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發表時間：2011/10/22 5:42

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[車訊]HONDA Fit：HONDA Fit於日本當地推出10週年感恩限量版

AUTONET記者：KAZUSHI(10/17/2011)

HONDA Fit推出以來，以MM（Man-Maximum Mechanism-Minimum）機件極小化、空間極大化的設計理念闖蕩車壇，雖稱不上是最大空間的小車也比不上擁有怪物級扭馬力的小鋼砲。靠著空間運用簡便、靈巧的運動性，以及驚人的油耗表現獲得了世界廣大車主的青睞與認同。而這次日本限定推出Fit家族10週年紀念版。除了3月份所發表的長軸版Fit Shuttle之外，共釋出包含基本款1.3L前驅與4WD兩款與HYBRID、以及1.5L RS共四款。針對不同的客群需求提供不同的限量套件與內裝。

10週年特式款鍍鉻飾版

1.3L 13G、HYBRID版本
對於男性與女性車主的需求提供〝活潑〞與〝內斂〞兩種風格內裝，提供給車主自由選擇。而以往需要特別添購的跑車風格的鍍鉻飾版套件組、以及女性車主喜愛的抗UV隔熱紙，也通通列為基本配備回饋給車主。前驅與4WD版本也分別推出5輻及7輻兩款不同風格的鋁圈給車主自由搭配。

運動風黑色內裝

1.5L RS版本

動力方面本次推出的版本分為6速手排及7速手自排，可惜的是並沒有搭配4WD的傳動系統。車身主打鮮豔的黃色塗裝、運動風十足的勁黑內裝並搭配消光鐵灰的面板套件，方向盤以及牌檔桿組件也一律採用真皮包覆。加上16吋跑車鋁圈、全車空力套件就算沒有安裝御用改裝厰〝MUGEN〞所推出的改裝套件，也散發出一股濃濃的殺氣。

16吋鋁合金跑框

10th Anniversary 特殊套件：

＊雙色版內裝配件、飾板組
＊鍍鉻飾版套件組
＊防眩光隔熱紙
＊5爪、7爪式鋁圈
＊全車空力套件
＊勁黑板內裝、消光飾板組
＊16吋5輻式跑框
＊真皮排檔組
＊真皮方向盤

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發表時間：2011/10/30 8:54

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[車訊]HONDA Fit：跟隨〝電動〞新潮流！HONDA Fit EV計畫於2012年量產上市

AUTONET記者：Shower(10/28/2011)

HONDA Fit EV概念車計畫將於11月16日的義大利米蘭車展中亮相，Fit EV是一輛完全由電力驅動的零排放概念車，在外型上與汽油版的Fit長的極為類似。根據外界的說法，這款概念車的出現已強烈暗示HONDA即將量產這款電動車，並預計明年就會在日本及美國展開銷售。

「電動車」儼然已成為未來汽車科技的主流趨勢，各大車廠無不相繼推出電動車款；而HONDA自然也當仁不讓推出Fit電動車。

Fit EV的動力來源是HONDA的FCX Clarity燃料電池，燃料電池電池以120V充電需耗費12小時，以240V充電則僅需6小時，續行力可達160km。Fit EV最高時速可達144km/h，且能讓駕駛人隨時掌握電力狀況，不怕開到半路發生沒電無法行駛的窘境。

詞外，Fit EV提供三種駕駛模式：Eco、Normal和Sport。這三種駕駛模式可改變Fit EV的節能及動力效率。例如在Eco模式下的行駛里程將比Sport模式高出25％。而在Sport模式下，Fit EV更能夠展現出與一般2.0L汽油引擎匹敵的動力輸出性能與駕馭感受。駕駛起來，馬力完全不輸給一般車輛！

雖然現階段Fit EV還是輛概念車，但從車輛外觀以及北美HONDA所公佈的資料來看，Fit EV已經是準量產車，外觀大致上還是沿襲自Fit，且加入一些電動車獨有的元素來做區隔；這部設計成適合每天通勤使用的純電動車款，輕巧靈活的特性，像在都會地區這樣較擁擠的空間行走，是再適合不過了！不過依照國內現行架設電動車網絡的速度來看，縱然2012年Fit EV真的正式量產，國內恐怕也無法立即引進。

來自Honda CR-Z Sport hybrid的駕駛模式系統，能依照駕駛需求選擇環保、一般以及Sport三種模式，而三種模式所產生的電能消耗也各自不同，由高到低分別為Sport、Normal、Econ。

如使用120V電壓來充電，12小時內即可完成，240V則僅需6小時完成，且能讓車主隨時掌握電力狀況。

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發表時間：2011/11/20 9:21

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[車訊]HONDA Fit：HONDA Fit EV廣州測試，2012年在中國進行生產

AUTONET記者：Gilbert(11/15/2011)

HONDA汽車日前在中國廣州進行Fit EV的測試動作，據推測，這樣的動作正是因為HONDA車廠有意在2012年底前於當地進行生產Fit EV，如果相關計畫能夠順利進行，屆時將有望成為第一個在中國進行生產電動車的外資車企。

Fit EV電動車在外型與內裝鋪陳都大致維持相同的模樣。

根據瞭解，Fit EV是HONDA現階段旗下唯一的純電動車產品，目前除了日本當地之外，並沒有在任何海外市場進行販售，而目前在廣州地區的測試，將讓Fit EV每天行駛約150km的距離並且達到最高144km/h左右的極速行駛，以確保在中國地區的使用與意外問題的產生與克服。並且藉由在廣州地區的實際交通環境，檢視Fit EV的實用性並驗證實際的行駛里程，做為未來充電設施等基礎建設的參考。

從即將舉行的東京車展來看，HONDA正致力於節能科技的相關應用與研發，除了一口氣推出8款與節能相關的概念車型之外，同時也將中國視為是節能科技相關應用的主要地區。而預料HONDA也將藉由在中國的合資企業：廣汽本田來進行Fit EV的生產之外，也將進一步以進口的方式導入包括CR-Z與Fit Hybrid等油電混合動力車型於中國市場販售。

目前除了Fit EV之外，包括TOYOTA、GM及VW集團都已經表明要在中國生產電動車的計畫，但至今都還沒有公布明確的時間點，其中包括VW集團還準備成立「開利」與「天越」兩個子品牌來專攻電動車的銷售，相信在不久的將來電動車便能夠開始逐漸充斥在中國的汽車市場之中。

Fit EV的充電站系統。

具有Sport、Normal與Econ三種行車模式。

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發表時間：2011/11/27 8:00

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[車訊]HONDA Fit：HONDA Fit EV 確定將搭載TOSHIBA SciB鋰離子電池

AUTONET記者：sanada(11/22/2011)

在環保節能意識高漲的今日，各大車廠對於環保節能車型的開發需求也是與日俱增，而HONDA也在今天公佈預計在2012年納入量產計畫的FitEV將搭載TOSHIBA所開發的新一代SciB鋰離子電池，並配合與中國合作運行計畫也將提未來合作開發車系的專用電池。

TOSHIBA所開發的鋰離子電池再負極端採用特殊的貴金屬鈀材製程，不管是-30°C的寒地氣候或是40°C以上的高溫環境，一樣可以維持高功率的輸出表現；而比起FitEV原本所搭載FCX Clarity燃料電池，在120V家用電流充電下由原本的12小時縮短至8小時，在240V的狀態下更只需要5小時即可完全充滿。

TOSHIBA陸續與FORD、VW集團簽定合作計畫，TOSHIBA的車用電子部門也積極地發展新一代SciB電池技術，透過與HONDA的開發企劃，搶奪中國電動車週邊硬體建設的市場大餅。

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發表時間：2012/2/6 6:49

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[車訊]HONDA Fit：HONDA 與加州Torrance市政府合作，HONDA Fit EV北美試運行開跑

AUTONET記者：李孟儒(02/01/2012)

在所有日系車廠當中，同樣推行綠能車款不遺餘力的HONDA，今年年初在日本國內緊跟著TOYOTA、HINO、MITSUBISHI之後免費提供了5輛Fit EV給埼玉市公務單位，加速Fit EV道路測試的腳步，而遠在太平洋了另一邊，HONDA也將純電動的Fit EV提供給美國加州的Torrance市政府此用，並且藉此進行道路測試。

Fit EV能夠在加州進行測試不但代表了HONDA也跟上了其他日系車廠在美國電動車市場的腳步，對於想要今年第二季於加州以及俄勒岡州上市的Fit EV來說，是運行的工作絕對是相當重要的一步，而一向以嚴格排放法規著稱的加州，對於純電力驅動、零排放的Fit EV來說絕對是一個最適合的地方。

為了進行Fit EV在當地的試運行計畫，加州Torrance市政府也與HONDA合作，花費了一年的時間蒐集各界民眾的意見，並依此來尋找適合建立充電站的地點，未來Torrance市政府將會與HONDA保持密切的關係，持續將Fit EV車隊的使用狀況回報給原廠，同時HONDA日後也會持續提供Plug-in Hybrid車型給Torrance市政府進行測試。

而在去年上海車展後，就已傳出HONDA有意在2012年底前於在中國大陸當地進行Fit EV的生產動作，而去年11月HONDA也已經在廣州進行Fit EV的測試動作；再加上這次首度登陸北美進行試運行，HONDA似乎也漸漸趕上其他日系車廠在電動車方面的發展腳步。

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發表時間：2012/2/17 6:19

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[車訊]HONDA Fit：加州成為示範重心，HONDA Fit EV運抵GOOGLE總部

AUTONET記者：吳煌棋(02/10/2012)

在2011年洛杉磯車展以概念車之姿進行全球首演的HONDA Fit EV concept，自2011年起陸續在中國、日本與美國等地展開試運行計畫，而從今年起也將計畫以量產版之姿在這些國家上市。而HONDA近日宣佈2013年式Fit EV已經開始陸續交給美國GOOGLE總部與史丹佛大學，成為HONDA Electric Vehicle Demonstration純電動車示範計畫的一環。

GOOGLE總部位於加州山景城，史丹佛大學則位在加州史丹佛市內，而HONDA藉由與加州所在的這些企業或學校合作，甚至是直接與托倫斯市政府進行合作，讓使用Fit EV等純電動車的使用者能夠加入此示範計畫，同時藉由使用者的定期意見交流與使用經驗分享，因此也讓GOOGLE與史丹佛大學職員幸運地成為體驗Fit EV的首批使用者。

Fit EV動力源自可輸出最大馬力123hp的電動馬達，透過可輸出最大功率23kWh的鋰電池模組供電，具備極速144km/h性能表現，最大行駛距離可達150km，同時透過240V家用插座充電，約3小時便可完全將電力充飽。

回顧歷史，HONDA在15年前便已經發表第一款純電動車EV Plus。HONDA認為藉由HONDA Electric Vehicle Demonstration純電動車示範計畫，能夠透過使用者與電動車的實際運行，進一步了解攸關電動車效能表現的電池技術，會面對如何的挑戰或存有的進步空間。

GOOGLE將會使用Fit EV做為其G-Fleet汽車共享計劃的一部份，同時也會進行車輛如何減少二氧化碳排放，以及如何使用這些電動車的相關數據分析，其中也包括電動車的行駛效能或每單位行駛所需的電費成本等。

史丹佛大學則會透過機械工程學系、心理學系等系所的通力合作，針對使用Fit EV進行使用者的身心反應進行研究，看看與使用傳統搭載汽油或柴油引擎車款有何不同。

相當知名且具有專業性的GOOGLE、史丹佛大學，也會對於電池技術的使用與發展有所助益。更重要的是，除了此計畫Fit EV也將於今年第二季有限定地區地在部份加州與奧瑞崗州上市，至於在美國東岸市場的上市時程則會在2013年春天。

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發表時間：2012/3/17 15:44

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[車訊]HONDA Jazz：2012日內瓦車展報導：性能爵士樂，HONDA推出Jazz Si限量版本

AUTONET記者：林維政(03/13/2012)

過去AutoNet汽車日報曾報導過，在歐洲市場頗受歡迎的HONDA，在2010年時曾推出過訴求運動化取向的Jazz Si車型，不過僅藉由外觀與內裝方面的小幅度升級，實在與過去Si車型所代表的動感路線有不小的差距。不過在本屆的2012年日內瓦車展中，HONDA則再度推出更為名實相符的Jazz Si限量版本。

這款將限量發售的新款Jazz Si，在外觀方面導入了日規Fit RS的全車空力套件，包含前保桿、前下擾流、側裙及造型頗為誇張的後保桿，搭配上專屬的16吋鋁圈、運動化懸吊系統與車體結構加強，輔以經過修正的動力轉向輔助力道，在操控性能方面絕對不失HONDA的競技本色。至於在動力方面，新款Jazz Si搭載1.4L直四i-VETC汽油引擎，具備100hp/6000rpm最大馬力與12.95kgm/4800rpm峰值扭力，搭配五速手排變速箱，在換上運動化排氣系統之後，有著超過180km/h的極速表現。

此外，HONDA也同時宣布為Jazz SE車型新增Idle Stop引擎怠速自動啟閉系統，搭載著1.2L直四i-VETC汽油引擎，具備90hp/11.6kgm 最大動力輸出，搭配五速手排變速系統，除了有著19.5km/L的平均油耗表現之外，二氧化碳排放量也進一步降低至120g/km，如此環保節能的成果，也與HONDA近來所訴求的「Earth Dreams」宣言相互呼應。

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發表時間：2012/4/4 9:20

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[車訊]HONDA Fit：HONDA Fit Hybrid也要使壞，RS六速手排上身更有樂趣！

AUTONET記者：蔡致堅(03/30/2012)

於2007年在日本正式發表的Fit，依舊是HONDA的銷售主力，2010年10月更藉由小改款增添Hybrid等級，以及強調樂趣的手排1.5L的RS，現在HONDA更將CR-Z的手排動力系統導入Fit車系，以Fit Hybrid RS型態在日本販售。

目前在日規Fit車系中，共有1.3L（100hp）、1.5L（120hp）與1.3L Hibrid三種動力設定，其中1.5L中的RS更配置五速手排變速箱，是以強調駕馭樂趣為訴求，然而對部分想同時擁有操控和節能的消費者來說，Fit RS卻無法兩全其美，聽到市場反應後HONDA決定於5月份推出Fit Hybrid RS，動力系統移植至CR-Z的1.5L Hybrid，並搭配六速手排變速箱，平均油耗與Fit RS相比，更從JC08模式的18.4km/L提升至22.8km/L（10-15模式則從19.2km/L提升為25.0km/L），雖然和Fit Hybrid的26.0km/L（此為JC08模式，10-15模式為30.0km/L）還有些差距，但超過20km/L的表現已經夠節能了！

根據AutoNet汽車日報所獲得的訊息，Fit Hybrid RS所搭載的IMA系統與CR-Z完全相同，為1.5L直列四缸SOHC引擎加電動馬達組合，最大輸出功率為114hp/6000rpm、14.7kgm/4800rpm，雖比起Fit RS的120hp/14.8kgm略微遜色，但加入馬達所發揮的14hp/8.0kgm功率後，Fit Hybrid RS宛如吃下大補丸功力大增；當然和Fit Hybrid的1.3L引擎相比，馬力和扭力分別增加26hp、2.4kgm，動力飽滿度肯定提升不少。另外六速手排與三模式駕駛系統（Sport、Normal、Econ）也是從CR-Z移植而來，儀表板會隨著模式選擇而發出不同背光，樂趣部分比CVT要高出許多。

既然冠上RS，又要和Fit RS與Fit Hybrid作出區隔，原廠賦予Fit RS Hybrid更搶眼的空力套件，以及專用的懸吊系統和16吋輪圈，並針對頭燈組、水箱護罩進行小修改，以突顯Fit RS Hybrid不同品味與定位。看來在Fit RS Hybrid加入車系陣容後，應該會衝擊到RS的部分銷售，不過Fit RS畢竟是自然進氣設定，改裝空間比起Fit RS Hybrid要大得多，因此對重口味玩家來說將不會有太大魅力。

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發表時間：2012/5/6 10:40

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[車訊]HONDA Fit：HONDA不想在增壓戰爭中缺席，下一代Fit要渦輪上身！

AUTONET記者：蔡致堅(05/03/2012)

2013年第二季問世的全新Fit，動力上將搭載由HONDA自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎

從創廠至今超過50年的HONDA，放眼四輪作品鮮少採用渦輪增壓引擎，因為技術本位的HONDA堅持「自然就是美」，但隨著全球Downsizing小排氣量、大輸出功率的趨勢，HONDA也要跟上潮流，因此針對2013年第二季的下一代Fit也將賦予渦輪增壓引擎，除了更具經濟性性能也有所提升。

1982年誕生的City Turbo是HONDA第一款市售渦輪增壓車

如果和其他日本車廠相比，HONDA所開發的渦輪增壓汽油引擎車實在屈指可數，撇開日本660cc輕型車、F1賽車及針對歐洲所開發的柴油車，1982年City Turbo、高級品牌ACURA RDX算是HONDA罕見的渦輪車，至於Civic、Accord、Legend、Integra、NSX、Prelude等這些之名車款則都走高轉速自然進氣路線，一點都和渦輪增壓沾不上邊，因為在HONDA創辦人本田宗一郎的觀念裡，所謂真正的好引擎，根本無須借助任何外力便可創優異性能，因此在TOYOTA、NISSAN、MAZDA等車廠於1980年代熱衷渦輪增壓技術之際，HONDA依舊維持既有作風「頑固又堅持」在自然進氣領域。

然而這樣的堅持恐怕不敵Downsizing大環境趨勢，HONDA勢必要在動力技術上作出改變，否則將不利於市場競爭。

根據AutoNet汽車日報所得到的獨家消息，針對全球一片Downsizing引擎小排氣量、功率大輸出、兼顧環保節能的趨勢，HONDA也提出新因應對策，除了加強Hybrid的開發，和渦輪增壓的組合也是「最佳選擇」，因此第一款Downsizing風潮的產物，將是預計在2013年第二季問世的全新Fit，動力上將搭載由HONDA自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎，仍舊配置i-VTEC可變氣門結構，擁有約105-110hp的馬力輸出，平均油耗高達25.0km/L，比起現行日規Fit 1.3的100hp馬力及24.0km/L油耗都有明顯進步，甚至在性能上直逼1.5L的120hp。這樣的設定在高油價又講求環保時代確實是一大利多，當然也沒有失去既有的性能表現。

至於HONDA投入大量資源的Hybrid科技是否會被取代？應該不會，畢竟Downsizing和Hybrid分屬兩條不同路線，尤其在節能方面更有卓越表現，只是單成本來看渦輪增壓似乎比起電池要來得便宜，所以只要新一代Fit的Downsizing策略奏效，其他車款應該也會陸續跟進，而Hybrid…只要市場大環境有需求，肯定會繼續走下去。

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發表時間：2012/5/27 14:15

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[車訊]HONDA Fit：未演先偷跑！HONDA Fit Hybrid RS定裝照搶先看

AUTONET記者：sanada(05/24/2012)

Autonet汽車日報曾獨家預告過，HONDA旗下的性格小車Fit即將在本月24日推出2012年式小改款車型。其中，最受死忠本田迷關注的Hybrid RS性能車型也即將在明日的發表會現場首度亮相。而本報也搶在Fit Hybrid RS正示露臉前，掌握到原廠流出的最終定裝照與詳細規格，讓各位讀者一睹為快。

在內裝鋪陳上採取簡素俐落的單色系風格

HONDA Fit自2007年推出以來，以MM（Man-Maximum Mechanism-Minimum）機件極小化、空間極大化的設計理念闖蕩車壇，雖稱不上是最大空間的小車也比不上擁有怪物級扭馬力的小鋼砲。但憑藉著時尚的車室鋪陳、豐富的空間變化以及靈巧的運動性能廣獲許多年輕車主的青睞。而現行的日規車型裡共有1.3L、1.5L與1.3L Hibrid三種動力設定，其中更以1.5 RS車型最受熱血車迷的喜愛，搭配6速手排變速箱的設定最能突顯HONDA品牌所追求的駕馭樂趣。然而，即將推出的2012年式小改車型中更要在原本的Fit Hybrid系列中追加性能版的RS車型，將操控與節能做完美的融合。

既然是繼承了RS的熱血基因，在外觀設計上可說是一點都不得馬虎，換上了更為亮眼的空力套件、結合LED導引光科技的水箱飾蓋、重新調教的懸吊系統以及16吋雙肋型跑框，突顯其性能化的動感身型。而在內裝鋪陳上，也採取簡素俐落的單色系設定，佐以白色繡線的黑色織布座椅、黑色鋼琴烤漆飾片、金屬踏版、真皮包覆的排檔頭與三幅跑格方向盤，與其性能的外表相互呼應。

而在動力的設定上，Fit Hybrid RS則則與CR-Z相同，搭載以1.5L i-VTEC直四引擎與電磁馬達所組成IMA油電混合動力系統，最大輸出功率可達125hp，與1.5 RS車型相同可搭配CVT無段變速系統與6速手排離合器，依照日本JC08規範的檢測結果顯示，與現行的1.5 RS相對照，裝載CVT系統的平均油耗自19.0km/L提升至22.2km/L，而在6速MT方面也有20.0km/L優質演出。當然，CR-Z所裝載的SPORT、NORMAL以及ECON駕駛情境模式也將全數移植。

根據目前所掌握到的消息指出，Fit Hybrid RS預售價格為196萬日圓起（約折合新台幣72萬元）。至於未來有沒有引進台灣的計畫，本報仍會持續追蹤。

動力核心與CR-Z相仿，來自於1.5L i-VTEC直四引擎與電磁馬達所組成IMA動力系統

變速機制部分提供CVT無段變速系統與6速手排離合器

RS車型專屬16吋雙肋型跑框

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