰汽車積極地與日本原廠就此事件進行聯繫與了解，表示目前國內外並無因此一現象而發生之事故，該公司將於接獲原廠正式通知後，立即依交通部相關法令實施召回作業。如車主有任何相關疑問，可洽和泰汽車公司LEXUS顧客服務中心免付費服務電話：0800-036-036。

由於VGRS可變齒比轉向系統的設計，並非單單僅有LS車系採用，LEXUS GS車系亦有採用，希望只是LS車系的各別狀況，而非是此系統的全盤性問題。

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