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發表時間：2008/4/30 5:00 |
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- [車訊]Citroen C5 如夢似幻
| Citroen C5 如夢似幻 | | | | 作者 / 車主雜誌 林宗慶 2007-12-03 09:59:38 |
| Citroen於法蘭克福車展所展出的C5 Airscape概念車，其實就是為下一代C5做預告，浪漫優雅的造型再三令人陶醉。 |
 對於汽車設計總有獨到堅持的法國車廠Citroen，旗下車款不論外觀、性能、操控都有自家獨樹一格的風味，本月份於巴黎發表的大改款中型房車C5，再次驗證這家法國車廠的功力。  法式優雅線條 |
全新的Citroen C5，外觀設計極盡所能的以滑順為主體，單從整車的輪廓，就帶來極為舒適的視覺感受，圓弧低扁的車頂設計，完成承襲其概念車款Airscape的精神，延伸到車尾一線到底的手法，加上鴨尾後廂及明亮的LED尾燈，不僅展現優雅特質，更讓New C5保有十足的性能味，車身線條設計在質感與性能間取得極佳的平衡點，不論四門或旅行車皆給人相當協調的美感。車頭造型則是外觀精髓，不規則幾何狀的頭燈已經成為新一代Citroen的家族式樣，加上以廠徽所購成的水箱罩，兩者融合得極為巧妙。 內裝部分最令人激賞的就屬中控台及儀表板的設計，以兩個長菱形交錯為底所構成的造型，延續過往的浪漫風格，但各項配備皆巧妙的安排在最適當之處，絲毫未損及應有的機能性；另一項特殊設計，當屬定軸式方向盤，不但結合音響、行車資訊介面等操控按鈕，重點在當駕駛操作方向盤時，中央的操控介面不隨之轉動，雖然這樣的設計便利性見仁見智，但卻創意十足。車室空間除了上述特別之處，高檔的皮革用料及雙色的配置，都能突顯出New C5的品味。至於左右獨立恆溫空調、NaviDrive系統等高級房車應有的配備，也都一如預料的出現在C5上。  底盤全面升級 New C5的懸吊架構承襲自老大哥C6，前雙A臂、後多連的設計能讓身型不算小的C5，也能有靈活犀利的動態表現，加上高低可調式避震器，讓C5得以延續法系車優異的操控血統；此外C5除了EBD、EBA及ABS基礎安全配備外，同樣列為全車系標配的ESP動態穩定系統，更是提升車輛穩定度的一大功臣，因此在操駕安全性這一層面，C5表現算是可圈可點。主動式安全部分，C5全車系提供了包含雙前座、車側、膝部及氣廉等九具氣囊，延續前代車款在此方面所獲得的高評價，提供車內乘員意外發生時的最佳防護。另外能防止因精神不佳而引發意外的LDWS車道偏離警示系統則列為選配，對於需要長時間駕車的駕駛來說是一項值得選用的配備。
 New C5共有三款汽油引擎及四款柴油引擎最為動力單元，其中汽油1.8L具有127hp動力，2.0L及3.0L則分別有143、215hp；柴油動力則以208hp的V6 HDi性能表現最佳，變速系統則預計有六速手排及手自排設定。  重點規格速讀 國內上市時間 不引進 預估售價 NA 引擎型式 3.0L V6 DOHC 24V 動力 215hp/40.8kgm 變速箱 NA 懸吊結構 前：雙A臂/ 後：多連桿 車身 4780/1860/1450mm |
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發表時間：2008/4/30 5:01 |
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- [車訊]CITROEN C5房車大改款正式在比利時境內發售
- 〈快訊〉CITROEN C5房車大改款正式在比利時境內發售
AUTONET記者：盧佛青
根據最新外電消息顯示，法國PSA集團旗下的CITROEN汽車品牌，在2007年法蘭克福國際車展上發表的全新世代中大型房車C5車系，日前已經宣布新車以2008年式身份於西班牙當地的授權經銷通路發售。
根據法國原廠表示，初期在當地上市的全新世代大改款C5房車，動力系統提供排氣量為1.8升與2.0升二具汽油16氣門引擎，以及排氣量分別為1.6升、1.8升、2.0升與升2.2升共四具共軌柴油引擎，此外當地銷售的全新車系，均將包括前座四具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、ESP動態車身穩定裝置等等列為標準配備，全車系建議售價介於21500-36650歐元之間，約合新台幣101.96-172.9萬元左右。
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發表時間：2008/10/7 3:35 |
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- [車訊]Citroen C5：CITROEN C5重返日本市場
- CITROEN C5重返日本市場
AUTONET記者：Eddie
日本PSA宣佈，時隔7年全新改款的CITROEN C5，已經於2008年10月1日在日本上市。該車已經於2008年1月在歐洲發表，在日本國內將推出房車和Tourer兩款車型，均有配備排量2.0升和3.0升的汽油引擎款式。
新型C5定位於C4和高級轎車C6之間，競爭車型有AUDI的A4、BMW的3系列、VW的Passat、M.Benz的C-Class等。新型C5使用的底盤與C6、PEUGEOT的407和607同為PSA集團的Platform 3。
懸吊與C6同為第三代主動液壓懸吊系統（Hydractive 3+），以氮氣和油替代了彈簧和避震器。軸距與C6的2900mm相比，C5僅為2815mm，但是在輪距上，C5的前後輪距分別為1585mm和1560mm，與C6的1585mm和1555mm基本相同，估計直接使用了縮短軸距的C6底盤。
車輛尺寸方面，轎車為4795×1860×1490mm，Tourer的全長為4845mm，比轎車長50mm。與傳統型的C5相比，轎車的全長和全寬分別增加了55、80mm，全高降低了10mm。Tourer的全長和全寬則分別增加了5、80mm，全高降低了80mm。
內裝方面，除採用了與C4和C6相同的僅靠邊緣轉動的中央固定式方向盤外，三聯式的儀錶還採用了模擬儀錶與液晶顯示器組合的方式，能夠顯示檔位和懸吊狀態等資訊。
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發表時間：2008/10/15 6:05 |
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- [車訊]Citroen C5：東風雪鐵龍確定2009年國產化CITROEN C5新車！
- 東風雪鐵龍確定2009年國產化CITROEN C5新車！
AUTONET記者：盧佛青
 | | CITROEN C5 |
在中國汽車市場，東風雪鐵龍汽車的創業處女作「富康」為CITROEN進軍中國的腳步奠定了穩固的成功基礎，不過後來在東風集團同法國PSA集團全面合作，並且改採 CITROEN與PEUGEOT雙品牌戰略後，雙方的合作不僅更為密切，而且旗下 CITROEN品牌導入新車投產的速度更加快許多！
 | | 東風雪鐵龍凱旋的歐洲版CITROEN C4 Sedan |
為了加速更多新車現地生產的計畫進行，東風雪鐵龍旗下的製造廠「神龍汽車」，已經於2006年動工興建二廠，這座初期設計新車年產能達到15萬輛的新廠，即將在今年底正式竣工進入試產的階段，明年初將陸續導入新車投產。
神龍二廠明年將導入繼「凱旋」之後，再度將品牌形象推向高峰的CITROEN C5新車，由於「凱旋」是以現行法國原廠 CITROEN C4衍生的中型三廂房車，而全新世代的 CITROEN C5產品格局已經具備與包括上海大眾領馭（VW Passat B5）與一汽大眾邁騰（ VW Passat B6）一較長短的實力，當然同級距的國產中大型行政級房車，全數都是CITROEN C5導入國產化後的潛在對手，這也代表東風雪鐵龍將首度進軍這個競爭激烈的級距。
在神龍二廠正式投產後，神龍汽車廠的總年產量將達到45萬輛的水準。
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發表時間：2008/11/13 8:13 |
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- [車訊]Citroen C5：東風集團即將投產CITROEN C5與PEUGEOT 407車系！
- 東風集團即將投產CITROEN C5與PEUGEOT 407車系！
AUTONET記者：盧佛青
 | | 東風雪鐵龍C-Triomphe凱旋（C4 Sedan） |
日前我們曾經報導過，由中國東風集團與法國 PSA集團合資建立的「神龍二廠」，在2006年動工後目前進度完全依照預定進度，確定將在明年六月竣工試產，神龍二廠未來將成為東風集團生產PSA旗下兩大品牌高級乘用車的生產基地。
 | | CITROEN C5 |
根據我們率先取得的消息顯示，明年六月確定竣工的神龍二廠設計新車年產量為15萬輛，該廠將規劃導入東風PSA合資品牌的三號平台，主要以PSA集團兩大品牌CITROEN與PEUGEOT旗下的中高級車為主，初步確定將生產以2010年式為主的CITROEN C5與PEUGEOT 407車系（或後繼車款408車系），其中國產化 CITROEN C5將成為神龍二廠的開廠代表作。
但是在全新神龍二廠竣工後，初期依舊存在著產能過剩的情況，所以目前東風集團正與法國 PSA集團協商，導入目前已經有包括國產化CITROEN C-Quatre世嘉（C4中國產）、C-Triomphe凱旋（C4 Sedan）與PEUGEOT 307房車等產品，將部分產能暫時導入神龍二廠，由於中法合資雙方還將投入更多二號平台的新車國產化，屆時生產一號與二號平台車款的神龍一廠將面臨產能不足的狀況。
全新世代的 CITROEN C5產品格局已經具備與包括上海大眾領馭（VW Passat B5）與一汽大眾邁騰（ VW Passat B6）一較長短的實力，當然同級距的國產中大型行政級房車，全數都是CITROEN C5導入國產化後的潛在對手，這也代表東風雪鐵龍將首度進軍這個競爭激烈的級距，這也是PSA集團過去尚未進軍的中國國產化中大型乘用車級距，但在神龍二廠正式投產後，神龍汽車廠的總年產量將達到45萬輛的水準，相信對於產能的調配與產品導入計畫將起到一個明顯的抒解作用。
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發表時間：2009/6/17 3:01 |
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- [車訊]Citroen C5：柴獅新王牌！CITROEN 3.0HDi僅限C5/C6專屬
目前於CITROEN旗下乘用車的動力配置中，柴油車型的頂級車款搭載2.7HDi此引擎，不過此編成將有所改變，日前CITROEN原廠宣布推出全新柴油動力引擎—3.0HDi，未來將成為車系中的頂級柴油動力規格。
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此全新3.0HDi，乃是由過去2.8HDi柴油引擎擴增排氣量而來，引擎本體採取V6配置，並導入第三代高壓共軌供油系統，配上雙渦輪增壓系統後，最大馬力提升至240hp規格，峰值扭力更可達45.9kgm，較當前的2.7HDi之208hp/44.9kgm皆有著明顯進步。
除了動力的強化外，根據測試，3.0HDi此引擎配上了六速自排變速系統，搭載於C5房車車型上，0-100km/h加速僅需7.9秒，而搭載於C6上後，雖然加速時間稍微拉長，但也可於8.5秒完成0-100km/h加速過程。
未來僅限C5房車與五門旅行車及C6車款專屬的3.0HDi頂級柴油動力，除了於引擎本體上的優異調校外，且搭載發電機系統，可於車輛減速或煞車時將產生的能量回收，並適時的輸出輔助，以降低引擎的輸出負擔；在此系統的幫助下，根據測試，3.0HDi此柴油引擎搭載於車輛上後，與先前2.7HDi動力相較，二氧化碳的排放量也可降低約12-15％左右，燃料消耗也降低了13-17％；且平均油耗皆可達13.5km/L的水準，二氧化碳實際排量也皆可低於195g/km。
此全新柴油引擎將於2011年元月開始正式服役，藉由DPFS的過濾，讓此引擎全面符合歐盟五期排放法規。
引擎 | 2.7HDi |
3.0HDi DPFS AT | 車型 | C5 | C6 | C5 | C6 | 平均油耗（km/L） | 11.9 | 11.5 | 13.5 | 13.5 | 二氧化碳排放量（g/km） | 223 | 230 | 195 | 195 |
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發表時間：2009/6/22 7:43 |
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- [車訊]Citroen C5：柴力更足，CITROEN發表全新3.0L HDi引擎
面對2011年將在歐洲全面實施的環保法規新制以及只會越來越高的空污稅，如何讓柴油引擎具備更高效能是各家車廠最基本的因應之道，其中像是PSA集團的CITROEN品牌，在集團長年的柴油技術支援下，日前發表了一具全新3.0L HDi柴油引擎。
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CITROEN品牌全新3.0L HDi柴油引擎最大馬力為240hp，主要是用來取代原本最大馬力為208hp的2.7L柴油動力，提升僅僅32hp雖然比起目前市面上的汽油V8、V6或是渦輪增壓的直四引擎依然是溫和許多，不過引擎的整體效能得以提升15％以及油耗經濟也提升17％。
這具3.0L HDi柴油引擎未來將搭載在C5與C6車款上，預計能夠將兩款車型的油耗值同步下修至13.1km/L，對於C5為13％的改善以及C6有17％的改善；並且在全新DPFS系統（柴油微粒過濾系統）的設置下，CO2排放量皆能夠控制在195g/km。
這具新引擎將在夏季末於歐洲各CITROEN經銷商發表，以2011年新制環保法規為訴求，相信能夠吸引更多消費者青睞。
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發表時間：2009/11/16 5:58 |
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- [車訊]Citroen C5：動力大換血，2010年式CITROEN C5英國登場
隨著2010年式CITROEN C5在英國推出，C5在引擎動力部份將會氣象一新。原廠為2010年式C5導入全新渦輪增壓汽油引擎與柴油引擎，再加上小改款車型的進化，將會對消費者產生更大的購車誘因。此外，隨著2010年式C5英國推出，原有SX等級被VTR等級取代，並且將Bluetooth無線藍牙通訊、USB外部音源連接孔等列為標準配備。
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2010年式CITROEN C5英國版，將導入BMW所開發的1.6i 16V渦輪增壓汽油引擎（取代原有2.0i 16V汽油引擎），可輸出最大馬力155hp，最大扭力24.4kgm，以及2.0 HDi 16V共軌柴油引擎（取代原有2.0 HDi 16V與2.2 HDi 16V柴油引擎），可輸出最大馬力160hp。
1.6i 16V引擎使用，印證了近年來渦輪汽油引擎被各大車廠所倚重，在引擎轉速1400rpm便可輸出最大扭力24.4kgm，不僅足敷市區行駛使用，更有助於車輛的瞬間加速與超車，而其油耗表現相較於傳統2.0L汽油引擎提升18.5％，二氧化碳排放量減少16％（198g/km降至167g/km），動力提升也達到8％。
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發表時間：2009/11/30 6:39 |
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- [車訊]Citroen C5：2009廣州車展報導：東風雪鐵龍國產新旗艦CITROEN C5正式發售！
日前我們曾經報導過，由總部位於武漢的東風雪鐵龍現地生產的中國版CITROEN C5旗艦房車，日前在本屆2009廣州國際車展會場正式宣佈上市售價，首批上市新車全車系建議售價介於17.69-29.89萬人民幣！
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 車身側面與歐規車型差異不大。 |
日前東風雪鐵龍公布全新國產化CITROEN C5車系編成與詳細售價如後：
3.0L旗艦型自排 29.89萬人民幣
2.3L尊貴型自排 22.69萬人民幣
2.3L尊雅型自排導航版 21.19萬人民幣
2.3L尊雅型自排 19.99萬人民幣
2.0L舒適型自排 18.69萬人民幣
2.0L舒適型手排 17.69萬人民幣
為了展現原廠對於首度進軍中國國產大型房車級距的期待與審慎，中法合作雙方原廠更針對細節進行調整，而中國版也具備更多的鍍鉻飾件，尾燈總成也重新設計，提供更為優異的後方辨識性表現，此外達到2815mm的軸距也成為同級中國合資品牌國產房車最高規格。
 重新設計的尾燈總成可以說是中國版在後半部最大的差異。 |
另外，領先全球車壇首度於東風雪鐵龍C5國產車系首發的汽油2.3L全鋁合金本體直列四缸引擎，更導入VTCS可變相位氣門正時控制系統，擁有達到171hp/5875rpm的最大馬力，以及達到23.5kgm/4150rpm的峰值扭力，全面搭配一具六速手自排兩用變速系統，根據原廠公布的測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需9.9秒，安全極速更達到218km/h，定速90km/h的情況下平均油耗為16.6km/L。
此外原廠也提供入門車款搭載一具與凱旋車系共用的汽油2.0L引擎，具備CVVT可變氣門正式控制技術，具備146hp/6000rpm的最大馬力，以及達到20.4kgm/4000prm的峰值扭力表現，而搭配五速手排的車款起步加速0-100km/h僅需10.3秒，安全極速可達205km/h，定速90km/h平均油耗為16.9km/L，另外也提供搭配四速手自排兩用變速系統的配置。
 法式豪華內裝，多功能方向盤是其中的焦點之一。 |
至於東風雪鐵龍國產化車系的頂級動力旗艦，則將是由國產化C5旗艦型獨佔這個地位，所搭載的汽油3.0L可變氣門引擎，具備強達220hp/6000rpm的最大馬力，以及達30.6kgm/3750rpm的峰值扭力，搭配六速手自排兩用變速系統後，0-100km/h起步加速僅需九秒，安全極速可達230km/h，而定速90km/h平均油耗也有14.9km/L的水準。
全新國產化C5 車系，完全以飛航器的概念打造法系頂級豪華座艙，而且頂級車款具備駕駛座八向可電動調整附座椅加熱功能，而另外較高檔車款更具後座VIP功能，位於前助手席座椅椅背上的控制鍵，可以調整前助手席座椅位置，提供後座乘員更為寬敞闊綽的舒適空間。
 呈現與德日對手截然不同的車室氣氛，是法系車的專長。 |
另外新車更具備稱為5IS的多維超靜音系統，通過對造型、動力、車身、底盤、密封等五方面的進行隔音與減震控制，原廠標配九具揚聲器頂級音響系統與恆溫空調、感應自動啟閉雨刷與頭燈照明控制系統。
在頂級旗艦車款上，更全面將八具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統與ESP動態穩定裝置等列為標準配備，還有輔助轉向照明HID雙氙氣大燈、全中文顯示智能泊車輔助系統、TPMS智能胎壓監測系統、自動預縮式安全帶等等都讓東風雪鐵龍C5安全提升到同級距領先水準。
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發表時間：2010/4/9 5:08 |
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- [車訊]Citroen C5：CITROEN C5增添節能新動力！
CITROEN C5搭載的110hp 1.6HDi引擎，在重新調校後提供更高的燃料效益，CO2排量也相對降低，還讓車主省下第一年的車輛消費稅(VED)。
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調校過的引擎，油耗數據在市區與高速的綜合表現上提升6%來到24.0km/l，CO2排量也由140g/km減至130g/km。以上改善，讓以110hp HDi引擎為動力的Saloon 和Tourer車款不僅更省油，還為全球暖化盡一份心力；CITROEN C5系列除了因此在VED名列D級距，免繳第一年的車輛消費稅，還在BIK（Benefit-in-kind）記點稅制上減少一點，讓稅率降至18%。
| Saloon & Tourer VTR & VTR+Nav 版本油耗 | C5 1.6HDi 110hp | | 市區 | 18.7km/l (原為 18.2km/l) | | 高速 | 28.6km/l (原為 26.1km/l) | | 綜合表現 | 24.0km/l (原為 22.7km/l) | | CO2排量 |
130g/km (原為 140g/km) |
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