一車一世界 : [車訊]HONDA CR-Z

在Lexus結合Toyota旗下的Gazoo Racin賽車部門，以一輛CT 200h油電車款為基礎而打造出賽道版本，並參與今年德國紐柏林賽道所舉辦的耐久賽事之後，同樣身為身為日系品牌且在Hybrid動力系統亦投入不少心血的Honda車廠，當然也不甘示弱地宣佈將以一輛Honda CR-Z Hybrid為基礎而重度改裝而成的「CR-Z Racer」，正式投入2011年利曼24小時耐久賽。

其實這輛由Honda賽事部門HPD所操刀改裝的競技版CR-Z Racer，在2010年的SEMA改裝車展上就已曾露過面，並且吸引住不少改裝車迷的眼光，原來油電動力車也能改成如此殺氣騰騰的賽道競技車。而這輛白色的CR-Z Racer，車身除了以黑色/紅色彩繪搭配而形成強烈的視覺印象外，最令人注目的就是車尾那支重口味的大型競技尾翼，在搭配全車空力包為套件之後，展現出濃厚的肅殺之氣。而極度輕量化的車室也將與賽事無關的配備全部移除，僅保留中控台總成，並且加裝上粗壯的防滾架以及Sparco賽車座椅等競技化配備。

環保節能的CR-Z化身成為賽道戰駒，在利曼24小時耐久賽中與對手廝殺！

在動力系統部分，則是採用由一具1.5升渦輪增壓引擎以及電動馬達所組合成的IMA油電混合動力系統，並藉由渦輪增壓及油電控制單元的調校升級，將最大動力輸出由原先的122hp/17.0kgm一舉推升至200hp/24.2kgm的水準，另外變速系統則是搭配六速手排變速箱。

外型動感的CR-Z Hybrid除了是Honda旗下最重要的全球Hybrid戰略車型之外，其充滿跑格的造型也成為眾多改裝車廠及車迷們「重改」的對象。而今天更藉由參與競爭激烈且難度嚴苛的利曼24小時耐久賽事，來彰顯出CR-Z Hybrid不僅是部環保節能車，更能化身成為賽道上的競速機器，可見CR-Z Hybrid的產品實力不容小覷！

身為所有Honda熱血車迷心目中的原廠御用改裝代表「Mugen」，除了曾在2010年由Mugen北美分公司推出美規CR-Z車型的改裝套件外，更曾在今年3月公佈了由Mugen歐洲分公司針對歐規CR-Z車型所推出的手繪草圖。而在經過幾個月之後，Mugen歐洲分公司更從原本僅供改裝車迷過過乾癮的手繪草圖進一步升級，正式對外公佈首批原廠照片，讓車迷們一賭實車所展現出的超熱血魅力。

雖然目前原廠仍未公佈相關資料與規格，但從所公開的廠照來看，此部最新世代的歐規CR-Z Hybrid油電複合動力車款，已經搭載更具輕量化優勢的碳纖維材質引擎蓋，加上Mugen品牌專屬的全車空力套件、水箱護罩、輪圈、大型尾翼與後下氣壩分流器等配置，不僅擁有較標準版車型更加鮮明的動感性能氣息，同時更展現出一股不怒自威的視覺霸氣。

在Mugen的操刀之下，CR-Z Hybrid也能化身成為一部極度熱血的性能鋼砲！

原廠同時表示，經過中度調校、升級至「Stage 1」的動力單元，不僅已能提供多達15%的性能強化幅度(1.5升機械增壓引擎最大馬力輸出約200匹左右、扭力峰值25.0kgm)，搭配較標準版車型輕量達50kg的車重優勢，在原型車的測試表現上，0～60mph僅6.6秒的加速性能更已能擁有與Civic Type-R性能車款幾乎不相上下的出色表現。

另外，原廠更表示歐規CR-Z Mugen的節能表現亦相當令人鼓舞，特別是3種動力模式選擇中的「ECO」模式，能夠有效優化油耗表現至50mpg以上數據(可繳出21.2km/l以上的油耗表現)，搭配獨特的「MUGEN」高性能模式(仍約有12.7km/l的油耗表現)，更能額外提昇機械增壓系統的動力輸出，發揮最佳化的性能表現，提供駕駛人更豐富的駕馭樂趣。至於CR-Z Mugen何時會正式發表以及是否會進行量產等資訊，目前則尚未有明確的消息傳出，而本報也會密切注意相關訊息，為各位帶來後續的報導。

除先前本報已經介紹過的Peugeot RCZ、VW Scirocco及Mini Cooper S等國內選擇有限的雙門小跑車之外，其實還有一位國內總代理未正式引進、但已有貿易商搶先導入的全新車款，那就是以全球首款油電雙門跑車為稱號的「Honda CR-Z」！

此款極具指標意義的Hybrid雙門小跑車，於2010年2月率先在日本地區上市，同年8月再於北美市場推出，特殊的車型設定加上設計感十足的內外觀造型，讓CR-Z不僅在日本上市首月訂單超過一萬張、超過原廠預期的一千張足足有十倍之多，更打敗VW Polo、Suzuki Swift及Peugeot RCZ等強勁對手，獲選為2010-2011年度的JCOTY日本年度風雲車，並且於日本產業設計振興會舉辦的2010年度Good Design設計大賞中，同樣獲得最高榮譽的金賞肯定，產品魅力可見一斑。

為了達到更好的高速油耗表現，符合一般消費者對於Hybrid車款的省油印象，CR-Z採用與FCX Clarity、Insight等節能車款相同的楔型車身輪廓，也就是有著90度折角的斜背式尾門設計，並以前低後高的車身腰線，以及儘量外擴的後輪拱，強化雙門跑車線條，而車頭造型除了融入Honda現行家族風格外，也運用碩大的倒梯形水箱護罩，與獨立擺放於前保桿上緣的大型廠徽來突顯跑格。

CR-Z全車最精彩的部分，莫過於科技感十足的內裝設計。一坐進車室內，立刻就被冷冽前衛的藍色冷光所包圍，類比時速指針搭配大量數位儀錶顯示的筒型儀錶十分炫目，資訊量也相當充足，再看到兩旁舉手可得的全車燈具、空調，以及行車模式控制鍵控制面板，完全的駕駛人導向設計，更令人熱血沸騰、想要立刻上路奔馳。

此次我們所採訪位於桃園市的鼎鑫汽車，所引進的CR-Z為美規EX豪華型，與另一款Base基本型相較，於車門把手、中央扶手及排檔座等處追加了鈦銀色類金屬飾板，並將真皮多功能方向盤與金屬油門踏板組列為標配，將原本便於水準之上的車艙質感點綴得更為出色。配備方面也是頂級設定，除了全車系標配的恆溫空調系統與跑車座椅之外，EX豪華型還比Base基本型多出HID頭燈、光感應自動啟閉頭燈、前霧燈、藍牙無線免持通訊、360W七聲道（含後車廂重低音）音響系統等，僅有衛星導航因與國內系統不合而未加選，可說是應有盡有。

CR-Z搭載的Hybrid系統採1.5L汽油引擎搭配電動馬達，最大輸出為122匹/17.0kgm。

安全配備部分也不馬虎，全車6具氣囊、ABS/BAS/EBS三合一煞車輔助系統、VSA車身穩定系統，以及TPMS胎壓偵測系統皆為全車系標配，HAS斜坡起步輔助系統則為六速手排車型標配。

CR-Z雖與Honda Taiwan於去年底引進的Insight同樣搭載油電混合動力系統，但由於車型取向不同，Hybrid系統的動力編成也有所差異，主要是搭配的直四SOHC i-VTEC汽油引擎的排氣量由1.3L提昇至1.5L，最大馬力輸出由Insight的98hp提昇為122hp，最大扭力則維持在17.0kgm的水準，變速系統則分別提供六速手排與具備七速手自排模式的CVT無段變速系統。

有趣的是，CR-Z的油耗表現打破我們對於手排變速系統應該是最省油的一般認知，無論以北美或日本地區的油耗測試結果來看，都是CVT車型表現較為優秀，其主要原因應為CVT變速系統與油電混合動力系統的匹配程度較高，電腦系統能夠更精準地控制汽油引擎與電動馬達的輸出搭配比例所致。此外，由於測試方法的不同，CR-Z於北美EPA標準下所測得的最佳平均油耗為15.7km/L（手排車型為14.4km/L），但在日本JC08模式下可達22.8km/L（手排車型為20.6km/L）、10-15模式下更高達25.0km/L（手排車型為22.5km/L）。

CR-Z於北美地區售價為美金19,200～20,760元（約為新台幣55.5萬～60萬元），日本市場則是2,268,000～2,498,000日圓（約為新台幣83萬～91.4萬元）。而國內由貿易商自行進口，在關稅、貨物稅與ARTC車輛檢驗等費用成本下，EX車型報出138萬元的建議售價仍算是合理價位；另外也提供Base車型以120萬元接單引進，且由於北美地區目前CR-Z供應狀況尚屬穩定，即使國內無現車可交，候車期最多也只需2～3個月，同時還可選配原廠17吋鋁圈、Mugen全車空力套件，以及機械增壓動力升級套件等，相信能滿足想要早一步嚐鮮的消費者。

■Honda Taiwan年底引進CR-Z？
相信也有許多人都在期待總代理Honda Taiwan能夠正式引進CR-Z，根據目前所得消息，Honda Taiwan於今年底應會引進繼Insight之後的第二款Hybrid車型，候選名單包括CR-Z與去年底推出的Fit Hybrid，但考量Fit Hybrid引進後售價可能與Insight頗為相近，空間與動力表現也都相去不遠，我們認為以Hybrid雙門小跑車為號召的CR-Z出線機會較大，不過無論如何，最晚到年底台北國際車展應該就可見分曉了！