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冷日
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發表時間：2011/10/8 5:49 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：身為牛王的驕傲！！LAMBORGHINI Aventador LP700-4雪邦賽道體驗記實
| 就在俗稱〝新大牛〞的LAMBORGHINI Aventador LP700-4才剛在9月13日於國內發表上市之後，AutoNet汽車日報便立刻獲得總代理LAMBORGHINI Taipei的邀請，前往馬來西亞雪邦國際賽道參加LAMBORGHINI原廠特別為中國及亞太地區的媒體及VIP客戶所舉辦的試駕體驗活動，而這次也是LAMBORGHINI原廠首度在亞太地區針對Aventador LP700-4所舉行的體驗活動，因此可說是個十分的難得機會。
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而且由於受到全球訂單需求暴增的影響，再加上Aventador LP700-4每日的產能僅有3.5輛，因此根本來不及供應來自全球各地的龐大訂單，目前原廠已經接獲來自全球超過1500張的訂單、買家的等待期已經高達18個月甚至更久，所以為了滿足VIP及潛在買家對於Aventador LP700-4在性能表現上的渴望，也希望能夠可以透過這樣的機會，在高規格安全與資深教練團隊的代領下，充分體驗感受Aventador LP700-4從靜止加速至100km/h僅需〝短短2.9秒〞便可完成的強襲快感！
 在Pit區準備蓄勢待發的Aventador LP700-4。 |
繼往開來 開創新局
事實上，LAMBORGHINI原廠在進行賽道體驗之前的說明會上也明確指出，近年來可說是LAMBORGHINI快速轉變的關鍵時刻，而LAMBORGHINI除了維持過往的榮耀與傳統，充分保留品牌的精神價值以及產品特色之外，更獲得了快速發展與成長的契機。
 從1974年至1990年間，Countach共生產了2,042輛，堪稱是LAMBORGHINI最具經典價值的車款之一。 |
 從1990年至2001年間生產的Diablo，共有2,884輛的生產記錄，是LAMBORGHINI在CHRYSLER旗下經營時的重要里程碑。 |
 從2001年至2010年、共生產4,099輛的Murcielago，是LAMBORGHINI納入AUDI麾下後的重要產品。 |
從LAMBORGHINI於1963年成立一直到2002年的40年來，LAMBORGHINI總共累計也不過僅僅售出了約1萬輛左右的各款LAMBORGHINI車型，但是在Murciealgo及Gallardo車款的相繼加入下，從2003年至2010年的短短8年之間，LAMBORGHINI便已經達成了14,500輛的銷售成績，平均每年售出的LAMBORGHINI也從過往的250輛大幅提昇至1,810輛的水準，不僅僅大幅的提高了LAMBORGHINI的知名度與能見度，也更進一步奠定LAMBORGHINI在超跑市場無可取代的地位。
 鍘刀式車門是身為大牛不可或缺的設計元素。 |
如今Aventador LP700-4的登場，無疑也將帶領LAMBORGHINI進入新的高峰，再追求更強的動力、更猛爆的性能並且成就令其它對手無以匹敵的性能表現的同時，Aventador LP700-4仍然堅持著對於身為LAMBORGHINI一份子的精神與傳統，才能造就出這款LAMBORGHINI有史以來最受買家所歡迎的V12旗艦車款！
 為提供V12引擎充沛的空氣，Aventador LP700-4車身中後段設有許多的進氣道。 |
 能夠依照溫度與進氣量而主動開啟的進氣道設計。 |
相信對於LAMBORGHINI有點認識的車迷們都知道，鍘刀式的車門開啟方式幾乎已經成為了LAMBORGHINI V12車型的一種無可取代的經典意義，從1974年推出震驚當代車壇並且膾炙人口的Countach之後，鍘刀式的車門開啟方式再加上筆直鋼硬卻又不失美感的車身線條，頓時成為了最令全球車迷傾心的夢幻跑車之一，而這樣的經典傳承更是一直延續在後來的Diablo、Murcielago等後繼車款之上，當然在最新銳的Aventador LP700-4之上也是獲得充分的保留。
 猶如隱形戰鬥機的車身線條，傳承自Reventon的設計靈感。 |
 採透明玻璃層狀設計的引擎蓋。 |
 與車首呼應的尾部造型以及電動尾翼設計。 |
 尾翼升起後的模樣。 |
 LAMBORGHINI進代車款慣用的箭型尾燈。 |
 Aventador LP700-4標準配置19吋胎圈組。 |
而且Aventador LP700-4身上的每一道線條皆因功能而在、每一處造型皆為速度而生，在4780×2030×1136mm的車身尺碼之下，不僅造就了Aventador LP700-4令人讚賞的外型與比例，而除了最初應用於Countach車型上的鍘刀車門設計外，包括從Diablo世代開始使用的碳纖維車艙結構以及從Murcielago世代所開創的電子控制進氣道等，也都在Aventador LP700-4得以見到這些歷代車型所建構的獨創元素。而此回Aventador LP700-4還擁有過往所沒有的電動升降尾翼等設計，除了進而創造更為優異的空力效應之外，也有可能會再成為留傳於未來的設計元素。
 位於LAMBORGHINI廠區之內的碳纖維廠。 |
 碳纖維全單體車艙僅重147.5kg，而再與前後鋁合金車架配合後，總重量也僅僅只有229.5kg而已。 |
 LAMBORGHINI碳纖維廠區內部一景。 |
不過，Aventador LP700-4在延續著過往LAMBORGHINI的傳統之外，更重視對於全新科技的應用並且加入新的設計元素，從外觀來看已經不難看出Aventador LP700-4的造型有如隱形戰機一樣，在一貫的低扁車身之下建構出有稜有角的侵略性格，而且這車身上的一筆一劃可不是只有追求著視覺上的感官刺激，同時也帶有著複雜的空氣力學考量，讓Aventador LP700-4能夠在所有的行駛速域下都能擁有良好的穩定性，同時也能夠兼具良好的操控路感。
 Aventador LP700-4的車室鋪陳與配置，以頂尖超跑的水準來說算是相當舒適奢華。 |
以最勇猛的公牛為名
同樣依循LAMBORGHINI的傳統，Aventador LP700-4的命名同樣是取自於鬥牛場上的著名鬥牛，而這頭名叫Aventador的西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛，於1993年10月在薩拉戈薩（Zaragoza）鬥牛場中首次出戰，並且憑藉驍勇非凡的表現而贏得了〝Trofeo de la Pena La Madronera〞的獎項。
 炫麗奪目的全液晶數位儀表。 |
 擁有〝Strada〞、〝Sport〞與〝Corsa〞三種模式的「駕駛模式選擇系統」，是營造Aventador LP700-4豐富駕馭樂趣的精髓所在。 |
而為了打造品質更為卓越的新車，LAMBORGHINI特別斥資成立專屬的碳纖維製作工廠（據說至今仍不對外開放），以確保整握百分之百的碳纖維製作技術並且大規模的投入在輛產車型的製作之上，也因此讓Aventador LP700-4得以擁有全由碳纖維打造的單體式車艙，不僅建構出更強的車體結構與整體剛性（35,000Nm/°、比Murcielago LP640高出150％）表現，同時更能夠將車身的重量維持在1,575kg的範圍之內（比Murcielago LP640減少90kg）。
 排列整齊的控件與空調系統操作面板。 |
 像極了飛彈發生鈕的引擎啟閉鍵。 |
 位於多媒體控制組後方的倒檔、手排模式以及電子式手剎車控制組。 |
也因此在更強的引擎動力帶領之下，Aventador LP700-4達到了驚人的2.25kg/hp之馬力重量比的境界，這也讓它成就出0-100km/h起步加速性僅需2.9秒、最高極速達到350km/h的傲人實力。而且儘管這兩個數字已經彰顯出Aventador LP700-4的卓絕性能，但是更難能可貴的是在油耗與398g/km的CO2排放量數值，卻還能夠較Murcielago再降低了約20%的水準，這也是為何Aventador LP700-4能夠通過國內複雜且嚴苛的相關認證法規，成為目前國內可以合法領牌上路的車款中性能最為強悍的跑車之一。
 位於方向盤右側的升檔撥片。 |
 僅採按鈕佈局的車燈控制。 |
而且藉由此回近距離接觸Aventador LP700-4 的機會，讓新大牛的內裝設計得以更為一覽無遺的呈現在車迷的眼前，向〝上〞打開鍘刀式的車門、有點技巧的進入駕駛座之後，首先映入眼簾的便是充滿科技感的內裝鋪陳，全液晶打造的數位儀表，不僅炫麗奪目同時也適度的提供了各種豐富且必要的資訊給予駕駛人，而控台上的控鍵雖然繁複，但卻能夠井然有序的排列在相當就手的適當位置，讓駕駛人就算是在高速行駛時，也能夠從容不迫的進行調整或操作。
 LAMBORGHINI Taipei總經理趙一葵也抽空現身媒體活動，並且現身說法在義大利駕馭Aventador LP700-4的親身經驗。 |
當然，最令人感到有趣的不份，便是那特別在按鍵上方還裝上一個紅色保護蓋的引擎啟動鈕設計，讓每回將Aventador LP700-4進行引擎啟動或關閉的動作時，就好像是駕駛著高性能戰機準備發射飛彈痛殲敵機的情景。
LAMBORGHINI亞太區總經理Christian Mastro表示：希望藉由這次的試駕活動，可以讓超跑的愛好者更瞭解Aventador LP700-4的卓越性能。 |
而位於引擎啟動鈕上方的「駕駛模式選擇系統」，更是營造Aventador LP700-4豐富駕馭樂趣的精髓所在，除提供了〝Strada〞（公路）、〝Sport〞（運動）與〝Corsa〞（賽道）等三種模式，讓駕駛人隨心所欲的進行適當選擇外，更提供了敏捷無比的換檔反應與效率，在新開發的ISR（Independent Shifting Rods）七速自手排變速系統的無間配合之下，在Corsa模式下最快僅需50豪秒便能完成升降檔的動作，造就出Aventador LP700-4無可比擬的傳遞效能以及完全貼近賽車的性能表現。而且LAMBORGHINI原廠也在會場上特別強調，有別於現階段已被廣泛使用的雙離合器變速系統，ISR變速箱不僅能夠實現反應速度最快的換檔反應，同時也能夠營造出流暢平順的換擋感受，而且僅僅只有79kg的重量，更是遠比其它的雙離合變速系統要來的輕上許多，而這點也正是LAMBORGHINI對於Aventador LP700-4所堅持的輕量化工程設計的核心重點
 在由專業教練所駕駛的Gallardo帶領下，一輛輛Aventador LP700-4準備在雪邦賽車場上盡展身手。 |
5.5km賽道全體驗 下回登場
根據原廠所提供的資料顯示，現階段Aventador LP700-4已經在包括台灣、新加坡、泰國、澳洲與紐西蘭等亞太地區及國家上市（其中台灣總代理LAMBORGHINI Taipei更以2,538萬的價格進行接單銷售，年底前下訂可保證在12個月內進行交車），並將在隨後的幾個月中陸續進駐其他市場。
而此回選擇在全長擁有5.5km的馬來西亞雪邦賽道進行這場別開生面的體驗活動，就是希望能藉由15個彎角及8個直線道所組成、擁有主辦高規格F1賽事的雪邦賽道，能夠讓與會的所有媒體及貴賓都能夠在安全無虞的情況下盡情，體驗Aventador LP700-4磅礴強勁的動力、超凡的輕量化技術與完美的操控精確度。而AutoNet汽車日報也會在下回為讀者們帶來Aventador LP700-4在雪邦賽道的實際體驗報導，敬請期待！
 三輛純白色的Aventador LP700-4一字排開，展現懾人氣勢。 |
 在雪邦F1賽道上奔馳的Aventador LP700-4。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2011/11/26 13:09 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：2011洛杉磯車展報導：後驅上空小牛LAMBORGHINI Gallardo LP 550-2 Spyder全球首演！
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 |  |  |  |  |  | | | | LAMBORGHINI Gallardo LP 550-2 Spyder。 |
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| 於今年洛杉磯車展中，LAMBORGHINI旗下俗稱「小牛」的Gallardo推出新的LP 550-2 Spyder，並且為首次搭載後輪驅動的敞篷車型，這款讓人遐想具上空風情的Spyder，在這次車展中全球首演！
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最令人矚目的動力系統方面，針對美國市場Gallardo LP 550-2 Spyder搭載著5.2L V10引擎，可輸出550hp/55.1kgm最大動力，同樣配備e-gear變速系統，並採用目前LAMBORGHINI最原始的後輪驅動設定，可於4.2秒完成0-100km/h加速，極速也達到319km/h。其中Gallardo LP 550-2 Spyder的550即是代表馬力輸出功率，而〝2〞即是代表後輪驅動，形成這款既迷人又強而有力的超級跑車，讓駕駛人不止擁有感官刺激，也能享受駕馭樂趣。
Gallardo LP 550-2 Spyder也導入方便出入停車場的前輪電動挺舉系統、CFRP碳纖維複合材打造的透明後引擎蓋、自動升降後尾翼、車尾下分流器等空力套件，以及45％的後軸限滑差速器。另外還備有ESP電子車身穩定系統，在駕駛者誤判情況而車輛導致失控偏離道路之虞時，透過ESP電子車身穩定系統，讓車輛回歸正常的轉向與行進路線。
此外，為了對應Gallardo LP 550-2 Spyder的強悍性能，工程師也強化底盤結構，除了配置高強度的懸吊設定外，鋁合金懸吊支臂、增加過彎穩定性並降低車體扭曲的防傾桿等也全數列入配備清單中。其中，為有效減輕車體重量達到輕量化效果，車體採用碳纖維材質打造，因此全車重量僅1,520kg，讓它不僅體態輕盈也更為靈巧並提高操控樂趣。身為高性能的敞篷跑車，Gallardo LP 550-2 Spyder提供更強悍的性能以及駕馭快感，創造了更多元化的樂趣，讓駕駛人能隨著這款上空小牛的加速節奏，盡情享受宛如置身暴風中的極速快感。
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冷日
(冷日) |
發表時間：2011/12/11 13:00 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：明年3月上市，LAMBORGHINI Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale即日起開放接單
| LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽於日前公佈了2012 & 2013 最新賽事規範及歐洲巡迴賽賽程，其中LAMBORGHINI原廠更進一步證實，自2012 年全新賽季開始，此項號稱〝全世界最快的單一規格賽〞將進軍亞洲，正式投入亞洲區系列賽。
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而在總代理LAMBORGHINI Taipei的全力爭取下，台灣已確定成為亞洲巡迴賽的第五個分站賽事，並且預計在2012年10月07日展開，屆時勢必將成為台灣賽車體壇的最令人矚目的盛事。而為了慶祝LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽的來台舉行，LAMBORGHINI Taipei也從即日起開始展開Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale道路競技版新車的預售活動，以迎接即將到來的精采賽事的舉行。
Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale堪稱是該品牌最接近賽車的一款市售車型，採取全球限量生產僅150 輛的限制，在全世界多達120個經銷商中，LAMBORGHINI Taipei依然努力為國內的玩家爭取到極為少數的珍貴配額。
以Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車為基礎打造的公路版賽車
Stradale在義大利文中是「公路」的意思，也說明了Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale道路競技版是以LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo賽車為基礎所打造而成的極致超跑；在外觀上Super Trofeo賽車極為相似，配備相同的尾翼，可提供強大的下壓力，而同樣源自於賽車設計的可拆卸式引擎蓋與尾翼則由碳纖維打造而成。車身乾重僅有1,340kg，比Gallardo LP 560-4還要減少約70 kg。
Gallardo Super Trofeo Stradale搭載V10 引擎，在引擎轉速達8,000 轉時，能產生570hp的最大馬力，而在6,500 轉時能輸出55.6kgm的峰值扭力。而V10引擎獨特的點火方式所製造出令人震撼的聲效，與E-Gear六速自手排變速箱的完美搭配，讓駕駛者恍若置身賽道之上。不僅比手動操作更加快速順暢。如欲獲得從靜止狀態開始的最快加速度，更可將檔位設定在「Thrust」起步衝刺模式，該模式能將起步時的引擎轉速設定在5000 轉，以減少過多動力輸出所造成的輪胎打滑，來確保車輛由靜止開始加速衝刺時的最佳動力輸出效率。
同時歸功於輕盈的車身，也造就驚人的2.35kg/hp的馬力重量比，讓Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，加速至200 公里也僅需10.4秒，極速可達320km/h。
戰神之紅Rosso Mars－義大利賽車傳統
此外，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale也披上了全新的Rosso Mars紅色戰袍，強調極致的賽車精神與義大利純正血統。Rosso Mars 象徵義大利傳統的賽車顏色紅色。
經由消光黑漆面處理的大型尾翼、引擎蓋和前進氣壩，與Rosso Mars 紅色漆面形成鮮明對比，賦予Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale一眼難忘的外觀特色。鍛造鋁圈採用亮面黑設計，而車門踏板、車尾分流器及外部後視鏡外殼，均由拋光高色澤的碳纖維材料製成，至於紅色跑車卡鉗的配置，則是LAMBORGHINI車型上所首見的特殊裝扮。除了別具歷史意義的Rosso Mars紅色，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale另提供Grigio Telesto 灰色或Bianco Monocerus白色，車主亦可選配亮面黑色的車頂。
至於車室內的部分，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale則是使用大量的Alcantara麂皮材質，紅色麂皮運用於儀錶板底部、座椅靠背和座墊的中間部分。而黑色麂皮飾以鮮明的紅色縫線，則應用在內裝的其他部分。以黑色麂皮包覆的方向盤，也同樣搭配亮眼的紅色縫線，呈現完美的組合，而在車門飾板、賽車座椅和中控台的部分則是以碳纖維包覆。
「道路版」與「賽道版」雙重選擇 同時上市
Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stadale標準配備ESP電子穩定控制系統，提供強勁可靠的剎車性能與激烈駕車時的穩定與安全性。而總代理LAMBORGHINI Taipei也為滿足所有玩家的需求，同時引進Super Trofeo Stradale「道路版」與「賽道版」兩種選擇，道路版除標準配備有Super Trofeo 專屬後尾翼與引擎蓋，搭配Alcantara 麂皮與碳纖維內裝、麂皮賽車座椅之外，在「賽道版」的部分則是標準配備有賽車式防滾籠、紅色四點式安全帶，旅遊套件與鍍鉻&碳纖維內裝套件，提供性能導向、有渴望參與賽事的LAMBORGHINI車主，更具競技風格的強烈體驗。
明年10月在國內也可以看到LAMBORGHINI Blancpain Super Trofeo超級挑戰賽這樣的高水準國際賽事。 |
2012 年歐洲巡迴賽預定賽曆
4月15日 義大利 Monza
6月03日 英國 Silverstone
7月01日 法國 Paul Ricard
7月28日 比利時 Spa-Francorchamps 24h
9月23日 德國 Nerburgring
10月 義大利 Misano
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冷日
(冷日) |
發表時間：2012/2/6 6:57 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：2012日內瓦車展搶先報：LAMBORGHINI將推兩新車？上空大牛及超輕魔牛可能是解答
| 2012日內瓦車展即將在3月開幕，根據外媒報導，LAMBORGHINI將在今年日內瓦車展推出兩款新超跑，雖然原廠尚未釋出確切情報，不過根據AutoNet汽車日報預測，很有可能是上空大牛Aventador LP 700-4 Roadster以及超輕量魔牛Sesto Elemento的量產版本！
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目前LAMBORGHINI旗下車型陣容共有Aventador LP700-4及Gallardo車系，由於Gallardo的產品週期尚未走到盡頭，推出替代車型還言之過早；首先最有可能的就是先前本報曾經報導的Aventador LP 700-4 Roadster，據了解可能配置碳纖維伸縮硬頂敞篷的2012年式Aventador Roadster採全時四輪驅動配置，將搭載6.5L V12自然進氣引擎，具備700hp/8250rpm最大馬力與70.4kgm/5500rpm峰值扭力，搭配七速USR自手排變速箱，0-100km/h起步加速僅需2.9秒，極速達350km/h，並擁有5.5km/L的平均油耗表現。
至於2010年巴黎車展概念現身的Sesto Elemento，於去年9月的法蘭克福車展上，由LAMBORGHINI總裁暨執行長Stephan Winkelmann親口證實將限量發售20輛Sesto Elemento，也很有可能在今年日內瓦車展發表量產版本。Sesto Elemento概念車搭載5.2L V10引擎，以高達570hp的最大馬力、55.1kgm的峰值扭力推動999kg的超輕量碳纖維車身，創造出僅有1.75kg/hp的超低馬力重量比，0-100km/h起步加速僅需2.5秒，極速可達300km/h，由於性能傑出且製作成本高昂，預估售價可能高達190萬歐元（約8千萬新台幣）。
目前關於這兩款車款的資訊並不多，不過若照Aventador LP 700-4能在國內合法領牌上路的情況來看，相信2012年式Aventador Roadster引進國內的機會相當大，售價則勢必高過牛王新台幣2,538萬元的身價。當然，除了Aventador LP 700-4 Roadster及Sesto Elemento量產版本兩個可能性最高的答案，相信牛迷更希望看到LAMBORGHINI第三個車系的現身，第三個車系歷來已傳言許久，車迷也不妨抱持期待，AutoNet汽車日報也將持續追蹤報導。
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| | | | | Aventador LP 700-4 Roadster |
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冷日
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發表時間：2012/2/13 9:47 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：2012北京車展搶先報：LAMBORGHINI跨足LSUV，概念車款即將現身
| AutoNet汽車日報就曾報導過，LAMBORGHINI早在2006年時，就打算推出SUV車款的消息，而沉寂數年後，近日根據母公司AUDI消息指出，將以高級豪華SUV為基礎概念，為LM002的後繼車款，將在今年四月的北京車展中全球首演全新LSUV概念車。
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| 這款LSUV概念車推估會是LM002的後繼車款，而LM002的原型車於1977年製造出產，是LAMBORGHINI為了提供美國軍方使用而研發的多功能車種，稱為Cheetah，後置引擎裝了CHRYSLER的V8引擎，這輛原型車在美國軍方手上測試時遭撞毀。所以之後LAMBOGHINI繼續生產了LM001型，也與原型車Cheetah非常相近，但是改用AMC公司的V8引擎。不過由於後置引擎導致越野操駕能力不好，LMA002型就使用全新的底盤設計，並將引擎移到車頭，經過測試之後，正式定名為LM002，量產型正式發表在1986年布魯塞爾汽車展。
對於LAMBORGHINI來說，LM002可說是超級失敗的作品，雖然性能表現不俗，但始終無法獲得市場的青睞。加上此項計畫將基於VW集團的資源共享結構，將鞏固集團旗下AUDI Q7、PORSCHE Cayenne、VW Touareg和BENTLEY預計在2015年推出的SUV車款。不過，當初Cayenne誕生時也是招致兩極化的評論，不過在問世後亮眼的銷售成績倒也讓人另眼相看，若是LAMBORGHINI推出LSUV車款是否能夠獲得好評，就讓我們拭目以待了。
此外，LAMBORGHINI也正在考慮是否要生產在2008年的巴黎車展發表的Estoque Concept四門Coupe豪華轎跑車的量產版本，但是因金融風暴衝擊而擱置，這次能否能如願推出，還需再等待原廠的下一步動作了。
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| | | | | | | | 原定2012年量產上市的Estoque四門跑車，因金融風暴衝擊而擱置，現在LAMBORGHINI正在考慮推出量產版本。 |
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冷日
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發表時間：2012/2/23 8:43 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：超過300km/h的速度魅力！LAMBORGHINI Gallardo Track Day貴賓體驗日等您來參加！
| LAMBORGHINI台灣總代理「LAMBORGHINI Taipei」，在來自義大利原廠的全力支援下，將首度於3月15日至3月17日於全台首座符合國際規格的大鵬灣賽車場，盛大舉行「LAMBORGHINI Gallardo Track Day 大鵬灣賽道體驗營活動」，在此誠摯邀請對LAMBORGHINI擁有高度熱忱的超跑玩家與層峰人士，一同體驗LAMBORGHINI魅力、犇放的駕馭快感！
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| 事實上，LAMBORGHINI原廠向來高度重視亞太區台灣市場，針對本次活動，特地遠從義大利運送四輛Gallardo超跑、並聘請原廠資深車手為體驗活動進行最專業的規劃，親自帶領台灣的車迷與玩家充分感受LAMBORGHINI的極致性能，享受與海外專業課程相同的樂趣水準。總代理也同時禮聘台灣賽車教練團隊，提供全天候的技術指導。本活動共分三梯次，除了LAMBORGHINI車主專屬日、媒體日、更特別在3月17日梯次作為貴賓體驗日，讓對LAMBORGHINI有高度興趣的超跑玩家，也都能夠有機會在這專業、安全的場地中，充分領略LAMBORGHINI的傑出優異性能。
本活動將提供Gallardo LP 550-2與Gallardo LP 560-4兩款風格各異其趣的車輛。由LAMBORGHINI傳奇試車手Valentino Balboni打造出的Gallardo LP 550-2，具有後輪驅動車款的上乘駕馭樂趣，採用5204c.c. V10引擎，可輸出550匹最大馬力，並擁有55.1 kgm的最大扭力。而Gallardo LP 560-4素以可靠的恆時四輪傳動系統、精準的懸吊系統、與優異操控性能聞名。0-100km/h加速僅需3.7秒，可在11.8秒時達到時速200km/h大關，並擁有325km/h的安全極速表現。
「LAMBORGHINI大鵬灣賽道體驗營」貴賓體驗日機會稀有，限量邀請30位各界熱愛極限速度的跑車愛好者、由總代理車主推薦之貴賓、或有意入主的準車主優先受理報名。凡符合上述條件的貴賓本活動免收取報名費（僅需保險與飯店住宿費用），報名時間至2月29日為止。欲瞭解活動詳情與報名方式，請洽LAMBORGHINI Taipei：（02）2658-1133施小姐。
【活動名稱】LAMBORGHINI Gallardo Track Day大鵬灣賽道體驗營
【活動日期&時間】2012年3月17日，上午9:00至下午5:00
【活動地點】大鵬灣國際賽車場(屏東縣東港鎮大鵬路53號)
【活動細節】洽詢展示中心：（02）2658-1133 施小姐
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冷日
(冷日) |
發表時間：2012/2/27 9:37 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：〝牛頭鯊嘴〞的大牛！？ASMA重改LAMBORGHINI Aventador LP700-4
| LAMBORGHINI旗下的新一代超跑Aventador LP700-4，於去年三月的日內瓦車展發表以來，受到全世界車迷的高度屬目，隨著這輛〝新大牛〞的標悍出閘，各大改裝廠也不可能放過這個大好機會，像是英國的改裝廠PRINDIVILLE Design和OAKLEY Design，都已經針對Aventador LP700-4推出全新的改裝套件。
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| 德國的ASMA Design改裝廠，以誇張的改裝風格著名，像是過去曾經改裝過 M-BENZ CLS Shark II，鯊魚頭的大嘴設計、以M-BENZ CL65 AMG為基礎改裝的PhantASMA65等，都有〝獨特〞的設計外觀風格，有時候甚至難以「辨識本尊」。
 ASMA CLS Shark II-2車頭大開口的誇張設計，更加上雙色設計與鍍鉻妝點。 |
 ASMA以M-BENZ CL65 AMG為基礎的改裝車款，名為PhantASMA65，呈現誇張的改裝風格。 |
這次，ASMA Design帶來的是〝新大牛〞的改裝套件，並且釋出一張改裝照片，由這張照片我們可以觀察出，Aventador LP700-4的尾翼經過修改過，配置修改的，後輪裝置了與前輪不成比例的鋁合金輪圈，使整體尾部線條更加明顯，後勁感覺更強韌，爆發威力感十足。此外，車尾部份在尾燈下方的散熱孔造型，施以和車頭進氣口相同的擾流飾條造型，並換上了固定式的大型碳纖維擾流尾翼，進一步的強化高速時的車尾穩定性表現。
不過目前ASMA Design還尚未公布車頭的照片，Aventador LP700-4會不會被改裝成鯊魚頭的大嘴巴？希望ASMA Design不要讓大家看到〝牛頭鯊嘴〞的可怕樣貌，其詳細動力與外觀套件還要再等一陣子後才會公布，希望不要嚇到人就好！
 PRINDIVILLE Design改裝的大牛 |
 OAKLEY Design率先改裝的大牛，命名為Aventador LP760-2，動力輸出從原本的690bhp/70.4kgm一舉提升到760bhp/76.0kgm。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2012/2/27 9:52 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：小牛締造輝煌時代，LAMBORGHINI迎接第1,2000輛Gallardo下線！
| 1,2000輛車的產量，對於某些全球知名的汽車品牌的一個廠區來說，可能僅需1個月的時間就可輕鬆達到，不過對於手工打造的知名超跑品牌LAMBORGHINI來說，相較於以往旗下車款頂多幾百輛的產量，最多也就是Murcielago的幾千輛，而如今第1,2000輛Gallardo下線，更是象徵著這頭暱稱〝小牛〞的品牌入門超跑，已經為LAMBORGHINI開創了一段前所未有的黃金年代。
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| | | | | LAMBORGHINI原廠不斷進行性能升級、推出特仕車款以及多樣化車型的行銷手法，也造就了Gallardo車系的成功。 |
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於2003年日內瓦車展全球首演的LAMBORGHINI Gallardo，搭載一具與AUDI共同開發的5.0L V10自然進氣引擎，在當時擁有500hp/7800rpm最大馬力，以及52.0kgm/4500rpm峰值扭力，從靜止加速到100km/h僅需4.1秒，極速更是擁有301km/h的水準。事實上，LAMBORGHINI在導入AUDI的現代化生產技術後，車輛的品質也相對更加穩定，同時採取中置引擎、四輪驅動的配置，也讓過去難以駕馭的超跑擁有更易上手的特質。
事實上，之所以能夠一直在超跑級距當中受到歡迎，除了車輛本身更易於操控外，由Gallardo衍生而出的許多車型以及特仕車款更是讓它在登場9年後依舊在超跑級距擁有許多支持者的主因，原廠甚至針對極度追求駕馭激情的買家們推出了後驅的車型。
不過隨著LAMBORGHINI Aventador LP700-4接下了新一代大牛的位置，到明年就已經發表屆滿10年的Gallardo，其實也已經邁入產品週期尾聲，據傳LAMBORGHINI有可能在明年發表其後繼車款，並將其定名為Cabrera，同時大量採用碳纖維材質以降低車重，動力方面則可能以現行的5.2L V10引擎為基礎，導入機械增壓裝置將最大馬力由570hp再度提升至600hp，搭配ISR七速雙離合器自手排變速系統與全時四輪驅動系統，確保良好的操控表現。
雖然新一代小牛目前連個影子都還沒有，不過相信在LAMBORGHINI的品牌形象之下，Gallardo的後繼車款應該也會是超跑迷們搶著收入自家車庫的車款。
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發表時間：2012/3/9 6:01 |
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- [車訊]LAMBORGHINI：強勁成長23％！LAMBORGHINI 2011年交出亮麗佳績
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當FERRARI於2月底向全球媒體發佈2011年的營運報告之後，在全球車壇中唯一能夠與之匹敵的LAMBORGHINI，也在日前公布了2011年的營運報告。結果顯示，LAMBORGHINI在2011年由於Aventador LP 700-4受到買家的高度歡迎，因此有效帶動整體的銷售效益，在2011年總共將1,602輛的各式蠻牛交到消費者的手上，較2010年有著23％的成長幅度。雖然整體銷售規模仍然不比FERRARI，但是這樣的成長力道卻是勝過了FERRARI的9.5％。
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| LAMBORGHINI進一步表示，由於Gallardo與Aventador LP700-4的產品競爭力十分強勁，讓來自美國與中國的買家大受好評，也讓這兩個國家成為LAMBORGHINI最主要的兩大市場而且包括英國、德國與義大利以及相當具有潛力的中東地區，也都是LAMBORGHINI在2011年頗有斬獲的市場，也可以看的出來儘管受到歐債的襲擊，但是歐洲地區仍然是LAMBORGHINI最主要的市場之一。
從2003年發表上市以來的Gallardo車系，截至2011年為只已經累計售出有超過1.2萬輛的紀錄，成為史上最暢銷的蠻牛！而且時至今日Gallardo仍然不斷的推陳出新，在2011年甚至還推出了以純種賽車為設計元素的Gallardo Super Trofeo Stradal版本以及以後輪驅動的Gallardo Spyder LP 550-2等等，相信在未來仍將會受到買家們的高度歡迎。
事實上，台灣總代理「LAMBORGHINI Taipei」在2012年也已經在國內擬定了許多的新車計畫與活動，例如上述的Gallardo Super Trofeo Stradale以及Gallardo Spyder LP 550-2早從去年底便已開始接受買家的接單預定之外，更在來自義大利原廠的全力支援下，將首度於3月15日至3月17日於大鵬灣賽車場，盛大舉行「LAMBORGHINI Gallardo Track Day 大鵬灣賽道體驗營活動」，同時也將正式發表Gallardo Super Trofeo Stradal新車造勢活動。此外，在10月間還將在國內舉辦由LAMBORGHINI所主導舉辦的Blancpain Super Trofeo賽事，堪稱是目前在國內所舉辦的最高等級賽事活動。
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| 在10月間還將在國內舉辦由LAMBORGHINI所主導舉辦的Blancpain Super Trofeo賽事。 |
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冷日
(冷日) |
發表時間：2012/3/9 6:59 |
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- [車訊]LAMBORGHINI Aventador：2012日內瓦車展報導：上空性感、絕美大牛，LAMBORGHINI Aventador J惹火現身
| 先前AutoNet汽車日報即為讀者預測過，素有蠻牛之稱的義大利超跑品牌LAMBORGHINI，可能會在2012年日內瓦車展中，為旗下最新的大牛Aventador LP 700-4推出Roadster敞篷版本。果不其然，在車展揭幕後真的出現了這款最新的上空大牛！
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| 這款定名為Aventador J的上空大牛，其車名中的〝J〞是為了象徵傳承過往Jota的的精神，並在40多年後的現在繼續散發所謂蠻牛的性感魅力，而這款Aventador J一如所料是款上空車型，且在除去車頂並削短前檔玻璃高度後，更為貼近於SpeedSter的設計概念，其4890×2030×1110的車身尺碼，也成為LAMBORGHINI有史以來最為低矮的車款，而與Aventador LP 700-4有著相當差異的外觀設計，或許也可說是有史以來最美的一款蠻牛。
至於在動力系統方面，Aventador J搭載著與Aventador LP 700-4相同的6.5L V12自然進氣引擎，具備700hp/8250rpm最大馬力與70.4kgm/ 5500rpm峰值扭力，搭配七速USR自手排變速箱，採全時四輪驅動配置，搭配前20吋、後21吋的輕量化輪圈尺碼，提供了絕頂的操控性能與極速快感，不過駕駛人可得留意再時速超過300km/h時，其極短的前檔玻璃會讓駕駛人承受多大的風壓才是。
事實上，這款以概念車形式登場的Aventador J，在打造數量方面自然也就僅此一輛，且已有富豪搶先入主，據了解賣價達到220萬歐元之譜，但獲得的是一款性感絕美且全球唯一的獨特大牛，或許已無法以金錢來衡量這代價是否值得。
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