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發表時間：2011/3/30 10:29

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛戰神再度發威！紐柏林單圈成績挺進7分24秒2！

AUTONET記者：Leo(03/29/2011)

早在去年10月NISSAN GT-R小改款正式發表時，AutoNet汽車日報便曾報導過在戰力提升後，GT-R的紐柏林北賽道單圈成績可望由原本的7分26秒7挺進2.5秒，只是在官方正式公布測試數據前，此成績一直停留在猜測階段，如今隨著測試影片公開，終於確認小改款GT-R再度於紐柏林北賽道創下7分24秒2的單圈成績！

GT-R對於紐柏林單圈成績的追求早在前代R34車款便已開始。

由於小改款GT-R的最大馬力已由485hp提高到530hp，底盤調校也有進化，才能將單圈成績再縮短2.5秒，而有趣的是，先前據傳GT-R總工程師水野和敏曾透露，7分24秒2的單圈成績是在賽道仍有部分路段濕滑的狀況下測出，並不會對外公布，正式成績將另行測試後再公布，但如今正式成績出爐卻未見任何改變。

事實上，除了此次公布的紐柏林北賽道單圈成績之外，小改款GT-R先前也曾在眾家日本專業汽車媒體面前，在新增的R-Mode起跑模式輔助下，實際跑出0～100km/h起步加速僅需3秒整的驚人成績。誠如GT-R總工程師水野和敏所說，GT-R是一款會不斷進化的車款，而所有車迷也都在期待GT-R的下一次進化！

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發表時間：2011/4/18 5:56

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：24K黃金輝煌打造！Nissan GT-R VVIP！

日期：2011/04/18

對於中東這些國家，由於盛產石油的關係，因此不僅國家富有外，有錢的富豪更是特別多，因此對金光閃閃的「黃金」也就特別地喜愛，每個有錢人的家裡幾乎都是金碧輝煌有如皇宮聖殿一般。而在地的一些大車廠包括Bentley、Rolls Royce、M.Benz甚至是VW等車廠，為了因應當地富豪們的喜愛與消費需求，就經常推出鑲嵌有「黃金」的特仕車款，不過以往這些車廠幾乎都是來自歐洲的車廠，但這次居然是來自亞洲的日系Nissan品牌，而且還是東瀛戰神GT-R！

除了強悍性能外，GT-R也使用大量碳纖維配件，只不過這些中東富豪們誰會在乎呢？

這款被命名為「GT-R VVIP」的黃金版特仕車，是由中東地區的Nissan針對當地富豪所特製的車款，不僅擁有強悍性能與豪華配備外，全車裡裡外外更多了金光閃閃的24K金配件，難怪中東Nissan會將這輛GT-R冠上「VVIP」，因為它比VIP更加VIP！而這款特仕車的最大特色，或許不是在那3.0秒的加速性能以及車上所搭載的各項高科技配備，而是在外觀的水箱護罩、車身飾板與車尾銘牌等處，皆以24K黃金進行打造，不僅於此，其車內的飾品亦提供大量的純金選項，此外，包括所採用的皮革、車邊配件等也都是以金色系為主，讓整輛車從裡到外「貴氣逼人」！

至於這輛以24K金打造的GT-R VVIP要賣多少錢？中東Nissan的報價為22萬美金(約台幣645萬)，不過這個價格僅是最入門車款的起跳價，因為每輛特仕車的實際成交價皆會依買家所選擇的配備等級與項目而有所不同。寫到這裡，筆者心裡在想，究竟會購買GT-R VVIP這般超跑的買家，到底看中的是GT-R的強悍性能，還是它身上所鑲嵌的黃金呢？特別是這款特仕車還是一部性能版本的「Spec V」車型，它身上可是採用了大量的碳纖維配件呢，只不過這些愛黃金的中東富豪們應該是不會去在意吧！

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發表時間：2011/4/21 10:56

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：Nissan GT-R再戰Lexus LFA！

日期：2011/04/20

本報曾經在去年為大家帶來「Motor Trend」專業媒體，所進行的Nissan GT-R與Lexus LFA這兩部日系超跑尬加速的精采戲碼，當時最大馬力485匹的GT-R雖然在前半段起步贏過LFA，但最後仍在終點前以近半個車身輸給了擁有552匹的LFA，讓這輛「東瀛戰神」的面子相當掛不住！而在新一代GT-R推出之後，不僅其最大馬力提升至530匹，更為全身的空力件進行修改，並配置了LCS(Launch Control System)起步加速控制系統，將0-100km/h的加速實力挺進至3.0秒整(原為3.6秒)。然而這樣的全新戰力，是否能夠一舉打敗尾段加速強勁的LFA一雪前恥呢？

這次美國的「Inside Line」專業汽車媒體，找來了2012年式的Lexus LFA與Nissan GT-R，再次為這兩輛東瀛超跑進行一場激烈的直線尬加速競賽。而在賽前讓我們再一次複習這兩部日系超跑的性能規格；Lexus LFA搭載4.8升V10自然進氣引擎，最大馬力及扭力輸出為552匹/48.9kgm，0-100km/h加速3.7秒，極速325km/h，車身重量為1480kg。Nissan GT-R的動力系統為一具3.8升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力及扭力輸出為530匹/62.0kgm，0-100km/h加速3.0秒，極速315km/h，車身重量為1736kg。

小改款GT-R在動力提升至530匹並且新增LCS起步系統後，直線加速果真超級犀利！

從這兩車的規格諸元來看，LFA的最大馬力輸出雖比GT-R多出22匹，但GT-R的最大扭力卻高出LFA有13.0kgm之多，不過LFA的車重又比GT-R輕了近300kg，然而採四輪驅動的GT-R又有那具犀利的GR6六速雙離合器自手排變速箱以及超強的LCS的起步模式，因此到底哪部車能夠在這場加速競賽中勝出呢？那就有勞各位連結下面網址觀賞究竟了！不過筆者可以先透露點答案，此次GT-R在一起步時即展現3.0秒的強悍加速性，將LFA給拉開，甚至在中後段的再加速依然保持在前，且將LFA愈拉愈遠，最後幾乎是以3、4個車身比LFA率先抵達終點，一雪去年輸半個車身之恥！

圖片、影片取材自INSIDE LINE
影片連結http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=46Tm2NYuw1Q

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發表時間：2011/6/15 9:16

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：GT-R Spec.V後繼者Spec.R？NISSAN戰神小組2011年底獻新作

AUTONET記者：蔡致堅(06/15/2011)

即將在年底問世的Spec.R，性能和經濟性均大幅提升

自從2007年10月R35 GT-R正式脫離Skyline車系獨立以來，原本一年進化一次的計畫全被金融海嘯打亂，直到2010年10月才進行動力升級小改款，馬力一口氣由485hp晉升為530hp，並提供Spec.V給對性能操控挑剔的消費者，但根據AutoNet汽車日報的情報，NISSAN的GT-R開發小組正朝大幅度進化努力，據說Spec .V的後繼版Spec .R，已經在紐柏林賽道創造更優異的成績，畢竟馬力又提升為560hp！

為了突顯特殊性，Spec.V的引擎塗裝將由紅色變成金色

即將在今年夏天停產的GT-R Spec.V，是R35最頂級也是最輕量化的版本，隨著每年進化（因2008年金融海嘯而中斷）的宣言，2010年問世的GT-R Spec.V操控性能大幅提升，馬力也隨著進化論從485hp提升為530hp，推出後即造成市場轟動，如今NISSAN的GT-R團隊也正積極開發Spec.V後繼車，傳聞就是已在德國紐柏林賽道進行最後調校測試的Spec R。

於2011年底問世的GT-R Spec.R，依然搭載原廠代號VR38DETT的3799c.c. DOHC V6雙渦輪增壓引擎，透過改變渦輪增壓值、汽門正時/揚程、空燃比與更新進排氣系統等調校，推估最大輸出馬力提升至560hp/6600rpm，扭力表現亦由62.5/3200-6000rpm變成63.0kgm/3200-6000rpm，原本紅色引擎塗裝也將換成金色，以尊貴之姿強調Spec.R不可取代的地位。另外車體、輪圈等輕量化下，總計比Spec.V少20-30kg，如此一來平均油耗可從8.5km/L進步到8.7km/L，逐漸打破「性能車等於耗油」的魔咒。

在NISSAN原本規劃下理應年年進化的GT-R目前似乎有些落後，看來GT-R小組正急起直追究為了不讓消費者失望，當然除了Spec.R，GT-R也將跟著動力升級，不過對台灣消費者而言要想購買GT-R似乎要多些銀兩才行，因為10﹪的奢侈税課下去又讓GT-R身價漲了些。

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發表時間：2011/6/30 15:32

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[車訊]NISSAN Skyline：第13代V37 Skyline設計路線扺定！NISSAN大走四門Coupe路線

AUTONET記者：蔡致堅(06/30/2011)

身為NISSAN極負盛名的中型房車Skyline，在2010年4月曾因RENAULT-NISSAN與德國DAIMLER的結盟暫且中止新V37的開發計畫，然而隨著2011年日內瓦車展的概念作品Etherea出現，使得NISSAN再度重啟V37 Skyline的研發，因為就AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息，Etherea其實就是V37的雛型。

當初因RENAULT-NISSAN與DAIMLER的策略結盟，使得RENAULT-NISSAN暫且中止不少新車開發計畫，其中也包含NISSAN極富盛名的Skyline，主要是雙方面針對合作內容有所出入，恐怕會影響日後新車研發，如今就AutoNet汽車日報所獲得的獨家訊息顯示，RENAULT-NISSAN和DAIMLER之間已經達成共識，RENAULT-NISSAN將從DAIMLER取得底盤和引擎技術，DAIMLER則從RENAULT-NISSAN獲得電動車與小型車的精髓，當然這也讓第13代Skyline的計畫重新啟動。所以在NISSAN的規劃中，下一代V37的Skyline同樣具備三種型態，分別為四門房車、雙門跑車與電動硬頂敞篷車，底盤結構來自DAIMLER旗下M-BENZ的E-Class，動力方面則共有3.5L Hybrid、5.5L V8自然進氣引擎、3.0L直噴柴油引擎，另外造型上亦有既定路線，那就是走類似2011年日內瓦車展亮相、為了和LEXUS CT200h相抗衡概念創作Etherea的路線。

就AutoNet汽車日報目前所掌握的訊息發現，無論是Sedan Hybrid還是高性能Coupe，均架構在2850mm軸距的底盤平台上，Sedan Hybrid擁有4750×1780×1480mm車身尺碼，Coupe是4680×1850×1390mm，Sedan造型則走四門Coupe風，Coupe則將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，尾燈則採用Skyline傳統的四圓燈配置；另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合，故整體來說第13代Skyline更具侵略性。動力方面共有NISSAN的VQ35HR V6 DOHC（3.5L）自然進氣汽油引擎+電動馬達，與來自DAIMLER的113M55 V8 SOHC（5.5L）自然進氣汽油引擎，推測分別發揮306hp/35.7kgm、360hp/52.0kgm功率，但據說V8 5.5L僅設定給Coupe使用；另外還有一具來自DAIMLER的3.0L V6柴油心臟，不過這僅提供給歐洲市場。

既然下一代Skyline的規格與設計風格都差不多確定，那麼NISSAN高級品牌INFINITI的G系列是否也會跟著改變？答案是肯定的，且最快在2012-2013年左右的國際車展便會現身（推測INFINITI G系列將在洛杉磯或芝加哥車展發表），而台灣的G系列何時會改朝換代？應該在2013年之後！

NISSAN Skyline Sedan Hybrid規格預測
車長：4750mm
車寬：1780mm
車高：1480mm
軸距：2850mm
引擎：VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎+電動馬達
排氣量：3498cc
最大馬力：306hp/6800rpm
最大扭力：35.7kgm/5000rpm
10/15模式平均油耗：20.0km/L

NISSAN Skyline Coupe規格預測
車長：4680mm
車寬：1850mm
車高：1390mm
軸距：2850mm
引擎：113M55 V8 SOHC自然進氣汽油引擎
排氣量：5438cc
最大馬力：360hp/5750rpm

最大扭力：52.0kgm/4000rpm
10/15模式平均油耗：7.0km/L

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發表時間：2011/7/20 14:51

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：撞成這樣還能開！Nissan GT-R剛性真強！

日期：2011/07/20

這是一起發生在俄國首都莫斯科某街頭的「高速衝撞事故」，一輛黑色的Nissan GT-R不知道是什麼原因，由街口一路高速且無煞車地衝撞停在路旁的車輛，造成5輛車幾乎全毀，而這輛GT-R雖然經如此重度撞擊下，車頭右前方也幾乎全毀，但右半部從A柱之後以及車艙似乎完好無缺，左半部車身也僅留下些傷痕，且最重要的是兩個前車門居然還能開啟，尤其是如此連續撞擊之後，車子還能繼續開(表示車輪狀況OK)，因此實在真是佩服GT-R的車身剛性以及撞擊潰縮的設計功力。

仔細端詳由路口監視器所拍攝到的影片畫面，這輛GT-R並非在與其他車輛「尬車」或是在測試車輛的性能，而是為了超越前車而先撞到停在路邊的車子，然後再擦撞上左側行駛中的車輛(也就是GT-R要超車的那一部)，最後則因為前面的撞擊失控，再繼續高速追撞前面停在路旁的3部車輛，而造成包括自身總共6輛車的嚴重損毀。

網友直呼GT-R的剛性真是強到誇張，撞了5輛車還能繼續開，實在不枉戰神的稱號！

而從停在路邊被強力撞擊而遭鏟飛起來並「倒頭栽」的Volvo XC來看，可以想像出當時這輛GT-R的速度有多快，撞擊力道有多嚇人！但幸運的是，這位GT-R駕駛僅受到輕傷，不過可以肯定的是，這位老兄事後所要面對的賠償與修車費用問題可就大條了。而對於這起撞擊事故，相當多網友留言表示，非常讚賞GT-R如此誇張的車身剛性表現，因為都撞成這樣了，GT-R的A柱與座艙似乎都沒事，尤其能把一輛XC90給撞飛了起來之後還能繼續開，足以證明GT-R的安全性真是不賴！不過筆者還是要呼籲一下，儘管超跑各方面的設計都比一般車輛還要強化與堅固，但在擁有強悍性能的狀況下，往往駕駛不當失控而釀成事故的機率也相對較高，就像這起高速撞擊事故，與其說GT-R有優異的車身剛性，不如說是這位駕駛福大命大加上運氣好吧，因此各位駕駛大大，還是小心駛得萬年船...。

圖片取材自RUSdpt.ru
影片連結 http://www.youtube.com/watch?v=p_ML83G12Ug&feature=player_embedded

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發表時間：2011/8/31 8:49

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：NISSAN GT-R大改款還要等七年，衍生SUV鎖定PORSCHE Cayenne！

AUTONET記者：蔡致堅(08/31/2011)

下一代GT-R將到2018年才進行大改款

成功地擠身進入世界超跑行列的GT-R，可是NISSAN終極技術的表徵，隨著每年進化的宣言，2011年底將推出馬力高達560hp的Spec.V，縱使2007年問世至今已經四年，但GT-R的發燒程度依然未退，原本2014年將進行大改款的動作，如今可能要再延三年；另外為了與PORSCHE Cayenne抗衡，NISSAN也確定開發GT-R的SUV版，動力上恐怕非目前的VR38DETT，而是新世代VQ30！

GT-R這個神主牌與PORSCHE兩者間價值可有不少差異性

2007年東京車展正式發表的GT-R，可是將NISSAN的科技結晶，也是日本第一款正式擠身超跑行列的佳作，原廠對外宣布每年進化一次的計畫，然而2009年碰上空前的金融海嘯，導致進化論破功，隨後因NISSAN的產品策略方向改變，GT-R的開發經費受到壓縮，故進化速度變慢，甚至還影響大改款時間。根據AutoNet汽車日報了解，GT-R的大改款時間原本為2015年，也就是七年一個週期，但在諸多因素影響下將望後延遲3年，消費市場要到2018年才會見到新一代GT-R，這對產品競爭力來說確實是一大挑戰。因此NISSAN為了延續產品力，衍生車就成為相當重要的計畫。

先前AutoNet汽車日報曾報導有關GT-R四門房車與SUV的消息，現在有了更明確的情報，就是NISSAN為了讓2018年才要進行大改款的GT-R能持續在市場發燒，決定進行SUV的開發計畫。基本上NISSAN一開始在四門房車與SUV兩者間進行抉擇，主要是見到最大假想敵PORSCHE的Cayenne與Panamera在全球熱賣，內部出現兩種不同聲音而僵持不下，直到審慎評估後發現SUV的市場性似乎比四門房車有前景，最終才決定進行GT-R SUV的開發。據了解GT-R SUV底盤與動力基礎全部來自GT-R，就連外觀造型和車艙設計也多有相同基因，不過空間配置比起GT-R來說更高明；另外NISSAN也將導入在SUV領域的四輪驅動技術，希望能創造兼具性能、舒適、越野的高性能SUV。

就目前得知的訊息，GT-R SUV的軸距將從2780mm延長為2830mm，車身長度則由4655mm縮短為4650mm，寬度從1895mm放大至1930mm，高度則因懸吊避震結構的重新設計，由1370mm增加至1650mm，因車身放大的緣故，車身重量必會增加，不過在新複合材質的幫助下，輕量化將會是必要條件。動力系統並非目前GT-R的VR38DETT V6 3.8L雙渦輪增壓引擎，而是採用NISSAN全新開發的VQ30系列，3.0L排氣量在渦輪增壓加持下，估計能獲得440hp/55.0kgm功率，縱使0-100km/h加速不如GT-R，但至少也可擠進5秒內。但是GT-R SUV能否獲得市場認同，目前仍屬未知數，畢竟對手Cayenne可是頂著PORSCHE廠徽，而GT-R SUV依舊掛著NISSAN，即使性能相當但兩者價值卻大有不同。

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發表時間：2011/9/2 7:58

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：東瀛戰神競技取向，NISSAN NISMO GT-R GT3賽車參上！

AUTONET記者：林維政(09/02/2011)

自從於1969年問世以來，NISSAN Skyline GT-R在賽場上便有著極為輝煌的戰績，而在2007年獨立自成一個車系以來，由於GT-R的高人氣與出色成績，NISSAN與NISMO依舊以GT-R為主角，持續參加包含日本SUPER GT系列賽事中的GT500規格賽、FIA GT1 World Championship賽事、與提供車輛給予私人車隊等，如今在FIA GT3賽事中，也可看到東瀛戰神的影子。

事實上NISSAN旗下賽車部門NISMO進行GT-R GT3賽車的開發已超過一年，而在今年7月份時，在西班牙Motorland Aragon賽道就被眼尖的狗仔隊發現到有著近似於GT3賽事規格的GT-R賽車進行測試，如今在法國的Blancpain Endurance Series耐久賽、於知名的Magny-Cours賽道進行的第四回合賽事中，由NISMO與JR Motorsports車隊合作開發的GT-R GT3賽車也終於現身，動力來源同樣為代號VR38DETT的3.8L V6雙渦輪輪增壓引擎、並進行符合GT3賽事規則的調校。

而在初次參加GT3規格賽事的情況下，JR Motorsports車隊的GT-R GT3賽車便展現了不錯的競爭力，在3小時的賽事中由Richard Westbrook與David Brabham駕駛之下，完成了98圈的賽事，並獲得分組第6名、全場第8名的出色表現，也更讓車迷能夠期待在往後的能夠有著更上層樓的成績。

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發表時間：2011/10/30 7:40

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[車訊]NISSAN Skyline：NISSAN新Skyline引擎搭載3.0L直噴確定，INFINITI G30呼之欲出！

AUTONET記者：蔡致堅(10/25/2011)

2006年誕生至今已經五年的Skyline，可算是NISSAN旗下具有悠久歷史又高人氣的車款，但隨著新一波引擎革命趨勢，NISSAN也將針對新Skyline，也就是INFINITI G進行引擎上的變革，據AutoNet所取得的獨家訊息顯示，代號V37的新Skyline將取消既有的3.7L大排氣量心臟，並以3.0L直噴渦輪增壓取代，因此G37也將更名為G30！

就AutoNet汽車日報目前所掌握的訊息發現，新Skyline將架構在2850mm軸距的底盤平台上，共分為四門Sedan與雙門Coupe兩種車型，Sedan擁有4750×1780×1480mm車身尺碼，Coupe是4680×1850×1390mm，Sedan造型則走四門Coupe風，Coupe則將車頭拉長，大型水箱護罩與不規則狀頭燈組幾乎從概念車Etherea移植，尾燈則採用Skyline傳統的四圓燈配置；另外後擾流尾翼更與行李廂蓋整合，故整體來說第13代Skyline更具侵略性。

先前報導有關動力來自動力DAIMLER的訊息，如今獲得證實，NISSAN將採用自家研發的動力心臟，除了3.5L+雙離合器馬達的Hybrid外，VQ35HR V6 DOHC自然進氣汽油引擎也將進行調校，把排氣量往下縮至3.0L，並導入直噴機構和渦輪增壓，估計具有400hp/42.0kgm的實力，同時高級品牌INFINITI的G車系也將更名為G30，如此一來更符合環保節能與Downsizing的趨勢。

倘若真如情報所言將排氣量降至3.0L，那麼未來INFINIT G30在台灣的競爭力可就大大提升，畢竟排氣量稅制一直是消費者與業者心中的惡夢，縱使產品如何優異卡在排氣量就會讓顧客止步，至於詳情如何勢必要等到2013年就會更明朗。

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[車訊]NISSAN Skyline(GT-R)：2011東京車展搶先報：戰鬥力全面精進，2012年式NISSAN GT-R再戰全球超跑車壇

AUTONET記者：Webber Lee(11/08/2011)

素有東瀛戰神美稱的NISSAN GT-R可以算是NISSAN終極技術的表徵，雖然2007年問世至今已經四年，但GT-R的發燒程度依然未退，原本2014年將進行大改款的動作，如今可能要再等個三年，不過在即將來臨的東京車展，NISSAN則是打算讓2012年式的GT-R與所有車迷們見面。

既然被稱為戰神，動力性能是否有所提升自然是所有車迷最關切話焦點，雖然新年式車款的動力心臟依舊採用VR38DETT 3.8L DOHC V6雙渦輪增壓引擎，不過在戰神小組的調校之下，最大馬力再度提升到542hp/6400rpm的境界，而峰值扭力也跟著成長到64.5kgm/3200-5800 rpm的水準，平均油耗也從8.5km/L進步到8.7km/L。

新年式GT-R另一項更新重點則是採用了不對稱式懸吊系統，考慮到駕駛坐上駕駛座後對於車身配重有著些許的影響，不對稱式懸吊系統將左右前懸的軟硬度施以不同的調校，後懸的左右選調也採取不同的配置，藉此提高轉向反應以及過彎穩定性。其中頂級配備版本的Premium、EGOIST版更可透過選配加裝NISSAN碳陶瓷煞車碟盤，能夠提供更靈敏的煞車反應。

而針對更熱血的硬派玩家，NISSAN也針對Pure車型推出了For TRACK PACK改裝套件，除了擁有冷卻效率更佳的煞車系統，並在前保桿下方新增了碳纖維材質下導流，而為了訴求減重，更是將原先的四座改為雙座，並且採用真皮材質的高支撐性桶型賽車座椅。

2012年式NISSAN GT-R除了在東京車展亮相之外，目前也已經預計在11月24日抵達日本全國各地展間，而分為四個車型等級的GT-R當地的建議售價則是從869.4萬日圓起跳（約台幣355.9萬元）。

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