一車一世界 : [車訊]SUBARU BRZ

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[車訊]SUBARU BRZ：2012日內瓦車展搶先報：昂速六星西進，SUBARU BRZ、Impreza歐規預告首演

AUTONET記者：林維政(02/14/2012)

日前AutoNet汽車日報才為讀者報導過，來自日本、以昂宿六星座為廠徽的SUBARU，在全球車壇中最為人所稱道的，便是其對於4WD四輪驅動科技以及BOXER水平對臥引擎的運用，而自1972年以全球首款導入量產市售的四輪驅動車款Leone Estate Van 4WD開車壇先河之後，至今年正好為40周年紀念，因而在即將到來的2012年日內瓦車展中，SUBARU也將以此作為參展主題。

同時，SUBARU也將於本屆日內瓦車展中進行歐規版本BRZ與Impreza掀背車款的首演活動。較兄弟車款TOYOTA 86/GT-86腳步慢上一些BRZ歐規版本，在外觀造型與動力配置方面與日規車型並無太大差異，主要就是左駕與右駕的差別而已，車身尺碼約為4240×1775×1300mm、軸距為2570mm，比起現有的SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。

至於在動力配置方面，歐規BRZ與日規車款同樣搭載代號為FA20、排氣量1998c.c.的水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm搭配TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm最大馬力與20.9kgm/6000rpm峰值扭力的動力表現，搭配六速手排或六速自排變速箱；而為了應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，達到輕量化與高剛性兼顧的極致目標。而為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，所採用的前麥花臣、後雙A臂的底盤懸吊配置則由STI親自調校。

另一方面腳步同樣慢上許多的Impreza歐規版本，則是因為受到日本去年所發生的311震災、以及泰國洪水等因素，造成發表腳步的延宕，此次在2012年日內瓦車展中將首演較受歐洲市場歡迎的掀背車款，在4415×1740×1465mm車身尺碼以及2645mm軸距之下，車室空間經過重新規劃更顯寬裕，同時在內裝的鋪陳上也延續今年車系素黑的主題風格，使用黑色皮革與銀色金屬飾片打造出更為高質感的座艙配置。

而在動力方面，Impreza歐規版本將搭載代號為FB16排氣量1599c.c.的水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，FB1.6L由舊有的1.5L引擎進行改良，搭配DAVCS雙可變氣門正時技術，可輸出115hp/5600rpm最大馬力、15.1kgm/4000rpm峰值扭力，藉由新一代 Lineartronic CVT無段自動變速箱的加持之下，全速域的動能表現都更顯卓越。

在即將到來的2012年日內瓦車展當中，SUBARU除了進行BRZ、Impreza掀背車款歐規版本的首演之外，還會準備Symmetrical AWD的40周年紀念活動與科技專區，將詳盡介紹此套驅動系統的歷史與技術演進外，也提供了3D虛擬遊戲供車迷進行科技體驗，享受Symmetrical AWD所帶來的駕馭樂趣體驗。

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發表時間：2012/2/23 8:44

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[車訊]SUBARU BRZ：就是看上BRZ低重心，SUBARU新Hybrid車將採相同底盤！

AUTONET記者：蔡致堅(02/15/2012)

由SUBARU與TOYOTA所共同開發的雙門跑車BRZ、86兄弟車，共用的底盤平台具有低重心的特性，也因此除了駕馭行駛穩定性更好，座椅下方的空間運用亦更大，因此SUBARU在2013年所推出的獨自開發Hybrid車，確定採用與BRZ相同的底盤平台。

為了遷就水平對臥引擎的低重心特性，SUZUBU所開發的BRZ底盤平台源自Impreza車系，不過原廠工程師略做調整，以提供更優異且穩定的行車駕馭性，而BRZ那130mm離地最低高度，比Legacy B低了20mm，也比Impreza G4短了15mm，就連駕駛座坐墊的離地高度也僅有400mm，如此的低重心設定免去原廠在懸吊系統的加碼調校，以及為了讓車身更穩而想盡心思，一切都是渾然天成，根本無需花太多心力追求低重心。為此SUBARU將在2013年推出的Hybrid車，目前已確定採用BRZ相同的底盤平台，油電複合技術則來自TOYOTA的協助。

根據了解，SUBARU的全新Hybrid車比BRZ要來得高些，採用四門或者五門型態設計，動力為水平對臥四缸引擎和馬達的組合，電池、轉換器與相關零組件將收納於後座下頭，基本上和TOYOTA Prius相同，車室空間相對也增加許多，故整體的舒適性絕對優於BRZ，甚至能挑戰Impreza或者VX等車系；此外採用BRZ底盤平台還有一大優點，那就是車身造型的發揮空間更大，設計師不必擔心電池等相關零組件要如何擺放而遷就位置，所以在SUBARU未來的規劃中，Hybrid將是接下來的發展重點。

其實在SUBARU的新中期經營計畫「MOTION V」就明白指出，未來幾年要創出嶄新的SUBARU，所以除了堅持水平對臥引擎與4WD兩大技術外，Hybrid、低重心底盤的開發勢必會成為首要目標，當然這一切TOYOTA功不可沒，倘若沒有TOYOTA的Hybrid支援，SUBARU要獨自發展Hybrid科技恐怕時間與成本都要更高！

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發表時間：2012/2/27 14:02

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[車訊]SUBARU BRZ：性能訴求高度實踐！SUBARU BRZ GT300現身富士賽道

AUTONET記者：吳煌棋(02/24/2012)

回顧在2011年東京車展，TOYOTA 86與雙生跑車SUBARU BRZ進行全球首演，在北美也將掛上SCION廠徽以FR-S之名銷售，為了進一步將其所訴求的性能表現推向極致，SUBARU以全新BRZ GT300進軍日本Super GT賽事。近日，BRZ GT300賽車正式在日本富士賽道現身，不論扮像或是挑戰高度競爭的Super GT賽事實力，都相當地令人高度關注。

SUBARU原廠以渦輪增壓系統幫助提升2.0L水平對臥引擎的輸出動力表現，不過已經現身的BRZ GT300，或許是基於賽車的機密考量並未對引擎的規格與輸出數據有所介紹。

SUBARU意圖強烈且明顯地希望消費者能夠將BRZ GT300可望在Super GT場上驍勇善戰的一面，與此全新後驅跑車BRZ在精神與情感面產生連結，對於SUBARU品牌形象也將有所助益。而BRZ GT300將會參與的是2012年Super GT賽事的GT300級別，因此被取名為BRZ GT300。

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發表時間：2012/3/17 16:40

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[車訊]SUBARU BRZ：日本3/28發表SUBARU BRZ，美國今年將有6,000輛配額

AUTONET記者：張菱育(03/16/2012)

由SUBARU與TOYOTA所共同開發的雙門跑車BRZ、86兄弟車，共用的底盤平台具有低重心的特性，也因此除了駕馭行駛穩定性更好，座椅下方的空間運用亦更大，SUBARU也預告日本將在3/28號舉行BRZ新車發表，將推出S（豪華版）、R（標準版）、RA（陽春版）共三種版本，且今年BRZ Coupe在美國將會有6,000輛的配額，約佔全世界有三分之一的比例，相較之下配額已算不少了。

SUBARU原廠表示，在美國這塊大市場佔有率國家，今年必須至少賣出5,000到7,000輛的BRZ Coupe，且售價至少訂在美金25,000元（新台幣73.8萬元）左右，才能符合經濟收穫效益。目前SUBARU已開放訂單，車迷可要趕快把握這輛全球產量有限車款的購車機會。

因SUBARU BRZ採用與TOYOTA共同開發、且與GT-86相同的車體底盤、動力系統，所以會在各國配額上面有所分配，此外，除了這兩款雙生兄弟之外，TOYOTA於美國的年輕化子品牌SCION，也推出同樣流著相同血緣的第三位攣生兄弟FR-S，繼續在美國市場延續下去。動力心臟皆同樣搭載FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/600rpm最大動力表現，搭配六速手排或六速自排變速箱，0-100km/h加速衝刺只需約7秒。

動力搭載FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎。

SUBARU BRZ採用與TOYOTA共同開發、GT-86相同的車體底盤、動力系統。

第三位攣生兄弟SCION FR-S。

SUBARU BRZ車身尺碼4240×1775×1300mm、軸距2570mm，比現有SUBARU車系引擎的相對位置降低約120mm，並往車身中央內縮了240mm，實現完美低水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構成，採用前麥花臣、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調教，一體式切削卡鉗以及緞造通風碟盤。在外觀造型上的頭尾燈組、水箱護罩、前後保險桿等設計，採用SUBARU自家的硬派風格，車身顏色採用經典的光榮配色「WR-Blue-PearlⅡ」，在車頭兩側葉子板上端的設計也以融合產品銘牌理念的散熱鰭造型飾板跳脫出不同於86的剽悍跑格。

車身尺碼4240×1775×1300mm、軸距2570mm，比現有SUBARU車系引擎的相對位置降低約120mm，並往車身中央內縮了240mm。

充滿戰鬥氣息的駕駛座艙。

桶式賽車座椅提供駕駛在激烈操控下良好的支持力道。

據瞭解，最快在今年第二季就可以看到這部性能猛鯊登陸台灣，預估價格將會落在新台幣130-150萬元之間。而令全球車迷最關注的STI性能版本，預定在2013年問世，相關訊息SUBARU仍是保密到家，但根據本報瞭解，動力心臟遵循Downsizing路線採1.6L水平對臥四缸引擎+渦輪增壓+直噴系統設定，搭配六速手排變速箱與Symmetrical AWD對稱式四輪驅動系統，馬力至少上看270hp/6500rpm、27.5kgm/2000-4000rpm的實力！

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發表時間：2012/3/24 6:32

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[車訊]SUBARU BRZ：量產啟動！首輛SUBARU BRZ、TOYOTA 86雙雙下線

AUTONET記者：李孟儒(03/19/2012)

自去年雙雙亮相以來，SUBARU BRZ與TOYOTA 86相信已經讓許多車迷們口水流一地了，不過各位終於可以盼到一絲曙光，因為近日這對雙生兄弟，已經在富士重工位於日本群馬縣太田市的廠區下線，同時SUBARU也與TOYOTA共同宣佈BRZ以及86的量產正式開始！

而富士重工社長吉永泰之以及TOYOTA社長豐田章男都親自到太田廠迎接這款對雙方來說都很重要的產品，而豐田章男除了向所有富士重工成員在這兩款車型的開發、生產和籌備過程中所付出的不懈努力，致以誠摯的問候外，也表示沒有富士重工與TOYOTA雙方的合作，就不會成功開發出BRZ與86這兩款車型。同時他也相當開心看到自2005年開始的聯盟關係，已經取得了相當的成效。

富士重工社長吉永泰之也表示，新開發的車型象徵著雙方企業聯盟的兩個重要面向：其中之一是代表雙方的合作關係持續往好的方向前進，另外就是雙方都將繼續以〝選擇與集中〞的戰略目標持續向前邁進，BRZ與86開始量產雖然是一個巨大進步，但這不是我們的最終目標，未來雙方將透過不斷改善這兩款車型，同時加強每款車型，SUBARU與TOYOTA的產品得到全球消費者的喜愛。

富士重工和TOYOTA在2005年10月達成業務合作關係，並且在2008年4月達成開發和生產方面的新協議後，雙方的合作關係得到發展，並在開發方面開始了長達4年的合作。而86所採用的FA20 2.0L水平對臥四缸引擎、前置後驅的底盤，都是源自SUBARU的技術。

台灣方面，SUBARU BRZ最快在今年第二季就可以看到這部性能猛鯊登陸台灣，預估價格將會落在新台幣130-150萬元之間，而令全球車迷最關注的STI性能版本，預定在2013年問世；TOYOTA 86方面，預計將在六月導入國內市場，搭配六速自排，售價為120萬元起。預期車主對於改裝上的需求，86才發表，TRD順勢推出一系列改裝套件，從外觀空力套件、避震器、製動系統、引擎室拉桿、HID等一應俱全。

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發表時間：2012/3/24 8:35

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[車訊]SUBARU BRZ：SUBARU BRZ、TOYOTA 86、SCION FR-S計畫全球年產量達10萬輛，BRZ、86今年有望導入台灣

AUTONET記者：洪士耕(03/22/2012)

SUBARU BRZ

AutoNet汽車日報先前曾經報導，SUBARU BRZ與TOYOTA 86這對雙生兄弟日前已在富士重工位於日本群馬縣太田市的廠區下線，BRZ以及86的量產也正式開始。根據本報掌握消息，86可能在今年6月底導入台灣，推測售價約落在新台幣120萬至140萬元之間，屆時將僅有自排車型；至於BRZ則預計在第三季引進，推測售價會從新台幣150萬元起跳，除了自排車型，也可能導入手排車型販售。

TOYOTA 86

日本富士重工社長吉永泰之表示，BRZ、86及FR-S都會在日本群馬縣太田市的工廠進行生產，希望每年總產量能夠達到10萬輛的水準。吉永泰之並透露，目前BRZ已經接到超過2,500張訂單，86則有超過7,000名消費者下訂，未來SUBARU與TOYOTA也將不斷改善這兩款車型及強化其他產品，希望獲得全球消費者的喜愛。

富士重工和TOYOTA在2005年10月達成業務合作關係，並在2008年4月達成開發和生產方面的新協議後，在開發方面開始了長達4年的合作。例如86所採用的FA20 2.0L水平對臥四缸引擎、前置後驅的底盤，都是源自SUBARU的技術。至於眾所期待的BRZ STI性能版本，則預定會在2013年問世，雖然目前SUBARU仍未釋出詳細資訊，但從去年洛杉磯車展亮相的BRZ STI Concept判斷，BRZ STI將會維持4240×1800×1265mm的車身尺碼，動力可能搭載1.6L水平對臥四缸引擎加裝渦輪增壓與直噴系統，搭配六速手排變速箱與Symmetrical AWD對稱式四輪驅動系統，提供270hp/6500rpm、27.5kgm/2000-4000rpm的性能表現，另有WRX碳纖空力套件大幅強化BRZ STI的動感氛圍。

SCION FR-S

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發表時間：2012/4/4 9:43

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[車訊]SUBARU BRZ：原味封存！SUBARU BRZ STi將維持後輪驅動設計

AUTONET記者：Vincent(03/30/2012)

SUBARU全球市場營銷經理Atoshi Atake表示，未來BRZ STi性能版將採用高轉速化的水平對臥引擎，搭配後輪傳動系統，這樣的設定，有違STi一貫的傳統：渦輪增壓引擎+全時四輪傳動設計。

許多客戶向SUBARU反應，BRZ僅有200hp的最大馬力表現，並不能滿足性能玩家對速度的渴望，希望能推出性能更強悍的版的，於是原廠加快研發腳步，希望讓STi版本儘快上市。但是個人的觀點則是：一般版本的BRZ訂單已爆大量，交車都來不及了，加上引擎生產線還要供應TOYOTA 86使用，目前哪有閒工夫應付STi性能版的訂單？

然而性能迷最感興趣的問題，依然在於動力調校，Atoshi Atake透露因為引擎室空間不足，無法置入渦輪增壓器與Intercooler，因此未來BRZ STi性能版將維持2.0L自然進氣引擎，原廠將針對進排氣系統加以調校，藉由高轉速化設定，將最大馬力提升為250hp。

傳統上STi性能版都採用四輪傳動系統，不或SUBARU為了維持BRZ原始「低重心、輕量化、後輪驅動」的研發宗旨，因此BRZ STi將維持FR設計。其實這樣也是明智的抉擇，畢竟高轉速引擎難以兼顧中低轉速扭力表現，採用四輪傳動系統，不但大幅增加傳動阻力，車重也會提升，加上缺乏大扭力加持，難以對應「可變扭力分配電子中央差速器」，對操控表現有害而無利，無需為了傳統犧牲性能表現

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[車訊]SUBARU BRZ：SUBARU BRZ日本銷售亮眼，雙生車款TOYOTA 86更勝一倍！

AUTONET記者：洪士耕(04/02/2012)

SUBARU BRZ

於2012年3月28日正式在日本發表的SUBARU BRZ，其實早在2月3號便已開始接單販售，針對這款後驅小跑，當時SUBARU喊出每月450輛的預估銷售量；然而時隔將近2個月，目前BRZ卻已累積了3,551輛的接單成績，展現遠超預期的熱烈買氣。

TOYOTA 86

SUBARU BRZ採用與TOYOTA共同開發、且與86相同的車體底盤、動力系統，動力心臟皆搭載FB20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/600rpm最大動力表現，搭配六速手排或六速自排變速箱，根據最近美國汽車媒體Insideline實際測試，BRZ從靜止加速至96km/h僅需7.3秒，400公尺衝刺也僅需15.3秒，性能實力可說相當不俗。

根據SUBARU調查，BRZ日本買家的年齡層分布上，29歲以下佔了27.5%，30至39歲佔了27.9%，40至49歲佔了23.3%，50至59歲佔了13.3%，60歲以上的買佳則僅佔7.5%，顯示BRZ的消費族群頗為年輕化；此外雖然自排車型佔有66.3%的比例，然而手排車型也獲得另外33.7%消費者的青睞，更加深入體驗BRZ的性能意味。

至於依據配備規格差異推出的S（豪華版）、R（標準版）及RA（陽春版）三種車型，則以S佔了高達78.4%的買家，R、R則僅分別佔了18.5%及3.1%的比例；SUBARU也針對買家購買BRZ時的車色選擇進行統計，結果最受喜愛的是33.9%的藍色，其次是白（24.4%）、黑（16.5%）、銀（8.4%）、灰（6.3%）、紅（6.1%），最少買家選擇的則是深藍車色（4.4%）。

不過，相較BRZ接單兩個月累積3,551輛的銷售成績，雙生車款TOYOTA 86的表現則更為亮眼，較BRZ早一天於2月2號接單的86，原本期望能夠達到每月1,000輛的預期銷量，然而統計至3月2號止，86便已累計了高達7,000張的訂單，並將於4月6號正式在日本販售。台灣方面，根據本報掌握消息，86可能在今年6月底導入台灣，推測售價約落在新台幣120萬至140萬元之間，屆時將僅有自排車型；至於BRZ則預計在第三季引進，推測售價會從新台幣150萬元起跳，除了自排車型，也可能導入手排車型販售。

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[車訊]SUBARU BRZ：SUBARU BRZ與黑木美莎共演，瞄準新世代年輕男女的心

AUTONET記者：李孟儒(04/02/2012)

相信對於SUBARU BRZ以及TOYOTA 86一對後驅小跑雙生兄弟，許多車迷都已經等不及想要看到他們出現在國內市場了，事實上這對兄弟在其他已發表的市場上，都有相當好的銷售表現，就拿日本來說，BRZ在開始接單後的短短兩個月就已經擁有3,551張訂單，而TOYOTA 86更是一口氣接下了7,0000張，銷售表現可說是相當搶眼。

而SUBARU為了進一步搶攻年輕消費者市場，除了為BRZ打造專屬網站之外，在去年東京車展首演時，也以Exhaust Note RE-MIX為名，號召國內首屈一指的DJ，為BRZ的亮相打造電音配樂，同時SUBARU更邀請到日本電視、電影以及樂壇三棲的日巴混血年輕女明星黑木美莎為BRZ跨刀站台。

SUBARU BRZ不但在黑木美莎的單曲Breeze Out一曲之MV中，有著相當吃重的〝戲份〞，搭配上明快的電音重拍、動感節奏以及黑木美莎性感亮麗的舞姿，，充分展現出SUBARU瞄準年輕世代消費者的企圖；另一方面，即使BRZ的FR設定對於許多追求駕馭樂趣的熱血男兒是種致命的吸引，但SUBARU更把觸角擴張道年輕族群的女性消費者身上。

在為BRZ所拍攝的15秒電視廣告中，黑木美莎一反MV中動感的造型，換上一襲輕熟女的裝扮，搭配上坐進駕駛座的自信笑容，明顯的訴求BRZ是一輛女性也可以輕鬆駕馭的雙門跑車，也充分體現了SUBARU原廠近年來「Confidence in Motion」的品牌主軸。

黑木美莎 Breeze Out MV

SUBARU BRZ日本國內電視廣告

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發表時間：2012/4/6 8:40

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[車訊]SUBARU BRZ：後驅小跑旋風來襲！SUBARU BRZ即將於新加坡進行亞太區正式發表

AUTONET記者：李孟儒(04/03/2012)

在去年日內瓦車展上，SUBARU發表了「BOXER Sports Car Architecture」的骨架結構與水平對臥引擎，來預告旗下最新與TOYOTA共同開發的後驅小跑，而在9月份德國法蘭克福車展時，更是為其定名為〝BRZ〞，不過這時候SUBARU始終沒有讓BRZ現出真身；但接著在同年的美國洛杉磯車展，SUBARU則是讓這輛後驅小跑以BRZ Concept STI概念車的方式現身，讓許多車迷們一觀BRZ的樣貌；而在年底的日本東京車展，SUBARU才終於讓BRZ量產車正式亮相。如今，緊接著在SUBARU原廠於3月28日正式發表BRZ後，手中握有SUBARU於台灣與其他亞太地區10多國的意美汽車集團（MOTOR IMAGE），也將於本月5日，也就是明日，正式於總部所在地新加坡，發表這款讓車迷朋友們垂涎以久的後驅小跑，同時AutoNet汽車日報也相當幸運的再度受邀前往新加坡，與總代理意美集團一同迎接SUBARU BRZ，並感受它的魅力。

相信對於許多車迷來說，SUBARU始終是以四輪驅動的配置、強勁動力與優越操控性能而聞名於世，旗下經典作品Impreza的強悍更是無人不知，而在掛上STI之名後，更是性能車款當中的代表；雖然這次BRZ採用了前置引擎、後輪驅動的動力佈局，這不但跳脫了以往的傳統，同時也是SUBARU首度跨足後驅車款領域；但事實上，在綜合FR配置、短軸距以及水平對臥引擎低重心的優勢之下，在家上SUBARU對於車輛操控性能的調校功力，不但不會令人擔心SUBARU是否會砸了自家招牌，反而讓人對於BRZ的動態駕馭表現十分期待。

當然就目前來看，SUBARU BRZ受歡迎的呈度也反應在其接單狀況上，因為早在2月初就已經開始在日本當地進行接單動作的BRZ，SUBARU原先僅預估每月450輛的銷售量，然而在短短2個月的時間之內，BRZ卻已累積了3,551輛的接單成績，可說是大幅超出原廠預期，相信若是在未來交車之後能夠持續獲得車主好評，相信BRZ在全球車壇當中，又會掀起一股旋風。而在日本當地SUBARU原廠更是大手筆請到了電影、電是與歌壇三棲的年輕日巴混血女星黑木美莎跨刀為BRZ拍攝廣告，同時BRZ也在黑木美莎的最新單曲Breeze Out的MV中登場演出，也嗅得出來搶攻年輕消費市場的味道。

SUBARU請到日本女星黑木美莎為BRZ拍攝平面與電視廣告，同時BRZ也跨刀演出黑木美莎最新單曲MV。

但值得一提的是，雖然BRZ是SUBARU跨足FR車型的首款作品，但綜觀SURABU的歷史上，雙門跑車作品其實也相當稀少，嚴格說起來BRZ也不過是當中的第二款！時間回溯到1985年，當時為了搶攻雙門跑車市場，SUBARU於1985年1月以XT1800之名在美國推出全新車款，四個月後在日本則賦予Alcyone並成為當時的旗艦；有鑑於Alcyone的成功，SUBARU則在1991年再接再厲發表第二代車型SVX，並委託義大利喬治亞羅操刀外型，搭配航太基因結合的身影讓市場趨之若鶩，尤其僅Cd0.29的風阻係數也造成話題。

1985年SUBARU推出的第一款雙門跑車Alcyone

1991年的SVX

另外SVX更是SUBARU創廠以來第一款使用水平對臥六缸引擎的產品，其代號EG33的3.3L水平對臥六缸引擎，擁有240hp/6000rpm馬力與31.5kgm/4800rpm扭力輸出，動力性能為居當時SUBARU家族之巔，可惜的是僅提供四速自排變速箱的選擇讓駕馭樂趣稍稍打了折扣；不過受到大環境改變與RV風潮興起，加上SUBARU本身的經營策略有所轉變，使得SVX在1996年12月走上停產之路。

雖然在定位上BRZ不見得與旗艦型的SVX相同，但是在相隔15年之後，SUBARU總算再度推出雙門跑車作品，而這次更是首次跨足FR領域，也無怪乎許多車迷對於BRZ都相當期待；而在明日也就是SUBARU BRZ於新加坡正式發表的時間，也請各位讀者鎖定AutoNet汽車日報所帶來的第一手現場報導！

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