一車一世界 : [車訊]INFINITI FX

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發表時間：2012/3/17 15:54

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[車訊]INFINITI FX：REB BULL迷注意了！INFINITI FX Sebastian Vettel特仕版確定限量生產200輛

AUTONET記者：李孟儒(03/13/2012)

去年INFINITI成為了RED BULL F1車隊的贊助商，雙方合作的關係也日趨密切，RED BULL車隊旗下兩位車手更是成為INFINITI的最佳代言人，而如今已經擁有兩座年度冠軍獎杯的衛冕者Sebastian Vettel，在去年9月的法蘭克福車展前親自參予了以他為名的FX特仕車進行設計，並且在緊接下來的車展上進行全球首演；而去年在確定Vettel拿下車手冠軍後，INFINITI便宣佈了這輛FX特仕車的量產計畫。

如今INFINITI也正式公佈了FX Sebastian Vettel特仕版確定以限量200輛方式上市，雖然限量是殘酷的，但真正殘酷的是原廠目前僅限於歐洲以及中東市場進行上市販售，相信這會讓許多Vettel相當心碎；而根據原廠的說法，這200輛FX特仕版將在明年年初進行交車的動作，另外雖然目前沒有公佈價格，但根據原廠表示，FX特仕版的價格將不會太便宜，甚至可能是INFINITI旗下最貴的車款！

若屆時200輛FX特仕依版的規格一切比照當時的概念車的話，那麼其動力將源自於一具5.0L V8引擎，其最大馬力自原先的390hp大幅提升30hp來到420hp的境界，極速也自250km/h提升至300km/h，0-100km/h起步加速也僅需5.6秒即可完成，更重要的事，這具引擎再經過特殊的調校之下，除了擁有更優異的性能外，排氣聲浪也更悅耳、更令人熱血沸騰，雖然還沒有NISSAN Juke-R那麼暴力，但其實也很驚人了。

在內裝方面，各處的碳纖維飾板自然是必不可少的，另外包括座椅、方向盤以及排檔桿頭都已麂皮包覆，在濃厚的性能味道當中，添加了不少時尚與高質感的元素，最重要的是，在車內中控台下方金屬飾板上有Sebastian Vettel的金屬簽名銘牌，想必會讓許多車迷為之瘋狂。

由於大量採用碳纖維套件的緣故，包括水箱護罩、前保桿下氣壩與下擾流、車身側裙、後視鏡蓋甚至是後保桿與後擾流尾翼等處，都採用了碳纖維套件，使得本車的重量僅2049kg，比一般版本車型減輕了42kg，此外本車在車身空氣力學方面有相當長足的進步，其Cd風阻係數改善了5%，使其能夠獲得更多的下壓力，高速行駛時能夠更加穩定；而前保桿上加裝了LED日間行車燈，並將車頂架移除、配備燻黑鋁合金胎圈，而車頭的下擾流更帶有些許F1賽車鼻翼的味道。

雖然這輛限量特仕車只在歐洲與中東販售，但從這個市場佈局當中也不難看出，F1的市場依舊是以歐洲為主力；至於中東，F1或許是花錢不眨眼的油王們一個假日的消遣，這輛冠有Sebastian Vettel知名的特仕車能不能載滿街〝牛〞、〝馬〞以及一票天價的車款中獲得青睞，倒是值得細細思考一番。

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發表時間：2012/11/3 15:15

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[車訊]INFINITI FX：當今車王加持、限量150輛，INFINITI FX Vettel Edition報價12萬歐元

AUTONET記者：曾慶偉(10/31/2012)

2011年INFINITI成為了RED BULL F1車隊的贊助商，雙方合作的關係也日趨密切，RED BULL車隊旗下兩位車手更是成為INFINITI的最佳代言人，而如今已經擁有兩座年度冠軍獎杯的衛冕者Sebastian Vettel，在2011年9月的法蘭克福車展前親自參予了以他為名的FX特仕車進行設計；如今Sebastian Vettel在印度站連續四戰奪冠之後，已經逐漸拉開與其它對手的積分差距，而INFINITI原廠也看準Sebastian Vettel大有可能寫下三連霸的記錄之時，正式推出了全球限量150輛的INFINITI FX Vettel Edition，報價12萬歐元（依各國稅制不同而有些許差距），比一般的FX50約7.6萬歐元的價格高出不少。

原本INFINITI打算以限量200輛的方式生產INFINITI FX Vettel Edition，但最終的數量確定為150輛而已，在物以稀為貴的情況之下，也確實拉抬了不少INFINITI FX Vettel Edition的身價，預計從2013年三月開始交車，而其規劃的販售範圍很簡單，50輛給歐洲地區，50輛給俄羅斯，而剩餘的50輛則集中在中東地區，很顯然的包括美國、日本以及亞洲地區，並非INFINITI所訴求的目標領域。

2011年9月的法蘭克福車展，Sebastian Vettel公布了以他為名、親自參與設計的FX特仕車計畫。

INFINITI FX Vettel Edition是由INFINITI與BRABUS的車輛設計與研發部門所合作生產製造，以FX50為基礎發展而來，但是其5.0L V8的自然進氣引擎，其最大馬力已自原先的390hp提升至420hp的境界，扭力也從52.0kgm提升1kgm的水準，在七速手自排變速系統的發揮下，由靜止加速至100km/h僅需5.6秒，極速則被限制在250km/h的範圍（原傳聞其極速將直上300km/h）。

控台上的按鈕，啟動後立即營造出猶如F1賽車的澎湃聲浪。

後氣壩的碳纖維製品整流造型設計。

車內外共使用了高達13件的碳纖維製品。

高聳的尾翼也是全碳纖維所製作。

而且為了充分彰顯INFINITI FX Vettel Edition與F1賽車的濃厚連結，這具引擎再經過特殊的調校之下，除了擁有更優異的性能外，排氣聲浪也更悅耳、更令人熱血沸騰，而這些特殊的條件都是藉由INFINITI與Vettel在加上多達6位以上的測試車手的共同投入所致，INFINFITI強調量產版本的FX Vettel Edition與當時的概念車型保留了95％以上的原汁原味，包括高達13件的碳纖維製品以及精緻的FX Vettel Edition圖騰。

FX Vettel Edition的專屬圖騰徽飾。

根據INFINITI表示，為了讓每輛的FX Vettel Edition都能達到盡善盡美的水準，每輛車的生產過程皆由25人所組成專業團隊來生產，平均每輛車須投入320人時的作業流程以手工來製作。

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發表時間：2013/3/1 8:26

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[車訊]INFINITI FX37：跑車心臟上身，INFINITI全新FX37暨白色閃電限量版 248萬起震撼出擊！

AUTONET記者：洪士耕(02/27/2013)

以創新大膽之設計方格立足車壇的INFINITI，旗下FX車系以Crossover的概念，融合進口房車尺碼、跑車性能及運動休旅車設定，向來擁有相當穩定的銷售市場，也成功詮釋了「魅‧力‧無限」的品牌精神。2013年的開春之初，INFINITI總代理裕隆日產特別選在今天（2月26日）進行了2013年式FX37的發表，獨門引擎工藝造就出更上層樓的動力表現，建議售價新台幣248萬元起；同時也引進了原廠FX37白色閃電限量版，原價281萬元，限量限定價260萬元。

繼於2008年的日內瓦車展發表第二代車型，展示更為成熟完整的進化風貌之後，INFINITI先是在2011年8月發表了新年式小改款車型，此後又在2012年6月宣布，將以代號VQ37VHR、與G37 Coupe同級的3.7L V6引擎，取代原本可輸出303hp/36.2kgm的3.5L V6引擎，並且將原本的「FX35」車名改為「FX37」，如今也由裕隆日產導入，未來亦將取FX35而代之，至於旗艦車型FX50則會持續販售。

代號VQ37VHR、與G37 Coupe同級的3.7L V6引擎

首度導入國內的全新車型FX37，搭載的VQ37VHR 3.7L V6引擎具備VVEL可變汽門揚程與正時科技，直接利用汽門控制進氣，低速時縮短汽門開啟時間改善扭力，高速時則提高正時揚程，增加進氣流量提高馬力，輔以賽車級等長排氣頭段，同時提升進氣與排氣效率，有效強化引擎剽悍動力輸出，擁有傲視同級對手的325hp/37kgm最大動力表現，較FX35有著22hp/0.8kgm的提昇；此外搭配著7速手自排變速系統，提供細膩綿密的駕馭體驗。

7速手自排變速系統

不僅性能數據更形剽悍，體現運動化LSUV的動感姿態，INFINITI也未忘記FX車系的〝Luxury〞本質，同時搭載one touch電動尾門、雙前座冷熱通風座椅、AVM360環景顯影系統、300W 5.1聲道BOSE頂級行動音樂廳及Scratch Shield刮痕自體修復烤漆等多項頂級科技配備，充份體現INFINITI日系精緻工藝與豪華氛圍；除此之外並提供AHR雙前座主動式安全頭枕、AABS先進輔助氣囊系統、EBD電子煞車力分配裝置、BAS煞車輔助系統、ABS電子控制式防鎖定煞車系統、VDC車輛動態控制系統及TCS循跡防滑系統等豐富安全配備，給予全車乘員全面性的安全防護。

雙前座冷熱通風座椅控制介面

one touch電動尾門

此外，裕隆日產更同步引進了原廠FX37白色閃電限量版，換上包括燻黑頭燈、渦輪式燻黑鋁圈、燻黑雙側導流風口及燻黑車頂架的原廠燻黑套件，價值超過25萬元，精心點綴於月光白車身之上，打造出獨特個性化外觀，全台僅有20輛的配額，並且祭出260萬元的限量限定價（原價281萬元），值得有意珍藏的消費者把握。

燻黑頭燈

渦輪式燻黑鋁圈

燻黑雙側導流風口

燻黑車頂架

裕隆日產表示，FX37 F規建議售價新台幣248萬元，FX37 G規建議售價256萬元，以及特價260萬元、全台限量20輛的FX37白色閃電限量版，即日起震撼登場上市，歡迎消費者前往全國INFINITI展示中心，體驗品牌精心打造的〝無限魅力〞。

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發表時間：2013/3/8 8:58

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[車訊]INFINITI FX37：跑格快感休旅風，INFINITI FX37試駕報導

AUTONET記者：張振群(03/08/2013)

說起FX車系是一輛令人無法忘懷的LSUV，擁有轎式流線化車身與LSUV車格加上跑車化的動力輸出設定，無論靜態賞析還是動態奔馳都散發出與眾不同的格調。首代車型在2003年就已經導入台灣銷售，2008年第二代車型則順著北美市場發表後，台灣成為全球第三個發表的地區，至今走來國人很幸運可以完整看見FX車系的改革與進化。隨著新的一年到來INFINITI也在日前發表了新年式FX37，車輛售價從新台幣248萬起並換上更具跑車風範的3.7L V6引擎。

順應2012年6月INFINITI調整FX車系動力編成，從既有FX35所搭載的3.6L V6汽油引擎，換上排氣量更大的3.7 L V6汽油引擎，車名當然也順勢改為FX37。至於旗艦車型FX50則維持現有的5.0L V8汽油引擎。近年來台灣汽車市場漸漸被渦輪引擎所填補，已經很少能試駕到這種大排氣量自然進氣引擎，相形之下自然進氣的設定仍擁有獨特的魅力所在。

換上排氣量3.7 L V6汽油引擎，車名順勢更改為FX37

先來看看FX37的引擎架構，原廠代號VQ37VHR排氣量3696c.c.鋁合金本體V6自然進氣引擎，可輸出325hp/7000rpm最大馬力與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力輸出。並具備VVEL可變汽門揚程與正時科技，利用進汽門控制進氣道在低速時縮短汽門的開啟時間來改善扭力。反之，在高速時則提高正時揚程增加進氣流量來提升馬力輸出，並搭配等長距離的排氣頭段，進一步提升引擎進氣與排氣的效率，而這也會讓排氣浪聲更為顯著。實際感受下，FX37油門僅需輕踩轉速升高後排氣聲響也就隨之開始呼應，隱匿的跑車基因在FX37上緩緩顯現。

VQ37VHR排氣量3696c.c.鋁合金本體V6自然進氣引擎，可輸出325hp/7000rpm最大馬力與37.0kgm/5200rpm的峰值扭力輸出。

FX37輕踩油門後排氣聲響也就隨之呼應，隱匿的跑車基因在FX37上緩緩顯現。

而傳輸系統仍維持七速手自排變速系統，具備Lock-up實體鎖定、換檔邏輯控制、退檔補油及自主學習等功能，輔以電子式ATTESA E-TS AWD智慧型四輪傳動系統，讓FX37在加速表現上展現充足力道。即便引擎僅是自然進氣設定，但仗著大排氣量與優異的傳輸效能，在官方所提供的加速數據從靜止到100km/h僅需6.8秒即能完成，對於一輛重達2010kg的LSUV來說這樣的加速表現已經相當出色。

七速手自排變速系統，具備Lock-up實體鎖定、換檔邏輯控制、退檔補油及自主學習等功能

FX37官方公佈加速數據從靜止到100km/h僅需6.8秒即能完成

即便FX37的排氣量已經達到3.7L，但車輛起步時給予駕駛者的感受並不會感到太急躁，輕踩油門即讓車輛平穩帶動然後轉換到下個檔位，在這過程中這具七速變速系統的換檔特性十分溫和，毫無頓挫的換檔效能讓FX37擁有不錯的加速乘坐品質。倘若駕駛者是屬於比較急性子個性時，重踩油門也會讓變速系統的調性轉換，此時不但引擎轉速會向上延伸至6000rmp再換檔， VQ37VHR引擎所隱藏的跑車性格也就更為明顯，會感受加速力道不斷的湧出。

重踩油門會讓變速系統的調性轉換，VQ37VHR引擎所隱藏的跑車性格也就更為明顯，讓加速力道不斷的湧出

而這也就是文前所提及的自然進氣引擎魅力所在，線性的動力輸出特性讓駕駛者可在低轉速時溫和行駛，也能在引擎高轉的速域下享受飽滿的加速快感，沒有渦輪引擎的最佳動力輸出範圍限制，更不會有加速頓挫的出現。尤其是像FX37這種大排氣量的車款，引擎馬力的輸出延伸性隨著轉速攀升而加重推進，再結合LSUV的高視野座艙，大口吞噬路面的快感油然而生。

FX37的引擎輸出隨著轉速升高而加重推進，再結合LSUV的高視野座艙，大口吞噬路面的快感油然而生。

由於新年式的FX37主要針對引擎來強化，因此車輛外觀仍維持既有的設計。前衛的長條不規則狀大燈、鍍鉻雙側空力導流風孔以及車尾左、右單出尾管。值得注意的是車頭水箱護罩造型在2012年起就稍微做了一些改變，從原本四角方正的型態重新塑造成更搶眼的兩側內彎造型，且其中不規則多層柵欄也改為銳利十足的橫欄設計，在加上今日所試駕的車型選配ENKEI亮面銀21吋6輻輕量化鋁合金輪圈，將FX37的外觀霸氣性格更顯高昂。

鍍鉻雙側空力導流風孔

車尾左、右單出尾管

ENKEI亮面銀21吋6輻輕量化鋁合金輪圈

FX37在內裝方面大中控台鋪陳於新年式車型上並無變動，仍為上下層次分明的寬闊空間感設計。中央控台左、右兩側冷氣出風口中夾著8吋DVD與衛星導航等多功能觸碰螢幕，下方則為調控旋鈕與按鍵。在許多FX的試車報導中幾乎都是以黑色內裝為主，其實在原廠提供的白、銀、灰、金、棕、黑六種車輛外觀顏色中，除了銀、灰、棕、黑標準配備黑色內裝外，其它車色都可以選配米色內裝，其中棕、黑色車型更能選擇獨特的棕色內裝來做搭配。

8吋DVD與衛星導航等多功能觸碰螢幕

特別的是FX37的真皮座椅採用菱格的花紋來縫製，展現高質感內裝氛圍。另外，前排座椅也提供冷熱通風空調功能與多向電動調整功能。值得注意的地方是，由於FX的車尾線條較為流暢但實際上並不會影響太多後排乘客的頭部高度，反而是後行李箱的空間較受限制，但對於高爾夫球具還是一般居家用品也已經足敷使用了，並且還能將後排座椅6 / 4分離來擴充置物空間。

FX37真皮座椅採用菱格的花紋來縫製

利用後排座椅6 / 4分離來擴充置物空間

安全配備上X37除了標準配備ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車平衡輔助系統、TCS循跡防滑控制系統、VDC車輛動態控制系統外，更還有雙前座SRS防護氣囊與雙前座側邊加上車頂簾幕式防護氣囊等周全被動安全配備。其中AVM 360度環景顯影系統對於FX37來說相當實用，除了可以一次看清車輛四周的障礙物外，更能切換視角以及選擇停車輔助模式，大幅減少LSUV車型的遮蔽角度來順利停放車輛。

AVM 360度環景顯影系統

切換顯示畫面視角

停車輔助模式

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發表時間：2013/3/27 9:47

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[車訊]INFINITI FX37：跑格休旅Infiniti FX37換心試駕: 跑格休旅Infiniti FX37換心試駕
由 kun 在三, 03/27/2013 - 16:09 發表

Infiniti FX系列自2003年（FX35/FX45）導入國內，一直到今年已歷經了10年的時間，在這10年裡， FX經過了一次大改款，也就是在2008年，Infiniti推出了第二代FX，同時也將車型改為 FX35和FX50。

到了2012年，FX再進行小改款，不過當時它的動力系統並沒有變動，但由於
Nissan/Infiniti正陸續將旗下搭載VQ35DE引擎的車型升級為VQ37VHR，因此，今年國內銷售的2013 FX入門車型也升級為 FX37，不過升級後的FX37也開始分為二個車型，而這二個車型主的差別在於輪圏（21英吋與18英吋）和鋁合金踏板，價格也相差了8萬（245萬元與256萬元）。

▲Infiniti FX的外觀充滿跑車風格，而且霸氣兇狠。
不管是第一代還是第二代，Infiniti FX最吸引人的地方就是它那跑車般的流線車身，殺氣十足的高辨識度銳利頭燈，充滿肌肉感的凸出輪拱和豐滿的臀部，真的是讓人深深著迷。而這種跑車化SUV的獨特相貌也已深植人心，許多消費者就是看中這種霸氣誇張的造型而入主FX。

▲Infiniti FX37車身長4868mm，寛1928mm，高1680mm，軸距2885mm，車重2010kg，前後配重54/46。
在2012年進行中期小改款的FX，車頭加入了尺寸更大的Infiniti新家族基因的鍍鉻水箱護罩，其二側內凹的造型來自Essence Concept。此外，前保險桿也重新設計，霧燈座加入了鍍鍍邊框，使其更具感質。車側部份沒什麼改變，前葉子鈑上的導流通風口增添了許多性能味，而銀色車頂架，鍍鉻車窗框、車門把手以及側裙飾條則讓FX更有高級車的架勢。這次我們試駕的車型配備了21吋ENKEI輪圈，碩大的尺寸也增添了運動化的視覺效果。

來到車尾，傾斜下滑的車尾門，與尾門整合在一起的後擾流板以及後擋下方的小鴨尾翼，清清楚楚的說明了FX37跑車化風格的設計理念，而後尾燈組也與前大燈相呼應，都是」兇狠」的造型設計。再往下看，FX的後保險桿並未變動，下緣依然是二個大口徑的不銹鋼排氣尾管。

小改款的FX在內裝上的變動不多，基本上延續了2011年的樣式配置，附科技感的控制台層次分明，按鍵就手，不管在功能性和美觀上都十分令人滿意。本次試駕車的內裝以黑色為主，搭配暖軟舒適的高級皮革和細緻的金屬飾板，展現出豪華的氛圍。

不管什麼樣的車種，高級豪華車的座艙一直都是以高級材質和配備來營造形象，FX37也一樣。高級真皮座椅、多功能真皮方向盤、前排冷暖電動座椅、I-Key智慧型鑰匙系統、Push Start按鍵式啟動、ACCS智慧型恆溫空調、8吋觸控式彩色螢幕、中文HDD硬碟式衛星導航、AVM 360度環景顯影系統、電動方向盤調整、中文VIS智慧型行車資訊系統、9.3G硬碟多媒體娛樂工作站、300W高功率 BOSE 5.1聲道附11具揚聲器、速度感應式音量控制和藍牙系統等全都是標準配備。

▲8吋觸控式螢幕可提供導航、油耗、維修、胎壓等多項行車資訊。

▲AVM 360度環景顯影系統，透過前後左右四具攝影機所卻得的即時影像專換成鳥瞰畫面，讓駕駛者可監控車輛周圍狀況，也可切換成車身左/右側影像,引擎駕駛停車。

▲全車採用菱格花紋真皮座椅，後座椅背不只有傾斜調整，也具備六四分離傾倒功能。

▲在正常五人座狀態下，FX的後行李箱空間已不算小了，若將後椅背全部放倒更可將空間提升至1760公升。

▲對高級車來說，電動尾門是必不可少的配備。

這次試駕的重點是體驗新換上的VQ37VHR自然進氣引擎。從3.5升引擎換成3.7升引擎後，FX37的動力由303hp/6800rpm馬力，36.2kgm/4800rpm扭力提供至325hp/7000rpm和37.0kgm/5200rpm。

根據原廠的資料表示，這具鋁合金本體V6引擎具備VVEL可變汽門揚程與正時科技，直接利用進汽門控制進氣，低速時縮短汽門開啟時間改善扭力，高速時則提高正時揚程，增加進氣流量提高馬力，加上賽車級等長排氣頭段，同時提升進氣與排氣效率，有效強化了引擎的反應與動力輸出。

由於上述的進化，搭配可主動偵測駕駛操控的七速手自排變速箱和ATTESA E-TS智慧型全時四驅系統，現在，FX37的0～96km/h加速衝刺只需6.8秒，這對一輛重逹2010公斤的LSUV來說，算是強悍了。

實際上路，FX37的起跑力道十分飽滿，只需輕踩油門車身就快速往前移動，中段再加速則沒有想像中的強勁，不過隨著轉速越高其輸出的動力越強勁，尤其在高速時的再加速力道像一隻被激怒的猛獸，兇猛的全力衝出，而七速手自排變速箱也稱職的給予駕駛更直接敏捷且柔順的換檔，提供源源不絕讓人上癮的加速力道。此外，渾厚飽滿的引擎聲浪則令人心情愉悅萬分。

FX的底盤懸吊結構採用前雙A臂，後多連桿設計，懸吊阻尼Q度十足，加上比一般SUV低的車身，在高速過彎時車身並不會出現過份側傾的現象，車身依然會乖乖的隨著方向盤所指的方向穩定前進，感覺有點像是在駕駛大馬力的轎車。265/45 R21的寛大輪胎和4驅系統也發揮極大的幫助，提供了充足的抓地力，讓FX37無論是急加速還是高速殺彎，都能提供穩定俐落的操控表現，增加駕駛者的自信心。

Infiniti FX規格表

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